【ALL NEW超進化☆新型爆誕】スペーシア総合★110
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スズキスペーシアハイブリッドX試乗！まだほとんど紹介されていない後部座席試乗も紹介します！N-BOXとの差は？忖度なししで全力紹介です！
https://www.youtube.com/watch?v=lc6k2LzGaSw&t=1204s
https://www.youtube.com/watch?v=lc6k2LzGaSw&t=1250s
まぁゴツゴツしてるとか言われるのは仕方ないんじゃない？
提灯動画でもドンってなってるし
スペーシアカスタム ターボ SPACIA Custom/ スズキ SUZUKI【一般道試乗】NAもいいけどターボが凄かった！ほぼ登録車並の走りはココに注目！ディーラー試乗でぜひ
https://www.youtube.com/watch?v=6EpMOrnjC-g&t=650s >>13-19
↑
毎度お馴染み
不人気即納N-BOX工作員の荒らしコピペでございます(笑) やっぱりN-BOXは駄目だな
新型N-VANに見えてしまう
つまり格落ち
ステップワゴンの二の舞い 親をホンダに殺されたように叩きまくったけど忌み嫌ったホンダに相手にされず、
タントと同様の扱いにされ鈴菌は生きていられるの？
デリカミニに負ける事はまだしもB-BOXに負けることなんて、毎日頭の中が沸騰するほど怒りが込み上げてそうだねw
その頭の悪さ生まれてきてすみませんて思わない？ ホンダも三菱も一本足で効率は良いだろうがただそれだけ 五味ちゃんスペーシアもNBOXも高評価だな流石に静粛性はNBOXに分があるがスペーシアも本当に良いな ↑
たまらず不人気即納N-BOXがゴミ貼り貼り(笑) >>31
デリカミニやn-boxの方が出来が良いだろ静かだし快適だしw何いってんだこいつ SUZUKI SPACIA/スズキ スペーシア,数日間スペーシアを使用してみて気になるところや良かったところを解説！
矢田部明子のガレージライフ
https://www.youtube.com/watch?v=oN3L4j7sH5U&t=2494s 先生！
デリカミニを盾にしてブサイクさを誤魔化そうと試みる不人気N-BOXさんが姑息だと思います！ スペーシア？近所でマウント取りたいならどうぞw
鈴菌は、たんに近所が軽自動車しかもてない住民税非課税世帯の集合だよw
俺には到底理解できない世界だが、そんな世界にで生きている人からしたら死活問題なんだなwwwww
しかも所得税の減税も働かなくて非住民税世帯の方が減税が多くて羨ましいわwwwwwww キーパとかいうコーティングはしたほうがいいの？洗車はいつも洗車機です。 >>36
ブサイクN-BOXはあとで職員室来るように
あと国語の補習と追試な
そんなんじゃ卒業も就職も出来んぞまったくもう >>36
ブサイクN-BOXはあとで職員室来るように
あと国語の補習と追試な
そんなんじゃ卒業も就職も出来んぞまったくもう >>39
ブサイクなのは直ぐに慣れるぜ～。
走行性能は乗れば乗るほど差が歴然としてくる。
これらをどう判断するかだな でもみんなスペーシアに注目してるね
【新型スペーシアがN-BOXに勝る14のポイント】
購入前にチェックしたい燃費･内装･装備などを比較!!
私もスペーシアカスタム購入しました!
https://m.youtube.com/watch?v=A9m4sJwkajQ >>40
走行性能をどう定義するかだな
出足の良さや加速のスムーズさ、燃費効率の良さ、ACCやLKASの性能まで含めて広義の走りとするとスペーシアが有利となる
N-BOXのブサイク加減は多少慣れたとしても一生は愛せないしな >>40
走行性能をどう定義するかだな
出足の良さや加速のスムーズさ、燃費効率の良さ、ACCやLKASの性能まで含めて広義の走りとするとスペーシアが有利となる
N-BOXのブサイク加減は多少慣れたとしても一生は愛せないしな
スズキ スペーシアカスタム【試乗レポート】
https://youtu.be/kZ-xUe6Vzbk?si=QKmKwPZQvps7dP8B
五味ちゃん大絶賛♪
「かなり大人っぽいですね、ボルドー色」
「なるほどね、伸びがある」
「NAも意外とトルクあったんですよ」
「低速走行はモーターの存在感が思った以上に大きい」
「おーけっこう速い速い」
「でやっぱね、乗り味は、いい！」
「これマジでN-BOXと比べてみよう」
「追いついちゃったんじゃないの？」
「力強いじゃん、」
「乗り心地だけ踏まえると14インチのほうがいい」
「でもハンドルすげえ生まれ変わったんですけど」
「なんかね、ハンドルのフィーリングがすごく良くなった」
「センターが出てきた感触がある」
「いやあハンドル15インチのほうがすげえシャキッとする」
「車静かなんだなあ」
「プレートのこの音が気になるくらいこれ静か、車が」
「いやこれ静かですよ、15インチのほうが」
「声が届きやすい、でトルクも十分」
「高速道路も含めて十分」
「いやこれ乗り味ふくめてマジN-BOXいくんじゃない？」
「ほら、ハンドリングいいよ、超良くなったよ」
「これ14インチよりセンターしっかりしてます」
「スズキさん、なんかすごいんじゃない今回？」
「でこの低速がけっこう来るぞまじで」
「CVTのギアレシオの合わせ方もうまいんだろなあ」
「やっぱあの力強い加速はやっぱモーター動いてるんだ」
「まとめていきます、五味ちゃんだったら何買うの？」
「ボクだったらカスタムのターボ一択」
「N-BOXもう独壇場じゃないよっていうのはハッキリ言える。かなり魅力的」
「ステアリングヒーターが心地よい」
「ハイブリッドの制御とかエンジンとの使い方、制御ロジックが賢くなった感触がある」
「なのでとってもとっても滑らか」
「ホールドからのブレーキ解除は初めて入れたとは思えないぐらい使いこなしてる、これも好印象」
「かなり完成度高いです」
>>45
だからみんなスペーシアに注目してるんだね
【新型スペーシアがN-BOXに勝る14のポイント】
購入前にチェックしたい燃費･内装･装備などを比較!!
私もスペーシアカスタム購入しました!
https://m.youtube.com/watch?v=A9m4sJwkajQ >>46
無駄に長い動画をまとめてくれたか
これはありがたい N-BOX質感ダウンさせるなら、質感をダウンさせた事で商品力をアップさせる方法がある。
リヤシートなんかどうせ乗心地悪いのたからいっそのこともっとぺらぺらの薄いシートにして荷室がフラットに。
ついでに助手席も含めれば2.メートルこすフルフラットに。
事実上の乗用車板のN-VAN的にアウトドアマシンとしてスペーシアギアを抑えるN ーSUVとすればホンダに勝機がある。
幸い、現行のスペーシアギアが中途半端な出来だからチャンスがある。 ワインディング、加速はスペーシア
高速道路、静粛性はNBOX
って感じなのかな。 豪華さ、ラグジュアリーなNBOX
普通車並みのN 軽自動車のスペーシア
差は小さくなってもNが上
こうも申しておりました >>55
その糞野郎の動画上げるなボケ
そいつの声とヌメヌメした喋り方、超絶○意抱くからよ
低評価して秒で閉じたわ >>51
ワインディング、出足と加速、高速＆下道の先進運転支援はスペーシア
静粛性はNBOX
って感じだね >>20
先代N-BOXの時はスペーシアなんて眼中なかったのに、
新型が期待外れだったからスペーシアのスレを荒らさないと
プライドが保てないって事？ ラグジュアリー 運転支援性能 静粛性 上質感
エヌボみたいだね >>57
ホンダは軽トラやめたからスズキのカッコいい軽トラ見てブチ切れちゃったのか >>60
それ
でさらに>>61みたいにウソついてないと自我が保てなくなってるｗ >>64
最近スペーシア褒めてスズキ民が歓喜していたゴミさんが言ってたんだけどな もうホンダさん！これ以上はいらない！って言ってたけど最大の褒め言葉 >>65
アホンダ爺さんは脳内変換酷すぎるから動画確認次第そのウソ訂正しといてあげるよ >>68
あっ！加速感はスペーシアって褒めてたよ！
加速 感…感というのがアレなんだけど…
エンジン音で気分が高揚するのかな？
それはnboxが劣るみたい >>68
ここにバカ発見wwwww
散々スペーシアは試乗動画出てから疑問視されていたんだから、スペーシア見てこりゃダメだって分かった層がデリカミニやNボに駆け込んでるんだよ。
分かりましたか？おばかちゃんwwwwwwww
しかも残クレで値引きマウント取るとかwwwww
私は貧乏だけど近所にマウント取りたいから買ったってわざわざバカですよってアピールしたいのかな？
親や友人から馬鹿がバレるからあまり喋るなって言われませんでしたか？wwwww 即納ブサイクNボ工作員が日課の妄想ホルホルはじめましたよ(笑) >>70
過去の文章含め、ちょっと日本語が不自由されてるかと思います。
おそらく文書力、文章構成から察するに小学生高学年と推察されます。
中学生になるとその文章力では何を伝えたいのか分かりづらいので、読書をお勧めします。
また、誤字目立つので、投稿前には他の人(両親)にチェックしてもらってから投稿しましょう。 焦ってる奴に限って草生やしまくるんだよな
冷静なら草生やさない笑 試乗したけど、思ったより加速が…と言うか、加速時のエンジン音が耳障りで踏み込みたくなくなるな
比較的加速がいいと言われてるスペカスターボでこれだと、N-BOXやデリカミニはもっとイマイチなのかな
軽のスーパーハイト試したのは初めてだけど、ターボモデルはもう少し走るかなと思ってたので、少し冷静になったわ
それ以外の、室内のスペースや質感、ユーティリティとかは殆ど完璧では
新型スイフトよりその辺は上かも…凄いな 今の時期に試乗って、ちゃんとマイルドハイブリッド動いてるのか気になるわ >>77
スーパーハイト以外と比べたらそりゃスペーシアでも重いとなるからな >>77
スーパーハイトの中で定評あるのは
NボカスタボのSモードのパドルシフトだろうけどこっちは音はスペカスよりまし デリカミニすばらしい
ちゃんと「小さなデリカ」になっている…三菱デリカミニが「ただのSUV風の軽ワゴン」に終わらなかったワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/504babb5c3d975d05c45ecb37d349a1151494378
>発売前日までに、三菱自動車としては異例の約1万6000台を受注。これは月間販売目標2500台の6倍を超える数字だ。2023年11月はデリカミニとeKシリーズ合算で4927台を販売し、軽乗用車ランキングの10位に入った。このうち3901台がデリカミニなのだ。
これは三菱の最新軽乗用車の中では、ダントツトップのセールスであり、今年4月～9月までの登録台数では、三菱軽乗用車全体の約61％を占めるほど。
ちなみに、従来型に相当するeKクロススペースの累計販売台数が3万1377台に対して、デリカミニは、デビューの今年5月から11月で、累計販売台数は1万9256台に達している。
さらに、今年12月10日には「2023-2024日本カー・オブ・ザ・イヤー」において、秀でた内外装デザインを持つクルマを選出する「デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した。三菱自動車がこの賞を受けるのは初めてだという。 新型スペーシアカスタムターボのPWRモードの方が上だよ
音はってかスポーティーな音なんだから上とか下とかない >>87
ホンダ工作員さん、クリスマス夜中からの作業お疲れちゃん！
この時間のカキコ、一人で寂しいクリスマスイブでしたね、わかります。 納車待ち中の車の見てたら参考になるかもしれないから一応紹介
ほぼほぼカローラが評価悪いのだけど、ドライバーはカローラが山道が楽しいと
音と振動が気分を高揚させるらしい
ゴミとマリオの「峠ならスペーシア」の裏付けかな
うるさいと山が楽しい
スペーシアはうるさい うるさいというのは誤解しか招かない間違った表現だな
旧型比で結構な静音化もされてるが踏みこめばエンジンサウンドと加速で応えるというクルマ本来の姿 スペーシアはN-BOXのような厚化粧をしてないナチュラルメイク派という事だな しかし、N-BOX買うなら同社ならフィットのほうが質感高いし、センシングも強化されている。
しかしホンダの悪い癖は特定のグレードしか全方位モニターつけれない事。
そのへんがアホンダ あぁ、それは有るな
だが、鈴菌も奇形顔しかターボぼ選択出来ないし
ハンドルヒーターも奇形顔の一番高いやつだけなんだよね
グレード差は付けて当然なんだよな >>88
お二人とも、ワインディングでは新型スペーシアカスタムターボ、高速道路では新型N-BOXカスタムターボの方がいいと言ってますね もうゴミの動画観て、20代はスペ、30代はどっちでも好みで、40代以上はNBOXだろな >>98
