【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part28
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外部リンク:www.suzuki.co.jp
※前スレ
【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part27
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1667564202/
次スレ>>990踏んだ人たのむね! クラッチの遊びがなくなってきたからYou Tubeで交換の仕方調べてたら、レリーズベアリングのあたりが削れやすいらしくグリス潤滑から樹脂潤滑にした対策品がでてるんだってな
リコール対象にはなってないけど、うまいことディーラーとかで無料で交換してもらえた人いる? 天狗の鼻が段付き摩耗するんだっけ?走行不能までは中々なりそうに無くリコール沙汰には時間が必要かも?
凄くフィーリングが悪くて、ドライバーはお金掛かっても何とかしようとするかもねw 無料にさせたいなら店頭でゴネてこいよ何がうまいことだ 16Tのクラッチリリース(なんでレリーズっていうんだ?)なんて、63Tと構造一緒に見えるのに
なんか無駄にコストカットでもしたんかね 用語になんでも何もない気がするがレリーズは切り離すとかそういう意味でリリースとはちょっと違うぞ Clutch release bearing
releaseはリリースだよ…意味も一緒だよ同じ単語なんだから…
ついでに言えば、ホーシングという名称も謎
ハウジングちゃうんか
まあどっちも昭和だから仕方ないけど 前スレで
ドリルネジで止めた人いたけど
ドリルネジは細いのしかないから
バンパーを4ミリの下穴を共貫通させて
5ミリタッピングビスを打ち込めば大丈夫ですか
4ミリのドリルネジでも大丈夫なら1発なんだけど
ちょい細くて心配 >>3
クラッチ踏むと異音が出るようになって42000円取られた
よく壊れるらしいですねって嫌みは軽くスルー
ちなみに7年40000km クラッチワイヤーがしぶいのでは?
クラッチ周りを交換したら
踏むのがビックリするくらい軽くなった DA63Tはラジエターの電動ファンが回る温度って何度ですかね? キャリイに水温計とかODBII接続の液晶モニタとかつけてるやついるんだろうか >>14
Bluetoothのドングル付けてスマホアプリで見ることならある DA63Tの電動ファンの作動温度は98℃とかじゃなかったか 16TだがBluetoothで飛ばしてダッシュに据えたタブレットでモニターしてるよ ナウなヤングなら以前買った大盛の機械式水温計とか持っているよな 水温計も最初は面白かったがすぐに飽きた。ランプで充分だ いつのまにかサーモが開きっぱなしになってたときは、水温計がめっちゃほしくなった >>21
何か不具合があると計器類は少しでも多いほうがいいなとなるよね 俺も今の軽トラの冷却周りは問題抱えてるから、次のキャリイに温度表示後付しようとアマゾン巡りしてたら意外と後付買ってる人多いのに驚いた OBD2アダプター買って、安いAndroidで水温見てます。
真冬だと水温が60℃以上は上がらなくてヒーターの効きが悪いのでラジエター前にダンボール置いてる。 60度から上がらないとか寒冷地だとしてもさすがにおかしくね? サーモ開かないなら、「ききが悪い」どころか温風なんか一切出ないぞ
ていうかサーモ開きっぱなしなんじゃね もちろんサーモスタットは交換済み。
なのに水温は60℃以上は上がらない。 週末は軽トラに乗れるぜー
普段ニッサンノートに乗ってるけど
シートも低いし、見切り悪いし、
踏まずに走るとノッキングみたいになるんよね
ニッサンって足も硬くない? >>28
ブロックヒーターがないとエンジンかからない地域にお住まいだな(断定 予熱して真っ赤っかに蓄熱してからでないとエンジン掛からない地域もあるだろね ヤンマーちゃん家のポニーちゃんが、軽トラ史上唯一のヂーゼルだな お前らの軽トラ調子悪いんだな。
うちのは20年車検メンテだけでノートラブルだぞ。 >>35
車検に出すときしか乗らないとかなー
そりゃ、調子いいべ 車検毎に予備交換含めメンテきっちりやってるってハナシで問題が発生してないなら、ベストな運用だと思う 20年も糞うるさくて超狭苦しいセミキャブキャリイに乗り続けられる精神力w 広い65Tかも知れんだろ?
いづれにしても2013年を最後にキャリィ最高傑作は終わり、田のくろ専用モデルしか無い >>28
ラヂエター塞いで乗れば良いかもね?暖房も弱いし、低水温での運行は機関にも良くない
小さなエンジンだし平熱は高めの90度前後が良いだろうねぇ >>42
まあ慣れるのは確か
最初はこれ作った奴正気か、って思うレベルだったからな 550の頃はアクティーでも煩かったもんねw年々静かになっているのは確かだが
古くてもサンバーは別枠な印象 >>44
3速で60キロまでいつも回してんちゃうの 何速で何キロとかいちいち決めとかないと運転できない奴はMT向かないよ。
状況と相談しながら総合的に判断することを無意識でできないとだめ。 60kmhはカルチャーショックwなのかも?主要道路が40kmhの対向一車線ならわかるしね それそれ
あんなにうなってて進んでる感少ないのに60キロまで引っ張るのすごいなと 300kg以上積んでると常に負荷かかって3速55キロ以上でも唸らなくて静か
というかそれで4速入れたらアクセル踏んでも即加速しないから走れないし、3速のエンブレ無いと危険 軽トラに300キロ積んで遠乗りとかする?
近場のコメくらいしか運ばなくないか >>54
原木椎茸やってるおっさんは500kgくらい積載して20km程度の道のりをなん往復もするって言ってた >>54
バイク積んでサーキット行く人とか居るだろ >>7
カメラでシャッター切るのをレリーズと言うね。
ドイツ語からの流れかな? >>50
何速で何キロというか
音がうなってきたらシフトアップ
3速で60て何かの合流くらいじゃないの
つか、4速に上げた方がトータルで速いんじゃない すげーなwまだ60kmhな人が居るw
2車線のバイパス等流れが速い道での運転が見てみたい >>59
バイパスでも最高速は60kmだろ。
軽トラが制限速度で走っていても誰も気にしない。 住宅街なのに高回転まで引っ張って
うるさい人いるよね DA65TならエブリイのK6Aターボが簡単に乗りそうな気がしてきた。 高回転まで回してる人は
アクセルペダルはオンかオフしかできないんだろな
目一杯踏むか、踏まないか 状況次第だろ
逆に高回転にしない人は回りの流れを無視したゆっくり加速しかしてないだけ いやいや、状況に応じた判断も出来ない発達障害みたいなバカが免許取れるわけないはずだよ 実際は取れちゃうんだよなぁ
制限がないから試験数十回受けて取ったとかいうのも稀にいるからな 基準は同じはずなのに試験場の技能試験では通らない免許持ちは多そう、自分を含めてw 教習所なんて金で資格買ってるようなもんだしな
ところでうちの16T、最近全くリバースギヤに入らんのだがサービスキャンペーンとかないの?
車屋からはエブリイとキャリイのリバース入らん車続出してるって聞いたんだけど 俺もミッションの動き悪いからクラッチ踏み直しとかするわ
修理したほうがいい?って馴染みの車屋に聞いたら
キャリイはミッションきつくなるんすよねーっ我慢できるうちはそのままでいいと思いますよ
って言われたw >>74
うちのはクラッチ踏み直してもほとんどダメで、他のギヤ入れて少し車動かさないと入らん
駐車場で頭から突っ込んだら詰むでw うちのはクラッチ軽く繋ぐと入りやすくなる。
ほとんど動かない程度に繋ぐと良い。 >>77
ダブルアクセルってシンクロ無しの頃でも有効なのか?昔のバスみたいに床からシフトレバーが
生えていてシフト操作に時間が掛かる様なら必要になるのか? >>66
可能なら車両丸ごと用意して部品移し替えるが安く確実に上がる気がする、ヤフオクでコツコツ
買っても6万位で自分は収まりそうだが、それ以前に買った部部は別計上 うちの26年式DA16 4WDも9万キロくらいからバックに入りづらくなってきた。
スズキに出したけど異常無しと言われたから次の車検でハイゼットに乗り換え予定。
あれで異常無しとかドコ見ていってんだか? >>78
ダブルクラッチダブルアクセルはシンクロ無しか、シンクロ死んでるボロ用じゃないの? レリーズベアリングとクラッチカバー交換するとギア入りやすくなるで >>82
対策品出てるみたいだね
リコールかけろやって思う 51Tの時にギヤ入りづらいのと変速時ギヤ鳴きの原因がクラッチカバーだったことはあったな >>83
リコールは事故ったり走行不能とか燃えたりとかレベルのやらかしにしか適応しないので
今新車買えばカイゼンされてんじゃねw >>82
クラッチ周り新品にしたけど
2速がはいりにくい
バックも入りにくい
サンバーとか
もっと吸い込まれるようなシフトだったような >>85
せめてサービスキャンペーンくらいやってくれりゃいいのに
現行のは対策品に変えて売ってるし 節度感と真逆なガラスのミッションは自分も苦手だけど、軽貨物等の長時間で疲労低減に
貢献するのかもね?
ギヤ入っているかわからなくて、お客さんのシフトレバー延長された部分を折った事あるわw ケイバンで1日150個単価160円とか
よくやるよな わしゃあ2㌧で数件分300個くらい運んで1万ちょいやで 半日で済むなら老後のアルバイトで良さそうだけど、フルタイムじゃ厳しい感じする
でも軽貨物の実情は、そんなもんらしい?よねぇ。 >>81
ダブルアクセルってシフトアップ時に行うニュートラルでクラッチ繋いでからひと吹かし
次のギヤと回転数を合わせる意味だよね?そんなにシフト操作に時間掛けるのかが疑問 ネタくさいレスから繋がってる話にマジレスするのはどうなの あのワイヤー頑丈なんだな
以前にも普通乗用車で、こんなのあったよ あのワイヤー頑丈なんだな
以前にも普通乗用車で、こんなのあったよ 軽い車は標識用ポールでも登って行くのがいる、その後横転していたw笑えないのは
あのワイヤーとバイク乗りのパターンやな。。 警察の追われたバイクが支線にぶつかって
体が半分に切れて死んだ人いたね
あれー?あーー アスファルト血に染めて
夜空をみつめ…
潮来のオックスでさえキャリィでストレート250km/hから更にアクセルオンの多角形コーナリングは無謀であった キャリイじゃ無いけど窓ガラス落ちると萎えますな、天気は雨の予報。
スズキはその辺強い感じ、日産と外車がスッと落ちるかw 駐車場の関係で軽トラは近隣駐車場にいれてあって、乗るのが面倒になって乗らなくなってもうたわ キャリィってさ
ご機嫌な星空の下で海辺をながしてると
そのうちにヒトくるま一体になって「風」になるよな
昔、漫画750ライダー毎週読んでたでしょ皆んな?
遅ればせながらやっと風になる意味が解ったわ
365日あさから晩まで毎日のって頬ずりしてやりたいw スーパーキャリィもここでいいの?
値引きどのくらい? 中国人じゃないんだから値引きなんか要求しないでしょ
此処のオーナーは皆言い値でかって
「スズキさんがんばってね!」
営業担当にコレで旨いもんでもくいと
100万わたすぞ 要求せずに購入しましたよ。
お得意さんだから頑張りましたの14万値引きになってましたので本当に頑張ったのか気になりまして。 最近のキャリイって、高い方は100万じゃ買えないんだよな… 値引きしなくても売れるんだから。
お得意さんなら言わなくても値引きしてあるよ。 >>107
つい昨日スーパーキャリイの新車注文したけど値引き5万だった。
納車待ち。 KC
エアコン
パワステ
4駆
5MT
↑
JAで100万円のイメージ、ハイゼットスタンダードも似たような価格 >>114
お仲間ですね!
