走行10万kmオーバーの車買った奴 20台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
9万キロの中古車をかったのですが、次の車券はユーザー車検でよかですか？や うちの10万キロオーバーの車、昨日エンジンかけっぱなしで忘れて
アイドリング10時間とかやってしまった。
十分に暖まったようで、なんかすごい好調。
少し踏んだだけでいつもより良い加速する。
なおリッター一時間だったもよう。 10万キロ越えた車買う人なんて本当に存在するのか？ 駐車場で10時間も待機させてたのかw
アイドリングでオイル自体が洗浄してくれたんかな >>11
需要あるから売ってるんだろ
馬鹿なのか？ >>11
シーラカンスなのか
メーカー系販売店トヨタや日産ディーラーでも売ってるじゃん 売ってるかどうかの話ではなくそんな状態の車を買う奴が本当にいるのかって話だろ
韓国の車だって売ってるし中国の粗悪品も売ってるだろ
まさか良いものだから売ってるとでも思ってるのか？ 今スーパーハイトワゴン軽が売れてるから、10年後が楽しみだ。 この頃のプロボックスが丈夫なんだよな
今のスターウォーズみたいなプロボックスはダメ 2月に買い換える。5年以上乗った。月換算で車検毎の交換整備入れても多分キャリアスマホより安い。みんな新車ローンで買って羨ましいとも思うけど、めちゃ得した感がやばい。 自分語りするなら誰にでも分かりやすく詳細に説明しないとね 去年、込み39万で買った2008年式4GR 15万キロ。
調子よかったけど突然始動できず燃料ポンプ交換73000円。
12月の車検まで乗れれば月々27000円。
次はオルタネーター？ウオーターポンプ？
何とかもってくれ。 いくらプロボックスが頑丈と言っても、商用車でカッコ悪い。やっぱり速そうなスポーツカーがいいな。 なんかちょっと前みたいな盛り上がりにかけるな。都会民も田舎民もやっぱ新車ローンなのか？ ディーゼル規制と同じくいずれ規制が掛けられ化石燃料車は使用本拠がおけなくなる。
また車検証に距離が記載されたことによって走行距離による税率が可能となったので
もはや１０万キロ以上車の購入はデメリットしかない。 そうなったらそうなったで、今度は電動が安くなるでしょう。
現時点でもリーフの前の型なんてかなり安くなってるから、今後はもっと下落すると思う。 ハイエースとか60万キロとかの個体がオークションで落札されてるけど、まーその先は海外なんだろけど
国内でそこまで使ってたのなら10万キロなんてならし終わった位だろな 高い金払って新車で買ってならし運転してさぁこれからって時に安く輸出して国際貢献するハイエース育成シミュレーションゲーム ディーゼル規制は猶予期間が極端だったからな
実家が農家でトラックが小型のディーゼル車だったが、
基本10年20年使うものなのに7年で移行しろってまだ走れるディーゼル車手放すしかなかった
そしてその規制の理不尽なところは、エリア外ならまだ使えるという点
エリア外でも同じ日本国内なら多少猶予期間の違いはあっても使えなくすべきだろ >>47
規制直後は乗り入れすら検問ではねてたのに
今は警察もスルーしまくりでド田舎のディーゼル車が普通に入ってきている
この件で一度問い合わせしたが完全にスルーされたわ
今度電凸してみるかな >>47
猶予期間短くて酷いよな
最近の車ツマンネって車雑誌買うの止めてたし忙しくてTV新聞見なかった自分も悪いんだが平成13年5月にMTサンルーフのレアな中古車見つけてディーゼル運転したことなくて抵抗あったが(今は好き)買ったら自動車NOx・PM法(平成13年6月27日公布)‥orz
一生乗りたいって言ったのに一言も教えてくれなかったトヨタの営業‥
今もモクモクな車走ってるよな
エリア外ならまだ使えるってよくわかんないよね
田舎に安いアパート借りたりボロボロの家買って車庫飛ばしたりして維持したかった >>11
10万キロ越えた車買う人なんて本当に存在するのか？なんてことを書くアホは存在するんだな 喧嘩はおよしなさいよ
イラついたらドライブドライブ >>54
それが世間一般の感覚だからな
もう壊れてるものを購入してるくらい馬鹿だもん実際
まあ金ないから仕方ないんだけど
いくらなんでも10万km走った個体を買うのは本当に頭が弱く車の知識が全くないと言ってるようなもの 俺は97000ｋｍで買ったから関係ないな
もうすぐ１７万ｋｍだが問題ない 13万キロの車買ったら、ダッシュ割れ交換し、MTクラッチ交換したわ
現在15万キロ。ハズレだったわ >>56
何日も前の書き込みに今頃レスするしスレタイにそぐわないことわざわざ書き込んでケンカ売りにくるとか池沼だな >>58
その距離でクラッチ交換は仕方無いだろ
おそらく2回目かと 中古車は賭けなので、賭けに値する車であれば、それが10万キロだろうが20万キロだろうが、
10年落ちだろうが20年落ちだろうが賭けてもよい。
あとは賭ける金額の問題だ。 レクサスとか評価点3やRだったら相場に響くのにGT-Rだと原型あれば高値で落札おそろしいw >>62
近所にGT-R専門店があって、毎週結構な数が入庫してるわ
ボロボロで変な音出しながら走ってるのに磨いてピッカピカになってる
なお音は変わってない車が多い
マフラー替えてみんなごまかしてる 事故車安く引っ張ってきて直して高く売るのか
商売だからアリなんだろうけどちゃんと直してるかとそれを客にちゃんと説明してるか心配だな
高級車やミニバンだとCSオ◯トなんかもそんな感じだし不動産屋なんかもボロ家解体費用かかりますし～って言って上物0とかマイナス評価してお抱え業者で安くリフォームして高く売るよな こんなスレあったのか
次は割とマジで10万キロ超えのエスティマでも買おうかと思っているから久しぶりにクルマ板にきてみた >>66
俺も十万キロオーバーのアルファードを狙ってる。 >>66
>>67
何代目の狙ってんの？
【天才たまご】 トヨタ エスティマ 【1990～2019】なんてのも立ってんね >>68
安くて状態良ければなんでも（笑）
とりあえず広い車ほしくてさ（笑） >>69
66と67どっちの人やろかｗ
エスティマや現行エルグランドとかちょっと背低いのは中古買い得よな
去年の今頃20ヴェルファイアのV L前期カーロッツ入間で元はディーラー役員送迎車10万キロちょいで100万ぐらいで安かったけど今は値段上がってる感じかね アルベルって送迎車のイメージだな
運ぶのが客だったり、幹部だったりｗ 送迎車として使用なら程度良さげだね
ヤンチャ坊主どものお下がりなら最悪の状態だろう >>73
＞アルベルはオラオラ野郎の低能イメージしかない
そうなんだよね。実際そういう輩が多い。自転車積んで車中泊したいだけなんだけどさ。
もし買ったら超控えめに運転しよっと >>76
自転車積んで車中泊したいんだよ。広い方がいい。 >>77
自転車積んで車中泊かあ
いいなあ
自転車積むと一列目と二列目で車中泊するの？ 後ろのドアに抱かせたり屋根の上に並べたりとかするんじゃね？ >>73
ミサイルのほうが酷くね
アルベルは子供乗せてると大人しい 30プリウスは頭一つどころかブッチギリ大差で頭おかしい割合高いイメージ 顧客から煽られてぶっ飛ばす弾丸プロボックスはイライラオラオラ アルベル乗れなかったVOXYも基地外多いLED眩しく煽って幅寄せ当たり前 10万キロ越えたトヨタ車なんて怖くて買えんだろ
買って数週間であちこちブッ壊れるのが目に見えるわ
修理費をアホほど突っ込む覚悟がないと絶対にムリ >>73
アルファードやベルファイアはマイルドヤンキーが乗る車
ガチのヤンキーはセダンに乗るから
喧嘩なんかした事もないような雑魚しか乗ってないよ >>79
＞>>77
＞グランエースでも買ってろ
参考にします！ありがと！ そんなにトヨタを悪く言わなくても。
俺たちでイメージ変えるぞ 車種よりも、メッキパーツと低扁平タイヤ装着してるのがやばいね プリウス乗ってる奴って一見おとなしくて真面目そうな奴でも自分は環境を考えてるアピールとか燃費マウントしてきて糞うざい
環境燃費環境燃費言うならチャリ乗れって思うわ >>98
そうそう
スピードメーターやバックミラーよりも燃費計ばっか見てそう こっちで質問するわ
5年落ち車検受渡・走行距離約12万㌔のハイエース（４ﾅﾝﾊﾞ-・２列ｼｰﾄ）118万の寺車
個人的には色が紺なのは仕方ないとして両側ｽﾗｲﾄﾞなのがネックなんだけど
自作キャンピングカーにしたいけどやっぱもう少し距離が少ない方がいいかな？
少なくとも4年は乗るつもり 8ナン公認取るの？
スーパーロングかハイルーフ？
ディーゼルなら10万キロなんて慣らし完了のこれからが本番でしょ >>101
年式重視で壊れたら直して乗るってならそれでも良いでしょう >>101
ハイエースって30万キロ余裕だろｗ東南アジア諸国連合で廃車した奴が走ってるし >>104
お前バカなのか？
壊れる→直す
これを繰り返せば30万キロ走るに決まってるだろ
日本では高額修理費がかかる=終わり 車検なんてアホな制度あるのは日本だけ
海外ならエンジン壊れなければいくらでも乗れる 車検や税金が無ければみんなもっと乗ってるだろうね
その分修理費に回せるから20万kmが当たり前みたいになる
毎年5万
2年に一回15万
こんなに修理費かからないから そうすると新車が売れなくなるから中古税等上げて新車買わせるという利権構図 >>106
エゲレスにも車検あるだろ
それに車検無いと今度は保険が高くなるんだよ >>101
ハイエースなら大丈夫でしょ
自作キャンピングカーにする場合両側ｽﾗｲﾄﾞネックなん？ >>107
本当これだよね
車検2年に一回15万で1年7.5万
税金毎年5万で年間12.5万か
毎月1万修理しないわな
余談だが中古車壊れるとか言って金ないのに新車買って毎月何万も残クレ払ってる奴いるんだけど中古の方が得だよな
排気量別の税金やめて特に軽を1000ccとかにしたらエンジンもう少し長持ちしないかな >>111
軽の1000cc化は絶対無いわ
コンパクトの存在意義が無くなる
嫌ならコンパクト乗ればいいだけ
そんなに税金払うのが嫌ならおとなしく軽乗ってろと >>111
お前がそう思うのならそうなんだろう
お前の中ではな 走行距離11万キロ、11年落ちワゴンRだが、今日ユーザー代行車検終わったけど、そこの営業マンに次はそろそろ買い替えですと言われた。まだまだ4年以上乗りたいのだが、ダメなのかな？ ちなみに車検代は72000円だった。
まだまだ乗れそうなのだが？ 多少の修理は必要になるだろうけどあと5年はいけるだろ
修理が嫌なら営業マンの言うとおり買い替えろ >>116
軽自動車なら指定工場での車検でも安いところなら4万ぐらいだろ
7万出してユーザー代行ってもうちょっと調べた方がいいよ。 普通車はでかいほど10万キロ超えがお得だけど金あるなら新車を経費で落としてリース終わった頃に手放してってのが1番低リスクで快適だよね。ただ今はフリーだし金ないので多少のリスクをとっても100万以内で5-6年乗るペース。 >>119
軽四の税金自賠責保険だけで3万円ちょっとするよ。4万円じゃ一万円以下の手数料だよ。無理だよ 地域によるが楽天Car車検とか探してみたか？
車検するだけなら安い店は法定費用＋5000円ぐらいからあるぞ 10万㌔オーバーのクルマ買うのって
あたおかなのか？
昨秋に10万㌔超えの外車買ったぞw 極度に距離が逝ったりした部品取りご用達を書類無しで売ると莫大に儲かる。
書類無し明記の車を買った場合、部品取り終了後でも解体処分が出来ない。
所有者に無断で廃棄した場合は財物の損壊の罪が待っている。 田舎で通勤距離が毎日70万km以上の自分には、10万kmは通過点に過ぎないのだが。 >>123
単純に金がかかるから普通は避ける
10万キロ過ぎた中古車が大した修理費もかからず乗れるならみんなそれ買って乗るわな >>125
そそ、ご名答！
知り合いの整備屋に診てもらったけど
10万㌔走ってるにしてはオイル漏れもなく調子良さそう
前オーナー、ほぼどノーマルで乗ってたみたいでHDDナビが削除されずそのままだったのが面白いw