簡単に出来るならメーカーがしないのはなぜ？
出来ないからでしょう >>96
車の作りをそのまま言ってるようもん
レスポンスに差がほとんどないから
そこらの優劣がないから
ワインディングが良いってのは
軽くて、足回りが硬い乗りくるま
当然乗り心地が悪い
高速道路は静粛性、乗り心地、疲労感が無い、安定してゆったり乗れる >>99
そういう所に金かけたくないスズキには出来ないから(笑) 乗り味が安っぽいスペーシア
ラグジュアリーなNBOX
安っぽいけど山坂道は楽しい >>100
N-BOXは安物のウォーターベットみたいな乗り心地なんだろ。気持ち悪いな。 個人的にはADASが0キロから使える時点でスペーシア一択 ダイハツもホンダも火消し雇ってもうめちゃくちゃだよ 五味さんとマリオさんの試乗動画を観た限り、フジトモさんと河口まなぶさんの試乗動画の感想は大体合ってますね >>100
＞高速道路は静粛性、乗り心地、疲労感が無い、安定してゆったり乗れる
本気で言ってる？
N-BOXカスタムターボ、高速の疲労感半端ないんだが！？
結局、軽の座面シートの限界あるのでゆったりなんて程遠いし、90km越えるとうるさいし
乗り心地、静粛性を求めてる方へ
①乗り心地、静粛性の良い軽自動車が欲しいのが
②乗り心地、静粛性の良い自動車が欲しいのか
①なら、軽なので所詮ドングリの背比べ
他軽自動車に優越感に浸るのが目的なら、
結局、普通車ユーザーに
【解放感あるけどやっぱ軽だね】
と言われ、優越感終了。
②なら、N-Boxにこだわるよりも価格帯的に被るWR-Vの方がいいんでない？
乗り心地、静粛性、ゆったり感については、サイズ的な限界のある軽では越えられない壁がある 実際に自分で試乗することが一番だと思います
試乗の順番としては、新型スペーシアカスタムターボと新型N-BOXカスタムターボはどちらを先に試乗した方がいいと思いますか？ キャリイ乗ればわかるけど06Aはいい音するんだよな
多分ショートストロークだからだと思う
ホンダ程じゃないけどロングストロークのハイゼットはガサガサゴロゴロ音が気になる
多分ロングストロークにすると音質悪くなるからnboxは遮音頑張ってるんだと思う
絶対的に静かな方が良い人はnboxだし
エンジンの音楽しみたい人はスペカスでいいんじゃね
あとゴミちゃんも言ってだけど高回転の伸びはスペーシア
これもショートストロークの利点だしショートストロークの弱点の低回転はモーターでカバーするし
車好きならスペーシアの方が楽しいんじゃね >>107
そり比べれば分かるよ(笑)
レスポンス求めないやつは、乗り比べたら、スペカスを選ぶことは無い
静粛性、乗り心地はコンパクトカーと軽自動車くらい差があるし
スペカスが低い、悪いって訳じゃないよ
軽自動車なりの出来栄えだから、
そこら辺は、ルークスやデリカミニのレスポンスと一緒よ
他のスーパーハイトが上質さが異常に高いのよ マイルドハイブリッドたけどガソリン車に比べて燃費が良いのはわかるけど、耐久性とか寿命はどうなの？ >>115
だからぁ、新型スペーシアカスタムターボと新型N-BOXカスタムターボのどっちを先に試乗すればいいですか？ >>104
ADASについては機能全てについて比較検証して欲しかったですね
動画内でLKASの制御精度のみを試して「運転支援はN-BOXが上」と括ってしまったのは明らかなミス
あるいはホンダへの忖度ですね >>119
SCIBは普通に使ってる限りは
バッテリーより車体の方が先に限界来るレベルだから
SCIB搭載車は交換費用は無視して大丈夫 >>106
あなたは何を見ても願望の補強材料にしてしまうようですね
統合失調の傾向と思われますのでお早めに専門医を受診なさってください >>119
マイルドハイブリッドはちょっと心配ですね >>105
その2社とトヨタはメディアやネット上での不自然な賞賛や擁護が目立ちますよね
長年やり続けてきたステマや言論操作は今さらやめる訳にもいかないんでしょうね >>111
スズキへの期待感の表れがわかりやすいですね 回生時やアシスト、エンジン始動時に負荷がかかりまくってるISG専用のベルトが
数年ごとに部品代＋工賃で一万前後もってかれたりと
下手したら他のベルトも"ついでに"交換されたりとでなかなか地味なコストがかかるのは覚悟しといた方が良い
マイルドハイブリッド自体はあんま燃費を期待しないで発進時のモーター感を楽しむものくらいに考えて試乗した方が良い
そうすれば後で思ったのと違った！でアンチ化しない スズキのマイハイに難癖つけるのはダメハツステマの決まり文句だったがホンダステマもやるようになったのか 五味もスペーシア単体で乗ったら評価高かった
つまり新型になって良くなっているんだよ
ただしNBOXと同時比較するとNBOXが良さが目立ってしまう
NBOXが出来すぎという評価になる
スペーシア買う人はNBOX試乗しちゃダメなんだよ >>129
Nbox試乗した上でスペーシア流れる客がいると想定される。
新型N-BOXの評判は微妙なところではあるが、まさか注文・予約キャンセルも増えているとは…
https://creative311.com/?p=156404&=1 いやN-BOX試乗したら良いだろ
ただし車は乗り味の違いだけで選ぶものではない
新型N-BOXとしてはそこを強調して
差がある差がある言わないと買って貰えないので強調してるだけ
乗り味の差だけで選ばれるなら
新型N-BOXがこんなことにはなっていない
しかしながら新型N-BOXはここに訴えるしか術がない
だからみんな新型N-BOXの乗り味を強調し訴えている >>129
だからスズキは新型スペーシアが発売になってもカスタムターボの試乗動画をあげさせなかったのか・・
試乗すればわかることなのになぁ
ユーザーをなめちゃいかんよ いやN-BOX試乗したら良いだろ
ただし車は乗り味の違いだけで選ぶものではない
新型N-BOXとしてはそこを強調して
差がある差がある言わないと買って貰えないので強調してるだけ
乗り味の差だけで選ばれるなら
新型N-BOXがこんなことにはなっていない
しかしながら新型N-BOXはここに訴えるしか術がない
だからみんな新型N-BOXの乗り味を強調し訴えている 新型N-BOX「僕はあちこちコストカットしたけど乗り味だけは良いんです、皆さん買って下さい」
↓
ディーラー閑古鳥 >>132
そうだね
>>130
にもあるとおり、ユーザー舐めちゃいかんね 要はクルマに何を求めるか、ですね
エクステリアデザインやインテリアデザインは好き嫌いあるだろうし 新型N-BOXは内外コストカットしまくって
でも乗り味だけはコストカットしてませんって言っても
それなら値段が高すぎるという評価に
↓
客にソッポ向かれてディーラー閑古鳥 いうてホンダは内装とか見える部分でコストカットしてるけど
スズキは後席シートベルトとか見えない部分でコストカットしてるわけで
コストカットする場所がね 後席シートベルトなんて無いなら問題だけど
あるなら良いんじゃないの
どうせ新型N-BOXも新型スペーシアも追突されたら4ぬんだからさ >>139
やっぱりシエンタかWR-Vに行き着くよね WR-Vはインド製だしデザイン微妙だし無いなあ
私怨多はしつこく勧めるからイメージ最悪
どちらも要らないという結果に >>117
どっちが先とかより同じ道を走るのを重視すべき でも、新型NBOXって見た目がダサくないか？
外見なら新型スペーシアが良いな。
カスタム、ノーマルともに。 >>141
まあ、インド製はいいとして、
シエンタのエンジンはダイハツ製なのが心配 スペカスタボ新型見積もったら260万ちょい
予算的にちと無理なので一世代前と2世代前も中古で検討しようと思ってます
どこか比較サイトあります？または一家言持ちいれば是非ご意見聞きたい インドの無人探査機が月面着陸成功する時代
日本製ロケット失敗 >>145
シエンタのエンジンはダイハツ製ってマジっすか？ >>146
先代で比較するなら
2代目Nbox一択にしとけ
わりとマジで
先代に関しては、めちゃくちゃ差がある 昨日スペカス契約してきたわ
シルバーツートン
270万やった
高けーな
試乗したけどたしかに乗り味は安っぽいかな
リアシートもペラペラでグラつく感あったわ >>153
ほうほう
そんな自己評価なのに何で270万も出して買ったのか是非聞きたいな
内容によっては
お前が荒らしの「買ったとかいう嘘」のなりすましかどうかが判る とても買った人間のコメントとは思えんな
いつものアンチ工作員が使うワードのまんま >>153
ここではちょっとでも悪く書くと工作員扱いされるので次から気をつけるように 五味さんの動画大変参考になりました
やっぱりN-BOXにします 昔スズキカルタスはテールランプに水が入ったのが多かったけど
今は大丈夫だよね 不人気即納N-BOX工作員のネガキャン大変参考になりました
やっぱりスペーシアにします 車重が重いデリカミニはどっしりだけど軽いスペーシアは後席がポヨンポヨン跳ねちゃうね >>161
フジトモさんや河口まなぶさんの試乗動画も観ましたか？ >>153
本当に契約されたのですか？
本当なら契約書をUPしていただけないでしょうか？ >>146
先代ならN-BOX2021MC一択
次点でルークス >>96
自動運転がN-BOXの圧勝らしいけどスペーシアはプログラムの書き換えで賢くならないのかな？ スズキスペーシアハイブリッドX試乗！まだほとんど紹介されていない後部座席試乗も紹介します！N-BOXとの差は？忖度なししで全力紹介です！
https://www.youtube.com/watch?v=lc6k2LzGaSw&t=1204s
https://www.youtube.com/watch?v=lc6k2LzGaSw&t=1250s
まぁゴツゴツしてるとか言われるのは仕方ないんじゃない？
提灯動画でもドンってなってるし
スペーシアカスタム ターボ SPACIA Custom/ スズキ SUZUKI【一般道試乗】NAもいいけどターボが凄かった！ほぼ登録車並の走りはココに注目！ディーラー試乗でぜひ
https://www.youtube.com/watch?v=6EpMOrnjC-g&t=650s SUZUKI SPACIA/スズキ スペーシア,数日間スペーシアを使用してみて気になるところや良かったところを解説！
矢田部明子のガレージライフ
https://www.youtube.com/watch?v=oN3L4j7sH5U&t=2494s >>120
あーそっか。0kmからだったな。やっぱスペーシアだな 新型スペーシアは0kmからだからなあ
やはり新型スペーシアが頭二つ抜けてるよな
新型のくせに65kmからでしかもピンボールの新型N-BOXは話にならんな
同業者の皆さん上手に褒めるけど 運転支援はNBOXが優れている
断定されました
最近までスズ菌に絶賛されていたゴミ氏に
ついでにマリオ氏にも
あんなにスペーシア絶賛していた評論家に！ >>182
新型スペーシアは0kmからだからなあ
やはり新型スペーシアが頭二つ抜けてるよな
新型のくせに65kmからでしかもピンボールの新型N-BOXは話にならんな
同業者の皆さん上手に褒めるけど 新型N-BOXでフィットと同等のトラフィックジャムアシスト機能追加してくると予測したスズキ開発陣営が頑張って無理して0対応にした。
フタを空けたら、ホンダ全然まるでダメだったw
乗り心地などなどN-BOXかもしれないが、絶対に負けられない戦いがある！というスズキ開発陣営の気合を感じるのと、そしてなによりバーゲンセールなのでスペーシア推したいわ >>184
テメエホンダ工作員だろ
バレバレなんだよボケクズ >>120
だよね
「ここまで乗ってきましたけど」ってそもそも一般道じゃホンダのアシストはほとんど制限されてるんだから
0と比較しないとね >>183
実質的にはレベル低い性能と断定されてましたよ
低いレベルで0キロとか意味ありますか？
もっと優先して大切にしなくてはいけないものが有るのでは？ 本末転倒ですよ 遅い速度でも意味は有るわな
田舎の郊外とか
休みの日とかでサンデードライバーにトロトロ走られたら集中力切れるのよ 車としてはスペーシアの方が魅力的
軽としての割り切りもある中で
軽ハイトとして欲しいものが詰まってる
NBOXは「軽四離れした乗り心地」とは言うものの
なら普通車に乗ればいいのでは
と思ってしまうので
「個人的には」最重要項目ではないのよね。 >>182
でもそれ間違いだとみんな知ってるからアホンダ限定の糠喜びやで 250万出して軽自動車に乗るメリットは何？
普通車の方が安全で快適で低燃費ですよね？
カタログでアピールしても実質的には見劣りする運転支援、燃費他
税金数万円ケチるために軽自動車なんですか？ >>187
レベル低いなんて誰も一言も言っとらんかったで
