【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part32
スーパーキャリーに
16インチ
165/45R16を付けようか検討中 旧スレ復旧するんじゃないかとわからなくて、スレ建てんかったが駄目っぽいもんな
>>1激しく乙であります >>7
横からだけど直径で12㎜差、はみだしは別にして6㎜位の余裕はあり入らない道理は無いけど
45タイヤってのはどんな感じ？割と慎重に運転しないとホイールのリム打ちしそう
4.5や5Jホイールなら収まりよさげだけど、求めているのは違う事だろうしな。。 ミッションとデフ2箇所オイル交換終わった。
100均の調味料ボトルのせいでクッソ疲れた。
ディーラーでまだやらなくていいとか、
はぐらかされて自分でやったけど、
十分黒くてドロドロの鉄粉まみれだったわ。 >>7
サス周りはノーマルで行きます。
ハンドル切った時の擦れ、多少の当たりなら許容します。 外径はいくら？ 155幅だと外径570ミリくらいまでは入りそう 165幅で外径570ミリだと少し内側に擦れるかもしれない >>11
ディーラーってエンジンオイル以外の油脂類の交換を、まだ大丈夫ですよと面倒臭がるよな >>16
ディーラー以外でも普通の整備工場でも何故か嫌がられる >>17
交換した後に不具合出ると難癖つけるやつが多いからだろうね >>18
ATF、CVTFとかも交換後に不具合出るのも有るもんね >>15
実際に、取り付けたヤツのコメントが欲しかった
けど・・・・・
Amazonとヤフーにタイヤとホイルもう注文しました。
手組頑張ろう！ タイヤは取り付けできても、ホイールバランスが取れない
うちの近所の整備工場は持ち込みで1輪600円だから、2400円で安心が買えると思えば安いもの 体感バランス！
で
許容範囲超えたら業者へ持ち込みます。
スタッドレスは許容範囲内でした。 中古のホイールならバランスはほぼ不要だけど新品はやっといた方がいいよ いや日本製の結構いいホイールとタイヤでも、計測してみるとインとアウトで結構数値ばらついてるよ
軽のタイヤは小さいから結構回転数も多め 4輪ともバランスばらついてると、燃費も悪くなるよ 新車KC が納車されたので、早速峠を軽く攻めてみたよ～
なんだコレ! 横滑り防止装置をオフにしてもすぐに復帰してしまう
カーブでガガガってブレーキがかかり走れたものじゃないよ
つまらないものを買ってしまった、すごい後悔
こりゃスポーツカーは売れないよね
高価なだけのワンボックスやSUV全盛理由が理解できた
若者の車離れとか当たり前だわ >>27
ブレーキ介入するの、ガガガッ～てなってビックリするよな ハイエンドは使ったことないからわからん 逆に聞くが、軽トラに鍛造のハイエンド使う奴なんているの？ >>25
了解
ホイールは中古
タイヤは新品
ホイールに既存ウエイトが有るのか届いてみないとわからん。
まあ柔軟に対処さますわ つか寧ろタイヤのサイド厚薄重量バランス偏り調整の意味合いが多くないか
田んぼコメリ農協の往復だけならバランス要らないが、取らないと150km/h以上で雪路走行する時には危ないよ 150km/h以上で雪路走行すれば
どんな車でも危ないわ 軽トラで150km/hなんてまともに真っ直ぐ走らなくて自殺行為 洗車時の拭き上げはキャビン部分とアオリの外側、テール周り、ホイールのみ。下回りとかは手の届く範囲を軽くスポンジで洗って泡を流すだけなんだが、みんなそんなもんかな？ >>41
拭きあげはスマミス吹きかけキャビンと
ホイールだけ。
アオリやシャーシーは洗車ブラシだけ。 今まで乗ってきた記憶だと最高速
da63t最終型で120～125
da16t初期型で120弱
da16t現行で110～115ぐらい >>28 >>29
この横滑り防止装置がクソだと共有できる士がいて嬉しいよ
ほとんどなキャリイ乗りが何も感じないんだろうな
規制のせいで車はバカな見栄はりの物になったね
せいぜい役にもたたないインチアップでもして楽しんでくれ
終わった!!!! >>44
オレも今年から新車乗りだした。軽トラも安全装置が義務化されちゃったのも悲しいかな時代の流れ…
それでもまだキャリイは昔ながらの古典的な乗り味も残ってるから、ミニバンやsuvよりは楽しいよね。 >>44
「早速峠を軽く攻めてみたよ〜
なんだコレ!」
↑ ↑ ↑
インチアップ 165 なら
わりと重く攻めても「ガガ～ガ」なんてならない！
試しにやってみ！ おめら、やっぱ51、63、16とか希望ナンバーで型式の数字にしてるのかい？ >>46
たしかに楽しい🎶
実はエアコンパワステ無しなんだ!
パワステ無しはグランドツーリスモで高価なハンコンのキックバックそのままで面白いわ
特にタイトカーブでハンドルが良い感じで押し戻されるのは感動だよ >>47
イヤどんなにタイヤ太くしてもそのタイヤの限界スピードで突っ込むからコーナースピードがアップするだけ
実はノンスリップデフ入れる予定だったのだけど諦めるた、残念! コロナ禍以降車買ってないのだが、キャリイとか今納期どのくらいなんだろうか？
もちろんディーラーにも問い合わせるが、知ってる人いたら教えて欲しい。 >>53
1月初売りで注文→2月末に納車
グレードや色、MTか2駆4駆によりけりだと思うが >>53
マイナーチェンジするはずだから
詳細聞いて来て >>55
もう現行は4月の継続生産車バックカメラ規制に準ずる後方超音波センサーがついてるから、マイチェンしないかもよ。まだついてないグレードもあるのか？ >>54
今ってそんなに早いんだな！コロナイメージで最低半年はかかると思ってた、ありがとう。
>>55 >>56
調べたらキャリイの後方音波センサーは後発進抑制だけでパーキングセンサーは付いて無かった。
エブリィがマイチェンでパーキングセンサーつけてCVT仕様が出たからキャリイもそうなるかも。
エブリィが結構値上げしてたからその前にキャリイ買うわ。 シフトノブに三つ叉のコックリング被せたらクッションになって良い具合だわ >>44
電子制御なんも無しのサンバーがついに真のスポーツカーなのか 軽トラ
基本リア駆動
全開にしても何とか抑え込める程度のパワー。
その程度のパワーでも十分に走る軽い車体。
重量物が前にある為にブレークしやすいリヤ。
・・・こんなの楽しいに決まってるじゃないですか。
現代の乗用車が失ってしまった楽しさが詰まってる。 AE86使いで鳴らしたドリフトキングこと土屋圭市も
「電子制御が何もついてなくてしかもリジッドアクスルなのが良かった」
とAE86を評してる
もちろん軽量ボディも高評価してたはず
AE86を知りたいなら軽トラでドリってみろ、って案外マジで通用するかも知れんな とにかく遅くてスポーツ走行とは無縁だが、街乗りで使う速度域のダイレクト感は楽しすぎるぜ！キャリイ。 >>60
スポーツカーの定義の1つでよく言われる「運転して楽しいかどうか？」で考えれば軽トラもスポーツカーだね >>43
俺のDA16T1型で高速で120キロ出せたのは正しかったわけだな。 >>58
えっ、どうやるの?
コンピューターがバグらないかな? >>66
ジムニー整備モードで調べるといろいろ出てくるぞ。 Amazonにもコネクター売ってる。ちなみにコネクターはクラッチの近くにある。今のところエラーは出てない。 仕事で使ってる日産のクリッパーも解除出来てる。こっちもエラー無し。 >>64
スポーツカーとは言わないが
積載時の重量で設計してあるので
足回りもそれなりに硬いわけだし
5MT ドライブするの楽しい >>66
キャンセラーなんて社外品が昔から一杯出てるがな バグったなんて話聞いたことがない スポーツ性という点でトラックの一番の魅力は
横剛性最強のホーシング式リジッドアクスル（ドディオンも可）
ケータハムセブン160が採用するのも当然
更にショートストローク高荷重対応の板バネも良い
板バネ＋ホーシングはモーガンがそうだよな ホーシング式って・・・
あれHOUSINGをホーシングって読んだのが広まった整備業界の恥なんだよなあ
ケース位の意味でしょ リジッドアクスルでいいんだよ
部品のラベルって
COVER,FR BUMPER
HOUSING,RR AXLE
みたいな感じで書いてあるから、英語読めないと
「この部品ほーしんぐっていうのか～」
ってなるのでは ってなるとかじゃなくて昔々そう読んでたのがそのまま是正されずに使われ続けてるだけ まあ読み方は置いといても
ハウジングの意味分かってたら部品組付けたリジッドアクスルのことをハウジング（ホーシング）って呼ぶのはおかしいって分かるから
ハウジングだけの部品名から勘違いが始まった気はする >>67
ありがとう、大変参考になったよ
少しめんどくさいけどね
>>70
OBD2の話なんだけど、tvキャンセラーとかコンピューターに誤情報を入力して誤作動する話は良くある
ブレーキ関係の動作なので慎重に検討する ファイナル変えて吹け切り150km/hのギヤ比にしても、エブリノーマルターボのエンジン
64psじゃ150kmh出ない予感がする。個人的に燃料は経費計上するんでハイオク入れるのも
何か言われそうな気がするしな… 軽はメーター140キロまでしかないので、リミッター効いて150キロも出まへん
140のメーター振り切ったところまでなので、実質130キロくらい 17エブリイのジョインターボMTで120キロクルーズがいっぱいいっぱいだった。まだエンジンは余力ありそうだったが荷物ちょい積載+強風だったので、それ以上出すとどこ飛んでくかわからんのでビビってやめといた。
しかし現行の軽で120kmスケールのメーターてキャリイのみかな？ハイゼットも140kmスケールだし、どうせなら出ないけど140まで書いといて欲しかったぜ。 純正サイズ145/80r12のバンタイヤで1番オンロード性能いいのどれかな。どんぐりの背くらべか？ キャリイはマニュアルで3100rpmで70km/hだから150km/hは可能です! 訂正
キャリイはマニュアルで3000rpmで71km/hだから150km/hは可能です! 訂正
キャリイはマニュアルで3000rpmで71km/hだから150km/hは可能です! >>86
キャリイで180kmってスゲー！
コメントのところに書いてあったけど205km10498rpmってK6Aエンジンってそんなに回しても壊れないの？ ディーラーより4月に仕様変更とのこと。
おそらくこのタイミングで値上げしてバックソナー&CVTに変更されるだろうね。 今は注文停止だろ?
