走行10万kmオーバーの車買った奴 16台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
不正、リコール、オイル漏れのスバル車なんて維持費タダくらい言われないとな >>1乙
タマネギage
スバルの中古は怖くて買えねーわ
変に弄られてるの多いし 俺のサンバーもオイル漏れやばいよ
おもしろい車だから好きなんだけどね 貨物で仕事に使ってた車を保証無しで買うと駄目かな？ >>5
スバルは市場価値はぼちぼちあるから軽じゃないとあんまり下がらないよ。
三菱の時は元々不人気だから早かったけど。 昔インプレッサに乗っていて今は中古の初代BMW MINI
オイルが自然に不自然に減る車と縁があるようだ 俺の会社の同僚、いまだに61型クレスタ乗ってきてるけどエンジン好調みたいだわ 距離は38万キロ スバル水平対向はのオイル漏れ自体は前スレにあった様にかなり減ってる蓮だよ。
少なくとも外車よりは遥かにマシだね >>18
そろそろ三回目じゃない？下手したら4回目
つかもう何かしら交換や乗せ変えしてるだろうな ノーマルなわけないじゃんww
マフラーの横に手すりの輪っか付けるカスタム済 >>21
程よく車高落としてロンシャン履いてる エンジンはオーバーホールしたみたい あとはクラッチとブレーキブースターあたり
ただボディの錆が目立ってきてる ど定番のDQN仕様じゃん
これがケンメリならハコスカなら羨望の眼差し >>22
あの吊革謎だよな
まだアースゴムの方が理解できる >>25
アースゴムやってる人いたなー
ほぼ意味ないらしいけどな
でもまだわかるねw 初代インサイトのスリッパのサンダルみたいな車で42万キロ走ってる人もいたよ インサイトって初代とかあるんだな…。
スリッパみたいなあの型のみだと思ってたわw リアタイヤ半分隠してるようなヤツな初代インサイトw
古いアメ車であんなのあったな 初代BMW MINIやプジョーの10年落ちが総額50万くらいだから10万キロオーバーの中古オーナーこれからどんどん増えるっしょ
この辺りの10万キロまで死なずにいてメンテされてるやつは20万キロいってもエンジンは壊れんし H18年式マツダＭＰＶだけど、車検で足回り指摘されて、買い換えるか乗り続けるか微妙
ラックエンド交換
スタビ交換
左右リアショックアブソーバー交換
左右タイロッドエンドブーツ交換
左右Ｆロアアームボールジョイントブーツ交換
しめて20万。うーん。 >>38
ちょうど我が家もそれくらいのプレサージュだったけど、内容若干違うけど、そこに書いてるところ以外に
エンジンマウント破損
イグニッションコイル不良
で11万キロで追加25万かかったよ…
で、13万キロ超えたところで駆動系の異音が出始めて、さすがに廃車にしました。 >>38
金額が気になるなら
ラックエンド交換
左右タイロッドエンドブーツ交換
左右Ｆロアアームボールジョイントブーツ交換
↑上記だけにしなよ。
他のは車検には関係ない。
乗り心地に関係するだけ。
部品はゴム類が主だから大した金額ではない
工賃が高いと感じるなら町工場にお願いすると良いよ。 >>40
スタビは確かにやらんでもいいかも。
まあスタビは大した金額でもないけど。
リアショックがオイル漏れで車検引っかかると言われたんだよね。本来車検は関係ない？？
金額的にはそこが一番でかい。 別に取って付けるだから規定トルクさえ守れば別にどうってことない。
ただ、馬鹿みたいなトルクで締まってるボルトあるんで心が折れそうになることはあるかもw >>41
町工場にお願いすれば大丈夫だよ。
それは漏れではなく滲みと判断して洗って車検通すから。 ちなみにショックアブソーバーが抜けててもフワフワするだけ。
そのオイルが漏れて火災が起きたなんて聞いた事がない。 うちの車が17万kmでトラックみたいなフワフワ加減だけど、まあ乗れないことはない
道路の繋ぎ目さえ避けたくなるけどね >>43
整備マニュアルは買った方がいい。
指定トルク書いてあるし、再使用不可部品かどうかも書いてある。
再使用不可部品に指定されているボルトなんかは
再使用できない。再使用すると折れる可能性がある。
滅多にないけど、部位によってはあるので要注意。 >>44
町工場行ってきた
結果
スタビ→そもそも保安部品じゃないし、イラネ
ラックエンド→交換するほどガタきてないし大丈夫っしょ
ブーツ類→シール剤塗っとけばまだ大丈夫っしょ
20万→10万
町工場のおっちゃんすげー ちなみに、ディーラーだと40万て言われたから
ディーラー40万→チェーンの格安車検20万→おっちゃん10万ww
逆に大丈夫か不安になるレベル >>49
安全マージンをどう考えるかじゃない？
ディーラーは高く取る、おっちゃんは最低レベルの安全じゃない？ 乗れればいい修理か長く乗りたい修理だよね
長く乗りたい修理ってのはディーラーとしては優良業者中古車を作る意味でもある ハードボイルド小説に必ずでてくる闇医者みたいなもんだなおっちゃん
完璧ではないけどとりあえず動くようにはしてやる的な つか殆ど部品使ってねーし何もしてねーじゃねーかおっちゃんww車検込みで安いとも高いとも思わん妥当 >>55
確かになにもしてないが、
「やらなくても大丈夫」っていえるのが良いんでないか？
ディーラーなんて、明らかに車検関係ない部分も必須て言うし。 >>48
あと何年か乗るならブーツ類は交換した方がいいね。
放置するとボールジョイントのグリスが水で劣化して
ボールジョイントがダメになる。
左右タイロッドエンドブーツ交換
左右Ｆロアアームボールジョイントブーツ交換
はしておいた方が無難。 >>56
それはちょっと違うぞ
やらなくても検査には通るようにしてやるってだけ
根本的な解決にはなっていないよな？
わかるだろ？
まぁボロに金かけたくないのは充分わかる >>57
もちろん、そこは確認したよ。
本当に大丈夫？って
おっちゃん曰く、シール剤塗っとけば2年は余裕、4年も多分大丈夫。
その先は状態によって変えた方が良いんじゃねとのこと。
これから4年以上乗る可能性があるなら変えても良いが別に今変える必要性は全く無いと言い切った。
ディーラーでも格安車検でもシール剤塗るなんて処置出てこなかったから、目からウロコだったよ。
あと、地味に他社ではパワステオイル交換も言われてたんだか、
おっちゃんの経験曰く、パワステオイルの劣化で焼付きを見たのは、今まで一回だけで、28万キロ無交換車だけだとのこと。
だから、普通の人はパワステオイルなんて交換しなくて良いんだと。 ディーラーは車売る所だから、俺は絶対車を持ち込まないと決めてる。
何故なら、昔乗ってたA31セフィーロが黒煙吐いたり突然エンストしたりで調子悪く最寄りの日産に持っていったら、
コンピューターにコード繋いで適当に診断されて何も不具合は無いと言われ、プリメーラのカタログを持ってきやがったから頭来て、
修理する気が無いのならシーマのカタログを持って来いと怒鳴り付けてやったわ! 頭来てたから、シーマのV8 4.1L電子制御サスペンションの一番高いグレードを選びマルチや革などのオプションを付けまくって最終的な見積りが700万以上になってたな。
シーマだからか営業マンもコーヒーとか菓子とかを沢山持ってきて散々飲食した挙げ句、勿論シーマは買ってない。
結局セフィーロを廃車にして他の店で中古70万のウインダムを買った^^ 14年落ち11万kmのBMW買ったオレが来ましたよ。 >>59
パワステオイル交換なんて初耳だな。
補充聞くけど。 >>63
おー、チャレンジャーだな！
俺は整備できんから無理だわ ジョイントブーツは動いたときに、伸びたり縮んだりしてるからヒビが入る。
そんなところにシール材しても、すぐにシール材に亀裂が入ったり、
剥がれてきたりする。ましてや2年や4年ももたないと思うよ。
シール材は本来、伸び縮みするところに使うもんじゃないし。
ゴムに強力に付くかも疑問。
もしかしたらいい加減な業者かも知れんね。
客の要望聞いて安くは仕上げるけど、本当の整備とは言えないかも。 >>59
タイロッド、ロワアームブーツ切れは確かにシール材うんぬんは車検だけ通す時に行う事もあるけど
切れた時点でグリスが飛び出てるのご存知じゃないかな？
どれだけグリスが残ってるのかが問題なんだよね。
ある程度残ってればもちろんシール材でも構わないけど
全く残ってないならボールジョイントが摩擦ですり減って冗談抜きで脱落するよ。
ブーツを替えるのはドライブシャフトブーツ同様グリスを封入し水からボールジョイントを守る為なんだよ。ここ理解してね。 >>67
思った程酷い状態じゃなかったからシール剤で処置だったんだよ
大きいヒビもなかったし、グリスもでてなかった
ディーラーや格安車検は経過年数だけで交換提案してきたんだろなと思う >>61
はぁ、、セドリックとお間違いでは？シーマでよろしいのですね？ >>68
書いてる通り、プレサージュです。
今となっては懐かしい >>69
見てもいないのに思った程酷い状態じゃなかった、と言いきれるの？
>>大きいヒビもなかったし、グリスもでてなかった
これ作業した人じゃなきゃ判断出来ないと思うんだけど？
実際はオッチャンは貴方なんじゃない？ ステアリングギアボックス壊れたっぽい けっこう修理費高いよね >>72
んなこと言われてもなあ
亀裂やグリス出てるかどうかは見れば分かるけど、劣化具合は言われた事を信じるしかないからな。
もちろんブーツなんて変えた方がいいのは当たり前なわけで、おっちゃん信じるかどうかは人それぞれでしょう >>76
>>亀裂やグリス出てるかどうかは見れば分かるけど
車上げなきゃ普通の人は見えないけどな
あからさまならグリス無い可能性のが高いし もう理屈じゃなくて、おっちゃんが好きなんだよ。だから、おっちゃんの批判はやめてやってくれ。
恋は盲目とはよく言ったもんだ。 10年落ち11万キロのインプレッサSTI 260万ってぼったくりかいな スポ車だからそんなもんだろう
売るときに70万近くで売れる可能性まである 俺なら絶対に買わない
100歩譲って現行86買うわ 走る車って、昔の車はMTだろうけど、今はATの方が高性能でよくね？
もうクラッチとかいらんだろ… >>88
アナログな分安いしどうにかしやすいってのがいいよな
ニ駆、NA、MTがいちばんいい >>87
MT楽しいやん。そりゃシフトミスもあるが、
誰かが例えてたスイートスポット狭いけど
当たると良く飛ぶバットみたいな。
誰でも楽に早く走れる車なんてツマランと
思わん？ 今乗ってる5ATは19万kmでもまったく問題ないけど前乗ってたMTはこまめにミッションオイル変えたのに13万kmでご臨終だった 速く走りたいんじゃなくて楽しく走りたいからMTだな 知り合いのR32GTRが盗まれてもうた(；´д⊂)
先月の車検で50万位かけていろいろリフレッシュしたばかりなのに 見つかるかなぁ こまめに替えたから駄目なんじゃね？
交換なしで50万キロ行ける行ける ＭＴでミッションオイルとか交換するもんなの？
>>94
今ごろコンテナの中だろな >>90
わからんでもないけどね。
でももはやレースのほとんどがパドルシフトだし。
まあ、サーキットでATだとつまらんだろなぁ >>94
気の毒だな…。
人の物盗む時点で最低だが、車好きとして許せん。 >>98
レースは勝敗の結果を求めるから、より速く走れる方を採用するのは当然と言える。
単純に運転を楽しむ方法として俺はMT。
なのでATの方が楽しいって人はそれでおk >>88-89
コスト燃費耐久性
すべての面で追及してるタクシーは殆どがATとなった
MTはクラッチは交換が必要となる
ATは交換することなく廃車だから結果頑丈なんだろ 業務でずっと運転してるとマニュアルでシフトチェンジする手首への負担ってかなりあるよ
トラックがオートマになっていくのと同じ
運転手の疲労軽減
マニュアルだと運転手によって燃費の差が激しい。
あとは携帯の折り畳みが消えたのと同じで、部品メーカーがつくる部品はもっとも売れるものに集約されていく
大量生産のコストダウン >>105
二輪って趣味の乗り物だからな
配達の仕事だとATスクーターのほうが多いだろ 一般人は車は1台しか所有できない人が多い。
MTの楽しさはわかる。俺も以前に乗ってた。
ところが休日の渋滞とかにつかまるとMTは楽しいどころか、苦痛でしかない。
それで今はATに乗ってる。
しかもガソリン高で、ハイブリッド車を買った。
たまにMT車に乗りたいなとは思うが、今のハイブリッド車買ったことに後悔はない。
もし、趣味を優先して実用性を犠牲にし、MT車に乗ってたら、
今頃、後悔してたと思う。
一瞬の楽しさより、毎日の生活が大事。
壊れにくさ、燃費の良さ、維持費の安さ、
運転のラクさなどの要素が一番大事。 バイクのリターン式とかシフトチェンジがすごく楽だよね。 オレはMTとATとDCTの3台持ちだが、運転が楽しいのは圧倒的にMT。でも疲れる。ATはラクだが、面白くはない。DCTは速いし燃費もいいが、どうでもいい。 ハイブリッドで節約したガソリン代の差額で満足してるんだったらそれでいーんじゃねーかな
車両のコスト高には目を瞑って ATのスポーツカーを買うやつの気が知れない
走りとかミッション操作を楽しみたいからスポーツカーじゃないの？ 渋滞でクラッチ踏んだりニュートラルに戻したり面倒くさすぎる。
ブレーキとクリープだけが楽。
なんならACCが最高。 パドルシフトとかエンジンに負担かかりまくってそうで使う気にならんな スバルのCVTでパドルシフトでエンブレ使いまくって10万キロ以上走ってるけど全く異常ないな。
ただエンブレ使いまくるなら今ならHVやPHVの方が性に合ってるのかもと思ってきた。 >>119
今のところトラブルはブレーキスイッチ交換だけかな、エンジンはノートラブル。
