【HONDA】アクティトラック【軽トラ】19台目
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アタックだけプレミア価値が付いてるようだな
サンバーでいうスーパーチャージャー付きと一緒のポジション 売れたら儲けものみたいな値付け
ある原付バイクの中古が
2020年20万円
2022年30万円
2023年40万円だった 売れてないじゃん
他のも強気な価格だったので「これ売れるの？」と聞いたら横に首降ってた >>8
ディーゼル車じゃないんだから・・・。
ラジエーターのリザーブタンクじゃね？
この型、紫外線で割りと割れやすいので(バンとは形も違う)同型で社外品も有るよ。 >>9
その通りみたいです
ウォッシャータンクで検索すると形の違う物ばかりヒットするので
何だろうと思ってました、リザーバータンクの割れはHA4の定番みたいですね
中古と社外互換品の値段そう変わらないので、互換品付け替えてみます
窓むき出しなので、紫外線カットのフィルムでも貼ってみるかなぁ
AdBlueは尿素SCR積んでる様な環境適応型ディーゼルでもないしｗ >>11
壁にぶつかった時、一番下のメンバーだけに当たって、ボディが潰れなかったのは奇跡だった >>11
新しいのかラジエターが綺麗だな。俺のは飛び石か虫の直撃かで酷くてバンパーにメッシュ張ったよ ha4 ですが、ナビのバックモニター用のリバース信号はどこで取れますか？ 「30年前の軽トラ」が190万円で落札！“少しいじった”ホンダ「農道のNSX」が米オークションに出品
https://kuruma-news.jp/post/714194 東証プライム上場の電子部品大手「アルプスアルパイン」に在職中、自動車の車載電装機器の設計に関するデータを不正に持ち出したとして、不正競争防止法違反容疑で逮捕された中国籍の男が、同社を退職後に自動車大手ホンダに転職していたことが6日、捜査関係者への取材で分かった。警視庁公安部はデータをホンダで利用しようとしたとみて経緯を調べる。
男はホンダ社員張天文容疑者（32）。同社の担当者は6日「社員が逮捕されたのは事実だが、捜査に協力しているので詳細は答えられない」と説明した。関係者によると、容疑者は両社でいずれも電装機器関連の業務を担当していた。 >>19
フルキャブ→ポルナレフ(車椅子)
セミキャブ→スタープラチナ(頑丈) HA9のステアリング回り
https://youtu.be/lY37gt-dGpM
かなり無理がある設計なんだね
リンク大杉 これはガタ出るわ >>24
コレ、東北地方で雪まみれで乗ると水が侵入したり、ゴミが入って駄目になるんだな
困ったちゃんの設計だね >>25
キャブオーバーだと
リンク継手でトルク伝えるわけだし物理的構造上仕方ないが
防水シム概してリンクがフロア下に繋がってないのはダメだな HA9はトラックにしてはステアリングが垂直に近いほうだから乗用車感覚で乗れる >>29
ミッションオイルが温まったらそれなりにスコスコ入るよ、交差点でブレーキ踏まずにブリッピングかましてシフトダウンが気持ち良い 8月にハイゼットからアクティHA7に乗り換えたけど今となると良かったなぁ
年末の車検前だったら乗り換えすら怪しくなってた・・・ >>35
ハイゼットはニ駆だったから安定性は段違いによいよ
ただ四駆だとハンドルを切りすぎると引っかかるような感じになるから元々効かない小回りが更に効かない
今のところそれくらいかな >>36
ビスカスカップリングのクセだね
それは仕方ないかな
他社の直結四駆よりマシ タイトコーナーブレーキングが不満って言うけどね・・・
アクティじゃなく他社の直結四駆を買ったとしよう
はたしてその四駆切り替えを何時使うの？
四駆に切り替えるとアクティの比じゃ無いくらいに小回りが辛くなるよ
そうなってくると四駆に切り替えるのがおっくうになる
それは本当に必要な時(滑る時とか)に四駆になってないことに繋がる
当時ベースが新しくなって買うつもりでキャリィの試乗に行ったけど
四駆試してこのことに気がついたんでHA9アクティの方を買ったわ
生産終了発表前だったけど今でもこの選択に大満足だ それは、昔うちにあったセミキャブキャリイは雪道で４駆に入れるとガーガー五月蠅いし4WDのHiだと半クラしてないと極低速で走れないから渋滞路が辛いし、かと言ってlowは微速出すの楽だけど悪路脱出用以外には使えない