アホンダ妄想始末悪ぃなｗ 新型スペーシアが発売されたのに（特にカスタムターボの）試乗動画をいっこうにUPしなかった（自動車評論家たちに試乗動画をあげさせなかったという言い方の方が正しいかな？）理由を考えれば答えは明白
走りは新型N-BOXカスタムターボが上だとスズキも認めていたのではないでしょうか？ LKASも負けとなったら何も勝てる要素ないじゃないか。。。 乗り心地さえ良ければ外観は目に入らない人向けなんだねN-BOX >>191
アホンダ火病で脳震盪なっとるやん
はよ精神病棟帰ってなｗ >>193
デリカミニ、スペカスレベルの先進機能を普通車で狙うなら
余裕で300万を大きく超える
ランニングコストは税金だけの話じゃないから
差は数十万以上かわる >>197
ガサツな静音性、乗り心地が山路では気分が盛り上がって楽しいらしい
ただしドライバー限定で同乗者にとっては最悪 >>202
その先進機能が実質低レベルと公開評価されてますよ >>193
金額気にして買う人は250万の軽は買いません。 >>204
クレーム入れないとあかんかな？
ほっとくと五味ちゃんウソつきみたいになってまうなｗ 新型スペーシアで良いと思う機能
高速道路のカーブで減速する機能と赤信号から青信号に変わった時に知らせてくれる機能はいいと思う
どのグレードにも付くのでしょうか？
サーキュレーターとオットマンは不要 サーキュレーターとオットマンはいらないのでその分シートにお金をかけて欲しかった >>208
都内でもなきゃ
高速道路のカーブの自動減速なんて使わないけどね
有効なのは首都高を多用する人くらいかな >>209
はい必死
そこアホンダ最後の砦やもんなｗ >>210
シートもほとんどの人オッケーやろけどな
どうしてもならとっ換えればええんちゃうか >>212
勘違いすんなや
後ろに人が乗らないのならいらないけど
人が乗るのならいるやろという意味やで >>211
首都高めっさ使えるだけでもカーブ自動減速お宝級の機能やな ちな東名も中央道も東北道もR300級のカーブあるからな
昔から事故多発してんねん >>217
名阪国道のΩカーブを走ってみて欲しい
面白いぞ～ 天候速度によっちゃR600～700でも超危険なるで
カーブ自動減速めっさタイムリー最強機能やな
スズキえらい！ >>216
首都高乗る回数多いなら便利やね
俺は首都高なんて乗るのはほとんどないから、ほぼ意味なくなるけど
>>217
東名とか中央程度のカーブは減速しないでも普通に曲がっていくけどねプロパは
ホンダは知らんw
それに少し前に設定速度落とせば問題ない >>220
天理の彩華の屋台のラーメンをたまに食べに行くけどあのカーブを走る時はいつも緊張する
久しぶりに彩華の屋台のラーメンが食べたくなったぞ 両方試乗してみりゃえーんだよ
こんな無職の引きこもりに騙される奴もいねーとは思うがさw 高速道路の機能が同じなら
一般道でそんな恩恵があるくらいなら
静粛性や乗り心地の恩恵取るけどな 納車したばかりのフィット4でさえコーナーで減速するセンシング付いてないのにスペーシア軽なのに凄いな 確かに、ADASはトヨタ並みにすごく良いけど
実際によく使うし、必要なのは渋滞追従なんだよね >>230
これな
新型N-BOXはカーブなんて減速してくれへんで
そのまま壁に突っ込んで行きよる 様々な新規情報が出るたびにスペーシアのメッキがドンドン剥がれる現実
スズキが試乗動画避けたのはスズキは隠したかったんだね
今後はどんな新情報くるんだろ？
YouTuberが実質燃費比較とかデータでみる静粛性実験比較とかやり出すんだろうな カーブで自動減速
新型N-BOXはよーせんのやで
でけへんのや >>228
N-BOXの運転支援はもう2周遅れだな
ホンダではこないだ出たチャイナ製アコードのセンシング360にカーブ減速付いたくらいか？
で、降りてくるの待ってても単眼カメラにグレードダウンした新型N-BOXの軽用センシングにはいつまで経っても付かないだろうしな LKASはホンダは先駆けてやってるから制御良くて当たり前
むしろ初搭載のスペーシアに肉薄されてしまってるのはどうなんだとなる
精度についてならスペーシアもソフトのアプデだけですぐに追いつくのは確実だしな 新型スペーシアはしんごが赤から青に変わったら知らせてくれる機能がある
前の車が停止時のブレーキランプ離したら
新型スペーシアは知らせてくれる機能がある
しかも新型N-BOXはこの2つの機能
どちらもないんでっせ
やりたくてもでけへんのや
機能がないからな >>239
訂正
新型スペーシアは信号が赤から青に変わったら知らせてくれる機能がある 新型スペーシアは信号赤から青に変わったら知らせてくれる機能がある
前の車が停止時のブレーキランプ離したら
新型スペーシアは知らせてくれる機能がある
しかも新型N-BOXはこの2つの機能
どちらもないんでっせ
やりたくてもでけへんのや
機能がないからな 現状でさえADAS総合力をスペーシアと比べられたらN-BOXの見劣りは避けられない
痛い泣き所って事で御用評論家にはここだけは深く触れないように依頼かけてそうだな
フジトモもマナブもガン無視だったろ
むしろホンダ広報係のはずの小沢がうっかり掘り下げてしまっていた
スペーシア先行発進お知らせのレスポンスの速さと正確さについて信号と先行車ブレーキランプを両方モニターしてると驚いてたからな >>218
あのOMEGAカーブをルークスのプロパイロットがトレースする動画あった。
同じ事をN-BOXの2022モデルでやったら死ねるw
少なくとも2022N-BOXよりはルークスプロパイロットは優秀。
新型N-BOXと、新型スペーシアでOMEGAカーブトレース出来るか？実験して欲しい。
もし出来なければ数年前のプロパイロットすごいぞ！という事になる >>244
新型N-BOXは無理だろう
自動減速自動ハンドル切りが無理だから
壁にめり込むことになる
新型スペーシアは涼しい顔してながら
楽々クリアしていくことになるだろうな >>243
運転支援が枝葉なんて言ってしまうのは昭和以前のクルマ観だぞ
全世界規模で未来の自動運転社会に向け研究開発と実装が進む中
それら支援機能の順次装着義務化という流れも必然だからな
それはなぜか？
運転支援が実際に有用だからだよ 明日はいよいよスペーシアカスタムターボの試乗だぜ。楽しみ楽しみ。
先代NBOXカスタムターボと比較できる。
新型NBOXは外見、内装ともダメダメだったので購入対象から外れました。 ゴミヤスタカは運転支援は新型NBOXの方が上って言ってるけど、本当なのかな？
明日の試乗で確かめてくるわ。 五味はLKASの制御面だけを取り上げてN-BOXを持ち上げてしまった
運転支援(機能の総合力)でどちらが上なのかと問われれば100%スペーシアなのは間違い無い
スペーシアにはN-BOXに無い支援機能が実用レベルで備わっている上にミリ波併用で悪天候にも強いシステム構成というアドバンテージまであるからだ よって五味は誤情報を流したことになる
ミスリードを狙ったのか理解や言葉が足りないのかは不明だが五味の評論の信憑性も著しく低下してしまった事は否めない
あるいは業界を渡っていく上で避けられない忖度という壁を見てしまった感もある
まあ自動車評論家なんてものを信じてクルマを選んではいけない、というのはこれまでと変わらないな >>247
>>248
あと乗り心地と静粛性も確認してきてくれ
そこは新型N-BOXの方が良いのだろうが
大した差ではない気がするわ スズキはダイハツとかホンダと違って今までマイナーチェンジで走りとか静粛性の改良入った試しないけどここまで乗り心地、静粛性言われててもマイナーチェンジで改良してこないのかな？ >>253
不人気即納N-BOX工作員さん
誰も見ないのに日課の荒らし貼りご苦労さま(笑) >>253
あー、忖度なしで比較しますと言っておきながら、忖度しまくりの方だ～ 新型N-BOXは売れていないが新型WR-Z は好調で、すでに8ヶ月待ちらしい。
ライズやロッキーキャンセルされた難民が集中してるらしい。
しかしアレは3ナンバーサイズなので中には駐車場入りませんでした…って奴いそうだなw ACCを一般道で使ってて自車が先頭車両だと赤信号では自動で止まらないからブレーキ踏みますのね。青に変わって発信するときはアクセルを軽く踏むだけでまたACCがが始まるの？
それともまたACCのスイッチをおさないといけないの？ 冬になって感じたことは背中部分も温まるシートヒーターだったらよかったなと思った
メーカーは座面だけで充分みたいな考えなんかな 五味さんはアイドリングストップ出た当初に絶賛してたからね…この手のジャーナリストは信用しちゃだめだよ ずっと普通車を乗り継いできたが、普通車を乗りたいが訳あって軽しか乗れないならNBOX
黄色のナンバーが似合う、安っぽさの抜けない感じ、ボディの軽さによる軽快感を感じたい、昔から軽を乗り継いできている人ならスペーシア
これで決まりだな >>261
＞ずっと普通車を乗り継いできたが、普通車を乗りたいが訳あって軽しか乗れないならNBOX
＞
＞黄色のナンバーが似合う、安っぽさの抜けない感じ、ボディの軽さによる軽快感を感じたい、昔から軽を乗り継いできている人ならスペーシア
＞
文章クドので訂正しました
普通車を乗りたいが訳あって軽しか乗れないならルークス
ボディの軽さによる軽快感を感じたいならスペーシア 訂正サンクス
要はこれぞ軽！を味わいたいならスペーシア買っとけ
えっ？これ軽なの？普通車と思ったwを味わいたいならNBOX >>261
NBOXの外観と内装の安っぽさに耐えれるならどれでもOKだと思う 新型N-BOXカスタムターボは完全に軽自動車を超えたと思う
乗ればわかる 残念だよなN-WGN譲りのマユゲ～デザインやめてたら売れると思うよ
N-WGNの二の舞い ワインディングでは新型スペーシアカスタムターボ、高速道路では新型N-BOXカスタムターボという結論は出たようですね
新型スペーシアカスタムターボでΩカーブを走ってみたい
LKASが機能するか、カーブ減速がどれだけ機能するか試してみたい NBOXやスペーシアのカスタムとノーマルの売れてる割合って公表してたりするん？
何かカスタムの方でばかり語られてるけど実はノーマルの方が売れてるとかだったらここで騒いでる人達が目茶苦茶滑稽なんだが 心配スペーシアノンターボの実燃費はどれくらいでしょうか？ >>271
ターボなしノーマルは今回流石にゴミ過ぎるからな
カスタムっしょ >>271
あくまで予測値
N-Box 65～75% がカスタムターボ
スペーシア 60～70%がカスタムターボ
(スペーシアはもうちょい低いか…)
スペーシアカスタムターボは装備てんこ盛りだか、
実際自分が購入したのはスペーシアX
>>274
ゴミはわかるが、ゴミすぎるは言い過ぎかと(涙) 軽の層は経済的実用的重視が多いから
落ち着いたらノーマルNAがメインになるよ
ガソリンなんて昔に比べたら高いしこれからも分からんから
燃費が良いモデルの方がいいって思う人が沢山居るからな マイルドハイブリッドの採用なんて
スズキじゃかなり前から採用してるから信頼性耐久性抜群だわ
こう書いたらレアケース見つけて来る馬鹿がいるんだろうな
荒らしお前だよ（笑） 問題になってないのに問題にしようとする人が問題ですね。 N-BOXとの比較動画を上げるまでは
このスレで熱狂的に支持されていた五味氏に
ぜひともノンターボの比較もやってもらいたいねｗ 昨日スペーシアカスタムXSターボ契約して来た
色は白黒ツートンのパンダ仕様、オプションも多数付けて278万
初売りキャンペーンの5万円オプションから値引きがプラスさとオンボロ初代NBOXの下取り10万円とで250万円になったので即決
実質本体18万の値引きかな
初売り用の選べるグルメカタログ、福箱貰って来た
納期は半年くらい見込んで下さいとのこと
ダイハツ不正問題もありスズキディーラーは平日でも混んでた
お前らも急げ >>281
新型N-BOXとは迷いましたか？
新型スペーシアカスタムターボに決めた理由をお聞かせ頂けたらこれ幸いです >>281
おめ、良い色買ったな！
納車半年と聞いて、年明け早々にワイも契約イクぜ⭐︎
車体色を悩んでいて先延ばしてしまった。 >>282
じゃ買えばいいじゃん
わざわざ軽スレにいる時点で馬鹿だろ >>283
先月のNBOXの1年点検時に営業マンにめちゃくちゃ新型を勧められたのが乗り換えを決断
ホンダの営業マンは新型NBOXが売れないので焦ってた
NBOXの見積もり出すと300万近くになったが値引き、下取りも頑張れると言っていた
納期も先行して発注分があるので来年初めには納車できると
1年車検がまだあるので保留としてたらスペーシアカスタムの実車に一目惚れ
今乗ってるのがJF2で12万㌔越えの車なので走りや乗り心地より新しいスペーシアの方が魅力を感じた スズキは基本伝票通りに製造するのね
ホンダとかは人気グレード見込み製造してるんか >>289-294
↑
