走行10万kmオーバーの車買った奴 19台目
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>>727
そうなんですね！
ただ走行に支障ない異音は有償といわれた、、ドラシャのカタカタ音は保証じゃないんやね。
>>728
年式は2017年式です！
トヨタなら壊れないと思いまして笑 てか2017年式で13万キロってありえない！
どこまで走ったのか？タクシー並み >>731
わかりませんが法人で高速メインだったらしいです。 それはもう過酷すぎる条件で哀れみすら感じてしまう車を買ったね…。3年でそんなに走って…頑張ったよ。 10万キロオーバーの車買う理由は、廃盤の好きだった車を趣味車として楽しむ為じゃねーの？
普段使いするの？ えー20万キロぐらいまで5年は乗りたいのにー
無理かな？ >>736
そんな遊び半分で10万キロの車買ってる人はお帰りください
ない金を絞り出した結果10万キロの車しか買えなかった人達が知恵を分け合い長く乗っていくんだ まず長く乗る基本は、下廻りを錆びから守る事だな
だから雪国じゃない地域でもスプレー缶のクリアコートしとけ >>736
すごく安い車だから、日常からドライブまで、何でも気兼ねなく使える。 気兼ねなく使えないよこれが壊れたら人生終了だわ
足もなくなるし生活できない
灯油も買いにいけない
仕事も行けなくなる
詰む 私は10年10万キロ越えの車を購入してます。
事故とかしてないけど、した場合価値グンって下がるし30万円-50万円の車買って壊れたら廃車にする感じ。
ETCとかは今や必ずついてるし、ナビもYahooナビでいい。
あちこち壊れだしたらポイ。
もしくはタイミングベルト交換までの間で割り切る。 10万キロ越えてる車って何年持つの？2年くらいかな 15年前に生産終了した車種で
買ったときにちょうど10万キロの車
先日2回目の車検を済ませたよ。 >>745
30万キロまでいける
それなりのメンテナンスは必要だが たかが10万キロ超えたくらいでホイホイ壊れる訳無い 10年10万キロで車は壊れるという昭和の思考の人がいるから１０万キロ以上の車は相対的にお得になる >>746
NSXかな？
>>751
おるおるｗ
どこが壊れるの？って聞くとタイベルとかって答えで交換しても大した金額じゃないのにね 10万キロ超3代目だけどお得感しかないけどなぁ。目利きなんかは必要だけど。 壊れるの意味合いが人によって違うからなんとも言えんよ。
フレームとボディ以外は全部消耗品という考え方から
ウオポン辺りの動作不良で壊れたという考え方まで色々だからな。 >>754
＞フレームとボディ以外は全部消耗品という考え方から
これはなかなかのキチですな >>751
そのおかげで豪華装備のクラウンやレクサスが60万以下で買えたりするとか例え手直しに50万かけても100万で乗れるお得感 前オーナーがはっきりしてる10万キロなら買いだね。
ファミリーカーとかは子供のゲロ、おしっこ、食べこぼしがありそうで怖いけど。 >>756
おい待てよ笑わせたのかw
こんなポンコツ買うのに修理に50万だの100万だの簡単によく言えるな
そんな予算見込んでるなら車に乗せて買えよだから土方はバカだと言われるんだぞ
大人しくボロい軽四かって魔改造してろ x≦系圭 ＼
,ｨ升圭圭圭圭ハ ⌒ト、
{圭圭圭圭圭圭.i}.圭圭＼ ヽ i i l l l l l l l l l l l i /
入圭圭圭圭圭ヌ圭圭圭ハ 二
,ｨK圭＞≠＝-≦ 圭圭圭圭ハ 二
i圭圭圭圭圭圭圭圭圭圭圭. い 二
|圭圭圭圭圭圭圭圭圭圭圭圭ﾊ 二 何を言ってるのか
|圭圭圭圭圭圭圭ヲ⌒マ/圭「⌒! 二
{圭圭圭圭圭＞!ヽ Y ﾏ圭し | 二
?´_ _ r1┤ l ﾄ. ﾏ/{ jﾒ.从＼ 二 理解できない
∨ y ﾉ´ ! | | l| l | | Nハ⌒´ 二
l / /l| | :| | ! j .| | ?:| .二.
