走行10万kmオーバーの車買った奴 19台目
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>>627
この型ってタイベルだっけ？
チェーンだっけ？ >>628
ん～ ホンダには詳しくないんだわ
一例としてupしただけだったから 97000ｋｍの軽を24万で買って4年
欲しい車はあるけど今のが問題ないから買い替えしにくい
下取り￥０だし >>629
津波カーは年数的にも淘汰されたからもう無いよ コンパクトカーは特に激安だよね。ミニバン一択だからちょっと高くなるのが難点だ。。 コンパクトでもフィットはなぜか高い
やっぱ万能車は素晴らしいわ
糞ダサの3代目は安いから狙い目
リコール連発してるけど >>626
これいいな
ディーラーだし、走行距離もそこまで多くない 車検整備でとくに部品交換とかはしてないっぽいのにハンドルの感覚とか加速とかずいぶん良くなって返って来て驚いた ディーラーのアウトレット扱いはなかなかいいけど県外には売りませんよってところ多いからクソ田舎はちょっと不便 大切なことなので再掲示します
【買ってはイケないクルマ】
※タイミングチェーンエンジンでも10万キロの以上の過走行車 ← ウオポン寿命が10万キロ目安デス。
※ハブベアリングは10万キロが寿命目安。
※クランクシールなど回転摩耗の伴う箇所も10万キロ目安。
メーカー保証が10万キロを上限としているので、サルでも解かりますｗｗｗ
【おまけ】
※関東以北および降雪地域の車の下廻りは要注意です。融雪剤による化学的な錆腐りは始末が悪いです。 過走行車は２０万から５０万円の修理代がジワリジワリと掛かるから
結局はまともな車を多少高くても買った方が
リセールス機会もあってお得♪
過走行車は買ったら最期で飽きても次売れないし
カネ掛けた分も評価されない、、、 10万キロのを買って6年目。故障知らずなのは運が良いのか 大学の頃に解体屋でもらってきて21年乗ってる平成3年型だから30年くらい前のマーク2は今39万キロ超えたけどこわいくらい故障がない。 なんだかんだ言っても、売る人間にかかってるんじゃないかな。まともじゃない車屋いっぱいあるし。 みんなの考えるベストラインを聞きたい、煽りとかじゃなく純粋に意見を聞きたい。
和は年間に償却+修理やメンテ(タイヤなどの消耗品や車検も含む)で30万以内が目安。 年間30万なんぞ話にならんわ
ガソリン、オイルその他の備品除いて年間0円が理想 足まわりに錆が少ない車を見つけたら記録簿見せて貰い、新車から現状までの車検とオイル交換が全部ディーラーの養分だった車は故障箇所はほぼ直して有るよ。さらに試乗させてくれるお店なら文句なし。
1年保証は有った方が良いが、走行に支障のない軽微な異音（カタカタ、コトコト）などは、新車じゃ有るまいしほとんど対応しないものと思っていい。
流石に充電されないとかエアコン効かないとか、ベアリングとかシャフトが逝くほどの異音（キュっキュとかの連続音）なら対応してくれると思うが、そういう調子悪いのは最初から異音出てるから試乗中に確認。 >>645
すげーな
メーカーどこよ？
車種は？
完全に当たりやん >>641
10万キロが目安なんてデラの受け売り化石親父の思考そのものだな
酷い扱いしてる車は論外だけど国産車なら20万キロは楽に乗れる ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
このようなガセで過走行産廃を売りつける騙し業者が多いので要注意！！
この季節になってエアコン無しの中古を売りつける悪質業者級 こないだの昭和の車といつまでもで旧車30数年(中古購入なので車齢はもっと上)50万キロ乗ってる人出ててホディに穴開いてパテ埋めしたとか色々語ってたけど
30年でガソリンとかオイル除いた純粋な修理代300万ぐらいって言ってたな
1970年代？の旧車で修理代年間10万なら造りがいいバブル期の車とか距離に対して傷みが少ない大排気量車ならもっと安いよね
10万キロが目安とか言ったり新車信仰は無駄の極み 新車→新車の方が得だとか10万キロ目安の化石親父とか押し付けてくる奴多くてムカつくよな 12万キロ走ったディーラー下取りの軽を乗り出し27万で買ったけど、納車前の12ヶ月点検で異常箇所は全交換してくれたから助かった
ファンベルト、ショック交換、ATF交換やプラグなども
加えて3ヶ月の保証期間内で足回りに異音出てフロントのハブベアリングを無償で左右交換
工賃けっこう高いよね
もしこれが普通の中古屋だったら一切無償交換しないよね
ディーラーで買うのがやっぱり安心だと思った >>641
仕事で使ってたハイゼットトラックのハブは無交換で46万走ったけど？ 新車購入して11年目11万キロのワゴンR、エアコンかけるとうるさい。この前初めてエアコンフィルター替えたら汚れてた。エアコン壊れないか？不安。
三月車検だが、廃車するか迷っている でもここ読んだらまだ乗れそう。エアコンさえなおればな！20万キロ乗りたいが？ 別に金があったら新車買って5年で乗り換えるよ。事業やってたら経費でも落ちるしな。金ないし無駄なローン払いたくないから10万キロがお得なんだよね 10万円台でまともな車いっぱいあるよ。変な車屋を避ければ大丈夫。 >>665
車選びというより、車屋選びだよね。
まー、新車にもいえるのかもしれないが。 >>641
レガシー乗ってたけどハブベアリングは25万キロまで壊れなかった ハブベアリングは悪くなると音がでるからそれからでいい。
但しおとがでたらすぐに対応すること スバルの古い車はほぼ見ないけどね
古いのが現役なのって今じゃホンダくらいでしょ
トヨタも少しいるかなって程度
三菱も古い車種は見ない
日産ですらあまり古い車種は見なくなってしまった
スズキやダイハツは軽なら見る
こんな感じ 三菱は昔NAのパジェロミニに乗ってから嫌いになったなぁ。多分もう三菱に乗ることは無さそうだ… 確かにビンボー人の傷の舐め合いがにじみ出ているスレだわｗｗ ワゴンRの古いのも結構見かけるかも。
レアなはずなツインも結構みかける >>676
ワゴンRはちょっと前まで乗ってたけど、車体がやわな感じはあるものの走りは絶好調だったよ。 初代ワゴンRは13万km(乗り出し3万km)で捨てたな
まだまだ普通に走ってたがタイベル替えるとなるとそこまでやりたくなった ワゴンRは20万キロ乗れるだろな。俺はあと2年乗って捨てるがな！ しかしタイミングベルト交換1.5万円、エアコンフィルター交換2500円だけで11万キロ乗れたよ。コスパ良いな。
タイミングベルト交換したから、まだまだ乗れるんだろうけれどもね？ >>683
エアコンのコンプレッサーとか壊れるまで大丈夫じゃない？ スズキは安っぽくて壊れるってイメージがあるけど
実際は高い部品は壊れにくいからねえ >>684
エアコンのコンプレッサーの部品交換たかだか数万円だぞ。乗る気が有れば30万キロ乗れるだろな。その前に飽きて買い替えるのが普通だが。 コンプレッサーはスズキ純正品の定価が5万円じゃなかった？
プラス工賃でしょ >>691
コンプレッサー故障だと普通車で工賃込10～20万以上掛かる車種もありクルマ買い換えの原因になったりするよ
だからエアコン故障したら、やばっ！と思う そうだね、だからコンプレッサーが壊れるところが寿命と考えることもできる。 >>683
タイミングベルトの交換で1.5万とかなんの車？
普通10万はかかるけど エアコン関係もそうだけど、故障箇所の交換修理やって延命できたとしてもそのうちCVTやタービンが逝ったらシャレにならんよね
10年10万キロまでだと消耗品交換程度で済む事が多いけど、過ぎると一気に次々ダメになるリスクが高まるから10万キロを目処に買い換える人が多いのかな 昔はタイミングベルトやオイル漏れで手離す感じだったはず
それが10年10万km
今はエアコン、オイル漏れ、CVT、エンジン、駆動バッテリー、システム異常
とかかな
これが大体10～13年10～13万km >諸費用込み10～15万円の中古を２年ごとに乗り換える乗り方が一番コスパいい
これって車検付きだよね。次の車検が来たら廃車ってことか 車検費用込で10万とかそりゃ安いけど、どんなボロ車やねん
足と割り切っても通勤で人の目もあるし誰も乗りたくないような貧乏くさい車はな～ 車検切れまで1年で15万なんてのはけっこうあるかも ディーラー系の中古車ショップでうってる激安カーは本当に狙い目。
自分はトヨタ系列のところで税金等諸費用込みで25万で買った74000kmのekワゴンが7年故障なく、車検も最低限の整備（6万ぐらい）で乗れた。
購入時もトヨタでの車購入時の特典もたくさんもらえて申し訳ないぐらいだった >>702
トヨタの車じゃないのに色々してくれたの？
ていうか7年故障なしはかなりイイの買ったね
羨ましい
中古車選び上手いやつっているんだよなーマジで
俺は大体普通くらい
選ぶの下手なやつは買ってすぐ故障してるわ 大昔にトヨタDラ系の中古車屋でカローラワゴン買ったけど、ロングラン保証2年の切れ目辺りで異音(多分ウオポン)が激しくなったのと、いきなりクリア剥げが始まったんで手放した。
今思えば、買った翌日にトリップメーターの不動に気が付いたからハズレだったんだろうな。 ちなみに個体はDラメンテの下取り車で、購入時の距離が約62000㌔だった。 >>703