都合が悪くなるとスレ流したくなる
不人気即納N-BOX工作員(笑) >>252
先代ソリオの時は乗り心地改善で無料交換して貰った
なにを変えたか知らんけど >>296
てか鈴菌が、走りガーとか静粛性ガーとか問い詰められると阿鼻叫喚する理由が不思議で不思議で仕方なかったんだよね。
そんなこと求めるなら、普通車買えば良いのにと思っていたが、やっとその意味わかったわ。
お前ら軽自動車がメインカーなんだなwwwwwww
そりゃ走りや静粛性欲しがるわなwwwwwwwww
気付くの遅れてすまんwwwww
そりゃご近所さんにマウント取る必要あるわなwwwwwww
しかし、軽自動車がメインカーねぇ…
たまに軽自動車に一家で乗ってる人いるが、ああいう類の人種なのねwwww >>288
なるほど
やはり新型スペーシアの方が魅力的ですよね 五味「NBOXは重たいから乗り心地が良いように感じるだけ」 五味「新型スペーシアはワクワクする車で新型N-BOXは退屈で眠い車」
こんな風に言いたげだったよな
けどそういう風なんだと感じ取れたわ
新型スペーシアカスタムターボと新型N-BOXカスタムターボの加速インプレッションでは
新型N-BOXだけは踏み込んでももっさりだったのでシフトレバー動かしてSモード入れてたのには笑った
新型スペーシアはそのままでも踏み込んだら十分エンジンが反応して加速するので
Sモードは使わなかった
駄目じゃん！新型N-BOXカスタムターボ >>281
おめー
良い色かったな、大事にしろよー
契約したら営業も正直に話してくれるかもしれないから
聞いといて、ギアの情報を。 【○○圧勝】
スペーシアカスタムとNBOXカスタム徹底比較したら意外な結末に…
[デザイン/試乗/価格/燃費]
https://m.youtube.com/watch?v=KqqLTvGo9dQ&t=13s スズキ スペーシアカスタム【試乗レポート】
https://youtu.be/kZ-xUe6Vzbk?si=QKmKwPZQvps7dP8B
五味ちゃん大絶賛♪
「かなり大人っぽいですね、ボルドー色」
「なるほどね、伸びがある」
「NAも意外とトルクあったんですよ」
「低速走行はモーターの存在感が思った以上に大きい」
「おーけっこう速い速い」
「でやっぱね、乗り味は、いい！」
「これマジでN-BOXと比べてみよう」
「追いついちゃったんじゃないの？」
「力強いじゃん、」
「乗り心地だけ踏まえると14インチのほうがいい」
「でもハンドルすげえ生まれ変わったんですけど」
「なんかね、ハンドルのフィーリングがすごく良くなった」
「センターが出てきた感触がある」
「いやあハンドル15インチのほうがすげえシャキッとする」
「車静かなんだなあ」
「プレートのこの音が気になるくらいこれ静か、車が」
「いやこれ静かですよ、15インチのほうが」
「声が届きやすい、でトルクも十分」
「高速道路も含めて十分」
「いやこれ乗り味ふくめてマジN-BOXいくんじゃない？」
「ほら、ハンドリングいいよ、超良くなったよ」
「これ14インチよりセンターしっかりしてます」
「スズキさん、なんかすごいんじゃない今回？」
「でこの低速がけっこう来るぞまじで」
「CVTのギアレシオの合わせ方もうまいんだろなあ」
「やっぱあの力強い加速はやっぱモーター動いてるんだ」
「まとめていきます、五味ちゃんだったら何買うの？」
「ボクだったらカスタムのターボ一択」
「N-BOXもう独壇場じゃないよっていうのはハッキリ言える。かなり魅力的」
「ステアリングヒーターが心地よい」
「ハイブリッドの制御とかエンジンとの使い方、制御ロジックが賢くなった感触がある」
「なのでとってもとっても滑らか」
「ホールドからのブレーキ解除は初めて入れたとは思えないぐらい使いこなしてる、これも好印象」
「かなり完成度高いです」
新型スペーシアカスタムターボ試乗 レーンキープ（車線中央維持機能）クルーズコントロール インプレッション
https://youtu.be/OtDwB2Dq68o?feature=shared
「この車すごい高級感ありますよ」
「ACCもブレーキングもいいですね、すごく自然」
「これ（LKAS）は軽自動車の中で一番安定してるんじゃないかな」
「すごい！アイサイトXや」
「お前凄いな！」
「いやいやこれはちょっと驚きですね」
「これアイサイトXと同じ機能が付いてるの？」
「安全装備、レーンキープアシストに関しては結構スバルに近い」
「ずっと車線の中央を勝手に走ってくれる」
「間違いなく、これは買いです」
「待っててよかった」
「私ホンダのN-BOX買うところだったんですよ」
「やっぱり待っててよかったな」
「スズキさんやってくれましたよ」
「私この車、買わせていただきます！」
五味「新型スペーシアはワクワクする車で新型N-BOXは退屈で眠い車」
こんな風に言いたげだったよな
けどそういう風なんだと感じ取れたわ
新型スペーシアカスタムターボと新型N-BOXカスタムターボの加速インプレッションでは
新型N-BOXだけは踏み込んでももっさりだったのでシフトレバー動かしてSモード入れてたのには笑った
新型スペーシアはそのままでも踏み込んだら十分エンジンが反応して加速するので
Sモードは使わなかった
駄目じゃん！新型N-BOXカスタムターボ カスタムターボ試乗してきた！
思ったよりよかったな。
しかし、試乗距離が短くてあまり試せなかったけど、ブレーキホールドは凄く優秀。
電パがかかった事がわからないくらいだったよ。
ACCは前車との距離を徐々に詰めて凄くゆっくり止まってくれた。ここまで慎重にしなくてもって感じ。
加速もよかったよ。日常使いでは全く問題無いと思う。
静粛性はまずまずだったけど、先代NBOXの方が上かなーって感じ。 五味の評価では新型N-BOXよりも
新型スペーシアカスタムターボの方が出足と加速力は上で
ワインディングの楽しさも新型スペーシアカスタムターボの方が上
ってこれ、走りは新型スペーシアカスタムターボの方が上
っていう評価になるよな 納期半年ってマジか4月の車検に間に合わんかもしれん😨 五味の評価では新型N-BOXよりも
新型スペーシアカスタムターボの方が出足と加速力は上で
ワインディングの楽しさも新型スペーシアカスタムターボの方が上
ってこれ、走りは新型スペーシアカスタムターボの方が上
っていう評価になるよな 五味の評価では新型N-BOXよりも
新型スペーシアカスタムターボの方が出足と加速力は上で
ワインディングの楽しさも新型スペーシアカスタムターボの方が上
ってこれ、走りは新型スペーシアカスタムターボの方が上
っていう評価になるよな 0288 阻止押さえられちゃいました 2023/12/26(火) 15:06:42.70
現在の状況
新型N-BOX納期→一か月
新型スペーシア納期→半年以上
ガンガレー！新型N-BOX！
ID:YG4GeWHE 現在の状況
新型N-BOX納期→一か月
新型スペーシア納期→半年以上
ヤバいな
新型スペーシアの受注はまだまだ伸びるぞ
欲しい人は急いだ方が良い
来年になると更にバックオーダー増えるぞ スズキ スペーシアカスタム【試乗レポート】
https://youtu.be/kZ-xUe6Vzbk?si=QKmKwPZQvps7dP8B
五味ちゃん大絶賛♪
「かなり大人っぽいですね、ボルドー色」
「なるほどね、伸びがある」
「NAも意外とトルクあったんですよ」
「低速走行はモーターの存在感が思った以上に大きい」
「おーけっこう速い速い」
「でやっぱね、乗り味は、いい！」
「これマジでN-BOXと比べてみよう」
「追いついちゃったんじゃないの？」
「力強いじゃん、」
「乗り心地だけ踏まえると14インチのほうがいい」
「でもハンドルすげえ生まれ変わったんですけど」
「なんかね、ハンドルのフィーリングがすごく良くなった」
「センターが出てきた感触がある」
「いやあハンドル15インチのほうがすげえシャキッとする」
「車静かなんだなあ」
「プレートのこの音が気になるくらいこれ静か、車が」
「いやこれ静かですよ、15インチのほうが」
「声が届きやすい、でトルクも十分」
「高速道路も含めて十分」
「いやこれ乗り味ふくめてマジN-BOXいくんじゃない？」
「ほら、ハンドリングいいよ、超良くなったよ」
「これ14インチよりセンターしっかりしてます」
「スズキさん、なんかすごいんじゃない今回？」
「でこの低速がけっこう来るぞまじで」
「CVTのギアレシオの合わせ方もうまいんだろなあ」
「やっぱあの力強い加速はやっぱモーター動いてるんだ」
「まとめていきます、五味ちゃんだったら何買うの？」
「ボクだったらカスタムのターボ一択」
「N-BOXもう独壇場じゃないよっていうのはハッキリ言える。かなり魅力的」
「ステアリングヒーターが心地よい」
「ハイブリッドの制御とかエンジンとの使い方、制御ロジックが賢くなった感触がある」
「なのでとってもとっても滑らか」
「ホールドからのブレーキ解除は初めて入れたとは思えないぐらい使いこなしてる、これも好印象」
「かなり完成度高いです」
新型スペーシアカスタムターボ試乗 レーンキープ（車線中央維持機能）クルーズコントロール インプレッション
https://youtu.be/OtDwB2Dq68o?feature=shared
「この車すごい高級感ありますよ」
「ACCもブレーキングもいいですね、すごく自然」
「これ（LKAS）は軽自動車の中で一番安定してるんじゃないかな」
「すごい！アイサイトXや」
「お前凄いな！」
「いやいやこれはちょっと驚きですね」
「これアイサイトXと同じ機能が付いてるの？」
「安全装備、レーンキープアシストに関しては結構スバルに近い」
「ずっと車線の中央を勝手に走ってくれる」
「間違いなく、これは買いです」
「待っててよかった」
「私ホンダのN-BOX買うところだったんですよ」
「やっぱり待っててよかったな」
「スズキさんやってくれましたよ」
「私この車、買わせていただきます！」
白黒パンダツートンを契約したものだが
やはりツートン色は納期にお時間を頂いてるとのこと
販売店には展示車以外に白と青の即納車とカードを付けてる車もあった
ターボ車どうかはわからん
ツートン以外にも色が気に入れば先行オーダー分もあると言ってたので早めの納車は可能かも
しかし商談中も3組くらいのお客がスペーシアのカタログを広げて商談中であったので続々と注文入ってるかもな
初売りセールを逃すともっと納期が伸びる気配がした
ダイハツの件でスペーシアを考える客が増えるだろうと思い即決した デーハツ死亡で一番人気のスペカスターボは一撃で納期伸びた貴ガス >>324
> ダイハツの件でスペーシアを考える客が増えるだろうと思い即決した
まあそうだろうな
これから更に受注増えるのは間違いないだろうからな
賢明な判断だよ でもこれ、スペーシアだけじゃなくて
アルトちゃん(かわいい)もワゴナールスマイルもキャリイも全部
D発の受け皿になるんだよな
鈴菌ボーナスタイムを捌き切れるのか？ あと車体軽いね。凄く軽快に動くよ。
オプションで「チェッカー+カーボン調コーデインテリアセット」なる物があって欲しくなった。
昔のソリオのブラック&ホワイトみたいな感じになる。
で、プラス、全方位モニタ付きナビ、ETC、前後ドラレコ、フロアマット、ECSTARボディーコートで見積もり取ったら約278万円…。
良い車だと思うけど、軽でこの金額は高いなぁ。
先代NBOXスタイル+ブラック約190万円にするかなぁ。 >>330
新型N-BOXに同等オプション付けたら確実に300超えるね
旧型N-BOXにしてもナビに内外装オプションにコーティングまで付けたら新型スペーシアと変わらないじゃないの そういえば、最近「涙拭けよ！」って聞かなくなったな コピペ連投している奴はうるさいよ。
テンプレに入れて、あとはやめてくれ。 >>334
ホンダ工作員がスレ民のお願い聞いてくれると思う？ こりゃデリカミニとリセール逆転するのが現実味を帯びてきたな。
デリカミニがスペーシアを上回るなんてあり得んとかほざいていたなぁ鈴菌は。
最近ようやく大人しくなったからやれやれだ。
流石にもう恥ずかしくて出てこれないか。当初言われていたように、デリカミニ購入した人が正解だったな。 >>316
ズズキは走りの良さを活かしてアルトワークスを彷彿させるスペーシアワークス追加すると面白いと思う。スポーツサスに、ブレンボのブレーキ、シートはRECAROで。
マイルドハイブリッドのアシストはパワー寄りに強化。
乗り心地は悪くなるが、高速道路の120巡航などの横風に強くなる。
スーパーハイト軽自動車で乗り心地が良いと言うのは裏をかえせば横風に弱いのを、意味する。 ワゴンRの走り屋って昔は珍しくもなかった時代だったな
でも危ないからトールワゴンは安全運転しようね >>324
>ダイハツの件でスペーシアを考える客が増えるだろうと思い即決した
俺、5月の検査不正のニュースでタント消したんだわ
今からしたら自分で言うのもなんだが神がかりな判断だったと思ってるw
