【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part32
>>761
ハの字はみ出しタイヤだとホント頭悪そうだよなw
フェンダー内で車高普通なら綺麗だけど NAVi5のキャリィ買ったけどヘッドライト交換しようとしたら
H4カプラーの中にマーガリンみたいなのが詰め込まれてて
バルブも防水カバーも松ヤニ塗ったみたいにベトベトなんだけど
これって仕様なのですか SUZUIのエンブレム付いてるので間違いじゃないと思います
11万キロでハンドルがツルツルなのも仕様ですか >>771
荷台で大泉くんがボヤいてるんだろ知ってるよ 63tでハンドルが左右に安定しないのは
軽自動車のせいか
古いからラックギアのガタなのか
どうなんだろう OBD接続のピボットのタコメーター欲しいんだが、つけてる人おる? おう!エンジンかけたらな針がビューンって動くねん!それ以上でもそれ以外でもないわ!ほな! ちゃんと回転信号配線と電源配線に接続した方が弊害なく安心だよ
なんちゃってヤッツケ接続はお勧めしないなぁ >>781
On-Board Diagnosticsから信号取ってるならなんちゃってヤッツケ接続じゃないですよ?
診断する度に外さんとならんけど わいアマゾンで990円で買ったOBD2スキャンツールと
スマホをbluetooth接続してCarScannerって無料アプリで
タコメーターと瞬間燃費と油温と端子電圧とか表示してるけど
走行中も常時監視できて便利やで タコメーターと水温計のグラフは欲しいな
オンかオフだけの水温計が怖い OBDの常時使用は不具合出そうでやりたくないわ。高級車で装備モリモリとかじゃないから平気なのかもしれんが >>779
DA16でDUAL GAUGE RSつけてる。
冬季、ヒーター入れるタイミングが分かるのが良いね。
あとバッテリーのヘタリも確認出来るし。 >>786
OBD2接続のレー探とかありますよ?
まあ、機器によってはエンジン切っても通電しててバッテリー上がるみたいですけど >>789
あるのと問題が起きる起きないは関係ないでしょ
OBDじゃないけどテレビキャンセラー問題みたいなことがあってもおかしくないわけで 俺もOBD2に関しては本来想定してない機器を割り込ませるような使い方は好きではないな
キャリイ程度で不具合が出るようなものっててのはほとんど無いだろうけどね >>788
それ欲しいんだよな。
水温や電圧も見れるのはいいよね ちなR06A搭載車は、ターボNA関係なくレッドゾーンは7000回転からだよな? s200pでオーバーヒート2回もかまされてるから、水温計ないのは怖くなってしまってる キーレス後付けしようかと思ったら配線通すグロメットとか全く無いな 持ち物さがせば大森やラム子の機械式水温計あるでしょ?お爺ちゃん Aプラン
弊社仕入れ品で其々別途価格の場合取付は其々大サービス値引きで各15000円
商品代金+30000円にて御奉仕させて頂きます
Bプラン
タコ、水温 持ち込みの場合
取付代金は各25000円
合計50000円にて大サービス奉仕にて承ります
これ位↑は貰わないと私ならヤル気しないなw
オークションで2品だけでも一万円じゃ赤字じゃね? >>797
すぐ自分で取り付けられるOBD接続のなら工賃はかかんないでしょ >>799
オートバックスの後付けメーター取り付け作業工賃
タコメーター(6300円〜)
水温計(9450円〜) レー探のオマケ機能でいいじゃん
安いのでも2万ぐらいだけどいろいろ表示できるぞ 一般道+10キロ以内はメーター誤差範囲を裁判で主張されたら仕事にならないので基本見逃し。(パトカー白バイ50キロ巡行を59キロで抜いて巡行は普通お目溢しで止めない)
馬鹿だと見なされサインしそうな者だけ+1キロでも切符切ろうとする。
60キロ幹線道路+30キロ以内お目溢し
常時前方道路左端パイロンか測定器有無注視しながら普段通り走れば…レー探など要らん OBD接続のHUD使ってるけど、タコメーターの他に水温と電圧、100Km当たりの燃料消費量が示されて結構便利
タコメーターとスピードリミットの警告アラームが付いているから、回し過ぎたり90キロ超えるとピーピーうるさい >>799