リコールはタカタのエアバッグと電動パーキングブレーキので2回あったけど。
車重1.6t、2500ccのAWDで高速100キロ巡航でリッター15km走るんで満足してるよ。 5代目レガシィワゴンの前期だよ
アイサイト付きのNAで加速は超もっさり、巡航する分には全く問題ないけど プリウス乗ったこと無いから分かんないけど0-100は9秒くらいらしいね、2.5Lの中では遅い方かな、しっかり踏めば早いけど普通に加速する分には2000回せば十分だし
サイズ、安定感、後席の広さ、積載量、アイサイトは良いよ。
故障は人それぞれだから何とも言えん・・・ 10万キロオーバーの30プリウスだけど、高速80～90の巡航で、
燃費は28km/Lくらいだった。
バイパスや下道だと、30超える。 20万キロオーバーの古い軽でもそれに近い数字は出る
瞬間燃費とか出ないけどな >>129
背高軽なら出ないけどな。
アルトやミラなら良い燃費出るけど、
いかんせん、みすぼらしい。
プリウスとかはデカイのに燃費良いから、そこが良い。 >>64
ホンダ車ならスズキのテールランプ切れ並みのトラブルですよ
車がウィーンウィーンってうなってきてパワステポンプいかれる。 昔アヴァンシアっていうステーションワゴン乗ってて、ハンドル切るときに唸ってたんだがパワステオイルの交換で直ったのか…。 トヨタでハンドル切るとウィーンみたいな音がする
パワステ関係の故障？ 俺のは35万キロだわw
全く問題ないからな。
三連休で車高調入れてローターとパッド新品にしてリフレッシュ。
オクで安くなった新品落として自分でやったから10万もいかなかったわ。 日本は数十万かけて車を治す習慣が無いからねぇ。
車にもよるが、ほとんどの人は10年とか経つと飽きて買い替えてる気がするわ。
車に興味あるとかじゃなければ誰だって新しくて綺麗な方がいいからね。 だから、いいなと思うデザインの自動車が既に生産終了してたりするのか。 13万キロのロータリーエンジンはやめたほうがよいですか？ >>146
13万キロならOH前提で予算出せるなら大丈夫。 13万キロでエンジンオーバーホールしてないとかだったらすごいな ロータリーはエンジンブローして無いならエンジンとタービンをOHして50～100万
エンジンブローしてるならリビルトエンジンとリビルトタービンで50万前後 最近のロータリーでもいきなりアペックスシールが飛んで突然死とかあるの？ >>154
部品がだいぶマシなったけど、そこが致命的。
ノーマルワンオーナー、メンテをしっかりしてれば10万近くまでは大丈夫って話はある。 福岡県内の林道で、タイヤを滑らせて軽トラックを走らせる危険な「ドリフト走行」を行ったとして31歳の会社員が書類送検されました。会社員はＳＮＳに走行の動画を投稿していて、
警察の調べに対し「インスタグラムのフォロワーからの『いいね』が増えてうれしかった」などと供述しているということです。
書類送検されたのは、福岡県添田町の31歳の会社員の男です。
警察によりますと、会社員はことし５月、近くの林道でタイヤの幅を広げて改造した軽トラックを運転していた際、タイヤを滑らせて車を走らせる危険な「ドリフト走行」を
行ったとして、道路交通法違反などの疑いが持たれています。
会社員は去年９月ころからドリフト走行を始め、インスタグラムに走行の動画を投稿していましたが、動画を見た人から警察に通報があり、違法な走行が発覚したということです。
調べに対し、会社員は「自分のテクニックをみんなに見せたかった。インスタグラムのフォロワーからの『いいね』が増えてうれしかった」などと供述しているということです。
警察によりますと、インスタグラムに投稿された動画をきっかけに違法な走行が摘発されるのは全国で初めてだということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181129/k10011727941000.html ↑このスレと全く関係ないけど、この軽トラドリフト、結構うまかったなw
逆に流しやすいのか？ ロータリーエンジンは部品数が少なくて単純構造だからOH簡単！
って言うやつたまにいるけど、雨宮とかのOH動画みたら一般人は無理だなw つーかロータリーエンジンってオーバーホールが定期的に必要なの？
時計かよ >>160
>>154>>155
ここにある部品が構造上、摩耗しやすくて圧縮漏れを起こすから定期的にバラさなきゃいけない >>161
マジか知らんかった
マツダの過走行は金かかるね。
それかその状態で無理して走るのか 今はどうか知らんけどロータリーのリビルドエンジン載せ替えて低年式とか多走行のある種の定番整備だったもんね
自分は解体上がりとかではない専門のリビルド屋の物ならむしろリビルドに載せ替えてあるほうが安心できる >>162
エンジンの回し方次第だけどノーマルなら7～8万キロ目安、高回転までよく回すなら5～7万キロでオーバーホールかな。
無理に誤魔化してもエンジンブローするから早めに交換が良い。
>>163
素性がわからないロータリーはリビルトエンジンの方がまだ安心出来るね。
ほんとこんな感じ>>151 政府・与党は7日、2019年10月の消費税率引き上げ後に購入した自動車について、
毎年かかる自動車税を最大4500円引き下げる方針を固めた。恒久的な減税として
19年度税制改正大綱に盛り込む。減税規模は最終的に約1300億円になる見通しだ。
自動車の保有にかかる負担を軽減し、消費税増税後の新車販売の落ち込みを防ぐのが狙い。
排気量が1000cc以下の小型車では現行の税額年2万9500円を2万5千円に引き下げる。
1000cc超1500cc以下は4千円下げ、
1500cc超2000cc以下が3500円の下げといった形で、大型になるほど減税幅は縮小する。
https://this.kiji.is/443624666141049953 >>165
0円にするとか1/10にするとかじゃないと意味ない
そういう事じゃないだろ
あえて言うなら逆に4500円増税するのと大して代わらない 税収の落ち込みを防ぐとか言って他で増やすんだぜ
貧乏人はすべてを含めて考えるしかないからいずれは車を手放す方向に進むと思う
裕福な家庭が財布の紐を緩めないっていうのとは違う その数千円がキツいなら車に乗るより原付乗った方がいいよ。
車の所有は明らかに生活レベルに合ってない。 >>170
そういう意味じゃないと思うよ
考え方が、ちと単純すぎない？w そう言う減税じゃなくって13年超の増税はどうにかならんかな！
直しながら愛着もって大事に維持してるのにね。 >>173
ずっと言われてるね。
廃車にしない方がエコって。 >>165
政府・与党（自民党）に投票しなきゃいいんだよ 乗り続けた方がエコなんだけど新車が売れないと経済が回らない矛盾 >>176
これからの経済は自動車に頼らない方向に
持っていかないとヤバいよな。 >>173
旧車になればなるほど金かかってライバルが減って自分だけ目立てて嬉しいから俺は賛成だな。
車に金かけれない奴がいい車乗ってんじゃねぇよ。
身分相応に軽か原付にでも乗ってろ。 >>176
どっちにせよ新車買う余力ある人間いないから人頭税で絞って暴動までが規定路線だわな １３年とか１５年とか重課されるボーダーあたりの車は今の車と比較しても燃費性能も環境性能も買い替えを促す程までは大きく変わらない
不調で黒煙吐いて走ってりゃ別だがエコだから買い換えろとかバカの極みせめて２０年超とかにしとけそいつらの大半は好きで乗ってんだから >>178
あー確かに旧車の価値ってそういうところにあるかも
みんなが古い車乗ってたら乗りたくないかも
旧車乗ってないけども セドグロのバンとか見ると、本当に好きで乗ってるんだろうなぁって思う。 >>177
自動車は部品点数が3万点以上。
下請けの部品メーカーを含めれば、
その従業員数は莫大な数になり、大きな雇用になる。
IT、金融、サービス業なんか、比較にならないほどの雇用。
そして外貨を稼ぐには、資源がない日本は加工貿易しかない。
何より、国民の多くが優秀になる事はできない。
つまり、ある程度誰でもできる仕事が製造業。
そこの雇用は極めて重要。
おまけに家電などの電機業界が倒れた今は、
自動車産業こそが、日本の生命線なのだ。
自動車産業崩壊は、日本の崩壊を意味する。 部品メーカーのみならず、その部品メーカーの工場で使用する機械を製造する会社や更にその下もいる。 三股ならもね御厨まで確定してフレ経験値高い何か
アヘ変のほうが練習は偏ってくれるか 質問なんだけど
2006年式ニッサンのノート、走行距離は15万km
これっていくらで買う？
ちなみにスタッドレス有り >>194
車検2年付きで15万ぐらいで売られてるから買うならそんなもん >>194
194が乗ってたなら200万
シートをクンクンするわ。 H17年式15万キロのミニクーパーSが車検H31.12までで総額45万円て高い？ 13年落ち、走行距離21万キロのコペンて
売れますか？
売れるなら何万くらいですかね？
車検は半年くらいです コペンというだけで一応需要はあるよ。
でも現状渡しなら5万あればラッキーじゃね？
と思ったらヤフオクでうまくやれば15万くらいになるかもしれんな
名義変更だけ気を付けろよ 一度乗ってみたいから半年だけ乗れるなら5万出せるな 乗った距離だけ税金掛けるっておかしな事言い始めたぞ
自民、公明両党が13日にまとめる2019年度与党税制改正大綱の骨格が11日、わかった。電気自動車（EV）やカーシェアリングの普及を受け、
自動車関連税制の抜本改革に着手する方針を示す。「保有から利用へ」と明記し、今後は走行距離などに応じた課税を検討する見通しだ。
19年10月の消費税増税の対策では車や住宅の購入時の減税を柱に据える。
自動車関連税制の抜本改革に関しては「技術革新や保有から利用への変化等の自動車を取り巻く環境変化の動向等を踏まえつつ、
課税のあり方について中長期的な視点に立って検討を行う」と盛り込む。排気量や車体重量など「保有」に関わる課税から、
走行距離など「利用」に応じた課税に軸足を移す方向性を示した。19年度税制改正ではなく、20年度以降に具体化を目指す。
抜本改革に先駆け、19年度税制改正でも自動車の税体系を変更する。19年10月に消費税率を10%に引き上げた後に消費が落ち込むことを防ぐ。
大綱には「需要変動の平準化に向けてあらゆる手立てを尽くす」と記す。
車を持つ人に毎年かかる自動車税は最大年4500円減税する。車を買うときに支払う燃費課税は消費税増税後1年間は1%軽くする。
いずれも増税後に新たに購入した車が対象だ。保有税の減税規模は総額約1300億円となる。エコカー減税の対象車種の絞り込みなどで財源を捻出する。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38799710R11C18A2MM8000/?s=0
https://www.nikkei.com/content/pic/20181212/96958A9F889DE1EAE5EBEBE5E3E2E3E3E3E0E0E2E3EA9F9FEAE2E2E2-DSXKZO3882157012122018MM8000-PB1-2.jpg >>200
やっぱ高いですか。
個人売買で値下げ可能とは言われてるのですが、あんまり無茶な金額言うのもダメですよね。
結構きれいな車で気になってます。 >>208
個人売買とか、自分で整備できなかったら地雷もいいとこだろー >>208
20万でなら買うってくらいだな
見た目のキレイさなんてどうとでもなる
タイベル二回目まだ交換してないと思うし >>210
チェーンなので交換してないそうです
あとエンジンマウントとかクラッチ一式、燃料ポンプ、ガスケット類は全て交換してあるみたいです
とりあえず値切ってみます >>207
何がおかしいかわからんけど
乗ってもないのに課税される現行より乗った分だけ課税のほうが理にかなってるんだけど 乗って無い分の課税も減額とは言え、ちゃっかり残ってるじゃないか！
相変わらず政府のやり口は汚い。 期間限定でpring(プリン)っていうアプリで500円貰えます。
みずほ、三井住友、りそな、その他地銀の口座持ってれば登録できます。
(後で口座を登録することもできます)
よろしければ
↓の招待コード入れれば500円ゲット
dJrTbH
チャージ手数料無料なので銀行からの現金化もスムーズにできます >>208
13年落ちで、過走行のミニなら、オークションで一桁万円しか車両価格つかないよ
クラッチ交換は10万くらいするから、いいとこはそれくらい
25万くらいなら買ってもいいと思えるけど >>217
買取屋に出したら15万て言われたらしいです。
整備記録見せてもらいましたが、結構色々交換されてて大丈夫そうだったので、35万でしたけど買ってしまいました。
運転させてもらいましたが、スーパーチャージャーの加速力に感動して決めちゃいました。
皆さん色々アドバイスありがとうございました。 自分で交換修理整備できたら楽しいだろうな～
俺はまず車買わなきゃ！ >>221
そうか？楽しくはないよ。
ただ金払うのがバカらしいから自分でやってるだけ。 >>218
買取屋15万のものを35万なら、お互いまあ納得じゃないかなー >>224
ボッタクリじゃね？
売る方はリスク無いんだから
ノークレーム20万が妥当だと思うが
35万とか買取屋が15万で買って売る値段に近いだろ >>225
自動車税とリサイクルも全部込みなのでまあいいかと思いまして まあ本人が実車を確認して金額が妥当だと
思えるなら良いんじゃね？ キチンと整備されてきたなら安く買えたんじゃね
今後も金はかかるだろうけどいいと思った 20年落ち、10万ジャスト、込み60万の車が明日届くぜ!