昨日ディーラーの担当営業と話してきた、土日はDからの客でめっちゃ大変でした言うてたわ
決めて正解だよ >>339
ワッチョイでホンダステマが荒らしやめるとか思ってる？ >>341
止めなくても消して見えなくすれば良いだけだろ 五味動画の
新型スペーシアカスタムターボと新型N-BOXカスタムターボの加速インプレッションでは
五味は新型N-BOXだけは踏み込んでももっさりだったので
すかさずシフトレバーを動かしSモードに入れてたのには笑った
新型スペーシアはそのままでも踏み込んだら十分エンジンが反応して加速するので
Sモードは使わなかった
しかし動画では新型N-BOXの加速力で
五味がシフトレバーで反則したことには一言も触れぬまま笑 >>345
↑
不人気即納N-BOX工作員いつものヒステリー発作
誰も見ないのに(笑) ターボ試乗してきた。
乗り心地の安っぽさはやっぱり軽って感じ。N-BOXはコンパクトカー並みだから歴然と差がある。
ハンドルは先代ほどフラフラしなくなったけどカーブや少しの段差で車体からきしみ音がする。
加速はすごい。どう考えてもN-BOXより上。登り坂でも80キロくらいまではスムーズにグイグイ行った。
ACCも使ってみたけど停止時に先行車との距離が短くてブレーキも自分の運転よりは遅く感じるからちょっとドキドキする感じ。
ドキドキするくらいなら自分で運転するかな。渋滞のときはいいのかなー
値引きは6万って言われた。みんなどれくらい？ >>348
フレアワゴンが出たから参考にマツダも覗いてみるといいよ 試乗したがきしみ音なんかしなかったが
組み付けなんかの個体差かね >>351
>>348はまた荒らしの脳内試乗かもしれんな
毎日24時間365日アタオカ荒らしが張り付いてるスレだからな >>350
名前が違うだけで全く同じなんじゃないの？
>>351
そっかー。フロントから音してた。マツダも試乗に行って比較してみるかな >>353
スペーシアボロクソ言われてワロタw
元々噛みついてきたのは、お前のような鈴菌なんだよね。
否定されまくりでも不都合な事に対しては、話を逸らして現実に目を向けない情けない鈴菌がスペーシア推しですw
身分不相応の車を背伸びして買って何がしたいのかな？ 走行音がうるさいの次は、きしみ音かorz
デマは許さないぞ 完全に外観のデザインで差がついているからどうでもよいところでも難癖つけるアンチステマ ちょっと悪く言われると工作員ガーって発狂するけどどんだけ余裕ないんだよこのスレの信者ｗｗ
何一つダメなとこは言えない壺買いカルト信者スレｗｗ >>329
平時ですらヒーヒー言ってたから無理そう スズキはインドでヒュンダイとタタとのシェア争いが忙しいから国内の増産は今更無理
新車は全部定価で納期は未定 >>361
投稿する前にちゃんと両親に文面チェックしてもらったか？
まずは免許を取れるようになってからこのスレこい インド製WR-Vダメ車っぽいな
クルコンは25km以下に減速するようなときは勝手にブレーキ離されるみたい
こんなの使えねーだろ インド製WR-Vダメ車っぽいな
クルコンは25km以下に減速するようなときは勝手にブレーキ離されるみたい
こんなの使えねーだろ 今日カスタムターボ試乗してきたけど、うるさいってほどじゃなかったよ。
NBOXよりは静粛性多少劣るけど軽にしては全然良いと思うよ。
うちにエブリィあるんだけど、エブリィより全然静かだよ。
軽快にで快適だったし。
でも、エブリィも好き。 nvanとアトレーは静かだったけどエブリィは騒音マシンだった… >>370
エブリイは質実剛健な実用バン
アトレーN-VANは趣味需要も狙った割高車なんだから比較するほうがおかしい 静粛性や上質な乗り心地、自分だけの落ち着いた空間的なものを求めるならN-BOXでなくてもフリードの5年落ちの方が幸せになるれかもしれん
スペーシアの先進装備は他では代用できない
でもACCは街中で実用性があるかなー・・ 日曜にスズキの販売店の前通ったらお客さん誰もいなかったよ、
展示車のカスタムも白だからかパッとしてないし、
鈴菌が褒めちぎっても一般の人は関心ないんじゃないのかな？
規模が違うとはいえ手前のホンダの商談テーブルはほぼ埋まっていましたよ。Nボしか売れてないからってけなす人が居るけどあれだけ大盛況なら充分だよ >>367
自動車メーカーがいくら儲かったって不人気即納N-BOX工作員はただの無職爺
現実見てくださいね(笑) >>373
おぅ、それは良かったな
ここが荒れなくて済む >>373
脳内散歩楽しそうだね
でも心と身体に悪そうだからたまにはお外に出ようよ！ >>374
>>376
まったく説明すらできてなくてクッソワロタwwww
せっかくスペーシア買ってNボユーザーを馬鹿にしようとしたら、静粛性最悪プラス脳震盪になる乗り心地とかwww
ドヤりたいがためにスペーシア買うってwww支離滅裂とはまさにこの事ですねw
クリトレや国沢のネタ持ち出してNボ売れてないとかガセまで流していたのに具体的なソース要求されたらダンマリだしなぁw
スペーシア買って勝ち気になったけど、実際はクラス最悪の乗り心地と揶揄され、反論できないお馬鹿ちゃん達が傷の舐め合いしているだけというwwww
肝心な質問された事に自分が不利になると答えられない発達障害者なのかなwwwww >>378
＞肝心な質問された事に自分が不利になると答えられない発達障害者なのかなwwwww
投稿する前にちゃんと両親に文面チェックしてもらったか？ >>378
ID変えても草生やすから直ぐに分かるからID変える意味がないなこいつ >>377
というかホンダの工作員はレベルが低すぎる
事実でライバル車を貶めるならまだしも
嘘や捏造で平気でライバル車を貶めようとするからな
スペーシア派は嘘や捏造はないのにな
ホンダ工作員は己のレベルの低さを恥じろ 警察は余罪を追求するとともに ID:jAJEsQXB の精神鑑定も検討している模様です 草を生やしまくりは
冷静さを欠き焦っている証拠
直ぐにバレる スズキユーザーは自分の車の欠点を認めすぎる
他社みたいな2WDFFでも雪道で問題ない！とかマジキチ顔で言い切れる厚顔無恥さが足りないよ 新型スペーシアかジムニーで迷ってる
スペーシアは最新車最新装備が魅力
ジムニーは見た目は全振り
どっちがいいかな？
独身で後部座席はほぼ使わない
まあジムニーでも別に悪路なんて走らないし4wdもまったく使うつもりはない
むしろ定期的に使わないと壊れるとか面倒だなとさえ思ってるぐらいだ
でも見た目がいいよね >>386
独身ならジムニー
遊べるうちに乗っておく 20年落ちのジムニーの足回りやマフラー変えるなんて結婚したら出来んわな >>384
一応これでも気を遣ったんだよ。ここにいる人間の格好をしているけど中身は君みたいな猿と同じ脳力しかない奴もいるから、なんら恥ずかしがる事ないってwwwwwだから、間違った事に対してはちゃんと反省したら許してもらえるかもよ？
ただ反省だけなら猿にもできるけど、反省さえ出来ない猿は猿回しにさえないんだけどねwwwwwwwww
このままだとずっと脳震盪スペーシアばわりするだけだけどねwwwwwwwwwww >>389
↑
不人気即納N-BOX工作爺
壊れました(笑) 【 スーパーハイト 最強燃費】衝撃のリッター26km超え!! スペーシア ハイブリッドX 実燃費&走り味を徹底チェック
https://www.youtube.com/watch?v=HoP5wQ8tbH0&t=166s まだ新型1台も走ってるの見てないけど相当売れてないんだな 【 スーパーハイト 最強燃費】
衝撃のリッター26km超え!!
スペーシア ハイブリッドX 実燃費&走り味を徹底チェック
小沢コージ
https://m.youtube.com/watch?v=HoP5wQ8tbH0
凄すぎ！新型スペーシアノーマルNAのハイブリッドX
一般道で燃費オバケだなこりゃ 低燃費は結構だが何も乗り心地を犠牲にすることはなかっただろうに スズキはインドでヒュンダイとタタとのシェア争いが忙しい
国内の増産は無理
したがって新車は定価で納期は未定
低走行距離の中古にプレミアがついて高価になりスペーシアが買えない旧タントユーザーが仕方なく不人気のN-BOXを買う ダイハツ難民が流れてくるからスズキのお正月セールで大量契約で納期はジムニー並の1年以上になりそうだな。 インプレ動画はウナ丼が分かりやすい。
マナブの動画はホンダから何諭吉貰ってるの？と疑いたくなるようなホンダ寄りであてにならない。 >>404
歳とると落ち着いたNBOXの方が良く見えるんだよ 2位がデリカミニ 1位ZRV
来年はスペーシア1位 ギアも気になりますが、次期ハスラーのデザインも気になります
噂ではジムニーみたいな感じになるとか 新型ハスラーは初代からけっこうジムニーに寄せたのにまだいくの？ 先代スペーシアギア乗ってます。
昨日初めてPWRモード使ってみましたが、意外に元気で驚きました。
パドルで1速落とした時よりレスポンス良いんですね。 >>398
小沢コージにしては褒めちぎりの新型スペーシアハイブリッドXのNAか
信号あり市街地あり一般道てわ26.7km/lいってんのはマジ凄いわ
高速道路も25.6km/lとかいってるしな
エグい燃費 >>297
それショック交換でしょ俺もやった
同時期にオデッセイでもショック対策品に変えてくれて各メーカー足廻り苦労してるんだなと思ったの覚えてる
どっちもクレーム保証交換 >>416
カタログ値も控え目すぎる
スズキの実燃費性能は他社が逆立ちしても届かない境地に到達しているな 【新型スペーシア】
おもわず買ってしまいました私は！祝！御成約！
二代目N-BOXから
新型スペーシアカスタムターボXSへ乗り換え
https://m.youtube.com/watch?v=HFdrX2RycOY
旧型N-BOXから続々と
新型スペーシアへ乗り換えているようだな >>420-423
↑
不人気即納N-BOX工作員の定期発作でございます
誰も見ないのにね(笑) >>419
旧型N-BOXから
次々と新型スペーシアへ乗り換えか
まあそうなるわな >>419
コメント欄見たら
皆んな新型スペーシアに乗り換えてて笑った >>421
>>422
キチガイ、社会のゴミ、役立たず、いい加減にしろ。 N-BOXって300万円もするイケてない商用車って感じだね
ってなるとワクワクで便利で燃費もいいイケメンスペーシア選んじゃうよね >>366
インド製は生理的に嫌だとコメントしたらどこが嫌なのかとしつこく聞かれたが、生理的に嫌を具体的に説明はできんわ これはスズキから断ってほしいですね
ダイハツの信頼は地に落ちた！解体的出直しで「スズキとの統合」はあり得るのか？
https://diamond.jp/articles/-/336544 >>426
俺は旧型N-BOXから新型シエンタHVに乗り換えた。
新型スペーシア、もっと早く出てたらスペーシアにしていたかも まあ、タイミングもあるさ
自分の場合は、買い換えを決心した日が新型スペーシアの発表日
買い替えるか~
NBOX動画見る
へぇ～10月に新型販売か～
スペーシア動画検索
えっ、何でUP時間が数時間前多数なの⁈ 市街地で生活の足として使うならN-BOXノンターボ
通勤に使うならスペーシアカスタム >>436
市街地で生活の足として使うなら新型スペーシアのノーマルNA
燃費の良さが新型N-BOXとは段違い
しかも新型スペーシアカスタムターボに燃費で負けてる新型N-BOXのノンターボとかアカンやろ >>437
マイルドハイブリッドで出足もいいが貧乏臭い乗り心地を乗ってる間ずっと感じるのが辛い
俺って貧乏なんだなって体に叩き込まれる感じ >>431
統合しなくてもトヨタがダイハツの工場ごとスズキに売ればすむ
またはリース >>439
新型N-BOXも貧乏臭いのは変わらんで
お前は気付いてないのかも可哀想に 乗り心地を差し引いても安っぽいN-VANのようなデザイン選ぶことはない >>431
いや、むしろスズキはダイハツを買取るべきだ。
そして全ダイハツ工場をジムニー、ジムニーシエラ、ジムニー5ドア専門の工場とし、長納期を一気に改善させる。
また、ダイハツの軽自動車ナンバー1.のD-CVTをスペーシアにフィードバックする。
また、小型車でコンセプト発表のあったＦＲコペンを、令和の新生カプチーノとして市場投入する。 >>444
>>446
↑
不人気即納N-BOX工作員の怨念たっぷり荒らし貼り
誰も見てないのにね(笑) 新型N-BOXのノンターボは
商用軽バンにしか見えんよなマジで 不人気のN-BOXのステマは大変だね
頭おかしくなるわな 手にしたものを失う怖さに
縛られるくらいなら
軽ナンバー1など いらない
何が起こっても変じゃない
そんな時代さ 覚悟はできてる
よろこびに触れたくてスズキへ
僕を走らせる NBOX 【 スーパーハイト 最強燃費】
衝撃のリッター26km超え!!