6年くらいは乗るつもりでいるからね >>126
そりゃ片道で越えるから通過点に過ぎないだろうなｗ
日本縦断で2700kmとからしいけどな >>129
おおお！
あの時変なの呼んじゃって不快な思いさせてすまんかったね
調子良くてなにより
整備屋さんに診てもらって安心だね
HDDナビに録音されたままの曲で前オーナーどんな人か想像するのも楽しいよねｗ
書けたらでいいんだけどアウディのどの車種？
あの後知人が旧A3スポーツバック買ったんで乗せてもらったけどアウディいいね
6年くらい乗れるっしょ 往復のことを言ってるとしてもなかなかだな
片道70キロなら高速使ってるだろうし往復70キロのギリギリ一般道通勤圏内よりも寧ろ楽な可能性もある >>140
>>130で謝ってるし、もうその話しは終わってんだわ >>137
田舎なんて殆ど信号無いから1分もかからんだろ 田舎だと年寄りぽっくり逝って回ってくる軽トラがたまにある。ただ1、2速で引っ張ってたりするから状態としてはそんな良くない 11年落ちワゴンR11万キロ。新車から乗ってる。車検の度に調子が良くなっていく。直しながら乗るという感じ。
20年20万キロ乗れるかもな！楽しみだわ！ 今の車は10ﾏﾝｷﾛじゃあエンジン壊れないけど電気系統が壊れるよね エンジンはある程度回していないと壊れるね
休眠が永いと尚更 走行で劣化していく部品と経年で劣化するもの、色々あるね。
タイミングベルトみたいな駆動している部品は走行距離に応じて傷むね。当たり前だけど。
オイルシールとかホース系やっぱ経年かなぁ 15万キロのS15シルビア買ったけど、後悔しかねーわ 15万走ったシルビアとか地雷としか思えん
フルノーマルでパーツ交換した痕跡無いなら考えてもいいが、どうせあちこち弄った状態だろ 60万ぐらいで買って、200万ぐらいで一通りレストア出来るなら有りだろうけど、車体で150とか行ってそうだな 15万走ったsrなんてゴミだし、今は載せ換え当たり前だろうから状態次第だろうけど、ゴミ価格で買って100万かけてマトモにするって感覚。
しかしもう似た車が出てないからゴミが100万してるイメージ。
だからマトモにするだけで200万。
だったら86だよなあとは思う。 普通に考えて現行だろ
俺は現行86なんて乗りたくないけどな 昔から憧れてた外車が10万円だったから即決で買った。帰宅するまでに3回エンストしたわorz いんや、ベンツのSクラス。
シートの座面からエア漏れしているし、ドアを半ドア位置まで押し込むと自働で引き込むイージクロージャー付だけど壊れてたり
結構金かかりそうだ。 それは美味しいネタだなブロガー的に
10万円のSクラスとは >>165
イイネ！
これから少しずつレストアしながら乗るんかな？
スレチだけど、経過報告欲しいわ >>166
ネタ的にはいいかも。V8のロングボディ乗ってみたかったんで衝動買いしちゃった。
>>167
あざす！とりあえず気になるところ直しながら乗っていくつもり。
エンストの原因はエアマスだった。新品純正で6万円だけど、OEMで2万で直ってラッキー！
220は巷じゃ評判悪いけど、結構良くて気に入った。 わちゃめちゃじゃけぇって若いYouTuberが150万ぐらいでSクラス買ったってやってるけど10万でSクラス買ったとかすごいな
YouTubeやったら10万なんてすぐ回収して修理代とか維持費も実質タダってか利益出まくるんじゃないかw 10万キロオーバーの軽自動車かコンパクトカーの
購入を検討していますがどっちがいいのでしょうか？ >>171
年式やら状態がわからないと何とも言えないよ >>171
同じような年式、距離、装備、値段だとしたらコンパクトカーの方がヤレが少なそうでお得な気がする >>169
そのyoutuberの動画見てみたけど、俺のはその人のSの前の型だね。
そうなれば嬉しいけど現実はどうだろうか…。
しっかし18年前の車なのに診断機が必要とか、DIYしにくいな。仕方ないから診断機買ったけど、車両より診断機の方が高かった。
>>173
軽の方が部品代安いから維持は楽そう ん？10万キロ超えの乗り出し20万円格安キューブを見つけたから買おうかなと思ってたんだが 日産はジャトコCVTにエアコンとか高額修理多いぞ
サスも8万キロぐらいからヘタヘタになる
ソースはうちの営業車 ダイハツソニカの10万キロ中古車を買おうと思います >>177
なるほど
車屋にその辺の状態やら修理済みか聞いてみるか
手を加えた形跡なかったら見送るとしよう >>178
買おうとしたら周りに全力で止められた俺の屍を乗り越えてゆけ。
いいクルマだと思うけどな。 >>180
この時期だとエアコン冷えるか?わかり辛いからねえ
まあ20万で2年ならありかと･･･
試乗出来ない事も多いし 俺のはまだ5年物で9万キロをかったばかりだが今の車は20万キロは走りそう
1か月で2000ｋｍ走ったからあと半年で到達するな
欠点はアイドリングストップのバッテリーが上がりそうだ アイストはエンジンにあまり良くないんだよな
まぁ、新車で買って乗るぶんには構わないけど、中古で買うとしたら躊躇する
俺も今乗ってるのはアイスト付きだけど、オフのスイッチのとこに紙挟んで、強制オフにしてる
いちいちエンジンかけた時にスイッチ押さなくて済むし
これでバッテリーやらセルの負担少なくなるかな… そりゃ一度OFFにしてずっとOFFにできちゃったら、アイドリングストップが前提の燃費データとか意味なくなるじゃん
その面倒なひと手間かけるから許されている面がある
つまり大人の事情だよ これから新型で出てくる車はアイドリングストップ機能がどんどん無くなっていくよ
少なくともトヨタ車はそう >>185
強制オフって、押しっぱなしになるように紙挟んで固定するってこと？ >>189
そう。
専用のアイストキャンセラーがあるみたいだけど、紙挟むだけで済むならそれに越した事はないかと。 2代目ストリームのCVTどうですか？
10万キロ走ってたら地雷？ エアコンかけたら効くんだが、異音がするよ。11年落ち11万キロ走行。
何が原因かなぁ？ほっといて大丈夫ですか？直すとしたらいくらくらいかかる？ワゴンRです ワゴンRじゃないけどスズキの軽自動車でコンプレッサー交換でリビルドで三万ぐらいって聞いた。6ろ
新品コンプレッサーだと五万ぐらいでそれプラス工賃かな。
原因がブロアモーターだったら交換しても一万円しないと思う。 >>196
ありがとうございます。それくらいならば直します。 異音ていっても色んな原因あるからとりあえず見てもらうしかないんじゃにゃい？ >>198
見てもらったら、異音は問題無いとのこと。しかしエアコンガス漏れしてるらしい。どこから漏れてるかによっては10万円以上修理にかかると。とりあえず保留してる。 2年後の３月まで車検あるけど、あきらめて買い替えか？直すか？直す方が安いが、あきらめも肝心か？ 悩んでるけど、皆さんならば直しますか？タイヤ新品、車検フルにあります とりあえず冷風出てるなら騙し騙し乗りながら次の車検で乗り換えを考えるかなぁ
故障箇所の特定に電装屋持っていって詳細見積もり取るだけでも金掛かるからショップも基本嫌がるし、そこまでして直して乗りたいか次第だと思う 冷房が効いていればそのまま乗る。
ガスが規定量以下になればコンプレッサの安全装置が働いて冷せなくなる。
→ガスを補充して様子をみる
ひと夏過ごせるくらいの抜け具合なら直さない。
ガス入れても冷えない、冷えるけど1ヶ月経たないうちに抜けるってなら直す。
きょうびコンプレッサもリビルト使えばそんなにはかからんでしょうし、まぁどんな修理内容かにもよるけど。 答えてくれてありがとうございますけど
だましだまし乗ってみます。
車検３月にとらなきゃ良かった！タイヤ新品にしたし、まあこのまま乗ります。
次の車検で廃車にします。
ありがとうございました 異音が気になるのに、異音が問題ないとかいわれたら困るよなあ >>205
それは納得したよ！エンジンルーム開けて、エアコンかけて、ブルブルの音はこれが振動してる音でほっといても大丈夫と説明されたので。 それよりもお客さん、エアコンガス漏れしてます。って言われた。こっちは漏れてる箇所によっては10万円以上修理代金かかりますと！エアコンの効き弱いですと エアコンの効き弱いのはまだ自分では気づかないレベル >>208
気付くよ
ただ、この時期は曇りを取るくらいしか使わんから分かりにくいけど
夏場なら「あまり冷たくないな～」って感じるよ 廃車にしたら多少のロスはあるけど重量税自賠責の残り払い戻されるだろ
タイヤがもったいないねってだけ
タイヤ売れれば廃車もやぶさかじゃないよね >>213
こんなん初めて見たわ
レアケースにもほどがある エアコンなおすなら早めに動いた方がいいよ
家庭用エアコンと同じくシーズン近づくと電装屋混みます
外注しないならしらんけど ヤフオクの公売オークションなくなっちゃったね
また別のとこで同じようなことやるみたいだけど CVTの耐久性ってコバックみたいな安車検で最低限のメニューで済ます車に金かけたくないユーザー使ってる場合どのくらい持つんだろ？
10万キロ越えのCVT車はアリ？ナシ？ コバックでも別にCVTフルード交換してれば大丈夫だろ
ディーラー車検でもCVTフルードは基本的に交換項目に入ってるわけでもないし CVTFの交換については完全に諸説だからなぁ
整備士にも基本触るべきじゃないって考えの人一定数いるし ジャトコてスズキ日産の使ってるcvtだよね
そんなにやばいん？ 10万kmも行くころにはネットに故障情報転がってるハズだから、
その手の事例の多いものは避けておくかな ようするに日産のCVTは買ってはいけないということ おまえらあんまり責めてやるなよ
全員トヨ爺認定されるぞ >>224
スズキはもうアイシン製に切り替えてる
クレームの多さと伊勢道の事故でジャトコCVT搭載車は中古では激安 >>228
初代がスバル製で二代目と三代目はジャトコ製っぽい ワゴンR 17万キロを書いました 二年乗って19万キロになった
もう限界でしょうか >>230
真面目な話、走ろうと思ったら50万キロでも余裕でいけるわけで。
そこまでいくとエンジンオーバーホールするレベルになるだろうけど。
高い整備代金を払わずに乗れる限界って意味だと結局運でしかないからわからん。
のり倒して車検通すのに相当にお金がかかるっていわれてから考えるでいいんじゃない？ めちゃくちゃ古い車でも綺麗に乗ってたら別になんとも思わないけどボロっぼろで乗ってたらなんか同情してしまうというか、つい目がいくよな。 思い入れがあるなら全塗かな
剥がす予定ないだろうからラッピングする意味なさそうだし
ドアの内側やらエンジルルームやらないならそこまで高くない見た目だけ同職なら分からんし だいぶ色あせてきてしまってるから全塗装したいけど
元々の焼付け塗装に比べたら耐久性低くなっちゃうのかな 色褪せてるゴミに耐久性とか関係ないやろ
絶対に綺麗になるんだから、長く乗るならみすぼらしいからやった方がいいわ 全塗したらkeeper等のコーティング出来ないから注意な >>237
全塗かラッピング考えてるんだがそっち方面素人なんでよかったら教えてほしいんだけど
色変えたい場合は一番簡易的な方法だとドアやボンネットの隙間って色違うのすごく目立つ？
外からパッと見わかんない程度でいいんだけど、それでもドアとかボンネット外してもらうの必要で高額になっちゃうかな 10ﾏﾝｷﾛオーバーでエンジン壊れるより先にナビや電気系が壊れるよね
それでだいたい乗り換えるよね >>245
電気系統沢山使ってる車は避けた方がええわな…電気系統はたけーし evってどれぐらい持つもんなんだろうな
エンジンやミッション無いわけだから電気系統生きてればバッテリー足回り交換でだいぶ長持ちしそうだけど バッテリーだめになったら交換すりゃいいんだろうけど電気の物はある日突然だめになるからHVとかEV怖いわ
出先とか深夜に動かなくなる、動けなくなるリスクはガソリンなりディーゼルの方が低いんじゃね 都内とか栄えてる地方都市しか見てない奴らがEV推してるけど
