【お買い得】中古車購入相談スレ/66台目
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>>790
３年10万キロ事故車買って１１年３０万キロ乗ったけど経年劣化感じて交換したのは１７万キロ時ショックアブソーバー位。
ブッシュとかもへたっていたんだろうけど実用車なんで気にならなかった。
まあ劣化の感じ方は人それぞれだし車種によっても劣化しやすい箇所が違うので何とも。
自分も今日、５年落ち８万キロの車納車されるよ。安い中古車ばかり乗り継いできたので、なんか、こう、納車のワクワク感が全くない。
逆に取りに行くの面倒臭いって感じ。 >>799
劣化の感じ方は人それぞれだけど17万キロまで足廻りの劣化感じないってのは結構特殊だね
走り方にもよるけど普通の純正のショックとかブッシュ類は通常7万キロくらいでヘタリきるんだけどな >>800
鈍感なだけで車屋で指摘されて交換しただけだろ
17万kmショックの抜け無しとか考えられん >>781
「エンジンや変速機の交換よりも安いよ。 」というだけであって、
アイサイトの故障費用は保証がなかったら安くないだろ
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000124017/SortID=22193934/
アイサイトカメラの撮影範囲内に出来た飛び石などの傷の場合、
補修ではなく交換が必要
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608486/SortID=19875816/
https://www.youtube.com/watch?v=OWVAD0PdUwg
飛び石対応の車両保険やディーラー保証は付けておくべき理由
ただのケチでアホな奴は保証や保険は不要とかオイル漏れは放置とか
言ってる奴がいるが、自分だけは大丈夫と過信しているただ馬鹿だと思う 週末に出張査定して貰いたかったけど雨予報かよ
雨の時って査定にマイナスとかある？ >>803
言い分は最もだし君は正しい
ただ、修理代が掛かっても痛くない財力があるやつは壊れたらその時は損するけど壊れる可能性は低いしといって保証付けないパターンもあるから保険とか保証は自分の懐事情と相談して決めれば良いと思うよ
あと、荒らし共相手にそんなに本気にならなくても 真のチャレンジャーは
フルローン１００万以上、
貯金箱ゼロ、
フリーター、
月収１５万
で保証つけないからな >>805
ないよ
雨の中ボンネットとか開けられるのがイヤじゃなければ、
細かい傷が見えなくなっていいんじゃない？ >>767
> 試乗車か？
5年落ちで試乗車は無いだろ。
都心部やセカンドカーなら1,400㎞/年
だって珍しくない。
車社会の田舎じゃ考えられないだろうけど。
買えるなら良いんじゃない？ 俺の知り合いはプリウスを10年乗りまだ18000キロだがこないだハイブリッドバッテリーのエラー表示が出てディーラーへ。あまりに走らないのもな。 10年で18,000kmは走らなすぎだな
最初からそんなに乗るつもりないならハイブリッド車なんか価格が高い分無駄でしか無い ホンダのハイブリット車(フィット)で10万km走ってるのを40万で買ったんだけどやっぱりバッテリーとかすぐダメになりますかね？ >>817
国産車のバッテリーは平均寿命20万kmになるように耐久性チェックしてるって聞いたことあるから運が悪くなけりゃ大丈夫じゃない
まぁ、国産車のハイブリッドバッテリーなんてそんな高いもんじゃないし >>813
長いあいだ動かさずに駐車したりしてたと思う。トヨタのハイブリッドは電池を40～70パーセントの領域だけ使うことで寿命を飛躍的に伸ばしてるが、下限値で長く駐車すると、エンジンかからないから充電できずに、下限の40パーセントを割り込み、電池にダメージを与える。
なので時々、それなりの距離を走らないとダメ。滅多に乗らない人にはハイブリッドではなく、ガソリン車が向いている、ハイブリッドは、週何回もたくさん、それなりの距離を乗る人に向いている。 >>820
当たり前のこと長文で語ってんじゃないぞコラ
やんのか？おぉっコラ！
距離乗らないなら錆びないカーボンの自転車でも乗っとけボケコラ
一線越えんじゃねぇぞコラこのたこコラ 走行距離や使用年数によりハイブリッド車は必ずしもお得ではない
