【SNOW BOARD】カービング 7ターン目【FREE STYLE】
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フリーラン、テクニカル、検定問わず
話したい人、質問したい人、教えたい人問わず意見を交わしましょう
ただしマウンティングや罵り煽り等せずお互い仲良く程よく適当に!
また、このスレには他人の意見を否定するのみで自分の考えを示さない「謎の勢力」が出没します。
可哀想な人だと思って温かく見守ってあげましょう。
過去スレ
【SNOW BOARD】カービングターン【FREE STYLE】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/ski/1505046569/
【SNOW BOARD】カービング 2ターン目【FREE STYLE】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1513435349/
【SNOW BOARD】カービング 3ターン目【FREE STYLE】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1516492433/
【SNOW BOARD】カービング 4ターン目【FREE STYLE】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1517970643/
【SNOW BOARD】カービング 5ターン目【FREE STYLE】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1518907906/
【SNOW BOARD】カービング 6ターン目【FREE STYLE】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/ski/1519789086/ マイボードのほうがいいと思うけど、そのレベルでカービング向けの硬い板買うのはおすすめしない。多分まともに扱えない >>307
ありがとうございます
体重移動がろくに出来ていないレベルなので
今シーズンはまだレンタルにしておいて
来シーズンからマイボードにしようと思います。 >>309
OGASAKAのCT買いなされ
それでスクールに通えばワンシーズンで2級取れるよ それで1級目指して取得したら
そこがカービングのスタートライン >>311
そこでJSBAの滑りを忘れるのがスタートライン >>312
だなぁ。
あくまでBとかはベーシックだもの。
効率のいいカービングとかはちとズレる。
ただ、1級レベルの運動もできないやつが、忘れて違う運動しろってのもドダイ無理な話で。
ドラクエで言うレベル20でダーマ神殿についた状態よな。一級は。 1級以上はほぼやる意味ないからね
完全なる自己満足と表現力とお布施の世界 技術選抜フリーランのグラトリ大会見たらちょっと冷めるよね カービングとは何か?を考えて行く中で、そういえばカービング以前の時代はどうだったんだろう?と疑問に感じたから
「インゲマル・ステンマルク」の映像を見てみたけど、もう酷いのなんのw
このスレで「自己流w」と笑われている滑りそのもの。
いかにバートン・スノーボーズが発明したカービングが革命的だったかということなのだろうけど、
カービング発明以前の不格好な滑りを見ていると「カービング抜きでも滑れないことはないんだな」「カービング一神教に拘ることも無いんだな」と返って新鮮な気持ちになった。
なんか最近はカービングだけで滑り切らないといかんみたいな風潮もあるけど、そんなの別に好きにしたらいいやん?っていうかな。
インゲマル・ステンマルクの滑りを見てテクニックを練習しつつも自由に滑る楽しさも大切だと思ったわ。 スノーボードなんか迷惑かけずに楽しけりゃいいんだよー
自分の考え押し付けちゃいかん、カービング極めるもよし自己流極めるもよし
今シーズンもう行けそうになくて悲しいわー >>313
やり込んでくるとJSBAの運動要素ってやつが邪魔になってきて今その癖直しに苦労している >>318
邪魔?
おまえなんか間違った事やってない? >>318
体の動きを使い分けられないレベルの人なんですね? インゲマル・ステンマルクの滑りを見ていて思ったのだが、
これおそらく前足荷重で後ろ足でトーション利かせるカービングもありそうだな。
ダックスタンスの人はむしろその方がやり易いかも知れん。
スクール()では教えてくれない滑り方だろうけどw どういうことかというと彼の滑りって外足のスキーの先端をこんな感じで押し付けて回って来るだろ?
で、ターンの開始時は散漫な感じだけど後半いきなりギュン!とくる。
この滑りをボードでやるとノーズプレス気味に前方に圧をかけつつ後ろ脚でトーションを利かせる格好になると思う。
前振りアングルだと後ろ足でトーションなんて無理って感じだけど、ダックスタンスだとむしろこの方がやり易そうに見えるがどうなんだろうか?
