京都縦貫自動車道・京滋バイパス ９つ目©2ch.net
ついでに堀川も？
暗渠になった様子が、想像できない… >>224
何年かに一回溢れるくらい流れるから
暗渠だと断面積大きめに作らないと…
それに
既に阪急の四条駅が邪魔になるよ 高速教習で本線料金所手前の速度制限を馬鹿正直に守ってたら後ろから追突されかけた 高速教習のときに工事で1車線規制になっていて、
制限速度が50くらいに規制されてたけど、90で走れと言われた。
スピードを守る方が危険。 >>232
そういうことも想定していつも早めに減速してる
危なそうなときはハザード炊いたり 京滋バイパスで軽自動車逆走、衝突 ８人軽傷 京都
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170108-00000021-mai-soci
老人の痴呆症運転化と思ったら
夜通し遊び呆けていた職業不詳の若年者。
亀岡でも夜通し遊んでいて小学生轢き殺した
ガキがおったよな。
夜遊び禁止令でも出すか？ｗ >>235
亀岡の事故の同乗者は事故の後アルプラザ亀岡のボーリング場で遊んでたらしいよ >>236 アメリカの大統領令みたいなのを京都府知事が出して、そういうやつを死刑にできればいいのに
Make Kyoto Great Again! やまがた屋なんか凄く努力してるよね
店内にコンビニのバッタモノみたいな売り場作ったし
店員もどうやら大幅リストラで自動レジ導入したし
コンビニで買った弁当を店内のフードコーナーの席で食ってもいいって許可して
コンビニレストラン開設したし
まぁそれでもガラガラだけどな・・・
大きな大きな車・人の流れを取り戻して元の繁盛期の状態を取り戻すのは
並大抵の事やないわ 建物がでかいからガラガラなイメージになるんだよ。
整理したほうが良い。 昭文社の出してるSA/PA/道の駅のガイドブックに、京丹波PAと味無の里は載ってなかったｗ
http://www.mapple.co.jp/mapple/product/guide/theme/sapa.html
完全網羅のくせにハブられてやんのw
あくどい手を使ってでも独り勝ちしようという根性に罰が当たったか ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護を
段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカム（BI）の導入は必須です。
月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。お願い致します。☆ 京滋バイパスって普段は上を通過するだけだけど、初めて笠取インター使ったら日中でも怖かったわ
あそこまでやばいインターってほかにある？ 南郷も似たようなものよ。
ちょっと前に大雨の連続降水量でic出た先の道が通行止めになって、出口閉鎖になってたはず 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
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9ZZEL 名神の車線を増やすんじゃなくて京滋バイパスを新設するメリットってなんだったの >>258
あれは名神があとから寄生しただけ。元は国道1号の渋滞解消目的のただのバイパス。
大津～京都市内拡幅できないから、郊外に作ったというだけの話。本来名神に組み込むような
道路規格じゃ無い。 そうなんだ...
じゃあ最初に京都南から瀬田東を片側2車線で作ってしまった時点で負けだったんだな... >>260
負けもなにも、最初期の高速道路建設時に今の状況を想像しろってのは無理があるようなで 将来を見越して10両分のホーム作ってたんだもんな
道路とは同じように比較出来ないけど >>263
ここでは地域高規格道路の(新)御堂筋のことを指してるだろ 新御堂筋の事だとしたら渋滞ひどいし先見の明なくない...？ 第二阪奈もネクスコ移管するみたいだし
京都縦貫も移管して値下げしたらいいのに 値下げしろとかいうやつなんなん
車の交通量増えるしいいことないやん
値上げして対面二車線やめて欲しい 大山崎～久御山淀も有料道路にしてほしい。
かなり損で使いたくない 京都府内利用割やってくれよ。距離の割にターミナルチャージ何度取るんだよ