日本人は新車もまともに買えないくらい貧しくなってるから
地方だと2000年式くらいの軽自動車も普通に走ってるからな
20年落ちのなんのプレミアや拘りがあるわけでもない車が現存して普通に足として走ってんだから
EVもこれくらい中古市場で安く買えて安く維持できるようにならないと話にならない セレナC26の前期っていうの？狙ってるんだけど日産っていうのとCVTが怖いんだけど故障多い？リコールは出てるみたいだけど。 中古でそもそもトヨタ以外延長保証入っても買う気が起きない
セレナ買うならノアボクかアルベル買うね >>252
当時売れた台数と、今中古車市場に残ってるタマ数を、競合他社の同じような車種と比較してみて
つまりそーゆーこと
だが、全部が全部故障するわけではないので、ひょっとしたら「奇跡の一台」かもしれない
それはあなたが買って証明するしかないよ！ 壊れやすいと言われてるのに今中古車市場に残ってる車は所謂アタリ個体だぞ
さぁ契約してくるのだ 当時売れた台数と中古車を比較するってのは考えたこと無かったな。10年前の車なんてみんな不要で手放してるもんだと。
たしかに今でも中古車もして残ってるんなら当たりもあるかもしれんなぁ。 自動車の生産にも品質に若干のばらつきがあり、ワンノブサウザンドと呼ばれるものが
産まれることがあるんです。 そう言われてアナログ時計を思い出した。
35年前に買ったSEIKOのアナログ腕時計。
月差±15秒のスペックのものだが、実際に年に数秒しかずれない。
これも当たり個体かな。
今の電波時計は電波拾えないと1日で何秒もずれるな。 >>252
C25だが18万キロでもフルード無交換で絶賛稼働中。
オイルも減ってない。
オイル漏れでそろそろ廃車かと思ったが、ヘッドカバーのパッキンからだった。 C25→C26で冷却ファンの数が2個から1個に減ったとかそういうコストダウン部分が寿命に影響してそうですそこはちょい気になる
気のせいか街中で見かけるセレナはC26よりC25のほうが多い気がするし たしかにc25はよく見るけどc26あんまり見ないな。特に前期。うーん、躊躇してるからラフェスタにしておこう。 自分的にはクラウンのデザインが好きじゃないからナシ
あなたが好きならあなた的にはアリなんじゃない？ >>262
15年落ちのゼロクラや20年落ちの17クラウンが普通に走ってるし全然有りだろ >>263
君の好みは関係ないだろよw
スレ的に買っても大丈夫か？ってことじゃないのか 事故車とか持病もちの個体でないなら
たいていの車は10万キロ越えても平気だろうし
重要なのは好きになれるかどうかだと思うなあ。
なので個人的にはクラウンはねーよ、クラウンは。
と カーセンサーやグーの旗立ててる中古屋で買ったら、カーセンサーやグーのアフター保証に入れるのかな？ >>271
入れるとは限んない
のぼりはあくまでも宣伝、目立つための物
もし気になるなら、その店をグーやカーセンサーで調べてみると良い
そしたら保証入れるか書いてあるから 20年式ハイラックスサーフ20万km乗り続けるか、手放すか迷っています。
故障など出てきますかね？ >>274
それを聞くってことはこれまで故障したことが無いってことよね？すごいなぁ >>274
昔サーフ乗ってたけど排ガス規制で手放した
海外に売られて100万キロ以上走るから寿命は長いと思われる サーフって昔から故障の総合商社みたいな感覚だけどなとにかくよく調子悪くなる
寺のやつもサーフはお勧めしないってプラド以上か
ヴァンガードあたりにしとけって当時
ハリアーは好きじゃないので候補から外した >>274
そりゃどんどん故障するよ。
ただ故障しても整備すりゃ当然乗れる。
どこまでやるかだね 消耗品はどこまで消耗品とするかだよ
油脂類やワイパーくらいなのか
オルタにダンパー
はたまたエンジンそのものなのか ダイナモはダメになったら動かんから替えにゃ話にならん
足回りはなんとか誤魔化して乗れるつか
ショック抜けてるのわからずに乗ってるヤツも沢山いる
どこまでが消耗品とするか
ほんと人それぞれだよな
エンジンマウント替えたなんて言ったら意味がわからんとか言うのもいる
まぁ替えなくても走るからな 徐々に性能落ちる系のパーツって毎日乗ってると逆に劣化に気付きにくかったりするからな
ブレーキパッドとかも交換時期ぶっちぎってほぼ残量0mmなのに気付かん人多いし 俺のブレンボはよく鳴くのだが、近所のオヤジがパット減ってるといちいち煩い
減っちゃいないんだよなー
そーいう仕様というか、そういうもん 10ﾏﾝｷﾛオーバー買うならトヨタだな！HONDA日産マツダは論外だな
HONDA好きだけど 動けばなんでもいい、ならトヨタが無難な気はする。
そうじゃないなら乗りたい車を買え ホンダ･･･塗装というかボディが弱い
エンジンは10万キロ迄はナラシです 初代ストリーム、10年オチ10万キロ走行の買って43万キロちょい乗って廃車しました
2代目ストリーム10年オチ10万キロ走行の買った、どこまで使えるか期待と不安がいりまじる >>288
平成2桁以降は良くなったと思ってたけど、今でもトヨタと比べると弱いんですか？ EGシビックに乗ったときの段ボールボディーは衝撃的だったわ
今はどうなんだ？ 二代目フィット買おうとしたらドア閉める音が軽より貧相でびっくりした記憶ある 凹んだフィットのルーフにカップ焼きそばのお湯捨てるとええよ
ﾊﾟｧｱｱﾝ！って凄い音して凹みが無くなる >>291
トヨ爺じゃないけどトヨタが頑丈過ぎる気もする >>294
凹んだルーフにお湯捨てる
盗んだバイクで走り出す 外観のキズへこみはどうよ
気にしない奴が多いんだろうけど ホンダのK20Aのエンジントータル10年くらいお世話になってるわ。もう時期買い換えるけどいいエンジンだ。 ホンダのフリードスパイク１１万キロ
車検新規取得、ブレーキパッド交換、オイル交換、ブレーキオイル交換
エアコンフィルター、オイルフィルター交換、バッテリー交換、ラジエター液交換
タイヤ溝８ミリ程度、保証１年距離無制限
４５万
走行は満足だけど、ホンダ特有のペタ音が窓開けると気になる・・・
ペタペタペタ・・・買うときにホンダはこれだけ気をつけるべき
あと本体部分はいいけど樹脂パーツ（ウイング部分、内装の端っこ、ドアトドアの隙間は塗装剥げ結構あるね） >>299
ホンダ特有のペタ音って何？
タイヤの溝に石挟まってるとかじゃなくて？ 最近40ソアラにめっちゃ惹かれてる
いつかは乗りたかった車に乗りたいなと
でも4300ccは税金たけーよな
燃費悪りーんだから安くしてくれりゃ良いのに >>303
40ソアラいいな
乗りたかった車なら色とか選べたりタマがあるうちに買っといたほがいいよ
税金高過ぎよな
田舎の小綺麗にリフォームした築古戸建に住んでる奴が固定資産税6万いくらって言ってて自動車税ってマジ高過ぎって思った >>303
要セカンドカーだし贅沢品の象徴みたいな車だからしゃーない
ダウンサイジングの影響で今後こんな豪勢な車二度と出なそうだから欲しいなら買っちゃえw >>304
K20ならカタカタいうピストンのスラップ音が有名だけど・・・なんだろう 40ソアラって良い玉は少なくなったんじゃないの？
俺も欲しいけどＤＱＮが弄り倒したレクサスエンブレムの奴とか萎える ソアラはノーマルっぽいタマでも8割方Lマークだよね
かといって本物のSC430は何のギャグだよってくらい高いし 40ソアラとレクサスSC430って何が違うんだっけか
30セルシオの前期5AT後期6ATみたいな感じ？
塗装もトヨタ品質→レクサス品質に良くなってるんやろか タイヤに石噛んだ音だろ
あれをホンダ特有って笑わせたいのな ワゴンR11年目、走行11万キロ。
サイドミラー電動閉まらない、開けっ放し。
エアコンガス漏れ、冷えが悪い。
車検フル二年あり、タイヤ新品。
どーしたものか。
エアコンガス漏れは10万円以上修理費かかるかも？だましだまし乗るか？
どちらにせよ、次の車検は要らないな。
つーか、次の車検まで持ちそうにない！ >>312
エアコンは窓全開にして、真夏は乗らないとかにするしかないよ
サイドミラーは軽自動車で幅狭いから、畳まなくても迷惑ではないと思う
金掛けるのが嫌ならそのままのりゃいいよ >>312
115で車検取った報告→144の精神はどうした
USB扇風機とか使ってがんがれ
エアコンガス補充してみた？
それでもダメならシガーソケット→AC100V変換→家庭用窓エアコン積むとか
キャンピングカーとかに載せてる人いるけど熱い排気さえなんとかなればけっこう冷えるらしい だましだまし乗りたいなら
エアコンガスは自分で補充する
ガス単体は安いし補充する為のホースもAmazonとかで売ってる
よほど直ぐに抜けない限りコレでしばらくはイケる >>314
10万キロ以上の人達はアドバイス違うな。貯金2000万円あるから、ワゴンR買い替えてもいいのだが、車検とタイヤが惜しいな。まぁ単なるケチなだけだが！ 俺はエアコンあんま使わないから気にならないな
問題は2年間もたないかもってとこだな
途中で廃車にしても自賠責月割り払い戻しはないでしょ
重量税はどうなの？
いろいろ加味してＭＡＸ7万ぐらいまでならありかな >>317
親身になってアドバイスしてあげた奴らの良心をぶち壊しにする見事な文章w 2000万もあるなら500万ぐらいの車を買ってもいいと思うけどな
という俺も同じぐらい貯金あるけど車は50万の中古車乗ってるがｗ 金持ちはなぜ金持ちかというと金を使わないからなんだよな ワシはワゴンRの次はミライースの新古車コミコミ100万円を狙ってる。燃費もいいしな。 年収ならともかく貯金2000万なんて自慢にはならんだろ今どき 上昇局面で逆張りしたんだろｗ
信用はアカン現物が１番 >>326
下落局面を追証いれつつギリギリまで耐えてたが耐えきれなかった･･･
借金してでも耐えてたら今頃楽隠居出来てたかもね･･･
でも借金して迄耐える勇気がなかった コミコミ100万円のミライースなんて珍しくもないわ 時期によっては100万出せば新車イース行けるだろ
L SAⅢにDOPで電格ミラー付けとけ >>305
16年落ちで4.3Lだったら9万弱か… ドアミラーなんて購入時の補償で修理してくれた
エアコンガスなんて安い修理費だし ワゴンRなんて中古部品がいっぱいあるし安く修理できるわ >>332
9万として÷12ヶ月で毎月7500円
7500円÷30日で1日250円…
4.3Lでエンジンぶんまわす必要無いから壊れにくいと思うか
ほんでも高いよね…
酷い国だわな サイドミラー電動修理費は1万円くらいかな？
エアコンガス漏れは15万円くらいかな？
まぁ20万円出せばまだまだ乗れるよ。 修理に20万だすなら小マシな中古に20万充てる
それが日本の考え方 >>290
クリアがダメになるのはトヨタでしょ？
白の車が黄色くなってるのトヨタ車だよ 日本車の付加価値が上がったのに税金は上がる一方だからなんだか勿体ないよな。もう色々と日本は昭和の大事なものを失いすぎたわ。 >>337
うちのはサイドミラー交換で5万だったけど、軽はそんな安いのか… >>342
そりゃあ新品ASSYでウインカーミラー付となれば大衆車でもそんなもんだし
中古ミラーASSYでカバー交換と取付するだけなら部品数千円～で工賃は3,000～6,000円程度かと
カメラ付とかになって破損させてると新品ASSYの値段は酷いだろうな ミラーヒーターって高年式車には当然についてるもんだと思ったら付いてないのも多くて驚いたな
寒冷地仕様にしか付いてなくて後からレンズ買って配線引っ張ってまで取り付けたり 個体差による
しっかりメンテしてあれば、10万越えでも乗れる
でもメンテされてないのは壊れる可能性はある
10万キロに限らず、5万でも危うい じゃあその個体差を見分ける方法はなんかあるんですか？ 10万km程度じゃ車は壊れんよ。
一部消耗品の交換が必要なだけ でもみんな口を揃えて車は10年10万キロが寿命って言ってる
それくらいで周りは車変えてるよ ダイナモとかその辺がだいたい10万キロ交換推奨だからあながち間違ってはいないんだよな >>355
今でもそんなような事言ってる人多いよ