情報ありがとう。
こちらは1ヶ月で納車できるとのことで4月頭に納車予定です。 >>119
こちらは運良く今作ってる生産ラインから一台引っ張ってこれるとのことで、早ければ今月中に登録できるかもって言われた
納車爆速で草 >>120
ヒント、決算
納車は4月だけど登録は3月にしてくれとか言われるパターンでそ たぶんそうだろうな
20万分のオプションつけて8万値引きしてくれたから文句は言わない DA63Tキャリイはドリ車のベースとしてプレミア付くかな? 二駆の63Tなんてトレペ3本くらいからありそうだしなw外人でも聞いて来る項目 現在63T4躯が3台目
快適性も操作性も一生もモン
何よりスマートなスタイルにベタ惚れだわ
ずんぐりムックリじゃ無いし 世は皆んな中古シビックじゃなくて
ポルシェ、ベンツ、レクサスですな >>131
萎えるよねぇw開かないより閉まらない事がよりあかん 1か月乗ってないけど
ほこりと花粉まみれでよごれちゃってんだろなー...
ガレージ欲しくなるな しばらく二輪乗った後に軽トラ乗ったらほんと快適すぎてビビる
四輪の中では快適性最悪の軽トラでも二輪と比べりゃ天国並みの快適さ 63Tのホイールハブって何mm?
ググると60mmって出るけどみんカラとかに出てるやつは大体54mmのホイールなんだよね 絶賛PW故障中で全開のまま閉まらないからアクリル板貼って部品届くまで凌いでます >>135
雨風しのげるだけで快適よね
自家用車がアルファードでも
軽トラで出かけたくなる
マニュアルだからなのか、乗りたくなるんだよね アルファードとかの大型は遠い観光地へ行くとか広い道走ってるときは快適だけど駐車場とか狭い道での取り回しがどうしてもなー
その点軽トラはどこでもスイスイだから目的無しにウロウロして小さな店発見したりするスタイルのドライブには最適 そうなんよね、アルファードは楽しくなさそう
軽トラがオートマでも乗って楽しいか?
と言われるとどうだろうな MTだから操る楽しさで乗ってる
ATだと背もたれを出来る限り倒してダラダラ乗ってる >>144
キャリィ乗りなら歴代モデルの中で其々自分に100パー感じてると思うよ
パワー増強、いやコントロール性追求、いや?好きだから乗ってるだけ
51と62は別格で憧れるが63のデザインに参ってしまったw
16tからは劣化版虚飾に感じるのが正直な感想… 下ぶくれの垢抜け無い52Tがより好きになったなwまあキャリイはエンジンの余剰在庫消費の
意味も持っているけどね >>142
ATも舗装路で乗るなありっちゃ言えばあり、トルクの無い660cc3ATでセカセカ回す方が
良いのかも知れない。そんなもん別のもっと快適な車があるけどね。
軽トラに求めるのは小さな冒険w新発見した荒れた道に凸出来るのは結構限られた車種
その中の一台にキャリイがある >>138
ウインドレギュは楽天辺りで買った?町の部品商見たいな所?ディーラーで純正? 走りだけにこだわったら16Tより63Tのほうがいい? 178のチビだから63はピッタリだわ
しらんけど190とかだと軽トラぜんぶキツいだろ 190ちょい?でスラッガー体形の知り合いは、63T運転できなかったよ 軽トラ洗う時は洗車機にははいらないから
キーパーコーティング手洗いしてもらうっしょ? >>153
対応してる洗車機、あるにはあるらしいよ >>155
そうなんだ
洗車機に入れるとブラシキズも気になるし、
キーパーコーティングもしたいじゃん? >>156
>>156
キズはヤスリでもかけときゃ良いじゃん >>156
なんで他人が自分と同じ考えだと思うの?バカなの? え?まさか手洗いとかやらないしょ。
店に任せちゃうでしよ。
コーティングまでとは言わないけど >>160
60代になったら軽トラは豪雨で自然洗浄が基本
雨天時も左右窓全開で曇り防止が基本
エアコン外して内張はがして200psEg載せ換えが基本
ガキは出直してこいよ ブラシ傷はともかく、自分でやったんだろうなあって洗車とかワックスで円の動きに沿ったスポンジだか布での細かい傷はたまに見る たしかにダイハツみたいやビッグマイナーチェンジしてほしいわ >>161
>エアコン外して内張はがして200psEg載せ換えが基本
それなんてフォンフォン号?
公称178馬力だけど >>161
自分じゃ何もできないのが
騒いでるのがウケる 今時キャブレターに冷房なしにシールドビームに3MTはちょっと… 軽トラに限らず雨の日の走りだし1発目のブレーキが食いついて急ブレーキみたいになるのなんなのかな 整備不良といえば走行過多はリアドラムをチェックした方がいいよ
ショートの16Tや65Tは減ると急ブレーキ時にはジャックナイフ現象でケツから浮いてひっくり返るよ
後楽園あたりで何度か必死に立て直した事あるわw
63tや52tなら考えられない挙動 >>165
前スレには今年ハイゼットに対するテコ入れがあるとあったので、本当かどうか確かめられるな。 >>172
ホンマかいな
4トントラックとかも出だしの1発目とかガツンと来るんよな、なんなんだろ >>175
シューのカスがたまるとそうなるので、とっとと分解清掃しろ
つまり整備不良 車検整備で分解清掃調整後でも朝一発目にガッ!って効くのはあるし、正直よくわからない ブレーキに雨がついてるとなりやすいみたいね。
誰だよ、整備不良とか...ゆとりかよ スーパーキャリイの話題もここでok?
20年前のスバル製サンバーから乗り換えようか迷ってる。試乗したら欲しくなってしまうだろうから聞きたい。
今のKTってやっぱり快適ですか? >>179
私は試乗してその場で契約してしまいました。
ものすごく快適になってます!
買い換えお勧めします。 >>179
私は試乗してその場で契約してしまいました。
ものすごく快適になってます!
買い換えお勧めします。 スーパーキャビンに今までの荷台の長さの軽トラが欲しい
つか、1トンくらいの規格で税金は軽のまま
それがいいね ってか軽トラの最大積載量を1トンくらいに規制緩和してくれ。 日本向けの規制がいろいろと経済に悪くなってないか、世界に合わせないと 1tはともかくせめて500kgくらいは法定内で積ませろよとは思う キャリイのエンジンと足回りで、ハイゼットのボディと内装の軽トラが欲しい。 >>183
13年超の罰金税と1トン以下の4ナンバー自動車税は2千円しかかわらん 原付、軽自動車
人口が減る日本向けのものを作りつづけても
しょうがない。
日本の制度も変えないと >>194
ウインカー出すのがダサいと感じる思考に似てるね >>194
点灯タイミングは数字で決まってます
あなたが遅いだけなのです 街中のオートライト車とおぼしきやつみてると
自動点灯するときは実際暗い時だからな
10mくらいの高架下通過でも点灯するのは、うざいだろうなあとは思うw >>196
それ全然違うだろ?
ウインカーダサいなんて初耳
手旗信号するか? 都内ではすでにウインカーついてない車いっぱいいるぞ
タクシーと原チャリが筆頭
あいつらには他車という概念が存在しない
右左折ではなく、進路変更時にウインカー点けない車なら9割を超えてる ふそうのトラックなんて、ウインカーリレー音をわざわざ別装置で発生させてるみたいで草(ハザード点灯させるとカチカチ音が消える) 最近の車のウインカー音は電子音でペッコッペッコッ鳴るやつだな 最近は半導体でリレーの代わりやってるから音しないのなんて珍しくないけどLEDウインカー対応リレーにできないとかで面倒
キャリイはただのリレーだからポン付けクソ簡単に変えられるのありがたい ぺこぺこ音はシートベルトの警告でかき消される
車でウインカー出しっぱの人いるけど、気が付かないもんかね?ハンドル戻せば切れるはずなのと、ぺこぺこうるさくないのかな。 ハイゼットのウィンカー音が電子的なキコキコ音でうるさくて嫌だったからキャリイに乗ってる理由の一つ キャリイのウィンカー音はいまでも王道のカチカチ音なのは評価点 >>201
ウインカー無いと車検通らないだろ?
そんな車あるわけない >>150
63Tの騒音はは夜中高速道路を走るときに目覚ましになるので良い。
でも16Tは3ATでも高速は静かなのか? >>214
それでも3速で60キロまで引っぱって乗る人がいるみたいだからな。相当うなってるはず >>201
曲るや車線変更前に点灯して、一呼吸置いてからハンドル切れば良いけど難しいのかな?
残念ながら多くは見かけない光景だよね 2000kgを数回に分けて300k以上積んでる時の話しじゃ無いのか?
沢山積んだら6車線の皇居内堀通りじゃ1速20キロ2速40キロ3速60キロ以上じゃないと流れに乗れないし進路変更も無理
エンブレも効かないから理に叶った変速タイミング >>217
都内だと事前にしっかりウィンカーだす車が多いよ
出すと車間を一定のまま並走してくれるから「早く入れよ」と言ってる意思表示だと理解できスムーズに進路変更できる
勿論ウィンカー気づいたら入れるのが当たり前のルールだからハザードは誰も出さない
入れない様に車間詰めるのは田舎者の証明だから、「やれやれ…バカ相手にすんのやめてコイツの後にはいろっ」
て一呼吸おいて許してやってるよね都内の人は
中にはウィンカー出して車間詰める田舎者にホーン激しく鳴らして強引にはいるAMGもいるし
怖い人の車もルールにうるさいよなw >>219
ねーよw
点灯した瞬間(しかも0.3秒くらいで消す)に割り込むやつとかふつーだよw >>218
そんな人もいるだろうけど
アクセルはオンかオフみたいな
全開、全閉どちらかしかできないんじゃないの
田舎の一本道でもギンギンに踏み込んでいるのだろう >>220
都心でも山手線の西半分は戦後に開発された区域だから
お上りさんばかりのエリアなんだよ
東半分は江戸時代から栄えてた地域だから一緒にされても困る ウインカーに限らずおかしな運転するやつなんてどこにでもいくらでもいる。いちいち気にしてたらきりがない。だからなるべく関係を持たないように距離を置くのが正解だと思ってる。
速度落とすなり、進路を譲るなり。 近所の職人のキャリイはウインカーが流れてダサカッコいい。
社外品を入れてまで流れるようにする必要はあるのだろうか? >>224
無い
匿名性こそが軽トラのメリットだと思ってるから >>218
2t車で一回にできないのかw適材適所と言う4文字熟語を10回書いて提出だな >>219
日中はそんなもんだよな、俺慣れてるからオーラwを出したい非職業ドライバーが近目の車間と
ウインカーと同時にハンドル操作な印象、二車線道路で車線変更繰り返して信号待ちで横に居たりするタイプ そう言えばスタッドレスを履き替えた?雨続きで交換したくねぇ >>231
流石に今年はもう降らん、と確信してるのに
俺の休みの日はほんとずっと雨なので、まだ先だなあ…
うぉぽんとかテンショナーとかベルトも変えたいのに 昨年11月に新車を買ったんだが、最近oilのランプが点くようになった
スイッチを入れた直後はメーターにもOILと表示される
気がついたのは100km走ったあたりからだと思うが、これはオイル交換しろってことなのかな?