尻下エンジンはデフォルトの乾燥路2WDでもエンジン五月蠅いし狭いし後輪トラクション弱いしであんな軽トラ買うやつバカだと思ったよ
父ちゃんゴメンなwwwwww 冬場パートタイムの四駆乗ってたら分かるけど
本当に四駆じゃ無いとダメな時ってごく僅かで
後は四駆ののがマシかな？レベルがほとんど。
フルタイム4WDに乗ると運転が雑でもまあまあ走るし切り替えとか考え無くていいからまぁ楽では有るわな 「今、前輪が駆動しています」を知らせるランプが有れば良いのにと前から思っておりました 夏に十万キロ間近のHA7買ってアクティバンのバンバーに入れ替えてタイヤをGRANDTREK TG4の145R12に入れ替えた
ハンドルを一杯に切ってバックする時ビビリ音がしたのでドライブシャフトがダメかと思って知り合いの整備士に見てもらったら
「バンバーが微妙にぶつかってる」って・・・
バンバー下部を少しカットして事なきを得た >>41
前輪５：後輪95位で微妙に常時駆動してるよ ミッションオイルとフロントデフオイルはいつ交換するのがいいのか誰か教えろください プラグホールからオイルをお漏らししてた
一箇所だけだが早めに直そうと思う 三代目トラックバンも今年で25年かぁ
アメリカ行くんやろなぁ HA4かなり渡米してるみたいやね
HA6HA7はどーなるんやろ セミキャブの調子が良すぎて困りますな
天井とドアの遮音したらあら不思議
80km/h巡行でエンジン音無し、無音ですわ
高級ドイツ車みたいな軽トラ
>>50
そりゃあ人気出るよ
走りが良いもの タウン用の塗装済みドアミラーの品番わかる人いますか >>50
先代アクトラにアメリカ人の体が収まるのか疑問 >>52
ATTACKをTOWNもどきにして最強アクティ製作するの？ 旧規格と比べるとHA6HA7は何かボディのペラペラ感がナァ･･･ >>61
何台も解体屋で見ているけど外装のぺラさはいつも感じる
フロントバンパーひっかけるとすぐフェンダー逝くしな 小回り効かない
狭苦しい
錆びる
バッテリー交換面倒くさい
エアコン風量選択たったの３段階
パワーウインドウ無い
ウォッシャー液噴射くれたったの１つ
昼間メーター光ってない
２DINナビ入らない
タウンなのに農業女子ガラス付いてない
タウンなのに防眩ミラー付いてない
※HA７は出来の悪い子 小回り効かない → わかる
狭苦しい → わかる
錆びる → わかる
バッテリー交換面倒くさい → わかる
エアコン風量選択たったの３段階 → どーでもええ
パワーウインドウ無い → 手巻きでええ
ウォッシャー液噴射くれたったの１つ → どっちでもええ
昼間メーター光ってない → 別に光らんでもええ
２DINナビ入らない → 1DINでええ
タウンなのに農業女子ガラス付いてない → ？
タウンなのに防眩ミラー付いてない → いらねー
※HA７は出来の悪い子 → どーしても先代と比べちゃう(>_<) ハイゼットから乗り換えたんだけど高速安定性は段違いに良いんだよな ハイゼットS200系の２駆からHA7に乗り換えだから小回りは仕方ないと思ってる
ハンドルとシートの距離が近いから狭い
加速は一速からすぐに二速に変えないわゃならんけど空荷だと二速発進のハイゼットよりは良いと思う >>64
錆びるのは前期ね
後期は改良されたよ
うちの2004年式20.3万キロ
野外放置なのに全然錆びて無い
塩害は無いけどね オレは2005年式だけど気になるサビなんて無いけどな 後ろの泥除けのチープ加減が笑える
なんだあのピロピロはwww HA9はドアが前後に長いからそれだけで広いんだろうなってわかる
ボロいHA7は前後より縦のほうが長くて見るからに狭そう ホイールベース長いのはカッコイイけど日本のユーザーからすると使いにくかったのね
アメリカだとそこまでホイールベース気にするような道路事情ではなさそうだからその点はマイナスではないのかな？ アメリカの場合は路上運用と言うより牧場とかでユーティリティビークルみたいな使い方してる人の方が多いと聞いたけど…
ワークブーツとか履いてたら足元狭いのはキツイだろうな… 南アフリカ販売用のサニトラなんかハイルーフ仕様という力技やでな