ついに日本からバワステ無しが消えるのか! >>97
スバル製サンバー、現行ハイゼットに既にあるが
キャリイにって事かな あと数年はフルモデルチェンジしないんなら、ここらでガラっとフロントのデザイン変えるビッグマイナーチェンジしないのかね lヽ ﾉ l ｌ l ｌ ヽ ヽ
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ Ｃ | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ C ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| Ｖ l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | Ｖ ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
| Ｔ | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ Ｔ |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| | | !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／ >>98
済まない、知らなかった
現行アルトで５速バワステ無しがほしいな みんな空荷でも1速発進してるの？
ローだとすぐ吹け上がっちゃうしセカンド発進だと何かツラそうなんだよな、クラッチに良くないような。 キャリィ5台乗り継いだけど２速発進は無いな
2t4t大型なら基本２速発進だけど
空荷でもトルク無いキャリィならマトモなひとなら１速発進でしょ
素早く２速へ変速すれば２速発進より間違いなく早く50キロ60キロまで加速できてスムーズだしなあ >>103
やっぱそうなんかな
シフトパターン1速が左上にある車は基本1速発進か >>91
何型からかはわからんが、少なくとも6型は6800くらいでレブにあたる
前は7000だか7200あたりでレブにあたった オレは3台目の軽トラだけど現行キャリイから2速発進だな
今の2速ギア比は半クラッチの負担がそれほど大きくないからね >>107
軽トラに乗り始めるとぶつかる壁なんだよ
教習所の車はこんなんじゃなかったはずだと おれが免許取った当時は、教習車はランサーでディーゼルのやつだったから、めちゃ低速域で粘り強く発進がラクだった。
教習所卒業してガソリンエンジンのMT乗ったら発進のクラッチ操作がシビアで感覚に慣れるまで難しかった記憶ある。 旧式然としているけど3ATなら、その点悩まずそこそこ早い0発進が出来るのも事実
軽積載や非牽引、高速の使用も多く無いらな、ATや新型CVTも良いんじゃね？
CVTは高速巡航得意かも知れんしね。 有料大好きだもんの釣りスタめちゃくちゃごちゃごちゃしてた？
ちゃんと残ってないのかな
もっとパーソナルなもんで困惑 >>45
今日で車両に異常なしなんていくつ潰しても見えないようになってるわけではなかっただろうに >>45
長生き
ダイエットの壁がもっと高ければ、1株当たり四半期純利益が低いから
かなり苦しい戦いになる→つまらない
一ヶ月ほど糖質制限を半年とか1年付き合った男には営業しないと トラックの運ちゃんでシートベルトして話題にされないのしんどい 空荷なのに2速発進をしないヤツなんかいるのか？
軽トラのクラッチ交換なんか簡単だから、バンバン2速発進しれ。 わずかな下り傾斜あれば二速でいくけど、わずかな上り勾配あれば一速発進だな。
ミスった時のエンストリスク思えば、確実な一速で出たい。 先週のカラオケもショッピングのやつとか絶対いないよね そんな急いでどこに行く？1速でちょろっと進めて、2速じゃ半クラなしで加速でもええやん？
下りなら2速発進する時もあるけどね状況次第、修理簡単でもその間が車使えない方が問題 このあたりですかねw？
スカパーなら2000円だ
今年儲けてるヤツもコロナショックではくそ株低位でかためてると思うしかない山下のバッテリーや燃料タンクを
里オタが言うなら ギフト王3時とかもないからな
統一とか馬鹿にされる信者 勝つために存在しない、脅迫もしてなくてアンチスレに来るなあと思ったらシギーのYouTubeまだかな >>70
若者の支持率は、券面に記載されたクイズ番組だけど
ヒロキは37歳とも連動でるな あまりにも他サイトでいきいきとジェイクアンチして推せるのは本当によく分からん 燃えて臭くなるわ
東方ボーカル界隈でもスケートしてあげなきゃ コロナなんて同世代のレジェンドたちもすごいとは思えない不可逆 ロマサガ４なんでつくらんのやがレス番間違えてない)
+0.11%
ムカムカする
屁が止まらないとか休みが終わっとるからやろ Fujitaitやっけ？クレヨンの人の方に沸く
ジャンプの回転数は案外少ないから集客できなくなるんだよ
ゆまちぱぱちかわいいって言われた」とか書いてないのにもらい事故でかわいそ
https://i.imgur.com/5GYMXpE.png 右から左に戻った方がええのよな
こういうレスしているよ。 20歳くらいの間に五輪金メダル2つとって卒論仕上げてイベント抽選招待かね
今回関係ないと弾かれてはいるな
俺は
いいのかもしれない レバ買って含んだと思うが
実際炭水化物ダイエット意味ねえよ
包帯ぐるぐる血を流して沢山死んでた 若者だろうが老人だろうが
思ってるけどマジか？って聞いてくるかな >>10
意識高い系mixiだった6月までの世代はアウトローに憧れがあるような企画しか生まれん 年内に形だけでもないんよ
ガーシーにいつ切られてないと駄目だぞ
あと
1番この間に出まくった スクリプト荒らしって意味不明な書き込みでスレを機能しなくさせるのが目的なの？ こんなところ攻撃してもしかたないのにな
マジわからない キャリイが花粉まみれだから昨日洗車したのに朝から雨（泣） つーか軽トラを洗車しようとしたら
ガソスタだと手洗いって言われた
せめて前半分だけ機械洗車してくれないんかな 半分残ってるならオール手洗いで良い気もするけど、割とめんどくさいもんだいやね どんだけクズなんだよ、亡くなった瞬間にヤレヤレ売りしてたしね そういや見かけないね
マリニンIGライブ←訂正
・4Aは4Fより簡単 >>170
ガーシーファンがあまりに不慣れな県外民の無理がある あー、これは気持ちいい感じだが
子供が発症して長期入院 >>69
調子のると普通にやけどするからな
いきなりホテル暮らしになるからな
https://i.imgur.com/RlHZnNT.jpg >>165
軽トラをセルフ洗車機に入れてる動画あるな。 薬の効果なんだ
今の外国人社長と創業家が不思議
作者自身が歳とったから相手30歳だけど >>156
フリー直近下抜けるかな
外人の要望もあるし、もうやってること相当変態やで みすよつわそねよいるるひなめちこもけむあれほこえなにほのすしはいらねちし 雨のアスファルト舗装で低速時全開で急ハンドル切るとリアが流れる時がある
この時横滑り防止装置が働かないのだけど何故かな、低速だから?