会社またぐたびに１５０円引け 園部から綾部が4車線化する位ならネクスコに移管するでしょう 園部とか綾部とか、もう兵庫にくれてやったほうがすっきりしていいと思う 今後も人口減少と過疎で人が減っていくのにどうすんだろな 園部から丹波までは４車線化するんじゃね？それ以降は９号線バイパスを整備する可能性のが高い。 >>278
お前が車乗ったことないお子様である事はよく分かるわw >>280
私からもお願いします。
土日の朝方、下りの園部渋滞は困りものですわ。 E27舞鶴若狭自動車道 綾部PA～舞鶴西IC間について平成30年内の4車線化完成を目指して工事を進めます
― 6月23日（土曜）午前6時に車線切替を行います ―
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h30/0427a/ 京都縦貫道じゃなく、山陰自動車道に名称変更して繋げて欲しい感じ 園部はなんでああなってんだろな。
出口まで二車線でいけるのに。
園部で降りる人を降ろしてから一車線にすればいいのに。
不思議だわ。 4車線化工事をやってる舞鶴道綾部ー西舞鶴よりも、園部ー丹波のほうが交通量は多いぞ
＞国交省、お前さんの調査だ。優先順位が間違ってるｗ
昔は丹波終点で信号で止まって渋滞で、観音トンネルのこっち側まで止まってたもんだが、
園部の手前でだからな、増えたもんだわ。
丹波SAはいつもいっぱいだからな。 >>286 名前を変えたらルートすら決まってない？兵庫との府県境附近も着工がはかどるのかな？ >>280
なんか暫定二車線なんだよね。
園部ー丹波ー瑞穂 あたりは4車線分確保してあるように見えないこともない。
瑞穂ー和知 不明
和知ー安国寺 いつでもOKみたいなｗ >>787
嫌がらせみたいなｗ
元々2車線で分岐まであったのを、手前から車線をへらしたみたいな感じだね。
渋滞に嫌気がさして下道に降りる車を嫌ったのか。
まあ、地元民にとっては迷惑千万なことは認めるｗ
でも、どうせなら渋滞を回避して下に降りて地元の道の駅を利用してもらうって選択も
あるように思えるんだがな。 >>288 291 292 293
対面通行で、ロクなSAとかPAが無いのは地獄で、拷問だよな、流石、交通マナーを守れない京都府を現して居る高速道路 しかも降りたところで店もない
出かけて険悪なムードにならないようにここにメモっておく
天橋立 コンビニあり
大江
綾部安国寺 市街方面にコンビニ ショッピングセンターアスパにドラッグストアあり
京丹波わち
みずほ コンビニあり
丹波 コンビニあり >>295
よくわかんないんだけど、コンビニで買い物するために高速にのるのかい？
高速道路って山裾を走ってるのが多くて、ICは街はずれにあるとばっかり思ってたけどな。 いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
GXE 高速4車線化に財投1兆円を活用
2018/11/30
石井啓一国土交通相は30日の記者会見で、高速道路の暫定的な2車線区間の4車線化や、
関西空港の防災強化に向けた整備費として、国が低金利で貸し出す財政投融資1兆1500億円を
活用する方針を表明した。高速道では新名神高速の一部区間を6車線に拡大する事業にも充てる。
4車線化する区間は来年3月末までに調整する。
期待していいのかしら？ 京丹後大宮（終点） 大宮へ行けば何でもあり
与謝天橋立 コンビニあり 1.2ｋくらいにガススタあり2.5ｋ圏にたくさん
天橋立 コンビニあり 宮津市内にガススタたくさん
大江 ここで降りるのは地元民だけ（4ｋ先にガスあり）
綾部安国寺 市街方面にコンビニ ショッピングセンターアスパにドラッグストアあり
京丹波わち ガスあり
みずほ コンビニあり ガスあり
丹波 あり、あり
コンビニよりもガソリンスタンドのほうが数が多い。
コンビニはなくても生きていけるが、ガソリンスタンドは必需品 助かる
大江とわち以外は休憩で降りても大丈夫そうだな 夜間は事情が違うみたい。
みずほ～園部辺りで、空いてるスタンド探すことになったことあるけど、
Ｒ９を走っても、千代川のエネオスまで見当たらなかった。
週末だったから、余計かも知れないけど。 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている 検索情報で実情は不明だが
綾部インター（安国寺じゃなくて市街地）、わちインター、丹波インターがそれぞれセルフの２４時間営業 >>308