トラクターなんかも最初のオイル交換は100時間後とかあったけど
説明書が今ちょっと見当たらないんだが 100kmじゃなく1000kmだったか
検索すると色々でてくるが、キャリーの場合は初回は1000kmでしてるのかな? 新車なら取扱説明書と記載の冊子が付いていませんかね?かんじが よめないのなら
ディーラーできいてみるちか? 補足
馬鹿にする意図は無くて英語版のユーザーマニュアル出すんじゃねえかと期待してたりする >>237
離島なんで、とりあえず買った整備工場には行ったよ
車によって違ったりするから、まずは説明書を読んでみろと言われたが今見当たらないんだよ
多分俺のキャリーは初回は1000キロで設定してるんだと思うが やっと説明書を探し出したが、工場出荷時は10,000kmまたは6か月のどちらか一方をみたすと表示されると書いてあるな
今1042kmしか走ってないから設定ミスなんだろうな
オイル交換後にリセットしてまた1,000km走ったら表示されると困るなぁ 工場出荷後6か月の方で表示されたのか
4か月しか乗ってないんだが交換したほうがいいのかなあ >>241
1ヶ月点検でオイル交換はしなかったのか?
ちょうど1000キロだし交換しておいたほうがいいよ >>242
サンクス
そんな案内来てないからしてないわ
今日してもらおうかな >>243
まずはオイルがちゃんと入ってるか確認すべきじゃないかな。入ってなかったらもうエンジンかけちゃだめ。
入ってるなら交換してリセット操作もする。
オイル警告は距離だけじゃなくて複合要素のはずだから素直に従うべきだけど次回も1000キロとかで出ちゃうならディーラーで質問かな >>244-245
オイルは規定の範囲でちゃんと入ってたよ
買ったのは領収書を見ると11月じゃなくて10月だったようだから、工場出荷後の6ヶ月で警告が出たようだ >>248
うんオイルとスパナのマークとメーターの2ヶ所で警告が出たよ リコールって定期的に部品交換と点検してもらえるみたいな感じでいいよね >>245
油圧警告灯?は警告でもなんでもないってのがすごい >>251<SUZUKIらしくて・・
子供の頃走ってたマイティボーイ?っていう軽トラみたいなセルボみたいな珍車思い出した >>248
古い人も多くて油圧警告以外見た事ないのよ。知識としてメンテナンス警告を知って入るけど メンテ警告変なタイミングで出るから最初焦るんだよな、慣れるとさっさとリセットするだけでいいんだけど
オイル交換2日後くらいにオイルメンテ点灯して、なんだ?ってなったわ マツダではあるけど俺も納車された。s200pより繊細な印象を受けた >>256
そんなガバガバセンサーなら最初から付いてないほうがいいよな
その分安くして そういや
ガレージジャッキであげたまま
両側のタイヤ交換するのは危険ですか?
ガレージジャッキであげてウマに下ろさないとダメかしら 俺はタイヤだけならジャッキのみで交換してる
でもついこないだジャッキだけで上げて、なぜか下潜って落ちて死んだおっさんがニュースになってたね >>261
危険なのは間違いないけど、潜らないし1本2分弱くらいで変えられるから、2本浮かせてさっと交換しちゃう
潜るときはウマかけるかな >>261
下回りにアタマ突っ込む作業ないから倒れても致命傷にはならないから自己責任で良し
それか外したホイール+何か噛ませときゃ良いじゃん
純正ホイール一個だと頭蓋骨3分の1潰れるだけ、5.5jや6jだと頭蓋骨ヒビだけで済むけどw 安物の油圧ジャッキだから
下がってきそうなんよね
タイヤだけだから潜る必要ないし
どうせ下にタイヤかます手間をかけるならウマをかけたほうがいいかなと思って。 自分の中ではすでに決まってるのにわざわざ聞くのやべえな
しかも理由が安物だから下がって「きそう」だし ジャッキが数分で下がってくるわけじゃないでしょ
>263が言うみたいにさっさと交換するだけ
もし数分で下がるようなジャッキならとっとと捨てること >>269
ガレージジャッキで一輪づつあげて
ささっとやれよってことか つか空荷なら車載ジャッキで充分だし外れない様倒れ無い様に注意するだけ
500kg以上積むと上がらずジャッキポイントが潰れてめり込むだけだからガレージジャッキは予備で常備だがw 整備系の学校行ってたがパンタジャッキの使い方なんて習わないし、魔がさして下敷きになるのは
誰でもあり得るよな。平坦な場所で馬4つ使ってもグラグラするしw車はそんなに寸法出てない現実
ご安全に 心配ならウマかけりゃいいだけなのに
そのくらい自分で判断出来ないのかな? >>274
案外当たってるw廃校になった。神奈川の平塚にありましたとさ >>276
頭悪いヤツって図星なことを言われると必ずそう返すよねw ガレージジャッキってサイドシルにかけるような切り欠きがついていて軽トラにはあわなくね?
デブにかけるにしても受け皿が小さくてデフがへこまないか ジャッキアップで凹まなくても、ジャッキ外れてガコンと落ちた時に凹む事はあるのかもな? ホムセンのガレージジャッキ買って
センターにかけて両輪同時にタイヤを変えられたら楽ちんだな
リアはデフで、フロントはセンターにジャッキポイントあったはずだな >>283
さすがにそれはどうかと?前後各1点で支えるって意味でしょ? SUZUKI乗りが二柱リフトなんか数億年早いわ、地面に穴掘れ グンマーでも走るなら1輪浮かせるサバイバル術は覚えておきたいね >>284
フロント上げのリアはついてるから3点着地じゃないの?
または反対
前後同時にジャッキあげないしょ 乗用車だと片方あげると前後とも上がったりする
キャリイは上がらないね >>291
ガレージジャッキの前を上げると
後ろも持ち上がる?
んなことないでしょ ハイリフトジャッキなら前後同時に上げられるけど、標準の荷台はジャッキ掛ける部分無いと思う
車載ジャッキはストローク足りないが、角材や重量ブロック積んで高さ稼げばいけるかもな?
その前になんで一輪づつやらんのやw ガレージジャッキがあれば
フロント両輪
リア両輪
2回で終わるでしょうに だから1回で済ようにみんなで考えてるんだろ馬鹿かよ なんか、片サイドの前後上げる話ししてるやついねえか? コストコでリフトみたいなの売ってなかったか? 軽トラ対応かは知らんが >>298
文才がないから説明が難しいが、軽トラは前後のポイントが左右にずれるから難しい気がする サイドから
左二輪だけ持ち上げるやり方とかあるの?
はじめてきいたわ 軽トラは後が軽いから前輪のアームの部分で上げてればそのうち後輪も上がってくる 63Tではふつーのガレージジャッキじゃ無理だと思う
際限なくageりゃそりゃ上がるだろうけどさ >>303
フロアジャッキなら良いけどパンタでやろうとしてる奴がいる感じ?まあほっとけだわw
着地してもリアならノーダメージ、フロントもバックプレート曲がるくらいで済むしね 外野がわいわい騒いだだけで
なんも解決してない
実のある話がない... >>305
>>265を読んでみなよ
「かけたほうがいいかなと思って」
って思ったんならかけりゃいいで解決してるはずなんだよ。
誰かに聞かなきゃ何もできない思考停止状態のアホかと >>301
63でもラダーフレームにバタ角柱2つ使って重心センターに掛ければ出来るかもな
今は4台目63だが前の前の63で新聞2段積んだだけでキャビン下部にジャッキめり込むばかりで上がらなかった想い出w 63Tの直進安定性と65Tの整備性の良さとクイックなハンドリングを合わせ持った、ちょうど良い軽トラは無いものか。 63Tに直進安定性なんぞない(というか他のと大差ない)ので
ないっすね
>>307
燃ぽん交換ラクそうだなあ >>310
メンテナンス性は爆上がりしているけど、燃ぽんに限ってタンク降さないと出来ない仕様
ダンプ機構で20〜30万高くなるしなw ここのスレはしったかぶり
専門用語だと思って連発
的外れ意見
指摘されると自分で調べろ
そんな人がいるな、同一人物かわからんけど >>313
写真でも見えるゴムのパッドがあるじゃん?あの台座の真下に燃ポンあって引き出せない
意図的にガードしてる感じがするね、樹脂部品だから物当てると割れちゃうだろうし >>313
ダンプ以外の軽トラはほぼ同じ仕様
燃料フィルター取り替えだけでもタンクはずさなきゃ出来ないよ
すげ〜メンドくさいw 油圧ジャッキで夏タイヤに変えてきたわ
パンタグラフより楽だし、安定感あるな
フロントジャッキ部はでっぱりがないから
滑りそうで怖い 良かったな
滑りそう、ということは傾斜地あるいは車止めなしってことか
ホムセンで一個500円くらいで買えるから、次はゴムの車止め使おうな! 凹凸のないツルッとしたパイプみたいなところに
お皿みたいな油圧ジャッキで受けるから
引っかかりがなくてちょっと不安なだけっす
タイヤ止めは使ったよん フロントならロアアームに架ければズレも滑りも無く短い上げ幅で上がるよな ロアアームなんてどこのことだろ
純正ジャッキかける山があるけど
フロアジャッキだとその形にフィットしないし
そこじゃないでしょ? フロントはロアアームのつけねかまんなか
リヤはデフかバネの付け根だったような >>320
ロアアームタイヤ付け根にかけるのが基本でしょ
それ以外に架ければサスストローク分以上上げなきゃタイヤ交換でさえ余計な手間がかかる
サスとストラットとショックと痛んだピロポール迄交換なら仕方ないが冬タイヤから夏タイヤ交換程度ならロアアーム架けで充分 63tなんだが
ロアアームとかなんとか写真がないとわからないです、すまん。 >>323
Google検索で すべて じゃなく画像検索を選択
DA63T ロアアーム交換
↑を選択コピーして上記の検索窓にペースト(コピペ)
んで表示を選択すれば記事も読めるし画像拡大もできるから見慣れたアレだと判ると思うよ 16Tって前のその折り目にジャッキかけていいんだ…
63Tではそこは絶対だめ
うしろもバネに直接かけるんだ… 2柱の場合ならとか条件がもしあるなら知らんけど少なくとも16Tの指定ジャッキポイントではない >>326
これでいいのか?と驚いて写真撮ったのだが、怖くて同じとこは無理だな。 >>325
ウチの前の所にリフト掛けられて曲がったわ 16Tってフロントのそこに補強リブ入って無かったっけ?
ハイゼットは補強リブ入ってたよ。 現行軽トラはセミモノコックやからフレームの一部として補強されてるけど
ラダーフレームのサンバーとか昔の軽トラで同じ箇所にかけたらグニャって曲がる サイドシルの下、パネルが溶接してあるところだな
63Tではそこには掛けるな、って説明書にわざわざ明記してる 二柱リフトはかけるアームの高さを変えられるのを知らんのだろ
適当なら普通にラダーフレームにかければ良いだけ
ジャッキポイントはマークがあったり
ここにかけるなとかシール貼ってある車あるからな 歪んだり凹ませても軽トラだしwと言ってきそう、中古屋ならありだな バイクのツーリングとキャリイのドライブ
どっちがいいかというと悩むなー。
もうすぐ連休だし、出かけたいわ サイドカー作ろうぜ。バイクのネガな部分を減らしポジな部分も無くす虚無の境地へ AGSのリコール来た。
プログラムの書き換えだそうな。 >>338
それで家を出るじゃん
で、バイクに乗ろうとするとキャリイの駐車場所確保しないといかん
バイクで走り出して雨が降ってきてもそこにキャリイはいない 旧ドイツ軍で使っていたケッテンクラートみたいなバイクなら駐輪場に止められるはずでもあるな >>342
> 止められるはずでもあるな
日本語で トランポにレーサーのっけてきて峠で走ってるキチガイ
昔?はガチでいたよなあ…(今もいるのかな) >>341
誰かにキャリイを運転してもらい、荷台のバイクに跨る
これで解決
荷物を抑えるために荷台に人が乗るのは合法 高級車なんか乗ったことないけど
キャリイとなら週末のドライブに行きたくなる感覚わかるかな?
