MossやOGASAKAなど国産ｽﾉｰﾎﾞｰﾄﾞ総合 Part.3
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デスペとファナティックのR-Oneは全然違う？どっちもメタル入り デスペはグリングリンよく曲がる
ファナは曲がらない突進力 初めて1年目の初心者なんだけど
オールラウンドボードでカービングを練習できて、プレス系グラトリも少し頑張ればいけるツインチップの板ってオススメある？
SCTかASTかARTISTEで迷ってる どれも必要ないよ
初心者には安いエントリーモデルの方が練習しやすいんじゃないか
見栄張りたいから買いたいってのなら止めないけど 905じゃないけどそんな言い方も無いと思うわ。
俺はオススメできる板知らないからあれだけども。 国産はサロモン型落ち50%オフで練習してから出いい気がする。
もうちょい滑れれば●●な板が欲しいってのが出てくる グラトリやるなら柔らかい板の方が楽しいよ、柔らかくてもカービングだってできるし >>907
906は何も間違ってること言ってないと思うぞ
自分のレベルに合った板で練習するのが一番だし
逆にでしゃばってきてそんな言い方は失礼じゃないのか >>905
その3つで迷ってる一年生なら、1,2年以内の型落ちか滑走5回程度ですとか書いてある中古を探せ（そういう場合実際は10回以上は使ってるけど）
どれでもいいから安いの見つけ次第買っとけばいい >>905
私はastが欲しい
良いの買って上手くなればいい
お釈迦になったら買い直そう 今年4本も買ってしまった。
マテリアルの違いを楽しむ目的だけど毎年は異常かなと
何か対策ありますか？ どうせそのうち板買いまくるのも飽きてくるだろうから
それまでは好きにすりゃいいじゃん >>905
たぶん何か買ったら
今よりも上手くなるんだろうなって期待感いっぱいだと思うが
何かに特化させたら
今出来てたことができなくなって
つまらなくなって行かなくなるのが怖いので
そのお金で色んなゲレンデに行く軍資金にして
滑り倒した方が良いぞ
そのうちにこの板がどーしても欲しいったら板が出てくるから >>905
その中だとアーティストしか乗ったことないけど、意外と硬めだった。
ASTやSCTは評判高いね。
乗ったことある板でカービングとグラトリならオガサカのCTがおススメ。 >>911
良いこと言うねぇ
初心者には切れだとか高反発なんて邪魔にしかならないんだからヘタった板の方の方が良いはず
初心者は新品より安く買えるし俺らはいらない板を高く買ってもらえる
win-winの関係だね >>918
それはカービングなりグラトリなりがある程度出来るようになって初めて意味ある板だろ >>919
いや10回15回くらいならヘタリも別にナイないからって意味で言ったのだが 国産欲しいならct-mがいいよ。riceとかtorqrex にも乗りやすいのあるんじゃないかな？ >>905
そん中ならARTISTE
一番柔らかくハイブリッドキャンバーで乗りやすい
難しい板でもないし、すぐ扱えるようになるから買っちゃっていいよ
気に入った板のほうがモチベ上がるし
>>918
ARTISTE硬いって普段RT7とかdoubleでも乗ってるの？
それともARTISTEがそういう柔板だと思ってたってこと？ >>905
個人的にはオガサカCTやriceのdiverseとかRT7は乗りやすいと思うけど
俺は脚力が無いからArtisteも硬いと感じるｗでもカービングがそこそこやりやすかったり。。グラトリ入れながら長いこと乗ってると疲れるけど
色んな意見あると思うけど自分に合った板見つかるといいね >>905
ちなみにMossのTOTOsfも乗り易かったです。 905だけど色々な意見ありがとう
とりあえず今乗ってるのが貰い物のfcで、調べたところいい板なのは間違いないけど硬すぎて若干辛いし初心者で乗るの勿体なく感じて悩んでたんだ
一応なんとかドリフトターンまではいけるようになったけどね
来シーズンまでの参考にさせてもらいます >>930
サロモンオフィシャル
柔らかい
オーリーしやすい
価格安い すまん
国産スレだった…
ヨネックスおススメしとく >>930
初心者でセミハンマー、、、
変な癖がついてそう おれもCTオススメだなぁ
ドリフトターンめっちゃしやすいし >>936
ドリフトって初心者の蹴り出しじゃなくてムーンスライドの話ね まぁｵｶﾞｻｶのｺﾝﾍﾞｯｸｽｿｰﾙは
ｴｯｼﾞかかんないから
ｽﾞﾗし職人（笑）には好まれるけどな
ﾖﾈｯｸｽとかﾌﾗｯﾄで
ｴｯｼﾞ垂らしてないと
ｽﾞﾗし職人には不人気だからな 足前があれば、そんな小さい事は誤差の範囲
気にしないで練習しろよ
板買う金があればリフト代に回した方が上手くなるっつの 俺もそれ派
そこそこの板でいいから回数滑ることが重要な気がする 間違った知識で数こなしても、いわゆる才能あるやつ以外は成長しない気がするわ。 じゃぁー俺は
たっぷりのお金で買いあさって
たっぷりのお金で回数滑りに行って
ズラしやすい板とズレない板で交互に乗り分けるわ
シャケなベイビー！ 板は安物でもいいかな
友達料払ってゲレンデ行く回数増やそう でもメチャメチャ気に入った板で滑るとそれだけで脳汁出る。その後に違う板で上手く滑れてもちょっと(´・ω・`)ションボリしちゃう。
安いシーズン券買って気に入った板で上手くなるまで練習するのが一番だ。 より良い板で滑走数増やせばいいだろ
滑る回数がどうとかｗ貧乏人がｗ 板買うより
数こなす〜
いいスクール入る〜
ピンサロ行く〜