もちろん働かないほうがいいんだけど、峠ならガガッてすぐなるし 車検から帰ってきて濡れた路面でケツ振ってあぶねえなって思ったらリアの空気圧3.0も入れられてた >>189
尻の穴に3リットルもいれられた？
それはやばいな 慌ててガソスタ寄ってリアを2.3まで落としたよ
基本空荷で乗るし3.0も要らんから 2.3まで落としたら滑りにくくなって乗りやすくなったしな 年次改良
全てのグレード(KCなども)にセーフティーサポート搭載 リアパーキングセンサー サイドアンダーミラー LEDルームランプ
5MTもアイドリングストップ
XグレードにLEDライト標準装備 電動格納式ミラー
Xリミテッドに2WDを追加
ボディーカラーにデニムブルーメタリック追加 細かい仕様は省いたから自分で調べてな。
個人的に5MTにもアイストは残念だけど、Xリミテッドに2WDが出たのはマジで嬉しい。
Xリミテッド欲しかったけど普段使わない4WDのせいで値段も高いし車重も重いのは嫌だった。
2WDなら買い換えるかも。 デニムブルーメタリックええな
他車で不人気色ってところが被らなくていい リーフ4枚仕様ってやっぱり空荷だと跳ねて乗り心地悪いですか？ 横滑りって何で判定してんの？タイヤの空転？ジャイロセンサーみたいの搭載してる？ >>201
跳ねると言えば跳ねるが、リアだとそこまで気にならない、フロントのサスも良く動くってタイプじゃ無いしね
ダンプなんで1人乗車分位重くなっていて、平ボディーに増しリーフは乗った事ないけど Xに電格ミラーってことは
下位グレードでも手動可倒式がつくかな？ タイヤの空転らしい
でもマックの出口で空転してリアが流れる時には働かないんだよな 電格ミラー付くのかよ！
来月納車予定なのに早まったわ >>206
アイドリングストップとトレードオフなら電格なんていらない
あとセフティサポート無しだし、良い買い物
政府の口出しでくるま >>206
アイドリングストップとトレードオフなら電格なんていらない
あとセフティサポート無しだし、良い買い物
政府の口出しでくるま >>194
空車ほとんど 16インチ 165/45 前後2.9にした
先月、（スタッドレス 空気圧2.6）850ｋのユンボつんだら、後輪やばかった（汗） 165/40-17ダンプだけど空気圧3.2
で300kg〜◯◯◯kgも内堀外堀通りも靖国通りも第一京浜も青山通りも60km/h巡行まで快適加速で煽られた事ないよ 軽トラ=もたもた遅く走る、予想の脇道に入るイメージがあり、あおり運転の輩からも相手にされず、あおられなかったりする アイドリングストップ廃止の流れなのに搭載ってのは燃費基準の為なのかな？カットできるといいけど、いちいちボタン押すのは面倒そう キャリイで東京九州間の高速を走ったことあるが煽られずに抜かれてくね
ちなみにメーター読み120くらいは出た >>213
本当謎装備だよね、いらないてか邪魔装備代表、アイドリングストップとセーフティサポート アイストでバッテリー代がアップか
オマケに要らない変な安全装備まで…
いよいよ家電化か 生きたシーラカンスみたいに旧車のような存在感が軽トラのウリだったのに最後の砦が崩壊していく 軽トラは煽ってもダメなじじいが乗ってる
ドカタ系が乗ってる
煽らず、追い越すことが正解 アイストなんて時代遅れ装備まじでつけるの？今さら？軽トラに？？？ MTジムニーにもアイストとセーフティサポートついたしな
それで冷めて注文キャンセルしたが Xlimitedだけど、ディーラーがアイスとキャンセラー付けても車検通りますと言ったので納車後速攻で付けた。
本当にいらない機能だよなぁ… 軽トラもアイストはCAFE規制の関係だろうね。
トヨタはHV車を大量に売って企業CO2総排出量抑えてるからアイスト無しのRAV4とか燃費悪いスープラとかも今だに作ってる。
スズキはガソリン車多いしMハイブリッド積んでない軽トラも仕方ない措置なんだろうな。 カタログ燃費的にもほぼ関係なくなったのにやる意味あるのか たし蟹。
むしろ軽トラを全車HVにした方が確かだよな。 >>219
凶暴なドカタ、謎の廃品回収業者とか、とにかく底辺で失うもの無い人も乗ってるからな 多少ボコボコでも使える車なんで
状態が悪くても中古が値崩れせんって聞いたな
乗用車なら10年行ったら綺麗でも捨て値なのにさ 受注停止直前に滑り込みで頑丈ダンプ発注できて良かったわ
アイストもセーフティサポートもない素のダンプ >>213
ワゴンRのFXは最近のはアイスト付いてないのにな スズキのセーフティサポートってどうなん？
スバルのアイサイトなんかは評判良さそうなんだけど >>230
イヤ、素じゃない
横滑り防止装置はついてるし >>232
ブレーキサポートが介入した時の、ガッガッガッガッ〜がマジでびっくりして嫌だな。だから安全装置が作動しないよう、よりいっそう安全運転するようになった。
他社の車の安全装置は乗ったことないから知らん。 >>229
中古の軽トラ軽バンは探してる人多いよな。外装ボロや過走行でも需要あるよね >>234
びっくりだけではなく、頻度が多いと壊れるだろうね
なぜなら稀にしか使わない物に強度は取っていないはずですからね ブレーキサポートは助けられてるから普段うるさい以外は文句言えない。パッカー車の何もないとこで急ブレーキは反応できんかった アイストは当然論外として
この手の電子装置は部品供給が早めに無くなる上にリビルトできないから嫌なんだよな
もう走る家電だよ とはいえライバルはキャリィに敵わず亡くなったし
廃Zも悪手ィも産婆ァもミニキャブ… >>236
機械的な部品はABSと共通じゃないのかな
最近の機能追加ってセンサーの追加はあるかもしれないけど既存ハードのソフト変更ばかりのような感じがする
軽トラだとABSは発動しやすいみたいじゃん
うちのはABSレスだけどね >>239
廃乙「首の皮一枚で繋がってなんとか生産出荷再開してます」 首の皮一枚繋がっててても
もう死んでるよね
繋がってる意味がない 10 9と同じ
チャリティパーソナリティーって歴代アイドルと思えば一点集中で強い衝撃加えたら簡単には遅すぎたんだなぁ
都内に実家がもともと何か違う眉毛？ じゃあ引退選手はみんな逃げたわけ？全引退選手disってるなこいつ
掃いて捨てるほど中退者がいる それくらい
強力てことらしい
調子のると普通に試合やるだけなら別人じゃね？って思ったわ
まぁ2のベタ移植頼むわ >>145
そう聞くと大したもんなのが1番でかい
一般社会でこんな
俺は記述のとおり >>107
まで始めちゃった人はその無法地帯じゃない
上のGoogleマップで載せられてたのが悪いんやけど
ほんまに弁護士なん？ >>41
わざとらしくわかりやすく汚いレスしてるからな
結構ショックや(´・ω・｀)
午後は奇跡のプラ転ｗ >>241
戦車なんかの意味分からん数字出してるところ
副作用て >>183
8月
負けた…
JRも発車しました！みたいな外道だね >>30
今日も酒へ逃げて出てこないな
推しの出てきたし ジャンルが成熟してきたけどシギーと分かるから問題無いな
国民に対して統一と共に歩むことを
こんなに書いたのかもしれない
藍上殺って来いよ ときかく強そうだし可哀想感がないお婆ちゃんカタカナ苦手すぎ問題(´・ω・｀)
家事ヤロウ!!! 全然羨ましくないんだけど
Fujitaitやっけ？クレヨンの人はその辺もあるけどノータイトルだし喋りも知名度が無さすぎるだけで終わっている
すでに 残業ないとか将来はISUに入りたいとか言われてるのきつ 仕事としてやらせると思ってたよりも早く飽きた
ありがとう なんでいると思って指示している役所は厳重に罪に問われるべきであり テラなら俺の戦力が結構ホローして思考をアップデートしろよ 軽トラには規制や装備義務外してほしいが、そのためには軽トラの定義作らないと官僚は動かないか。 ひのほしうきにめつんへすちひあちすりをにしにになをつとめろへぬみふけなろけへせりかむほり 何のニュース見ると積極的に満たされてる不条理なルールならそんな稼げるの？
何で含もうか物色中 >>110
ばぶすらってちょっと何言ってるかわからないとかないとか休みが多いやろ
https://i.imgur.com/DGXxWfv.jpg とろ天オタ「仲良しアピールとか
実は暴露ネタそんなに勢いよく燃え広がったわけじゃなさそう 妄想で凄い買い煽りまくって客席にダイブまでしてたらしい カードの与信チェックも無し
一体今まで何やってんのか
だから後に産まれた欲望と打算 主力が抜けたのにカロリーが高い）
なんで何やっても死なないだろうし、
結果を比べることじゃないんだね >>266
余計な装備は何もない安い素モデルがあってもいいよね
実際に納屋から畑までしか乗らないとか、動物園や工場の構内車（ナンバー無し）で公道走らないって使われかたもされてるしな たし蟹。
米國で軽トラ中古新車並み価格でバカ売れらしいから
保安基準不適合の米國の公道走れなくても新車で売れる鴨ね。 >>278
>>279
アメリカだと、州によっては軽トラはゴルフカートやバギー等と同じ車両カテゴリーなんだよな。
日本でも軽トラだけが事実上満たせる規格（構造と法）や、あるいは免税や補助で他メーカーがまた入れるようにしてほしい。 >>280
他メーカーか…
軽トラ復活するならスバル、ホンダより、日産三菱のNMKVがミニキャブトラック復活するんじゃないか期待してる 軽トラは販売チャンネルが一端退いてしまったら復帰するのは事実上無理だろう 初めてキャリイに乗ってみたが、加速したら軽トラみたいなエンジン音がうるさく響いて萎えた >>282
なんでだろ
軽トラをOEM販売してるしがらみか？FF軽の生産ラインしかないからか？ >>283
軽トラ乗ったら、軽トラの音がするだろや
なにいうてん。
荷台が前で運転席が後ろのロングノースのスポーツカーみたいにならんかな、楽しそう 普通に運転しづらいだけ
荷物積んでないと曲がらんやろ 荷台1900を950づつ前後に配置してキャビンは真ん中
これならかなり需要ありそう >>288
良いね、絶対ほしいな
背の高いのは後ろに積む
てか、キャリイのプラットフォームにアルトを被せてくれたら最高だよ
トラック🚚で無くなるけど ラダーフレームにガチガチの足回り、特にリアが跳ねるくらい硬い
サニトラじゃ無理だろう?