あと言いたいのはスクールのインストラクターはこの「ステンマルク・ターン」を当然習得してるんだよね? おっち、むしろインゲマル・ステンマルクを知らんかったかw
インゲマル・ステンマルクを知らないインストラクター()
教科書どおりのことは教えるのでスクールに来てねってか。
すっこんでな。 >>293全くわからないですよ。その状態で荷重したら板立ちますか?カービングの精度としてキレはありますか? インゲマル・ステンマルクインゲマル・ステンマルクうるせーんだよ
お前らはインゲマル・ステンマルク村の住人かっつーの イングヴェイマルムスティーンがなんだって?
(; ・`д・´) スネ押しはブーツの作り(前傾や構造)にもよるから一概に不正解とは言えないと思うけどな
俺もベースにするべに滑り方じゃないとは思うが、中にはスネを当てるほうがしっくりくる人もいるだろうしな >>297
おはようさん
ブーツゆるゆるどころか、長靴でもカービングはできんで。めっちゃ筋肉使うけどな
分厚い靴下につま先に鉄板入ってるやつでやってみ。
ただ、ブーツより小さいからバインのセンタリングとストラップを短くせなアカンけどな >>327
何がわからへんのや?
ブーツの前傾以上に足首曲げたら必然的にスネは当たるやろ?
だから、重心を低くすると必然的にスネは当たるんや。でも、スネを当てに行くだけでは重心が板から外れて内倒する、そーゆー事なんや
わかるか? >>302
前にも書いたけど、ブーツの前傾以上に足首曲げたら必然的にスネは当たっとんねんな その理論だとブーツより長靴の方がカービングやりやすいってなるな。
スネがブーツに当たってる時点で単純な足裏全体荷重はできないからな。
かかと寄りに力入れてバランス取らないと足裏全体にはならない どっちもどっちだよなぁ。普段の足裏のドヤァってはうざいけど
単純に押し付けた方が上手く行くタイプなら押し付ければいいし、押し付けない方が上手くいくならやんなきゃいいだけの話で。
ぶっちゃけブーツにもよるとこ多いと思うし。だからみんな硬いブーツ履いたりしてるんだろ? 前足荷重で後ろ足で操作する滑りもあるよ。ヒールサイドはそう意識してる。テクニカル系、レース系は多いね
柏木ゆかりもヒールはそうしてんじゃないかな。見る限りは
ターン初期はノーズで捕らえて谷作るんだから前に乗る、ピークまでに曲げられてるんだから山では抜いて行くだけ。なら後ろに乗る時間はピーク辺りの一瞬で基本的には後ろ足はズレないように角付けだけしておけばターンは成立するよ
ダラーっとターン入って山で曲げたいなら後ろ足に乗ってても良いけど早く仕上げて次の準備も考えるなら前足重視も一つの滑りかただよ
レース系はトーションがほぼ使えないようなぶ厚い金属プレートかますので前足で角付けすれば勝手に後ろも角付けされる。基本スライドでゲート抜けるんだから後ろ足に乗る時間が無駄だし後ろ足は押さえるだけって滑りかたもあるんだわ
一つの滑りかただからいつでも前足荷重ってわけでもないけど前に乗れない(使えない)人は根本的にダメ。後ろ足ばっかに乗ってる人はターンの質が低い。山ギューンとか動きないとか >>335
その理論てどの理論や?俺は長靴でもカービングできるといっただけやぞ?
スネがブーツに当たってる時点で単純な足裏全面荷重が出来ひんてどーゆー事や?