普通だったらトヨタ車じゃないので気後れするんですが、購入後何ヶ月ごとにもらえる特典（洗剤とかティッシュ）をもらえるんで、是非ディーラーにもっていって。という話をむこうからいってもらえたんで。購入後１ヶ月だったか３ヶ月か忘れましたが無料点検もしてくれました。
エンジンオイルキープのサービス加入して、20L 11000円で20Lなくなるまで工賃サービス無料の契約をした。
一回に3Lぐらいしか使わないんで6回分の工賃無料。（フィルター交換の工賃も）
ディーラーは数万の利益のために、状態が怪しい車はうらないだろうなと思って。
ディーラー系列で20万30万のものがでることはすくないけど、もしあれば、足車としてはかなり狙い目かなとおもいます。
ちょっと運がよすぎたのかも知れませんが >ディーラー系の中古車ショップでうってる激安カーは本当に狙い目。
下取り車か。トヨタ系でホンダや日産車売ってたりする
トヨタ系は無料の保証期間が長いね。 やっぱり人間性だよな。
見た目だけじゃないけど、きちんとした服装、きちんとした言葉、挨拶、店の様子、工場の様子、並んでる車、そういうのを見ればだいたいわかる。 >>713
そうそう、あと車についてきちんと話せるかどうか。正直車の隅々までこちらが調べるわけにいかないからね。誠実な経営者・従業員ならとりあえずは安心 車の事を知らなくても積極的に色々調べて先輩なり上司なり連れてくる元気な若い子がいいわ
これは俺の経験上ほぼ当たり。
知らない癖に誰にも聞かないセールス、数年かじっただけの経験だけでやってる中堅セールスなんかは敬遠する >>715
売ってあとは知らねースタンスの奴多いもんね。壊れても、だって格安の中古だろ？それが嫌なら新車買えよ的な >>716
売り物にしている以上品質は保つ必要がある
なのに中古だから壊れても仕方ないなんてやり方してる店は絶対にやめた方がいい
そういう店は整備もしないし修理する技量もない
修理したらまたすぐ壊れたり別のところに不具合でたりする >>717
そうだよね。俺は幸いいい店見つけたから、そこでお世話になってる。
とにかく車に対する気持ちが違うよ。
中古だから壊れるのは仕方ないんだけど、最初から壊れてるものを悪意で持って売る店多いから気をつけたいね。
中古車屋ヤバイところ多いし なんかすげー良スレになってる
>>715
そういう若い子いいよね
昔の担当営業の子が無知だけどメカニックやフロントに聞いてきますって良かったわ
知らない癖に誰にも聞かない、知ったかでテキトーに言って結果としてウソつく、間違えても謝りもしないとか寺の店長クラスでもたまにいるね
中堅で変に自信つけたセールスは天狗というかタチ悪いよね
定年間近とか定年過ぎて嘱託再雇用のおじいちゃん営業もたまにいい人いて面白い 俺のお世話になってる車屋さんは、車両の今後をきちんと説明してくれる。
あとどのぐらい走ったらここが交換になるかもしれない、壊れるかもしれないと。
駄目な車屋は今のことしか言わない。
年式のわりに車体綺麗です、今のところ不具合はありません、とりあえず整備はしました
みたいに。 それって後者も本当の事言ってる可能性もあるよね
前者はただあちこち壊れそうな車両だっただけとか ガタガタ言わずにディーラー系で買えば何の問題もない
野良中古車屋で買うのはキッズまで
知り合いの店？そんなもん逆になんかあっても言いにくいわ >>722
これは間違いない
ただディーラーはあまり安い車は置いてなかったりするんだよな
トヨタなら安いのはある
コンパクトが豊富だから
パッソとかポルテとか トヨタヴォクシーハイブリッド
13万キロトヨタ延長3年保証付を昨年買いました。
ドラシャ？が少しカタカタ言ったり切り返しでカタッて音がするんだが、異音のみは保証対象外って言われた、、
消耗品以外なんでもアリじゃないんね。。 MTの場合、クラッチは消耗品扱いで保証対象外だったりするからね
延長保証はパーフェクトではないけど、入ったに越したことはない
10万キロ越えの中古なら尚更 13万キロなら色々ガタが出てくるから3年保証で正解だよね
全部ディーラーにお願いしたらかなりの金額になるから良かったんじゃない？ >>724
自分も同じような感じだ
エンジン、エアコン、ミッションの怖い故障が起きても保証で直るから安心
しかし保証が切れてから壊れる場合が多いから非常におそろしい >>724
HVの13万キロとは思い切ったねぇ
年式はどれくらい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