。。アホかと 気に入った板買ってテンション上がるのなんて最初の１、２回だけだろ
それより自分のレベルに合う板買ってどんどん上手くなる方がテンション上がるんじゃねーか SCTは買ってみたいけど絶望的にグラがダサいのよね fcのコンベックスソールはスケーティングしやすいからリフト降りた時とか引っ掛からなくて良いじゃん。2、3回続けて行けば筋肉ついて慣れるよ。 >>953
フラフラして初心者はチョッカリもできやしない >>952
昔は工場の精度の問題で
圧かけるとコンベックスしちゃったのが
仕様ですとか言っちゃって
フラットソール作れない言い訳にしてた
メーカーも少なくないとか聞いたけど？
オガは知らんけど オガもフラットに出来ないからコンベックスにしとけって感じだよ
それらしい理由付けて誤魔化してるけど
ウッドコアだと僅かな歪みってどうしても出るから仕方ないんじゃない すいませんちょっと教えて下さい。
OGASAKAのCT-S友達に借りて乗ったらめっちゃ楽しくて欲しいんだけど、同じ板買うのもあれなので似た板ってありませんか？ リボンはテーパードとかロッカー入ってた気がする
もし入ってればCTとは明らかに違うね >>957
どうせ木の葉しかやらないじゃん
コンベックスな故にビベリングとか必要ないし先のほうまでエッジ残せるじゃん コンベックスにビベリングかけるとイマイチなんですかね？フラフラしちゃう？ >>964
となるとどう違うのですか？難しい板ですか？ >>965
コンベックスもフラットも
ビベリングは目的が違う
100年間ROMって出直してきな >>960
切り替えで一瞬フラットな状態を作って
次のターンに繋ぐとか
荷重かけるとフラットになるとか
メーカーは色々ウンチクを垂れるけどな エッジtoエッジの切り替えを
どれだけ無駄なく
爪先→かかと方向のフレックスを強くするって
考えがあるのに
今さらコンベックスとか言われてもな >>965
リフト降りてって話だろ？
緩斜面で直下降からJターン教えるときも
フラフラして
逆エッジくらいやすいんだよなー 来期のｆｃって今期のｆｃと比べてフレックス硬いですか？ >>967
あくまで個人的な見解ね。
形状的には、CTより乗りやすい（カービングしやすい）板。
でも硬さ的にはCTより硬いから、CTより難しい板と言えるかもしれない。
ノーズロッカーだと板立てただけでターンが始まる。
テーパードあるとターンの後半が綺麗になりやすい。
板がカービングするのを手助けしてくれるイメージかな。
ただカービングの技術みにつけたいならCTの方がいいと思う。
CT-sをよりカービングしやすくした板と言えるかも。
あと来季のリボンはテーパードありのキャンバーみたいね。 >>973
すごいわかりやすくありがとうございます
やっぱりCTより固いのか−
CTでも固いと感じたからまだ早いかもしれないです >>974
fossilのnaturalいいかもよ >>961
CT-Sと同じような板なぁ。ないと思うよ。
あれだけセンター硬いラウンドボードって他に知らない。 >>963
基礎系ってかテク系やね。
CTよりは硬くてカービング向き。
リボンのがクセあるね。 >>977
どっちも乗ったことないから
想像だけで話すけど
BCのR2って似てたりしないの？ ヨネのrevってまだあるんだっけ？
それとか
ノベの一番固いやつ BCの板って真ん中柔らかめで前後が硬めなイメージ
CTの逆みたいな CTからの乗り換えでFCかスクーターのリボンにしようと思ってるのだが、硬さとか乗った感じとかどう違う？
FCは試乗したけどリボンはできなかった >>982
FCのがハンマーっぽいノーズの入り方するし、ノーズのエッジが強い。
リボンは来季のはラウンドに近い乗り味。 >>977
ありがとうございます。
まったく同じのは嫌なので、年式違いの板で探してみます。 なら鷲太陽158はどうですか？
滑走日数6日でまだまだ綺麗ですよ
キャンバーは10mmくらい残ってます
シ−ズンアウトしたのでヤフオクに出品する準備してます
45000円なら売ります CT-Sはグラフィックなければ最高の板なんだよなあ 似てる板なら。
くびれが細め、カーボンがまっすぐ入ってる（きれいに曲がる）、
ディレクショナルのキャンバー。
今の所出てるのはXLTが一番近いんかな？
ヨネはカーボン強いから似てるようで似てない？
レブは前より柔らかくなってた気がする。
意外にないもんなんだな。
おれも似てるのあったら買いたいな、値下がりしないんだよオガちゃん。 >>983
じゃあCTと並行して使うならFCの方が差別化できて良さそうな感じですね >>989
CTとFCだと全然違うから、違うのが欲しければFCのが良いかもね。
とは言え、リボンも硬めだしCTからはカービング性能上がるよ。
まぁ、CTの乗り味好きで、硬めにしたいならCT-IZが良いと思う。 固めがいいならFCSもある
FCはCTと同じフレックス >>990
CTだとスピード出した時とナイターとかの硬めの雪の時に不安が残るのとオールラウンドな所は多少捨ててもカービング性能高めたいからFCとリボンを候補にしました
CTの乗り味は好きだからIZもいいけど、どうせ買うなら違った方が良いかなと
>>991
FCとCTが同じフレックスって本当ですか？
乗った感じFCの方が硬く感じたけどあれは形の違いからなのか >>992
成る程、
それで試乗したFCの乗り味気に入ったならFCで良いのでは。
FCはCTよりは遥かに硬いよ。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