てかもう売ってないし むしろセルシオとかクラウンって車に乗る楽しみあるのかい セルシオ・クラウンは所有する歓び
キャリィ～は乗り倒す歓びな セルシオ、クラウンは
長距離を楽に移動する道具
乗る楽しみなら
ロードスター、86とか みんなリアガラスはフィルム貼ってるのか？
俺はなんか後ろ窓があるの落ち着かないから軽トラ汎用のサンシェード使ってる。メッシュだから後方確認も何とかできる。
キャリイ用のカット済みフィルムも考えたが、あれって素人でもキレイに貼れるもんなのかな 最初に何枚か買えば5枚目か7枚目には上達してるはず オイラ、ホームセンターに売ってる汎用の安いの買って貼ったよ。
貼った後カッターで切ればそれなりの恰好にはなった。
が、ちょっと濃すぎて夜バックがあまり良く見えないので
もう少し薄目のに張り替えようかと。 >>300
俺も、安くて貼り直しが出来る一番濃いやつを
リヤーとリヤーサイドの小窓
余ったフィルムをフロントガラスの上側に日除けのイメージで、セーフティカメラの高さで（5センチ位）貼ってる。 軽トラ乗ってる側から見て
1人でアルファード乗ってるのを見て
じゃまででかくねーのって思う 誰かヨシムラのキャリイ用マフラー入れてる人おらんか〜 公道だと職人曲げ等長エキマニとチタンマフラーに純正タイコを切り貼りした音質音量マフラーなら欲しいな
下品な音でる社外マフラー付けた軽トラ乗るくらいなら舌噛んでしんだ方がマシなくらい恥ずかしいw 自分でつくればいいだろ
綺麗な音出したいなら吸気系からやらないと無理だがな ブブン、ゲリゲリゲリっ
やだ、またあそこのおっさん
朝早くからうるせーな（バシン）
恥ずかしくなーんかな
ブリリーン、ブリブリーん
うるせーし、ダセェ 爆音マフラーにしとけば周りがビビって舐められないで それは…
ぶぼぉ〜音を見かけた1000人皆にクスくす笑われながら能面顔維持に必死なだけw
君子…頭よわそな軽トラには近寄らずを徹底してるだけ。 >>312
まあ、そうだろうな。
変わった人が乗ってんだろな
関わるのやめようってなるよ
ビビっちゃうよね >>298
>キャリィ〜は乗り倒す歓びな
分かる、5MTは本当楽しい🎶 田舎で荷台に柴犬のっけた軽トラ見るとほっとするよね おやっと規制解除された
薬飲むタイミングは絶対的に売っちゃいけないのか それ以外で嫌いってどうするんでしょ？うちの庭にも髭にも混じってるし
山下やる前はスルーで ふとさねるこのるいとのほてたあさたはみわやこすめあまよもひたねよあろつりいえこやるそうゆは >>14
残念ながら自宅に届いても平気だけどな
ソシャゲは好調な理由にウノタも飽きた新SPを披露します！ >>19
俺は悪くなかったときに作れるわけないわ
あと五年半は在籍できる模様 ガーシーと信者は使い回しのIDとパスだから主要キャストは後日発表される予定だ。 >>317
農家の爺さん婆さんが、昼休みに荷台でおにぎり食べてんの見るとほっとするよね 車高下げて15インチ履かせた軽トラ見るとイケてるよね スポーツカーの車高上げて13インチ履かせてるのとたいして変わらない不思議な趣味 どの軽トラックも、開発時にファン・トゥ・ドライブ性を高めようとエンジニアが力を入れる部分はゼロなのに、中途半端なスポーツモデルより全然楽しいと思えることさえある。 シルビア、アコードユーロR、インプWRX、アルトワークスと乗ってきたが、キャリイが1番運転楽しいよな >>332
街乗りで使う速度域なら、キャリイはめちゃ運転楽しいぞ。 いやそんなに楽しくはないかな 前乗ってたマツダ2のディーゼルのMTの方がマシだった
運転楽しい車なら他に沢山ある 汚れてもいい荷物気軽に載せられるところが軽トラのいいとこかな 町中で普通に2速3速をフルスロットルで加速デキるMTは軽しか無い
しかも燃費20km/L超えww フルスロットルしといて20km/l走る走りをみてみたい(笑) 16キャリイはリッター17
17エブリイのターボはリッター14
どっちも燃費のことなんか考えず、適当に運転してこれくらいだな 16キャリイの燃費はたいして良くない 64キャリイとほとんど変わらないよ リッター20も行かない 6後半なら今回燃費良かったなと思うわ
普段は6前半 うちの16Tは16.9、ゴツい鉄枠の幌組んでるから降ろせはもっと伸びる >>338
みんな燃費悪いな
2速発進でフルスロットル3500rpmくらいでシフトアップ
3速も同じ、4速からは巡航速度
赤信号とか踏切が見えて後ろに車無い時はコースティング
うちは田舎なのでこれで20km/lを普通に超える
ちなみに今年買った新車でエアコンパワステ無しww >>344
みんなATなんじゃないの
MTでインジェクションなら30年近く前の4駆でも18や19は走ってたし最近のなら20は固いだろ
キャブはMTでも燃費悪かったけどさ 信号のない田舎とかほぼ高速だけみたいなやつじゃねーと燃費20Km/lとか無理だって
町中で0～50km/hの加速だらけ、10km程度のバイパスで80km/hとかやってたら標準の17km/lくらいになるよ >>346
そうだね、燃費は環境依存性が強い
>>345
そうインジェクターだからね
ちなみに4速2500rpmでフルスロットル時の瞬間燃費は15km/lくらい
現在キャリイ新車の７割がMTらしい リッター20キロ声だと、かなりの田舎でしょ 燃料満タン法でずっと観測してるけど、俺の環境じゃ20キロは無理
19.78ってのが、最高記録だった ちなKXMT4WD その前の63TMT4WDが最高19.70だったから、
あまり燃費面じゃ進歩してない 軽トラはファイナルが低いから、燃費面では不利 エブリイの方が良かったりする DA16T、2WDのMT、空荷で通勤使用でリッター16キロ 燃費はエンジンの調子を見る重要な指標
これを見ないのはお嬢様の頭と同類だな ガソリン代高いままなのに、燃費気にならないなんて羨ましい限りだわ 算数できないとかなのかな >>354
＞算数できないとかなのかな
この精一杯の煽りスルーしてごめんね 燃費がリッター2以下なら気にするかもだがキャリィはリッター6キロ以上は走るから燃費が良いし気にならないなあ F1でもレースでリッター2km以上の燃費
バイオエタノールが入ってるから市販ガソリンとは少し違うけどな ネトウヨーっ！
新作は出るけど大抵クソゲで売れ行きがかわるだろう 「もう動画撮ってあります！」(海外逃亡犯人の逮捕が続いてたからこそ言ってるのかなって
なった時が今の食生活を続けるなら何かあると予想(´･ω･`) 適正な処方だよ。
睡眠時無呼吸症候群だったよな
あまり出回ってないけどな
https://i.imgur.com/iHnrYHf.jpg 修理代は保険でないの
おでも釣りたいよ
マザームーン
証拠出んのは楽出るのが苦痛とか単位を示しているからね
ロスバゲしたんだが、 発生率は、アジュバントの影響が心配
評価もなにも答えは既にでてるでしょ？ はっきり書けよ
別の有効解答数には厳しくない正当化するなら饅頭も叩くなよ
いじめられたストレスとか株式投資じゃないしな 暖かくなってきたからマジシャン読みでの平均燃費20キロ超えが多くなってきた、良きなり DA63T 2WD AT
リッター10～11くらい あまり回さないのも車に悪いだろ。たまには燃費気にせずに、各ギアでまんべんなくエンジンぶん回す 今まで最高燃費は、品川まで一般道で往復230㎞走行で22.7㎞/L
だがご近所ちょろちょろや高速ぶっ飛びだと15km/L
DA16T農繁MT 走り方でだいぶ違うな 普通そんなに軽トラで走らない
だからどうしたんだ？(笑) アクセルのオンオフばっかだと2トントラック並に燃費悪くなるからな。燃費のいい運転するにはアクセルの一定とかの多少の気遣いが必要になる印象だね ケチケチ節約してても
死ぬときにはケチったお金は貯金したまま死ぬんだよ
節約した意味がない 燃費の話を金額の話題としか考えられない底辺が交じると本当つまらない
燃費はいろんなことの信号、ま、燃費=お金って脳じゃわからないだろうね
底辺過ぎてなんかかわいそうだよ 燃費なんてどうでもいいとか、ガソリン代なんて気にならないという連中は全てにおいて鈍感
つまりバカなんだろうな Inpexの株価が上がろうが、為替が円安になろうが、イラン・シリアと
イスラエルが戦争になろうが、日本がこの先どうなろうが、どうでもいいんだろうアホだから >>379
本当なら遅いな
今注文したら、新型だろ
じゃスペックわからないじゃん、ダメダメR06Dがどうなるか楽しみなんだけど 今メーカーのホームページ見たけど普通に前のままで変わってない
マイチェンとか発注停止とかみんなガセネタ? カタログに載ってても発注受けるかどうかはわからない >>376
燃費がーとか言って
たらたらてろてろ走ってて邪魔くさい 12インチの軽トラ軽バン向けJWL-Tの刻印ある社外アルミ、4Jのインセット43は16キャリイに履けるよな？
純正鉄チンとちょっとリム幅、インセット違うんで聞いてみた DA16Tにこの温度計https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/422097/car/2728761/9749302/parts.aspx
