【日産】ニッサン サクラ 【SAKURA】 ★20
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助手席下のトレイ、どっかの業者が安く作ってくれないかなあ >>2
そんなんも自分でよぉ作れんのか
情けないのぉw オプションのフットライト付けたけど何これ
すげえ暗いんだけどこんなんで金取るって舐めてんの？ そりゃイカ釣り漁船くらいだよ
あんな高いだけのゴミ付けるなら初めからアリエクでコレ買っときゃ良かったわ
じゃあの
https://i.imgur.com/vHPOyTa.png そんなに明るくしたらイカ釣れちゃうじゃんかよ
車内がイカ臭くなるけど、お前それでもええんか？ イカ臭プラズマクラスターとかついてないからきついなー、それを内気循環だろ 久しぶりにディーラーの担当者に連絡したら辞めてた…
辞めるんなら、引き継ぎ担当者は誰でとかのメール連絡くらいよこせよ…
まあ、購入手続時/納車前時/納車時/不調調整時に色々しでかしてくれたバカカーライフアドバイザーだったんで
ちょうど良かったんだが むしろ営業もサービスも車検毎に変わってもらいたいくらい JCOTY
RJC
JAHFA
ICE
ressentiment
NMKV
合弁会社
ジョイントベンチャー またカーオブザイヤー受賞したとか言ってる奴いんのかよ
恥ずかしいからやめれ オートブレーキホールドをオンにしてる時にシフトレバーをパーキングにするとサイドブレーキが自動でオンになる時とならない時があるんだけどおま環？ >>21
オートブレーキホールドが掛かってる状態(オートブレーキホールドランプが緑色)でPにするとパーキングブレーキが掛かる
オートブレーキホールドが掛かってない状態(オートブレーキホールドランプが白)の場合はパーキングブレーキ掛からない
停車したらブレーキペダルを踏みます癖をつければよろし 横からだけど、俺も気になってた
>>22さん、ありがとう 補助金の支払通知ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
国55万円と都55万円で（1ヶ月の時間差あったけど）合計110万円って、やっぱ嬉しいですね 電力の供給、価格の安定を考えれば原発は絶対に必要
中国の嫌がらせに負けるな ミニキャブミーブの事業用車としての補助金97.2万円はすごいな サクラの倍じゃん
ホンダが「N-VAN EVは航続距離200kmで100万円台！」とか言い出してそんなことできるんかいなと懐疑的に思ってたけどこの補助金額なら可能だわ >>33
車輌255万マイナス補助金合計110万で145万です。他に自賠責と諸費用は8万くらい必要。
なお、ETCとディスプレイ・オーディオは別途（社外品の方が安いかな） 100万円代とか言っても低グレードモデルが補助金引いて199万〜って落ち
電気代も上がってEVの魅力が急落してる中そんな価格じゃいつまで経ってもEVなんか普及しねーわ 普及しなくていいよ
普及すると走行税()とかも取られるようになるし
だから今の状態でよろし 高くて普及しなくて補助金もらえて税金安いのと、普及して値段下がるのとどっちがいいんだろうな
普及しても下がらないかも知れないからな 犬か猫が、タイヤにマーキング（おしっこ）していくようになった。
とりあえず昼から忌避剤を買いに行くんだけど、なんかおすすめ有る？ ホウ酸は昆虫には猛毒だが哺乳類には
たいした毒でない ディーラーで車速連動ドアロックの有効化を
お願いしたけどサクラにはなかったですって
言われたぞ
ほんまテキトーで役立たずだな てか電源オフ時に窓閉めれるくらいのことしろよっていう あれオートACCの効いてる間は閉められたと思うが？ トヨタの車種忘れたけど
スマートキー長押しで閉められるやつあるよな 電気自動車。日産サクラを500円で20分充電し、航続距離が50km増えた。今日のガソリン価格が182円だから、500円分は2.7Lのガソリン相当。サクラと同クラスの燃費が17km/Lとすると500円で45.9kmとなる。
4kmほどサクラがお得？充電時間の20分は無駄だからガソリン車が有利？あなたならどちらを選ぶ？？ >>56
別の車だけど
電費が7km/kwhくらい
夜間電力の自宅普通充電で、夜間電力は、
再エネ発電賦課金、託送料金、基本料金を考慮すると34.8円/kwh
電費と電気代を計算すると、ガソリンが170円としたら、リッター35kmに相当する電費なんで
絶対電気の方が安い
プリウスとか一部のガソリン車は同じくらい走るのかもしれないけど 外充電の話なのに日本語理解出来ないアスペしかいない >>60
家充電用に作られてる車なのになにバカ言ってるの？ サクラは家充電運用を前提に考えたほうが良い
家充電出来ないなら、EV買わない方がいい >>64
サクラに限らず全てのevがそうだよ。
リーフで充電し放題とかしたから、自宅充電できないのに買うバカがいただけ。 >>68
すべてのイオンに急速充電器を設置して欲しい…
あと、プリウスとかアウトランダーが充電終わってもずっと停めっぱなしなのやめて…
（リーフはほぼ確実に、時間が来たら出ていく） 自宅に太陽光発電でサクラ買うのが勝ち組だな
外充電は負け組 ZESP2だった頃はランニングコスト最高！といわれていたが、それでも毎回外に充電しに行くのは俺は嫌だわ
東京都のあちこちに無料充電スポットあってうちの近くにもあるけど、行くのが面倒でほとんど利用したことがない >>73
普通に考えてEV普及させる為の餌なだけだからな
慈善活動で赤字事業するのはアホ
そして普及してきたら本来の状態に少しずつ戻してるのが今 使い放題とかいって現実は電気お持ち帰りされてただけだんな 普通充電600分制限もイオンモールに繋ぎっぱなしにしちゃうような奴がいて不公平だから制限かけたんだろう >>74
40kWh搭載されるなら買い換え検討するわ
60kWhなら言うことないわ ルークスベースのスライドドアEV出してくれるのかな？名前は秋のサクラ＝コスモスとか。
それで最後はEVセドリック（SUVタイプはEVグロリア）で締めるんだよね。 >>76
普及の定義によるね
個人的には普及してきてると思うよ サクラに限らずBEVを毎日普通に見るようになってたからな BEV率なんてまだ10％超えてないし、この数字だとアーリーアダプターにさえ行き渡ってない
さすがにこの状態を普及してるというのは無理があるだろ サクラだけでも毎日数台見るのに
何で認めたくないんだろ？ >>87
普及完了したと言ってるんじゃないんだよ、普及が始まったという意味で言ってんの！ >>88
お前が何台見るかはどうでもよくて、重要なのは全体の数字だろ？サルなの？ >>92
サルには理解できないかｗｗｗ
そんな教養も糞もないレスして恥ずかしくないのか、終わってんな >>93
君の考える普及の定義言ってみ
教養あると思ってるキミならぱっとでてくるやろ？ >>95
難しく考えなくても50%超えたらぐらいでよくね？ >>96
じゃあガソリン車の軽自動車も普及してないね
君の定義よくわかったよ >>97
ハイブリッド車も普及してないことになるね。
ガソリン(素)車も、あともう少しで普及状態から外れる。 50%とか頭悪いこと言うから混乱するw
一般的にはイノベーター理論てのがある
https://i.imgur.com/cEDjk5T.png そりゃそうだけど馬鹿に合わせるために出さないようにしてた
イノベーター理論も一説に過ぎない参考程度のもんだし それと普及率は関係ないことくらい理解できないとは… >>103
関係しない理由説明できる？
まぁ、無理だろうけどwww ID:vAhWC/H1 の普及の基準は自分がよく見るかどうかだから、話通じないのは仕方ないよ >>105
そこに示した母数はあくまでBEVに興味がある人だけの話
車を買う人が全体が母数ではない >>106
50%無いと普及しないと言ってるやつと話し合うの？
Androidスマホ日本で普及してないって事だぜ？ >>107
なんか、理解できてないみたいだね…
めんどいから、自分で調べてみてくれ 新型プリウスよりよく見かけるけどな
外出しないと知らんよな 充電コネクタ、モデルチェンジでCHAdeMOからNACSに変わらないかな。
充電コネクタ周りがデカくてダサすぎるよ。
NACSなら、AC/DC共通のコネクタでしかも小型。
もちろん、充電ステーションもNACSで統一で。 >>114
チャデモを残すために絶対対応させるわけにはいかない！！ CHAdeMOなんでデカくてダサいし、
次規格のChaoJiは少し小さくなるけどDCだけだし、
そもそもコネクタが変わるんならNACSでいいし。 >>117
テスラも乗ったことあるけど、全体的に下品な感じの走りをする。
ヤンキー(死語)的な。
それ以前に俺は、軽のBEVがいいんだよ。