なあ、わかるだろ? わかるよ
63tのドライバーの為だけの正にコクピット
sparcoフルバケで更に長距離も快適腰痛知らず疲れ知らずだしな AGSがオートだと変速しない事があって診て貰ったらバッテリーがヘタってるからと交換費用12000円位見積もり出されたけどリコールじゃん >>347
毎日乗ってるので一切ならん
ていうか休みは丸一日ひきこもる
>>349
なんぼなんでもそんな戯言信じるなよw AGSって運転席側のドア開けるたびに「うにょーん」って言うから、バッテリーヘタったら危ないなとは思ってた。
なので、補充電を良くしてる。 しばらく後、リコール作業やったけど自車の症状は全く変わらなくて逆ギレする>>349の姿が >>349
ECUのリコールのやつ?
俺のキャリイはECUのリコールが出た前後に症状が出て最終的にレッカー移動したよ
症状としては始動時にシフトをPに入れてても表示がNになっててセルが回らなくなるって感じ
それとは別にECUのリコールと関連性があるか不明だけどバッテリーの電圧が下がると寒い朝の走り始めにオートにしてても1速固定でシフトチェンジしないって症状はあるね スーパーキャリイもMT-07位なら載せられるかな? 普通の荷台なら載せられるんだけどキツいかな? 荷台の斜めの長さが2.044mくらいの筈だから無理 荷台長1.4mだっけ?対角距離は2m弱になり、後ろのアオリは閉まらないけど乗せられそうな気がする そのへこんでるとこが180mmあんなら載るけど
>>358の場合は、もう垂直に立てて載せるしかないだろうな 折りたたみのラダーなら乗せる意味では有効だろうけど、アレ使ったら事ないから使用感はわからんな
どの道慣れるまでは2人で積むが吉かもね 175のチビだけどda63でも車中泊可能
長い脚は発煙筒奥に脇腹くぼみでコンソール跨ぎ運転席ドアに頭くっつけて快適に寝られる
もうすぐ還暦だから最近はホテルだがw >>365
荷台だと車中泊とは言わないかな?
荷台でもカーセック○って言えるかな 下ネタと自演でスレッドストッパー?読みは外れている事を願うw 65Tと16Tのリヤだけ見た時の見分け方を教えて。 >>370
自演ではない事は確か
1つだけ俺のコメだから リアウインドーにダミーカメラ付けてみたけど煽りに効果有るかな? 効果を期待するほど煽られるのならダミー云々以前の問題だろ MTで鬼エンブレ効かして走ってればまず煽られないぞw 煽られる抜かせちゃいなよ
つか煽られる方が遅いんだろ
想像できる 3速60kmhまで引っ張って爆走してみるとか?別に早く無いけどなw 煽り煽られとか面倒なんで、山道とかどうしても速度出ない時は大人しく左ウインカー出して路肩寄せて先に行かせるね
大抵の人は抜いたらサンキューハザード出してくね、地方にも依るだろうけど
互いに気が楽になってよろし 秋には7型来るのかな。去年は4月に6型という早いテンポだったが。 3速80km/h手前まで引っ張って走ると車間距離をあけてくれる 何が面白いのかわからんけど、3速〇〇キロまでひっぱるって表現好きだね 合流とかで3速で50Km/hくらいまで引っ張るよねって話題のとき3速50とか絶対ないって主張してボコボコにやられてた彼やろ
そんなに自分が状況に合わせた加速してないって言われたの根に持ってんのかなw 現在40,000Kmなんですが
ミッションオイル交換したほうが良いでしょうか? >>390
はい
しなくていい理由がいっこもないけど
しなくていいよってレスが欲しかった? 4万kmでしょ?時間あるなら今から交換に出掛けたら? メンテナンスノート見たんだけど75千Kmて7万5
千Kmと言う事? >>372
DA16の二型以降は後アオリのセンターにロープフックが有る。 >>401
そうだよ
仕事してると桁を減らすために単位として(千円)とか(百万円)出てくるから覚えておくといいよ 寿司ぺろテロと同じだな
株価下がったら風説の流布で逮捕と全国ニュースデビューだなw まだミニキャブミーブトラックがあるじゃん!と思ったら
復活したのバンだけだった 18万キロ63Tで、走行中なんか変な音すると思ってベルト付近点検したら、クソ高いテンショナーベアリングが死んでた
お前らもたまには見てやってくれよ! ハイゼットの方が売れてるんだから無くなることは無いでしょ 2ヶ月ぶりに100キロくらい走ってきたけど
気持ちかったなー
ツーシートの幌のオープンカーは気持ちがいいねー スマートウォッチ買ったですよ血糖値も測れる優れもの、表示するステータスがThe健康
医療機器じゃないが数値の正確性を確かめる方法ねえかな? 中古で買ってしばらく乗って
オイルもいつ変えたかわからんし気持ち悪いから
変えてみたら、おーマジか。アクセルが軽い
って思ったのはプラシーボ効果ではないと思うな 元々のが全部なくなってたから、サイレンサゲートロックつけた(アオリ固定用の金具につけるやつ)
走行中イオンなく絶好調で、まるで新車にでもなったかと思ったわ 16Tからシガーライターがオプションになった程度には喫煙者少ないぞ
今ではアクセサリーソケットとかいうただの電源と化した >>428
GoProって高価なんだな知らなかった >>424
まだタバコ吸ってんの?
これから成人して、おっしゃタバコ吸うぞってならんだろ。 タバコなんか吸ってても、滅多に死なないから大丈夫
ただガンになると死ぬときは死ぬほどつらいぞ 5日に車検だが予約埋まってるかな?軽自動車協会の予約システムがメンテナンス中だが厳しい予感。
まあタバコはうまい、ニコチンの奴隷として生きて行く >>433
大型連休前後は仕方ないよな
テスター屋さんも忙しくて大変そう
電子タバコありゃダメだなw吸った気がしないわ
キャリィは大容量灰皿標準装備でライバル蹴散らかして欲しいねw
灰皿標準装備ない車は売れるわけないし >>434
捨てねえよw灰皿あるんだし。家でも玄関先やベランダ、換気扇の下でコソコソ吸ってるようなのが
ポイっと捨てるんじゃね? >>433
発想が素晴らしいwプリンターだってデカいインク、デカ灰皿はオプションでも自分は頼むわ >>433
5日が5月の事なら、国民の祝日だからそもそも開いてないぞ
>>435
あれほんとすごいと思う >>437
休みなんだっけ世間はw5月の話であっています、2日の第四ラウンドに空きがあったけど
時間的に難しいかも知れなく諦めた、軽トラ積載可能なトラックもあるしもう忘れて連休エンジョイするw 整備いらん状態なら、4万くらいで車検通す業者とかあるしな(追加整備は結構高い) 1速で40キロくらいまでふきあがってくれると楽だけどなー
どこのスポーツカーだよって話か バイクなら1速で150キロくらい出るので
〇速で〇〇キロさんにおすすめ エクストラローで秒針よりタイヤがゆっくり回って欲しいが、ターボでも載せない限りオーバートップは
今のままが無難っぽいかな?高速で車内静かに走りたいなら、ダメ発のCVTは良さそうに思ったり >>443
ゆっくり回すだけなら2駆でも良いだろうけど、登坂力にするなら4駆が必須なんだろうね
何に使いたいの?
他社でもELや4Lは4駆でしか使えない
ダイハツでもCVTの4L付きは無いんじゃないの
キャリイは5MTでEL付きは無かったはず
4Lはあったよね タイヤ交換したら、北国ゆえか、サビが凄まじいことになってたな。 1000メートルくらいの山道走ってきたけど、今の時期は木洩れ陽が気持ちいいねー
エアコンもよく効くし 横のあおりの止めフックが緩くなって
走ってると勝手にはずれてしまうんだけど
フックをハンマーかなにかで引っ込めてあげるといい? わかるわ〜左右窓全開で深々とした森の空気
裂石砂利道林道の開放感
最強30年は都内から山梨まで陣馬街道をフェラーリでゴリガリ砂利巻き上げて流す事多いけれど林道幅ピッタリなキャリィでの快走はまた別格w >>452
縦コの字の金具をモンキーで挟んでキツイ「く」の字に曲げれば解決 >>452
上でも書いたが、経年劣化でサイレンサゲートロックが砕けてなくなってる場合がある
なくなってたら装着しろ
ついてるのにゆるいなら、63Tなら数ミリ調整代があるので、トルクスのT10だったか使って緩めてくれ
16Tならしらん ほんまや
ゲートロックが無くなってるわ
荷台とボディーが錆びてきたんだけど
そっちもなんか、いい知恵ありませんかね
助かりましたー >>449
窓を開けて歩いてる人に
お元気ですかー
って言いたくなってしまうな 不審者情報、軽トラックから奇声を発し近付く者にご注意下さい ほぼ街乗りだから
ラグジュアリーなフロアマットにするか悩んでしまうな
ゴムだと雨の日キュッキュするのが難点 ゴムマットをやめて
絨毯マットにしたら乗りそうかも
みんなが畑仕事に使うわけじゃないし
雨の日は足元びちゃびちゃするしね 新車購入して5年5カ月
18000キロでスリップサインが出た
冬はスタッドレスなので夏タイヤでは
実質13000キロ走行
タイヤ減るの早すぎない?
ちなみに、タイヤローテーションもしてるから均等に減ってる うちの16Tの純正タイヤは3.5万キロ程度走れたから全く共感できない >>472
空荷で走ることは多いかな
むちゃな走りかたはしてない
>>473
やっぱり早いよな 俺の新車購入農繁仕様は6年約14万キロ走ってノーマル2セット目、スタッドレス2セット目
14万÷4すると俺も3万5千キロくらいだな 145R12って値段しか取り柄のないゴミだし
安いんだからとっとと交換すりゃいいじゃん 荷台にコンテナ箱積んでトラックヒッチしてるんだけど
面倒になってきて両アイのラッシングにするか悩む
フックタイプのラッシングにしたらフックの掛がいまいちでお蔵入りしてる まあ落とさなきゃ何でも良くあり、ラッシングにプラスしてボルト止めとか?別の方法であっても
良いのかな?何的もする 6型のライトスイッチ(ウインカーレバー)を4型の物に交換したら正常に作動すると思う?
6型→Auto固定
4型→Off/スモール/Auto/On
13ピンでコネクタ形状も同じと思われる
高速でライトカットしたり、霧の時にイエローフォグのみで走行したり、任意で使い分けたいのに6型は無理
月10,000km近く走る運送業なんで、なるべく使いやすくしたいんだけど >>480
人柱現る!
仕事で使ってて使い勝手を良くする為の経費と努力はケチっちゃ駄目だ!