l | | | | ; ﾄ、 i ? 二
／| ! ! !.从 ヽ ! .N 二
/ ∧. N ＼ . 从 ﾘ ∨ // ! ! ! l l l l l l l l l l ! ヽ
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そうだよな
豪華装備のクラウンやレクサスが60万以下とかお買い得
40レクサスLS初期型とかディーラーでも100万ぐらいのとかあるしな >>757
＞前オーナーがはっきりしてる10万キロなら買いだね。
＞ファミリーカーとかは子供のゲロ、おしっこ、食べこぼしがありそうで怖いけど。
そんなこと言ったらどこも触れないよ。
オッサンが鼻水触った手でドアノブ触ってるし ミニバンはカーセックルの可能性もあるしね。
やる奴はスポーティーカーでもやるか 買ったら室内クリーニングしとけばOKよ
特にシートな高温スチームあててな >>756
だったらその100万で別の程度いい車買う方が遥かにマシ
10万キロこえたのなんてあちこち壊れる >>767
じゃおまえ何しにここ来てんだよ？って話だな
マウント取れそうなスレ探してたどり着いたのかｗ >>769
10万キロのしか買えないって素直に言えばいいのに、わざわざしょうもない見栄張って修理代に何十万も払えば○○に乗れるとか恥ずかしい事書いてるからでしょ
本当はそんな金もないくせに
あるなら最初から10万キロの車なんか買わないっての
>>740みたいに素直にやれよマヌケ 車=女と考えればさ、新品がいい奴もいればネトラレ趣味の男をもいる訳で
他の男たちに使い込まれたクタクタ感が堪らない！って珍しい男もいるのかもよ >>769
そう思ったか？だったらおまえの負けだそのレス >>767
お前中古車スレの人間か？
気持ち悪っ
スレタイ読めてる？w 定期的にマウント取りに来るやついるね
5ちゃんの書き込みで勝ったとか負けたとかw さすがにスレタイすら読めずに見当違いのマウント取りされたら誰でも失笑するしかないよね
あ、そーゆーところだったっけ、5ちゃんって スレタイなんてあってないようなもんだろw
5ちゃん初めてか？ まさに俺じゃん
貧乏だけど見栄（見栄はれる車では無いが新しめのミニバンが良かった）はりたいから13万キロハイブリッドヴォクシーを買った。
パールホワイトだし、まさか13万キロとは外見からわからないし。
でもスライドドアゴロゴロ鳴るし、ドライブシャフトも。
トヨタ中古保証使えないとか想定外 異音には対処しないのであれば、正常な動きをしなくなるまで壊れるまで反復してスライドドア開閉しまくればいいのに
毎日100回開閉すれば3年経たないでこわれるかもよ
ドラシャのブーツ破れるまで乗りまくり水溜りや泥道走りまくってればさすがにガタガタになるから交換してくれるかもよ 10万超えると怪しくなるのは
タイベル
ウォーターポンプ
サーモスタット
ヘッドのパッキン
水周りのホース
エンジンマウント
この辺りかな センサー類、ラジエーター、ショック、マフラー腐食、MTならクラッチディスクとか 寺で6〜7万kmくらいのを買ってとりあえずオイル交換だけしっかりやって4年乗る
そっから向こうはその時のモチベーションと車の調子で考える
安くなってる型落ちの高級セダンも気になるけど身の丈や維持費考えるとなかなかね
2000ccまでだな心にも財布にも余裕あるまま乗れるの
これがオレには合ってるしこれしか現実できない
見栄張ってイキる歳でもない 俺は旧車ファンだから10万超えはザラ
維持修理費は当然掛かる ハブベアリングは寿命前に音が鳴り出すので、それからでいい。10万kmで無条件替えなくても。
タイミングベルト、ウォーターポンプ、サーモスタットはかえておいたほうが安心。ここまでやるならクランクシャフトカムシャフトのシールも。
フューエルフィルター検討。
あとは故障前の予兆がない、あるいは相当わかりにくい、故障時の影響が大きい、というところを優先してやるでいい。 速度が上がってくるとチリンチリンと鈴みたいな音がする
メーターの懐かしいあれじゃないじゃなくてどこかおかしくなってる感じかも 経験上4年乗ると飽きる。そこから先は財布と相談
新車買う人も5年で交換する人多いのは車検というより飽き >>788