スペーシア ハイブリッドX 実燃費&走り味を徹底チェック
https://m.youtube.com/watch?v=HoP5wQ8tbH0 >>458
これ小沢コージの実燃費検証動画
実はバッドコンディションから始めて
「結果は新型N-BOXのNAと実燃費たいして変わんないっすね」ってやりたくて動画撮ったんだろうけど
結局的に新型スペーシアハイブリッドX NAの優位性を実証することになって
墓穴を掘ったってオチだろこれ
しかもエアコンONでバッドコンディションで
リッターあたりの実燃費26.7kmとか凄すぎる 燃費だけは、スペーシアはトップだからね
軽さのメリットだから
マイルドハイブリッドで軽いのに燃費で負けたらもはや価値がなくなる(笑) >>461
軽さでここまで差はつかんよ
そこまでの重量差はない
やはりR06Dエンジンとマイルドハイブリッドのたわもの >>462
なんのためにスズキが必死こいて
剛性や安定性ぎせいしてまで軽くしてると思ってる？ 新型は走行安定性と剛性がかなり上がってるな
何も犠牲にしてないが頭は大丈夫か？ >>464
いやだから新型N-BOXより軽いけど
こんなに差がつく重量差じゃないって言ってるだろ
エンジンとマイルドハイブリッドと新型CVTの相乗効果だよ >>464
> 剛性や安定性ぎせいしてまで
いや別に犠牲になんかなってないが頭大丈夫か？ >>464
お前は新型N-BOXの静粛性と乗り心地だけを主張して後は全敗です！
って認めてりゃいいんだよ
事実だろ？ >>464
納期も新型Nboxに完敗です。
いやー納期早くて羨ましいよ 俺はどっちも眼中に無いからねぇ
台数が取り柄の低レベルの争いしててくれとしか思ってない >>471
何謙遜してんだ
ここに来てる時点で同レベルだ >>474-475
↑
不人気即納N-BOX工作員の脊髄発作でございます
何か都合の悪い書き込みでも？(笑)
結局スペーシア勝っちゃったね♪
採点の結果
スペーシアカスタム 93点
N-BOXカスタム 89点
https://youtu.be/KqqLTvGo9dQ?si=z5KbCgExAL5LDWf2
結局スペーシア勝っちゃった♪
採点の結果
スペーシアカスタム 93点
N-BOXカスタム 89点
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結局スペーシア勝っちゃったヨ♪
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スペーシアカスタム 93点
N-BOXカスタム 89点
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結局スペーシア勝っちゃったネ♪
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スペーシアカスタム 93点
N-BOXカスタム 89点
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結局スペーシア勝っちゃったよ？♪
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スペーシアカスタム 93点
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スペーシア勝っちゃったァ！♪
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スペーシアカスタム 93点
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でもスペーシア勝っちゃったよ？
採点の結果
スペーシアカスタム 93点
N-BOXカスタム 89点
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スペーシア勝っちゃってゴメン(笑)♪
採点の結果
スペーシアカスタム 93点
N-BOXカスタム 89点
https://youtu.be/KqqLTvGo9dQ?si=z5KbCgExAL5LDWf2
スペーシア勝っちゃった(笑)♪
採点の結果
スペーシアカスタム 93点
N-BOXカスタム 89点
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スペーシア勝っちゃってゴメン(笑)♪
採点の結果
スペーシアカスタム 93点
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勝っちゃってなんかゴメンネ(笑)♪
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スペーシアカスタム 93点
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結局スペーシアなんだね(笑)♪
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スペーシアカスタム 93点
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スペーシア買っちゃおう(笑)♪
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スペーシアかっこいい(笑)♪
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スペーシアカスタム 93点
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結局スペーシアなんだね(笑)♪
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スペーシアカスタム 93点
N-BOXカスタム 89点
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でもスペーシア勝っちゃったし(笑)♪
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スペーシアカスタム 93点
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やっぱりスペーシアだね！(笑)♪
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スペーシアカスタム 93点
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でもスペーシア勝っちゃったし(笑)♪
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スペーシアカスタム 93点
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勝っちゃってごめんネ！(笑)♪
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でもスペーシア勝っちゃったし(笑)♪
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N-BOXカスタム 89点
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やっぱりスペーシアだね！(笑)♪
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でもスペーシア勝っちゃったし(笑)♪
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スペーシアカスタム 93点
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スペーシアカスタム 93点
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でもスペーシア勝っちゃった(笑)♪
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スペーシアかっこいい！(笑)♪
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スペーシア乗りたいね！(笑)♪
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スペーシアの勝ち～(笑)♪
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スペーシアいいよね～(笑)♪
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イケメンスペーシア！(笑)♪
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格下の安いN-VANに見えてしまう3代目
N-WGN譲りのマユゲ～デザインでN-WGNの二の舞いの3代目Nボカスタム 昨日よそ様のガレージに止まってる新型N-BOXカスタム見たが
ありゃ駄目だな、全く魅力ないデザインだわ
二代目N-BOXカスタムの方が明らかに良いデザインしてたわ
真ん前から見てもボディサイドから見ても
真後ろから見ても
二代目N-BOXカスタムの勝ち マッチポンプなんか知らんが、毎日毎日ご苦労なこって
その勤勉さで働けば車くらい買えるやろーにw 世界のホンダの生産能力で生産数は日本一になるのは間違いないから生産数一位でマウント取れますよ フジトモさんと河口まなぶさんの試乗動画を観ればわかること 今日も荒れてるな
…という事はN-Box売れてないんだな
年末年始はここも慌ただしくなりそうだ 不人気即納N-BOX工作員さんは
晦日も元旦も5ちゃんねる荒らしのご予定です(笑) カスタムxsターボが4日前に納車されて、早くも通勤等300km超。 今までn BOXノーマル顔ターボを3台乗り継いでましたけど、今回は装備と収納でスペーシアを選択。買い物袋が落ちないオットマンにマジ感激、ステアリングヒーターも思ったより暖かいです。ホンダの担当セールスマンも興味深々だったので顔を出した時に自分のを試乗（笑）帰ってきての感想は驚異だそうです。きにいったのはパワーボタンでの走行、ステアリングヒーター、シートヒーターの効き。自分的にもこんかいの勝負はスペーシアの勝ち、実際にNBOXの方が乗り味は上質だとはおもうけど微々たる差。価格、装備、収納で圧倒的！ >>681
新型N-BOXカスタムターボは試乗されましたか？ >>683
見た目NGなので試乗しなくてもいいかなあ
あ、当て馬で見積もりだけは貰っておいたほうがいいですか？ >>678
まなぶ氏もポルシェ2台とか買っちゃったしなw 某格付サイトでは
スペーシア68点
NBOX 99点
ここまで差があるとは、、、
悔しくて泣けてくる >>684
絶対に試乗した方がいい
試乗すればわかります 不人気即納N-BOX工作員の願望妄想が現実離れしすぎて泣けてきます(笑) >>688
ホンダ工作員はなんでそんなに必死なの？ 新型スペーシア→客が殺到中のお祭り騒ぎ
新型N-BOX→閑古鳥 >>690
新型スペーシアが発売されたのに自動車評論家による新型スペーシアカスタム「ターボ」の試乗動画がなかなか出なかった（出させなかった）理由がよくわかりますよ 現在の状況
新型スペーシア→客が殺到中のお祭り騒ぎ
新型N-BOX→閑古鳥 >>693
スイフトの試乗動画も出てないからスズキ車全体がそうなだけ >>688
N-Boxの見た目がNGの時点で諦めろ マッチポンプ何じゃねーの
ほぼ活動時間もダブってるし >>695
スイフト試乗動画あった気がする
スイスポじゃないと見る気がしないからスルーしたよ >>702
＞スズキ工作員
→そんなの存在しない。スズキはステマに金使いません
ファンならいっぱいいるよ～
＞活動時間ダブる
→糖質ホンダ爺は24H張り付きなのでいつ書き込んでも即レス発狂。手薄なのはヤフコメやYouTubeのサクラ書きコで忙しい時くらいのもん
(笑) パパボクキッチンって次期スペーシアギアってことで良いの？ >>703
スイスポじゃないスイフトは存在価値無いと思う
資源の無駄遣いに他ならない >>705
このまま出そう
直線のプレスライン丸目と相性悪いなと思った
ま見慣れると思うけど パパボクキッチンの前ドアヒンジ剥き出しになっているけどこれはそのまま市販化されないよね？ ギアは相変わらずノーマルの流用って感じだな
だからどっちもキープコンセプトなのか
デリカミニに対抗して足回り強化みたいなのも無さそう Funk・lossをジムニー顔にした感じだな
なーんかゴチャついてるけど、全体的には良いんじゃない？ あとキャリイのマウンテンとRailじゃないんだよ
そこは敢えて、エブリイデッキ版だろ
ダイハツが死んだ今こそ、デッキ版を出せよ 新型NEWギア唐突にお披露目
ノーマルやカスタムに比べるとキープコンセプトだな 新型ギアは専用顔にすると思ったんだけどな
無難と言えば無難だけどバンパーはタントじゃん トヨタ、不正のダイハツを見限りスズキに急接近？「別会社になるくらいの抜本的改革」の真意
https://www.mag2.com/p/money/1395200/2
ダイハツの2023年3月期の単体業績は売上高1兆4,930億円、当期純利益770億円となっている。
小型車のライバルであるスズキの四輪事業の2023年3月期は売上高4兆1,622億円、営業利益（事業利益）2,791億円なので、同社とはかなり差があると言わざるを得ない。
トヨタはスズキとも資本業務提携しており、スズキの5％弱の株を保有している。
またスズキの鈴木修相談役とトヨタの豊田章夫会長はかなり仲が良いことで知られている。
筆者はトヨタがダイハツの不祥事で、スズキと急接近して、もう一段踏み込んだ資本提携をするのではないかと予想している。 パパボクキッチン見て
スズキダイハツ統合へ向けてのナンチャラ がよぎった
考えすぎ？ >>712
ギア情報で、
2ヶ月くらい前に寺の人が来年1月に何か動きがあるって
リークあったが、この事だったんだ。 新型N-BOXカスタムターボと新型スペーシアカスタムターボを試乗すれば、どっちがいいかわかるよ
フジトモと河口まなぶさんの試乗動画も観るべし 試乗してもたいして変わらないから試乗無しで1日でも早く契約した方がいい >>723
新型N-BOXカスタムターボを試乗したことありますか？
眼からウロコですよ 試乗しても9割の人はわからないから納車が早くなるよう1時間でも早く契約した方が良い
値下げ交渉も時間の無駄だよ ダイハツが販売停止になってる間はディーラーも強気だろうからな
いっぱい契約したところで作れる台数は限られてるし >>722
N-BOX売れてないならあんたが10台くらい買ってやれよ
他車スレに居座って毎日ネガキャン販促とかもうただの異常者だぞ はっきり売れてないって書かれててクソワロタｗ
https://creative311.com/?p=156545
そしてこちらも注目したいのが、新型N- BOXの受注状況について。
工場出荷目途では 「1か月程度」となっていますが、私がいつもお世話になっているホンダディーラーの情報によると、
見込み発注分の車両や在庫車両の売れ行きが宜しくなく、即納可能な在庫を多く抱えている状況なのだそう。 出品車のギア3トーンだけど、実際どんな感じで発売になるんだろ？
バンパーとデザインのつながり見ると下の振り分けは必須だよね？ 12月21日時点の工場出荷目度状況
新型N-BOX→1ヶ月
https://creative311.com/?p=156545
そしてこちらも注目したいのが、新型N- BOXの受注状況について。
工場出荷目途では 「1か月程度」となっていますが、私がいつもお世話になっているホンダディーラーの情報によると、
見込み発注分の車両や在庫車両の売れ行きが宜しくなく
即納可能な在庫を多く抱えている状況なのだそう
ヤバっ（汗） 普段は庶民の足とか言ってるくせにスズキも殿様商売始めたなぁ >>732
もうダイハツに足向けて寝られない状況じゃんw >>735
いやダイハツがあれでも客は素通りだろ
客は走ったら何でもええわけちゃうぞ
身銭切って買う車ならな こんなもんまともな頭してたら
新型N-BOX買うくらいならダイハツから流れてきた客は旧型の中古に走るっての ADASで北海道や九州を走ったら最高やろね
つーか北海道と九州の人はエヌボよりこっちを選ぶやろな まあ時速0kmから使える新型スペーシアが引っ張り凧よな
新型N-BOXはまだ出て数ヶ月なのにポンコツだし >>724
新型N-BOXの人気の無さに眼からウロコですよ >>740
新型N-BOXカスタムターボに試乗してみて
ほんと感動しますよ >>741
あ、えーと、間に合ってますから…
（うわー押し売りキモ～） 一人だけヒョットコで草
スペは下部(バンパー)にボリュームがある
スペカスは上部(グリル)にボリュームがある
でもこの新ギア(暫定)はボリューム無い方を分かち合うデザインになってしまってるなぁ
ヘッドライトガーニッシュのお陰で平面感が増してるね
プロテクター要素も取って付けた感
あとこのCG後輪歪んでない？
https://i.imgur.com/5xrnD7z.jpg
https://i.imgur.com/7oPDTZu.jpg
https://i.imgur.com/XttsL28.jpg ジムニーのライトとグリル付けましたってデザインはどうなんだ？
ドアのガーニッシュもプレスラインが多いから余計にくどい
市販車で普通のボディーカラーならよく見える？ >>745
ギア風が、びっくりするほどダサくて草w 新ギアのテールは初代と同じで素ペーシアからやね、
カスタム流用ではなさそう。
ジムニー風グリルがイマイチ。 >>741
感動する前にセルモーター壊れたり、
燃料ポンプが悪さして、交差点で立ち往生＝恐怖を感じるだろｗ >>746
やっぱそう思うよね、ジムニー風グリル。
ジムニー買えなかったから、これ乗ってます感。
直前でデビュー遅れた理由は外観じゃなく、
内装＝オットマンがフルフラットに邪魔だったとか
ベースみたいなテーブルになりますのような隠し玉に
トラブルがあって遅れたんだと思う。 なんでオフテイストにすると何処もバンパーの意匠が同じになるんだ >>741
在庫車割安で買えるなら検討してもいいけど営業が強気だからな
本体価格はスペーシアが高いがオプション高すぎ >>751
VIP系とかだいたい似たような意匠を入れがちでしょ
おやくそくだ 次のスペーシアギアはどうせならもっとアウトドアに特化してほしいね
初代のカラーもポップ過ぎた
マイスタイル出すくらいならミリタリーや迷彩色出した方がまだいい 鈴木猛介チーフエンジニアにいろいろとお話を伺ったところ、ライバルに対して新型スペーシアのウリはずばり、後席の快適性ですと断言。 軽トラ乗ればわかるけど煩くて乗り心地悪いと
自然とエンジン回さないしスピードも出さない
結果燃費も良くなる
最近タントターボで高速の登り坂100キロで走ってたらnboxが追い越し車線かっ飛ばしってった
タントだってアクセル踏み込めば出ない訳じゃないけど出す気にならない
静かで乗り心地が良いも度が過ぎると弊害なんじゃね >>758
これはひどい…
https://creative311.com/?p=156594
三菱の新型デリカミニの燃費って良いの? 悪いの?