多方はおっさんが言ってるけど エンジンもギアもゴム類もシャーシ以外は全部交換して車体は全塗装したいな
同じ車種の程度の良いのを買うほうが安上がりか。
でも10年以上前に生産終了になってる車種だと
程度のよいものはもう出回ってないしなあ。 いっぺん新車から10年ぐらい乗ってみればどういうことか判るよ 一回中古癖が付いてしまうと中々新車買おうかなという気分にはなれんわ 250万で新車買って9年乗るのと
100万の中古買って4年で壊れる
同じ様な金額なら新車の方がいいけど
まあ飽き症や金無しなら中古がいいよな
でもヤフオクはやばい
YouTuberのお陰で結構現実的になれたわ じゃあ40万の車を5年くらい乗ればいいじゃない
アルトとミライースはコスパ最強 オクのボロは直せないんだよなぁ
ある程度できるリーマンの俺でもオクのハズレだけは無理だったわ
専業か技術系職種の器用な人向けだね 車を家電製品みたいに考えてる人にとっては修理しながら使う発想なんてないって
20万車検に掛かりますでも今なら20万で下取りますって言われたら新車買おうってなる人のほうが圧倒的多数だと思うぞ >>368
分からないな
20万車検受けて悪いとこ直せば次の車検は安く済むやん まあその人考え方なので、どっちが正しいとか正しくないとかではないので。
まあ、10万キロで車は壊れる、は間違っていると断言できるけど。
さっさと車を乗り換える人がいるから、やすい中古車が回ってくるわけだしな いつも10万キロ30万円ぐらいの車を買って20万キロぐらいまで乗ってる。
元は取れてると思うから満足。 >>372
それ以上は乗らないの？？やっぱりそれ以上はきつい？ >>372
20万乗るまでの費用はどのくらいかかりますか？ >>373
それ以上も大丈夫だよ、飽きなければ。
>>374
その時による、としか言えないね
オルタ、スターターは中古
ラジエターは社外新品
タイヤは手組みでバランスは取らない
交換は全て自分でやるから大して金は掛かっていない みんな確実に40歳以上だよね？何回も10万越えた車乗ってる経験者ばかりで勉強になります
そんな僕は、この前走行10万キロの中古買って15万キロでの車検が18万円とられてしまいました。
完全に無知でした。このスレ等見て勉強したら、やっぱり騙されてたんだなと。 税金込みでその金額ならそんなに異常な金額でもないと思うけど 過走行の車を買ったのなら車検はディーラーに出してはダメ
ユーザー車検オンリー
壊れてから直すという考えじゃなければ過走行車はオススメしない まじか
普通でしたか
良かった
会社の人が信頼できるから！って言われて紹介された所
ラジエタータンク亀裂してたりプラグ全部変えたりしてたらこんな金額に
1.5リッターのラクテイスです 貧乏性だから年収1500万あるけど中古の50万円の車しか買ったことがない。一度買うと6年ぐらい大きな故障なく乗れてしまうからコスパの良さからやめられない。今のmpvも絶好調。次こそは300万ぐらいのを買おうと思ってるけど車が壊れない。 10年落ち10万キロぐらいが値落ちしててまだ乗れて狙い目だね わざわざ年収言うやつはニートか
低取得のただの願望だってばっちゃが言ってた ネットのせいで10万でも乗れるみたいなのが広まってきて、10万キロ程度じゃ最近じゃ値段が落ちないのがムカつくわ
もっと10万でぶっ壊れるとか広めてくれよ >>369-370
ここのスレ民は最初から除外しとるやんけ
中古買って直しながら乗ってコスパ良かったーって喜びたい層と新車買ってトラブル防ぎたい層とは一生わかりあえんって話よ >>387
新車のってトラブルなしをしたい層はこのスレこないんだから
いないのと同じ 10万kmオーバーの中古車買って、4年で12万Kmまで育てた。
今のところトラブルはなんもないな。 12万キロの車を25万で買う
15万キロでキュルキュル言い始めたからオルタとウォーターポンプ交換（社外品）5万円。
18万キロで油漏れ発覚
寺で修理見積もり取ると19万円とか言われて愕然とするが、自分で部品交換すると4000円で済みそうで、手配済み。
寺は買い替え促進の為に盛って来るから、事故見積もりとトラブルシューティング以外には使えないよを 自分は10ﾏﾝｷﾛでもエンジンは壊れなかったけど
ナビゲーションタッチ反応しなくなったり
ミラー開閉が壊れたり
エアコン効かなくなったり
キーレス壊れたりぐらいだから
修理すれば乗れたけど買い換えた そのくらい故障出たら買い換えしかないと思うよ
そこ直しても、他の箇所が悪くなる可能性もあるし ボロ買うなら車検費用はそれなりに覚悟がいる
直すか乗り換えるかどっちにしても金はいる でも20万30万円の車なら
もし修理してもお釣りがこない？？ トランポにするつもりで13万キロ15万で買った
汚れても良いように安いの買ったけど、積みやすいように内装いじってると愛着湧いてくるなあ
手間の方がかかってるから多少車検高くても手放せないわ 毎回30万円くらいの車を10年くらい乗ってまた30万円位の車に乗り換えてるわ
今回の車は17年落ちだけどまだバリバリ元気だからあと7年位は乗りたい >>398
新車で17年乗ってるけど車検通すことにした １０年１０万k位じゃ走れなくなるような故障はまずしない 上の人とは違うがセルシオ16年21万㌔乗ってる
8月の車検通すよ エンジンってなかなかぶっ壊れないんだな…どれくらいまでエンジンもつんだろうか 100万キロ到達ってたまにアメリカで話題になっとる 基本的に国産エンジンは丈夫
問題は足回りやセンサーやクラッチ エアコン、ラジエター、オルタ、電装の方が先にやられるイメージ 23年24500Km
エアコン1. オルタ2 パワステ1 中古車市場で明るい新車買っとけば10年もしくは会社経営なら7年で買い替えたら壊れないし新しいものに乗れるからそりゃみんな新車買うよ。
俺は金ないしケチだから10年落ちを5-6年乗る感覚になってる。もちろん預金が数千万あるなら新車買うけどさ。 エンジンオイルは5,000マイル毎に交換し、季節により種類を変える。
オイルやエアー、フィルターなどは純正ホンダ製に固執。
ブレーキオイルも数年で交換、
また、ガソリンタンクを空に近い状態にしたことがないという。
更にジョー氏は保険会社に勤務するまで、
18年間も車の修理工として勤務していた。
燃料ポンプ、冷却ファン、ラジエーターなどの部品は自身で２回交換している >>402
すごいね
30後期？
今まで不調とかある？ >>413
その場合10年落ちでも下取り高そうなランクルかプラドがいいかな？ >>416
別にそこまで的しぼらなくても大丈夫じゃない？俺はファミリーだからミニバン一択だしなんとも言えんが。 >>415
30後期C仕様ｲﾝｾﾚ
お馴染みエアサスハイロック意外目立った不調はなし
ただ、今は不調
エアサスオイル漏れフロント2本
あとハンドル振動 >>418
サスコンとか入れてる？
20万キロ持ったならけっこう高寿命なんだなと セルシオ30後期、購入後4年でやっと1万キロ乗ったw
50万キロ乗るまでに死んじゃうわww
センチュリーの50万キロは業オクで落札されてたわw おまえらオッサンなんだからさー
オルタなんてオシャレぶってんじゃねーよ
ダイナモと言いなさいダイナモと >>421
オルタネーターとダイナモは違うものだろ オルタネーターっていきなり壊れるもんなの？10万キロでそろそろ気になってきている >>424
急にくるのか
怖いな…
15万キロくらいになったら変えた方が良さげだな 今はオルタよりもスターターのが壊れやすいから
そちらのが気をつけた方が良いよ >>418
エアサスハイロック
エアサスオイル漏れフロント2本
治すとけっこう高そう？ >>419
いれてません。ディーラーで見てもらってたので。
てか、これ書き込んでから急速悪化しましたw流石にやばいかな
>>428
ハイロックはセンサー不調値段忘れましたがかなり高かったのでこれは親父に直してもらった。センサーが汚れてただけらしいが、交換したらしい。
オイル漏れは一本あたり工賃込み10万ほど。ペット店。 7年落ち12万㎞だけど新車保証同等に３年3万で加入してる。
むしろ期間中に大きな故障があって欲しいw わかるw
俺も前に買った中古で、２年目でエアコンぶっ壊れた時あったな
コンプレッサーがイカれたらしく、保証で全部直してもらった
２年目に壊れてラッキーって思ったよw >>423
12万で突然。遠出先だったらと冷や汗が出る
寺経由DENSOダイアグステーション修理
リビルド品
今後は10万越えたら絶対予防交換する 皆さん車検代がいくらくらいになったら乗り換えを検討しますか？ 整備費だけで車体の現在の相場を超えるようなら乗り換えるかなぁ。というかブッシュ類でも工賃かかるものが劣化してきたら乗り換える。だからいつも車検前には見積もりもらう。普通車で自分で見極めて買った車体で、5-6年経過がいいとこかな。 車体の相場でいったら一回も車検通せないなw
内装かえた手間考えても25万以上は無理かなあ 相場を超えるからと買い替えても
それがまたいつ壊れるかわからない
だったら自分の管理下で
数十万かかっても直したほうが
安心して乗れるな 10万キロのハイエース買ったけど今40万キロだわ
余裕だなw 好きでやるんならいいんじゃないかな？俺は愛車ってほど可愛がってる訳では無いし乗り物としてある程度わりきってしまってるからコストがかさむなら乗り換え。 永作博美とか小西真奈美とかならいける渡辺満里奈は老けたな研ナオコのすっぴんはホラーだ あの目がいいんじゃない
奥底で何考えてるかわからない >>381
トヨタの車は10万キロ越えるとあちこち壊れてくるよ。
運が悪いとエンジンがお釈迦になってオーバーホールしないと走行不可になる。
会社の人が丁度10万キロでそうなった。勿論レッカーで運ばれて、そのまま廃車。
突然車が廃車になってなけなしの金で買える車に乗り換え。
地獄だよ。
トヨタの怖いのはミッションとかエンジンがマジで壊れるところ。
それも10万キロ前後でこうなる。 この俺様の言うことは100%正しい的な
自信に満ちた物言いはどこから出てくるんだろうな ライバル会社の人なんだろ
どう考えても日本の車の中では全車種トータルで考えてトヨタが1番耐久性があるわ あ、トラックとか出してくるバカが必ず現れるから普通乗用車な 10万キロ前後で走りに支障をきたすような故障になった事ないな
せいぜいエアコンかオーディオくらい
>>451のその会社の人は、メーターまきまきの車つかまされたんじゃね？
それか何もメンテされてないとか 突然壊れたとか言う人って車検でしかエンジンオイル変えてなさそう
壊れると言うか10万キロも走ればあちこち部品交換が必要になるのは当たり前だし トヨタが壊れやすいとか言ったら他のメーカーどうなるのって感じだよ そいつ他スレでトヨ爺って言われてるキチガイトヨタ信者だよ トヨ爺って呼ばれてる割には書き込み内容はガキみたいだなw >>459
この俺様の100%トヨ爺を知っている的な
自信に満ちた物言いはどこから出てくるんだろうな ライバル会社の人なんだろ
もの凄い嫉妬心が怖いですね
>>458
全部同じに見えるなら
明日必ず病院に行って下さい
心療内科をオススメします 嘘をついて体裁を保とうとする時点でアウトだなトヨタ信者は 叩くだけ叩くライバル社員
なら、どのメーカーなら良いんだよ
答えろや 流れを見るに、トヨタ車が壊れた
↓
突然発狂して連投
この時点で病気 トヨタが10万キロで壊れたら、日産は3万持たないだろ ホンダは塗装が糞だよな
すぐにクリアが剥げるイメージ 日産はヘッドライトが黄ばんでるのが多い印象
個人の感想です >その理由は、エンジンオイル交換（10W-60を1万キロ毎にかかさず交換）をはじめとする定期メンテナンスを、
1万キロも保つの？ 年間走行距離考えれば1万で交換は普通だろ、と思ったけどターボなら5000だったような 一年に5000Kmも走らない自分は車検毎ぐらいで良いってことか。 レガシィの人はちょい乗りが少なかったり1年or1万キロ交換で十分な乗り方してるってことじゃね？