コミューター利用メインとして。 助手席側のサンバイザーをバニティミラー付きに交換した。
もちろん日産純正部品。
型名：SUNVISOR ASSY-LH
型番：96401-7MA2A ここしばらく、ナビの地図更新が止まったままだな。
おかげで、閉鎖された道路を経由するコースを案内されてしまい、
その迂回のためにめちゃ遠回りさせられた。
（迂回中も、ひたすらに閉鎖された道路へと戻るコースを案内し続けてくれた。）
地図更新て、ディーラーの説明では年4回あるとの説明だったんだが。 JCOTY
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ジョイントベンチャー メーカーナビ、Android Auto の無線接続には対応しないのかな。
法律の改正で日本でも対応可能になってから随分経つけど。
日本メーカーは、こういうところが嫌い。 そういうのこだわるなら最初からオーディオレスにするっしょ さすがにこんだけの時間なんも無しってことはソフトウェア的に機能殺してるわけではなくハード的に対応してないってことじゃないの？ Android AutoというかGoogleナビが不便じゃん
あり得ない道ナビるし、首都高の山手トンネルで分岐場所通りすぎるし Googleナビ使ってる人って、我慢して使ってるの？それとも便利だと思ってるの？ 安くて常に最新で便利だから使ってるわ
ありえない道案内されるって言うけど
目的地入れたら詳細確認せずにそのまま案内ボタン押すタイプの人ならそうだよなって感じ
俺は一通りルートや条件とかの確認してから案内始めるからそういうこと無いわ
まぁナビ専用機みたいに車速信号入力ないから狭い所や地下が弱いのは泣けるがね >>128
えっ！？
車速信号受け取ってないか？
自分のは、長いトンネル内とかでもちゃんと動いてるよ Android Auto は、音声認識が優秀なのですごく便利。
まあ、NissanConnectのオペレータ設定も優秀だけど… T,i,k（迷惑という方は←をあぼーんしてください。）
更に家族友人にも紹介して加えて￥4000×人数を入手可能！
https://i.imgur.com/ve0MmDI.jpg >>129
トンネル入る前の車速から自車位置を割り出していて、速度が変わっても動きかたは同じまま
（…だったと思う） アンドロート、なんか急にブラックアウト して落ちる
繋ぎなおすと復旧するけどなんだかな >>137
GPSのみ時（Android Auto未接続）：
短いトンネルなら慣性動作で対応
長いトンネルだと途中で停止
車速も取れてる時（Android Auto接続）：
長いトンネルでも対応 >>140
そうなんだ、知らなかった
それならトンネル内で渋滞とかでも大丈夫ですね この車のナンバープレートのボルトって、ステンレス製？ >>142
ノーマルは鉄
盗難防止(ディーラーオプション)はステンレス カーアラームとかオプションあるけど標準ではその手の装備一切付いてないの？ >>145
NISSANConnect契約してればイグニッションオンにしたらメール届くように設定できるくらいかな
車上荒しには無意味だけど V2H同時に注文した人居る？
補助金でないから買えないわ… 補助金が出るなら50万で付けられる
それなりにメリットある 土地広くて太陽光いっぱいついてりゃ中古のリーフでも買って常にV2H 直結しとけば、移動可能な大容量バッテリーにはなるかも
住宅用蓄電池高すぎるんだよ 中古リーフじゃなくてもサクラでやれる
セカンドカーとして稼働時間が短いなら サクラのセンターコンソールあたりにつけるシート下の収納使ってるひといますか？使い勝手聞きたい。
ディーラーオプションのやつ。
ダッシュボードの収納小さすぎて、収納を増やしたくて買おうか迷ってます。 >>154
自分はも買おうかと思ってだけど、値段の割にあまりいい仕上げではなく、
また、それほど入らないのでダイソーで売ってるカゴをそこに突っ込んでる。
床マットがある(床マットに引っかかる)ので、急ブレーキでも飛び出してくることはない。 >>155
長方形のかごってことだよね。
サイズ図ってちょっと100均見てみる。 >>156
そう。
幅14cm、奥行き32cm、高さ14cmくらいのやつ。
蓋は無いので、蓋代わりのPP板を上にテープで貼ってる。
あと、助手席の下にも蓋付きの平箱が入る。
こちらも、マットに引っ掛かるので飛び出してくることはない。 収納なんてデフォで付いてるから良いんであって1万加算されてまで必要かと言われるといらんな いや、センターコンソールあたりという表現は、シートの中央付近の下という意味じゃないかな？たぶん。 走ってるのをよく見かけるようになったけど、
さすがに同カラーで前後に並んでしまうと恥ずかしいな…
N-BOXやヤリスの同モデル同カラー連チャンはよく見るけど インテリジェントキーに、スリープモードってのがあるじゃん。
施錠ボタンを押しながら解錠ボタンを２回押すやつ。
（確認として、施錠ボタン横のLEDが１秒間点灯する。）
本当なら、この操作をしてスリープモードにしとけば、ドアノブのボタンを押しても解錠しないはずなんだけど…
開錠できちゃうんだが、なぜ？ 約1秒間、キーの作動表示灯が点灯します。作動表示灯が点灯中にドア施錠スイッチを押すと、作動表示灯が2回点滅しスリープモードになります。 >>164
ゴメン
最後のその操作が漏れてたわ…
トータルで４回ボタンを押さないといけないのか…
他社のインテリジェントキーより操作が多すぎね？ e-pedalをOnにしてると、減速の時、ブレーキペダルも少し動いてるんだな
今まで気付かなかった 完全停止e-pedal復活希望
まじで頼むよ日産さん >>168
たぶんそれは関係ない
単純にクリープ現象あったほうが便利だから、完全停止させてないみたい
オンオフ出来るようにしてほしいがな >>170
引き続きアリア顔でしょ
ただ、もう少し優しい感じの顔にしてほしい気がする 正面のウインカーをアリアと同じにしてほしいんだわ
あれデーライトがピカピカするよね >>172
デイライトは点滅しないでしょ。
法律的にデイライトとウインカーは色と点灯(点滅)方式が異なる。 最近デイライトとウインカー兼用になってるの多いけど
あれウインカー点けてる時片方だけデイライト点いてるのなんかみすぼらしいよな 走ってるのをよく見かけるようになって気付いたんどけど、
サクラのウインカーって、小さくて見辛いな。
運転状態の自車のウインカーは見えないから、今まで気付かなかったわ。 乗ってる人増えたよね
うちの近所だけでも数件ある
＠奈良 >>175
そうか？
日中だとサマになってるが、夜だとブサイクというか故障してるように見えるぞ ウォッシャーが下の方にしか届いてなくて不安になる。まあ、ワイパーが動いてキレイにはなるけどね。
皆そうなの？それとも俺だけ？ >>181
どのくらい下なのか分からんが、
ウォッシャー液の粘度が高いんじゃないか？
あと、ウォッシャーノズルに針を突っ込んで向きを少し変えられたような… ウォッシャー液詰まるから水にしとけってディーラーに言われた。
ホンダトヨタスズキでは言われたことなかったが日産三菱はそんなもんなの？
あとワイパーの戻り速度が異様に早くて水が飛び散って、せっかく拭き取った水が何割かフロントガラスに戻る…
三菱の制御？
もっとゆっくり戻っても良い気がするが、そんなにキレのある動きが求められてるのか？ >>184
混ぜるなで無くて？
色んなウオッシャー液売ってるけど、混ぜると良くないのもあるとか
水は、零下になる地域だとポンプの破裂とかしたら面倒よ、やめた方がいい >>184
ディーラーなんて適当なことしか言わんから聞くなよw もしかしたら>>184氏は九州/沖縄とかの暖かい地方なんじゃないか？ つかドアミラーのウインカー暗くないか
夜でも物足りない感じ
レンズがいまいちのような気がする >>187
別の三菱車だけど
一回だけ動かすときの帰りが早い
運転席から見てて右に動ききって、少しホールドした後に凄い早さで左に戻るから、違和感ありまくり
少しホールドしなきゃ違和感無いのに
サクラって日産ベースですかね？だったら失礼しました >>190
日産車はあまり乗ったことないからわからないけど、ノート、セレナのレンタカーでは気になったことなかった。
ちなみに三菱は10年以上前にスキー場の送迎でデリカ、教習所でランサーに乗ったけど違和感を感じた記憶はない。
>>188
東京。穴詰まるんじゃないの？せめて蒸留水じゃね？って聞いたら、それよりウォッシャー液詰まりの修理依頼の方が圧倒的に多いというか、それしかないと言われた。
GTR整備してる日産ハイパフォーマンスセンターだから、普通のディーラーよりはマシなんじゃないかなあ？ >>191
塩素入ってない蒸留水使ったら、タンクの中がかびだらけになりそう
