けん引（牽引）免許取得への道！第16コース
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けん引（牽引）免許取得への道！第15コース
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1589990155/
けん引免許とは
車両総重量が750kgを超えるトレーラーなどをけん引する場合に必要な運転免許。
けん引免許が不要の場合
・車両総重量が750kg以下の車をけん引する場合。
・故障車をロープ、クレーンなどでけん引する場合。
けん引第一種免許
タンクローリー、貨物トレーラーなど。
通常はこの免許で事足りる。教習所で取得可能。
受験条件は、18歳以上で、大型免許、中型免許、準中型免許、普通免許、大型特殊免許のうちいずれかを保有していること。
けん引第二種免許
トレーラーバスの旅客営業に必要だが、日本には現在１両しかないため、実用性はほとんどない。
（西東京バスのつるつる温泉行き青春号のみ）
技能試験の試験官、教習指導員・検定員等の特殊用途を除けば、趣味の免許、免ヲタ御用達w
指定教習制度がなく、試験場で技能試験を受けて取得する以外ない。
受験条件は、21歳以上で、次のいずれかの条件を満たしていること。
・大型第一種免許、中型第一種免許、普通第一種免許、大型特殊第一種免許のうちいずれかを
通算して3年以上現に受け、さらにけん引第一種免許を現に受けていること。
・他の第二種免許を現に受けていること。
参考 最新版 技能試験の採点基準
運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について
http://www.npa.go.jp/laws/notification/koutuu/menkyo/menkyo20190919_r089.pdf
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大型二種免許を取ろう（教習所取得者向け）Part30
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1593242528/
大型二種免許を取ろう（試験場取得者向け）
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1459592166/
大型特殊免許 １３
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1556524352/ とにかく折りすぎちゃうとヘッドが全然起きなくて、そのうちトレーラーがあさっての方向に行っちゃうw 半年前に牽引取って今トレーラー乗ってるけど、20フィートの海コンはすぐ折れて教習所の苦い思い出がよみがえるw >>98
例えば大型二種持ってれば二種と言うより普通に周れば合格かな。
大特二種も同様にとっとと受からせる感じがした。
全国屈指の二俣川の話。 単品で持っていても約に立たない免許だけど
大型とセットだと威力を発揮するからね・・・ 練習なしで飛び込み一発合格する奴が稀にいるらしいが
マジ天才だな
認可？ある教習所で数時間練習したんだがその時教わった教官と試験場でバッタリ
大型2種の試験に来てた
きっちり落とされてたわ またつまんない作り話ですか？
全くしょうがない人がいますね
けいいん免許は、ベテランの指導員から質の高い教習が受けられる、指定教習所でどうぞ。 >>102
親切にありがとうございます
バルクキャリア試してみたら長いのと感覚が全然違くてびっくりしました。 牽引二種の何が凄いのかと言うと運転技術ではなく、何回も何回も落とされて良くぞ免許を取得したと言う我慢強さにつきる。 何回も落とされるのは技量が足りないからです
お前ら下手くそはライフワークとして死ぬまで通ってろよ >>104
トレーラー歴が分からないけど慣れたころなのかな？ 気を抜かないで頑張って下さい >>102