ちょい乗り多かったり高回転域を頻繁に使うならこまめに替えるに越したことはない レガシィターボ乗りだが5000kmごとに交換してるしメーカー推奨でもある
それと距離乗らなくてもオイル酸化するから半年ごとに交換した方がいいよ
春と秋がベスト >>11
むしろ新車しか買わない人が昭和の天然記念物級 エブリイの20万キロってどうですか。突撃出来ますか >>482
次に壊れる所が予想できるなら、どうぞ。
俺は油漏れ辺りを予想するけどね。 ヘッドカバーならともかく、クランクシールだと高額になるしなぁ
特にリヤクランクシール 3年10万キロってどんだけ走っとるんやろね
5年で10万はいけるけど
中古車としての価値はどんなもん？？ >>486
千葉県の新興住宅街(今やすっかりジジババタウンだけど)に家買って都内へ車通勤片道50kmぐらい営業で都内うろうろして帰宅で1日100km
土日も買い物とかで軽く片道10kmは乗る奴いて3年で10万kmって言ってた
新車諸費用込み250万円とか300万円のマーク23年10万kmで下取り50万円前後らしい
中古車として売る時は100万円弱かね >>488
もういっかい読み直せ。そしてもっと他人を理解しようと努力しろ 3年で50万で売るより乗り潰したほうがいいんじゃないの？ また同じくらい乗るんだろうし、3年乗るのに200万かけてるようなもんだし乗り捨てた方がマシだね 金があるなら新車のほうが安全装備も快適運転装備も充実してるし楽だろ そうね、もう少し乗って、いよいよ高額な修理費が出たら乗り換えがいいのでは？
しかし>>487みたいな乗り方するなら、もう少し安い車でいいのでは？って思う
マーク２なんて燃費があまり良さそうでもないし、維持費を考えたら結構な金額いきそう 3年で10万キロと
15年で10万キロじゃ
全然違うよね >>472
ヘッドライトの黄ばみ
ボディの黄ばみ
どっちもトヨタの特徴やんけ ボディの黄ばみって何ぞや？
色褪せすると黄ばむのか？ 自分は運転が荒いから十万キロの頃には車もガタガタだ。
十万キロ中古なら、前のオーナーが大人しく乗っていて、排気量もあり、点検整備に金をかけていたのに限るわ つうか国産新車買って十年十万キロは使うのが安全安泰安心経済的 リミッター解除して首都高や峠道を飛ばした。足回りからキコキコ、パワステポンプ壊れて交換、エンジンオイルもれ
などなど ボディの黄ばみなんて初めて聞いたわ
よほど変な地域に住んでるんだな
放尿されてるんじゃない？ ボディの黄ばみ知らんとかありえんだろ
ググレカスレベルだわ クリア層が黄変したのかな
クリア剥離で白く見えたり剥がれたりはあった
黄色や赤系の塗膜で紫外線劣化が顕著でボンネットやルーフがほかより薄まってるのは時々見る クリア層の剥離は分かるけど黄ばみは分からん
どんくらい古くなれば黄ばんで来るんだ？
うちのは18年落ちの白だけど古くなったような色褪せは感じるが黄ばんではない >>508
トヨタ車 白 黄ばむ
で検索すりゃドンドン出てくるだろマヌケ >>510
トヨタの古いの大体黄ばんでるからな
あとヘッドライトもクソ汚くなる つかヘッドライト黄ばまないメーカーあるん？
プラスチックだからどうあがいても黄ばむんじゃない？ ヘッドライトカバーはトヨタは良く黄色くなってる
ものすごく古臭く見える
他のメーカーは白っぽく曇った感じになる分マシ 屋外保管のBLレガシィ、十年でヘッドライト白濁してみすぼらしくなったなあ 車庫保管すれば良いって事？
やっぱ紫外線ダイレクトが悪いのか 車庫保管でも仕事に乗ってったりすると紫外線に当たるから曇るよ
完全青空よりも良いけれどどうしても曇ってしまう ハロゲンみたいな熱をもつのも黄ばむ原因とも言われてる 同じモデル同一走行距離と仮定したら
お買い得なのは？
3年落ち10万キロ<5年10万ロ<8年10万キロでいいの？ 10万キロの車買ったらヘッドライト磨きなんて楽しみの一つだろうに 前の車検前に知人にピカピカにしてもらったけど、次の車検前に曇っちゃたわ
水も何度も溜まってる 外面や材質的に内部に亀裂が入ってると削る量が多くなる
程度のいい中古パーツも検討 EV時代になったら10ﾏﾝｷﾛｵｰﾊﾞｰの車はどうなるんだろう？ >>451
会社の車両担当してるけど社用車が７年で大体14～5万キロ走って入れ替えるが
消耗品の交換はあるけどそういう大きな故障ってのは今までないけどね。
542台しかないからサンプルとして少ないのかも知れんが。 会社の社用車だとプロボックス、ハイエース、コンフォートとかじゃないのかな
それだとちょっとサンプルには辛いかも >>541
マーク2→マークX→マークX、プリウス→プリウス→プリウス
プロボックス→プロボックス→プロボックス
です。 昔、ディーラから発火の恐れがあるので乗らないで下さい！って連絡あった。しかもめっちゃ遠出してる最中に。会社中ちょっとした騒ぎになった。車はカローラバン >>540
うちはもっと乗るけど30万～40万キロくらいでエンジンダメになるな
その前にエアコンが不調になるな 貯金2000万円のワゴンR乗りだが、エアコンガス漏れしてて効きが弱い。車検まだ1年9か月残ってるし、我慢して夏を乗り越えるぜ。
次の車検でクルマ買い替えるよ。 随分と古いコピペ>>545にマジレス
バカばっかwWWww スズキはもともとエアコンの効きが悪いだろ、多少漏れててもかわらん 貯金2000万円プレーヤーのワゴンR乗りだが、コピペではない。エアコン弱いわ！しかし車検と新品のタイヤ4本のためにあと２年弱乗るわ！
金持ちはケチなのや 次は何を買うかな？レクサスの中古車にするか？クラウンの中古車にするか？ミライースの新車にするか？迷うな。 ポー！ワゴンRに乗る貯金2000万円プレーヤー！
お金は大切にしないとな！ >>557
実際、だいたい普通に仕事して生活してたら
そんなもんじゃないの？
40代前半、証券含む資産2000万くらいで、
特に車に興味無ければ、乗り換えとなると、
軽の新車か中古のレクサスくらいの選択が、
身の丈にあった選択になりそう 低金利の法人リース契約で7年ごとに乗り換えた方が1番いいよな。最も低リスク 10万キロ走った車って、これぐらいされても平気じゃないと
ttps://www.youtube.com/watch?v=sAbYnnh-m5o
「おい、これやれ」
「ぎっ、ぎぎーーーーー、ポイw」 エアコン効き弱いのならワコーズパワーエアコンプラスでしょ >>561
スレとは関係ない動画だが…
このショッピングモールからわりと家近い
これこそ老害って言葉がぴったりだわ 知らない間に傷増えてんのはこの妖怪の仕業だったんだな 足が悪くて手をついてると思ったら小石で引っ掻いてるのか
いい年してとんでもない婆さんだな アンダーカバーを外してみたら濡れてる…
atフルードぽい 10万キロって、年数も10年前後だよね？
すぐエアコンとか壊れたりしないの？
エアコンないと夏死ぬで 想像を元にモノを言うという馬鹿の見本を演じてみたのだろう。 当然の事を聞かれて発狂してる馬鹿に驚くな
よっぽど痛いところ突かれたと言ってるようなもんだな エアコン無しの軽トラ新車で売ってるんだからヘーキヘーキ 一時期配管破れてACレスで乗ってたけど愛があればなんとかなるもんやで >>573
それなら安い車買うメリットがないやん
修理費どれだけかかるねん AC用ホースはアリエクで1500円くらいで手に入って直したで？
あとはご自宅にある真空ポンプで エアコンはコンプレッサーが壊れなきゃ、さほど修理費用はかからない
もちろん修理工場に出しても 別に8万キロでも壊れる時は壊れるし、価格差ほどの修理費なんてかからんわ 買った後エアコン入れても冷えないんでおかしいと思ったらヒューズが飛んでたｗ
ただし交換しても飛んじゃッて、よく見たらファンが回ってない
手で回してみたら動かない、外枠が変形して動かなくなってた
13万キロも走った車に何万もかけられないので、自分でファンの外形をニッパで削って回るようにして直した 10万キロで買って12万キロまで育ててる
エアコンは問題ないけど吹出口がグラグラしてたので
純正パネルの新品取り寄せて交換した。
送料入れても五千円かからなかった。 いいね
10万キロオーバーの中古車買った人の実体験と状態をドンドン書き込め
買って数ヶ月で修理に次ぐ修理で地獄なエピソードしかないんだろうけどな 20年落ちアメ車11万キロ購入ワイノートラブルで16万キロ突破
変えたのは消耗品程度っすわ() >>586
ATとトランスファとエアコンは漏れてたけど自分で治せるうちは壊れてないから… エンジンオイルパンの液ガスケットあたりからオイル滲んできた
深い泥道でアンダーカバー越しに押し上げ圧でオイルパン歪んだかな >>587
トヨタ信者なんて修理できたら壊れてないと主張するけどそれに近いマインドだなw >>590
オイルパンならまだマシ
俺なんてエンジンとCVTミッションの間からだからクランクリヤシール確定で鬱だわ トヨタなんてオイル漏れしまくるから注ぎ足しが当たり前だからなww
ずっと壊れてるのマジで吹くわw 14万キロで買って今20万キロ
オイル交換は1年に1回買ってから故障無し ↑
と、短冊に書いて願いを叶えてもらおうと思っています 13万キロのスバルのターボを70万円で買ったがダッシュボード割れまくりで交換8万円、15万キロでクラッチとフライホイール交換28万円！こいつぁ痛かった
修理費たして100万円超えたぜ
ま～故障というか部品劣化だから仕方ない >>584
ハンドル切ると前輪がゴキゴキ鳴る
エアコン冷えない
加速しない
下回りサビだらけ
オーディオ壊れた等など
乗り始めはなんともなかったけど一年くらいしたら一気に不具合発生
車のことをある程度知っとかなきゃならないと勉強になった それはハズレを引いただけだな。
現車確認しないで買ったとか？ 保証ってわけじゃないけど田舎の車屋で買うと1週間くらいは不具合タダで直してくれる
サーモスタット開きっぱとか 前輪がゴキゴキ鳴る
556かけとけば大丈夫
エアコン冷えない
ガスをいれる
加速しない
床まで踏む
下回りサビだらけ
ローバルをスプレーする
オーディオ壊れた等など
中古品を探して自分で交換 と言うか10万キロ以上の車って乗り出し30万円以下じゃないとな >>602
俺は5万キロのムーヴ買ったけど一年もたたない内にスピーカーの音割れ、エアコン故障した
その後はパワーウィンドウ故障、ドアの取手が故障、信号待ちでのキィィィーーーーンという異音、塗装が剥げて酷い見た目、など
でも買ってから7年くらい乗ったから元は取れたと思う
55万で買った
年式はかなり古かったけど走行距離がいってない車は持つね
因みに修理なんかせずに最後まで乗り切った 昔は車にエアコンなんてなくて暑かったけど何とかなってたな >>611
そう
熱中症で吐きそうになりながら運転してたね
短時間の運転でも具合悪くなる >>614
あらあらお爺ちゃん、ゴハンはさっき食べましたよ。 パワステ、パワーウィンドウ、エアコンが付いてない車で炎天下の駐車場はキツかった >>613
いやみんな壊れてる
走れなくなる
>>610のは走行距離10万キロじゃないから最後まで走れただけ 25万キロ走ったキャラバンはグローが折れて始動が大変だったしATなのに変速は一回Nにシフトしないとトップにならないし最後はエンジン焼き付いて終わった >>610
それ本当にムーヴなのか
ハスラーじゃないのか
キィィィーーーーンって 整備工場と色々見てるとトヨタの車が良くエンジンが終了して中古のエンジンに載せ換えとかやってるぞ >>601
目先10年25万キロまでは乗るつもりで修理出しましたわ トヨタじじいもウゼーけどホンダじじいもウゼーな
社長でもないのになんでメーカーに自分の人生投影させてムキになってんのか？ 月1万前後のリース新車軽自動車に乗り換えるか、迷うわ！支払い総額は高いけど、分割だから安く見えるのな！
どう思う？ >>627
それが自分のライフスタイルに合ってるんであれば、リースでもいいんじゃない？
俺は古い人間だから、自分の車を所有したい派なんだよね
弄れるし、気を使わなくて乗れるから