成約して納車まで一ヶ月かかったわ。 昔の名車高級車一度は乗ってみたいって車だったら全然有りだな 諸費用50万って何だよ？
全塗装してゴム類メッキ類新品交換でスーパーチャージャーとか付けてくれるんだろ？
めちゃくちゃお得だな >>229
これを見て車両価格10万だと思う人が複数いることに驚くw 20年落ち10万kmで50万するなら多分スポ車かVIP系だな。 20年落ちでも平成10年式か。
最近の車な気がするのもおっさんになったからかなぁ。 >>242
分かるよ。平成10年なんてつい最近みたいな感覚あるわな。でも今が平成30年だと気付くと、あーー ってなるw 頭文字Dの連載が始まったころにはハチロクみたいな10年落ちの車なんか要るかよ！って思ってたのになぁ 2000年とか最近じゃんとおもったら18年経過してるもんな 2000年の時は1982年なんて最近じゃんって思った？ 個人的に1998年位から感覚が変わってない気がする。 GT-R、FD、スープラ辺りか？
さすがにセダンやミニバンなんかはないだろう
それか外車？ 電気自動車に負ける車がなんでそんなに人気なのか分からんな
GT-R買った方が良いと思うが 若い頃180乗ってたけど
今考えると頑丈な車だったなぁ
強化クラッチ入れてあんだけ高回転でぶん回して致命的な故障はなかった
動かなくなったのはクラッチレリーズがバカになった時くらいか。ギヤが入らなくなったw
完全アウトになったのが自宅の駐車場でよかったよ ミッション壊れたならまだしも
レリーズだったらレリーズ交換すれば良いだけだろ
値段もそんなにしない 250です。マニュアルのパジェロエボリューションです 四駆か！
パジェロエボリューションって高いんだね… 前にも後ろにも動かん車なんか完全アウトだろ
ただの鉄屑
まぁ積車で贔屓の車屋が積んで行って直してくれたから完全復活したけどw >>260
俺はS14だったけど15万キロまでノートラブルだった。
ドリフトして荒い運転してたのにね。 >>266
完全アウトとか言ってたくせに完全復活したとかって。
お前ウソついてんだろ？ だいたいFRなんだったらペラシャフト抜けば積載無くても動かせるだろ
何が鉄屑だよ、このド素人が適当な事言ってさ >>268
こんな事ウソついてなんの得になるんだ？
さてはおまえバカだな >>267
いや本当に。
多分もうあんなにタービン真っ赤にするような運転する事は死ぬまでないw >>ID:RheVL99H
馬鹿にされて悔しかろぅ悔しかろぅ >>53
ブラディドールシリーズ読みたくなっただろ >>267
シルビア良かったなぁ
今もそこそこするし
電気系は？ >>277
エアコンの効きが少し悪かったくらいかな。 今乗ってるR31GTS－Xももう30年落ちなんだなぁ
コンピューターを最近のFコンVプロに変えたら全然調子よく走るから古いって感じがしないんだよな >>280
たまにあったわ
レバーで上げながらもう片方の手で引っ張ってたよ R31GTS－X
渋い
R32見ても懐かしいと思うのに
もうじきクラッシックになるね お前等走行距離10万オーバーの車買うのと10年落ちの車買うのどっちが良い？ まあここの奴らが買うのは10年落ち10万キロなんだけどな 例えば
3年落ち10万kmと10年落ち3万km
どっち？ 後者みたいな年式の割に走行距離が少ない車って
結構な確率で故障頻繁な厄介な車なんだよ。 いやまぁ中古車にある程度知識ある人ならそう思うだろうけどね。優先順位が距離>>>>>>年式って人も結構いると思うのよ。10年落ちくらいまでなら >>290
断然後者
機能は古くさいが、しっかり走れる 過走行車のほうが走ってる分しっかりメンテされてると思ってる、なので年式の割には過走行ばっか買ってるw 経年劣化があるから年式が古いだけなら選ぶ理由は無い そもそも同じ価格帯で売ってないんだからその比較に意味はない。
同じ車種の場合、新しい方が距離に関係なく断然高いんだから。
同じか同じような車種で考えた場合、10年落ち3万km車を50万で買えたとしても、3年落ち10万km車は100万以上するよきっと。 いろんな部品が傷んでくるからなあゴムとかプラスチックとか
機能やデザインは間違いなく古いんだからやっぱ前者だろうね 3年10万キロとかメーター0に巻き戻したら完全に新車気分だろ
自分で楽しむ為にやるのは問題ないからな
そこからスタートして乗り潰すわ 以前、当時9年落ちの初代ステップワゴンを買った
距離20000キロ
６年乗ったけど、通常メンテのみで故障もなかったな
10年落ちくらいなら、距離少ない方が良いと思った >>290
車種によるだろう
例えば国産Eセグセダンなら間違いなく前者
経年の割に距離が伸びてないのは色々とリスキーだわ 去年14年前製造の10万Kmオーバーの車を買って、年末車検に出した。
ハンドルが軽くなったりブレーキの利きがスムーズになったりと
特に不具合とは思ってなかったとこが良くなって返ってきてちょっと驚いた "PayForex"ペイフォレックス―― 無料で海外送金・外貨両替口座開設―― 今ならたった3分で「もれなく現金1,000円GET」の大チャンス!!
https://www.payforex.net/smypay/swelcome.aspx?cd=30CJJSYI4V0G-ja-jp まぁ年式関係なく10万km辺りのを買うならディーラー車しか無理だわ ボロい車の管理･維持に時間と金割けるなんて、相当な暇人か金持ちしか無理だろ。
やはり新車か新古車を数年おきに乗り替えるのが一度賢いよな。
車のみに命かけてつまらない人生にしたくないからな。 >>307
こんな真っ当な考えの奴がどうしてこのスレに辿り着いたのか、更には車に構う暇など無いほど忙しい奴がどうして住人ですら不在の正月にこんなことを書いたのか
車だけが趣味の暇な俺にも分かるように教えて欲しい 自分で交換修理出来るならボロい中古車を買うのがコスパは高いよ
よほどの高級車じゃなきゃ値落ちは激しいからね
クルマは足であって財産ではないし >>311
それはお前の考えであって、整備できなければ、整備するきもない。
だが動産、財産と考えるという層は一定数いる。 少々古い車の方が好みだから。
そんな好みの車も種類が減って来た。 >>314
分かるわ～。自分が中高生の頃(バブル期？)の車が理想であり、好みなんだと最近になって自覚できた ３３年落ち １３万キロ 金掛けてまだ 少々不具合あるけど
やっぱり 街中でもいいな 直線的デザイン 新型ジムニーがかっこよく見えるから直線の時代が来てるのかもなあ。 >>316
そこまで古くなるとかっこいいんだよ
クラシックにもならず、単なる型遅れの時が一番辛いときやわ
たとえばカルタス、スターレット、マーク2、ブルーバード、レガシィなどの後期あたりが中途半端でなんとも
そこを越えると、サニークーペ、初代マーク2、カリーナED、シビック三代目など、「お？」ってなる。 >>318
それもセダンかクーペのどっちかじゃないと格好つかないよなぁ
ミニバンの20年落ちなんて恥ずかしすぎるわ
俺も子供いるからミニバンなんだけどね >>319
縦角目ハイエースとかグリルレスのバネット
VWタイプⅡ意外といけるのもある 初代セレナはまだよくみるな。
エルグランドの初代もみるぞ。
さすがにエスティマの初代は見ないけど。
それらも20年軽く越えてるはず。 20年超えてから逆にかっこ良くなるな。
今丁度20年落ちの33シーマ後期乗ってるが、シーマがダメになってゼロクラウンが20年落ちになったら買おうと思う。 年式が古い 当然 過走行車を修理あるいは修理してもらって
だんだん良くなっていくのを見るのが趣味なんです。
修理書みながら パーツを集めて その車のいろいろが
分かる 其の上でステアリングを握ると、オーディオなんか必要
ないんです。 もっともカセットだけど（笑） カセットのほうがいいよ、LINE入力出来るアタプター買ってMP3繋げるし
下手にMDとかがタチが悪い、どうしようもない 23万キロのポークビッツが元気に走ってるのを見てトヨタはすごいなあと思った 偏見のある俺は10年以上の長期に乗るんだったらトヨタと思ってるが
今のホンダやマツダはどうなの？
今は20年前のクラウンに乗ってるよ 長持ちさせたいならトヨタ一択
もうわかってるでしょあなたw >>323
20年前の本田マツダスバルはあまり見ない。かろうじてたまに日産。
トヨタ車は売れていることを考慮しても、20年前の車を当たり前に見る。
日産乗りですが素直にトヨタすげーと思う。
日産ときたらゴーン逮捕、不正検査繰り返し、新車種なし、もうだめぽですわ。
次の車はスズキかトヨタになりそう 初代エルグランドと初代ステージアは古いのによく見るな。
グランドハイエースやクラウンエステートより見る。よく売れたからかもしれないが。
価格帯の高い車は日産車でもそこそこいけると思う。 17年式のエブリィのMT車13万キロを15万で買おうと思ってるんですが高いですか？
魚釣り用の車として購入予定 >>334
そこまでいくと高いも安いもない
壊れたときが捨てるとき。車検残次第。 >>335
車検は8ヶ月ほどありますが、やはりこの走行距離だとすぐダメになってしまいますか？ >>336
一概なダメとは言えない
どんな車でも、ちゃんとメンテされてない車は、走行距離短くても壊れる事もある
逆にメンテされてれば、多走行でもまだ乗れる
その車の詳細や画像あれば、多少はわかるかもしれない >>334
諸費用込みなら相場ぐらい。
エブリィはアトレーと比べたら比較的マシだけど、購入後に消耗品交換した方が良い。 エブリィのMTなら比較的クラッチO/Hは楽だから
いい物を買ったと思うよ
おめ！ あ～まだ買ってないか、、、
ポイントはエアコンのコンデンサーファンと
ブロアモーターだね
よく壊れるから
交換も大した事ないけど頼むと工賃かかるよ トヨタ買っとけば大丈夫なんて昔の話だよ。
コストカットしてる影響かどんどん質が下がってる。
最近じゃ20系アルヴェルとかハイエースの塗装剥がれとかほんと酷いw
ゼロクラは内装ベロンベロンになるし。
15～6年落ち以降の古いトヨタ車の方が塗装も内装もシッカリしてるわ。 ググれば沢山出てくるよ。
パールホワイトがダメダメみたいね。
2AZエンジンの評判の悪さも有名でしょ？
オイル上がりがデフォの中華製クソエンジン。 つか工場が中国だからっていう偏見じゃね？
今やPCやらスマホやら、全部海外で中国すら人件費高くて、東南アジアも高くなってるのに。
iPhoneが中国製だったらどうすんのかな？
ソニーも東芝もパナソニックもシャープも、国内より海外工場多いし、そもそも中華に買われてるしw
品質は国じゃなくてメーカーの監督次第だろ。世の中の精密部品、特にチップなんかは韓国中華が強いしね。
重厚長大の世界も流れには逆らえんわ 何が偏見だよ、ちょっとはググッてみろよw
2AZはリコール出て保証延長してるし不都合報告が山程出てるから。 なんだかんだＴＯＹＯＴＡ最高だよ。壊れない。たまに壊れても安くなおせるし 車を只の道具として捉えられるならトヨタがベストだろうね 確かに2AZはひどいわな
2.4エンジンでも国産ならマシ、シナ生産がガチで最悪
買うならコーションのロット確認は必須 ファンカーゴに乗ってる 故障知らずだ
結局軽よりやすい 捨て値だからって10万km超えは手出したらあかんな
次は5万kmの買います >>322
知り合いが初代エスティマ乗ってるぞ
しかもMT
実物初めて見たw ルシーダかエミーナじゃないか？
エスティマはMTの設定ないような気もしたけど… wikiで調べたら、本家エスティマもMTあったらしい
すげぇレアだな >>357
ごめん>>358さんの説明通り、小さいほうだわ
>>359
輸出仕様はワイドの方にもあるよね
ちなみに二代目のエスティマの輸出仕様もMTあるw ルシーダは、稀に見るね。ここ5年くらいかなり絶滅しつつあるけど。