基本姿勢のままでどんどん小さくなったらブーツの前傾以上に足首曲がるやろ?基本姿勢のまま、小さくなるんやから重心もぶれないし足裏全面荷重もぶれへんやろ
なんでや? >>339
足裏全体荷重理論だとスネがブーツに当たらない方が良いことになる。
結果的にか、自分で当ててるか関係なく、
当たった時点でブーツに力が加わり、足裏全体荷重の邪魔になる。
純粋な足裏全体荷重をしたければ、例えば足首が曲がるローカットのブーツ(実際にはないけど)
の方が良いことになる。
勘違いしてる奴らに行っておくが、わいはそれが良いって言ってるのではなく、
足裏理論の疑問点を指摘してるだけやぞ 純粋足裏理論だとスネに何もない方が、
いい事になるなw
だから、前から足裏全体意識理論
と理解しとけばいいだろと言ってるのだけどな〜 なんで自己流のやつってあんなに協会とか見下すんだろうな。 足裏は文章読めてないガイジまで相手する必要ないと思うぞ >>345
物理、荷重の流れを勉強してから発言しないと恥ずかしいぞ >>345
文章読めないんじゃなくて高性能なフィルター搭載してるだけだぞ >>344
自己流ではないスクール所属のイントラの俺でも協会を見下してるよ
完全に宗教だもん
指名多くて上納金増やすしたり、協会幹部の関係者だと技選で高得点貰えるシステムってどうなんだろ?@saj 普段は初級中級くらいの斜面で練習してるんだけど、先日いつもと違うゲレンデに泊まりで行って、うっかり上級者コースに入っちゃったんですよ。
コブコブのアイスバーンで横滑りも怖かったんだけど、うまい人はそんなとこもカービング出来るのかな?
最大斜度が33度だったかな。 >>333ヒールは?ちゃん板立てる?全体的に綺麗にズレるカービングをしそうだな ボードだけでコブ斜面作ったらどんなになるんだろ?
スキーヤーが作ったコブ斜面にボードが無理して入ると迷惑がられるし。
そもそもボードだけで不整地にコブできるんだろうか? >>350
スネを押す話やのになんでヒールの話が出てくるんや?
板をまっすぐ押す過程で足首が曲がる、結果、スネがブーツのタンを押すのであって、スネでブーツを押せばいいトーサイドターンが出来るわけではない、ゆー話 >>351
初心者の言うコブ、初心者の言うアイスバーンは大概は少し荒れたバーン、よく締まったバーンなんやで >>353
ヒールの話は別だがスネの話もそこで止まってたら理解できてないって事や。
結果的であってもブーツが押される以上足裏全体荷重に不要な力が働くんや。
だから上のやつは、(仮に足裏全体荷重が正解としたら)
結果的であってもスネ押されないブーツ、例えばローカットの方がいいってことになるから、
それは違うのではないかと言ってるわけ。 わいは何度も言う、理論上は足裏全体加重は不可能。
だから足裏全体意識理論! 足裏全体は初級〜中級までかな
上級だと圧が逃げてる事にしかならない >>357
中級も微妙だよ
初級限定じゃないか?
この虫裏全体理論って 他のスポーツをやったことがない自分には足裏先生の重心を落とす指導は目から鱗でした。
普通に重心を低くとかスネを出せとかだけ言われても
お辞儀や空気椅子にしかならなかったところを、足裏全体加重したままやるなら
どうすればいいのか考えて動くようになりました。 長靴でも乗れるようなビンディングに頼らない滑りを目指して頑張ります。 >>338
そういやこのスレってアルペンは対象外みたいだな。 ハイバック無しでガンガンビッテリー決めながら滑ってる動画あったな
しかもダッグスタンス 足裏信者に聞くけど両足均等でドルフィンターンできる?
できないだろ
このウェイトシフトはカービングに応用すればズレないでキレる初期動作を生み出せる
つまり、ウェイトシフトができないってことはそれだけハンデがあるってことだよ 今、足裏均等理論を理解した!
重心を落とせと言われてお辞儀してしまう超初級者向けの話しだったんだな。
ようやく納得したぜ。 まずは平地では誰でも意識せずできる両足均等を斜面で出来るようになったら
トーションやらウエイトシフトやらを後付けしていけるもんだと俺は思うんだけど。 脚の長さは人によりマチマチなのに
ブーツのアッパーの丈は一律なのは
おかしくない?