信用できそうな整備工場の人が言ったならちょっと聞いてみて欲しいなぁ
ネットの掲示板で、水入れると冬季に凍ってウォッシャーポンプとか破裂する
って言われたんですけど大丈夫ですかね？って >>189
ブレーキランプとヘッドライト以外は、
暗めというかサイズが小さいよね。
ヘッドライトも、左右への広がりが狭いから、
真っ暗な交差点で、曲がった先がよく見えないし。 左右ほぼ真横近距離(5～10m)もしっかり照らすようにして欲しい。 >>192
向こうは水道水で十分という主張。東京は凍結しない前提なんで北国だとまた言うこと違うだろう。
てか水道水は飲む段階では影響あるほど塩素入ってないから変わらんよ。防カビ効果があるなら、植物に水道水掛けたら枯れるのでは… >>194
ADBじゃないの？
ほぼ真横まで照らすよ？ >>202
金がないんだわ
人よりお得にせこく生きるのにはサクラがドンピシャだったんだわ N-VAN-e、電流量設定ができるのか
サクラにもほしかったわ エアコンつけたらMAX100キロしか走らないしエアコン我慢して窓全開するしかないよ そういうのは1回の走行距離で変わるから
ちょい乗りなら窓全開になるの分かる ちょい乗りで窓全開なんかせんやろ
エアコンガンガン効くのに 乗ってみたらエアコンで大して変わらんのわかるから、窓開けてとか言ってるのはエアプのバカ >>213
さすがに、10分以下の乗車と炎天下での駐車を繰り返すと、電費は半減する。 半減なんかしないな
嫁の乗り方が通勤往復10km、昼休みはエアコンつけて車の中で休憩
こんな乗り方でも7km/kWh >>215
それ、本当に炎天下の話か？
走行せずにエアコンだけ入れたら、電費0km/Wh（NissanConnectの表示）だぞ。 >>213
すいてる道、走るならそうかもな
でも混雑している市街地メインの平均時速15kmだと100kちょいだな
単純に時速45kmとくらべる、同じ距離走ってもエアコン消費電力は3倍になる 確かEPAで120kmぐらいだろ？100kmとかどんな乗り方してんだよ >>218
どんな走り方しとんねん
そんくらいの車速差で電費そんなに落ちん ナビの消費電力計見てればわかるがエアコンなんてある程度冷えて定常運転してるときは炎天下でも0.5kW程度
平均15KPH程度の走行なら10km/kWh行く
その速度で100km走ったとしても13kWh程度しか消費せん
ほんとエアプだらけやな >>218
でもお前サクラ持ってないじゃん
いい加減なこと言ってもバレるんだよバカ、意味ないからいい加減にしろよ >>222
ある程度冷えるまでにものすごく電気食うんだよ
寒冷地住まいか？ >>222
話をすり替えるなよ
もともと、短時間乗車を繰り返したときの電費の話だぞ
お前の中の短時間とは数時間なのか？
短時間といえば長くても15分までだろ。 推定される222の環境
寒冷地住まいでたいして暑くならない
田舎住まいで道路が空いている（信号もない）
屋根付き駐車場または日陰の駐車場
「隣」や「すぐそこ」はかなり離れた場所を指す（田舎あるある） この車のメーカーナビって、目的地方向の表示（大抵のナビは赤線表示）は出来ないの？ >>225
>>215に書いたやん
そもそも>>218に対してのレスやんけ 旦那が無能で低収入だから嫁が働かないといけない
嫁も無能で昼休みは車の中で過ごさないといけないような最底辺の仕事しなければならない
本当サクラ買う層って・・・こんなのばっかりだな 今年の夏だと朝夕通勤でメーター表示で9.0キロまで落ちた。
エアコンかけないと10キロ行くかどうか。
軽く付けると9.5キロ。
渋滞ハマったらと考えると往復60キロ以上はちょっと怖い。 ガソリンは多少地域差あるけど大体横並び
電気代は世帯によって色々なんだよな
タダから下手したらガソリンと変わらん所までね 1kwh=52円でサクラの電費とヤリスクロスHV
燃費(31km/L)が釣り合う 日差しが強い日だとエアコンのコンプレッサーが回りっぱなしになるからクールベールでも貼ろうかと思う サクラに当然ついてると思ってたら付いてなかったBSWがデイズに実装か
サクラも年次改良でつくのか悔しいぜ >>232
それが日本のリアルです
底辺のワイらにもEV買わせてくれた日本国や日産には頭があがりまへんわ >>232
給与所得だが自分で確定申告必要なくらい貰ってるけどね
というか欲しい車買えないやつが買えない理由探しして電費が～とか航続距離が～とか言ってるんじゃね？ >>236
サクラの電費情報画面に書いてある。
MAX12で中央が6だから日産は6〜10辺りに来ると思ってるんだろう。
実際ググるとその中に入ってる。 アリアでもいいときは8行く
サクラなら9〜10行くのは当然 アリアでもいいときは8行く
サクラなら9〜10行くのは当然 エヌバンの詳細が見えてきたな
6kw充電で5時間ってことは30kwhか？
サクラの中古考えてたけどこっちのほうがいいかもスライドドアだし エヌバンの詳細が見えてきたな
6kw充電で5時間ってことは30kwhか？
サクラの中古考えてたけどこっちのほうがいいかもスライドドアだし エヌバンの詳細が見えてきたな
6kw充電で5時間ってことは30kwhか？
サクラの中古考えてたけどこっちのほうがいいかもスライドドアだし エヌバンの詳細が見えてきたな
6kw充電で5時間ってことは30kwhか？
サクラの中古考えてたけどこっちのほうがいいかもスライドドアだし >>241
自分もBSWが欲しかった…
仕方無いので、ドアミラーにミラーを追加して視界を広げてる。 >>241
自分もBSWが欲しかった…
仕方無いので、ドアミラーにミラーを追加して視界を広げてる。 >>241
自分もBSWが欲しかった…
仕方無いので、ドアミラーにミラーを追加して視界を広げてる。 >>241
自分もBSWが欲しかった…
仕方無いので、ドアミラーにミラーを追加して視界を広げてる。 >>241
自分もBSWが欲しかった…
仕方無いので、ドアミラーにミラーを追加して視界を広げてる。 すまん。
docomo回線のパケづまりの影響で、なんどもおなじのを書き込んでしまった。 イオンの300円充電いつみてもサクラが止まっててワロタ 俺はテスラばっか見るわ
スーチャーじゃないんかいｗ カーオーディオの音が良くなるような気がして(定在波減る？)、朝夕エアコンつけずに窓全開で走ってる
走行ルート近隣の方、騒音ごめんなさい N-VAN e
>6kw充電で5時間ってことは30kwhか？
充電効率85%としたら、6 x 0.85 x 5 = 25kWh 程度 BSMほしい
正直アダプティブLEDヘッドライトよりほしい >>238
そのヤリスクロスの燃費って実燃費？カタログ？ >>260
近隣の人に迷惑になる程の窓全開オーディオなんてサクラユーザーとして恥ずかしいので今すぐサクラ降りて中古のbbにでも乗ってろ BSM付いてる車乗ってるがあれば便利程度
振り返る癖ついてるから実際に役立つことはほぼ無い >>266
注意してるけど、見落としあるからね〜
BMSあれば、より確実 >>268
BMSはプラスオンの機能
目視とBMSのダブルチェックでより安全になる 267,270
ごめん、間違った
BMS（誤）→BSM（正） 247-250
スマンこれ俺だ
書き込みエラーになるから何度かやって止めたんだが
まさかこんなことになってたとはスマン >>265
窓全開STAR☆T☆RAINは、正直スマンカッタ… >>234
軽EVの購入考えてる。電費はそんなものなね。
自宅で充電できるし、近場しか乗らないので軽EVで十分と思ってる。
7月にアメリカに行って、テスラモデル３をレンタカーした。
デュアルモーター仕様で、６キロってとこだった。
10万キロ近く走ってたが、バッテリー劣化はなかった。
Superchargerも各所にあって充電に困らないし、
アメリカだったらテスラがいいなと思った。 みんなエアコン何℃にしてんの
自分寒がりなんで27とか28にしてる >>277
一年乗った経験値だが、
エアコンなしの季節でそこそこ丁寧に運転すれば、11km/kWhはクリアできる
エアコンonなら、条件次第（どんな地域か、どんな運転か、暑がり・寒がりか・・・） >>278
外気温や日差しによるかなぁ
日差し強いと無駄に冷風を強くする制御だから温度上げたりするし外気温23℃で設定温度24℃にしてると温風に切り替わったりするおバカな制御だから温度下げたりする お前ら日常的に電費気にしてるのか？
長距離ならまだしも普段使いなら冷暖房バリバリでも１日持つでしょ
それともいつも限界ギリギリの使い方してるから？ 気にしないし出迎えとかちょっとした待ち時間にエンジン音無しで快適待機出来るの最強だろ 路駐のガソリン車からエアコン作動時にエンジン音がグワーーンって聞こえてくると、マジでEVで良かったと思う >>278
外気温表示マイナス0.5から1.0。