そう考えるとワーゲンバス、ビートル、セドグロバン、ミニクーパーとかアストロみたいな個性派以外で30年ってなかなかないな 小エスティマにMTあったのしらんかった
コラムMTってやつか？ コラムMTかギリギリ運転した世代だわw
フロアMTとシフトパターンが逆なんだよな
慣れるまでちょっと頭で考えてたなぁ免許取り立てだったし
ボロいハイエースでギア変えるたびにシフトレバーの奥の方で絞る様なギィィィィイ音してた懐かしい
流石にタクシーでそんな音させてるのは無かったな いや、コラムじゃなくてフロアだよ
だからウォークスルーをしにくいらしい
ちなみにサイドブレーキは、運転席右側にあるんだと カーセンサーでルシーダのMTあるけど70万て中々高くね？ >>365
サイドブレーキがそんなとこにある車があるのか >>367
マイクロバスでは当たり前の位置だけど？ >>368
乗用車の話しだろう。
車種は忘れたけど、センターコンソールの
反対(助手席)側にサイドブレーキレバーが
あるよね。使いにくそう。 >>368
マイクロバスの構造当たり前に誰でも知ってると思ってるの？
割と底辺なの？マイクロバス運転するって >>372
それって走るラブホテルでは？だからだだったりしてw >>373
知らなかったからって噛みつくなよ。
無知を露呈してるだけ。 プリウス50
どのくらいでメイン電池交換するもんですか？ >>376
無知で結構w
学習塾のマイクロバスの運転手さんお疲れさま >>377
冷却ファン詰まってなければ20万ぐらい平気らしい >>337
サンバートラック17年式で10万キロで15万は高いですか？
車検はないです。 俺も15万は高いと思ったけど、軽トラって意外に高いんだよな
>>337でも書いてあるけども、その物件を見ないと難しい
車検満タンで込み20万なら買いかな
もちろん、程度が良いのが前提 つかもう、その価格帯だと買ってから文句は言うなよレベルなんだから覚悟決めて買うしかない。 >>382
>>383
>>384
わかりました。どうもありがとう！ >>385
そうですよね。
保証なんてあるわけないし、この金額なら諦めつくからいいかな。
でもそこの車屋のオーナーが外人なんですよ・・・ 関西住みだが神奈川のインド人オーナーの車屋で相場よりかなり安く程度良い低走行の車買った事あるから割とイメージ良いわ >>387
ひとつ忠告
パキスタンやナイジェリアなどの中古車屋も結構多い。基本は輸出を行ってるが…
裏はマフィアだぞw
窃盗団とか日本人の店に売らないからな
ただ表向きに中古車販売業はしている。
昔からいて言葉ペラペラでまともなのもいるけど。
格安車ならいいけど、高級車はやめとけよw >>389
こっちはイスラム系でした。
サンバートラックなんで多分大丈夫・・・かな？
まだ買うかわかりませんけど。 最近ペルー人の中古車輸出屋さんと知り合った
こいつに頼んでオクからバンバン仕入れてやる 合皮のヘッドレストがテカテカしてたけど水拭きじゃ何も変化が無いからプラスチックがすり減ったのかと思ってたけど端の方が白くなってて汚らしい
ググってアルコールにたどり着いて溶かすようにして爪でひっかいたら垢みたいなのがw
木べらでごしごしやったらきれいに（まあまあ）落ちました
前所有者の頭皮の脂とか整髪料だったんだろうなｗｗ 12万㌔のテリオスキッド購入
ドッカンターボが気持ちいい >>392
合皮は革風味塗料でしあげてあるんで
たぶん革風クリア層をすべてかきおとしたんだと思われる >>394
説明がまずかったかな
合成”皮革”じゃ無くて黒いツヤの無いスポーツバッグなんかに使われてるような素材
そこ以外の部分にアルコール垂らしても何ともならないので間違いなく垢ｗ
斜めにして光り当てたらその部分がいくぶん影になってるけどほぼきれいになった とりあえず自分好みの色の専用カバー買ってかぶせちゃえばいいんじゃないかな >>397
シート等も取り外して全体的にクリーニングした方が良いんじゃないの？家庭用のスチームクリーナーやリンサーで十分綺麗になる 10年落ち10万キロの中古車を買って
5年5万キロ乗りたいと思います
厳しいですか？ >>403
定期交換部品関係が交換済の中古車選ぶべし。交換してない車だと、自分で交換するはめになる。
買うときに交換してもらうでも良いと思う。 12年落ち20万キロ五万円（スクラップ価格w）で買って、そこから6年20万キロ近く乗った。
乗ろうと思えばまだ乗れたんだけど、別の中古買ったので、解体屋に五万円で売ったw
タイベルとかの消耗品以外は特に故障もなく。
ただし、買ったときから噴射ポンプが悪かったんだけど、リビルトでも結構高いので、そのまま無交換で乗った。
オートマなのに、信号停車でエンストとか、エアコン入れるとエンストとか、夏場は汗びっしょりだけど、今エアコンの効く車がとてもありがたく感じられる。 >>406
乗ろうと思えば乗れたって、あんたの価値観は一般とかけ離れてると思う。
普通の人は信号で止まったりエアコンすらつかない車を乗ろうとは思わない 乗ってるうちに不具合出たけど愛着出てきて手放しにくいってことはあるかもなあ。 >>406
5万で売ったって事は4～5000ccクラス？ 噴射ポンプってことはディーゼルでしょうね
20万キロでもディーゼル車5万では買えないから相当お得な買い物だよ
100系ハイエースなんか30万キロでも30万とかするし マツダファミリア（11万キロ）買って2500キロほどでショックが1本カタカタいいはじめたので交換した。
右側がさきに悪くなったのは意外だ。 ミラージュ、ファミリア
スターレット、86
ｵﾏｲﾗ昭和人だな 俺のファミリアSワゴンは18年13万キロ
走行不能なトラブルにはまだなってないわクラッチタイベルは一回交換した スズキのツインみたいに ガソリンAならMTって感じのは探すの楽かも。 MTって田舎じゃ実用的なんだが
無理やり趣味的カテゴライズされてないか？ 田舎でもMT乗ってる人なんかほとんどいないぞ
趣味と言っても変じゃないと思う 降雪地域に住んでるからMTは重宝してる
ATでも困らないとは思うけど マツダスピードのアクセラいいぜ、型遅れだがな
全く故障なしで替えれんわ、それはそれで困る
たまに他のも乗りたくなる マツスピのアクセラが壊れないとか羨ましい
前車がBL3FWのマツスピアクセラだったけど…
新車で買ってサーキットなんて走った事ないのに3年でオイル漏れ、8万キロでタービンブロー、走行中突然マフラーから異音、4年目にガソリンタンクの仕切板が外れる、10万キロくらいでオイルの異常消耗、挙句5年目でカーナビが壊れて売っぱらってしまった
車自体は5年で10万キロオーバー行くくらい大好きだったしほとんど保証で治ったけど昔の20万キロオーバーのS14シルビアの方が故障に関してはマシだった
とんだ外れ個体摑まされたかな 壊れないシルビアはラッキーでチャラか？
電気系よく故障したわ、中古で保障なしでよわったよ。 >>428
田舎だと道路空いててギアチェンジ苦痛にならないし、中心部から離れた山とかだとエンブレ効いてMTの良さが活きるよね
最近はスポーツカーと商用車ばかりだけど、昔のマークIIみたいにハリアーとかアルヴェルにMTあったら面白いのにね 普段使いとほんの少しの遊び心を満たす車が今は余りない。
と言い換えてみる。 でもクルマって楽に３０万キロは乗れるんでしょ
10万キロなんて全然やない？ 10万キロ超えてくると、金のかかる交換部品がボチボチ出始めるかな～？ってだけ。
ブッシュやサスもヘタッてくるから乗り心地も悪くなってくるし、やっぱり外観もそれなりに傷があるの当たり前だしね。
俺はあんまり気にしないし、ある程度は自分で整備やるんで10万キロ超えの車ばっかり買ってるw >>438
すまないw
>>439
カローラ/スプリンターセダン1600GTとか、近年だとエッセのMTとかどうかな >>444
カローラならE110くらいまでかな
エッセ。。
おっさんより女の子の方が似合いそう 昔は伊豆大島行くとパトカーとかがすごく古い型で珍しかったっけなあ エッセのMTってチョイチョイ見るが何故？
これだけが良いのかな 車庫のエレベーターの故障で35年放置されていた車が復活7000万円の値が付いたとか。
http://creative311.com/?p=55962 >>451
イタリア人でも40年前にこんなきれいな曲線で作れるんだな >>432
まずは時系列に並べないと言いたいことも伝わりにくい。ってことからかな >>455
俺も10万キロのところで脳が10年に変換してて5年が出てきて？？ってなったw >>456
分かるw 年数と走行距離の解離が錯覚を起こしたんだと思うわ >>458
カスタムの中身(エンジン、車高など)をクリアしてれば問題ない
白黒塗装も問題なくて、愛知犬警であれば大丈夫
ただ、本当に愛知県警ならダメ コルトラリーアートが最近安くなってきてる
バージョンRでも買いやすい値段になってきた コルトラリーアートが最近安くなってきてる
バージョンRでも買いやすい値段になってきた >>476
スペック見る限りは国産のコンパクトの中では一番速いんじゃないかな
新しいスイスポのターボも入れたらどうか知らんが 部品の入手はどうなんだろ？
86なんかは結構純正は入手できるけど 速い車は荒く扱われていた可能性が高いので、中古で買うのはオススメしない この間、オク見てたら
リアのナンバー曲げてるのがあって
マトモに売る気がないですね。
と返答しといたわ。 >>479
コルトは三菱の再起を賭けてつくった車なのでマトモですよ >>485
そうか、現行スイスポのことはよく知らないんで、下手なことは言えんと思ってな
>>484
いや35www コルトスイスポもリア リジットなんだろ
コンパクトカーじゃ早いかもしれんが >>487
じゃスカイラインＧＴＲ34Ｖスペックニュルとではどっちが速いのですか？ 三菱会社がアレなだけで車は悪くないと思うけどなぁ
RVRなんかもう少しこなれて来たら欲しい >>492
え、Ｒ32ＧＴＲ Ｖスペック2とどっちがサイツヨなんですか？ 20万くらいで売ってるセルシオってやめた方がいい？ ヤフオク？
1年ぐらいなら問題無いんじゃね？
中古車屋なら、、、どうだろw
20万ｋ越でしょ 車検2年付きでコミ50万以内に収まるなら大丈夫
多分2年位なら問題なく毎日乗れるはず
どちらにせよ整備履歴と怪しい箇所は確認しといた方がいい
買った後で手入れると大変な手間になるから >>482
速さの種類や程度によるなぁ
一般的にはガチで速さを求めてるスポーツな車ほど荒く使われてる可能性は他と比べ高くなってくるが
エントリーモデルとかその車自体にスポーツグレードがあることがあまり知られてない車だったり、そういうの狙うとそうでもない >>501
テメェの買う車の状態なんか分かるかよ糞禿げめ
テメェで買う車位テメェで調べろっつんだよ
とりあえずセルシオなら20年20万km位大した故障なく余裕だからそれだけは言っておく
後はテメェの買う気次第だ
ちなみに俺も20年落ちのシーマ乗ってるからもしセルシオ買うなら一緒にツーリング行こうぜ >>505
口は悪いけど、いい人そう(´・ω・｀) >>505
あとエアサスがへたるかもしれないから、そこだけ教えてやれやボケが！ >>505
テメェのオンボロシーマと恥ずかしくてツーリングなんか行けっかよ！俺のＧＸ90マーク2と行く勇気があるなら付き合ってやるけどよ！ レクサスGS 15万キロ60万で買って２年たつけど乗り心地最高だし故障も全くない
良い買い物してしまったかも(^^*) 型落ちがみっともないって感じるブルジョワがこんなスレ見ねーだろw 最初の頃のレクサス買うってのも、結構ブルジョアだけどなあ
税金とか保険とか考えたら 型落ちハリアーとかレクサスのエンブレム
貼ってるのは見るけど、逆にレクサスに
トヨタのエンブレム付けるのはダサい？ レクサスだとあのCT200hとか言うヤツ以外なら悪くないと思うわ