部品代は経費で落ちる。
個人的な可能性で言うとピンさえ合えば使えると思う。
でも厳密な法的には駄目かもしれない。まぁ車検じゃバレないとは思うけど、夜間に消灯中に事故をお越して警察や保険会社に見つかったら不正改造で検挙や保険が下りない可能性も有る。
業務用の車両だし厳しくされるかもね。
99,999999⁹%大丈夫だろうけど可能性はゼロではないな。 >>481-482
厳密にいえば不正改造になるのは承知してる
ただ、普段から適切にライト点灯しながら走ってる人にとって強制オートライトはデメリットも多い
ちなみに定番のワイパーレバーは交換済
月10,000kmも乗ってたらちょっとした事でもストレス凄いんだよ
品番 37210-64P00
新品で7,650円(税別)だけど試してみるかなぁ 素人がフックベルトで縛って走ってるの見ると振動ではずれて荷物がすっ飛んできそうなのいるよね
フックが外れそうな感じで引っかかってる 俺もオートライト対策でヒューズから電源引っ張ってライト照射してる
まあ自己責任だなとは思う なんかおかしい書き込みになってしまった
ヒューズから電源引っ張ってオートライトセンサーにLEDライト照射してる >>477
交換するのは問題ないけど
減るのが、走り方の問題なのか、タイヤの特性なのかが気になるだけ >>488
バイク乗せるときは
ロープ?
ラッシング? >>482
99,999999⁹%
これ
九千九百九十九万九千九百九十九の九乗パーセントになっちゃってるぞw >>490
車の不具合だったらもっと困るよね
他者の情報も欲しいよね >>494
均等って特定のタイヤだけが問題じゃないって言ってるだけで、タイヤ外周が均等に減ってるってことじゃないんじゃないか
ショルダーの内外どちらかだけとか中央だけ減りやすいとか
中央だけは空気圧と積載重量が合ってないとかだろうけど大抵は部分的に減ってスリップサインが出るのが普通じゃないか
均等ってレスだけじゃ分からないだろ トレッド面ウプで解る事は多い、ただ空気圧高すぎな予感はする 荷台空でリヤタイヤに300kPa詰めてたら面白いくらいに空転するぞ 3.0も入れたらケツを竹刀でしばかれてるような乗り心地だろ 積載状態で丁度良くなるのじゃないかな
今履いてるのは指定規定圧が2.8だから3.2入れて積載時に良い感じだわ そんな感度のいい尻の穴してないわ
スーパーで買い物した荷物くらいしか普段は乗せてない いま絨毯マットにするか悩んでる
ゴムマットであることにあんまりメリット感じないんよね、そんなことないか 汚れた靴で乗らないなら絨毯タイプでいいと思うよ
俺なんかは汚れた靴で乗るからゴムマットじゃないと洗うのめんどい >>509
宅配の人とか
雨の日ゴムマットだとビチョビチョになってしまわないか? 絨毯が乾かなかった時が一番悲惨だな。
捨てたくなるくらい臭くなる デートのときゴムマットより
絨毯のほうがモテるっしょ?
決めるとき決めたいじゃん。 >>513
スーツにネクタイの営業なんだけど
職場の女の子に、2人乗りのオープンカー買ったんだ。帰りに食事でもなんで誘ったのにゴムマットだとしらけるかなって思うわけでさ。 >>515
ニューオータニのホテルマンにKeyとチップ渡してキャリィを駐車場に廻して貰うんだろ?
大丈夫だ自信もてよ 四駆キャリィで雪道を走るときは荷台に30キロくらい乗せたほうがいいのですか? 速度に依ると思われ
圧雪白銀ステージ150km/h以上の世界では重りは無い方が良い 普段の日は車何乗ってるの?
スズキのキャリイです
あー、スズキのキャリイねー
とかいって、キャリイってどんな車かわかってないよね >>521
タイヤ溝をカリコリ雪にもしっかり刻む効果があるから砂利ふくろ数袋100kgは欲しい
当然、制動性能は重量に比例して悪化するからスピード出さなきゃ重り載せは有効
4駆に4輪チェーン巻きなら最強 気をつけるのは下りで減速する時、くるりん♪と周り出しても慌てない慌てない 新卒入社したとき、上司から何で通勤してるか聞かれたから軽トラって言ったらクソミソに馬鹿にされたな~
冬に駐車場で上司の車がスタックしてる横を4WDスイッチひとつで余裕で通過してくのクッソ気持ち良かったぜ 言いたくなる上司にも理解を示しつつw話のキッカケとして弄りたくなるもんなぁ
一般的価値観で4WD?やらデフロック付いてる?って聞いて来たら気持ち悪しな?俺は聞くけどさw >>503
そんな硬いか?シートはもっと固くて良いけど乗り味は柔らかくなって欲しいな 荷重が必要になったなら、その場で荷台に雪のっければいい 砂袋は重りというか撒いて脱出する時用に積んでるけどな。今回の冬ではつかわなかったが。 >>526
冗談まじりのいじりじゃなくてガチでバカにしてきたの? サレインサゲートロック変えたら
新車みたいに静かとか言っていた人
変えてもそこまで音はわからんす 笑
びっくりするくらいかっちり止まるようになった
今回は2カ所だけにしておいたけど、サイドはちょっとはめにくいね。 >>534
交換前のでも簡単に治る
後アオリから中通ってサイドアオリ後部に出た爪二本はモンキーで掴んで元の位置か気持ち前側に曲げる。かコンコンぶっ叩いて曲げる
サイドアオリ後部の爪もモンキーで掴んで定位置まで曲げる サイドアオリ後部の爪に引っかける 長方形 ロの字金具が広がり過ぎてたらモンキーで掴んで内側に曲げて狭くするだけ 抑えで挟むモンキーと曲げるモンキーの2本必要だが
わっかるあなぁ〜?わかれだろなぁ〜 >>531
結構ガチ
農民の乗り物だと貧乏だのボロッカスよ
今ならハラスメントものだよw >>534
そいつら大昔からやってんのに、サイレンサゲートロックの存在すら知らんのだなと
サイレンサゲートロック厨(しつこい)の俺はいたく感心した 上のモンキーで曲げろとかおかしくね?
トルクスネジで調整できるのになぜ曲げる必要があるのか
ゲートロックを狭いところからつけたけど
面倒でも一度外した方が楽だったか。 63だけど
ウインカーの棒がちょっと短いというか
内側過ぎない?
指がちょっと届かないというかさ >>538
逆に傷つけられてもノーダメやし最強の無敵車やろ
乗ってる奴も無敵の人とか土建屋のヤカラとかばっかやし 無保険無車検無免に無国籍の4mのキャリイに当てられるw >>542
スイッチの感触がものすごく安物だな、とは毎日思う FRの到達点みたいなバランスで荷物積む前提の車両
空気圧を積載用の圧にして空荷だと雪どころか雨でもズルズルいくぞw >>550
じゃあ頑張って潰れないタイヤ発明してね! >>496
471です。タイヤアップします
https://i.imgur.com/yilgW3m.jpg
サイドは残ってる感じ
空気圧は定積載の3.5キロ入れてるから
これが原因でタイヤが早く減るのかも うちのは新車から4年30,000kmでスリップ出たな >>553
ヒビだらけで、まるで10年くらい使ったかのような貫禄 新車から4年弱のうちのと劣化状態がよく似てる。表面がボロけてくからよく減るんだと思うよ。
単に新車装着タイヤの品質が良くないだけかと。同条件の他の所有車は問題ないので。 安いタイヤでコスト削減は企業の鏡
オーナー各自すきなタイヤに替えるの前提
軽トラ消滅回避するには仕方ないw 最終型のアクティみるとかわいいね
63のキャリイは次回車検15万は見てくださいっていうけど、なにがそんなにかかるんだろな。 >>553
フロントタイヤの空気圧が350kp入れるって事?ブヨブヨの乗り心地解消の為だと思うけど違うかな?
あれはホイール幅増やしてタイヤ変えると良くなると思う、ノーマルのリム幅3.5Bは横から押すと
ぷるるんって左右に動くもんなw
摩耗はやんちゃな乗り方由縁かな?横浜ピレリは柔らかめ、東洋は中間辺り石橋は硬めで良さそうな
タイヤ選んでね >>561
軽積載と定積載の空気圧が定義とともに説明書に書いてあるからまず読もうか >>560
儲け分 110,000円
車検最低実費 40,000円
合計 150,000円かもよ >>560
なんでそれをそう言った人にそのまま聞かないんだ? >>561
定積載することはほとんどないけど
いちいち空気入れるのが面倒なので、
フロント2.4、リア3.5にしてる
MT か楽しくて時々かっ飛ばすから
空転しとるのかもね
次のタイヤはよく考えて選ひます >>553
スリップサイン出てからだいぶ走ってるだろ
こんなになるまで使ってるんじゃないよ
ケチくさいやつだな >>567
そうなんですよ
ケチなもんですみません! 一本送料込みで、あるいはSSで4000円ほどのタイヤを交換できないとは…
日本の貧困も極まってきたな >>553
ローテーションしてるってことだから、リアも同じような感じで減ってるの?
空気圧高過ぎで中央しか接触しない典型的な減り方で、フロントなら外側が減りやすいから、そんな感じになるんじゃないかな
フロントは適正ならショルダーの方が減りやすいと思う
>>561
いつ頃から3.5Bになったんだっけ?
キャリイは細いと思ったことがあったんだけど、他車も3.5Bなんだよね
昔は4.0Bじゃないかと思ってたんだけどね >>568
いいなあ
15インチは一番各タイヤメーカー選択肢多いよね
サーキットコンパウンドから街中廉価版まで
17インチだと剛性高いからパンクしても潰れなくて60キロで走れて外れないだけでハイグリップタイヤは選択肢無しだもんな ボディも錆びてきたし
カラーペンやりたいけど
意外と広範囲だから悩む >>570
ホットスタッフってところのクロススピードの1つだね うちのゲートロックはトルクスネジから
六角ネジに代わっていたわ
前の人が取り替えたのかな
いたづらされるようなとこでもないし
なんでトルクスネジなんだろうな >>576
DA65から変わったはずだけど、併売されていた63Tはどうだろうな?純正にこだわらなくても
アルミホイールでも履かせてしまった方が間違いない気はするね。
純正4.0bのホイールも結構古いって事だし 3.50Bは16Tからだと思ったがはっきりとは分からん 65Tが売り始めた時に63Tも3.5Jになった記憶が。 素人がいじるとねじが締まり切ってない
ネジ部が無いところが締まってて
実際の物がしまってない
なんなんだよー 免許更新逝ってみたが、三ヶ月も旧免許で乗れたっけ?もっと短かったような記憶があるんだが? 今月末、50代最後の更新期限だわ
記念に63キャリィのラダーフレームをアルミかステンで創りたいなキャビンと荷台はカーボンでw あおりがすっかり錆びてしまって、動かなくなってしまった。
たまには開けたほうがいいんだな。(556漬け) >>592
嫁のほうもたまには「使ってやったほうがいいぞ」 >>596
わかってんなー
こっちもたまに潤滑油塗って優しく動かしてなげないとなー
使わないと動きが悪くなってるからな 中古軽トラの高騰が止まらないのう。
売るなら車検や初売り待たずに今かな。 12万キロの63t
50万超えてるとか誰が買うんだろうか 63tの売値60万円以下なら直ぐ売れて無くなっちゃう程度良いのは80万
R4号や浦安中古車通りほか車屋には20年以上前のハイゼットやミニキャブのパワステ無しなんかも38万円とかの値段が普通 >>603
(・o・)
そりゃ儲かるはずだわ・。下取り幾らなのかと・。
一律で抑えた価格で取って・・。公取に言っておくか そんな相場ならうちの63t農繁、走行56000kmなんだがそこそこいい値段で売れそうだな 個人で売るならマシかもな
店頭売値で30万以上は抜くだろうからw
3マン〜20マン以下じゃね? 似たようなやつでも安いのは20万からあるけどな
何が違うんだろ。
軽トラは楽しいけど、長距離になってくると1速のフケ上がりが早くて疲れてきちゃうんよな ここには一速発進するのが正しい、みたいな人がいるので仕方ない
思う存分好きに疲れてたらいい 6速のディーゼルのときは
空荷物3速発進当たり前だったけど
ガソリンの軽トラで2速発進ってどうなんだろね 一般的な軽のMTでいくと1.5速って感じのギア比だからわりと普通に発進出来る
けど俺は荷台重いから1速
ギア比変わったらしい現行型はしらん ディーゼルの2t4t10tトラックならわかるが軽トラじゃ2速発進だと60キロまで加速が遅くて嫌だわ
何時も空荷なのか? >>614
載せたら降ろすだろ?むしろ空荷の状態がない方が異常じゃないか?