デカい外人さんからしたらビートとかカプチーノは選ばれし人間しか乗れない高嶺の花子さん >>75
カプチーノ知らない人が多いだろうけど助手席、膝が曲がらす足がまっすぐ伸ばせるんやで
181cm の友人が意外に広いねと言ってた >>77
そーすると軽トラが一番エコノミークラスポジションなのか･･･ 最終型HA9アタック乗ってるけどデフロックはおろかウルトラローリバースすら使ってないし何なら1速も使ってないし勿体ない限り HA9は窓が狭くてドアも長くてどこかカプチーノっぽいな >>81
SUV(スポーツユーティリティビークル)
と呼べるのは、アクティバモスだけ
ミッドシップで、走りが良いバンて貴重だよ ＨＨ３、４のバン ストリートが好きだ
トラックとかバンとか色々部品入れ替えて遊んでる >>81
このバモスのダッシュボード、ha6.7アクティと比べると室内広い？
バモスだと座席前後出来るから気のせいかな？ >>86
同じだよ
そもそも席もポジ合わせると変わらん
リクライニング、スライドは休息時は楽だけどね >>87
サンクス
初めて助手席に人乗せたら糞狭い言われていて動画見たら ん？ と思ったんで >>88
助手席はスライドすると足元広くなるからドラポジとは違うけどね
ドラポジで後ろにスライドすると176cmでもペダルに足届かないので >>84
2WD 5MT の HA6 は 50:50
だけど
2WD 5MT の HH5 は 45:55
で更に乗り心地とスーパーハンドリングに磨きが掛かってる
素のバランスが車の理想形と言って良いと思う
全ての車はここを目指したいけれど、色々制約があって無理なのでね☺ 軽トラを空荷でしか乗らない人って不思議な思考するんだな 空荷で前後重量配分が～！とか言う人は積むときも重量配分が～！とか言うのかな？ 軽トラは便利な道具だからな
その上で他の軽トラより楽しければなお良い
重量配分？そんなこと気にして乗ってないわw カーセンサーで10年落ちHA9の画像見てどこが経年劣化していくのか確認してたら
アオリのヒンジとテールライト周りの鉄板ら辺から錆が出てるな 中古車屋でHA4が1㌧積んでも大丈夫って売られてたw まあ積むのは自由だからな
公道走っちゃいけないけれど 積荷が200kg超えたあたりから乗り心地がまともになるな
400kgぐらいがしっとりとしてて一番いい
空荷でスポーツ走行とかぬかしてる奴はなんの罰ゲーム受けてんの？ 生産終了のアナウンスは知ってたが、まだ大丈夫だろうと初動が遅れてアタックは売り切れていた >>98
抹消でボコボコ車体やったから公道で使う用ぢゃなく畑とか所有地構内で使うために売っていた感じだった >>98
>>100
おまいら知ってっか？
肥料をパレットで積んだＪ○の軽トラとか
コメ袋パレットで積んだ農○の軽トラとか
ヘーキで１㌧に近い積載ダゾ 指定空気圧が高すぎる、150kgの草刈機積んでる時に軽トラらしからぬ快適な乗り心地 >>104
ゴメン100たけど、キミの書き込みに対して書いたわけじゃ無いんだ >>99
それは、元々フロントヘビーのフルキャブだからだよ
HA6、7の後期は前期よりサスが柔らかく改良された
空荷でも乗り心地良いよ
うちのは更にスペシャルダンパーで極上の乗り心地やで HA3のオートマ乗ったことないけど遅そう
バモスNAオートマはひどかった･･･ ねえねぇ、馬と鹿が一緒に居るけど
これってどう言うこと？ そんなアタックを今朝ほど畑の入口のH鋼でバンパーからドアにかけてガリガリやってしまったわ >>99
>>107
乗り心地はリヤ荷重(プリロード)が何の位あるかで決まるからね
ハイゼットトラック
2WD MT（S500P）
63:37 480kg：280kg= 760kg
最終アクティトラック
2WD MT （HA8)
58:42 450kg：320kg= 770kg
旧型アクティトラック
2WD MT （HA6）
50:50 410kg：410kg= 820kg
アクティバン
2WD MT （HH5)
45:55 428kg：522kg= 950kg
リヤ荷重が増えるこの順で乗り心地は良くなる
過積載も考慮したトラックはリヤ荷重軽いと跳ねるのは仕方ないね うちのHA7にパートナー純正鉄チン13インチ5J+40 155/65R13履かせたら気持ち引っ張り気味で良い感じ