最も中古のコスパ高いのはセダンのLS460だろうな 型落ちになれば成る程ワインの様に熟成されて価値が付いて行くのランクルだけやで >>525
価値は付かないだろw
安くなりにくいだけ >>524
けど中古車市場だとCT高いんだよな〰
ISは今アホみたいに安いけどw >>527
CTはレクサスでもなんでもない
>>528
高いんかよw >>529
CTは割高だよ
小さい分維持費が安いから中古だと乗りたい人多いんかなぁ～ CTは多少無理してでもレクサスエンブレムの車に乗りたかったのぉ～～～って声が漏れ聞こえてくるもんな
新車でレヴォーグ買うわ俺なら >>531
スバルって、故障しやすいイメージだけど頑丈ですかね？ CTはレクサスエンブレムつけたプリウスだからね、HSとかいうのもあったなぁ 価格次第だろな。車両本体価格と減価償却考えたら普通は手を出さない。 >>535
いちおう高いプリウスといってやってくれ。内装とかはそこそこ良いから。 20ヴェルファイアにレクサスエンブレム貼ってるアホが居たわw 新車価格が約400万もする割にはCTの内装ってショボくないか？
同じ400万ならゴルフのgtiとかのがよっぽど質感高い感じがするけどな
なんで日本車って大きさで車格を決めるんだろうなって思うわ
外車だとコンパクトでも質感高い車あるのにな
あと内装の革シートなんかは外車のが断然質感いいよな オレならSAIだな
不人気車好きとしてはちょうどいい >>524
LSとか買うときはコスパ良くても維持費考えたら完全に趣味車 >>541
近所の中古車屋に一年売れてないのがあるんだよ、買ってやってくれよ。 13万キロのプログレ契約してしまったコミコミで38万円 15年落ちで古いけども試乗してみて乗り心地よかったから買ってしまった 内装もなかなか高級感あるし( ^-^) >>544
いい選択だと思うよ！
プログレ今めちゃくちゃ安いしな
今しか乗れないよな
俺はブレビスの方が顔は好みだけど…
俺も候補にはあったんだが、駐車場が狭いのと、燃費がなぁ…
まあカテゴリ的には高級車の部類みたいだし仕方ないんだろうけど、実際どんなもんなの？
ハイオクで街乗りリッター7?とかくらい⁇？ >>544
高すぎない？
あれは10万くらいで買う感覚だけどなあ ヤフオクなら一ケタ万円だけど中古車屋から車検付けて買えばそんくらいでしょ >>544
おめ～。ああいう小型の高級セダンって今ないよねえ
後継の？SAIはおっきくなっちゃったし >>524
LS460出たての時に新車で込み約1000万で買った知人いるけど
今だとヨタ寺でも込み150万とかあるよね
中古マンション買える金額差だしコスパ高いよね
>>531
わかる
若造だと見栄っ張りwって笑えるけど
何年か前テレビで見た
軽トラ乗って地下足袋履いて作業着のままま、仕事の合間にCT見に来てた
造園会社社長のおっちゃん思い出したわ
長年頑張った自分へのご褒美にちょっと豪華な車を…って
複雑で笑えなかったわ ここは残飯処理のリサイクルみたいな奴らの溜まり場ですね。 メディアで流されてる煽り運転車のオンパレードなスレ 青森のダニエルキティ爺様もやっぱり産廃処理って言われちゃうのかなぁ 本人からしたら宝の山なんだろーけど 俺は宝の山だと思う
だって、軽自動車7000円？、シーマもタダで貰ってるんやろ？
プログレ38万なんてのはカモだと思うでｗ あのおやじかw
人間的には大好きなんだけどもうちょい車を丁寧に扱って欲しいものだなw
しかし本人は楽しそうであるw 青森ジジイ見てると鉄屑も鉄屑じゃなく見えてくる
まぁ常用して使ってるとボロが出てくるんだろうが 安く買ってるけど、まあまあ金使ってるよな
なんのためにしてるんだろう爺 趣味になんのためもなにもないんじゃね
たまには誰かに安く譲ってたりメンテナンス費稼いでたりするかもね 全部合わせても1000マン行ってないんじゃないか？そう考えると安いぞ あのオヤジの多趣味っぷり見ると結構稼いでると思うぞ
一度に何台も税金払ったり車検通したり 残り少ない余生をアレくらいの趣味なら遊んで暮らせるだけの金はあるんだろう 話で聞いたけど外車って、部品新品で買うと、とんでもなく高いらしいよ どうしても外車ほしいならベンツかビーエムの売れ筋車種がいいよ
パーツも豊富に出てて安い
diyでやるにも情報たくさんあって交換の仕方とか調べればなんとかなる 無難に国産にしたら？
いいの探せばあるよ
頑丈だしな アルファロメオ156が40万で売ってるんで気になりますかっこいいしブイ6サウンドを味わってみたい アルファはほとんどFFでしょ、ジュリアくらいがFRじゃない？ >>589
406クーペのMTがあれば今でも買いたい >>587
比較的新し目のモデルだと159に4WDが
あるよ。 だったらフーガとかスカイラインとかマークXでもいいんじゃない >>588
このブタ鼻のインプみたいなモデルは最高にダセェわ。 こないだの日曜、上野で清原見たんだけど、セルシオの助手席に乗っていった
免許失効したのかな、清原ベンツ売ったのだね 清原、子供達にも野球教えたいとか野球に関わる仕事したいとかムシが良すぎるよな
シャブ中でイレズミ彫ってるような輩が野球？
誰が奴に自分の子供を任せれる？
ヤクザとも繋がりあるとか過去に自分で自慢げに言ってなかったか？
ありゃ人生詰んでるよ
気が弱いからヤクザも出来ないし野球や芸能人にもなれない 今の車なら10万キロくらいならまだまだ壊れないだろうしお買い得感強いのは分かるけどどうしても買う勇気はないんだよなぁ。 >>605
背中押して欲しいんだろ
ほれ
○
く|)へ
〉 ヽ○ノ
￣￣７ ヘ/
/ ノ
｜
／
`｜
／ かと言って高年式、低走行が故障と無縁かと言われたらそうでもない。
結局は中古車はギャンブル、それが嫌なら新車買うしかない。 まあ自転車も壊れるけど。特に中国製、信じられないところから折れたり。
関係ないけど、これお勧め。
https://www.kenkyakun.com/
10万キロおーばーの中古車買うのと同じぐらいの値段で買えるぜ。 アルファ激安だな
156辺りからそんなに壊れんだろ 2003式フィット買った 塗装があれだけど凹みもなくて調子いい ブーツは自分で交換した。 車検ちょっとついて6万 助かった 見なくなったなぁ初代フィット
ホンダは短命だよな長く乗ろうって人は避けるべき うん、まだ見るよね
家の近所にも２台あるし
すげぇ綺麗にしてるよ >>619
中古車店で確実に売れる時以外はホンダは特有故障が多すぎてあんまり仕入れたく無いとは聞いた。 俺エアウェイブ８年17万キロ乗ったよ
故障らしい故障はなし
今ステップワゴン9年目8万キロ
当たりなのか整備がいいのかわからん 残念なお知らせだが、初代FitのCVTはリコールクラスのトラブルを抱えてるのだ
発進時ジャダーが出たら買い換えなされ >>624
代車で一度乗ったことがあるが、あれは確かに酷かった。やはりリコールクラスだったんだね。納得したよ。 つーか、リコールとかの対象になってない車もそんなにねーだろ。
ひどいだの事故だのってのはごく一部で。
そんなん言い出したらタカタエアバッグ装着車は全部殺人マシーンかよ 初代フィットは頑なにCVTジャダーはリコールにならなかったな
2代目から改善されてて明らかメーカーも認識してただろうに
一年ごとにHMMF交換で凌いだ ホンダは買う気にならん
特に１０万超えとかトヨタしか選択肢に入らない ＩＤ変えて連投ｷﾀ━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━━━!!!! アクセラ１５万キロだが絶好調
上のは他人って事にしてあげて >>622
何年も前で軽だけどライフとバモスとワゴンRのMCは仕入れないって言ってた。 家の近所に2台ってw
生活圏見てみろ走ってるか初代フィット
20プリウスなんかまだまだ普通に見かけるわけだが >>634
初代フィットなんて田舎だとジジババがごろごろ転がしてるし、金ない若者はRSで走りの練習してるよ このまえすげーきれいな初代ヴィッツを見かけて感動した。
塗装もまだまだいけそうだったし何より内装がすげーきれいだった。
ガレージ保管のおじいちゃん車最高だな 二代目ならゴロゴロしてるけど初代は珍しいかもなあ。
自分は二代目のデザインが好きだな。 あのダンゴムシ、案外いい脚なのよ
てかホンダ車は脚いいの多いよ >>642
多分心の底から納得してもらうには乗り比べしかない
フィットだったら同じ年代のヴィッツ
ストリームだったらウィッシュ
ステップワゴンだったらノア牧師 2003年式15万ｋｍ走行の軽自動車が不要になったのですが、
どうするのが最も得なのでしょうか？
ディーラーでも自動後退でも査定ゼロです・・・ >>645
んなもんは足ごと外品に取っ替えればいいこと
年数的にそれなりにヘタってるだろうし 出してみないとわからないさ
案外売れるかもよ。
暇があったら部品単位にばらした方が儲かるかもだけど。 部品取とかね
タダで引き取ってくれるんだったら、それでも良いんじゃない？ そうなのか。
あなたたちいる？欲しいのならあげたいのだが 欲しい人も居るかもだから、ヤフオクとかメルカリとかにあげてみたら？ >>646
ネットでどんな車でも3万円とかよくあるけど
一番いいのは次買う車の下取りの時に3万まけてもらう。
自分はそれで10万キロのekワゴンが3万に化けた中古屋にきいたら代車で使い潰すらしい車検残ってたのもあるけど 6年落ち9.9万キロのアクセラスポーツ買おうとしとるがどうなん
ディーラーには15万キロまでは難なく行きますよとは言われたけど、、 モノを買うときに悩む理由が価格なら買いましょう
価格が理由で買うなら止めましょうってのが中古車にも当てはまる気がする
>>655
部品と工賃さえ出せるなら20でも30でも走るよ >>655
連れが乗ってるけど割と金食い虫っぽい。
最近はマシなったけどマツダコネクトの更新ばかりでディーラーに通いつめてた。 >>646
そもそも、車種を書いてくれないとなんとも言えないよ >>658
マツコネの更新って必須なの？
結構バカにならん額だよな… 異形ナビ、オーディオは故障した時が嫌なんだよなぁ。 ナビは後付けが無難だよなぁ。
地図のバージョンアップとか考えたら 7年落ち10万キロの中古車買って
そこから10年10万キロ乗るつもりです
トヨタのディーラー中古車ならイケますか? >>665
10年後まで乗るって事？
普通車で整備すれば行ける。 >>666
>>667
普通車なら大丈夫なんですね
車種はアクアとラクティスで悩んでます
年間1万キロ超えるくらい走ります
燃費だとアクアですけれど、車両価格が
ラクティスより30万ほど高くなるので悩みます
壊れたときの修理費は、ハイブリッド車よりガソリン車のラクティスのほうが安くなるのでしょうか >>665
俺の車は13年落ちで6万キロを去年購入
６年くらい乗りたいが、多分４年だろうな…
ちょっとした故障ならそのつど直しながら乗るが、大金かかるのが来たら手放す
今は調子良いからいいけどね >>668
アクアは厳しいね
確実に数十万円単位の消耗品や故障がある 17年落ち２０万目指すって事だろ？税金も上がるよ？
金さえかければ間違いなくもつわな
タダいきなり１０万超えの修理が出て直す？って話じゃない？
トヨタ車で２０万付近まで最低限のメンテでイケるのか？ >>432
> マツスピのアクセラが壊れないとか羨ましい
>
> 前車がBL3FWのマツスピアクセラだったけど…
> 新車で買ってサーキットなんて走った事ないのに3年でオイル漏れ、8万キロでタービンブロー、走行中突然マフラーから異音、4年目にガソリンタンクの仕切板が外れる、10万キロくらいでオイルの異常消耗、挙句5年目でカーナビが壊れて売っぱらってしまった
> 車自体は5年で10万キロオーバー行くくらい大好きだったしほとんど保証で治ったけど昔の20万キロオーバーのS14シルビアの方が故障に関してはマシだった
>