https://bestcarweb.jp/news/53781
そもそも車選びはエコだけではない
エコエコ受け売り馬鹿とかいるけど、好きなクルマを乗るのが一番幸せだよね >>822
ちなみに君は車何乗ってるの？参考までに聞かせて >>821
知的障害者は相手にしない。お前なんか相手にする価値もない。消えろ。 >>825
お前おもんない奴だな
ネタにマジレスとか…もうちょっと突っ込みとか色々あるだろ
そんなんだからせっかく為になる話してるのに誰にも聞いてもらえないんだぞ
理系にもトーク力ってのが求められる時代だぞ >>824
参考というのも無意味だし、どういう意図が
あっての質問？車種がどういう形で関係あるの？
別に良いんだけど、無意味な質問するなら
人に聞く前に自分の車の言ってからが礼儀じゃないの >>827
俺はBMWのアクティブハイブリッド5に乗ってる
ただ、車に詳しい奴で自分の好みを優先してるって言うからどんな車乗ってんのかなって気になっただけ
別に答えたくなけりゃ答えなくて良いよ >>828
俺はAudi A6だよ
厳密には派生モデルのオールロードだけどね 5ｃｈで礼儀馬鹿とかいるけど、好きなレス書き込むのが一番幸せだよね 5chなら無礼講であるというのも都合の良い先入観であり
勝手な解釈であると気付かない馬鹿っているよな >>829
ありがと
やっぱり良い車乗ってるね
そろそろ俺も次の車乗り換え考えててアウディは乗ったことないから今度試乗してみるよ あのコテハン元気かな
専用スレでちやほやされてるんだっけ >>826
流石に恥ずかしいなこれ
>>834-835
こないだ自演バレたからってわざとらしいのもやめろや >>815
てか、乗り出しで400万だったぞ
３年で１５０万減 オットマン付きのマトモな車がアルファードしかなくて悲しいわ。
でかすぎんだよ >>842
オデッセイは運転席周りがチープすぎて嫌なのよ。
タッチパネルも嫌だし虫の腹みたいなフロントマスクも嫌なのよ >>843
あとはエスティマかエルグランドくらいか
セダンでもついてるのはあるけど、センチュリーのような超高級セダンの部類だな >>799
納車日でもワクワクしないと可哀想だな。俺なんか納車から3年過ぎたが今でも納車した日のこと思い出してハッピーな気分になることある。 エスティマは小さいけど
ちゃんとしたオットマンあるぞ ちなみにオデッセイ、フーガ、ティアナあたりだと
オットマン長が足らんから
完全に下腿まで乗せるには不足する
エスティマ、エルグランド 、アルベルから選ぶしかないね さらに言うとエルは二列目一番下げても
シート倒して足をオットマンに乗せて寝そべろうとすると
フロントシートに足先が当たる
なのでエスティマかアルベルの方が良い >>817
シャトルハイブリッド
新車で買って5年で26万キロ乗ったけど
まだバッテリーヘタってる感じはない
燃費も落ちてない
フィット3なら同じだし
フィット2なら知らない >>854
仕事で乗るので
年間5万キロちょい走ります
自分のプライベートカーは年間5000km マーチでk11 2000年式 走行30000キロとk12 2008年式 60000キロ乗り出し同じならどちらを選ぶべき？ >>801
経たりはある程度解るけど３０万キロまで乗る予定だったので、どのタイミングで交換するのがベストか悩んだ結果。
我慢できる限界が１７万キロだったって話だよ。
因みにショック位は自力で交換するけど、外したショックはリアは完全に抜けきっていたけど、フロントはまだいけそうだったよ。 >>856
どっちかならK12だろうな。流石にK11は古すぎる。 >>859
そうだよな、安いし繋ぎの足に買うわ、ありがとう 車引き取ってきた。
まあ、相場より相当安かったので多少気になる点があるけど、暇を見つけて手を入れたいと思う
あ、前、話題に上がったトヨタの３年保証の件だけど１回の修理代金は車両の金額が上限で、２年目、３年目も同じだって。
車によって条件が変わるかもしれないので要確認だね。 >>857
普通はショック一本でも抜ければ挙動おかしくなるから換えるぞ >>863
そう。車両の購入価格が上限だって。
だからあまり安い車に手を出すとオーバーの可能性もあるかもね。 中古セダンに買い換えるから古いロードスター下取りしてもらいたいんですが