ありがとう！これ公開中止からずっと探していた。 二俣川で教習受けて「ポールの延長線が荷台のここまで来たらハンドルを１回転」みたいな教わり方したけど
幕張で同じことをやったら全然通用しなくてあせったw
少し前気味に停めて走らせながら切って調整していかないとだめだな 半回転で角に後輪寄せるまでは良いんだけど、次にハンドルを切るタイミングがわかりません。 教習所で目印を元に教えるのは下の下だな
大切なのは車両の特性を覚えることだよ それは極端に短い乗車時間で感覚を掴める人が挑戦するものだ 枠内に綺麗にまっすぐ入れないでいい
ここすごく大事
わかっててもいざ乗ってみると歪んでるのが気持ち悪い
車庫入れじゃなく方向転換であって
安全を確保してスムーズに反対方向へ行けたらいいんだ
牽引欲しいようなやつならある程度知識入れてると思うが
『ヘッドと台車がまっすぐ』枠内で全体が斜めってていいからな枠内の縁石と水平になるパーフェクトな状態なんか求められてないからな
俺も酷い状態だったが試験停止の3回切り返しで完了です！！とダメ元で言ったら試験官車から降りて確認してたがその日合格した。
ただここで注意が必要なのはいざ方向転換する時に変な状態からだと難易度が上がる
かなり強引なハンドル捌きになるからビビるなガツっと行け思い切りも大事 >>119
ありがとうございます。
まだ10日くらいですけど、がんばります。 >>128
試験管が降りて確認した、って話よく聞くけど俺が合格した時は「入りました」「はいどうぞー」で終わりだったな
微妙な時だけ降りて確認するんだろうか
知り合いが愛媛で受けたけどそこは方向変換の最初から降りて外から採点するらしい
全国でもここだけじゃない？そんなの >>130
ミラーと目視じゃ判断つかんかったんだろな降りて確認
もしくは長年の感とか
試験官も人間だから多少の匙加減があるんじゃないかな
まーよしとしてやるかみたいな
初めから降りてってのは聞いたことないな
逆にプレッシャーかも 10〜100台規模の中堅の採用試験て何をやらされるの？ と言っても本当に10台なら試験もへったくれもないなw >>132
普通に箱2t車mtで会社の近所走らされるだけだった
筆記試験なしあったら落ちてた自信しかかない 俺は戸塚自動車学校で取らしてもらったけど、50分で左右15回の切り返とS字1回×10時間でやっと4回で合格出来た。
150回切り返し練習してようやく合格出来たのに、練習も無しに来る連中は口では頑張ってくださいねって言うけど腹の中では、一生試験受けてろよと思うわw
ちなみに2年前に練習費用75000円かかったかな、今は10時間練習で80000円かかるみたいだけど公認の半額で取れるのはありがたい。 こんなところで謙遜しても仕方ないから書くけど練習50分、飛び込み2回目で合格した俺はやはりセンスがあるんだと思う
俺の前の人は9回目で本人が「俺、センスがないんですよ」って言ってたし牽引はマジでセンスが必要だと思う 何処で練習したか知らないけど50分であのノウハウを把握出来たのは才能あるわ。 50分練習2回以内=特待生
150分練習3回以内=優秀
350分練習3回以内=才能有
600分練習4回以内=凡人
800分練習6回以上=才能無し 知恵の輪の答えを体の中に叩き込む様なもの、何処でどうきってここで戻して押し込んで調整したら真っ直ぐ入るということを体に染みこなせないと、絶対無理ゲー。 飛び込み合格は平均4回目と聞いたこたがある
ちなオレ練習5時間で6回目合格
才能ないけど40f引っ張って4年物損事故もないから問題ないただの傾向だ
確かにセンスあるやつは違うけどな 俺は仕事で牽引免許を取得するんじゃなくて、
余暇でキャンピングカーを引くために取得するんです。
もう、LX570が納車されて、来月にはエアストリームのFlying Cloud 25FBがきちゃう
あとは免許がとれればいいんだが、1発より、教習所のほうがいかな迷ってる。 >>138
そうですか、ありがとうございます
自分も筆記試験やらされたら無理だなあ キャンピングカーって後ろから押されるとトレーラーブレーキかかる仕組みですよね？