でも最近は、リースとかシェアカーなんかが多くなってきてる
自分に合ったものを選べばいいよ >>625
どこにホンダホンダ言ってる奴いんの？？？
なんかの病気なの？ そいつは別スレでトヨ爺と馬鹿にされてる統合失調症の患者だよ >>627
ボーナス月加算を含めて計算すると実はそこまで安くないことに気付くと思う リースの場合レンタルと違って途中解約は違約金が発生するから気を付けないと 意外と途中で生活スタイル変わったりするしね
自分の場合1年前はVWのゴルフでも買おうかと思ってたけど、今じゃステップワゴンにバイク乗っけてるし あーなんか似てるわ
一通り車で遊んでるもういいやとフィット買ってノーマルで乗ってたけど
ロードバイクが趣味になり屋根に乗っけてトランポ
コレでもよかったけど機材がそれなりの値段になって来て
ちと屋根は不安になってアルファードの安い中古にした
ハイエースは乗り心地がね、、 カーリースは途中解約が違約金あるとは知らなかったです。やっぱり相談して良かった。皆さん、詳しい！
よく考えてみます。それにしてもさすがに詳しいなぁ >>634
耐久性を考えればハイエースというわけでもないのかな？ >>635
申し訳ないが、リースの話は車と関連性はないよ。なので詳しいとかそういう話ではなく。
煽りとかじゃなく、一般常識としてしっておくべき商取引一つ。
損をしないようにどういった取引内容なのかしっかり調べて把握するようにしたほうがいいよ >>636
ハイエースはアルファードやその他ミニバンと違って板バネだからね
耐久性と引き換えに特に空荷の時の乗り心地はなかなかしんどい >>621
それって意外と90年代～00年代前半くらいのが多い気がする
エスティマとか >>638
乗り心地か耐久性どちらかを選ぶかだな
俺なんて足車は軽でいいやと思ってたけど遠出が多いからベンツSクラ買ったらエアサスで
修理費90万超えとか聞いてないわ ハイエースはデカイからとかノリで買うもんじゃねーよな
みーんな後悔してるよ乗り心地で
ありゃ荷物積んでナンボのどこまで行っても商用車
自家用で使うならそれなりの覚悟がいる
特に目的がないなら絶対にやめとけ ハイエース買うなら
日産ハイエースのキャラバンのが良いね
足回りが全然違う キャラバン・ADバンはハイエース・プロボックスに勝てる要素は値段だけ
まぁ快適性求める車じゃ無いけどな
社畜のエース マストアイテムだ キャラバンはリセールと引き換えに盗難確率が一気に下がるのとDX系でも後席の内装が布張りなのが評価できる
ハイエースだとDX系はベニヤだからね >>647
個人的に木剥き出しよりは布張ってあったほうがいいなーって感じたっていう好みの部分だけでぶっちゃけどうでもいい
2列目も使いたい人はSGLやプレミアムGX買うだろうし なんだかんだで現場はじめハイエース好きユーザー多いよね
専門誌も多数出てるし
道具としては優秀なんだろうね 10万キロで買って27万キロ。購入20万円、10年間の総部品・整備費用(車検除く)で30万円。クーラーのコンプレッサが再びやばいかなー？ 10年で故障修理代30ﾏｿとか
御得なわけあるかｗ >>653
建築現場が路地裏みたいなとこも多いから
軽バンじゃ無いと無理だわｗ
キャリアに乗せた脚立も軒に当たるし オイル漏れが見つかったので週末はオイルパン外して付ける
違う所からなら… オイルパン以外から漏れてるということが分かるじゃあないか
オーケーオーケー大丈夫ッ 160万で21万キロの78ランクルプラド買って26万キロで査定出したら180ついたが運が良いのか 新車160～250万の旧型ハイラックスが20年落ち10万キロでも150万～200万くらいするから需要があればそういうこともあるんじゃねとしか >>667
一部のスポーツカーとか除けば値下がり率が一番低いよな >>662
ホンダのNAVTEC
旧ければ旧いほどよろしい 『4年ぶりのGTA5で生きる(ストーリーモード)』
(22:15～放送開始)
tts://www.youtube.com/watch?v=FGa_sGUmQAw
#加藤純一
#うんこちゃん
#GTA5
#グランド・セフト・オートV >>670
まきのファミリークリニックの電話番号
便所の落書きってまだあるのかぁ。 中古でかって乗って売る時と同じ値段なのは
ポルシェ、フェラーリ、70あたりのランクル
スープラあたり？ もしくは既に底値のクルマ、
俺は10万で買って2年乗って10万で売れたよ フェラーリはメンテ代と駐車場代に大金払い続けながら大して乗らなければ値下がりしないってだけだぞ
他の車も然り そう思うと次乗るやつのために維持費払ってるみたいでアホらしいな >>676
その考えいいねー
10万で買って2年乗って0でも当然って感じで諦めつくし
てか2年乗って10万で売れたとかすごいね そこそこの普通車なら触媒とか屑鉄で数万はつくからな 解体業者はリサイクル預託金も貰えるんでしょ？
そりゃ3000CCに4万も出すよね カーセンサーとか見てると10万キロごろごろしてるが大丈夫なのか？
RB3のオデッセイの中古ほしいんだがさすがに修復歴ありとかはやめたほうがいいかな？
新潟によさそうなのあるんだが実車確認出来なきゃ避けるべき？ 修復歴有りって相当だと思うが。普通の外装交換は修復歴に入らないし。 >>685
そんなレベルの話してるなら
新車買った方が幸せになれるよ >>685
新潟は海近いし、雪が結構降るから、なるべくなら避けるべきだな
事故車ならなおさら >>685
下回り確認出来ないなら止めるべき
新潟ならなおさら グランドセフトオートV(ストーリーモード)
『GTA5で生きる。2日目』
(21:42～放送開始)
htps://www.youtube.com/watch?v=kK1qYi_1Mac >>685
修復歴も色々でちょっとした修理もあればごっそり交換した物もある
軽い事故でも荒く修理されてる車もあれは大きな事故でもきっちり修理されてる車もある
もちろん大きな事故で適当に修理された車もあるw
実際にその車を見る事は大切だけど実際に見た所で良し悪しは分かるかな？
もっと言うと中古車なんて歴無しでもひどい乗られ方をした車も数多くあるから歴有りは悪くて歴無しは良質って事はない
実際に見てから買うのが一番だけどそんなに高くもない車だから下見無しのギャンブルでも良いんじゃないの？ まあこれは人の考え方次第だと思うけど、修復歴ありだとしても
それが十分に安いなら考慮に入れて良いと自分は考えるかな。
相場が200万の車が修復歴ありのため100万で買えるとしたら十分に選択肢に入るが
170万だったら遠慮しておく、150万なら盛大に悩むとかそんな感じ。
修復の度合いや、きちんと修復されているかは実車を見て確認する必要があるが。
相場が100万以下だったらもう修復歴自体は気にしないかな。修復の度合い自体が
車両の痛み具合の一種と考えて判断する感じ。 修理履歴あってももどの程度か分かって納得なら安くていいと思うけどなただし寺車な 相場200万の車が半額とか乗ってた人死んでもおかしくないレベルの大事故起こしてるでしょ… 修復歴ありで大して安くないならリスクの割にリターン少ないし、大幅に安くなってるならそれだけやばい事故起こしてるだろうし
修復歴ありの時点で選択肢に入らん 中古車の価格は市場原理
大事故してても高く売れるなら起こすし
対して売れないなら小破でも潰す
それだけの事 ボロのDQN仕様のクラウンやセドリック、セルシオ辺り買って維持費で苦しむのも若いうちにしかできんよ 俺の国産車（2リッター）も新車で買って7年8万キロ。走りが荒いからかヨレヨレ
してきた。こんなのが十万キロ過ぎてから中古市場にまわるなんて胸アツ >>697
それは若いやつだけじゃないんよ
田舎の運送屋なんて一昔前の高級車ズラッと並んでる
大体のが数ヶ月でおかしくなって修理屋に預けてボロボロの軽四を足として買う
何やってるかわからない脳みそが免許取り立てオジサン結構いるよ >>699
ボロレクサス乗っ取るけど修理費に困ったことない
維持費はそこそこ 先輩方にお聞きします
2008年式12万キロのラパンを車検2年付で20万って高いですか？ オルタネーター、燃料ポンプ、Vベルト、ホース、オイル漏れなどなど、ソリオはドライブシャフトがよく落ちる
不安要素は沢山あるので博打 たぶん、上にレスしたんじゃなく、自分の書きたいことを書きに来ただけかと。 親の形見のジムニー16万kmいっちゃった。長く乗りたいんじゃ。 車種が何であろうと10万キロでも20万以下にはなかなかならんから普通
特に車検2年付きならそれだけで店に頼むと10万かかるし >>711
逆に、10万キロ超えていれば20万以下がゴロゴロなのも真実だしな。
まぁ15万キロから色々修理連発だから致し方無いとも言えるが。 10万キロ越えた普通車エンジンと軽エンジンだとやっぱり軽の方が故障しやすい？ 哺乳類の生涯の心臓の鼓動回数は役20億回でゾウとネズミではネズミの方が早く20億回に達するぞう >>714
亀が長生きなのは心拍数が少ないからと
チコちゃんでやっていた >>704
車の状態次第だけどそんなもんじゃないかな
20万のうち10万円は車検代みたいな物だし
そのクラスの車は儲からないから騙すような車も少ない
たぶん保証無しでしょ
怖い所は色々あるけれどエアコンだけは良く見といた方が良い >>713
エンジンだけで言うと関係無いと思う
車の部品の中でエンジン本体はかなり丈夫な部品で軽バンの宅配車とか30万キロくらい平気で走るよ
それでもエンジン本体が壊れた話はまだ聞いた事が無い >>713
明らかに力がなくなる
補機類は交換が多くなる 717のは赤帽サンバー
赤帽サンバーで自分で調べる方がはやい そういや13万キロでパワーウインドウ故障して修理費2万5000だったわ 寺の11万kmゼロクラ50万の買って足にしてると
言い張るパイセン
よく嬉しそうに洗車してる
今度ウーハー積むんだって46歳かわいいw 初歩的な質問で申し訳ないです。
寺ってなんですか？ >>721
暇と時間があればそれでも良かったんだけど、梅雨の時期で青空駐車だし、高速にも乗れないのでな
>>724
たぶんディーラーのこと なんで寺がディーラーなんだよ
意味不明だわ
寺＝坊主ハゲ＝ディーラー？
意味わかんねぇ！ 寺とは曹洞宗の禅寺のこと
なかでも大本山永平寺で修行して認められると、寺認定となる ディーラーの受付にいい女がいた
デラべっぴんから命名（Wikipedia） 皆さん、回答ありがとうございます。
ディーラーのことだったんですね。 ワゴンR9年落ち、11万キロのエアコン効かない。ガス漏れとのこと。修理費は漏れてる場所によっては10万超えるとな。どーしたものか？買い替えも面倒だしなぁ。あと3か月もすれば涼しくなって、ヒーターだけで快適だからなぁ >>738
九年使ってエアコンガス漏れならガス再充填で行けそうだけどあと何年乗りたいの？
他の走りに関するところも重メンテ必要になってくる bb 20万キロ超えたけどエンジン悪く無いし塗装がちと剥げたが錆もなく悪く無い
車検通そうと思ったが、嫁が嫌がるので買い替え
めんどくさい 新古車なのにそんな値段で買えるんか。ワゴンRとかもっと高いイメージだった >>745
そんなもんグレードやメーカーオプションにもよるだろ 安いのならそれぐらいであるのね。なんか150万円～200万円近いイメージあったわ スティングレーだったらそのくらいするんじゃない？
今って軽に限らず猫も杓子もカスタム系買ってるから 1台目 11万キロ 初代エクストレイル 15万円で購入。6年乗ってエアコンアボン。でも10万で売れた。
2台目 13万キロの二代目エクストレイルを同僚から譲ってもらう。1年間快調に乗ったあと売却、10万で売れた。
3台目 11万キロのＭＰＶを30万で購入、足回り交換で20万かかる。今5年目だが快調。そろそろ乗り換え検討中、20万位で売れるかな。
結論 10万超でも全く問題なし。 >>750読むと10万kmとか10年が限界とか決めつけてる奴アホだと思うわ
全然大丈夫だよね
自称車とバイク好きで車もバイクも大型とか免許いっぱい取ってる奴いるんだが