風量は2〜3にすると体感では結構冷える。
>>281
外気温に対してやらないと温風出るからね…
>>283
1日20キロ5日通勤で週100キロ走行して週末スーパーに買い物行った後に充電してる。
1日電池メーターが10%低下だと安心。残り30%だと急に走行可能距離が減ったりするんで不安になる。
かといってコンセントに何回も差すのは割とダルい。 エアコンつけると電費が7km/kWhとモデル3やリーフと大して変わらないのが残念
エアコン全開で10km/kWh行ってくれたら神だった >>277
近場走る車なんで家以外で充電ってちょっとないね。
外で長時間充電するのもかったるい。
サクラは軽にしては強力なモータ積んでるから加速はいい。
高速は乗ったことないから知らないけど下道ではまず不満はないよ。逆に出力高くてタイヤの減りが早いという苦情はネットで見る。 >>280
痛サクラにはしてない
ピンクに合う、好きなキャラがいない
ピンクでもかなり目立つのに、痛サクラにしたら職場に行けない… 充電ケーブル差すのめんどくさいよね
Qi対応EV希望w >>278
猛暑の時は24度にしてたがエアコンオンオフでの走行距離数の差がマイナス30kmと酷かったので今は27度でマイナス10kmになった
あと猛暑でバッテリー冷やしているからか100%充電しても乗る時99%とか98%になってる >>287
つけても8km/kWh超える
エアコンの差なんてそんなに無いぞ？ >>291
走行してないとバッテリー冷やしたりしないぞ？ >>291
満充電したはずなのに98%になってたけど、そういうことか！ >>291
エアコン使用時の距離減も、エアコンの使い方を学習してるの？
いつもガンガンに冷やす使い方と控えめに冷やす使い方で、予測距離の減る値が変わるのかな？ >>292
ルイズ！ルイズ！ルイズ！ルイズぅぅうううわぁああああああああああああああああああああああん！！！
あぁああああ…ああ…あっあっー！あぁああああああ！！！ルイズルイズルイズぅううぁわぁああああ！！！
あぁクンカクンカ！クンカクンカ！スーハースーハー！スーハースーハー！いい匂いだなぁ…くんくん
んはぁっ！ルイズ・フランソワーズたんの桃色ブロンドの髪をクンカクンカしたいお！クンカクンカ！あぁあ！！
間違えた！モフモフしたいお！モフモフ！モフモフ！髪髪モフモフ！カリカリモフモフ…きゅんきゅんきゅい！！
小説12巻のルイズたんかわいかったよぅ！！あぁぁああ…あああ…あっあぁああああ！！ふぁぁあああんんっ！！
アニメ2期放送されて良かったねルイズたん！あぁあああああ！かわいい！ルイズたん！かわいい！あっああぁああ！
コミック2巻も発売されて嬉し…いやぁああああああ！！！にゃああああああああん！！ぎゃああああああああ！！
ぐあああああああああああ！！！コミックなんて現実じゃない！！！！あ…小説もアニメもよく考えたら…
ル イ ズ ち ゃ ん は 現実 じ ゃ な い？にゃあああああああああああああん！！うぁああああああああああ！！
そんなぁああああああ！！いやぁぁぁあああああああああ！！はぁああああああん！！ハルケギニアぁああああ！！
この！ちきしょー！やめてやる！！現実なんかやめ…て…え！？見…てる？表紙絵のルイズちゃんが僕を見てる？
表紙絵のルイズちゃんが僕を見てるぞ！ルイズちゃんが僕を見てるぞ！挿絵のルイズちゃんが僕を見てるぞ！！
アニメのルイズちゃんが僕に話しかけてるぞ！！！よかった…世の中まだまだ捨てたモンじゃないんだねっ！
いやっほぉおおおおおおお！！！僕にはルイズちゃんがいる！！やったよケティ！！ひとりでできるもん！！！
あ、コミックのルイズちゃああああああああああああああん！！いやぁあああああああああああああああ！！！！
あっあんああっああんあアン様ぁあ！！シ、シエスター！！アンリエッタぁああああああ！！！タバサｧぁあああ！！
ううっうぅうう！！俺の想いよルイズへ届け！！ハルゲニアのルイズへ届け！ >>292
そんなかではダントツでルイズだわ
次にアーニャ
ぼっちちゃんはまあ
なでしこもまあ >>294 そうなの？
>>295 自分だけじゃなかったか
>>296 想像だけど近々の使用状況から算出してると思われる >>299
高負荷走行した直後や急速充電なら冷やすがそうでないなら冷やしたりしない >>288
モデル３はグラスルーフのせいもあって、エアコン全開じゃないと死ぬ。
加速モードは標準でも速すぎて、市街地では過剰気味。それでも６キロ位。
充電制御をしているのか、満充電近くになるとかなり時間がかかる。
Superchargerは充電終わっても充電したままでいると、ペナルティ料金？が
発生する。だから居座ってる奴はいなかったね。日本はどうなの？
あんなに速くなくていいし、近距離しか乗らないし、
ガススタ行く必要もないし、次期ゲタ車は軽EVがいいかと思ってる。 まあエアコンの適温って人によって差があるからな
オフィスでも暑がりと寒がりで争ってるし >>286
十秒程度の充電操作の手間で満タンの安心を手に入れるのと
いちいち空近くになるまで充電の手間減らす為に電費ガー！と毎日残量に怯えながら使うのと
両者を天秤に掛けて、後者の怯える方を取るのね君はw
空近くなるまで使う使い方で足りない足りない怖い！言うなら
今のEVに向いてないし素直にガス車に買い替えたほうが絶対幸せだと思うよ >>301
だけど家で充電を2台ってのも、ブレーカー容量とか、コンセント2個目再工事とか、
ちょっと背中押してもらわないとね
夜間の安いときのみじゃ無く、ってのならコンセント1個で良いかもしれないけど 長距離は、電車のみ または 電車＋シェアカーorレンタカー にしてる もともと日産のデイズやルークスをよく見かける地域（奈良県下）に住んでるんだけど、
サクラもよく見かけるようになった。
というか、近所でも小型車からサクラに買い替えた家が多い。
eKクロスEVも極めて稀に見かける。
（一目で判別しづらいので見逃してる可能性も高い。） 私は北海道千歳市に住んでるけど
この前始めてサクラ見ました 自分の地域ではサクラは2台だけみた白とブルー
eKクロスEVは1台だけ
普通のeKクロスかと思ったらさりげなく光るEVバッヂ
サクラのゼロエミッションもシールじゃなくてエンブレムがよかった ゼロエミッションのエンブレムが欲しければリーフ用のを買うしかないかな きょう、フロントワイパーのみON（リアはOFF）にしていて、帰宅時にバックギアに入れたらリアワイパーが勝手に作動してびっくり。今までリアワイパー無い車だったから知らなかった。自動的に動くんですね そんなもんは納車後速攻設定でオフだろ
そんなことよりヘッドライトのスイッチゆるくないか
いつの間にか日中ライト点いてる時あるんだけどあれウインカー使った時オンになってると思うわ 街中でサクラ乗ってるのはほぼオバさんなのにこのスレ情弱おっさん100%で構成されているのは何故なのか まじでサクラおばちゃん多いな
マーケティング成功だな >>315
ライトスイッチよりもウインカーの動きが固いから手で強く動かしてるのが原因かもな
ワイパーも固くてオフに入れた時にその反動で上のスイッチに一瞬入って1回ワイパー動くとかある ハズレ個体つかんだ奴大杉
俺のはワイパーもライトもウインカーも普通だよ 1000km位走ったらロードノイズが小さくなってきた気がする。
タイヤみたらエコピアEP150だった。
EV用のタイヤなのかな？と思って調べたらクソタイヤとしてボロクソ叩かれてた… この車、というか日産の車共通の仕様みたいだが
なんでリバースの時にブレーキホールドかかるのかね
リバースの時にかかってほしいと思うこと一度もないんだが
ホンダとかはリバース時はオフになるらしいので絶対そっちの方が使い勝手いいだろ 日産は止まってから少し踏み込まないとオートブレーキホールドが掛からない仕様
普通にバックしてるならその掛からない範囲で運転できる
ホンダやトヨタは止まった途端にオートブレーキホールド掛かるからオフにしてないと運転できなくなる >>328
マジか！止まった途端にオートブレーキホールド掛かるのは嫌だな 愛車遍歴でサクラ紹介してたけど「この車の支持層は60代です」と言っててワロタ 日常生活には十分な航続距離で
ガソスタに寄る必要が無い
保守点検が楽
停車時にもエンジンブオブオ言わせながら空調しなくて済む
たとえ300万だとしてもこれに価値を見いだせる人なら悪くない買い物だろうね
まぁ出力的にに年寄りには乗ってほしくないところではあるけどねw
他の軽よりもミサイル破壊力あるし
ECUの設定で40馬力程度に落としてくれればいいのに 一台だけ車所有出来るってなったら早々選ばれないでしょ。
20代なら遠出出来る安いガソリン車にする。中古なら100万もあれば買える。 遠出する時だけカーシェアとかレンタカーでもいいじゃん
日常使いの車が快適なの優先でしょ 遠出するとき、長距離運転するのダルくない？