で、リヤが右側にアクスルずれてるのか1cm弱はみ出してる
これってリーフとアクスルの取り付け場所やリーフと車体を繋いでるシャックルやリーフ前側のブッシュ部でなんとかなるもん？ うちのHA7にパートナー純正鉄チン13インチ5J+40 155/65R13履かせたら気持ち引っ張り気味で良い感じ
で、リヤが右側にアクスルずれてるのか1cm弱はみ出してる
これってリーフとアクスルの取り付け場所やリーフと車体を繋いでるシャックルやリーフ前側のブッシュ部でなんとかなるもん？ >>130
その車中古で買ってその状態ですか？
https://youtu.be/CQE8MHj2ffg
左右の位置決めはシャックルで決まるので左右でズレるのは考えられないんだけど
ハブにスペーサーが入ってるとか？ 以降いつもの人の自演劇場が始まります
まったく役に立たないHA7の偽ウンチクが盛り沢山ですのでご期待ください >>133
中古購入車です。覗いて見てみたけど調整しようないですよね
ドア周り左右と横バタ板後ろ側鈑金している跡がある車とわかってて安く購入した車だから諦めますん >>105
指定空気圧は最大積載量時の空気圧だよ
普段は2BAR 程度で問題無し >>136
そして積載時用に、空気入れを積んでおく
これで完璧 アメリカに輸出してる中古販売業の外人見つけたら100万くらいで買い取ってくれる HA4の廃車とっといてるけど田舎だとアメリカ輸出屋来ない
中東輸出屋は結構くる 買い取り安いけどな 扇島とかポンコツ一杯並んでるけど
あそこで買い取りしてるわけでないしな 北米行きは低走行で程度良しじゃないとダメだよ
田舎のジイサンが乗りつぶした廃車を後生大事に持ってても解体屋しか来ない笑 明日関東は雪みたいだけど、Ha7にこのタイヤで大丈夫でしょうか？
ダンロップ(DUNLOP) 145R12 GRANDTREK TG4 アクティクローラがヤフオクで185万で落札されてたな ha4寒い時期はアイドルスクリュー時計回しでイイ？ ２３年目のＨＡ７アタック買い替えたいんだけど、２５年乗ってから買い替えた方が良い？ うーん、ほぼ車庫入れっぱなしで３万キロ台なんでカビ臭いｗ キモオタブルーサンバーバンの黒ナンバーアマゾン配達員見たことある >>170
そうなんだ
HA7,アクバン共に丁度良いよ フルキャブはドアの下にタイヤハウスの切り欠きがあり、ドア内部にウインドーを入れるスペースが足りなくなるから アクティトラックはシフトレバーの位置が絶妙に良いが5速に入れると左足に触れてちょっと嫌 >>172
HA7はドアが縦長なのに対して、HA9は横長のクーペルックなのがいい ha4だけどそろそろ乗り換えるか思案中なのだが
他の軽トラだと横になる時サイドブレーキ邪魔になるんだよな… ガチ寝した事も有るけど
シートの座面より下にレバーが有るから寝やすいのよ。
あぐらかいた様にする横になって爆睡出来る
チナ180cm ワイもHA4なんでためしてみたらジャストフィット
足あぐらの意味が分かった
HA4ええクルマやで車検うけたらええやん 赤帽サンバーのサイトブレーキ下げられる機構移植出来んのか？ 普通トラックとかでもシフトレバー倒せたりするの有ったけど
助手席側に移動しやすいようにだろうし
軽トラで横になるなんて発想は無いだろうし…
昔、キャリーにベンチシート有ったような気はするけど 荷台で寝れる準備するの面倒だし
荷物載せるし…
椅子に座って寝るより横になると楽だし（人それぞれとは思う）
メンインの車を変えて遊び道具積めなくなったからアクティがメインカーって言う変態ですわ… そういえば、うちのアクティ荷台がテント状になってるので寝れるな 板張りした荷台に直に寝た
枕は空きペットボトル
せめて段ボールや新聞紙程度は欲しいが、見た目がホームレスになるから無い方がマシか バイク載せるんでずっと軽トラ派だったんだが
食わず嫌いの軽バン乗ってみたらバンはバンの良さに気付く
以来HA4とHH3ストリートの両方を使い分けて乗ってる
セカンド、サードカーのつもりだったが今やメインカー放置
なんでやろこの型のアクティやめられん 旧旧アクティはストリートのオプション品が多いから楽しそうだな アクティストリートは魅力的