なんつか
高いところは仕事が下手くそで時間もかかるから工賃も高めなイメージある
できる店は
上手くて早くて安い シフトミスしてミッションからギャァぁぁって悲鳴聞こえたらタマヒュンしたわ >>809
H ハイゼットは
U うちにはいらない
D ダイハツだし
やはりキャリイだろ ふと思った
Kawasakiが軽トラ作ったら買いたい
その名も
キャワサキ
ZX-6Rエンジン636cc セミキャブ
6速ミッション
フルタイム4WD
94kW (128PS) / 13,000rpm
69N・m (7.0kgf・m) / 11,000rpm アクティ…需要無く消滅
あんなカッコ悪いですポンコツは変わり者しか欲しがら無い ホンダは660tV型6気筒で倍回して64ps、速くは無いが農道なら十分 >>816
一気筒あたり110ccじゃ実用的なトルクが出せない アクティのエンジンは高回転域でいきなりNSXが現れるからな つかスレチアラシじゃん悪手ぃスレ帰りなよ
重量バランスは空荷時に設定で軽トラ最悪設計だし、ホイールベース短く小回り専用だし
スタイル顔つきもカッコ悪いし
良いとこ無いから >>819
セミキャブのアクティはスタイルよかったな。最終型のは目と目が離れ見えててカッコ悪い >>820
キャリイも似たようなもんじゃないか
現行規格に代わって車幅が増えて> 目と目が離れ見えててカッコ悪い
旧規格だとサンバーのデザインは良かったと思うけど現行規格で不細工になった
旧規格をあまり知らない世代だと気にならないのかな セミキャブだとあぜ道から落ちるところもフルキャブなら曲がれる セミキャブであぜ道から落ちるという話から考えてかなり認知症進んでるから、さっさと免許証返納した方がいいよ 田んぼのあぜ道はフルキャブならギリギリクリア出来てたとこならセミキャブだと普通に落ちる
↑これが理由でセミキャブが売れなくてフルキャブが復活した 単純にセミキャブとフルキャブの2種類生産ライン残すコスト負担を考えただけでしょ
田んぼ畦道を一生涯走る事ない職人さんニーズとキャリィ趣味車層より田んぼ使用農家の方が多かっただけ
薄利で背に腹を変えられない現実を優先。
スズキはなんとか持ちこたえたが
三菱日産スバルホンダは耐えきれず赤字軽トラそのものを止めたんだろ 軽トラユーザーの大半は米農家なのかぁってアホか
小回り以前に足元窮屈過ぎてまともに運転席できない欠陥車だったろセミキャブ軽トラは
うち米作ってるが田んぼは基本直線で区割りするからハンドル切ったりしないよ
車通れる幅の道を畦道なんて呼んでないし ラパンで切り返ししなければ自宅の敷地に入れないような鋭角の角
フルキャブキャリィなら切り返しなしで入れるかと思ったらラパンと同じか
リアの車両感覚が掴みにくい分むしろ入りにくくなったかも
オーバーハングの分細い道で曲がりやすいというだけで
街中での実質的な最小旋回半径は乗用軽と変わらない感じ >>829
> 車通れる幅の道を畦道なんて呼んでないし
キャリィは車では無かったのか… すでに若干プレミア価格化が進んでいる、最後のスバル製サンバートラックとアクティトラック
ここから一気に相場が暴落するようなことも現状考えにくいことから、丁寧に扱っていれば手放す際も値段が付くやろな 農業も小回り重要だけど林業もかなり大事な要素だね。俺なら絶対にフルキャブ一択だ。片側山で片側断崖。そこでUターンとか慣れないと心臓が口から出そうになる。 個人的には2速はもう少しローギヤードでよかったと思う(6型) 使用環境次第でしょ。1速発進で丁度良いし2速発進だとギヤ比高すぎて速度乗らないから使いもんならないし
もっと積んだ時はスーパーローだし ホーシングをロッドで引っ張れば、4ws的な動き出来ないかな?そんな怪しげなシステムだと
積載量でリアの切れ角が変わりそうだがw曲がれるようになる場合があるで何とか・・ そもそもメーター120までなんだしトラックみたいに1速ELで2速発進がデフォのギア比でいんじゃね
ちなみに最近いすゞのエルフ9速DCTに乗る機会があったけど3速発進がデフォだった キャリイのEL付きに乗ったことある人いないのかな
通常のローの下にELが追加されたんだよね?