過去
15回給油しての平均燃費は15km/L未満・・・ >>759
ターボならそんなものでは
N-BOXもターボならそんなもん 燃費を気にする人はスペーシアのっておきな
デリカミニ乗りはは燃費とか貧乏臭いこと気にしない まあアトレー7とか実燃費リッター8とかだったし
あんなのに比べたら全然良い 燃費悪いのは許容できるけど27Lタンクは駄目だ
プラットフォーム共用だから無理なのはわかるがターボは40Lは積めるようにしてほしい せっかくのバンパー作り替えなのにフェンダーアーチから繋がるラインをカスタム同様垂れ下げた結果バランスが悪くなってる
コーナーの灯火部分を縦に長くして上端を引き上げたらマシになる
スズキだから共用で仕方ないよねって部分はあるけどこれは酷いと思う
https://i.imgur.com/wG6lNmp.png ギアだけバンパー変えてオーバーフェンダー付けてブリスターフェンダーでも良いけど
シエラみたいにしたらどうかな
エンジンは1500ccで
...軽じゃないなら売れないか >>767
グリルをブラックアウトするかフェンダーと同色にすれば良さそうだね
元々の絵のアングルもカッコ悪いので実車で陽の光の下ならかなり印象変わると思う >>769
自己レス、訂正
1500ccエンジン積むスペースないな
なら登録車だけど660ccターボのまま85馬力とかでどうだろうか ギアのデザインもうちょつと何とかならなかったのかな スズキは初売りでオプション10万引きとかやるから、買うなら年明けが良いと思う
特にスズキデラと付き合いが無い人 ギアに超絶期待して待ってた奴
死ぬだろこんなデザインだとw
悪いが俺ならこんなもん買うなら
スペカスにするわ ギアは迷彩塗装にするだけで売れると思うわ
どのメーカーもこれはやってない 上だけ市販化想定
ライト周りの柔和な線とバンパー部分の角の多いデザインがミスマッチかな
https://i.imgur.com/oThrwM2.png 新型ギアならコンセプトがエキサイティングカーショーに出品されてる >>774
やるみたいだよ
ただし軽は5万みたいね >>777
変なおじさんの髭みたいな雰囲気だな
恥ずかしくして絶対買えない(笑)
どうしてもSUV風が良いなら、ファンクロスは無理だから
デリカミニにした方がマシだわ デリミニはCMでやりすぎてるデリマル連想させるから これがかっこいいとか異次元に住んでるのかと思えるくらい酷いぞこれw >>777
上のやついいね
市販ver.はそれでお願い せめてルークスレベルの乗り心地があればなー
市街地でADASを使えなければ高い 河口まなぶのつべでリアシートに座ってる時悪霊でも乗り移ったのかと思うほど揺れてるけどマジであんなに揺れるのかな？ >>787
そのクラスだと最終的に300万近くなるのでは
マツダの中古のくせに値段高めだし >>793
乗り出し総額約242万て表示されてるよ
一年落ちで上級グレードど低走行
高くないでしょ ランニングコストが軽自動車と変わらないなら考えてやるレベル >>787
カババって消費税かからんのかーいいなー >>799
いーな～
カスタムターボ？
何色ですか？ スペーシアはどうせ乗り心地悪いのだからそれを逆手に活かしてペラペラなシートにしてフルフラットに。事実上乗用車版のN-VANっぽく新型スペーシアギアを仕上げて欲しい。
ライヴァルはズバリN-VANを仕留めるつもりで開発して欲しい。
現行のN-VANは弱点がある。貨物ならではの低い安全性。
貨物ならではの高い料率の任意保険。 新型N-BOXの運転支援機能のポンコツぶりにワロタ スズキもう少しサス柔らかくしたほうが良いんじゃねえか？
紙装甲のあそこの軽が評価されるとか
さすがにおかしいだろ
サス変えろよ >>801
それで発表が遅れたと思うよ。
本来なら素ペーシア、カスタム、ギヤと
3種同時発売やったから。 ギアの顔嫌だ
なにあの両側から挟むDの囲い隈取みたい
サイドもくどい
それなら昔のステーションワゴンみたいなウッド調のツートーンに出来るデカール出して欲しいハスラーにあるやつ
シフォンアイボリーかオフブルーに貼ってレトロ調にする あとグリルの皿←が田舎のイキリヤンキーみたいで超絶ダサい！！！ >>787
一台持ちやファーストカーならスペーシアターボより良いね >>803
逆だと思う
リアなんかはバネが柔いからバンプタッチして突き上げ感が出てると感じた
たぶんコーナーでロールを止めるために結構早くバンプに当てるセッティングなんだと思うが
乗り心地上げるならバネ固くしてバンプラバーを短くするべきだと思う >>801
それで発表が遅れたと思うよ。
本来なら素ペーシア、カスタム、ギヤと
3種同時発売やったから。 自動運転時のハンドルの持ち方についての取扱説明書みたいなのは公開されてるの？
両手でしっかり持ってないと解除されるなら片手ハンドルで運転できないのかな？ 新型スペーシアカスタムGSのオンライン
見積もりしてたんですがメーカーオプションで
全方位モニターのセットを選択すると
ディーラーオプションからドラレコが消えるのですが
全方位モニターのセットはドラレコ機能も兼ねてる
んですかね？？素人質問ですみませんが教えて下さい。 >>816
全方位モニターのセットはドラレコ機能も兼ねてない。
確か、ドライブレコーダーの種類によっては全方位モニターナビ装着車には装着できないものがあったはず
ドラレコは価格参考程度にして、実際に足を運んで見積とる事をお勧めする。 竹岡 圭のスズキ 新型スペーシア試乗
【TAKEOKA KEI & SUZUKI SPACIA】
https://m.youtube.com/watch?v=05HzO5us_JM Google マップやアマゾンレビューもだけどいいことしか言わない奴のレビューは信用できない 【ガチで N-BOX ターボ 超え】
想定以上のリッター22km台!!
新型 スペーシア XS ターボ
実燃費&走り味を徹底チェック 小沢コージ
https://m.youtube.com/watch?v=a6JfizINZO0 >>817
ありがとうございます！
てことはドラレコ費用プラスでかかるのかぁ。
ディーラーで相談してみますね。 ギアエグいな
だいぶ適当だが、バンパーを全体的に上に持ち上げるだけでタフ感が強くなる
この特別塗り分けで厚底感出しときながらフロントがコレはバランス悪すぎ
デザイン部門も優秀な人間は見合わない賃金で辞めていくんだろう
スピンドルとダイナミックシールド総パクりでスズキらしさも消えてる
第一ギアにみんなが求めてたのってポップさじゃないのか
https://i.imgur.com/k6W9uSx.png
https://i.imgur.com/0uWDrUX.png 新型スペ-シアギアは、まんまジムニーのデザインでいいと思う。
ジムニーのデザインそのものは成功している。
角を基調としたボディで室内寸法大きくとれるし、ジムニー共通パーツでコストを抑えられる。
デザインだけでジムニー選んでいるライト層を取り込めるし、ジムニーで高速移動辛い層の乗換需要も期待出来る。
また、ジムニーの長距離化に対する改善案としても効果が期待できる。 >>829
箱型だからまんまジムニーのデザインになりまへん ライトの作り替えも出来んくらいギアに売れんかったんか？
ファンクロス顔
https://i.imgur.com/aCh0mU5.png んにゃ
よく見なくてもデタラメで不格好なファンクロス >>831
こんなゴミみたいな酷すぎるデザインより100倍マシじゃね？
デザイン勝負したら1世代前くらいの差があるぞw >>815
トルクを感知してるだけだから時々ハンドル動かすだけで大丈夫
むしろ直線だと握ってるのに怒られる時がある
俺はやってないけど重りぶら下げれば永遠にいけるタイプ >>834
いや、それなら絶対にFunkロスだと思う
鈴菌はゴチャってて、見た目がうっとおしい
サイドのプレスラインがウザさに拍車を掛けてるし
横がゴチャついてるなら、。顔はもうちょっとシンプルにした方が良いんじゃない？ ただ、鈴菌のは小中学生には受けると思う
小中学生はただひたすらプラスのデザインが受けるからな >>839
んにゃ
3色塗り分けとステッカーがうざいだけ
単色ベースのフェンダーとグリルだけ色分けすれば解決 >>820
凄いな
新型スペーシアカスタムターボ
実燃費22.8km/L
ノーマルNAは実燃費26.7km/Lだったし
両方超優秀 まあ、ライトが角目か丸目かで違いは有るけど
Funkロスとギアっぽいモノはデザインテイストというか、顔面造形が良く似てるから比べられるんだろうけど
Funkロスはもう売ってないんだよなw
比べるならデリカミニだと思う
デリカミニはシンプルとゴチャのバランスが割と良いと思ってる 新顔が一昨日から不評ばっか言われてんのにデリミニやファンクロス出されたらすぐ鈴菌発作起こすのおもろ
0から作り直したデザインでこれだから言われてるのに デザインに文句言ってるやつアホなん？
お前向けに作ったんじゃないことをいい加減悟れよ、発達障害じゃないんだからさぁ
お前はシンプルなのが好みなんだろうから新型N-BOXでも買えば良いよ
しかし新型スペーシアも新型N-BOXも
売れ行きはお前の好みとは全く相反するけどな（笑） >>845
デリミニやファンクロス出されたらって
そこしか競合しないんだから比べて問題ナシと言うの当たり前 スペーシアBaseは廃止にして、スペーシアBase寄りにした新生スペーシアギアにしたら売れる。
現行のスペーシアギアもイマイチ中途半端だし、現行スペーシアBaseもまた、中途半端。そもそもターボもない。
なので2車種を統合し、フルフラットに出来てなおかつTURBOもある新生スペーシアギアに。もちろん電パに、スペーシアCustomターボと同等の安全支援機能付で。 ギアに文句があるなら人気がないから値引きが良くて納車の早いN-BOXにしとけば
N-VANの雰囲気を譲り受けたのN-BOXはアウトドア向けに良いだろ >>849
少々値引きされてもダサいものはダサい
街でもアウトドアでもダサいものはダサい N-BOXのダサさの特質は
ちょっとダサいとか惜しいとかのレベルではなく
生理的に気持ち悪いジャンルへと踏み込んでしまったあの異様なデザインセンスにある ダサいのをしゃーなしで乗るなら50万くらいの車までかなあ
流石に新車で買うなら自分が納得いく外観の車を選びたい 現行アルトでもスマイルでもラパンLCでも良いという人間は否定しないよ別に
感性が無いだけで
コロナで言われるようになったマスクイケメンとかマスク美人とかで、考えてみ
一枚目→髪型もファッションもええな、どういう口元なんやろ
二枚目→おっ端正なイケメン
三枚目→意外と可愛いめでギャップありで良いかも
四枚目→ﾜｯ...(激萎)
https://i.imgur.com/WXYzUqV.png
https://i.imgur.com/KajFmBi.png
https://i.imgur.com/SW0dH3w.png
https://i.imgur.com/XttsL28.jpg 今テレビで駅伝やってるけど冠スポンサーがスズキなせいでスペーシアやソリオ等の
おなじみな顔ぶれが貸出車両だった
箱根だとGRセンチュリーとかいうイミフなやつまで貸し出してるな ダイハツ不正の影響で納期長くなったりしてるのかな？ 丸目がダサいんじゃなくて
丸目の回りのカバーが
なんとかならんかったんか >>792
リアシート自体がグラグラ動くから
車全体や前でできたうねりが後部に伝わる際にリアシートで爆発してるな
体固めたり足元でふんばったりすれば耐えられるけど、足伸ばしてリラックスしたらあんな動画みたいに暴れそう そういえば福モでオットマン試してみたけど、体重の乗りやすい先端部分は骨組みの硬さが直に感じられて微妙だった
角度も少なすぎた
正直こんなとこに金掛けるならって部分が他にあるから評価し難い 関係ないけど、CMで芦田プロが貧乏人一家を上から目線で「良いと思いますww」みたいだよね >>864
デリカミニの実燃費が
12km/Lになってるのには笑った 1つ前のカスタムターボがデザイン的に良いなあと思ってるんだけど、前席のシガーソケットと後席のシガーソケットって同時に給電できる？
ポータブル電源の充電用に100W+100Wあれば良いなあと思ったんだけど。 先代カスタムのアルファード譲りのギラギラグリルは見ると目がチカチカするから勘弁してくれ
新型のカスタムにしとけ >>869
新型は後席のストッパーは魅力的だけどメーター類は液晶でアナログメーター無いし、フロントデザインが地味でさ。
しかも後席はUSBだし使い勝手が劣るなと。 >>870
シガーソケットから合計200Wだとおよそ13Aか
シガーソケット1つで何とかならないかなおそらく10Aとかの制限してるけど あとUSBの5Vは12Vで後席に引いてきてUSB直前で5Vに降圧してる場合も有るから後席のUSBの裏辺りからシガーソケット引くことも出来るかも
エーモンで1,000円くらい >>871
ありがとう、
まあDC12V 7A 100Wでもポータブル電源の設定替えれば行けるけどかなり低速だな。
今使ってるBluetoothスピーカーが50-500W要求だからポタ電でDCからACへ変換しつつ給電と出力できればと考えてるんだけど。
>>872
ありがとうそうなんだ！
新型はAC出力はオプションであったけど1500Wは無理っぽいし。
1500Wは外部から電源取ってて感じだし
>>873
2つってのはDC12Vからxt60充電ケーブルを2つ入れて充電速度上げたいなと思って。 ラブカーズ河口の後席揺れは悪意あるな
わざと足投げ出してるし、演出入れてる
スズキからあまりお金もらえなかったから怒ってるのか？ 【燃費 N-BOX ターボ 超え】
想定外のリッター22km台!!