自分もバブル期の車ファンだから10万超えはザラだな
多少金掛かっても好きなの乗るのが一番よな でも汚くてボロいのはイヤだ
古くても大事に乗ってんなってのはわかる EVって寒冷地とかでも大丈夫なのかな
暖房に関してはエンジン暖まるまで寒い方式のガソリン車より
ヒーターで素早く温められるかもしれないけど
そもそもバッテリーが低温度でも大丈夫なんだろうか。 フリード とバモス とライフの三台が今年10万キロ超えた。
全部新車で買ったが、これといった故障はなかった。購入後、無料点検以外は1度も自動車屋に世話にならず、整備も車検も自分でやってきた。
メンテはオイル、タイヤ、フィルター、プラグ、ブレーキパッド、ブーツ等の消耗品のみ。バモス だけタイミングベルトなので、金払って交換してもらう予定。
10万キロなんか通過点。
何もついてない国産ガソリン車なら中古でも余裕で買っていいと思う >>801
そらホンダ車は耐久性あるから10万キロでも故障ないことはある
ネットで廃車にするまで故障しなかったフリードとか出て来る 10万キロ超えの中古車は、シルビアとソアラしか買ったことないけど、自然故障の前に物理的に衝突して壊したから評価できんわ。でも普通の用途に使われた車ならオイル管理されてれば全然いいね。
俺ならトヨタの3年保証ついた中古か、レクサスのCPOに入れなくてトヨタに並んでるやつとか狙うね。
高年式で距離走ってて安いやつとかいい >>806
本物のドMはダイハツ初期KFエンジン搭載車買うガイジやろ
首振りオイル食いマウント割れプラスチック割れのオンパレードや
せやけど軽は売れるからしゃーない >>804
家族のホンダ車も、20万キロ走って手放したけど、まだまだいけそうだった 俺が乗ってたシビハイは14，5万ｋぐらい？でキーシリンダが回らなくなって交換した
キーレス使えば？って話だが
あと15，6万ｋぐらいでＯ２センサーが点灯
車検するなら交換必須だったけど１７万ｋで廃車
走るのに支障のあるような故障ってなかなか無いよね >>810
そうそう、足回りとかミッション結構きてたけど、それでも走るには問題なかった。 日産はリーフで10％電費が落ちると言ってる
最近の大容量ならそんなに心配する必要ももないんでない 軽の中古もいいもの探せば安く乗れるけど基本古いのじゃないと高いというね。みんなようローンで買うわ…。金持ちやなぁ。。毎回言うてるなこれw トヨタディーラーが10年落ち13.7万キロや12.2万キロのフィットを3年保証付けて売っているのは驚異的なことだと思う >>817
デラで点検受けないと保証されないとかあんのかな トヨタの場合は年に一度１万円払って点検受けないと保証してくれないよ
ゴミだから >>817
ディーラーにもよるけど、１ヶ月点検は必ずやると思う。
俺が買ったディーラーでは、その１ヶ月点検だけで、あとは特に強制的な物はなかった。
車検も別のとこでいいって言われた。
でも買ったとこに出したけどね。 ごめん、>>818だった
ちなみに点検受けなくても保証はしてもらえる。 >>821
トヨタは点検しないと保証してくれないよ 買ったわけじゃないけど、見積もりもらって問い合わせた際に、
最初の1年以内の車検はトヨタで受けなきゃならないが、
（車検新たに2年とって買ったのならトヨタで1回も点検受けなくていいって意味）
あとの点検や整備はどこでやってもいい、
ただし、保証対象にするにはトヨタディーラーでの判断が必要だから、
よそで修理する前にトヨタディーラーに持ってきてって話だった。 俺が買ったディーラーでは大丈夫だったよ。
ただ、購入する時に車検が残ってるとか、車検付きになると変わってくるかも >>816
軽の新車200万円とかいまだにエーって思ってまうわ
高くても新車100万円ぐらいじゃなかったっけミラパルコとか プリウスは20万や30万走った話とかよくあるけど
ハイブリッドカーってガソリン車より長持ちするの？ ガソリン車だってそのくらい持ちますぅー！
みんなが早々に手放してるだけー >>826
俺のインサイトは22万キロ走って手放したけど、まだまだ走れる状態だったよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