AGSだけど空荷は2速発進のオート、積載の時は1速発進のマニュアル >>615
合法で自分の構内1t積んで坂道発射とかしないの?
皇居内堀外堀246.環七ほか都内350kg積んで走るにも1速発進じゃないと流れに乗れないわ 2速だとクラッチつなぐとガタガタするでしょ
アクセルあおりながらやらないとスムーズに走れない
なんで、1速でクラッチつないでからアクセル踏むようにしてる スムーズに発進加速出来るギヤ選んでよとしか言えないもんな 2速発進も出来ない下手くそやクラッチをすぐ減らす下手くそはATでも乗っておけば? 2速発進が基本だけど15万走ってもクラッチ交換とかしたことないぞ >>624
クラッチレリーズ、フォークとかもってる?
変えたことなくてガタガタボロボロでも
気がついてないとかじゃなくて? そういやレリーズベアリングって対策品でてるんだっけか
最近後退に全然入らんのはこれのせいかな 1速発進する時もアクセル煽りながらクラッチつないでる? >>632
エンジン音で回転の落ち具合ぐらいわかるだろ。
そこからアクセル煽るかどうかも判断出来ないほどのバカは車乗るなよ。周りが迷惑なんだよ。 >>633
1速でアクセル煽りながらクラッチ繋ぎますか?
って質問に回転数がどうのこうの関係ないんだよ
とりあえず、質問に答えてから
自分の意見をいいなよ 平地でアクセルちょっと踏みながらクラッチ繋げるクソMTなんか
二代目スイスポしか乗った事ないな >>638
てことは、クラッチだけつなげてから
アクセル踏み込むのが一般的で
スイスポはトルクがないからアクセル煽りながらやらないとエンストしやすいのか 自分のは購入時フライホイール錆てて削ってリペアしたから1速発進は不可能だな
一速発進時も大概はヒールアンドトゥでアクセルあおってクラッチミートstartだわ
機敏な反応でビンビンだぜ!そんな還暦目前にしてお茶目な爺さんだよ 教習所ではアクセル煽って半クラって習ったから普通そうなんだと思ってる。
アイドリングでクラッチつなぐとか個人の癖をさも当たり前のように言うの何なの? AGSは2速発進モードなんて付けるからクラッチ壊す人続出したんだよな
荷物満載でも解除せずにそのまま2速発進って人が多かった 発進も通常走行も2速しか使わない爺もいるし色々だな まあ軽トラで1速使わないのは不適切だと思うが、クラッチ壊さないなら続けても良いんじゃない
積載ありで登板の必要があった時、2速半クラで重っ1速に入れ直して発進もありそうなもんだけどね 直列6気筒FR5速ミッションのTOYOTA乗ってたけど半クラだけで進むわけねーだろ クラッチとアクセルを同時にとか言って
同時はありえないからね
必ずどっちかが先、0.1秒でも
結果アクセルを煽ってる状態でクラッチが繋がってるか、その逆か プラグ換えてもらったら15,000円掛かったΣ( ̄□ ̄)! 16tはしたこと無いけどエンジン位置の問題で整備手間賃高いんじゃないか?
2003年式ハイゼットの手伝った事あるけど2時間〜?以上アレは罰ゲームに等しい位に外す部品多過ぎと鋭角に曲がるフルキシブルジョイント用意しないと無理な位置だったわ
63tなら3本交換でも15分〜30分 >>652
イリジウムプラグ3本、6,000円と工賃、9,000円 65Tはプラグ交換もサーモスタット交換も楽。
63Tのサーモ交換は嫌。 後16tだけなのかFホイールハウス所がウェザーストリップと擦れて塗装が剥がれとるorz >>651
>>652
ごめん間違った
工賃、7,000円だったわ >>657
今日も暑いでしょ
仕事がんばってね。
頭の悪い人と話しすると、説明すればするほどあれ?こっちがおかしなこといってる?って錯覚するよね キャリイのプラグはどの型も障害物なくアクセスできるはずだから7千は高えな プラグ交換2バルブターボのf6aが最低?2stの方が楽かw自分でしないのなら工賃惜しむべからずやね >>662
プライミングポンプをクチュクチュした?暖かい日でもチョーク引くんやで、数回リコイル引いて
初爆無いならかぶらせた可能性もある、付属や手持ちのプラグレンチで外しましょう キャブ詰まってんだろ
馬鹿はガソリン入れっぱでしまうからな da16tのノーマル車高で155/65R14履いてる方いらっしゃいますか? キャブのバイクは数ヶ月乗らなくてもエンジンかかるのに
農機具のキャブは2ヶ月くらいで死ぬときあるけど、構造が弱いんかね >>667
農機具は混合ガソリンじゃないの
オイルだけになってプラグがかぶる
長期使用しない場合は燃料を抜けと書いてあるよ プライミングついてるのはキャブからすぐ燃料が抜ける構造だからむしろ使いっぱなしでトラブル起きないはずだけどね 何を根拠に言ってるのか謎だけど
使いっぱで一年放置はまずキャブ詰まる
チャンバーがオイルで詰まっても、始動しないはまずない
始動すれども回転が上がらないって症状になる >>671
根拠は俺の管理機と刈払機
管理機は春だけ刈払機は半年くらい使わないけどキャブが詰まったことなどない まあ刈払機が掛からないのは大抵プラグかぶりか燃料フィルター詰まりかキャブのメタリングダイヤフラム/ポンプダイヤフラムの劣化だけどね よくあるのが刈り払い機をあまり吹かさず使ってるからカーボンたまりまくるとか
おばちゃんスクーターでもよくある現象 マグナ50は冬場放置しても
春先に押しがけでかかるけど
耕運機は春先に使おうとするともうダメになってるよね
3ヶ月放置 俺のマキタ4st草刈機は
冬季半年放置でも余裕の1発始動
エンジンオイルもキャリイと共有のモービル1
混合を作る必要もなく背中も真っ黒にならない
ただちょっと重いので長時間はツラい ちょい上で
クラッチ繋ぐときに回転数の落ち込みを見てとか言って、ノーマルだとタコねーやん
あと
アオリのフックはわかるけど
ボディーから出てるフックはいつ使うんだろ
あおりきって幅出しするとフックも隠れちゃうし …
健常者なら五感でトルクの落ち込み解るだろ
フックは使える条件の時だけしか使わない
健常者なら普通に理解できてる筈だが… >>681
フック反対だった
あおりがわのフックだ
これは特に使わなくないかなと
よほど、みなさんアクセルワークがお上手なんでしょうねー >>683
みんな上手ってことは、それが普通なだけで
お前が下手くそってことでもあるんだぞ 煽ろうとしてるけどまったく煽れてないのウケる
それはともかく電スロはマジでゴミ でも18km/lやら出るんでしょ?電スロも貢献しているんじゃねえかと?db52t農繁ダンプは10〜12kml
特に気にしていないけどさw 回転数管理でマジシャン付けた。元々は水温管理が目的だったけど タコメーター付けたいけど自分でやると失敗するから店でやってくれる? 現行キャリィハイゼットより100kg位軽いから至る所ペラペラで怖い >>689
OBD2にBluetoothのドングル挿してスマホのアプリで見ればいい タコつけて最初は面白いけど
実際、そこまで攻めないし
みなくなるよね タコメーター付けたいけど
スズキ車はOBD2接続は無理で要直接配線聞いたけど本当? >>697
おれは>>694でできてる、DA16T(4型)ね。 >>698
>>699
そうですか
ありがとうございます Pivotの52φチビタコての有るけど良いのか悪いのかわからん >>693
俺は多少外装がペラくても100kg軽いほうがいいが、君は多少重くても安心感があるほうがいいのか
いろんな考えの人がいるもんだな~ >>708
事故ったor事故られた時の事考えて怖いんだろ多分 事故った時死にたくないなら、軽トラなんぞ全部問題外だな 重いのがいいならアクティ一択だろ
フレーム一体式のモノコック構造で各軽トラの中で最も頑丈 但し軽快さフットワークとシャシ性能は軽トラ最下位
デザインと顔つきの不細工度は一位…アレ乗れと言われたら舌噛んで死んだ方がマシなくらいにカッコ悪いし
キャリィのスレで頑丈さを競ってもなぁ 63tキャリーほどカッコいいのはないと思ってる
そろそろ外装が白く粉吹いてきたのはあるけど >>714
63Tは歴代キャリィ集大成のスペックだしな
以降はコストに重点置いて田のくろ専門モデルラインだけ残してスタイルも高速安定性も捨てさって清いといえば清いが残念だよな
スーパーキャリィなんてボテボテのアキラ100パーセントみたいだしw 不細工かな?
フルキャブにも乗ってみたいね
フルキャブで段差乗ると
人の頭が天井にあたり、缶コーヒーがホルダーから飛び上がる感じかな >>708
俺も軽さは正義だと思うけど、思ってたより荷台が弱いなとは思った。そういう意味では創意工夫が求められるのかなって思って対応してる >>708
軽い方がいいってスポーツカーの話やろそれ ん?