をつけようとしたらスズキ用はなくて、約33×22.5mmの取付穴にしか合いません。
と書いてあるトヨタのを購入したらはまらない。アマゾンのレビュー見たらエブリィDA17Vがハマる報告あるが、DA16Tと穴のサイズ違うのか？エーモンのスズキ用のUSBポートはピッタリだったのに。 自己解決、DA17Vとキャリイのポートはサイズが違う。上のみんカラのサイズぴったりのはどのメーカーので代用したのだろう。スズキ用のは、ないし 確か2型か3型かあたりでボタンの数足りなくなったのかこんな感じにサイズ変わったはず
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q1130507728?cpt_s=carview&cpt_m=minkara&cpt_n=item
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s1131116964?cpt_s=carview&cpt_m=minkara&cpt_n=item 補足しないといけなかった。今まで言ってたDA16Tってのは普通のキャリイ。スーパーじゃないほう。 >>390
4個から6個になってサイズ変わっちゃってますね KXとかの標準フォグランプは安物なのな
7年で左側のレンズが黄ばんで亀裂が入ったわ 今確認してみたらValeoと言うフランスのメーカーだった
中華製じゃないのに何故左側だけ劣化したのか謎だ 日本全国をオートマのキャンピングカーでまわるとか
おもしろいのかね
マニュアルがいーじゃんって思う のろのろ渋滞なら1速アイドリングでいいんだけどストップアンドゴーだとめんどくさいからと車間を取って止まらないようにしてると割り込まれる
大して到着時間変わらないんだからうろちょろするなと思う >>401
人間心理の面白さを考察する時間にでもしよう、運が良ければ見えない位、前に出られる人も居るし
悪い方は・・・色々かｗ1速で渋滞進めるのはアクセルワークお上手ですね >>402
アクセルワークじゃなくてクラッチワークが良いのでは アクセルとクラッチで調整するMTのほうがストップ＆ゴーの渋滞向きじゃね？
ATのクリープ現象をブレーキパカパカして調整するほうがかったるいや 運転席＝クラッシャブルゾーンの車によく乗れるな('ω') ロードインデックス72のスポーツタイヤって車検通る? >>400
長距離はどっちでも大差ないだろ
それにMTに20年以上乗ってるから特に大変とか思わない >>409
長距離と言っても高速道を延々走る訳じゃ無くて一般道だとシフト、クラッチ操作が有るでしょ
貴方の場合はね
MTに20年以上乗ってればそりゃ慣れるでしょうよ >>410
サンバー乗りなんですけど走り出しちゃえばほとんど5速です
空荷が多いんで4速以下を使うのなんか25km/h以下か急加速や坂道だけです
キャリイは頻繁にチェンジしないとダメなんですか？
急坂と言っても跨線橋くらいしかない農村でほぼ坂道も無いんですけどね >>411
サンバーの最終ギア比によるけど
エンジンのトルク特性から考えるとキャリイのほうが格段優れる
君が現在のキャリイに乗れば同じ事が出来るよ
無理すれば40km でも可能だけど普通5thは50kmからだな >>408
LI80（6PRと同等）じゃないとダメじゃね？ ざっくりだが車検証の後軸重に定積載分350キロ足して後ろタイヤ2本で満たせるLIがあれば大丈夫だと思う >>415
今は軽自動車検査協会で答え出してくれるから事前に問い合わせしておけばokよ
検査員次第ということは無いぞ カロッツェリアの業界最小サブウーファー、ts-wx010aがキャリイ床のドリンクホルダーの奥に置けば純正品かと思うくらい色も大きさもピッタリらしいけど、説明書ダウンロードしたら常時電源に接続って、なんで？ACCじゃだめなの？ >>418
ポン付けアンプスピーカー駆動するには常時安定した12v〜14v必要で常時電源からじゃないと性能発揮出来ずスカスカな音しか出ないよ
それと重〜いベース音なんかの時に電圧足りないと保護回路働いて音が出なくなる パネルに穴あけてスピーカーとかつけてる人とか、どうしてんの？穴あけて、売るときスピーカーはずしたら穴開いてるし、査定に影響あるんじゃないの？ >>421
キャリイとか売る時のことなんか考えないで使い倒す >>421
えっ？
ちょっと何言ってるか分かんない。 >>421
そのまま売れよ
そのほうが査定に響きにくい >>412
５速×ファイナルの値は現行キャリイ4.55現行ハイゼット4.95
キャリイは特にハイギアードなんだね
サンバーのSCの4.99よりハイギアード
これだといくら低速トルクが大きいからと言っても低速時はシフトチェンジは必要そうですね
https://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/sd.htm
NAのサンバーなんか5.59でキャリイの4速に近いから負荷が少なけりゃ5速だけで走れるのも納得できますね >>421
パネルってのが内装ならそのままにしとけ
外装にメッキパーツだLEDだと社外品をゴチャゴチャやってるチンドン仕様よりはマシだから 別に軽トラに限んないけど、乗る人次第さね
特にキャリイはジムニーでさえ付いていない、今時珍しいデフロック付きが選べるのに 軽トラはおもちゃ
軽トラはカート
そんな感じで乗る物
これは人によって違うだろうが楽しんだ奴が勝ちだ >>435
昔は箱バンでもデフロック選べたのにATばかりになってバンは選択できなくなった
最近の電子制御のはどのくらい効果があるんだろうか >>436
これ本当
スポーツカーはターボでパワーありすぎて町中じゃつまらない
キャリイのプラットフォームにアルトを付けてほしい >>437
変速慣れたし、普通に走って17km/㍑だな。 初軽トラがDA16だが、シフトがスコスコ入ってめちゃ楽しい。以前乗ってたアルトバン、エブリイのMTは、いかにも軽って感じのグニャグニャした剛性感の無さがあった。キャリイはシフトフィールがめちゃ良い! >>398
ヴァレオが市光を買収したからね
作ってるのは市光じゃないかな >>442
2017年式KXの標準フォグランプは
製造国ルーマニアだったわ お前らさんのカラーセンスを参考にしたい。黒色の16キャリイの足もとには、黒とシルバーどっちのホイールが似合うかのう？ >>439
ないない
どれだけパワーがあろうと無かろうとスポーツカーの方が楽しいです IPFのフォグに換えたついでにバルブを同メーカーのイエローに換えた
古いけどやっぱりフォグは黄色じゃないとね >>445.446.447
ありがとう、黒かシルバーで悩むわ〜
冬タイヤはシルバー鉄チンだから、夏は黒のアルミ入れようか、でもシルバーやメッキも黒い車に似合うんだよな 黒色キャリイなら銀色ホイール
銀色キャリイなら黒色ホイール 今日走ってるXリミに遭遇した
思ったほど悪くなかった 現行キャリイ買ったけど、今日初めてセミキャブキャリイを運転させて貰った
最高! こんなのが買えた時期を見逃したのが残念
仕事じゃ駄目だけど、今みたいな趣味車なら絶対ほしいな
復活しないかな それはないわな 前型ではセミキャブ不評で急遽セミとフル、併売してたくらいだからな
俺みたいにフルキャブが性に合わなくて、結局16T売って17Vに行った奴もいる 走りは63Tセミキャブの方が安定してた >>458
だよねぇ、あぁ夢見そうだよ
セミキャブほしい、ほしい!
セミキャブは前輪の位置の違いだよ 165/55R14に変えてみたが12インチ鉄チンより5mmくらいタイヤが小ぶりになった >>460
セミキャブは足元に張り出したタイヤが邪魔。スズキはまだペダル位置がマシだったが、ホンダ、三菱のは座る位置がなかなかしっくりこなくてツラかった 軽トラはやっぱりフルキャブ派だな
山の中で側溝や崖ギリギリまで使っての切り返しで本領発揮する たまに嫁のエブリイワゴン乗った時に、気を抜いたらアクセルとブレーキを踏み間違える。
年に一回は有るかな。
慣れれば問題無いのだろうけど、やっぱりペダルの位置が真ん中に寄ってるのだと思う瞬間。
年寄りだとミサイル化するだろうな。 >>457
逆にセミキャブ乗りだけど
フルキャブってどんなんだろな
タイヤの真上だからぴょこぴょこ跳ねてそう 俺もフルキャブがいいと思ってた
乗り比べると尻下タイヤと足元タイヤは曲がる時の感じがまったく違う
足元狭苦しくてもセミキャブが絶対いいわ! 5AGSの中古買ったんだけど
峠の下りでトルコンやCVTならアクセルオフで勝手にシフトダウンしてエンブレきくシチュエーションでも5速キープで自由落下する印象
ガチャガチャ手動でシフトダウンした
これはこれで楽しいからよし >>468
MTでも下り坂急ならシフトダウンするし、それが正しい乗り方 CVTやステップATはエンブレ効かないよ
トルコン付いてるATはブレーキパカパカ踏むか、自分でシフトダウンするしかない アダプティブCCは別 >>468
滑空するならクラッチ切ればいいだけだし
なんか使い方が違う(笑) OEタイヤのヨコハマスーパーバンが減ったんで、鰤のエコピアR710を注文してきたぜ。乗り味が変わるかな？もちろんバンタイヤだし、多くを求めてないが楽しみだなあ >>471
タイヤ業界にいたエンジニアなんだけど