新型 スペーシア XS ターボ
実燃費&走り味を徹底チェック 小沢コージ
https://m.youtube.com/watch?v=a6JfizINZO0 リアシートの位置が位置だから揺れるのは避けられない
たまに旧型のリアに乗ることはあったが船みたいな揺れがしてなんか酔いそうになる
後ろに人を乗せたいならソリオを勧めたくなる 後席の剛性が低くて揺するとぐらぐらするから揺れが大きくなると更に後席の椅子が揺すられて大きく跳ねると推測している
椅子の剛性も改良されそうだから様子見 >>875
スズキが
「レッグサポートモード 走行中の安定した姿勢をしっかりサポート」
とか言って売り出してるから仕方ないね オットマンはオプションで良かったよねえ
実物は乗ってないけどオットマン無しの下位グレードの方が座面の長さたっぷりで座り心地良さそう 後席は乗ってきた方が絶対に良い
なんか置いてあるだけ感が凄かった
最近だとシエンタの3列目と同じぐらい酷かった
基本後ろに人乗せないから俺は注文したけど知っとくべき 自分の場合、そんな荒れた道走らないから問題なさそう >>876
凄いね
新型スペーシアカスタムターボで実燃費22.8も行くんだ
出足や加速も新型N-BOXカスタムターボより良いしこれはワクワクするなあ >>885
↑
不人気即納N-BOX工作員いつもの発作です(笑) 商用車みたいで売れないわ
相変わらず燃費悪いわ
スペーシアスレ荒らすわで
N-BOX終わってんなー いまの現行ホンダ車って何もかも改悪仕様でフィットがヤリスとノートに客取られてN-BOXはスペーシアとタントに客取られてで最悪過ぎる(^q^) 何も売るものがない(^q^) セダンは全く売れないアコードのみN69/status/1733683131545489702
N-BOXやフリードEVにしたって売れないと思うが、国外に出ていくつもりだろうか？ホンダ、日産が無くなったり、何処かのグループに吸収されたら残念だがしかたない。
https://twitter.com/abemasaru2022/status/1731920182753321052
フルモデルチェンジ版・ホンダ新型N-BOX(JF5／JF6)が中々売れない…注文キャンセルをするお客さんも少しずつ増えている模様→その理由とは？ |
creative311.com/?p=156404
https://twitter.com/_creative_trend/status/1734904345295302738
https://twitter.com/thejimwatkins アフィカスNG推奨
「creative311.com」
「xOmW58O」 N-BOXは少し値引きすればタント買うつもりだった客が飛びつくから不出来な3代目でも売上台数確保出来て良かったな カスタムターボ同士の比較では新型N-BOXの方が走りは良い
試乗してみればすぐにわかるはず スズキは他社で代替出来ないエブリイとキャリイとアルトに専念する必要が有るからスペーシアは増産できない カスタムターボ同士の比較では新型スペーシアの方が出足も加速も良い
試乗してみればすぐにわかるはず >>898
新型NBoxの出来もあるが、
今回の価格設定、作戦ミスってないか？
オプションつける毎にスペーシアとの価格差が広がってくような… >>900
新型N-BOXカスタムターボ乗ったことありますか？
試乗してみて スズキが新型スペーシアカスタムターボの試乗動画を挙げさせなかった理由がわかりますよ フジトモさんと河口まなぶさんの試乗動画が正しかったことがわかりました ID:78FdcTfG
↑
不人気即納N-BOX工作員が必死(笑) フルモデルチェンジ版・ホンダ新型N-BOX(JF5／JF6)が中々売れない…注文キャンセルをするお客さんも少しずつ増えている模様→その理由とは？
https://creative311.com/?p=156404&=1 とにかく、フジトモさんと河口まなぶさんの試乗動画を何回も繰り返し見返してみて欲しい
答えは明白 >>910
あぁ金の匂いに敏感なんだなァ としか思わんかったけど >>910
しょーもない押し売りやってないであんたが10台くらい買ってやれよ
低脳ステマさん >>913
マイルドハイブリッドでも差はないのね
だったら新型N-BOXの方がいいよ 自分が乗ってみて決めればいいのよ
人の意見より自分の感覚で決めるのが一番 >>903
あなたは新型スペーシア発売前からここに粘着しているけれど、どんどん症状が進んでいるように見受けられます
新型N-BOXが売れてないからといって毎日毎日このスレでおかしな妄想をまき散らさないでくださいね そんな統合失調の状態で年を越すことになるなんて
なぜ年内に専門医を受診しなかったんですか？
以前から早めの受診をお勧めしていたのに…
手遅れになってしまうのがとても心配です >>913-914
デマ自演乙
どんだけ必死なんだよホンダ工作員 >>913
その最新動画でキッチリ差が出てるけど？
嘘吐きかよ >>913
小沢コージ最新動画でもNA同士でもリッター3km以上の差が出てますが？
もちろん新型スペーシアハイブリッドX NAの26.7kmの方が
新型N-BOXノーマルNAよりリッター3km以上実燃費良いけど？ しかも新型N-BOXは高速道路200km走行
新型スペーシアは一般道100km走行
条件全く違うだろワロタ
それでも新型スペーシアに大差で負ける新型N-BOX（笑） >>913
実際だとかなりの差があるよ？
乗らないとわからない 今日街中で初めて新型NBOX見たが、
地味だった、渋いんじゃなく、単なる地味。 >>924
ホンダ工作員はもしかしたら免許すら持ってないかも
未成年とかかもしれない
何故なら全然分かってないから >>927
不人気即納N-BOX工作員はお爺ちゃんですよ
もともと賢くはないようですが、もしかすると幼児退行や痴呆症状などもあるのかもしれませんね >>907
新型Nボッタスは売れてもないのに作るだけ作りまくって、在庫と自社登録やりまくって中古市場もパンパン
いよいよ値下げ叩き売りのターンか スペ信者は、乗り心地はこれで十分と思って燃費の良いスペーシアを買い
Nボ信者は、燃費はこれで十分と乗り心地の良いNボを買うわけね 新型N-BOX長所→静粛性、後部座席乗り心地
新型スペーシア長所→燃費はもちろんのことその方全部 新型N-BOX長所→静粛性、後部座席乗り心地
新型スペーシア長所→燃費はもちろんのことそのほか全部 小沢の最新動画のコメント欄によると、満タン法で0.5くらいしか変わらないそうだよ コメント欄に書きこんだ大ウソをまるで動画の内容や事実のように騙っちゃったんか
ホンダ爺はとことんサイコやな スペーシアとN-BOXが行き渡ればどうせみんカラとかで実燃費バレるのになあ
まあホンダ爺はウソ吐かずにはいれないサイコパスやもんね サイコパスがためらうことなく半ば自動的に嘘をついてしまうのは前部帯状回の活動低下らしいで nboxはスペーシアと比べてブレーキアクセルが左寄りときいたけれど
そんな気になるレベルなのかな もっと左に寄ってる車はいっぱいあるし
JF3はもっと左に寄せて欲しいくらい
ブレーキ左で踏んでるけど、ペダルの半分位しか使ってない ただNAに関してはN-BOXの軽自動車用エンジンが試乗最強。マイルドハイブリッドで誤魔化しても58PSに届かない。
VTEC機構が使われ、まさに技術の粋を集めたエンジン屋のホンダらしいエンジン。世界中のどの自動メーカーも作る事はできない最強の軽自動車NAエンジン
だがEVの波で消え去る運命にある。
質感うんぬんではなく誤魔化してない、高い技術の工業製品としてN-BOXのnaを薦めたい。
N-BOXのCustomターボエンジンは大した事ない。平凡。それを買うなら新型スペーシアCustomターボ買うべきだ。 燃費より乗ってて静かとか乗り心地の方を優先する人が多いだろうね、燃費はお金払えば済む事だけど、静けさや乗り心地はお金では買えないプライスレス >>940
＞静けさや乗り心地はお金では買えないプライスレス
いや、普通車を買えば済むだろ
そもそも普通車からすれば静粛性、乗り心地はNboxであろうとスペーシアであろうとドングリの背比べ >>941
普通車を買える金はあっても
軽しかダメな人、軽が好きな人もいる。
普通車が優秀だから軽を馬鹿にするのはお門違い。
それに今の軽は普通車、1000～1200㏄を超える値段じゃないか。 >>939
2年後、もしくはあまりに売れないから1年後に
NBOXはマイナーチェンジでかなり攻めた＝打倒スペカスでくるだろうが、
迎え撃つスズキは、新設R06Dターボを載せてくるでしょうねぃ。 >>939
ていうか、そもそも軽自動車をエンジンで選ぶ人ってそんなに多くないのでは
＞VTEC機構が使われ、まさに技術の粋を集めたエンジン屋のホンダらしいエンジン。世界中のどの自動メーカーも作る事はできない最強の軽自動車NAエンジン
その実績を経て、ホンダは自動車メーカーから軽自動車メーカーへ…と
VTECの最終到達地点はNBOXでいいのか？ >>940
多くの購買者は乗り心地やら静粛性の新型車ガチ比較なんてしない
外観と乗り換え前のクルマに対する変化が動機や ターボにしかパワーモードのボタンないのがなぁNAにも付けとけよ
いまの現行ホンダ車って何もかも改悪仕様でフィットがヤリスとノートに客取られてN-BOXはスペーシアとタントに客取られてで最悪過ぎる(^q^) 何も売るものがない(^q^) セダンは全く売れないアコードのみ、 SUVはブサイク揃いでパッとしないし 廃業したいのかしら(^q^)
https://twitter.com/kiddie_N69/status/1733683131545489702
N-BOXやフリードEVにしたって売れないと思うが、国外に出ていくつもりだろうか？ホンダ、日産が無くなったり、何処かのグループに吸収されたら残念だがしかたない。
https://twitter.com/abemasaru2022/status/1731920182753321052
フルモデルチェンジ版・ホンダ新型N-BOX(JF5／JF6)が中々売れない…注文キャンセルをするお客さんも少しずつ増えている模様→その理由とは？ | Creative Trend
creative311.com/?p=156404
https://twitter.com/_creative_trend/status/1734904345295302738
https://twitter.com/thejimwatkins
https://twitter.com/thejimwatkins
https://twitter.com/thejimwatkins >>952
いいんじゃないかい
乗りたい車買うのが正義しょ >>954
今年モデルチェンジする車は軒並み新車価格が跳ね上がるから
旧型を探してる人たちはいると思うわ 試乗したが、後部座席の乗り心地の悪さからファミリーカーとして使うには辛いと思う
1人2人乗りメインならスペーシア、後部座席乗ることが多いならNBOX買った方がいい
あの後部座席の揺れは後悔するよ N-BOX買うなら普通車買った方がいいな
全然乗り心地違うから 軽が欲しいなら軽自動車としてのオイシイところを極めた燃費と装備コスパか最強な新型スペーシア一択 >>956
N-BOXは見た目が気持ち悪いから候補にならないなぁ
運転支援機能もグレードダウンしたのにやたら高いし >>956
河口まなぶの試乗動画を観てタコ踊りしていましたね
頭がグラングラン揺れていた
赤ちゃんの脳に悪そう 新型スペーシア大人気だね
N-BOXはやっぱり売れてないんだって
消費者賢いよね～ >>962
どんな言い訳しても無駄
どうみたって先代N-BOXや新型スペーシアよりコストカットしてるからな コピペがうざいから字数でNGにしたったらこのスレだけであぼーん237て
基地外やん >>962
一応ポチッてみたけどいきなりのブチャイク写真にびっくりして閉じちゃった（笑） ん？
なんかキモいレス向けられた気が
無視しとこ（笑） 新型N-BOX売れてないんだって
即納か納期一ヶ月だよ
あの出来じゃしかたないよね VTECの出来損ないiVTECを
VTECダァ〜！と誇ってる馬鹿（笑） 正直言って今のiVTECじゃなくて
ちゃんとしたVTEC機構なら660ccで70馬力は余裕で超えとるわ
しかも低速トルクも今以上に確保してな
けどN-BOXのは本物のVTECではないiVTEC
出来損ないだよ マルチユースフラップ、助手席にもあったらなーと嫁が申しております
助手席上げてバケツにバッグを入れるしかないのか？ で、結局のところ運転支援は新型スペーシアと新型NBOXでどっちが上なの？
どっちが「ちゃんと」動作するの？ 車線逸脱抑制機能：機能をONの状態で約50km/h（車線の周囲に自動二輪車や歩行者を検知した場合は約40km/h）以上で走行中、車線の左右区画線や道路端を検知し、進路を予測。システムが車線を逸脱すると判断した場合。
二輪車や歩行者で速度変わるのって何なの？
もしかしてNBOXの歩行者事故低減ステアリングと同様な機能が逸脱抑制に組み込まれてるの？ >>970
スズキとは工場の規模が違う
nboxはタントの代替として増産できるけれどスズキは
ギリギリだから増産なんてできない
せっかくの需要増を逃すことになる ブレーキホールドなしにはもう戻れないな。渋滞めんどくさすぎる >>979
タントの需要は新型N-BOXには来ない
何故なら身銭切る人は何でもいいわけじゃないから
勘違いしすぎて草 >>898
走りとか乗り心地とか抽象的な部分でしかアピールできないN-BOX情けない
装備は完璧に負けてます、割高です、と認めたみたいなものだな >>982
正解には新型N-BOXの勝る部分は静粛性と乗り心地だよ
走りなんて言うならば
実は新型スペーシアカスタムターボの方が上だからな
走りは新型N-BOXが上というのは間違い スペカスに前スペの純正ドアハンドルエスカッションと社外品ハンドル本体のプロテクター装着完了
少しずつ愛着が強くなっていく♪ 新型スペーシアカスタムターボが勝る走り
・新型N-BOXターボより軽くて軽快
・新型N-BOXよりワインディングが楽しい
・新型N-BOXターボより出足が上
・新型N-BOXターボより加速力が上 >>983
静粛性と乗り心地なんてカタログではわからんし
カタログを見て気分が高揚するのは圧倒的にスペーシア
展示車を見て気分が高揚するのもスペーシア
そりゃN-BOX売れんわな スーパーハイトでガタガタ鳴らせながら走りが良いってオナニー以外の何物でもないなｗ
同乗者激怒しそう 走り（笑）が良いって散々嘘ぶいてたのは新型N-BOXの方なんだが？
立場ひっくり返ったらこれかよ爆笑 いつまで小学生の口論続けるの？
大人の普通車乗りからしたら身長競う小学生の言い争い 身長150センチの本田くんにたいして
家で測ったら151センチだったと主張はするけど
目の前の計測器には絶対に乗らない鈴木くん
周りの大人は笑ってる >>989
小学生同士で身長競ってダサいな～。大人の俺が身長170だヨ！
という事か？
大人社会で何かあったか？
弾き出されてここに辿り着いたんだろうけど >>992
最初から最後まで全て違う
低偏差値の馬鹿？ >>988
N-boxはスペーシアみたいにガタガタならんだろ
スーパーハイトの走りが良いってのは単にカチカチに固めて軽くして五月蠅くても速ければいいってもんじゃねーよ スーパーハイトって何だよ
ミニミニミニバンだろこれ スペーシアベースってここでいいのかな？
すごく迷ってるんですけど… >>997
何でって？
形も中身もまんまミニバンの軽版だろ このスレッドは１０００を超えました。
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