牽引車のタイヤとブレーキが大変そう 練習無し10回以内=特待生
練習無し20回以内=優秀
たいがい試験場の待機中に情報を得て練習したほうが早道だと気付いて練習場通いするんだけどな。
一回の試験4050円、6回落ちるなら3時限(150分)練習したほうが早道。 1時限(45分)12000円だったからな練習
これはなかなかだぞ
6万と試験六回分で25000円位か
トータル85000円と免許交付費用が2000いくらだっけ？
5時間セット10時間セットと増やすたびに割安にはなるが
安く取りたいヤツでなかなか出しづらいわな
まぁ教習所通うこと思えば安かったが
試験場のおっさんになってなかなか得られない緊張感
たまにはいいけどもういいかな
金に余裕があるやつは教習所いけ時間も作れるだろ
飛び込みオンリーは常人には修行
S字や方向転換上手くやっても交通放棄がな >>114
9 o(^_^)o (ﾜｯﾁｮｲ) sage 2016/09/22(木) 20:24:49.90 ID:djEAMCzo0
>>7
神奈川なら二俣川自動車学校とか、埼玉なら太陽グループの運転教育センターとかだね。
ただし、最初に入校金を払う必要があるから、高くつくけどね。 >>140
牽引に限らず運転センスの有る無しは少し見るだけでわかるよねぇ
でもそれに驕らずいつも安全運転を心がけていきましょーｖ Japan MODに教習所トレーラー作ってくれないかなあ >>154
僕は元々センスがある方ではなかったと思いますが、シミュレーター(ゲーム)を活用したのと普通車から一発で取ってきた積み重ねもあり、結構スムーズに取得できました(´・ω・`)
１ とりあえずトレーラーの動きを知る
(Flaxhなのでいずれ消えるかも？気に入ったならキャッシュから拾っておくのを推奨)
Skill Parking - Free Games Online
http://thegamerstop.com/44632-Skill-Parking.html
２ 試験対策として
→2D自動車シミュレーター
３ サイドミラーや窓からの目視視点で駐車
→ユーロトラックシミュレーター２
試験前の1ヶ月くらい2D自動車で毎日5〜10回くらい方向変換をやってました
結果、2回目で合格でき試験官からは「前に乗ってた？」「直進バック上手いねぇ」と褒められましたが、半分くらいしか役に立ってない気がする
でも半分は役に立ってるので結構大きいです
やっぱ実車を動かしながらハンドル切る、数分の短い時間でその感覚をモノにできる腕がないとだめだ(´・ω・`) S字の入り口で寄せすぎたのでやり直したんや
その場でどうこうするよりリセットしたほうがいいと思って YouTubeで勉強しな
正解がない言葉で説明するのは無理 >>156
運転に関して言えばセンスに勝るものは学ぶことと努力です 安全運転を心がけてガンバ >>164
ありがとうございます
次は現場で指導を受けることになると思います
ガチガチの法令遵守から、効率化のためにどの程度妥協すればいいのかが難しい 車両によってホイールベースとか少し違うので、どこでどれだけ回すとかのみでやってるとパニクるよ(´・ω・｀)
二俣川のは2トンエルフより短くないか？w
https://i.imgur.com/fmzR7bT.jpg >>165
ありがとうございます。
最初のきっかけげ後輪を角に寄せていく作業で、早すぎて乗り上げる時の対処がよくわかりません。
離れすぎの場合は逆ハンを足せばいいと思うのですが。 >>168
逆のことをすればええよ
ただ伸ばしたところから折って戻すとなるとかなりシビアにはなる、理想は折角決まったまま縁石舐めるのがいい
現場は斜めの進入が使えないところ多いけど 100点満点で70点でいいんだから思ってるよりぬるぽ 方変でトレーラーの後輪は放物線を描く。
同じアールで曲がるなら縁石ギリギリを狙いやすいけど、放物線なんで思ったより急に切れ込んで縁石に乗り上げたり、逆に、思ったほど切れ込まなくて流れたりするから難しい。
トラクターとトレーラーの角度によりどれくらいの放物線になるか体に叩き込めば楽勝。
失敗したら最初の定位置に戻って落ち着いてやり直すこと。
4回までに成功すれば減点10点で通過できる。
法規走行で無駄な減点されなければ合格する。 S字の左折進入で失敗しがち。
さらに方向変換で・・・
課題さえ運転ゲーだと思えば法規走行はイケるはず！ S字の左侵入て珍しいんやで
全国で4〜5か所やっなかな 右折だったら何の問題もないのに。
トレーラーの左後輪を引っ掛けてしまいます。 5点減点でもいいから、真ん中から入る方がいいのではないかと思えてきます。 方向転換ばかりに気を取られてたらＳ字でやらかすあるある
とにかく焦るなビビるな隣にいるのは人形だと思え >>175
幕張は左侵入、右旋回、左旋回、左脱出のダブルS字でした S字と変換以外には問題ないんだけどなぁ・・・
と遠い目をした講評を受けてます。 通路幅の狭いシャシープールに左バックできる気がしない
ケツがミラーから外れてもやらなきゃ駄目な場合もあるんでしょうか？ >>175
S左折進入は一旦左折で車両長程度の直進路があるだろ？
敷地に余裕ある田舎だろ。 >>181
気を抜くと踏切でギアチェンジw
トレーラーのケツが抜けるまで我慢汁 >>172
何言ってるかわからんぞ
もしや今更右に折れたら右にステアとか言わんでくれよ >>183
そこでリヤウィンドウの登場です！
箱があったって見えるからね >>184
ブログで見ただけだが門真はかなりきついように感じる >>186
押し込んで最後にヘッドと荷台を一直線にする、わずが後ろの2メートルの空間で微調整して真っ直ぐにするには直線バックのノウハウで練習で体に染み込ませてないと出来ない。ドリル(理屈)で出来るなら練習場なんて必要ないw試験管に最終チェックしてもらう時にヘッドと荷台が一直線になってる確認方法にも繋がる。
試験官が降りて確認したら微妙、合格基準に達していたらそのまま出発の合図が出る。 ヘッドと荷台が一直線にすることが出来るのか試験管は見てる。 直線バックの試験は無いけど、その練習をしていないとクリア出来ない課題が有ると言うべきか。 >>187
なんと！基本中の基本、目視を忘れてました。
そういえば試験のときも窓から見たほうが車両の状態や全体の位置関係を掴みやすかった 現役のトレ乗りでも試験場の車両でカチッと収められるか分からんて言うからなあ
経験値が浅いとやっぱり難しいわな技術というか感覚7割 左折進入のS字で後輪を引っ掛けてしまう・・・・・
もっとハンドル切るのを遅くするのか・・・・・ 自衛隊なんかフルトレーラーのドーリーだけでやってるで>>112 >>195
↓昔5ちゃんで貰った、役に立ったアドバイス
試験官がどのように判断するか分からないが5トン解除のときは
合図出したあと左寄せ全くなしで大丈夫でした
・インベタで曲がりきれない左折をするとき
道交法 第三四条 車両は、左折するときは、あらかじめその前からできる限り道路の左側端に寄り、かつ、できる限り道路の左側端に沿つて・・・徐行しなければならない。
「できる限り」の意味を取り違えて「ギリギリスレスレで可能な限り」とか誤解してない？
曲がりきれないほど目一杯無理矢理近寄ってしまって、曲がり始めた後でとっちらかるのでは適切な判断が出来てない。 あと、ペダルに添えてるときの、かかとの位置くらいまで縁石が来ても大丈夫だと思う
自分の試験のときは全切りで縁石を舐めていったから、
その場で停止してハンドルを正面に戻したら当たってたかもしれない いくら説明しても感覚は人それぞれ
ケツの下に右前輪があるつっても頭でわかってても進んでる車しかもデカいし台車ついてる非日常だからな飛び込みマンは特に >>168 遅レスだけど
いや最初の止まる位置は決めておいて 右の縁石からどれぐらい離れているか 荷台のタイヤは角とどれぐらいの距離か
きっかけのハンドル左回しは半回転か一回転か
これは基本のキ
それでも試験車両のクセでずれて縁石に乗り上げそうな時は伸ばすかやり直す そしてきっかけを遅らせる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