> とんだ外れ個体摑まされたかな >>655
マツダだろ？15万km余裕とか無理無理www
そのディーラーマン、鉄くずの在庫売りたいだけだわ
マジでやめとけ >>664
ナビは付いて無い方がよろしい。スマホナビがいつも最新でよろしい。 オイル交換はトヨタ純正キヤッスル3,000km又は半年交換で十分ですか？
それともモービル1ですかね？ >>683
ディーラーオイルは1世代前のオイルメーカーOEMだから、基本はモービルとかの専門メーカーの方が良いよ。 5000kmもしくは一年
どっちが早い方で替えてたらオイルなんてなんだっていいよ高いオイルは無駄 スポーツ走行でもない限り
高いオイルはいらねぇは同意だがやっぱ半年に1回が良いよ、長く乗るつもりなら。 アクアやプリウスなどのトヨタハイブリッドはメーカー保証ありきの乗り物
安いからって個人売や中古車店で買うと後々泣くよ 初めて買った車に愛着があるし、売っても3万円なら田舎で置く場所はあるから一時抹消して飾って置きたいって変かな？ 置く場所に余裕があるなら全然あり
ちょっとした倉庫として使うもよし
捨てるのはいつだって出来るしな ええんやないの？ただ次の車来たらマジ粗大ゴミに感じる様になるけどな！ 車も家と一緒で使わないと劣化が凄いぞ。
当然、動かなくなるしそうなると処分が糞面倒。 12万キロの24年式プリウス昨日納車になった。年間2万走るから3～4年のれればいい。 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） >>697
グレード S
シルバー
夏タイヤGYの新品
冬タイヤVRXの7部山+何故かVRXの新品ワンセット
トヨタロングラン3年保証
車検2年新規
で、コミコミ80万弱 >>694
>>698
そろそろバッテリーだけが気になるかな。
バッテリーだから保証対象外だよね？ バッテリー対象内でしょ
ただリビルトになる可能性はあるだろうね
まぁ中身新品だし全然かまわんw
つかプリウス。なかなか頑張ってくれたな >>690
俺はそれ目的で移住考えてるよ
貴方は置く場所あって羨ましい
乗りたくなったら再登録すれば良いんだし、ぜひ置いといてあげてください
>>691
だよね
燃料入れれば、家のエアコン故障時や停電時に避難場所としても使えるし
おぎやはぎの愛車遍歴ごっこもできるしww >>699
ありがたい事に車検通したときにブレーキローターとブレーキパッド、補機バッテリー、夏冬ワイパーブレードはすべて新品に交換してくれたみたいです。 >>700
バッテリーは車検証入れの中にパナソニックHV/H2シリーズという保証書が入ってました。
今回トヨタディーラーは条件も含めて頑張ってくれたと思います。営業さんも明るくて熱心で出来ることと出来ないことをはっきり言ってくれるタイプで好感が持てました。
外装はスポイラー傷とヘッドライトくもりがありますが暖かくなったらちまちま自分でやろうと思ってます。 >>703
そりゃ補機バッテリーの保証書
ここで言われているバッテリーの心配は駆動用バッテリーな 駆動用バッテリーは20万キロくらいまでは余裕かな？
ディーラー中古のハイブリッド保証が20万キロだから
勝手にそう思ってるんだけど… プリウスを買うならトヨタU-Carのハイブリッド保証付けて買うのが1番だね。
>>705
どうなんだろね。
商売だから損しないようにどこかで帳尻合わせしてると思うけど。 平成9年式のクラウン2000を総額13万円で買って去年末まで10年乗ってた。
メンテフリーでホームセンターの一番安いオイルを1万キロ前後で交換するくらい。
部品交換はタイヤとかバルブといった消耗品とデカいのはタイベル交換のみ。
9.8万→30.2万キロまで乗ってトラブル無かったけど2回目のタイベル交換するのもバカバカしいから廃車。
今は総額10万円で買った16年式のマークⅡ2000。走行13万。
直噴/CVT/ターボ避けて買えば大体大丈夫。まだ車2台目だから当てにならんかもだけど。 >>704
駆動用バッテリーは3年20万キロの保証があるので比較的安心してます。
むしろ2年過ぎたあたりでエラー出て交換になった方がありがたいです(^_^;) >>708
前の車が直噴ターボCVTの車だったの？ >>708
理想的ではあるけど運も備わってないとなぁ >>706
初代が独占禁止法に引っかかって、次の型を無料にする事が出来なくなった >>708
H9は15系クラウンのロイヤルエクストラとかですか
直噴でないのはさすがにもちますね
>>715
どうもありがとうございます いじるの好きで工賃かからないけどあれこれアラが見えたり予防と称して交換して結局部品代がかかる 長くなるなら最低限自分で部品交換できないと無理だろうな プラグ、パッド、ベルト、バルブ類、フィルター系ぐらいは交換覚えときたいね
簡単だしね＾＾ DIYメンテも車種によって難易度がかなり
違うでしょ。
自分の縦置きV6はメンテ性悪いよ。
ましてやそれ基準に車選びなんかできん。 俺、CVTの直噴を去年買っちまったよw
まだ6万キロだから、もう少し乗れるとは思うが… プラグって素人が交換しても良いの？
点火時期調整とか必要なんじゃ無いの？ バルブ交換もできなきゃマズイ？
ガムシャフト外すのメンドクセー プラグ交換はプラグより周りを外すのが面倒な車増えて来た。 俺はバッテリーしか交換できないから10万キロクラスは買わないよ >>722
ここではCVT酷評だが（特にHとN）メンテ次第だよ、ちなみに俺は平成13 プリメーラワゴンライダー 13年間27万km乗って無事だった。今同じ車走行7万kmを17万円に乗り換え5年目14万km到達絶好調。4万km毎にフルード交換厳守 買い替えた車は圧送全量交換し
とステップモーターと回転センサー交換した。 俺もティーダ初期型13万キロ、特にメンテもせずノートラブルで廃車にしたよ。
ひとつの出来事で過剰に叩くのがここの自称有識者w CVTは車種と年式によってはマジで避けた方が良いのがありまっせ。
ただ100㌫壊れるとは限らないから結局は買う人次第。 いやー210マジェスタとか3500ccハイブリッドだけどCVTだったと思うよ。
まあ安物のと仕組み違った気がするけど CVTよりATのほうが耐久性あるの？
フルードってのを定期交換すれば大丈夫ってことです？ >>732
重い車やパワーのある車にはCVT向いてない
メーカーも認めてる
構造的に無理がある >>734
定期交換しても荒い運転すればそれだけ負荷かかるから大丈夫と言えない。
車に絶対は無いって事。 ムラーノだが15万キロまで壊れなかったよ。
4万キロ毎にフルード交換はしてたけど。
乗り方とメンテナンスだと思う。
エンジンの回転と同期するようなアクセルワークだと良いんだろうね。乗り方が大きいかも。
周りでもガバガバとスイッチのようにアクセルとブレーキを踏ん人は車が壊れてとか良く聞く気がする。 ただ、初期のCVTの、アクセルにたいして遅れて反応する感じや、回転数とギアの不釣り合いはあるっちゃあるよな。
最近はかなりスムースでよい。
でも実際のると8ATとかのほうが気持ちええわ。 おとなしい運転してたら壊れないとか妄想だよw
普通に大事に乗ってたセレナは4年4万キロでCVT壊れた
保証期間内だったのでCVT載せ替えは無料でしたが
3年3万キロの車検時にディーラーでCVTフルードは交換してた >>739
君の運転下手ってことw
スムーズなアクセルワーク覚えような >>738
アクセルの反応、悪いよね
ATから乗り換えたばかりの頃、加速時のキックダウンがあまりに遅いのに驚いた
それがわかってから、無理な加速は止めるようになって、安全運転に徹してるw >>740
ん？
いっちゃ悪いが君よりスムーズに運転してると思うがw
大型二種免の種類部分をアップしようか？
あとね、普通に乗れなくて必要以上にスムーズに運転しないと故障するって事を世間では「CVTは弱い」と言うんだよw またCVTかwww
結局ATだろうが、DCTだろうが、CVTだろうが、そもそも個体差があるんだから運転の上手さとか年式とかは関係ないと思ってる
壊れる時は壊れるし、壊れない時は壊れず使える >>743
まあそうよね
壊れるときはなんでも壊れる。そんなん気にするんなら新車買うしかねーよ 中古車は前の人がどういう乗り方をしていたかをエスパーで見極めないといけないんだな。 >>746
まぁ、運だよね
俺は平成11年式20万キロオーバーの車買ったけど、新車からワンオーナーでATやらパワステやらオルタと強化品入ってて、毎年の定期点検記録簿完備だったよ
未だに絶好調 >>748
中小企業の社長さんがずっと乗っていたセルシオ
テインの車高調とか、ディクセルのスリットローターとかコンピューターとか入ってて15万 車高調とか入ってる車はいらんわ
ほんとの金持ちオーナーはそんなんやらん
どノーマルでHDDに演歌入ってたら完璧 クソみたいな税金やら燃費やら我慢出来るんならその辺のクラスの車は良いと思うわ。
古くなってもやっぱり車の作り自体は良い、しっかりしてる。 ホントの金持ちかどうかより毎年業者が点検 してる事が大事 >>752
20万も走ったらヘタってりだろ
交換して悪いのか？ >>756
UCF20か！懐かしい！
昔頑張って買ったんだけど、すげーいい車だったのでトヨタ見直したんだよな。
オートクルーズ、車速関知ワイパー、振動ミラー、シートヒーター、曲がる方向に照らすライト、パワーシート、シートメモリー、なんやかんやで今でも通用する機能ばかりだったな。
ナビだけはマルチだったのでどうしようもなかったし、オーディオも6連装チェンジャーだったけど。
灰皿があったのも嬉しい。 いやこのセルシオは本当にいい車だったんだぞ
大切に乗られてるならそれはそれでいいと思うぞ
俺は15年前に手放したが、別に今乗ってもいいくらいだ >>753
我慢って感じないなぁ
必要経費だし、大型車はそんなもんだよ 初代セルシオに乗せるV8・4リッターをセルシオに載せる前に試験的にクラウンに載せたモノコックボディじゃないフレーム時代のV8クラウンは良かった >>655
連れがアクセラスポーツで追記だが、車検分かったのが10万ちょい超えで足回りヘタったらしくてタイヤの内減りが激しい。 >>762
チャレンジャーですね
何を買われたのですか？ >>765
ひじょうに興味深い
ハイブリッドどこまで行けるか・・・ >>765
初代ってある意味凄いw
二代目はまだまれにみるけど。 >>767
初代知らずにあの形を初代と言ってる可能性あるよ。 足回り弄ってるのは嫌だなぁなんとなく
ホイール替えてるのも嫌 >>765
君は今後このスレに随時結果報告する義務があるぞ 了解しました！
ちなみに満タン法でリッター19kmでした
トヨタ恐るべし
年5万キロ走るけど次回の車検まで使えるかな >>764
nox適合ディーゼルの78プラド
まだまだ戦える（はず） >>771
なかなかの猛者だな、頑張って大事に乗ってね >>778
アレ取れるんか
当時どうやってタイヤ交換するんだろうと思ってた >>761
そのクラウンの動画つべで見た
輸出された紺色の
コメ欄に誰かがキングピン角度調整が大事だと力説してた 初代プリ１９キロも走るか
凄いな
俺のビッツより良いじゃん しかも初代プリウスだけ駆動バッテリーは生涯保証だったよな トヨタがハイブリッドを広める為に初代プリウスを真っ赤っかの大赤字になるくらい安く発売した
当時215万円だったが300万円以上で売らないと赤字となる物だった
そして皆が心配のバッテリーも実質的に障害保証にした訳だが、これが独占禁止法に引っかかって2代目プリウスからは出来なくなった 最初のプリウス稀にあるな
でも今更買う人いるかな？ 親の車13万キロで処分したが、半年以上放置でもしっかりしてるのな。
なんかそのまま車検込みで15万で店売り出来そうだった。 10型プリウスしばらく見てなかったけど
この間本当に久しぶりに町中に走ってるの見た。