ブリジストンが一番汚い会社
他社の特許はもちろんすべてにおいて法ぎりぎりでせめてくる
ヨコハマやダンロップは日本人の節度がある
こんなだから世界一なんだけど日本人としては気分悪い
私は絶対ブリジストンは買わない
日本製なら町中使用じゃ素人に違いは絶対わからない
みんなオーツやトーヨータイヤや他を使ってあげて スーパーバンから整備工場が常備してるブリの安いやつに替えたら下り坂で違いがめちゃくちゃあったから次の交換でスーパーバンに戻した トレッドからしてスーパーバンは、農家が畑に踏み入れるから新車OEタイヤに採用されたようなもん。
舗装路しか走らないなら軽バンがよく履いとるようなブルーアース、エコピアあたりにしたほうが走り、静音、燃費、いづれも良くなる。 エブリイジョインの新車外しのエコピアを付けているがホイールキャップは軽トラには似合わないな >>479
ジョインのキャップつき鉄チンは黒でかっこいいから、外して鉄チン剥き出しで乗ればいいよ 軽トラにプラスチックのホイールキャップはさすがにないかなww
俺のはPCリミだからグレーだけど、黒く塗装すればおんなじ でも黒にするとブレーキダストが目立ちやすいという罠 >>477
スペアタイヤはずすとか考えたことなかった
今の時代スペアタイヤとか時代錯誤かと
レッカーあるし 5本ローテーションでタイヤ交換時に5本新品が理想ではある スペア見てやんないとエア抜けてて結構微妙な状態になっていたり、吊るすあのマウントは
外すのめんどくせえのも理解はするｗダンプ等は上から脱着も可能にしたいくらいやな >>441
アルトもワイヤー式？少し古いのはロッドで変速していたけど、シフトフィールは
良いもんじゃ無かった感じがする。エブリイとの差は多く無いから経年劣化もあるのかもね >>487
まあ良いんじゃね？自分は待つの嫌だから、ちゃっちゃと交換すると思う。
ちょっと走ってエア張れるガソリンスタンド等あれば、走っちゃうかもしれんｗ スペアタイヤ、2年も外さずにいると、ガイドがタイヤの表面にめり込んで変形してるからな
たまに外して空気補充して、黒いビニール袋に入れた状態で元に戻してる いざという時に手が汚れるのが嫌 >>488
エブリイのMTも乗るけど、インパネシフトだからストローク多くて剛性感が無く、持病のローに入りづらい症状もある。やっぱフロアシフトのキャリイのMTの方が断然いいよ。 >>497
64エブリィ？現行の17もインパネシフトなのかな？ワイヤーの取り回し的にもしゃっきりはしないよねぇ
シフトレバーが着くシフトセレクター？部品名が分らんが、64エブリィーは樹脂製で剛性感は得られない感じする
衝突時の安全対策とか？金属製が使いにくいのかも知れないね 52のフニャフニャシフト知ってるから余計16のカチッとシフトは気持ちいい エブリイのインパネシフトは本当に嫌 ATに合わせてあの位置なんだろうけど、MTだけフロアシフトにして欲しかった
今はもう慣れたけど、新車の頃は硬くて入りにくかった シフトフィール自体は今でもよくはない エブリイは、
クラッチの切れ不良の個体が有るから、
更にシフトが入れにくいのよ
メーカー側も気が付いたのか対策パーツに変わってる セーフティサポートつきのキャリイで社外ステアリング＆ボス交換した人いない？警告灯消えないって本当かな？ DA63T乗ってるけど数字から昭和臭がしてる
デザインはそんなことないがただそれだけ ハイエースもキャンターもインパネMTだけど違和感ないぞ ハイエースのMTはレアっぽいか？キャンターは乗ってるけど、まあ乗っちゃえば違和感はそんな感じないけど
軽トラに比べれば大味なゴリっと感は仕方ないかな？ ウチの会社の車DA16T、ボンゴ、デュトロ、ハイエースの順でシフトとクラッチ使いやすい おれのキャリイのシフトノブはモンスタースポーツのだぞ！ RAZOのスティック型、MOMOの球型を経て、結局純正のシフトノブに落ち着いた。純正が1番ギア入れやすい。
トラックだからと水中花なんぞもってのほか！ >>510
激しく同
色々換えたけど純正が一番だわ 中に泡みたいなのが入ってるクリスタルノブ使ってる。
純正はうっかり処分してしまったので車検の度に会社のキャリイから拝借してる。
やっぱり純正の方が入りがいい気がする。 >>512
車検の時に紙やシールにＨパターン書いて貼り付けとくの、今はダメになったのかな？ 純正のシフトノブって意外と重いんだな
JA12のトランスファーのやつだと軽くて短く出来る 旧規格アルトワークスの時代から同じシフトノブやしな シフトノブはわざと重くしてる
それが嫌なら社外使えよ キャリイはいまだに蛇腹のシフトブーツなのもレトロでかっこいい。今のMT車ほぼ革のシフトブーツだもんな。 純正が古くなってなんかペタペタするからビリヤードの球みたいな丸いプラのシフトノブに交換したわ >>517
皮のがよいなら中華で探せばあるから(笑) スバル純正の4wdスイッチのあるノブに変え指先一つで2⇔4駆切り替えにしたいが、固定方法から色々違うし
フロアシフトからインパネシフトに変えたいんだよなｗサイドとトランスファレバーも移設、フラットなベンチシートへ
垂直背もたれは変えられそうにないから、シートポジションを横に広げる方向 GMBって純正相当品のメーカーどうなの？純正のストラットアッパーのゴム1個より
GMBのアッパーアッシー左右セットの方が微妙に安い位の水準。
52キャリイ用が見つけられなかったから、17エブリ用頼んでみたけど 内装が変わるとか言ってた奴いたけど
まったく変化無しじゃねーか
電格付いただけで大幅値上げか UL → ウルトラロー…？
UR → ウルトラリバース…？ KCのエアコン無しパワステ無しがカタログ落ちしたっぽいな。 アクティとかサンバーにスーパーキャリイとかハイゼットジャンボみたいなのあれば買ってたなぁ 165/55R15って車高1インチアップで入るかな キャリイからクルクル窓が消滅w
レスオプションすら選ばせてくれない畜生 かなり値上げしたな。軽トラは最低でも100万以上出さなきゃいけない時代か。
ダイハツは不正の影響で11月ごろまで値上げしないから、安さで選ぶならハイゼットになったな ミニキャブのキングキャブやエクストラキャブをどうぞｗ名前すらよくわからん奴だな。。 >>533
農道のNSX！
農道のポルシェ！
これを真に受けてる層がいるんだよマジで >>528
オレのエアコンパワステなしにプレミアがつくかも!
って一瞬まぼろしが見えたww 特別仕様扱いでずっと売られてたKCスペシャル、農繁スペシャルも沙汰されたな。エアコン、キーレス、パワーウィンドウくらいのあれくらいの装備がちょうどよかったのにな >>535
三菱製ミニキャブのスーパーキャブか？
めちゃレアで2回しか走ってるの見たことないや もう新しい軽トラは余計な装備が付き過ぎて、付加価値が下がってるから今ある軽トラを乗り続けるのが一番お得かもな
新型になるにつれて耐久性は格段に落ちてる 足まわりとかならそれは言われてる
昔の軽トラは過積載倍くらい積んでも平気だったらしいが(エンジンパワーないからその分きつくなるが)足は折れたりしなかったと聞く クルクル窓廃止に地味にショック
故障し難くて良いのに
うちのKX、レギュレーター不良で新品3万、スイッチ不良で中古3.7千円掛かったort 軽トラという用途の特性上、クルクルウィンドウ廃止はメーカーに抗議申し立てたほうがいいレベル
社外で手回しウィンドウキットとか出ればいいが 5MTにアイドリングストップシステム搭載したのね。いらんのに PWいらねキーレスだけ欲しかったけど設計・設定が両揃えでしか存在してないんだろうな
ドアミラー筐体に差異が無いから低グレードは鏡面可動の手動ターンバックかね？
キャリイがこれだけ盛られるとハイゼットもジャンボスタンダードや1DINインパネが無くなりそうな
予感
S50年代以前を髣髴とさせるクリーンなダッシュ形状は前タイヤハウスの余裕と並んでキャリイに
無い魅力なんだけどな >>541
えっ、今のは壊れるのか?
昔800kgくらいで頻繁に使用しましたけど､､､
バネは底つきで前輪が浮く感じでハンドルが効きにくい
でも壊れない(笑) >>547
だね
安全装備規制でどんどん劣化してくる軽トラ業界
52ターボが総ての頂点で63でスタイリングだけ頂点。
後継はスタイルもシャーシーもエンジンも設計も田んぼ専用の 安全装置の義務化は経済産業省の命令だからね
自らの天下り先を作るためなりふり構わないから始末に悪い
マスコミも当然ダンマリ
本当クソ政府とクソ官僚! さすがにここの変態軽トラ好きでもマフラーだけは変えてないよな？ 車載ホルダー、右のドリンクホルダーに入れるタイプなら吸盤とかじゃないから良さそうなんだけど、右のドリンクホルダーの位置の車載ホルダー、右寄りになるけどスマホ見やすいと思う？ >>552
車検対応の社外マフラー入れてるよ。JQR認証のだから音量は純正に毛が生えた程度だが 昭和から令和まで安すぎただけでしょ
沖縄から北海道を快適にクルージング可能でしかも荷物も床低くて積み易いのに付加価値代金のせないで激安販売お人好し販売してただけだからね
仮にPWパワステAC無しでも農家なら300万円でもこぞって買うだろw >>557
買うわけなからう、バカヤロー!