一般論として
買い換える店
アップル
スポーツカー買取専門店
どこが高く買ってくれますかね？ >>867
アップルはじめ買い取り専門店にぶつけて
スポーツカー専門店が本命
ロードスター専門店もあるし
そこでそれらの値段をもって
買い換える店で相談
買い換える店では無理しちゃダメだよ >>867
アップルが来てくれるならアップルで滑り止めを確保
そのあと一括やら専門店やらに聞いてみてその値段以上で売れるところを探す。 出張査定とかの前ってみんなやっぱ気合い入れて洗車とか掃除してるん？ 洗車はあたりまえ
女もすっぴんでブスより化粧してちょっとでも見栄えしたほうにおまいらなびくだろ？それと同じ 洗車と室内掃除してるだけで印象ちがうぞ
元々ボロい車は無駄だけど。 >>819
ホンダのバッテリー交換は30万以上するって聞いたけどホントですかね？
>>853
それ聞いて安心しました。乗り倒しますw >>871
出張査定とか関係なくピカピカに輝いてなかったら洗車する
最低週一回 >>874
ディーラーで交換すると30万くらいらしいね
リビルドがあるのか値段がいくらかは知らんけどプリウスよりは高いだろうね
ただ、ホンダ車とトヨタ車はハイブリッドの仕組みが違うからバッテリーだけで言えばホンダの方が長持ちするらしい >>874
リチウムイオンだから高いよ。バッテリーだけで25万円くらいするとか。
先代プリウスやアクアのようなニッケル 水素なら半額くらいの安さなんだが。
リチウムイオンは軽くて大容量。寿命面ではニッケル水素もリチウムイオンも大差ない。
燃費性能ではリチウムイオンが有利で、コスト面ではニッケル水素が有利。
アクアやフィットの燃費が大差ないのは、THS2の効率は他社より高いが、電池は他社が高価なリチウムイオン採用で横並びだった。
ところが新型ヤリスではリチウムイオンを採用したから、THS2の優位性がプラスされ、他社を引き離し、燃費性能で量産車世界一になってしまった。 ホンダのハイブリッドっていつからリチウムになったの？ >>878
先代よりバッテリーが大きくなったみたいだから交換する場合は高くつくだろうな。
>>879
フィットの場合、先代から。 ホンダの保証は１年目無制限
２年以降累積車両価格の８割
俺が勘違いしてなければ e-powerとかi-MMDとかのシリーズ式はバッテリー容量は大きくなる傾向。パラレル式は小さくて済む。
THSなどのスプリット式は中間くらい。
効率はスプリット式が高い。トヨタは90年代に色々なハイブリッド方式を試してスプリット式がベストと判断した。
クラウンマイルドハイブリッドや、コースターのシリーズハイブリッドなど、実験だけでなく色々な種類のハイブリッドも市販化した。
ハイブリッド技術はトヨタが圧倒している。開発費も多大にかけた。ちなみにトヨタの会長は初代プリウスの開発責任者だった。
新型フィットは新型ヤリスに燃費で追い付けず、ホンダをもってしても、トヨタのハイブリッド技術に追いつけなかったことが明らかになった。 ホンダの車って買った後に近くのディーラーで保証入れるんか？ >>864
さすがにヘタってる
15万キロくらいで交換考えたけど、ブッシュもアームassyだし、ショックとブッシュとアッパーマウントとアライメントとかで30万近いからシャトルクラスでは勿体無いと思いやめた
あと2年乗って車ごと替える予定 日産がダメな所はそれだ
キムに代わっても不快感しかない 日産の中古車また下がるなこれw
同時にリセールもゴミ同然となった訳だがw >>884
俺じゃない。氷室には興味ない。まだ安室の方が好き。 日産地獄上等な人じゃないと新車買えないねぇ
インテリジェントチョイスのバリエーションが増えそう 今日10年落ちワゴンRをバックスに査定して貰ったら5万ちょいだったわ
出張などの買取店より軽専門の中古車屋のが高値で買ってくれる事ってあるもん？
それにしても一括サイトに登録したら1社に関しては1時間に48回も電話してきてたわ >>896
48回電話てそんなに10年落ちのワゴンR欲しいんかなwww 5～7年落ちのトヨタHVセダン考えてるけどこのスレか忘れたがSAIやHSの2400のエンジンは良くないと聞いたけど…？
そうするとカムリになるかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