程度良いの有ったら欲しいね HA4ほどでもないけどストリートもそこそこ米国いってるな
米人は程度のイイの欲しがるから気がついたときには上物は
入手困難ってパターンになっちまう前にゲットせなあかん 社用車のHA7で寝てたことある
畑仕事の婆さんに笑われてアッタマ来たけど(´ω`) HA9のヘッドライトて確実に黄ばむよな？
初期型のほうのHA9軒並み黄ばんでるの見かける その前の型は軒並み黄ばみひどいイメージ
HA9まだそこまで黄ばんでるの見ないかなぁ
ライトの黄ばみだけでボロっち度がアップするよね ヘッドライトなんて規格品のガラス製でいいのに余計な事しおってからに ガラス製だと丸・四角・楕円の３パターンで終了やねw
まぁそのくらいの時代のクルマがカッコエエんやけどね
クルマが流線形になってヘッドライトもプラ製で異形化したが
それにしても最近のクルマは劣化するんが早スギやろ HA4さん
エンジンかける
↓
ド・・・ドッ・・ドッ・・・吹けない
↓
アイドリングでエンストしそうでしない
↓
あ･･･と思ってエアクリのフタ外す
↓
ぶぉぉぉぉぉぉぉぉおおおおおおんんんん！！！！
クッソーーー！！！
お前もか！！！ 前に乗ってたTNアクティはスタンレーだかの汎用品に交換してライトキラキラ
安くて幾らでも有る規格品ヘッドライトの方が良いよ 数年前に三重いったとき旧旧アクティトラックもバンもウジャウジャ走ってて眼福通り越してキモかった 旧規格アクティまだまだ現役だよ
同じ時代の普通の軽四はだいぶ見なくなってきたね 輸出の影響で解体屋に入ってくる旧規格アクティ減ってきたなー 最終型の1999年式でも25年経つんだな…
輸出目的で高く買ってくれるのかな？ 距離薄の程度良くないとダメだね
でも船賃とかモロモロかけての向こうの現地売値やでなぁ エアコン付き7万キロ…
20万くらいにならんかなw 最終型アタックならリセール率100%
新車で買った値段より高く売れる 2021年式HA9アタック白無事故検付走行7500キロエアコンパワステパワーウィンドウキーレスエントリーワンオーナーならいくらで買ってくれる？ >>213
同程度の1.5万キロ走行車をビ◯グモーターで査定したら100万円以上を提示して来ましたよ。
アタックは付加価値ありかも知れないです。 タウンは純正でUV＆IRカットガラス
タウンは純正でファブリックシート
タウンは純正で防眩ルームミラー
タウンは純正でフロント上部ぼかし入り
タウンは純正で黒鉄ホイール＆フルホイールキャップ＆袋ナット
タウンは純正でCDデッキ
タウンは純正でメッキグリル
タウンは純正でカラードドアミラー＆ドアノブ
タウンは純正でパワーウインドウ＆集中ドアロック タウン買ってデフロック移植した方がお買い得だな
LSDの方が使いやすそうだけど >>220
ULURも欲しい場合はアタックのミッションをタウンに載せ替えできるのかな？ 性能的にはアタックが最強だと思います。
中古車価格もアタックは別格的な査定をしている感じがします。 タウンの装備なんか個人で後付けできるが、アタックは工場出荷時じゃないとできないし 昔アタック乗ってたときアタック装備ほとんど使わなかったから最終型アクティトラックはタウンにしたわ ルームミラーだけタウン用に交換したかな
タウンのルームミラーはアコードワゴンと共通で、ルームランプの部品はシビックEK9のものと共通
往年の名車のパーツが意外なところで生きてる
エンジンはビートだし アタックベースにタウン仕様作るより、
タウンベースにアタック仕様作る方が楽で安いから
尤も、アタックの装備なんてほぼ使い道無いから素のタウンで十分だけどw アタックのウルトラリバースとデフロックは除雪されてない駐車場にノーマルタイヤで入って脱出するときに真価を発揮したくらいかは バックする時はURしか使わない
Rは暖気中だと速すぎる アタックの登攀性能の限界は何度だろう？タイヤ変えるの前提として >>228
速すぎるというのはわかる畑や果樹園の中走るとき1速ではスピードが出すぎるのでUL使ってジワジワ走る デフロック・UL・URが欲しくてアタックにしました。
タウンに後付出来るんですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