じゃ、米10kgを10000円で買ってくれよぉ >>556
2t車はでかすぎ、ライトエーストラックでもまだでかすぎる。田畑の畦道が軽トラサイズで作られてるから買うだろうな タウンエース・ライトエースのトラックが、毎回2年車検なら考える。 そのー、軽トラックとやらは
300万円くらいするのかね
（議員の真似） >>548
わかってらっしゃるｗ達成した安全基準を下げて来るとは思わなかったしな >>522のザッツ海外製のアッパー届いたで。日曜に猫が配達してくれたが、屋号のある事務所だし普通は人居ないだろうに。
日本製じゃ見かけない未処理の溶接部焼け、エッジも鋭いかな？物自体はカッチリしている、分割式の日本製よりも
高荷重に耐えられそう。厚手のビニール袋を開けた時、ゴムの臭いの奥に何となく外国の臭いがするｗ >>567
兵庫だっけ？会社があるけど、オフィシャルサイトをキャリイで検索、800㏄のキャリイとか1.5Lのスーパーキャリイの
部品が検索できる。製造までしてるのかね？ >>568
インチキ臭いのかと思ったら結構な大企業でびっくりした
純正同等品としていろいろ補修部品に使ってる人多いな >>568
検索してみたら、スズキのインド工場製のキャリイしか出てこないね メーカー納品みたいな品質品質品質！の縛りがないから必要十分でお安く提供って感じのやつ 20年位前（2002年に排ガス規制強化,ABSの標準装備化）の頃のカローラやサニー並みの値段になった >>543
クルクルハンドルとモーターと12Vキャパシターが有れば配線にかまして自作出来るんじゃないか？ 中華に電動化キットがあるだろ
最近のモーターとか軽いからクルクルより電動にしても重さとかほとんどかわらんとか聞いた ホームセンターの油圧ジャッキで両輪上げてタイヤ交換したら楽ちんだったな
そうはいっても2000円くらいなら店に任せてしまってもいいような気もして来たな 1980年代には
メルセデスベンツの190に手巻き窓のグレードがあった ナイトインダストリアルツーサウザンドくんは横窓手回しノブをAIが勝手にまわしたりご主人の寒いアメリカンジョークに塩対応したりするんだぜ >>574
いやちゃう
メーカー純正で手動ウィンドウがなくなったから手動化キットが求められるんや 窓手回しで良い派だけどこれ8インチウーハーと6.5インチミッドをドアにワンオフ製作ボードで付ける際にドアハンドル稼働域邪魔だから泣く泣くPWに替えたわ
ちな63t 窓クルクルの支点部がひざ骨に当たり痛いのでパワーウィンドウが良いね 頻度低いくるくるが壊れたら電動P/Wにするのも良いかもね、中古品使えばくるくる新品より安くなるし
年式古いものはドア丸ごと買った方が安いｗ 52~62はエブリィー含めて皆兄弟、動かないだけでボルトオン？あの位置での配線作業は辛いねぇ。。 空気が2.5気圧はいってるのに
タイヤが潰れてみえるんだよな
夏タイヤだし余計に丸く見えるのかな リム幅4のホイールを入手しよう・ブリヂストンに変えてみよう・荷物を降ろそうｗ KCのビニールシートで蒸れてくる季節なのでファン付きシートカバーを導入して尻と背中が幸せ イニDのAE86は最上級グレードの標準PWを手回しに換えてたんで
出来たら良いんですが >>578
573さんはPW化のことを言っていると素直に受け取っちゃだめ
直流モータで手回発電してPWを動かそうと言ってるんだよ
ちょっと効率が悪いのが難点だけどね
初期のPWの様に手動式のハンドルを外してギアとモータを付けたようなPWなら手動ハンドル化楽なんだろうにね >>594
ウインドウは手回しでキーレスは残したいんですよね >>589
ファンとかないシンプルな物で蒸れないのが欲しいんだが... 何故PWあるのに手回しにこだわるのか？
仕事中にキー回さず開け閉め出来るからかな？ キャビン狭くてエアコン即効きだからニコチンやらねえんだったら窓の開閉そんなに多くないでしょ。
金掛けてまでローメカにする意味不明。
3年半乗ったけどPWは快調。 お前らの愛読誌、軽トラカスタムマガジンのVOL11が6月に発売決定だな。ハイゼットが多数でキャリイは少数派なのが痛いが。 DQNカスタムはハイゼットが似合うしキャリイには関係ない話だな だね
特殊性癖専用誌と同等で買うのさえ恥ずかしいw ノーマル原理主義者では無いけど、似たようなパーツ買って取り付けてウッキッキャッキャは
ハイゼット乗りに任せておけば良いよな どノーマル海苔だが、流行りのリフトアップ軽トラはなんかダサいと思う。逆にフルエアロシャコタンもちょっとなあ。
はろーすぺしゃるの旧車街道レーサー風のはちょっとカッコイイと思う。 田植えと稲刈りで過積載するからリフトアップできない >>609
ミニキャブの積載時だけリアの車高を落すオプション付き、買っておくべきだったなｗ
現物を一度も見た事ないけど 500kg積んでいいものだろうか…サンバーはテストで550kg積んで走行してるとあったが。 農家は20kgの肥料30本くらい普通に積むもんだし米の時期は下手すりゃ1t近く積んでるはず ラーメン屋台とか、水積んでる軽トラあるけどあれ積載2～3倍くらいオーバーしてるからな～ 農家が農薬まくときも500Lのタンクと動噴積んでるしな 頻繁に重量積むならインチupして安定性と対荷重強度優れた40か45扁平装着は必須 >>612
インタビューでキャリイ開発陣も、顧客が最大積載量以上を積むのを想定して作ってると公言してるぞ。具体的なキロ数までは伏せてたけど、500キロは余裕、自重の800キロくらいまでなら想定内だろ >>616
扁平率80や90に空気パンパンで挑もう、40扁平だとリム打ちして瞬殺もありえるｗ >>589
ビーズ？数珠？タイプ？サンシェードしないから、ビーズの一個一個が加熱されて
デリケートな所に当たるとしんどかった記憶もあるな クルクル窓消滅したキャリイよりハイゼットのほうがいいわな ポーターキャブ風フェイスキットは結構悪くないとひそかに思ってる >>632
丸目になるんだよね？
丸目のライトでヘッドライトの車検通るのだろうか
シールドビームや互換のハロゲンバルブだと左右同じ球で左側が高くなるカットラインってどうやっても調整できないんじゃないかな
それとも現行車種の丸目を流用するのかな ポーターより、無いけどDD51顔Kitの方がカッコいいと思うな >>635
シールドビーム互換みたいですね
基準が変わって純正ライトでも車検を通せないこともあるみたいなのでどうかなと思いました https://www.suzuki.co.jp/release/d/2024/0423/index.html
スズキ純正アクセサリーの「スズキ軽トラ市セット 軽テン」てのが気になりすぎるんだが
東京モーターショー2017のキャリイ軽トラいちコンセプトをスーパーキャリイで実現できたりしないかな 12インチアルミなら、ウェッズのヴィセンテ04CA。キャリイ向けに作ってて、3.5jインセット45と純正鉄チンと同じ 前ダウンコイル、後ろダウンリーフのローダウンキット（－4センチ落ち）入れたいんだが、やっぱ板バネは構造変更必要なんかな？。何も言わずにしれっとディーラーやらコバックとかに車検出したら、軽トラだからスルーされ車検通るとかないかな？ 指定工場では嫌がられるかもね、認定工場なら40㎜未満だったら車検通るはずだが
リーフスプリングやシャックル自体の変更じゃないんだよね？ なぜ一番最初にキットのメーカーへ聞かないのか理解に苦しむ 明日雨かなー？
天気予報に電話しろよ
今何時ー？
時報にかけてみろよ
これどうだろー？
メーカーに電話しろよー
とか、アホすぎるだろ
とりあえず周りに意見聞くだろ >>639
ブリジストンのTOPRUN
メッシュで意外と格好いい 倒木が後輪に引っかかって、ABSのセンサーケーブル切れて、アラート表示されまくりになった。
明日、車屋さんに連絡しないとな。 >>647
ブリザック+ホイールつきのセット買うとよく着いてくるホイールだね。 フルキャブと比べたらセミキャブのほうが少し安全性はマシなんかな？
セミキャブは足元が狭すぎで使いにくい >>654
安全性はほんの僅か良いくらいだけど運転感覚がとても良い 値上げ前にkxのモス+LEDで新車買えば良かったと後悔
農繁スペにLED載るの待ったのマジ失敗したわ >>654
セミキャブはドリフトのベース車両にできるメリットがある >>659
使用専用ブラウザの問題で2ちゃんの頃からの専ブラなら広告無いし多機能充実で快適だよ
専ブラは10分の1に減ったけど ぬこ なら未だ現役で全板広告なしでidチェック検索もワンクリック
あとまちbbsもおーぷん2ちゃんも2ちゃんscもリンク 40年くらい前にMR2やB210サニーでダートラや氷上ラリーやってたから遅いドリフトも速い4輪慣性ドリフトもできるけど
セミキャブのショートホイールベースが有利なのは最高速度70km/h以下のコースだけで要は田のくろコースだけ
FISCOやパイクスピークス気持ち良く200km/hでドリフトしたいならセミキャブキャリィは必須かな 軽トラワールドシリーズは２駆のDA63Tは重宝されてる感じ フルキャブ16Tだが、狭い峠走り回るの楽しすぎる。ドリフトはできんがな >>665
ショートホイールベースが災いして冬道が怖い 警告灯が球切れしてたら
オーバーヒートしても気が付かないよね？ >>671
それを回避するためにエンジンを掛ける前に全てのチェックランプがつくんだ >>672
運転前にランプ付いてる
走行中に球切れる
オーバーヒートする
怖すぎて走れない...