キャリイはツーシートのスポーツカーじゃないのかよ 軽トラの荷台なんてペラッペラだからな
優しくしないと 軽トラは農道のスポーツカーだって
そいやジュラシックワールドでは恐竜と軽トラでカーチェイスしてたな
https://bestcarweb.jp/feature/column/648378 農繁ダンプ以外は3.2mmの鋼板だったり、重量物積む人はダンプを使わなくてもダンプ買うてはあるかもね
それでもがれきや石、金属や木材でも積み方次第ではボッコボッコになるだろけどさ >>718
65Tならタイヤを上手く使って柔らかい感じの乗り心地、バネも柔らかめなのかも知れない
相対的にリアが割とどってんバッタンするかな? >>727
空荷や軽積載時の話、荷物積めば動きは落ち着くし乗り心地も悪くない >>728
4トンでかまぼこに突っ込んだら
天井突き抜けるかと思ったわ
軽トラに関しては
多少荷物積むとエンジンがしっかり回ってる感があって好き 空荷だとちょっとした段差で腰壊れる小型中型トラックもあるし
同じメーカー車種積載量でも、なんともないやつもある
トラックのサスはわけわからん 2速発進すると繋ぐまでの半クラが長くなって
1速発進より遅くないか? >>731
2stレーサーじゃないんだからそこまで半クラ長くはならんよ 最終型のアクティが欲しくなってきた
あと数年したら買って
そこから10年乗りたい
フルキャブにも乗ってみたいのもある すみません
DA16Tのアイドリング回転数ご存じの方いらっしゃいましたら教えて下さい
お願いします >>735
もうプレミアついて常識的な価格では買えなくなってしまったよ
中古でも新車と同等かそれ以上の金を払わないと買えない >>715
16tの代車で63t乗ったけど
16tが勝ってるのは燃費と静粛性くらい >>736
暖機済んだらだいたい780~800rpm 値段があがってるなら
16tでもいいな
フルキャブに乗ってみたいのもあるし
つか、いつかフルキャブに乗るしかなくなるんだけどさ
ミニバンとNボックスみたいな組み合わせの家あるけど
ミニバンと軽トラのほうが使い勝手良くないか
あと5年したらそれが普通になってるかもわからんな ハイゼットはやめとけ
途中でエンストする不具合ある欠陥車 フックタイプのラチェットベルト使っててフックのかかりが良くなくて、アイタイプに変えたらちょー快適
片側に回る時にフックが落ちる煩わしさから解放された
ロープもいいんだけど毎回ナンキンやるのも面倒 慣れだろうね
ラチェットナイロンスリングだとテンション加減が難しいから、より強く締められて簡単に締められるロープの方が楽な人も多いと思うよ
ロープで締めすぎで荷物変形や破壊には注意だがw 同じようなものを毎回しばるのにナンキンの最後にアオリにはさむときの力をいれるのがつらくなってきた
はずすときも固くてさ
自分にはラチェットのほうが向いてるわ
素人のバイク運びでフックが外れそうになってる人いるよね メーター内の各警告灯が正常で常時つきっぱでなければok
メーター設置場所も前方視界視認とスピードメーター等を妨げて無ければok
極端な話しオイルほぼゼロ、クーラントほぼ0でも車検時に点灯しなきゃ合否には無関係w >>753
754に盗まれたばっかりで急いで警察へ向かっている人だと思われます ただでさえフロントヘビーなのに
アオリはずしたらさらにヒドくなるような R06A回転上昇も早ければ落ちるのも早いね
若干エンブレの効き悪いような ハイエースもオートマ
軽バンもオートマ
なのになんで軽トラだけマニュアルが多いんだろうか? 100km/hの巡行回転数知るためにタコメーター付けようかな >>766
軽トラはバンと違って畑などの不整地での用途があるんだよ。
そういう所でスタックした場合、マニュアルのほうが揉み出しとか出来る分脱出は容易だからだよ 押しがけも容易で安心だしな
ATだと繋がないと無理
山中で救援まって留まった為にクマの餌食になったり餓死したり良い事ないしw 軽トラとバンは似て非なるものか
20年前4トン乗ってマニュアルだったけど
今の時代4トンとかもオートマの時代になってるかな?現役トラックのかたおらんかしら ふそうのDCTだけはまだ我慢できなくもない
他はゴミ 3速50キロ
4速65キロ
5速80キロ
63Tだけどどれぐらいの回転数なんだろか なんか、販売店からリコールの電話きた。何か出てたっけ? >>780
俺の環境だと特に問題ないけど
取り敢えず計算できるサイトは色々あるだろうからググってみ >>776
145R12
変速比
第1速 5.106
第2速 3.017
第3速 1.908
第4速 1.264
第5速 1.000
後退 5.151
最終減速比 5.375
3速50キロ 5,014
4速65キロ 4,318
5速80キロ 4,204
の筈 ありがとう
普段は3速40キロまででシフトアップしてるから
4000あたりの音で変えてるっぽいな
逆に4000超えるとうるさいみたい とりあえず3速で60キロまでひっぱれ
話はそれから >>785
踏むとさ
アクセル戻すときにスピード落ちるし
煽り過ぎて次のギアのつながりも悪くないか >>786
意味がわからないな
次のギアで回転落とさない為に回すでしょ普通
数百kg〜1t積載だと1速2速3速はそれ以上はもう回らない限界まで回さないと回転が落ちてしまうから20キロ、40キロ、60キロ〜70キロくらいで積載時は4速の出番が無い >>786
普段は高いギアで回転抑えて走ってるからあまり踏まないな
その方がスムーズな気がするし >>791
そうだよね
スピード上げるとうるさいし
次のギアのショックがでかい
ひっぱるメリットが見当たらない
満載のときだけちゃうの フル積載の時でギア設計されてるわけだし
空荷ならば回転抑えて走って十分とは思う
貨物車はただでさえローギアードなんだし >>795
期間工なり、アルバイトが作ったピカピカの新車乗って
どや、俺の車かっこいいだろ
高かったんだぞ
って、アホみたいだろ
車はかっこいいとしても
お前はカッコ良くないよ... 一番可愛いのが軽トラ、所有している11台の中で一番悪路に強いのも美点だな わかるなー。
あのチープな中に楽しみがある。
錆だらけなんだけどかわいい 手持ちの物だと15インチアルミホイール単体より12インチタイヤ付きてっちんの方が軽い
言われる程は変わらない気もするが、外周
12.5%UPで補正掛けても燃費は2割程度悪化
相応の悪影響やな 少し薄いとタイヤ厚み分ぐにゃぐにゃしないから積載時の安定性は抜群、耐重量強度も良いね
刺さったネジ抜いてもぺっちゃんこにならないしホイルからもタイヤ外れないで走れる
でも持った感じノーマルの2倍以上の重さw 65Tってあまり売れなかったのか話題に出ないね
63
65合わせて2台持ちしたくなるわ 63Tから65T農繁仕様に変えたけど、足が硬すぎて跳ねる。
あと、直進安定性が63Tのほうが段違いに良い。 16tヒューズboxの位置何とかならんのか脱着し辛いわ オイル交換しっかりやれば
50万キロくらい軽トラは持つようなこと見たような気もするんだけど
キャリイではなかったかな
エンジンは持つとしてもベルトとかポンプとかは持たないよね。 オイル以外放置でいいなんて誰も言ってないんだから
そりゃそうだろとしか >>808
そりゃそうだけど
金かけりゃ何万キロでも乗れるでしょ。
部品交換しまくって50万キロ乗りましたー
すげーってならんしょ。 >>773
現役だけど20年前の車なんでMTでして、ナウいATはわからないw エアコンとウォーターポンプが壊れるといやね
15年落ちの9万キロ
クラッチ周りは取り替えた スズキ車って電気系統弱いのなP/Wのハーネス切れて動かなくなったわ ウォーターポンプてエンジンの中じゃなくて?
見積もりで5万くらいしていたな
タイミングチェーンでも結局他でエンジン開けるなら
タイミングベルトでも大して変わらないようなきもするな どのエンジンか知らんがふつうは外に付いてるだろ
ただそこにたどり着くのにあちこち外したりするのに工賃高め
あといい加減にやるとそこから水が漏れてエンジン死ぬ >>817
チェーンとの耐久性は雲泥の差
無交換で30万kmは珍しく無い >>817
63TのK6Aならエンジンの外にあるので、1時間くらいで交換できるんじゃないかな
リフトあるプロならもっと早いと思う
補機ベルト交換と一緒についでにできる感じ(テンショナープーリーも交換か)
ポンプは社外で5000円くらい
現行16Tは知らん
>>818
スイフトとかに使われてたM型エンジンだと、エンジンについてたよ
確かオルタの横あたり 上でホイールの重さがどうのって話があった気がするので
外す機会があったから、ちょっと計ってみた
純正とスタッドレスW300 9.5kg
13インチマルチホールてつちんとエコピア155/65r13 10.5kg
13インチ鍛造にスタッドレスIG50+ 9.3kg
でっていう結果 横浜の山の方の住宅街でマニュアルの軽トラに乗れる自信ないなぁー
あの辺の坂すごいよね
駐車場も狭い >>824
まあゆっくり行くとしか言えないけど、現行はヒルホールドが付いているのかな?逆に邪魔になったり。
数センチで寄せたりすると、セミフルキャブでの軌跡の違いも気になったりする、最悪降りて確認しても
良いと思うなぁ。。 >>823
乙ですな手を動かす人は好きだよ。エコタイヤってどうでも無い所でキョエー♪って鳴かない? 助手席側のアシストグリップにアンダーミラーって付いてたっけ? >>830
普段からつま先でブレーキとかかとでアクセルのサイドブレーキ使わない発進で慣れるのが近道
かな
それと横浜ならデフロック付き4駆は必須 >>826
白線の上でなるくらいかね
軽トラならエコタイヤでもハイグリップw
>>832
誰もが習うサイドブレーキ発進はダメなん? >>833
横浜の住宅街いったことある?
サイドだけだと下がるんじゃないかな
サイドひいて
アクセルを多めにあおってクラッチつなげないとエンストしそう
よく人が住んでるなって思う 登りや下りつつ曲がって行くコークスクリューが横浜、タイトで前が見えなくなる横須賀 ビビっている様だが原住民や宅配の2t積みのトラックは走っているわなw私道にあまり突っ込んで行くと
揉める時があるから、無理しない方が良いよ。地面に水道管埋まっていたり壊してしまう可能性も僅かにあり 軽トラのったあと
CVTオートマにのると
遊びが多くてアクセル踏んでも進まない、アクセルがやけに硬い、アクセルが踏み込めても回転数ばかりあがってスピードがツーテンポくらい遅れて上がる感じする いくら都会でも恐ろしい坂がある所によく住んでると思うわ
若い時は車も乗れるし足でいくらでも坂を上がれるかもしれないけど足腰が弱って車も乗れなくなったら生活が詰むだろうに
田舎の広い平地が一番 足腰が弱って車も乗れなくなったら田舎の広い平地だって無理だよ リコール持ってったら代車がエブリィだった。
軽トラの代車は軽トラしか無いんだよ!!!
ったくー リコールならメーカーの責任だから同じキャリィ出して貰えば良かっただけ
まさかレクサス貸してくれるとでもw >>840
必要性があるなら先に言っとけよ仕事出来なさそうなやつだな >>844
片面イリプラグだがへたったプラグよりは良いwパワーなんて上がらないし、両電極貴金属じゃ無いと
寿命も長く無い、気温や天候の方がパワー感に与える影響は大きい DIコイルが思いの外、徐々にへたってる気がする。失火しちゃえば故障として交換するけど
なーんか不調でも動く様な劣化の仕方している気がしてモヤモヤする プラグって10万キロ交換したことないような
10万キロの63T
クラッチ変えたし
あとはウォーターポンプ周り変えれば
安心かな?
何年式かも忘れたわ
中古で
4年乗るつもりで買ったけどなかなか便利で
手放せなくなってきたのはある 不良品プラグ以外は20万キロ30万キロ大丈夫
但し100分の1秒を削るレース車両キャリィなら別だがw プラグは消耗してるだけならそれなりに走れるからな
ただし消耗は消耗なので換えれば良くはなる >>850
軽貨物で使ってるの?過走行気味なら、相棒にも良い飯奢ってやるのも良いのかもな?
7千円位か?新品プラグとヒューエル1、お値段以上に仕事してくれると思うよ メンテなんてしなくてぶっ壊れるまで使った方がコスパええで 2006年式10万キロ
結構古いなー
ウォーターポンプとか、取り替えたらあと4-6年乗りたくなってしまうな キャリイと言うかバックランプって後方に知らせる為で照らす物では無いのかな? 芳香剤のホワイトムスク置いて
ドリームキャッチャーをぶら下げるか悩む
18年落ちの軽トラ >>859
てことは歴代最高傑作の63tかな?