新車買って10万km、もしくは部品が出なくなる10年でお仕舞いが持論でディーラーのカモかよって言いたくなるw >>750
ちなみにそれぞれ買ってからの走行距離はいかほどですか？ >>753
だいたい年5000kmくらい？コロナで最近は走行距離少なくなったけど。
初代エク 11万キロ→14万キロ
二代目エクは乗った期間短いから覚えてない
ＭＰＶ 11万キロ→今13万キロ >>752
実際、10年10万キロの個体は全然大丈夫だけど、個体差が激しいのも事実。
格安中古車屋にボロカス車体掴まされた人が文句言ってるんだと思う。 >>755
埼玉の悪名高い所で買ったくせに中古車はー10万kmがーとかね
笑っちゃうのは新車買ってずっと乗ってる奴が10年越えはー10万kmがー言うんだよ
ちゃんとメンテ出せよって思う ここの人らって内装というか汚れとかはあんまり気にならん感じ？クリーニングとか買ったら別途するのかな 10万キロ超えとはいえ内装やエンジンルーム汚いクルマは買わない 重曹系でフキフキすれば結構きれいになる
シートベルトも一杯まで引っ張り出して浸け置きで驚くほどきれいに シートベルトてどうやってつけ置きするの？あれ外れるの？ >>754
15万キロくらいまでなら大きな問題はなさそうな感じですね
参考になります 常に予防整備しとけば20万キロでも30万キロでも長～く乗れる >>759
マツダはいろいろこだわって複雑にしちゃって故障が増える印象。
普段乗ってる分には悪くないし、静音性や快適性は高いんだけど、たまに「んなアホな」みたいな故障する。
トヨタとかは極力単純にして、故障少なくみたいなコンセプトだよね。
どっちがいいかは好みだと思う。 三菱は2世代前のフレームに1世代前の見てくれを20年前からずーっと遅れてやっている感
ホンダはもう軽四だけ作っとけ
なんだあの新型ヴェゼル、、のべーっとしててあれでよくゴーサイン出したな >>767
三菱は家電メーカーだけあってエアコンはやたら効いて快適
代車でミラージュ借りて乗って驚いた
ホンダはパワーウインドウやレギュレーター、集中ドアロックやらチマチマ壊れる
ホンダはお薦め出来ないかな 三菱の車のフロントのデザインが好きなの多かったけど、最近のはちょっと違う感じ >>768
本当、ヴェゼルカッコ悪いんだよ
しかもフロントはマツダに似てるし
前の型の方が全然いいと思うよ いま人気の絶版車を現代車ベースで再販すればいいのにな
ラシーンとか欲しいわ 再販は安全基準とかで引っかかるから名前だけ似てるよくわからん車に変わりやすいのがね…
メーカーも形も違うけどクロスビーが現代版ラシーンになるのかな >>777
あれってデザインそのままで上手く安全基準満たせないのかね？
アメ車ではマスタングやカマロなんかは上手いことデザイン復刻したと思うわ
現行はまたオリジナルから離れてしまったがな ゆうても懐かしがってる奴の中で買う奴がどれだけいるか
しょせん懐古厨のノスタルジーだからなあ フィガロは2万台しか売ってないから今すごい値段になってるのかなあ
継続して売ったとしても最初だけ売れてあとは鳴かず飛ばずになったのか
ロングヒット製品になったのか。 懐古ブームって周期的にくるけど一時的じゃん、そこに合わせた車作っても大して売れないんだから
特にスタイルより実用性重視の日本市場でどこまで趣味性高い車が売れるのかと >>781
フィガロは高いね
相棒で杉下右京が乗ってるから、それで若干プレミア付いたかな
Be-1やパオもあったけど、フィガロに比べたら安い フィガロが1番最後に発売されたよね～
マーチ価格を考えたら新車も高かった印象 >>784
相棒は一切関係ないよ。
一番はイギリス、アメリカで大人気。
タイにすらオーナーズクラブがある。
イギリスの方が日本よりも台数が多く現存している。
海外の方が高く売れるから、外国から買い付けに来て海外に流れてる。
タイでフィガロをかうと日本円換算で500万円から。 さすがに90sの車だとプラスチックが割れたり粉吹いたりでなぁ… フィガロは乗っていて楽しい車ですよ。
きちんと整備していればしっかり走る。
登り坂も高速道路も問題なし。
寧ろ加速はかなりいい >>788
細かい所は気にしない
>>789
ゼロクラは90年代ではない >>796-797
あなた達は受注生産であって台数限定ではないので >>793
細かい所が気になってしまうのが僕の悪い癖 台数限定じゃないけど1万台……ツイン
まあ3桁とか4桁販売台数のもあるけど >>800
台数限定発売じゃなくて台数が一番少ないのは確か三菱のディグニティ。
二桁だったはず >>793
ゼロクラは90年代じゃないのにコンソールパネルがひび割れるって意味だろ ヤフオクで14年落ち11万kmの初代シエンタ買ったけどコレ想像以上に良く走るね
デザインは好みじゃないけど使い勝手いいし気に入ったわ なぜ新型新車の軽を月1万でカーリースしない？
7年契約で込み込みや！ >>808
３ヶ月限定の受注生産で、5万台以上生産された。
海外流出もさほどしていないので現存台数は結構多い フィガロとエスカルゴはちょっとね～
パオとラシーンはいいな！ >>806
ボーナス月の加算見てみ
ローンと大して変わらん 流行り物の食べ物みたいに流行ったからササッと作るってわけには行かないか
生まれた時代が合わなかった ゼロクラウンから耐久性はそれまでのクラウンと比べ物にならないくらい向上した
新車当時の剛性感も大したものだった
流石に経年によるボディのヤレはドイツ車と比較すると大きいがそれでもちゃんと整備すればきちんと走る
ただ乗ってもクソ面白くもないのはトヨタ流 ゼロクラ安いから通勤用に良いかな～と思ったけど
あのダッシュバリバリは無いわw
2000年代は中国製の部品が採用され始めた時期だから
今までではあり得ない不具合が発生してんじゃないかな？
中国はプラも金属も品質悪いからね
塗装が紙みたいに剥がれたり、日産でもハーネスか何か忘れたけどトラブル多いらしいし
2010年代は少しは改善されたのか
あまり聞かないね ダッシュボードだけならまだシートでも敷いてりゃ良いかってなるけどグローブボックスもバキバキのがあるからな 18マジェの前期手に入れたんだけどそれｗ
スクラップ＋α価格だったんでまいいけどね
ダッシュはダイソーのカーボン調シート、グローブボックスはネットのアルカンタラ調シート貼って誤魔化してる 同世代のフィットハイブリッドが20万とか走ってるし大丈夫じゃね
モーターを補助的に使ってるだけだし構造が単純な分壊れにくいのかも 30プリウスは本当に丈夫らしいねぇ
タクシーで50万キロとか走っても耐久性証明されてるし
トヨタが社運をかけて気合入れて開発したからかね ワゴンRエアコンガス漏れで、エアコン効かない。さすがに夏はきつい。もう10年落ちだから修理するほどの車でないし。あと一ヶ月くらいで涼しくなるが、耐えられそうにない。 とりあえず修理見積してもらえば？
2～3万で済む場合もあるよ。
ワゴンRだったらリビルドコンプレッサも安いし。 とりあえずガス入れてもらえ。大した値段でもないだろ うん、とりあえずガス入れてみたら？
オートバックスやイエローハットでもやってるから
多分一万でおつりくると思うよ ガスは一回入れたけど、すぐ抜けたよ！
修理費安ければ良いのですが、五万以内ならば直すけど。 修理するか、日産マーチ2013年式8万キロ走行来年5月まで車検付き込み込み32万買うか迷ってる。ディーラー車。 『グランドセフトオート5で生きる。
(ストーリーモード)7日目』
(22:26～放送開始)
htps://www.youtube.com/watch?v=x0sEMcGHl0E 決めたわ。
ワゴンRエアコンガス漏れだけど、ギリギリまで乗って、アルトのバンの新車70万ちょいのを買うわ。また10年乗れる。
色々相談乗ってくれてありがとうございました！ 今のワゴンRエアコンガス漏れだけど、車検1年半ギリギリまで乗りたいな！ そして新車アルトバンをにはエアコンがついてなかったという本末転倒になったりするのだろうか。 そんな昭和の車じゃあるまいし
エアコンオプションなんて令和の時代にはありませんよ 10年もののワゴンRならまだまだ乗れるだろ。修理して乗った方がかねかからん スバルR1とか古めの軽自動車で最近の日中に窓あけて走ってる人がいたが
エアコンが壊れてるのかねぇ スバルr2購入検討中ですけど
修復歴なし、走行距離役9万キロ、車検来年4月まで
これで支払総額11万円で安すぎる気がして怖いんですけど元の価格が安いからなんですかね？ R2自体はお安く出回ってるの多いみたいだけど
タイミングベルトを交換してあるかとか、オイル漏れ無いかとか錆びてないかとか確認した方が良いかも。 >>831
70って、それ新古車だろトータルしたら100近く行くぞ覚悟しとけ >>839
安すぎる様には思えないんだけど
まぁ人それぞれの感覚だからね～ >>836
エアコン故障は不具合箇所によっては買い替えた方がいいよ >>837
でも冬の雨の日とかフロントガラス曇るだろ
三角窓あれば別だがw >>839
9万円だったら車検代1万円、車体8万円て感じかな
こういう安い車を客を騙してまで売る事は少ないよ
古い車だから当たり外れがあるのは当たり前
故障したらとか考えるのなら新車を買っとき
壊れても9万円だからと諦められるのなら買っても良いけれど騙されたとか思うのならやめとき >>839
R2好きなの？
それとも値段で？
まともそうな店でダメ元でならいいんじゃないか 軽の新車買うなら、10万キロ超のフラッグシップ買った方が信頼性も快適性も高そうだが。 >>847
壊れるリスク維持費燃費諸々考えたらないわ
そんな古い過走行の車に値打ちを感じないしな
君みたいな人が一定数いるのは知ってるけどねw >>847
俺はその考えでレガシィ買って数年快適に乗り回してる >>847
排気量が2500cc超えると税金や保険料高いし前者は13年越えるとさらにエグい。
エアサスモデルは修理高い。田舎ヤンキーの改造車ベースには良いけど。 >>847
10万キロ超をいくらで買ってどのくらい乗るんだ？
値段にもよるけど軽の中古は高いからお得感はあまり感じない >>852
維持費だけ見たらそりゃ軽のが安いさ。
けど、快適性、安全性考えたら10万キロ超の普通車のが満足度高いということ。
2000cc以上のそこそこ質の良い車に乗った事あるか？
軽・コンパクトしか乗った事ないなら世界が変わるぞ。 大きい車は燃費気にして乗るもんじゃねーからね
ただ税金の割り増しだけは許せねーわ 軽の中古なんてミラジーノとかR1とかそれに乗りたいという旧車か
買い物の足用車両価格20万でもないと、新車価格に比べて高すぎる それも程度次第
新車で150万円くらいの車で5年落ち乗りだし80万円とか平気であるぞ >>854
中古のV8BMWを十年くらい使ったことあるよ >>855
これは言える
人気車と軽自動車は新車が得
高く売れるから 2000cc超でもミニバンだとコーナーの乗り心地が最悪で残念
とはいえ1ナンバーだから毎年車検なこと以外は維持費安いけど >>847
元がいい車だからね
実際買うとしたらスカイラインやフーガとか不人気車で距離少ないの狙う >>862
1ナンバーじゃないけど昔はMRの変態ミニバンあったね >>853
10万キロで買って、余裕で15万キロ、普通に20万キロくらいは乗れる。
当然メンテはするが
軽はもともと耐久性あるように作られてないから、中古の軽は買っちゃいけない筆頭だな >>865
軽でも登録車でも耐久性は似たような物だよ 大人四人載せて走り比べると軽と普通車では耐久性は
今どきのハイト系軽の車内空間はうらやま 軽自動車はけっこうぺらぺらで内装が鉄板に塗装しただけとかのもあるからなあ。
軽トラとかそんなに古く無さそうなのに錆がものすごいのとかあるし >>868
垂直の背もたれで足元がスポーツカーの後席みたいな激狭の昔のボンバンから比べたら本当に広いよね 低燃費の為に軽量化、室内スペース確保の為に四角い箱型で剛性低いし事故ったら死ぬで。 軽の安全性は普通車を凌駕してるよ