もしかして>>762なのか？ 694です
プリウスの燃費に驚いている毎日です
フロアからカツーンカツーンと異音が鳴ってたのでディーラーに持ち込んだら何故か既設カーペット下からパチンコ玉が出てきた事以外は満足してますw
次回は安いPHVを狙おうと思います >>796
出てきた時はビックリしました
どれだけパチンコ言ってたらカーペットの下に入り込むのでしょう？ >>798
10万キロオーバーの中古車には関係の無い話だと思うのですが？ >>802
クラウンクラスのと比べると油代が半分と思えばいいんじゃね
計算はタリーから自分でしてね >>803
パチンコなんて時間の無駄遣い、絶対に勝てないのだからやめればいいのにと思いますね >>805
わたしの購入価格、条件は上に書いてます。その上で他の1800クラスと比べて価格差云々の問題は無いとおもうのですが、、、
まあわたしは排気量絶対主義ではないので別に価格差あってもいいんですけど >>806
今まで乗っていたクルマがレガシィB4（BL5）だったのですが仕事使いの街乗りで今の所街乗り6～7キロ→17～18キロで3倍近く走ってますね レガシー燃費悪いんだな
ロータリーと変わらん
その割にマツダ程叩かれないのは何故？ >>800
以前新車にエアコン付ける仕事してた時あるが
センタコンソールからシフトノブ出てきたことがある
工場作業員の仕業じゃないの？ ロータリーは燃費悪いだけじゃなくて
・オイル交換がシビア(放置したら調子が悪くなる)
・耐久性の低さ(10万キロ近くで圧縮抜けしてエンジン死亡の例が多い)
・メンテナンスが重要なエンジンなのに、RX-8のAT車とかを普通の車と同じ様に乗って壊すユーザーが割といた
この辺が叩かれる要因だったと思う
正直よっぽどロータリーに乗りたい！って訳じゃないならRX-8の中古とかめちゃくちゃ安いけど買うのやめとけっていう地雷みたいな車 スバル叩きがマツダほどじゃない？
どこの夢の国だよ スバル車て、エンジンオイル漏れ持病やん。維持費も日本車にしたら高いし。 今時プラグがかぶってエンジン掛からないのはRX8ぐらいだろ じゃあオイラの８は当たりだな
５０万だったがトラブルなしだわ
今んとこね スバルとマツダは止めといたほうがいいやろうな
スバルはまじでオイル漏れるしDの修理といちいち高いぞ スバルのターボは
ブレーキ固着、ラジエター故障、オイル漏れは確実に来るよ
タイベル交換は１０万超え
レガシィの中古とか乗りたいだろうけど怖いよねぇ 三菱は割と頑丈だけど一部を除き殆どの車の性能、内装は一昔前感が否めない。 ボクサーエンジンはボンネット開けた瞬間に絶望感あるからなぁw
整備が好きで自分で済ます奴でもあれは嫌ってやつ多い。 >>822
それは店にもよるけど大体普通の車より高く取る場合が多い。
俺は工賃1万円位だったよ 4月12日までのpringのアプリ新規登録キャンペーン、せこい奴ばっかだね。
招待コード使って新規登録してもらうだけで、自分にも500円入るのに謝礼しない奴ばっか。
俺は400円謝礼として送金するよ。
招待コード rguyen
登録は後でを選択してから、上記の招待コードを入力するだけ。
コード入力場所は幹事赤字応援キャンペーンから入力できるよ。
俺はマジで500円もいらんから必ず400円送金するよ。
だから招待コード使って新規登録してくれた貴方には計900円が入って即出金できるよ。 というか店が嫌がるよなスバル車ってだけで
車検とかもそこらへんの激安車検に出しても悪いところ発見できずにスルーされたりする
それくらい癖があるんだよな昔のスバル車 激安車検なんて保安基準適合するかくらいしかチェックしないんじゃない？
あとは追加作業で単価盛ってく感じの印象
個人の感想です そもそも車検整備は車検に通す為の整備で、車体を完調にする整備とは意味合い違うと解釈してる そんなら車検制度廃止してくんないかなあ
運行前点検って、結局運転手の責任になるんなら、車検いらんやん >>827
地元が群馬の太田だけど店じゃなくても嫌がる
下請けでスバル乗らないと何度も上司が勝手に見積もりとって来る
若い連中なんか廃車寸前のvivioとか乗ってメインカーは家に
隠しコマンドしてたって人は多かった お金がなかった時に無料車検見積もりとって車検とおらない不具合箇所をなんとか自分で直して車検場に自分で持ち込んでたけど
自分でやった点検や交換って整備記録に書いてもいいもんなの？ >>834
問題無いよ。
ユーザー車検でもチェックは入れる物。 >>828
シャフトブーツの切れとかライトの光軸は必ず見るとか 下手したらタイヤはみ出てないかとかフロントバンパー出すぎてないかとか見た目だけしか見てなかったりしてw 保安基準は全部見るだろそりゃ
何も無かったら安いよあったら修理するからそれなりだよって言うやつだから
そもそも何も無かったらユーザー車検受けた方がよくね？って 格安車検の店で働いてるけど記録簿にある内容は普通に見るぞ
直すのめんどい時はオイル漏れ洗浄して終わりにしたりするが
イライラしてる時は真面目に見積もりに入れるが格安車検にくる客でエンジン下ろし30万の見積もりとかだしてGOが出る客はほぼいないので廃車になるな 格安車検の整備士はゴミってことは伝わったわ
やはりディーラー安定だな >>841
5月から新人研修終わった1年目が整備してさしあげますよ^_^
ドレンボルト締め忘れたらゴメンなw >>842
全然関係無いけど、車なに乗ってます？
やっぱスポーツタイプかね >>841
客層悪いからそれなりの対応になるわ
この間なんて8万で車買ったから車検8万以上かけたくないとかいってタイヤ外してドラムまで開けたのに点検料も払わず平気で帰ってくやついたし
10万超えのボロ車なんだから金かかるの当たり前だろうが
新車で買って乗ってるお客様はちゃんと代車のガソリンも入れるし値段にもなんも言わんわ
そもそも直すとこないから格安だしな >>843
上司よりいい車乗れないんで
アクアかヴィッツ >>844
まぁ、貧乏人は相手にしないこっちゃ。
礼儀もないし非常識。
だから貧乏なんだろうけど、バカなだから気付かない。 まあ、底辺のところになんて絶対に行かないけどこんなやつらにエンジン触られたくないわな 3年目だが既に13年超12万キロオーバー。
状態いいとまだあと数年は乗れるな。やっぱ状態見極めるのって大事。
クソ客もおるんやな。大変だな整備士は。 2003フィット買った者ですけど今のところジャダーもなくて快調です 実燃費で22k走ります アイドリングが多くなるとすぐ15kも切るくらい燃費悪化します。前の車は兄弟に全損されて貧乏で最悪な状態を車に救われた気がします >>844
馬鹿の相手は大変だね
断るってのは出来ないの？ >>850
フィットって前の型でもえらく燃費良いんですね >>853
ムダなアイドリングをしなければかなりいいです。今4代目だから初代なんて型落ちのボロぐるまなんでしょうけど とてもかわいく思えてきました。 >>840
対応見るとお前は相当な底辺整備士なんだな
こんなところに新車で買った車を持っていったら平気で壊すか不具合箇所を見落としたりしてそう >>855
こんなポンコツ飼ってる経営者もかわいそうだよなw >>840
書き方足りなかったな
マトモにオイル漏れの整備するとエンジン脱着必要で30万コースになるが客の懐具合察して洗浄でokにするんだろ
ミッション側のクランクシールやられてるとエンジンミッションおろして割るしかやりようがないものな
格安で出来ると思ってきてる客は30万の見積りで心折れるわな ディーラーメカが優秀とか腹いてぇw
大体二年メカやったら外行くか営業に上がるかなのにねw ディーラーの設備、情報がウラヤマなのは認めるしかない
ディーラーは狭く深く
町工場は広く浅く
例外もあるだろうけど車によって上手く使い分ければいいだろ
枯れた技術の古い車だと町工場の方が上手く扱える場合もある >>858
どっかで聞いてきた話を知ったように語るタイプか君ww >>861
書き方マズかったかな
ディーラー
狭く>取り扱い車種
深く>専用機器使った車種特化整備まで
町工場
広く>草刈り機から重機までエンジンついてるもの全般
浅く>メーカー固有の専用機器使った故障診断整備等はディーラー(メーカーの整備拠点)外注
※自分の知る狭い世界の話です >>857
客の懐具合を察するって、ただの言い訳だな
普通は選択肢を用意してあげてメリット、デメリットを説明した上で客に選ばせるのが基本だろ 古いから綺麗にだけはしておこうとコンパウンド1式買って、この前クズ妻に思いっきり電柱こすられてスライドドア部分ごっそりやられた。はい、ボロが正真正銘ボロになりましたー パーツ交換すりゃいいじゃん
ヤフオクとかなら安く買える >>865
選択肢なんかないよ
オイル漏れは直さなきゃいけないものだ
直すか廃車にするか
10万キロ超えた車なんてほぼ修理大変な箇所から漏れてる
それを見逃してもらってるから安く車検が取れてるんだよ
本来10万キロ超えで安く維持なんか出来るはずないからな
車検の修理代は距離と同じくらいかかるってのがざっくり簡単な計算方法だな んなこた-ねーよ
日本のメーカー舐めんなよ
10万ｋは慣らし運転だ 今の車、10万キロなんてだだの通過点じゃん。
どんなひどいオーナーだったの？ 普通に3～5000kmで指定オイル以上のグレードならそうそうならんと いやーオイル交換てしない奴はマジでやらんからな
年間2万km走るやつが車検の時にしか交換しないって言ってていつもマフラーから白煙吐いてるもん
エンジン内はそりゃもうコッテコテのどろっどろだろうがそれでも車は走るんだよな困ったことにw
新車で買って5年で乗り換え
今は沖縄で元気に走っています！って買取店から来たハガキ見せてもらったけど中古車は恐ろしい、、 不思議なもので、中古で買って1年ノーメンテの間は何の問題もなく走ってたけど
車検で点検整備してもらってからエンジンからベルトが滑るような音がしたり
助手席シートのあたりからきしむ音がしたり、ブレーキオイル漏れが起きたり
バッテリー電圧が低くなってたりと、実はメンテしない方が長持ちするんじゃないかと
思ったり。 車検出したら故障したってネタっぽい話ってたまに聞くな。 よくある話。
劣化した部品が微妙なマッチングでうまく動いてだだろうね。
点検や調整でバランスが崩れたと。 1.5Ｌガソリン車の15年目の車検だすけどいつまで乗れると思う？
シルバーの塗装が剥げてきたけど、まだ4万ｋｍしか走ってないから
20年ぐらい乗れるよね 10年10万キロは古いよねー。
20年30万キロが常識！！ 昔サニー１２年で３０万行ったよ
１５００のＭＴだけど ３０万はきついだろ
１８万ぐらい行けばもう廃車でよくない？ 今乗ってるのが13年20万キロ超えた
来月までに8年落ち前後で10万キロ以内の中古車に乗り換えようかと思う 周りから白い目で見られようがそろそろ乗り換えた方が、、ていわれようが車検で乗り換えた方がコスト的によくなるまで乗りましょう。 6～7年落ち10万キロのアクアってどうです？
あと何年くらい乗れるんだろか >>888
それが分かるなら苦労はしない。
整備すれば5～6年は大丈夫じゃない？ 安く買えて長く乗れると得した気分で運転するのが楽しいね >>890
90万くらいするからそれで5～6年だと
ガソリン車がいいかな… >>892
10万キロで90万円するならガソリン車で低走行車の方がいいような。ハイブリッド機構逝くと高いよ。 １０万キロで９０万もするのか
条件を妥協すれば５０万くらいからあるけどダメなの？ >>895
走行距離の割にはお得感がないのが問題なのよ～ https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0990689803/index.html?TRCD=100002&;RESTID=SMPH0101
スレの主旨と反するけど15年落ち2万キロってどうなんだろ