板の長さより大事な気がする。 ローカットが欲しいんだけど
ローカットはどれもジブ用で
柔らかくて角度がついてなくて
垂直なのばかり。
そうじゃなくて適度に固めで
傾斜がついててアッパーの
丈が少し短いのが良いのだが。 >>369
板履いてその場でジャンプすればセンターポジションになるよ
まさしく足裏均等荷重
そこをニュートラルとして前後、左右の重心移動でコントロールしていくがターンコントロール メーカーが試しに一足試作して
身長の低いライダーに試してもらって
効果ないよこれって、その様な過去は
あるのかな。 >>368
抜力する感覚や荷重移動の感覚を足裏の感覚で教えようとしているのかも?
でも、流石に遠回しすぎる気がするな。
それなら紙コップに水を溜めてこぼさないように滑るとかで良い気がする。 片方のエッジを溝に落とすとか、
ヘアピンでインのさらにインを攻めるとか、
ナイターでライト消すとか >>357
ズバリ上級者で心掛けしてる下半身の使い方はどうなんですか? >>321
自分もダックスタンス。
前足荷重気味で踏んでいます。カービング中はすぐ後ろ足の膝が疲れる。。 >>338
初めて書き込みます。わたくしも338さんと多分似てる考え方です。基本ほぼすべての体重をノーズに乗せます、ただし内力は両足均等です。つまり荷重はノーズに9割で加重は均等に乗せます。荷重と加重(内力)は別と考えてます。 ここ新しい物理法則の発見者多いな。
ノーベル物理学賞何人でるのかな? 体重計に左足一本で立ちます。
その時の体重を確認します。
その状態から右足をどこかにつけ加重します。
さて体重計の数値はどうなるでしょう? そういじめるなよ
加重と果汁を間違えただけだろ
何万人って滑ってる奴がいるんだから、
1人くらい両足にミカンだかリンゴだか
載せて滑ってるやついてもいいだろ 両足均等角付け、両足均等加重が前提で、ノーズにしっかり荷重した結果、雪面抵抗とボードのフレックスなど色々な要因を受け行き場を無くしたボードがターン内側に進みます。その後重力が強く発生する山回りの処理で選択肢が始まります。
もう一度言いますが荷重と加重は別と考えてます。 >>386
試してみたら片足を上げた瞬間、体重がフッと軽くなるんだな。これはどういうことだろう? ウェイトシフトとレールターンってこのスレでよく聞くけど、ゲレンデでは一度も聞いたこと無い言葉なんだけどスノボ用語なの? ウエイトシフトは重心の移動を横文字にしただけだし、レールターンは板を立てるだけのカービングターンかな。 レールターンはJSBAだとイージーカーブなんて名前が付いてる 体重も脚力もないのだが、
そのせいかCLのレディースモデルが
最もカービングしやすかった。
柔らかいからプレスもしやすい。
プレスもしやすいというより、
プレスキープした上で
前側板を上げたり下げたりを
「コントロールで」やることが出来た。
柔らかめと言われるメンズサイズの
安モデルより柔らかかったのだが、
それはレディースモデルだからなのか? コントロールは大袈裟かな。
プレス以上のウイリー状態を
コントロールで
キープしやすかった。
止まっている状態でだが。 ジブ、ストリートモデルは本当に柔らかいのか?
渋い柔らかさでない?
パイプモデルはカービングに関係ある
からカービングにも向いているとか
言われるけど、パイプはフリースタイル
競技で、山をターンで滑り降りる訳ではない
と思うが、、、。 パイプ板は基本ノーズのグリップ落としてる印象。カービングには向いてるけど基礎テクとは違う だからカービングってオールマウンテンの
ことで、設計思想はスキーと同じに
なるんじゃないか?
でもスノーボードはスキーじゃないから。
何せ板1本に二つともの足を固定する。 >>387
ごめん、申し訳ないんだけどそれをどうして書き込もうと思ったのか教えてくれないか? スクーター乗りやすい乗りやすいって
ユーザーは皆感じているし、
私もそう思ったのだが、
その乗りやすさは
設計思想がパイプ向きであること
ではないのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています