OGASAKAなど国産ｽﾉｰﾎﾞｰﾄﾞ総合 Part.9
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>>178
いいから足のサイズで板を選んでくれ
言い捨てて悦に入ってんじゃねーよ >>182
ケツマは初心者には十分高いぞ
K2サロモンの方が安いってw キスマークの板
何気に性能高くて低価格
でも情弱はオガサカ、ヨネックスを選ぶ >>183
大まかにいうと
ハンマーはサイドカーブ大きめで板立てて乗るけど
ラウンドはサイドカーブ小さめが多いけどな ハンマーだからスライドターンが苦手とかコブ苦手とかエア苦手いうこともない
逆にカービング得意とかいうわけでもないような気がする デスペのTYPE Rで初心者レッスンしているイントラも多しな 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じることに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。
つながってねーよ。完璧に気のせいだ。ふざけんな。
NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことはいわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗りとは違う。NSXを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを 忘 れ る な 。 CTは快適なターンがしやすいオールラウンドなんだから、いわゆる適性の長さよりもちょい長くらいでいい気がするけどね。 ※注:乗り手が悪いと板は本来の性能が発揮されないことがあります >>191
考え方のニュアンスとしては間違ってないとは思うけど、やりやすいやりづらいというのは当然あるよ
できるできないという事はないというだけで FC-S乗りの方、レビューお願いします。
YONEXのSYMARC MG 160乗りの40代ですが、一日滑ると疲労困憊のため、もう少しライトに乗れるカービングボードを検討中です。 >>206
シマークに限らずメタル全般に言える事だけどメタル無しと比べると疲労度は上がる
理由は簡単に言えばズレにくくなる事で身体が受け止める外力が増えそれに対応する筋力を使うため >>156
身長164だけどYONEXの169乗ってていい感じだよ
それだけ身長高ければ羨ましい >>206
シマークMgは全然楽なカービングボードじゃないよ
無印シマークとMgは全然別物
無印シマークのが乗りやすくて好きMgは攻めた滑りが出来るけど1時間で疲れるので出番が少ない >>209
シマークMG160乗ってて言っているが一日中乗っていても楽な板だぞ
前後フラットあるから意外とショートも出来るし荒れたバーンでも安定して乗っているだけで凄く楽
FCSとか結構あばれるから抑えたり急激に曲がってきたり疲れるよ
シマークMGは重いからリフトで足が疲れるくらい
それ回避するならsmoothを買い増してオフのクルージングボードにした方がいいんじゃない？ >>209
じゃあ無印シマークにすれば解決でしょ？ >>214
ゴメン、今はシマークの話をしていてケツマークの話はもう終わってるんだ >>215
シマークは足のサイズ何センチなら乗れるんだ？ >>213
無印シマーク160、Mg156、スラスト169、156を半日づつ気分で乗り換えてます ※技術が無くて荒れてくると滑れなくなる為ではありません RIDERS’ SPEC RS の162って誰か乗ったこと無い？ deelxeのタンに追加できるプラのパーツってかなり変わりますか？
deemonなんですけど柔らかすぎて他のに買い換えるかパーツで補強するか迷ってます。 162DRに、unionストラータやnowパイロットて不味いですか？ 今季モデルと来季モデルを比べてから購入したいのですが、オガサカとかの来季モデルっていつ頃でてくるんですか？ 情報はもう出ているからショップ行くなりネットで情報漁るなりしろ どこでどう勘違いしたのか
テーバードだと良く切れるって
オガサカ教信者の噂 >>242
テーバードハンマー初めて聞くなぁ
キレの良さに繋がる新しい物なんだろうな テーパードの説明する奴はなぜか
テー、パー、ドッ
てなるよね 最近ブルーモリスの試乗会の情報見て、未だ有ったのか?
とびっくりした。
40年近く前初めて買ったのが初心者用3点セットのブルーモリスだったからなー。
以後スキー用品店で見たこと無かったから、潰れたと思っていた。 爺さんスレを間違ってないかい？
ここはスノーボードのスレだよ 247じゃないがブルーモーリスで
スノーボード作ってるよ 知っているが文章読めばスキーのことだって分かるでしょ 国産ダブルキャンバーってRICE28のチキンだけですか？
スタンサーでダブルキャンバーオススメされたから乗ってみたい。 スタンサーのオススメ板ってフリーライドとかグラトリとかの志向のアンケートだけで決まってる気がする ダブルキャンバーからフラットキャンバーが時代の流れだから国産のダブルキャンバーって無いよな
YouTuberも何故に廃れた板拾い上げてくるんだろうな ラマもスタンサーやらされてたな
さすがの可動域でビビった >>257
国産板なんて世界的に見ればマイナーなのにそんなもの引き合いに出してに語るなよ w 011の末尾にSPINってのがダブルキャンバーだよ >>261
アイスバーンに対しては特記するものは別にない？ しっかり力が伝わって食い込むんじゃね
知らんけどー ようやく雪が降ってきて今度夏油高原の非圧雪で遊ぼうと思うんだけどCTって腰パウレベルだと細いから沈んじゃうかな？ 長さは158cm
技量でカバー出来るレベルならいいんだけど… テールベタ踏みもしくはセットバック多目に入れときゃなんとでもなるでしょ CTだから特別不適性ってわけじゃないか
ありがとう >>264
メタル入りはグサグサの荒れたバーンで整地されたような滑走性が魅力
アイスバーンみたいにフラットならどんな板でも変わらない
メタルハンマーがハードな板で疲れると言ってる奴いるけど、本当のところはテクさえあれば荒れた斜面でも勘違いバーンを体験できる簡単ボードだよ CTはノーズペラいからセットバック入れてれば浮いてくる >>271
荒れたバーンでも限界域が上がって滑れるから
身体への負担が増えるのと
メタルによる微振動が疲れる
ノンメタルは身体への負担が優しく
荒れると限界域が下がり疲れにくい >>270
パウダーでノーズが食い付くってw
お前の乗り方が下手なだけだ >>273
メタルの微振動とか感じるのか
お前はメタル合わないような気がする。 >>274
ワロタw
ゲレパウずっと後傾で滑りながらパウダー最高！とか言ってそうw >>274 お前が死ぬほど下手なのはわかる。邪魔だから圧雪滑ってろ >>267
「腰」「パウ」てのが本当ならCTじゃ楽しくないぞ、ノンストップならいざ知らずだが
てかホントに腰パウならパウボでも止まり方に気を使うわ
と、思うよ 設定次第でいけなくはないんだろうけどめっちゃ疲れそう CTは前後がやらかいから斜度さえあれば初級者でも大丈夫 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