俺は飛行機とか新幹線だな
現地でレンタカー借りればいいじゃん >>341
自動運転（実質）なら疲れない
電車乗って空港や駅に行く方が疲れる、ていうか荷物あって無理 旅行も距離と目的によるかな
撮影旅行なら多くの場合自分の車で行くかな
ホテルに送るのも預け荷物に入れるのもリスクあるからね 一気に涼しくなったので
6～7km/kWhだったのが
10km/kWh以上に改善したわ メーカーナビのデータが、半年以上更新されてないんだが…
怠慢過ぎるだろ いい歳したおっさんがこれしか持ってないとか可哀想すぎる いい歳したおっさんがこんなスレで煽りとか可哀想すぎる 本当それ
快適なEVライフを送れる側の人間でよかったと思う 普段からサクラ乗ってるとわからんけど、登り坂の時のトルクは軽のハイトワゴンのエンジン車乗るとショボって感じるな。
次のモデルからはモーターは車格に見合ったショボいの載せられそうだけど。 >>345
クーラー掛けないと180kmは確実に走れる感あるね。
クーラーばっかりは断熱性上げるとかしないとどうにもならんもんなあ。 >>353
それだとスズキとかの軽EVと同レベルになるから、高級車寄りの日産ではやらないでしょ。
まあ、商用軽EVバンではやるかもだけど。 加速が遅いEVなんかに乗りたくないな
結局人は気持ちいいからEV乗ってんだよ >>353
サクラのモーターはノート4WD後輪と共用してコストダウンしているからサクラ用にしょぼいモーター用意することはないと思う こんなゴミみたいなサイズとスペックで快適なEVライフが送れるなんて安上がりでいいな
もやし1袋で腹膨らましてそう まもなく12ヶ月点検なので、事前にデプスゲージでタイヤの溝の深さ測ったら、
前輪：4.4～4.5mm
後輪：5.6～5.7mm
だった。
新品でどれくらいあったのか分からんけど。
（標準14インチのブルーアース）
走行距離は6000kmを少し超えたくらい。
（冬タイヤへの履き替えやローテーションはしてない。）
気持ちいいからキュンキュン加速ばっかしてたからかな。
路面状態もあまり良くないとこ走ってるし。
個人的には4.0mm下回ったら交換予定なので、9000kmくらいで交換かな。
（一度ローテーションして。）
次はREGNOに履き替える予定。 航続距離が～とかほざいてるやつのほうがもやし生活ちゃうん？
1台しか所有出来ずそれで全て済まそうとしてるし >>362
サンキュ！
新品で8mmか…
思ったより減りが早かったな。
ローテーションしても、8000kmくらいが替え時か…
しまったな、もっと早くローテーションすりゃよかった。
とはいっても、たいして変わんないか。
のんびり運転や、路面状態がよかったら、10000km以上は行けたのかな。 本当にしつこいサクラ買えない奴はどんだけ悔しいんだよｗ
本当に哀れで父ちゃん情けなくて涙出てくらあｗｗｗ 自宅のサクラ駐車スペースにプロパイロット パーキングで駐車出来るようにしたいんだけど
白線を準備したら出来るのかな？
白線の幅とか簡易で設置して試したい
幅10～15cm 厚み1～2mm 約5mの白いテープ状の安価な素材
何か良さそうな白線の材料知らない？
今はホームセンターに売ってるホワイトボード用のマグネットシートの切り売りを考えてる
幅が約1m位で巻いた状態で切り売りしているのを10cm程度毎にカットして16本程度購入
試すだけなのに高く付きそうなので知恵を拝借したい >>363
新品だと6.2mmだったわ
最初からかなり浅いのね
4.0mmまでで、11,000kmくらいは行けそう >>371
とりあえず白いガムテて試せばいいじゃん
それでうまくいくようだったら>>372で >>371
カメラが白と認識できれば良いんだから、A4の紙をその幅にカットしてアスファルトに両面テープか何かで固定するだけで良いんじゃ無かろうか？
厚みが無いとダメなの？ 現行の安いモデルだと東京都の場合は国の補助金＋東京独自の補助金で最大126万円ほど、さらに5年間免税ですから、実質100万円程度の価格になります
乞食にピッタリw100万てwwwアルトより安くて笑う >>375
布テープかな？
5cm程度の幅で白線認定してくれると楽で良いんだけど
2列で10cmくらいは幅があれば反応してくれるかな
>>377
さすがに紙ではい1回の実験で破れると思う何度か試す必要があるだろうし
紙の加工が大変そう地下駐車場じゃないから風も吹くだろうし仮とはいえ固定も大変そう
そのまま運用する時に良さそうな商品を知らなかったので…。
>>372
路面用ラインテープなる商品が存在している事を初めて知りました。
お知恵を授けて下さった皆様ありがとうございます。 >>382
白ガムテ1列でも反応した
二列なら確実やろ
安いんだからやってみ e-pedal stepは、e-pedalの改良型ということになってる。
つまり、改良の結果が「停止まではしない」。 e-pedalがそんなにいいとは思えない。
ずっとアクセル踏んで微調整してたら疲れない？
それよりエコモードの方が使い勝手良かった。
登り坂や加速が必要ない限り、エコランのように最初加速したら放ったらかしが楽でいい。
スタンダードより電費はかなり良くなるし。 >>392
どう見ても劣化じゃねえかｗ
>>393
いつでも切り換えられてどっちも使えるのが最強
それぞれの利点があるのに、なんで機能をなくしてしまうんだろう アクセル放して待機してる方が辛いやろうに
一定速で走ること出来ないのか？ >>393
街中だとe-pedal Onの方がいいよ。
信号機が殆ど無い空いた道路だとOffの方が疲れないけど。 >>396
アクセル踏んでる風な位置に右足置いとかないと、咄嗟のブレーキが出来ないから 日によってe-pedal変えて乗ってるけどonのほうが楽かな
この車、ブレーキペダルがアクセルペダルよりちょっと手前にあるっていうか
足首を横にずらすだけではブレーキ踏めなくて、ちょっと手前に足を持ち上げてブレーキ踏む形になるからペダルワークが多いとなんかしんどい >>400
ブレーキペダルが手前に配置されてない車はない どうせブレーキホールドあるんだから
止まっても止まらなくても一緒じゃね 全然違うよ、リーフのe-pedalなら踏まなくても止まるんだよ
ペダルの踏み替えが必要か不必要かの差は大きい
てかそんなことも知らないって、やはりみんな使った事ないんだな
知らぬが仏で自分が知らない機能は要らない、なくても良いと思っちゃうてことか >>405
そういう返答でなく、発言内容に対する返答すればいいのに >>404
リーフのイーペダル出た頃は踏み間違え起こすから危ない！ちゃんとブレーキに足のせるべき！ってひたすら叩いてたのになw 12ヶ月点検で、前輪ブレーキの鳴きが無くなって、カックンも気にならないレベルになったわ。
前輪のブレーキプレートって、時々自分でメンテしてあげないとダメなの？ メーカーナビで、目的地方向の赤線表示（他社製ナビでよくあるやつ）は表示できないの？ >>412
続き
マジでブレーキ周りの動作が良くなったわ。
カックンがほぼ気にならなくなったのが大きい。
新品時、ちゃんと組み立てできてなかったのか？ と思うくらいに。
そういえば新品時、ダンパーとかあちこちから異音がして調整してもらったな…
なんだやっぱりちゃんと組み立てできてなかったのか。
三菱自動車の生産ラインはダメだな。 スタンダード、スポーツは気にならないけど、エコモードだとオートブレーキホールドが上手く働かなくてカックンする時あるね。停止する最後の最後の話だけど。
通常走行時の減速で言うと割とブレーキの反応がいい気がする。モータスポーツ好きな男性向けのホンダの味付けに近い。このカテゴリだとタントみたいな段々ブレーキ効く方が女性に好まれそうだけど。
自分も次のディーラー整備で味付け変わってるかもしれないが… >>418
オートブレーキホールドが動作するのは完全停止して１秒後ぐらいなのに、
どうやってカックンの原因になるの？ >>419
エコモードのイーベダルオフはほぼ転がり摩擦抵抗しかないからセンサーが微小な回転を捉えられてないのかもしれない。
ブレーキペダルを一定の踏み込みにして止まれば感じないが、停止直前に緩めて停止ショックをゼロにしようとするとそういうことになる。
そもそも車が停止したと認識するのはスピードセンサーのパルス波形から読み取ってる訳でおそらくサクラは1回転で4パルス出してる。タイヤが90度回転するのに1秒掛かったら停止判断してるんだろう。
個体差で単純にブレーキの組み付けに問題あるだけかもしれんけど。 >>421
ABSセンサーから拾っており一回転48パルス位ある >>425
リーフは商用が多いから
一般人はリーフよりサクラの方を見る機会が多いよ プロパイロットパーキングって、線幅5cmでも認識するのかな？