ソースは衝突実験調べてみて >>872
本人が軽乗ってるからそ～いう事にしたいんだよ 凌駕はしてなくね、大差ないのは事実だが
どちらにしてもうるさい時点でなあ 軽自動車が安全と言ってるやつは物理やったことないのかな？ 異クラスでの事故はそりゃ差がつくでしょ
クラウンでもダンプでサンドイッチされたらたまらん
軽同士でもまあ…潰れるわな たしか普通乗用車でもこのぐらいぺったんこになったのを見かけたような
まあ軽自動車の方が装甲薄い気はするけど。 医師になるのは、めちゃくちゃ簡単だよ。
どんな馬鹿医大でも国家試験の合格率7割以上はあるし、自治医大以上ならほぼ100％。
弁護士の場合は難関ロースクールを卒業しても、国家試験を通るのは10%程度。
医師になるには金と時間がかかるが、試験自体は簡単。
うちは従兄弟三人医師になったが、英検二級すら落ちるレベルの頭だからね。
医師国家試験の合格率ランキング見てみ。
一番低い杏林大学ですら、79.4%。
奈良県立大以上の偏差値の25校は95.0％超え。
これのどこが難関試験なの？
医学部に学費を支払える財力のハードルが高いだけで、医師にはバカでもなれる。
弁護士、司法書士、会計士、英検１級あたりは、バカには絶対に無理。
まとめると
医師国家試験→バカでも受かる。しかし、医学部6年間で1,000万以上かかる学費のハードルが高い。
司法試験→ロースクール卒業しても、合格できるのはごく一部。非常に難関な試験。
司法書士→ロースクールに行かなくても受験できるが、難易度は司法試験並み。
英検１級→英語がずば抜けて優秀でないと合格できない。英語の偏差値100必要。（実際にはそんな偏差値はないが）
会計士→おそらく、最難関試験か。会計大学院修了者の合格率は7.6％しかない。
不動産鑑定士→鑑定理論が地獄。単体の科目としては最難関の一つ。経済学などは公務員試験より簡単か。 ↑
昨年度の司法試験は合格率39％
その前年度は33％だ
やりなおし このスレで医師になるのは簡単とか長文で主張しちゃうのは
なんらかのコンプレックスがあるんじゃないかと邪推。 つうか同じコピペをいろんな板に貼り付けているんだよコイツ 純正より一回り大きいタイヤ履いてて今朝パトカー抜いたら止められてスピード超過だっつってメチャクチャ怒ってたわwメッチャブチ切れw 匿名掲示板だから良くないんだろうな。相手の背景や学力レベルが分からないから、汚い言葉を平気で吐く。
ちなみに、私は他人をゴミやニートと勝手に認定したことはないし、あなたたちの意見が私と違うという理由だけで、汚い言葉を書くことはない。
言論の自由があり、他人の言説に反論するなら論理的に反論すべきだろう。中傷したり同調圧力をかけるのではなく。
それと、あなたたちが同レベルの個人情報を公開するなら。私も色々公開して構わないよ。
私は学力の高低と発言権は関係がないと思うが、そういう考えの人ばかりでないなら、自分の能力を客観的に示せるものを公開した方が話は早いのかもしれない。 『医師国家試験を難しくしたい人たち』はいつ見ても、議論に負けると『汚い言葉』で返すんだよね。知性のカケラもない。 >>887
ひとまわりってどう変えたんだよ
本当にワンサイズ程度ならそこまで誤差出ないぞ
インチアップしたのに幅と扁平率が純正と同じならかなり違うが 医師国家試験の難易度について証明しようとはしていません。私は私の意見を述べただけ。
正当な議論なら歓迎しますが、医師国家試験を推す人（医師か医学部生か知りませんが）は、私の意見に対して『バカ』『ゴミ』などの言葉で返しています。
学力的な面で一方的にレッテル貼りをし、見下す人もいる。
誹謗中傷合戦は興味ないですが、それに対してのレスポンスです。
医師国家試験の難易度については、議論したいと思います。
意見が違うからと言って誹謗中傷するのは違うと思います。
ヴォルテールの言葉に「私はあなたの意見には反対だ、だがあなたがそれを主張する権利は命をかけて守る」とありますが、意見が違う相手にこそ寛容になれるのが、個人の知性であり、集団の民度でしょう。 >>892
そいつ、頭おかしいやつだから構わない方がいいよ
他のスレにも書き込んでる 権威は、医師≧弁護士＞＞会計士＞＞その他士業だと思うよ
しかし、試験の難易度は違うだろ
医師の権威が高いのは、実質金持ちしかなれない仕組みと、医師会が最強ロビー団体だから
試験自体は弁護士や会計士とは違って、ネガティブチェックでしかない
つまり、極端に不出来な人を落とすための試験 医師になるのは、めちゃくちゃ簡単だよ。
どんな馬鹿医大でも国家試験の合格率7割以上はあるし、自治医大以上ならほぼ100％。
弁護士の場合は難関ロースクールを卒業しても、国家試験を通るのは10%程度。
医師になるには金と時間がかかるが、試験自体は簡単。
うちは従兄弟三人医師になったが、英検二級すら落ちるレベルの頭だからね。
医師国家試験の合格率ランキング見てみ。
一番低い杏林大学ですら、79.4%。
奈良県立大以上の偏差値の25校は95.0％超え。
これのどこが難関試験なの？
医学部に学費を支払える財力のハードルが高いだけで、医師にはバカでもなれる。
弁護士、司法書士、会計士、英検１級あたりは、バカには絶対に無理。
まとめると
医師国家試験→バカでも受かる。しかし、医学部6年間で1,000万以上かかる学費のハードルが高い。
司法試験→ロースクール卒業しても、合格できるのはごく一部。非常に難関な試験。
司法書士→ロースクールに行かなくても受験できるが、難易度は司法試験並み。
英検１級→英語がずば抜けて優秀でないと合格できない。英語の偏差値100必要。（実際にはそんな偏差値はないが）
会計士→おそらく、最難関試験か。会計大学院修了者の合格率は7.6％しかない。
不動産鑑定士→鑑定理論が地獄。単体の科目としては最難関の一つ。経済学などは公務員試験より簡単か。 ラダーに乗り上げて下回りをサビ予防にアンダーコートでもしたい 来週土曜日に暑い中、エアコン効かないワゴンRでコロナワクチン二回目打ちに行くよ！
片道1時間弱。
お茶と着替えのTシャツ持っていくよ。無事に終われば良いのですが？ コロナワクチン副反応酷くなり死んだらワゴンRエアコンガス漏れのせいだよ！スズキを許さないよ！ 半コテみたいなもんだからNGしとけ
金持ってるんだか何だか知らんけどいい加減他所でやれよ鬱陶しい >>908
ブラジャー上にずらして下回りをワサワサ予防接種と称してアンダースコートずらしてハメたい >>879
ローリークラスになると
最低、空挺戦車位でないと保たない ロリータクラスになると
最低、童貞顔射位でないと勃たない >>882
ガラスは薄いよな
今月納車予定の俺の車はサイドガラス9mm厚なんだけど、それの半分もない 走行19万キロ、でも内外装ピカピカ臭い無しのアルファード20万で購入
帰ると、あーやっちまった
下回りサビてるわ
なんか良い方法あります？w >>921
買取もしくは下取りで新しいアルファードにお乗り換え♪ >>921
買う前に下廻りチェックしなかったの？
シャシーブラックでもするしか無さそう 錆びてたってどうかなるものでもないでしょ？まだ何年も乗れるでしょ
それよりも190000kmって他のところが次から次へと壊れそう リフトもない中古車屋が馬かけて潜って缶スプレーのシャーブラ吹いてた、、 >>921
錆ってってもどのくらいの程度か分からないけれどここに書くくらいなら相当ひどい？
錆だけはどうにもならない
今から防錆しても気持ち延命できるくらい
きっちり修理したければ500万円くらいかけて裸にして修理するしかない 元々壊れやすいから気にしたら負けって事だろ
みんな修理しまくって乗ってるぞトヨタ乗りは 逆に下回りあからさまに塗り直してるのはヤバそうじゃね >>933
昔はそうやって売ってたと業者の人から聞いた
下廻り真っ黒にして状態をわからなくするという手法 個人から買ったならアウト
ディーラーで保証つけてかったらセーフ そもそも錆びに保証なんかしてくれんだろ
バカだろw 下回りのサビっても程度判らんしな
youtubeの車屋が騒いでるレベルのサビなら5年程度の走行に問題は出ないだろ
既に鉄屑としての価値しか無い車なんだから気にするな 寺は下回り見るよ
それでも保証ついてたらかなり軽度
気にせんでヨシ！ 「へっへっへっ、下がこんなになってるじゃねーか、おくさん」
こうですか？ >>942
ディーラーに何をそんな夢見てるんだ？
ボッコリと何をしたらこうなるんだ？と不思議になるようなへこんだクソ車から、錆びてたり塗装がハゲかかったようなのを売ってるんだぞ？ エアコンガス漏れのワゴンRだが、土曜日にコロナワクチン二回目打って来たぜ。副反応は少し熱出た程度。3日目には完治した。
改めてワゴンR直すかな？5万くらいやろ？でももう涼しくなるからな 買い替えもアリなんだよな。
ワゴンRシャボい！
日産ティアナとか良いな
現実的にはトヨタのカローラアクシオ5年落ち、ディーラー車、コミコミ100万だよ！ 見た目アレなだけ。サビなんて全然問題ないよ。あと10万㌔は楽勝。 下回りが錆びてるとボルトが回らなくなって修理不能なんでしょ
ダメになるまで乗ることはできるんだろうけど 状態がわからないけど下回りのサビ、穴が開いてるとかだと厳しいね
表面やエッジの軽いサビならDIYするか修理工場に下回り洗浄とノックスドールとかの錆止め塗装
あと何年乗るかも考えて 結構傷ありのトヨタの車買って
塗装削れててもサビが出てなかったので放置してた。数年経ってもサビにならなかった
海沿いに停めるようになったら、飛び石傷ありからぶつけて塗装削れあるところから全てサビだらけになった
流石にトヨタでも海沿いは厳しかったようだ。錆止めしとけばよかった この大雨でまた浸水車両が大量に中古市場に流れるだろうな 水没を避けるには、車を高台にもっていって積んだ自転車で帰ってくればいいの？ 78プラド96年式。走行17.6万km。下回りがこんな感じだけど、これってどーなの？車の知識全然ないから程度の良し悪しがわからない…
https://i.imgur.com/QX3XXog.jpg 冠水ならまだなんとか
水没はもうね
フロントグリルの奥に見えるエアコンのコンデンサにドロ付いてたりとか？
シートレールにドロ
シートベルト最後まで引き出してみる
あとはまあエアコン動かして車内が部屋干し臭してたら >>962
大したことないよ
防錆スプレーすれば良いだけ
酷いのは穴が空いてたり亀裂があるよ >>962
クロカンは鉄だらけだからこんなモン
気になるならケレン掛けて、錆転換剤塗ってアンダーコート
中空部は水洗いして乾かした後、ノックスドール700
年式・走行距離から見ても綺麗な部類だと思うよ >>962
96年だからこんなもんかな
雪国の車だともっとひどくなる >>962
ワイヤーブラシ、カップブラシでサビこすれるとここすってノックスドールとか吹けばオッケー
飛び石に強いの塗ってもらおう 最初から6万円コースでやってもらった方が手早くて良いんじゃない？ >>965-968
先輩方レスありがとうございます。これくらいならば大丈夫なんですね。クロカン系は足回りからダメになると聞き、心配していたところです。
>>966さんのようなメンテナンスをしてもらうと大体費用はどれくらいかかりそうですか？ 水没地域登録されてたは水没してなくても売れないだろな 水没車の程度見極め出来てDIYメンテのスキルあるなら安く上げられる…かな CPUやら配線やらごっそり替えてそれでもトラブル出るのが水没車だからマジでやめとけ >>979
買い替えよりは安いわな！
4万、6万で済めばね！
ワゴンRだ！ ２年車検付き込み数万円の車を２年置きに買い換えるを続けてる
手間ではあるが車検通す費用より安く済む スレ立てできないのはなぜ？？
板のスレ数をオーバーしてるから？？？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 218日 11時間 45分 25秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