オレは休憩は最近は味夢の里（京丹波PA）でしかしないけど、以前は山形屋だったな。
どうなってるんだろうか。
京都ー丹後方面は、あそこが休憩所の定番みたいな感じで、中間地点かな。
今はもうわざわざ降りようとも思わんけど。
京丹波で降りれば、道の駅やらガソリンスタンドやらなんでもあると思う。
ただし潰れてなければｗ
京都縦貫道が開通する前は、9号線の大渋滞に我慢し、みずほが出来る前は27号線で。
目的地がどこかわからんけど、宮津や橋立に降りたら困ることはないように思える。
宮津は市内がすぐそば、橋立はICが外れに出来てるけど、コンビニは降りてすぐ、
ガソリンスタンドは左方面へいけばいくつかあるらしい。
もっとも、天橋立まで行ってコンビニへ行くっってことはないと思うけど。
舞鶴は降りたことがないけど町中まで大した距離じゃないと思う。
どこも狭い土地だからな、ICが近すぎるくらいで。
みずほは、多分降りたところが旧瑞穂町の中心部の外れだと思う。
国道9号は何度も通ったが、止めたことはないから詳しくはわからん。
あ、ガソリンスタンドが夜間やってるかどうかはわかりません。
出る前にかならず満タンにしてから出かけてる。都市部から見れば割高だと思う。
まあ、どこで降りても金額が変わらないから途中下車してくれ、ってのが京都縦貫道の
方針らしいから、降りて下道を走るのもいいかも。
舞鶴市内の渋滞がなんとかなったらお魚市場へ行きたいな。
宮津の新しいやつでもいいけど。 http://trafficnews.jp/post/84755
新名神開通で通行量は大幅増
★開通前
東名阪 101800台
★開通後
東名阪 72300台（71.0％）
新名神 46600台
････････････････････････
区間計 118900台（116.8％） この道路の通し方は中丹地区の発展に失敗したといわれている。
綾部市の市街地から相当はなれた山の中をとおしていて
最短で京丹後へ向かうために中丹地域の利便性を考慮しなかった。
綾部市街地付近のものは、京都へ向かうのに
京丹波和知か京丹波瑞穂のインターを使わねばならない。
綾部のインターだと、舞鶴道を北へむかって縦貫道に合流するから
時間だけでなく舞鶴道の初乗り料金がよけいにかかる。 とにかく何でも安く短く目的地宮津まで造ろうとした結果、中丹地域の利便性は考慮されなかった。
これはつまり、中丹地域の発展に貢献しにくい通し方を意味する。
中丹地域が発展すれば、その奥にある宮津舞鶴京丹後にも取引や仕事が増えたりと利益になるのだが。 >>316
>綾部のインターだと、舞鶴道を北へむかって縦貫道に合流するから
縦貫道の綾部ジャンクションから北西を日本海国土軸の構成要素に位置付けてる迷設計に問題があるんだろうな
無理に兼用しようとするから日本海に近い方にルートを上げざるを得なかったか
そして今のルートだと宮津から東舞鶴（または逆）に高速で行くのも不便な形
まあこれくらいの距離なら下道なのかもしれないけど、例えば宮津から北陸方面に行く場合はどうするんだろう
あえて舞鶴東ICまでは下道を選択するのかな 値段はともかく、福知山と和田山は繋いでもらわないとな 安国寺があるけどな。
それと、舞鶴道で中丹は栄えたかも知れんが宮津以北には恩恵なんてあったかな 安国寺を綾部北IC、わちを綾部南ICと思えば？
車が分散されてええやん
まあ、市内からICまではR27をもうちょっと整備して欲しいが >>318
舞鶴市内を下道なんて選択肢はありえません。 >>319 青垣ICと遠坂トンネルの中間地点辺りから分岐か
こっちを有料にして遠坂トンネルを無料化とか？
でも府県をまたぐから取り分でもめるか
ほとんど京都府内だけどw どなたか教えてください。
昨日5/4、初めて縦貫道北に走りました。
千代川から北向きに入ったらいきなりパトカーが止まってました。
「え、ここ制限何キロ？」とビビりながら合流のために加速して、
急いで標識探したら50キロ。慌てて減速しましたがどう考えても
70キロはオーバーしてたな、と恐る恐るバックミラー確認したら小型車が
後ろに続いて走っており、その向こうでパトカー発進！
50キロ近くまで落としたら後ろの小型車が右から抜いていきました。
そら遅いもんなー、でもパトカー居るよ？と思ってたらパトカーにも
抜かれました。その後をついていくと80キロ相当。
次の出口で降りていかれましたが、そのあとずっと可変の電光標識は
50キロでした。
京都縦貫道普段走ってる人、これはどういうルールなんでしょうか？？ 