取扱説明書には線幅15cmを基本とすると書いてあるけど。 ハイパーツアラーの外観、なんでこんなにダサいんだ… 路面用ラインテープを教えてくれた方及び相談に乗ってくれたスレの皆さまに感謝
自宅車庫内に白の布テープで何度も実験し路面用ラインテープを設置しました
おかげでPPパーキングで自宅車庫に楽チン車庫入れが可能になりました
雨天時でカメラに多少の水滴がある状態でも誤差±2cm程度で毎回駐車出来ています
本当に快適な環境を構築できたのは皆様のお知恵に寄るものです誠にありがとうございました。 >>432
参考に教えてほしいのだけど、線幅は何cmにしました？ >>432
白のガムテで何度も検証して、結局最後はアスファルト用のペンキとかにしたんですか？
参考のため、良かったら使用品名とかお願いします >>435
良く読めば書いてあることを、、、(ry >>436
路面用ラインテープ、ってのが商品名なのか
確かにモノタロウで検索すると色々出てくるね >>434,>>435
Amazonで100mmの路面用ラインテープを買いました。
車庫の床がコンクリートなのでそれっぽい事が書いてあるモノを選びました。
いろいろ種類があるようなのでご自分の環境に合ったモノを探してみて下さい。 >>444
こういう>>383情報もあるから50mmでもOKなのかも 補助金ふりこまれたー
8月頭頃に手続きしたから約2カ月弱、思ったより早かった >>451
私は7月に買って今日振り込まれました。北海道です(済んでる地域が振り込みの早さに関係あるのかは分からないけど) ついに満タン100キロ走らなくなってしまったわ
ちな走行32000km >>454
とりあえず、二人までしか乗らないなら、
前席と後席を透明のナイロン・カーテンで仕切る。
あるいは、ただ単に耐える。 納車の春は平均電費8.5km、夏はエアコン使って7.8kmだったけど冬は7km切るんかなぁ 自分の場合、ギュンギュン加速してるせいか、10000kmでタイヤ交換になったわ。
（残り4.0mm下回った時点でで交換した。）
元々付いてたのがBluEarth-FE AE30だったから、
新品でも残り6.2mmしかないのが原因の一つだが… >>458
エアコン使わなかったら、平均10km/kWくらい行かないか？ >>460
短距離利用が多いし、エコモードeペダルだから伸びないんかな？ >>453
充電いたわれよ
2～3万で買えるスマホじゃないんだから >>461
自分もエコモード＋e-pedalだし。
エアコン使ってないなら、短距離長距離関係無いし。
でも、平均で9～11は普通に出るよ。
高速で80km/h越えて走るとさすがに悪化するけど。
タイヤの空気圧が下がってるのでは。 >>463
タイヤの空気圧は結構効くね。
自分で入れるときは245kPaになるように調節してる。
チェックは毎月。
（今みたいに気温が急激に下がる季節は2週間に１回。）
ディーラーでメンテしてもらうと、何故か270～280kPaにされちゃうけど。
（ここまで入れると、電費はいいけど乗り心地が悪くなりすぎだし、横断歩道や停止線上で
キュルキュル音が鳴る。） >>464
自前のゲージだと正確な値より低い値出てる可能性
定期的に校正してるガチ勢な方だったら聞き流してくれ あ、ごめん
低い値、じゃなくて、高い値の間違いです >>465
工具セットのにょろ～んてバーが出てくる安物ならともかく
最近のデジタル式でちゃんとしたメーカ製ならほとんどズレないぞ >>454
1日で何キロ走るの？
修行じゃないんだからガンガン暖房使っちゃいなよ
それとも暖房入れると1日持たないくらい長い距離走ってるの？ >>469
電費7kmでもガソリン車の26km/l相当で全然良いんだけどね >>462
そうは言っても、5年や10年でバッテリーへたら無いんでしょ？ 空気圧は3.0にするとめっちゃ走る
若干跳ねやすくなるが法定速度守った走りしてる人なら何も問題はない カーオーディオつけたためかわからんが、9.2km
去年がいくつだったか忘れた
航続距離2～3倍にならないと遠出はできないし、３日に一回充電のサイクルが崩れるほど電費が悪くならなければいいような気がしてきた
ブロッサムピンク
ルーフが黒のせいか、夕方まだ車内が暑い そういえばスタンド行かなくなったから空気圧チェックしてないな
みんな自分で入れてるの？ 11kmとか出てる人はどのモードでどんな道路でどんな運転してるんだろって思う
あと、リセットして測定してるのかとか >>475
俺なんか空気圧だけじゃなく窓ガラスも拭いてない >>479
それ静か？
私普通の2万円くらいで売ってるタンク付きのコンプレッサー買ったらうるさくて振動も凄くて、大失敗 >>480
アマゾンで売ってる5000円くらいの電動（充電式）空気入れで十分だよ >>480
静音コンプレッサーと言っても大型バイクみたいにドドド鳴るよね おまえら、荷台の下（ラゲッジフロア下）見てみろ！
エアコンプレッサーは全車標準装備だぞ >>483
それ、12V電源を繋がなきゃならないし、音もうるさい。
それ以前に、ワンショット利用のパンク修理キット用なので耐久性が激しく謎。 それ耐久性無いよ
日常的に使うなら専用品買った方がいい パトロールの日本語サイトが公開された‥
これはまさかの日本再上陸あるか？
確か中東だとサクラと価格帯が変わらないんだよね >>468
ペンシル型とか単機能のやつのほうが精度はともかくズレにくい
校正してないならざっくりとした傾向見る分にはいいけど数値当てにすんのはやめとけ
値段の高低とかデジアナとかあんま関係ない リチウムなどのBEV関連原材料の価格が大きく下落してるけど、
それに伴って、サクラも値下げ有るんかな？ >>488
本当ダヨー
そんなことも知らないなんて逆に恥ずかしい >>489
日本の財務省と一緒で、あげたもんは下げないでしょ >>489
同じ事書こうとしてたｗ
値下げしないと単なるボッタクリやん だって日産だもの
リーフのリサイクルバッテリーすら100万に値上げですよ 他日本メーカーから軽EV発売されて価格競争するのか談合するのか メーカーナビの地図、もう半年以上も更新が止まってるんだが…
いい加減にしてよ！ あれ？
Googleアシスタント連携って無かったっけ？
Amazon Alexa連携はあるけど。
使わんけど >>494
ということは、廃車する時って、それに準じた値段で電池を買い取ってくれるのか？
まさか、リサイクル費用を取ったうえに電池を無償引取なんてこと無いよね？ >>496
NissanConnectで料金取ってるくせにね。
ほとんど更新しないなら、NissanConnectの料金を下げろよ。 メーカーナビうれんかったんかもねー
だってその辺の買い物にナビいらねえも リチウムイオンバッテリは車ほど過酷じゃない用途に転用するか燃やすしか無いからな… >>498
タイヤ廃棄は廃棄手数料いただきます、と言って金取ってせっせとオークションに流すようなもん
サギよね
家電量販店は、テレビや冷蔵庫でそれやって警察に捜査されてたけど NissanConnectのドアtoドアナビ、一般道優先で探索すると電池残量予測が
デタラメになる不具合、いつになったら直すんだろう。
ときどき日産に報告しているけど、まったく修正されない。
例えば下記で探索してみてほしい。
出発地：新大阪駅
目的地：広島駅 または 静岡駅
一般道優先
充電状態：100%充電
走行速度：普通
エアコンを使用する：OFF
必要に応じて途中で充電する：OFF
330km以上走っても、まだ電池残量が残っている表示になる。 NissanConnectのドアtoドアナビ、一般道優先で探索すると電池残量予測が
デタラメになる不具合、いつになったら直すんだろう。
ときどき日産に報告しているけど、まったく修正されない。
例えば下記で探索してみてほしい。
出発地：新大阪駅
目的地：広島駅 または 静岡駅
一般道優先
充電状態：100%充電
走行速度：普通
エアコンを使用する：OFF
必要に応じて途中で充電する：OFF
330km以上走っても、まだ電池残量が残っている表示になる。 いまだに連投してるバカいんのかよ
知能指数猿以下じゃん 手動で地図更新チェックしたら新しいの来たわ
自動更新機能とは…… e-powerってサクラに追加されるん？
俺はてっきりデイズに搭載されると思ってたんだが >>509
なんだってー！！
GENP JN E.A (2023年 3月) が現時点での最新版じゃないのか？ >>511
日産が軽向けのe-power用エンジンを開発中だと言ってるし。
開発が成功し、量産にGOが出れば、ルークスかデイズに搭載されるでしょ。 >>505
当初からずっとこの不具合を抱えたままだよね…
自分も日産に報告してるけど特に変化なし。 エアコンの外気導入と内気循環の切り替え、
ボタン長押しでオートモードになるんだな。
今まで知らなかった。 >>516