サンバーの4駆ならELがあって2駆にはなかったけどキャリイも同様だったのかな
キャリイ4MTにEL足して5MTにしたんじゃないよね
5速が直結だから4MTにELを追加したミッションのようにも見えるけど実際どうだったのかな >>844
パーツリストの画などで見るに、4速(5速)⁺副変速機のLoのようなシステムで、ELを実現してる
ように見えた。研究用に550t時代の5速⁺EL付2WDのMTミッション買ってそのままやなw
短期間だけどHi・Lo切り替えがトレンドだったが、過積載を誘発させるとでも横やりがあったかもね。 ほぼ空荷物だから
一速は普通にしてもらい
その下に満載用ローが欲しかった そもそも空荷物も満載も一速発進てのがあれよね
というより想定が倍積みしても走れるくらいに
一速がローギアなんじゃないかな 車いじりが趣味だけど
スーパーキャリイで3ナンバー車のバンパーって運べる? 4m超の木材だって運んでんだから運べるに決まっとるだろ
はみ出しても後ろに赤い布くっけときゃええんやで〜
へばっ >>855
鳥居に引っかけて斜めにすればいけるんじゃ? >>856
制限外積載は警察署長の許可が必要ですよ >>858
長さ、幅は車体の1,2倍までは無許可で大丈夫じゃね? >>841
こんなの、強風時の高速とか高架橋とか絶対走りたくないな 横パネル屋根幌の法的根拠なんだったっけ
高さ制限どこまで積荷でいけるんだっけ 後ろのアオリ開いて積載空間増やすグッズはよくあるけど(パネルボックスとかハードカーゴのゲートガードとか)
サイド方向のグッズってみないよね
一部キャンピングシェルぐらい?
てか積載物です!って言い張ったらオーバーフェンダーも片側9mm超えてダメ? >>866
最近になって緩和されたけど、横方向のハミだしは元々はダメだったしね キャリイが農道や林道でハイゼットやアクティとバトる漫画描きたいんだが、どうだ? 登場人物は全員女子小学生で
鳥居にランドセル引っ掛けるのがバトルOKの合図な >>868
キャリイvsスクラムvsミニキャブvsクリッパー 必殺はミゾ落としならぬ用水路またぎ。田んぼ道ショートカットの地元走りなど 畑で速い奴が(農協行くから)一番カッコイイんだ。イケてるぜ、お前! 地頭、地主から用地を借りてる小作農はキャリイ
地頭、地主はアクティかサンバー 勘違いにもほどがる
所詮
軽トラは軽トラ
それ以上でもそれ以下でもない… >>879
大田区には農家も漁師も居ますよ?
JA東京中央だってあるんだし 環八だっけ?通る事はあるけど糞都会では無く緑化もうまくやっているし
主要道路から離れれば畑や空き地もあるもんな 知り合いの親しい電装屋の話なんだけど
ACは常時ONにしてないとぶっ壊れる確率が高いそうだよ
止めたママにしてるとゴム部分が多いので各部で固着してしまい動かなくなるとか
なので、冬でも先ずはONにしといてそれから切れと
ACにしても何にしてもクルマは動かさないのが一番悪いとか 今までいろんな車乗ってきたけど、エアコン壊れたことないわ
車検直後にガスケット抜けてオーバーヒートしたことはあるけど >>885
惜しい!
押すと涼しくなるあれです、あれ!
もう一度答えを!