走行10万kmオーバーの車買った奴 21台目
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ラジエーター漏れしてきた
まだ滲みだけど来年には交換だな
車検は通るんだっけ？ >>952
量による
少しなら通るけど多いとダメだよ 10万キロ以上走ってる車のオートマオイルを交換した猛者いますか？もちろん今までオートマオイル交換無しで 圧送してもらったで
なんかピカピカ光る機械使うやつ >>955
昔の日産キューブで交換したことあるよ。 10万キロオーバーの中古車買った時にしてもらった。壊れても保証で直すと言ってくれたので。
今のところ交換してから2,000km走って不具合なしだよ。 マジですか！
今度オートバックスで圧送頼んでみます 10万ジャストでDでチェンジャーで代えて貰ったらしばらくATがやや挙動がおかしくなった。
多分中で粉が舞ったんだと思う。
そしてしばらくしたら落ち着いた。
多分粉が磁石にひっついたんだと思う。 >>955
オイルパン外してクリーニングもできない店ではやらないこと
そういうのはトルコン太郎取り扱い店や正規ディーラーでどうぞ 10万キロのLS契約してしまった
エアサス壊れないよう怯えながら運転するしかないよね レクサスなら大丈夫じゃないかなー
壊れたら高くつきそうだけど だろな
純正のセッティングも悪くないんだが 社外サスに変えるか迷い中 >>968
それはバネが悪いんじゃなくてマウントの所で異音が出てるんだろ
バネ本体は定数の変化はあっても異音が出るような壊れ方はしないと思うぞ バネってコイルスプリングですよね？
相当な事がない限り、へたったり折れたりしないでしょ？
リーフスプリングは過度な過積載で折れると聞いたことがありますが バネってコイルスプリングですよね？
相当な事がない限り、へたったり折れたりしないでしょ？
リーフスプリングは過度な過積載で折れると聞いたことがありますが 純正は万人向けに作ってあるからな
ブレーキングでEgマウントまでギシるようになった 長く純正サスで乗ってきてまた純正ってやつは少ないだろう
車高調も適合を合わせてるだけで車種専用に開発したわけじゃない オイル漏れしててディーラーに勝手に直されたとか？
バネサスなら純正も安いしな 10万キロジャストくらいからフロントサスからカタカタコトコトと低級な音が出るようになったわ
ハンドルにも振動が伝わってきて不快
ショックかな？ ストラットマウントが痩せてカタコト音出すのはよくある話
エンジン/ミッションマウント等の各ブッシュ類も疑うべき候補ではあるが カーブで横揺れするのってどこがダメになってるんだろう？ 最近寒くなってきたからか
エンジンのフワンフワンって音が目立つようになってきた
怖い 冬になると、歩道の段差みたいなので
グニュって音がするんですが
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