それマニュアルでみて設定してるけど、ずっと内気循環ばっかりなんだがそんなもんかな 気がつくと外気にされてて野焼きの煙や畜産のうんこ臭食らうからやめてほしい田舎 >>513
しかしePowerだと、開発も何も無いような気がするんどけどね
エンジン軽にして、モーター、発電器を小さくするだけだよね 軽だと発電量限られるからダイハツみたいに常時べーべーとエンジン回すはめになるんじゃ >>495
他メーカーから軽EVが出ればサクラより価格を安くorバッテリー増量で実質お得のどちらかになり価格競争になる
但し、
オーナーの方は乗ってお分かりでしょうがサクラは車としてかなり出来が良い
軽EVのハードルをかなり上げたから他メーカーがどう出るか >>520
少なくとも信号の多い街乗り域ならそれはないと思うよ物理的に
発電量の平均より走行消費量の平均の方が少なくなるから
ただ発電量の余力の比率はノートとかよりも小さくなるだろうから頻繁にエンジン動くと思うがね EVの価格は半分ぐらいバッテリーだからバイポーラLFPや全固体電池が発売されれば必然的に容量比で安くなる 全固体電池は失敗だからその未来は無いよ
LFPやナトリウムイオン電池が主流になる バッテリーが高止まりしてるうちはイマイチ流行らんままなのかな >>527
支那の2022年度でEV補助金打ち切り後リチウムの価格下がり始めたんじゃない？ サクラ2023年新車販売台数 (軽自動車ランキング)
累計 50,870台 累計販売台数 (2023年9月時点)
. 1月. 4,213台 (11位)
. 2月. 4,109台 (12位)
. 3月. 2,888台 (15位)
. 4月. 2,370台 (12位)
. 5月. 2,773台 (12位)
. 6月. 3,236台 (13位)
. 7月. 3,174台 (13位)
. 8月. 2,419台 (14位)
. 9月. 3,801台 (13位) 月3000台がやっとなのに「日本で一番売れてるEV！」とか騒ぐメディア ずっと買えない買えないとか言ってる乞食は何者？
東京じゃ100万ちょっとで買えるオモチャだけど サクラは東京人向けじゃなくてど田舎の年金暮らしの老人向けだろう すっかりおばさんの車のイメージは付いたから男性や若者には売れなそう 名前からまんさん向け
男はピンクの車に乗る痛々しさがある なんだとやんのかジジイ
老いぼれが物理で勝てると思ってるのかよ 糞スレすぎて笑う
やっぱりEVユーザーって言っても庶民が買える軽EVだと他の軽スレと同じで底辺しかいないのな >>544
書き込んで底辺の糞スレに参加おめでとう!! 軽自動車の高速料金が安い理由
軽量ゆえに走行時で道路に与えるダメージが少ないことから料金が安くなってる
サクラが重いことはナイショだよ >>546
実はガソリンエンジンのコンパクトカーより1割くらい重いんよな
貰ったカタログ見て吹いた サクラってそんなに重いんか？
テスラみたいにバッテリーモリモリ仕様の車なら分かるが サクラ
X:1070kg G:1080kg
デイズ
840kgー940kg
下位グレードで約200kg、上位グレードで約100kgの差
意外と差がないけど軽の100kgはデカい？
でもサクラはそんな差は感じさせず加速するのが
(･∀･)ｲｲ >>554
補足
デイズ940kgは4WDモデルで2WDの上位グレードで880kg
Gグレードと200kg差か
デカいな 1,060 ～ 1,160kg 日産 DAYZ
1,070 ～ 1,080kg 日産 サクラ
1,170 ～ 1,280kg 日産 ROOX >>557 訂正
1,060 ～ 1,160kg 日産 DAYZ
1,170 ～ 1,280kg 日産 ROOX
1,290 ～ 1,300kg 日産 サクラ ガソリン車で人気のN-BOXは、1000kg前後だね >>562
なんでそんな値を引っ張り出してくるの？
キチガイなの？ >>563
車両重量
840 ～ 940kg 日産 DAYZ
950 ～ 1,060kg 日産 ROOX
1,070 ～ 1,080kg 日産 サクラ まあガソリン満タンぐらいは加算しても良いんじゃね… つまり結論としてはサクラは軽の中では重量級だけど
一般的なコンパクトカーよりは軽いということでよろし？ >>566
一般的なコンパクトカーが何か知らんが
ヤリスの2WDと同じくらいだな
4WDと比べると100~200kgくらい軽いが カタログ値は重いけど、実際乗って走ると重さ感じないよね
加速もそうだし、ハンドル切ってスラロームみたいな事させても、重心低いからなのかビタッとしてるし、前後重量配分の関係か、サクラの方が良いまである さすがにビタッはないわ
脚が柔いからぐらんぐらんして怖い なんで、ってカタログに書いてあるからじゃん
四駆程は重くないって言ってるだけだろ
なんで細かい事に噛みつく輩が沸いてくるのか？
生活に余裕がないのかな？可哀想に ちょいデブは「重さ」に過剰反応する。
なお、本格デブはとくに反応しない。 バカは気に食わないとすぐ本題から話を逸したがるのよね お決まりの返しで草
こうやって本題から逸し続ける常套手段 >>579
ｴｪｯ!? Σ(ﾟд`*;)
ここはそういうスレだろ？ 4駆やスライドドアタイプはいつ市販するんだ
もたもたしてるとスズキが先に市販してしまうぞ サクラで四駆なんかいらんだろ
山住みかオフロードでもするんかｗ EVの4駆は前後にモーター積んでトルク2倍のイメージ
それなら意味がある >>586
それは、そんだけの出力ができるバッテリーがあって成り立つ話やで。
20khwしかないし、余裕持った設計してるかどうかわからん。 >>586
NOTE ePOWER 4WDは、リアに同じ程度のモーター積んでもFFより遅いとかね
電気回路の出力増強しないでモーターだけ追加した？
知らんけど >>588
ノートe-power 4WDのリア用モーターが、サクラ用に転用されたんだっけ？ >>586
軽自動車出力自主規制がある限り2倍にはならんと思う 2モーター4wdでも良いけどめちゃコストアップ＋重量増だからな
安さが求められる軽で出ると思ってるのかね？
軽スポーツとかの値段度外視のモデルとかじゃないとあり得んだろ スーパーハイトじゃなくてもスライドドアがあればお買い物用に買うのになあ >>594
現実ではあまり役に立たない装置（謳っているほどの動作をしない装置）が、項目一覧で充実しててもな… >>595
スーパーハイト+スライドドアなら今の倍は売れるかもね スライドドアは買い物や普段使いでも利便性が一気に上がるからね 出ないかなEV ROOX ツバキとかアオイとか日本ぽい名前で スライドドアだと車内空間確保が絶対だから厳しいわな サクラが300万なのにEVルークスなんか出たら350万だぞ
誰が買うねん >>602
普通にDAYZよりROOXの方が売れてる事を考えると…。 もうすぐリッター30のルーミーハイブリッドが230万くらいで出るしボッタクリEVなんか勝てる訳ないのよ >>604
そうなってから、エコノミー仕様のチャクラを出せばいいんだよ。
チャクラ開放。 >>604
ところでそのルーミーハイブリッドって、
現行ルーミーの雑い車体構造やエンジン音は改善されるのか？
ダイハツ製自動車の悪い特徴が強くでてる車だぞ。 >>606
落ち着け
軽自動車で停止からの加速でサクラは早いグループで比較するまでも無い
クルマを少しでもわかるなら間違いなくスズキの方を買うどう考えても釣りだろ この車のヘッドライト（アダプティブヘッドライト）、
左右（ほぼ真横）への光の広がりが殆ど無いね…
光の無い真っ暗な交差点での右左折（とくに左折）時に
先がほぼ見えない。 >>607
同じダイハツ製のライズ ハイブリッドも、酷い出来の車だよね… >>609
他の車のヘッドライトより左右に広がってるが？ >>604
どこが良くてサクラ買ってるのか分かってない
エンジン車を引き合いに出されても、比較の対象外でしょ ぼちぼち補助金ガチャが始まるから今年度は終わりかね >>619
いや、うちの地域は団塊住宅地だからマジでサクラ多い
先代ノートは腐るほどいたけど消滅して、現行ノートやオーラはほとんど見ない 日産のディーラーの前で信号待ちしてる時に中古車展示場を見ていたら割と大量（10台近く）の中古サクラが一箇所に並んでいたけど、もう手放しちゃう人おおいの？ タイヤの減り、やっぱ早いのな…
というか、新品でも溝の深さ6.2mmしか無いのかよ。
（BluEarth-FE AE-30）
推奨の4.0mmで交換するなら、差は2.2mmしか無いじゃん。
ただでさえタイヤ径が小さくて減りが早いのに。
一般的に新品時は8mm程度と言われてるけど、実際には6～7mmのがほとんどじゃん。 >>624
自レス
ちなみに、5000kmでローテーションして、10000kmで交換した。