フルレストアでフレームから真のレストアしないで手放すと後悔する
ビスカスセンターデフいれて300ps程度のエンジンで妥協して載せて公認とれば一生乗れるぞ
カネに糸目はつけるな そうは言っても17年落ち
手入れもするにも、それなりに傷んできたよなぁ センターデフとかフルタイム4WDでもなきゃ要らんだろ ビスカス一個で事足りるw多少はタイトコーナーの症状出るだろうけど、許容内のはず >>856
木張の荷台は古くなると大概生えて来るよw梅雨から台風明けにニョッキしているかな? >>868
千葉周辺県で農家全部あたって交渉だな
言い値で買えば喜ばれるしwin win
現在の毎日だらだらリタイア生活の暇つぶしになるかもw >>868
雪国のやつかう必要がないっしょ
ダサい車は許せないけど
ダサい軽トラは許せる >>871
いや軽トラにフルエアロとかダサすぎて許せん 窓ガラスにガラコとか塗ると晴れた日に汚くなるし、効果切れも早いし
ガラコ塗ってる人いる?どうなの実際運転しやすい? 晴れた日に汚くってのがよくわからんけど、夜の雨、特に高速とかまったくワイパー要らんようになるからオレは運転しやすいね。
近視の人は昼間、低速だと球になった雨粒にピントが合ってしまって見づらいらしいが 雨の日ガラスの水弾かないとミラーとか見にくいだろ
たまに運転するから親の車にも塗ってるわ 晴れた日にガラコの油にホコリが吸い寄せられて
ガラスが汚くない? >>873
一行目と二行目で真逆な事言ってる
>>877
油膜じゃねーし 大雨には強いけど小雨に弱いのが撥水剤、内部も外も良く磨いた方が視界は良いな
晴れた日はガラスの存在自体が認識し辛い感じになる この車、撥水剤塗ってるなってわかるくらい
晴れた日に汚いじゃん
油というかシリコンにホコリがくっついて
ボディもワックスかけるとホコリが目立つでしょ ワックスかけない理由がホコリが目立つからとかウケる 盆暮の2回の洗車で埃は気にならなくなるよ
オススメ 最近は新車の時点からワックス禁止の塗装とかあるじゃん
あれ凄いよ
親の車新車の時にオプションで付けたら白なのにあの黒い水の流れた跡が付かない
適当に水洗いだけでもう何年かのってる >>883
ワックスかけただろうと思われる埃まみれの汚い黒とか最低
うちは白だけど半年に一度水洗いしかしないけど
十分だよ
毎週、車磨いてどうするのって思う アクティは丁寧に手洗い洗車
下駄車のキャリイは雨の日に走らせて洗車 キャリイにホコリのってても別に気にもならんし誰もそんな所見てねーし ホコリどころか畑の泥でタイヤがコーティングされてても気にしない ガラスの埃はまめに拭きボデーの埃はそのままがキャリイの作法ってもんさw
車屋で見るモップ仕上げは、ワックス入り洗剤で洗うだけで良いのかな? うちの近所のシルバーのアトレー乗りは
ワックス拭き取らないで乗ってる
ぐるぐる模様が好きなのかな... キャリイではない乗用車にもワックスかける?
ワックスとか20年1度もかけたことないわ そんなに車にこだわりないからガソリンスタンドの洗車機で撥水コートする程度だなー
隔月くらいでワンコインの日に行く >>899
そうはいうても
レクサスは雨晒しでも、軽トラ様はしっかり納屋にはいってるだろ? >>901
そんなの車種に関係なくどっちもいるって分からんバカか 近くの農家はレクサスRXを玄関前に青空
軽トラは奥の納屋に耕運機と一緒にしまわれてる 旧式のスポーツカーも扉の隙間からチラ見えしたことも 取引先が借りている敷地に農家の大きな納屋が建っていて、中見るとイセッタよりマイナーな
バブルカーが停めあったな、自分の知識じゃ車種がわからないが、鮮やかな赤色が保っていて
大事に保管されているのはわかる >>912
国家安全保障上の疑惑により24 時間監視対象です やっぱセミキャブはダッシュボードの荷物が飛び出たりしないの? レッドカーペットの上を走るような乗り心地だよ。
逆に63型しか乗ったことない やっぱフルキャブは段差でダッシュボードに載せてる物が吹き飛ぶの? 4トン車でかまぼこに突っ込むと
めっちゃ飛び上がるよ
軽トラはわからん 12インチプライタイヤの割にはセミキャブは頑張っているかもな?フルキャブの方が来るwものはあるね。
まあ軽トラに多くを期待しない方が良いかとは思う 車高下げたい場合の定番カスマムを教えてください
オススメの足回りキットとタイヤ・ホイールを知りたいです! どの程度の車高か公認車検取得するつもりか否か、サーキット専用用途車両か否か伝えないと此処じゃアドバイスは難しいかもね
キャリィレース主催してるショップに聞く方が早いカモ
公認車検場の公務員整備士さん達も居るから >>923
キッチンカーで客との目線が近くなるように3,4cm下げれればと思ってます! 無免ちゃん(笑)
知能もダウンサス付けてそう(笑) >>925
残念ながら台数だけは君より持ってると思うよ
64ジムニー
da52t キャリイ
200 クイックデリバリー
200 ハイエース
300 ランクル
証拠見せようか?
涙目かな? >>926
本当にその台数持ってるならそんなアホみたいな質問しねーよ >>927
悔しいのうw
軽トラ一台持ちの百生乙www >>927-929,931
雑魚百姓が集まって百姓一揆してて草
お前ら雑魚軽トラ百姓は草でも毟って荷台に乗せてればいいんじゃね?w 金があるからすごいわけでもないしな
金を稼げるようになると
世の中金じゃないなって思う 小銭が入った成金程度の人は
他人が作った高級品を見せびらかす >>933
↑
金を稼げてないのに稼げるようになったときの予想で語るコドオジ じゃあファーストカーでマウント合戦しようぜ!どうせお前らも軽トラはセカンド、サードカーだろ!? キャリイがファーストカーに決まってんじゃねーか
うちのヴォクシーは家族で出かける時のためにわざわざ買ったセカンドカーじゃい ファーストカーは200型のランクルだがsuper73の運搬用に買ったキャリイばかり乗ってるわ
コンパクトで荷物詰めて使い勝手良すぎ
メインカーにジムニーもほしい(23以外 軽以外の話題は板違いだろ
人間なのか疑うレベルの頭悪いヤツばかりだな >>940
と、軽自動車しか持ってない底辺が顔を真赤にして主張しております じゃあファーストカーでマウント合戦しようぜ!どうせお前らも軽トラはセカンド、サードカーだろ!? マウントとか餓鬼みたいな次元から超越して仙人モードに到達した奴らが最後に辿り着く車が「軽トラ」 >>946
家は家、よそはよそw
軽トラは自分名義ですら無いけど、ふらりと出掛ける時は軽トラが第一選択肢だな 環境に依るだろけど63tで買い物も長距離クルージング癒し系も足りてしまうともう一台の必要感じ無いな
下世話な話しだが駐車場毎月5.6万
自分とこは空きないから他だと月額最大8万円相場なのも一台でいいやと思う原因かも 昔は180sxやシルビアがドリ車のベースだったが、今は63tがドリフト族のベース車両だからな 軽トラに乗ってる人って
気持ちに余裕がある人なんじゃないかと思われる
見栄もないし
ローン組んでレクサス自慢してる人見てると悲しくなってくる 駐車場代が月5万とか2年でキャリイが買えるじゃないか
まして8万なんて言ったら年間100万近くなる
車を置くだけでその金額が消えていくなんてもったいなすぎ
そんな所には住みたくないわ 油膜取りやったらワイパーがびびらす快適
運転席は油膜取りだけ
助手席はガラコ
撥水してもしなくてもどっちでもいいかなって感じだな >>952
上の方見たらメインカーの話とかしただけで発狂してるやつ何人もいて余裕皆無に見えた 燃料メモリが0になったり1になったりする時ってどんくらい残ってますか? 軽トラに乗るときは利便性を感じて割り切ってるわけで他の車を見て嫉妬なんかしないだろー
まさかローン組んでまでレクサス乗らないだろー? >>956
燃料計の針が目盛の下にあっても、1リットル程度残っているかも?国産は多くそんな仕様な気はするが
外車の場合はメーターで空なら実残量も空が殆どじゃねえかな?
ディーゼルみたいにエア吸って難儀する事も無いし、空になるまで走ってみるには良い経験かもなw Eから最低50kmは確実に走れないと冬の山間地などは死と直面することになるわな
知らん地域はナビとかスマホがなければスタンドの場所を探せないし、
今もあるかどうかや営業時間かどうかもわからん
手探り検討で探すとなれば50km程度の残量はあっという間に消費する
昔と違って無いところには全然無いからな
ありそうでも全然無い https://carrytruck.com/posts/39/
ここ参考になる
給油警告点灯→(30km走行)→最後の目盛りが点滅→給油(約30L入った)
キャリイのタンク容量34Lだから目盛り点滅でガソリン残量4L弱 給油口にノズルをいっぱいに突っ込んで給油が自動停止したところが満タン、
という考え方でいいのかな?
車の取説にはそういうことが一切説明されてないような・・・
給油口近くは細いから少し上下があっても問題ないのかも知れんが メモリ1になった時に約5Lくらいだって電話窓口のお姉さんが答えてくれた記憶
いつもメモリ1で給油してだいたい29入るからノズルの自動停止でタンク容量ほぼMAXまで入るみたいよ
点滅すら過ぎてメモリ0付近はいつでも止まるレベルだろ 自動停止だとメモリ2つ手前で止まる店多いよ
溢れさせない様に感度調整してるから、後は緩〜く握って放して繰り返し様子見ながらノズルから見えるレベルまで自分で調整しなきゃな そうしたら
タンクの口元ギリギリまでいれないとメーターが満タンにならんの?
自分はめいっぱいノズルいれて、とまったらちょろちょろさせて再度止まるまでいれてるけど
たしかにメーターひとつかけてる感じだな セルフ式ガソリンスタンドでの給油の注意点
給油ノズルはしっかりと奥まで差し込んでから、給油ノズルのレバーをしっかり引いて給油します。
自動的に給油が止まったら、それ以上の給油をしてはいけません。
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-gasoline-self-refuel/#:~:text=%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%92%E6%BA%80%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%81%AB,%E7%B5%A6%E6%B2%B9%E3%81%8C%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82 そうは言っても
液面が落ち着いたら
もう一回弱めにレバー引いて追加するでしょ だな
フレームとボディ総てカーボンケプラーでワンオフ製作して4ローターターボエンジン載せて公認取った人いますか?と変わらない質問w 実際ガス欠まで走ったことあるけど、警告灯ついてから70kmは走ることができた。(トリップメーターリセットして計測) >>976
リッター8kmの回し方してるかただとなんkm走れるかイメージ出来ないなぁ20kmくらい? ハイゼットとキャリイって運転の楽しさどちらに軍配上がる? アクティのシフトフィールの前だとどっちもうんちなんだよな まぁ一番はアクティというのは分かる
シフトフィールというよりトラクション感とエンジンの回転が気持ちいい 発達障害の脳みそをラバースプレーで黒くした人いますか ちなRRサンバーのキャブ時代のが一番バランス良くて楽しいぞ むかし
サンバー乗ったときはスコスコシフトが入った気もするんよな
やたらにエンストしまくっていたけど
キャリイはシフトがしぶい
ゴッゴ、ブォーン、ゴンッゴ、ブォーン
みたいな >>987
サンバーはミッション位置の関係で基本シフト入り辛いんだけどな このスレッドは1000を超えました。
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