タイミングベルトとかって走行距離短ければ古くても大丈夫なもの？ ゴムやプラスチック部品は出来るだけ新しいのに替えましょう 過走行高年式と低走行低年式がよく比較されるけどゴム類は低年式の方が逝ってる事が多い
加えてメーター巻きの可能性を考慮すると過走行低年式だったら目も当てられない
元のオーナーの扱いにも依るが基本的には過走行高年式の方がリスクは少ないと思ってる 「距離走ってないから交換しなくて大丈夫」と言う人はいるが、「距離走ってるから交換しなくて大丈夫」という人はいないからな
もちろん距離で劣化する部品もたくさんあるけどね 交換した方が良いのは分かった
でも沢山あるし、どこを変えるの？ タイベル以外なら足回りブッシュ、エンジンミッションマウントブッシュやれば違いに驚く 意外と見落としがちなのがマフラーの吊りゴム
ゴムの硬化で共振しちゃって振動ガクガクパターン でもそこまでやる工賃かけるくらいなら新車数年で乗り換えるわ。 なぜか気に入ったデザインの車は既に生産終了してる。 新車とは言わずも明らかにボロい中古車買わなければいいでしょーよ
経年劣化気にするなら5年落ち(車検2回目前)の寺車
勿論3年保証付けて
保証切れて1年で9年目車検
つまり手に入れて満四年で乗り続けるのか乗り換えるのか考えるってのが精神衛生上オレはいいかなと思っている
新車は気を遣うので疲れた経験からもうないかな
金もそんなあるんけじゃなくw 7年落ちの9万キロのミニバンを130万円で買って、現在15年落ちで15万キロで車検を通した
さすがに次は通さないけどね
車検切れまで乗ったら丁度10年 次の車検で高くつくか付かないかかな？
故障が増えて来た？ ま、どこをとるかだよね。俺は今金そんな有り余ってるわけでもないし無駄なローン組みたくないから現金で買えて、2-6年乗れるのを乗って車検でかかりそうなら乗り換えてる。本当は新車で買って5年くらいで乗り換えたいが子供小さいからリセールバリュひくくなるし嫌だ。 >>909
故障は三万円くらいのパワステ関係の修理だけかな
元整備士なので、ある程度の予備整備してるが、それにしても故障は少ない当たり車だった
初めて割高のディーラー車を買ったが納得の程度だったな
次の車検を通さないのは流石に飽きてきたのと、そろそろ重整備も必要になりそうな予感がするから 出ました志半ばでケツ割った元エセ整備士
どチンピラ中古車できったねーツナギ着てフロアジャッキでオイル交換してただけだろwww >>912飽きも確かにあるね。
でもパワステぐらいですんでたなら当たり車だね。 >>913
それは整備士じゃなくてオートバックス作業員では？ スレチだが、何万km・何年持つとかの前に
好きな車に乗らなきゃ長持ちしないわな。 愛だけでは走れない
34.5万キロ、タペットカバーのパッキン交換でヤバイの見てもうた
オイル漏れ足したし乗ったせいだな・・・
カム交換はプロにお願いするしかないか
https://i.imgur.com/IhG8lj1.jpg 普通に考えてやっぱ斎藤商会の動画にあった車すげえのね。（世代じゃないから車種忘れたやつ） >>770
57万キロのクジラクラウンやな。
モリブデンが凄いかどうかは知らないけど現役営業車で使ってんだから凄いわな。
ケンコバが同型セダン乗ってるな カム山がシルバーとグレーのツートンなってんだろ言わせんなよ！
工賃部品代合わせて10万以内で治せる見積りもらったからやるしかない！
ついでにステムシールも交換できないか欲が出てきた
ヘッド割らずにはムリかな・・・ 今年初めに買った某輸入中古車。
近場の正規デラで拒否られたので専門店に
点検出したら、悪いとこ全部直して100万は
かかると言われて現在絶賛ヘコみ中のワイ >>928
日本に正規輸入50台。
ワイのは並行車。 ベントレーやロールスロイスなら安いと思ってしまうw 10万でこれ？
エンジンオイル交換してなかったとな >>931
なるほどねぇ
説明されて初めてカジッてるのがわかったわｗ
素人目には綺麗でなんとも無いように見えても分かる人が見たらすぐ気づくもんなんだね >>927
いくらで買ったんだい？
仮に100万を上乗せした価格って思えば…
いや、やっぱ高いか >>936
整備なしの現状販売で総額180。
まあ車両の程度からすればこんなモンかと。 こーゆーぼったくられるボロい高級車や外車に乗りたいイキった貧乏なアホがおるから
砂利ボットン便所中古車屋が食えとるんやろな
自業自得としかw 外車じゃ、純正部品取り寄せるのも結構お金がかかりそうだし、仕方ないんじゃないかな。
国産中古車だって、実際にかかるかはともかく、購入価格の3倍ぐらいのお金を用意しておいて買うのが基本だそうだし。 >>937
そう思えるなら良い買い物したんじゃない？
車の価値は人それぞれだ
世間から無価値とされても、当人には値段つけようがない無二の価値なんて素敵じゃない？ おれも20年以上前の話だが安いアメ車買って二年間で修理費100万円超えた事あったな
程度悪いなんてモノじゃなかったな
ブレーキフルードは真っ黒でヘドロ状態
ブレーキも足回りスカスカ 1度きりの人生、見た目だけの車にも乗ってみたいね
死ぬまでにもう一度、Beetle Type1乗りたいな ジャガーとベンツはマジで金がかかったし、なんか年間1/3位は修理の話してた気がする。
セルシオのってからトヨタの素晴らしさに目覚めたが、今は日産党でエルグランド。
そして不祥事に嫌気がさして買い換えようと思ったけど、ミニバンは家族専用だし、セダンはティアナ以外になんかそそられない。なに乗ればいいんだ
むしろN-BOX乗ったら逆に感動するのかな… >>942
電気自動車に改造したのを売ってるっぽいねえ
https://clicccar.com/2018/06/18/600415/
もうちょっと車体の方もキレイにすればいいのにって感じがする。 >>943
話の流れに笑ったw
軽だと舐めてかかると乗ったときに感動するかもですねw
ヤッパリアウディとかBMＷとか車体価格安く買っても交換パーツとかは新品になるからぶっ飛びますよね？ >>943
nbox乗ったら普通車には戻れなくなるよ >>938
貧乏なアホは自覚しているさ。
世間一般の価値観からは到底認められない
買い方だと思う。(プレハブじゃ無いけど)
唯たとえ同じ値段の国産新車があっても
決して乗りたいとは思わない。
>>945
今はOEMパーツやリビルド品などネットで
探せるから選択肢は少なくないよ。 N-BOXはマジでみんな驚くらしいな。
ただ過走行として出回るのはまだまだ先だろうな N BOX新型評判いいよねー。金たまったら買おう。 老人のプリウスアタックが怖いから軽はちょっとなぁ、、、 >>943
トヨタは盗まれるので、そのチョイスは正解だと思う
エルグランド盗むやつはおらんｗ >>953
まあ、町で同じ車見かけたら他人でも仲間意思か芽生えるからなw
アルファード乗りには理解できんかもしれんな… ペダルのところに片方がギボシ端子、片方同線むき出しの10cmぐらいのケーブルが落ちてた
特に不具合は無いみたいだけど……このケーブルはいったい何のケーブルなのか。
前のユーザーが社外セキュリティとか社外キーレスとかいろいろ付けてるから
そのうちのどれかなのか、必要のないケーブルなのか、うーん、不安だ。
この際にその辺の配線を一通り確認すべきなんだろうなあ。 >>955
普通にACCが来てるだけでは？
テスターで調べてみたら？ ぽこんとケーブルが落ちててどこにつながっていたものかわからないねん。 >>957
とりあえず
グランドとの導通とエンジン始動後の電圧図って絶縁しときなさろ ありがとう、あんまり引っ張る話題でもないけど
どこにもつながっていないケーブルだけが落ちてたんだよ
こんな感じで片側が剥いて銅線見える状態。ハンダ痕も見られない。
https://d.line-scdn.net/lcp-prod-photo/20190416_290/15553613989260nPYX_JPEG/em-4905034028166.jpg
何かの基盤に噛むタイプの端子があってそこに繋がってたものが外れたと想定しても
ギボシ端子側の相手先が見当たらないのも不思議。
使ってないケーブルがどこかに引っかかってただけなのかも。 >>961
いくら元が安いsrで修復ありとは言え、それでも相場より安すぎる >>964
もっと良い画像なかったんかい。錆びてるよw >>964
フロントまわり隠すとVWゴルフっぽく見える
フロントまわりだけ見るとADバンに見える…スマソ
最近の車のヌメヌメした 変な丸みより
この頃のほど良い丸みが良いよね 整備の問題さえなければニッサンのフィガロって車を会社の車として使いたい
マーチがベースとはいえ部品が完全に枯渇してる そういえば、この前、光岡のビュートが走っているの見かけたなあ。 １２万キロだが 静かに粛々と直していく
７～８月はエアコン弱いから夜だけだな １２万キロだが 静かに粛々と直していく
７～８月はエアコン弱いから夜だけだな 旧車？みたいな80年代以前のやつ、海外のも含めてしぶくてかっこいいの多いけど、事故の時のリスクがな。もちろん高いのは金持ってないと無理だけどさ、 ああいう車って故障したらどうしてんだろ。純正部品なんてある訳ないし 土地ある奴は何台かストックして置いてたりしてる
金もそうだけど、DIY出来る腕を持ってないと旧車は厳しいな 加工流用がメインになるね。
スカイラインGTRなんてのはレアケースだし。 マーチターボ昔乗ってたな
vvc入れてたのしかったよ
今ではアルトワークスぐらい?
スイフトはチョイでかいし
このスレ的にはなんでしょ vvcがwcに見えたw
オマイ車にトイレ付けてんのかよwって アルファロメオ155が50万で売ってるんだがやっぱり壊れやすいかな？エンジンすげーいい音するんだよね >>979
外車で旧車とか地雷でしかないよw
壊れる覚悟があるのならどんぞ。 >>979
156でもなくて155かよ
新車のときから壊れてるよｗ >>979
もと155乗りです。
V6?TS?少なくとも現車確認と整備記録簿は必須でしょうね。
あと変な改造してない車両を選ぶべし。
URL貼ってくれたらもう少し分かるけど。 >>979
修理費用に100万～置いておけば有りかな >>983
V6です URLとかホームページもない近所の町工場で青空販売してるんです だからネットでは見れないんですが 整備工が売ってるから多少安心かなと やっぱり乗ってる時故障ありましたか？ >>988
自分のは96yのV6。
雑誌のインプレとかで頭が重いと書かれてもあの音とインマニは譲れなかったな。
トラブルはラジエター交換とシフトの入り
が悪くなった位かな。
とにかく運転してる感満載のイイ車だった。
今ならネットでも色々情報あるだろうから
悔いのない選択を。 ダサくない？
普通に形悪すぎて良いと思った事は一度もない 好みによるからな 角張ったボディに低いボンネット今の車にはない魅力だ。俺は好き イイね
DTMでバリバリ走ってたやつじゃん
買っちゃえば
修理費がかかるってもしれてるよ
壊れるとも限らんぜ 155のスタイルはホント好き嫌いがはっきり
分かれるのな。
写真だとカッコ悪く見えるが、実物は
文句無しにカッコ良いと思う。
ただあんまりDTMのイメージに囚われない
方が幸せになれるよ。
>>994
これ買っちゃいなyo 黒だけど
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7616289230/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock これに乗ってた中等部テニス部のイケメン顧問
女子生徒に手を出して捕まってたよビックリしたw このスレッドは１０００を超えました。
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