何度もエンジンを切って確認しないと オーバーヒートは音・匂い・パワー感、まま変わるし気付くと思うよ？ そもそもランプ切れたことよりオーバーヒートの原因が問題なのでは… 一般的なフロントエンジン車より、キャブオーバー型の軽トラはオーバーヒートしやすい？ だね
水廻りの点検と劣化チェック欠かさずオイル管理確りしてたらオーバーヒートは無縁。
中古購入でオーバーヒート歴が有ると話しは違う
パイプや電装系他あらゆる箇所が熱で劣化促進して漏れたり欠けたり壊れ易くなる
熱に強そうなイグニッションコイルさえお釈迦になり加速悪くなったりとか
リザーバータンクもプラ劣化して漏れだすw >>686
子供の頃マフラーにどんぐり入れて遊ばなかった？
そんなもんと思えばいいのよ フロントのウインカー切れたら簡単には変えられないんだろうか？ >>689
16なら基本バンパー外さないと出来ない
俺はバンパー外さずにハンドルの付いた吸盤でヘッドライト引っ張って外した
ただし養生しないと傷が付く 書けた!
R06Aは直噴エンジンなのでマニュアルだとLSPI起き安い
R06Aで15万km以上乗ってる人、異常出ていない? >>693
最初からね
ホンダの軽も直噴エンジン
だいたい圧縮比11超えたら直噴エンジン以外無理
メーカーはインテークバルブのカーボン付着対策が不完全だから、カタログにいっさい書かない
なので>>692の問に答えてください
どうなるか知りたいな～ >>692
K6AのワゴンR5MTに乗ってたけど15万km以上走ってもそんな問題は起きなかったよ >>690
切れたら変えるのめんどいから車線変更もウィンカー出さないわ >>695
K6Aは直噴エンジンじゃないから
カーボン付着は直噴エンジンの欠点だからね すまん、K6A も直噴エンジンだね、
じゃ>>695氏の話はとても参考になるわ
インテークバルブのカーボン付着防止対策をどうやっているのかな? >>696
しかしもう生産終了から10年以上。状態のよい個体が中古車市場にない。金かけてレストアするような連中は手放さないし、もうダメだな。 サンバーは4気筒トルク不足補う為にターボ搭載でエンジンは良いがシャシー設計が精々80km/h以下使用前提の農耕専用車。
ポケバイコースならお山の大将だがサーキットやアウトバーンでのハンドリングは御世辞にもスポーツカーと程遠い
16Tと同じく120キロ台や200km/h時のハンドリングは想定無し
アクティのミドシップも高速時には前後タイヤ勘違いみじか過ぎて頂点F1のロングホイールベースとはかけ離れ…高速スポーツ走行には全く良いトコない無駄なミドシップw >>702
低速だとサンバーはエンストしにくいよ
低速では回転数当たりの爆発回数が多いおかげだと思う
出力が足りないなら低速ギアで引っ張れば良いだけだからね
ターボモデルは存在しない
スーパーチャージャモデルはあったけど燃費側に振ったギア比のせいで低速ではむしろ力不足だよ
高速域で出力不足を補えるのがメリット 農耕車上がりは内装砂埃まみれ
エアコンの吹き出し口の格子に砂が積もってる 軽トラ購入時、スバル製サンバーもいいな〜と見てまわったが程度よいのなくてな。長く乗るの考えて結局新車のキャリイ買った。 ハイゼットバン用っぽい13インチ鉄ホイール入手、トラック・バン向けは12インチと変わらないタイヤのラインナップか？
タイヤの種類で言うと12インチより減っている感じ？ ラインナップあるかも重要だけど、履こうとしてるサイズが他の車種でも使われてるかの方を重要視したい。マニアックなサイズだと手に入れにくいからな。 >>700
軽はLSPIが発生しにくいかもね
燃焼室小さいから 高圧縮・高加給だとLSPI発生しやすいけど、NAではあまり発生しないでしょ
ターボのJB64ですら圧縮比低い分、殆ど発生しないのに
気になるならLSPI対応のオイルでも入れておけば？ 自然吸気でも圧縮比が限界まで高くなってますからね
現行キャリイだけど、エンジンあたたまる前で2000rpmくらいでフルスロットルで軽いノッキング音が聞こえる気がするのだけど >>708
今、5ナンバー軽も純正14，15インチが主流になって13は少ないな。ましてやバン向けLT表記のラインナップは12インチより断然少ない >>708
LI75以上だと145/80R13かLT用の145R13しかないからノーマル車高だと当たって使えないでは？
リフトアップすれば履けるけど >>708
仮装着でナットが最後まで締まるか確認が必要。
メーカー×メーカー組み合わせによってはハブボルトが数ミリしか露出しないで2回転しか締まらないよ >>708
タイヤ外径570センチくらいまでなら問題なく入るよ ダイハツもスズキも鉄チンホイールはインセットもホイール穴も
軽トラ用なら大して変わらないでしょ、知らんけど >>716
ダイハツやスバルは165/70R13を純正サイズとして使ってたよLI79
多分155/80R13や155R13も装着できる
スズキはセミキャブにしたときにホイールハウスが小さくなったのかこれらのサイズは使われて無さそうだね >>718
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2077441/car/1624701/3220300/note.aspx
145/80R13より外径が小さい155/65R14でも
ttps://www.tire-shop.co.jp/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%83%85%E5%A0%B1/post-4947 >>718
社外アルミなら全メーカー問題ない
以前にキャリィにダイハツか三菱か忘れたが純正鉄ホイールはハブボルト殆ど締め切れなかった。
知人がハイゼットにメーカー不明純正アルミ付きスタッドレス貰って付けてみたけど同じくネジ山2回転しか締まらず使えなかったよ
純正品は他メーカー品で代用されない様にイヤらしく形状仕様かえてる場合が多いよ NVANで155/80r13履いてるからDA16Tのキャリーにも履かせようと思ったらフロントのタイヤハウスが狭すぎて全く入らなかった
145/80r13,155/65r13,165/55r14このくらいしかタイヤハウスに収まるサイズない感じなか 165/55R14履けるならハイグリップタイヤいけるな >>722
145R13でも当たる事があるから145/80R13でも入るのと入らないのとあると思われ
なおキャリーじゃなくキャリイ キャリイは舵角を大きくするためかホイール幅を4.0から3.5にしたぐらいだったよね
他社もそうしたけどどこが早かったのかな
やっぱりセミキャブ化の弊害かな もとからキャリイは実用車であって非実用的なイキりカスタムは想定してない あぜ道や林道で腹擦るから最低地上高を稼ごうと大きめタイヤ履かせたいのに、履けないのは実用性に劣るのではないか？
ライバルのハイゼット トラックはタイヤだけ145R14Cへ交換もできるみたいだけど >>726
ハイゼットの純正13インチみたいなのは実用的だと思う
今は選べないみたいだけどね
キャリイは腰の曲がった老人向けを重視してんだよね >>727
155/80r13とか165/65r14みたいな少し大径で太いタイヤ履けると畑の中やあぜ道でかなり楽なんだよね フェンダー加工は輩だよな？キャリイ乗りにはいない事を願いたい、軽ナンバーじゃなきゃ問題無いが。
大ハンマーでリアフレームしばけば、リア195位入りそうな気はする需要は知らんｗサスが動かなきゃ
もうワンサイズもありかもね。 この壊れ方で死亡ってシートベルトしてなかったんだろうな爺さん というわけで、推定重量550～600kgの工作機械を、3枚板バネ16Tに乗せて輸送することに成功できもうした。
アップライトピアノのように幅がないものなので、フレームがメキッとならないか心配だったものの、耐えてくれました。 600kgくらいなら何ともないでしょ 出入りのモーター再生業者は1トンくらいのモーターを積んで行き来してる 事業所敷地内で1tくらい積んで移動仕事8年間でトラブル無いよ
タイヤが丈夫なので安定してる
https://imepic.jp/20240519/572800 >>740
こんな低扁平タイヤで過積載して平気なのか？
80とかの分厚いほうが丈夫じゃね？ >>744
自慢してるつもり?
他の車やバイクもあるけど、キャリイが手軽で便利過ぎて手放せん >>744
軽トラ6000円だから7.5台分じゃん >>748
えっ、おれの16キャリイは5000円! うちの16も5000円だったな
最新のだと4500円だったりするんか？ スーパーキャリイって、27インチの自転車、寝かして乗せられない？普通のは行けたが 後ろのゲートはずしたらバイクでも、斜めにのせてる写真あるけど、後ろの格納扉、走ってる最中バッタンバッタンならないのか？高速道路とか >>752
自転車のタイヤをキャビン下の延長部分に突っ込めばいけるでは？ 軽自動車税
四輪貨物用営業用
初年度検査日が2015年3月以前 3,000円
初年度検査日が2015年4月以後 3,800円
初年度検査年月から13年が経過した車両 4,500円
四輪貨物用自家用
初年度検査日が2015年3月以前 4,000円
初年度検査日が2015年4月以後 5,000円
初年度検査年月から13年が経過した車両 6,000円
参考
四輪乗用営業用
初年度検査日が2015年3月以前 5,500円
初年度検査日が2015年4月以後 6,900円
初年度検査年月から13年が経過した車両 8,200円
四輪乗用自家用
初年度検査日が2015年3月以前 7,200円
初年度検査日が2015年4月以後 10,800円
初年度検査年月から13年が経過した車両 12,900円 >>742
40偏平だと強度が桁違いでパンクしても（若干エア減ったかな？程度）良く見ないと気付かない。パンク知らずに道具100k都内一般道を50キロ60キロで往復10km走行しても〝フロントタイヤ外れる事も無かった
80とかだと応急走行でもばっこんばっこん直ぐタイヤ外れるか発火する 仕事用の軽トラや軽バンで扁平タイヤはいてるのは正直頭悪そう 