残り溝深さは3.7mm程度。 溝の深さが1.6mm以下になると法律的な使用限度を表す「スリップサイン」が現れます。 このスリップサインが現れてしまったときは交換が必要です。 しかし、実際にはスリップサインが現れるころにはタイヤの性能はかなり低下してしまっているため、溝の深さが2～3mm程度になったら交換を検討したほうがいいでしょう。 話しは違うが、スリップサインは通称で、ウェアインジケータが正式名称な >>628
いやいや、627を翻訳すると
『 そんなミリ単位のケチケチ野郎は、スリップサイン出る直前ギリギリまで攻めて、性能低下で事故ってﾀﾋね 』
ってことだぞ タイヤなんか、飽きるか、嫌になるか、交換したくなって交換してる
スリップサインやらが出るまで乗ったこと無いな >>633
俺は吟味して買ってるから、飽きたり嫌になったり交換したくなるようなタイヤは買ったこと無いな 年間3000kmも乗らんからいつもタイヤの寿命が来る前に車買い替えになる 高速乗らんなら空気圧点検しっかりしときゃよっぼど大丈夫じゃね 1.6mm以下になったら車検に合格しないだけで別に捕まりもしないし0.5mmくらいまできっちり使え >>641
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家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にﾎﾟｲﾝﾄを追加でゲットできます 少し前にもここで出でたけど、
12ヶ月点検で、カックンブレーキが気にならないレベルまで低下したわ。
点検前は、プロパイロットによる停車時でもカックンしてた。
あと、オートブレーキホールドがかかる際の、ワイヤーを弾くような変な音も消えた。
共に、とくに確認の依頼等はしてない。
三菱の生産ラインは、組み立てが下手なのか？ >>654
急に寒くなったらワイヤーを弾くような音がするようになったわ。
ホンダ、スズキの軽でこんなのなかったけど品質は三菱なんだろうなあ。
前より三菱の軽はよく見るようになった気はするけど。 デイズ時代は低速でカンカン音がしてたな
ディーラーで点検するも異常なし回答
7年カンカンしてた >>651
PayPayに変換できるのか気になるな >>640
なんならツルツル超えて中身の繊維出るまで乗れるもんなww >>656
カンカンて、消防車の鐘みたいな音？
それとも、ホイールに枯れ木が絡まったような音？ >>659
とくに劣化は感じない。
コンソールの表示も1(劣化無し)のまま。
（どこまで信用できるのか判らんけど） >>656
散歩してると色んな車の異音に出会うけど
ブレーキがカンカン鳴ってる車には出会ったこと無いな
シャーとか、シー、シャッシャッって音だよね、ブレーキで多いのは
こう言う音出してるのはダイハツ車が多いけど eペダルONで走ってる時にアクセルペダルに謎の振動があるんだけどここの奥方殿方はどう？ >>663
そんなのはないな。
ブレーキペダルは勝手に動いてるけど。 >>659
SOHを測れば「それなりに劣化してる」んだろうけど、
体感的には劣化は感じない。航続距離も新車時と変わらない メーカーナビの地図データ、３月からずっと更新されてないんだが、
日産ナビの地図更新頻度ってこの程度しかないの？
クソ過ぎるじゃん。
NissanConnectの料金を一部返せよ。
いつまで経っても、新しくできた道は利用せず、
通れなくなった道を案内し続ける。 >>663
自分のは無いね。
ディーラーで点検してもらったら？ >>663
eペダルに振動は来なかった
夏場エアコンつけてると停車時にハンドル等にたまに振動は来た(停車時でないと気付かない)
ディーラー的にはラジエーターファンの振動ではないかとのこと
それかもしれないが果たして 皆さんありがとう
回生ブレーキ時に加速すると「コッ」「ググ」的な微弱な振動が時々伝わってくるんだけど意図的に再現出来ないんだよね
次の点検で聞いてみますわ >>670
ひょっとして、どう頑張ってもカックンブレーキになっちゃう状態？
もしそうなら、協調ブレーキなので、回生ブレーキじゃなく
メカブレーキ（前輪のディスクブレーキと後輪のドラムブレーキ）が
効き始めた状態からの加速時に起こってるかも。
12ヶ月点検時、ブレーキ周りのメンテをしてくれるので、
それで症状が変化（改善方向）すると思う。
自分のは12ヶ月点検で、ブレーキ周りの不満が無くなった。
てか、三菱自動車さん、ちゃんと組み立ててよ。
全体的に組み立てが雑なんだよ。
あちこちから異音が多すぎだよ。 協調ブレーキのメカブレーキがちゃんと協調出来てない時はある。
毎回起こるわけでは無いので違和感あったがメンテで治るなら日産の設計ではなく三菱の組立不良だね。 e-pedalのときのブレーキの効きが過敏すぎるのがなぁ オートブレーキホールドオンにしてるなら信号待ちでオートブレーキホールドを効かせる際にしっかり踏み込め
ここで中途半端に踏むとABSアクチュエーター内の残圧が低くなり次にブレーキを掛けた際に段付きになる
これがカックンブレーキとなって現れる >>675
選択モードによって割と挙動が変わるから話が噛み合わない時あるね。
普通は何選んでも大して変わらないけど、サクラは結構変わる。
というか、モード3種のe-pedalオンオフの6パターンが普通より多いのか。 うちは半年点検の後ぐらいにカックンが無くなったかな
距離は4～5000キロ メイン切って降りるときドア開けるとピピピピうるさいんだけど、鳴らないようにする方法教えて下さい epedalで一気に70くらい加速してアクセル早く離すと回生効かない時あるのなんとかしてほしい リーフ乗りから言わせてもらうと完全停止しないe-Pedalは劣化した偽物のe-Pedal
リーフのe-Pedalはほんと使いやすい >>681
止まらない点以外の挙動は、サクラのe-Pedal Stepの方が優秀だよ >>681
ほんと止まらない仕様にした意味が理解できないよね
あれほど使い易いのないのに e-pedal原因の事故が多いという話も聞かないしなあ
（個人的にはむしろ安全性は高まると思ってるけど）
国からの圧力説もあるけどそれはデマで、実際はメーカーごとの方針の違いなんだろう
ただ、EV不慣れなメーカーならまだしも日産はノートやリーフで一旦完成させ定評を得たものを廃止するという不可解な行動に出ているのが不可解
e-pedalはマツダじゃないけど人馬一体感があって本当に運転が気持ち良い
ユーザーによる好みの違いはオンオフできれば解決するから撤廃する必要はないよなあ お前ら文句ばっかりだな
安物軽自動車買ったんだから仕方ないだろ >>679
それはETCカードの抜き忘れ防止のやつじゃない?
設定でオフにできん? >>679
それはETCカードの抜き忘れ防止のやつじゃない?
設定でオフにできん? >>679
それはETCカードの抜き忘れ防止のやつじゃない?
設定でオフにできん? >>679
それはETCカードの抜き忘れ防止のやつじゃない?
設定でオフにできん? >>679
メイン切って降りるときドア開けるとピピピピうるさいんだけど、鳴らないようにする方法教えて下さい >>690
メイン切って降りるときドア開けるとピピピピうるさいんだけど、鳴らないようにする方法教えて下さい >>684
マツダの車ってそんなにいいか？
昔はどうだったか知らないけど、今は、いまいちパッとしない車に感じる。
運転が荒い人（そして事故も多い）が乗る車というイメージもある。 >>694
マツダの車が良いなんて一言も書いてないぞ
マツダが「人馬一体」という言葉を宣伝文句に使ってるだけで、実際はお察し 金のないやつが走りは捨てて内装外装だけ優先して見栄で乗る車 走りと内装は価格から考えるとマツダは頑張ってるよ
ただマツダエンブレムとあのどの車選んでも同じ顔の外装は問題外だからマツダを買うことは一生ない マツダなんて一生乗ることはないと断言できるくらい魅力がないわ
だってトヨタ日産ホンダで事足りるもんな
よっぽどの変わり者だよマツダなんて乗るやつｗ >>694
トヨタ資本が入ったニッチ市場担当
と書けばわかるか？ マツダの良い所は全車にHUD装備してることぐらいだろう
あれは本当に便利で安全性も高まる、もっと普及しないのが不思議なぐらいだ ホンダといえばN-BOXしか売れてないメーカーだけど、
ここ最近のホンダって、デザインがダサすぎないか？
新型N-BOXのノーマルタイプなんて、可愛くも無くカッコよくも無く、
ただただダサく見える。 NBOXの客がまんこが多いからイキりカスタムやめたらしいけど、基本ホンダの客なんてイキリなんだから失敗だよな 次に買い替える際は他社製も検討対象に入ってくるだろうけど、
今のままのホンダだとデザインで対象外だな。
ただ、他社はどこもチープな軽BEVのみを出してきそうなので、
結局日産か三菱ということになるかもだが。 ホンダは2030年までに軽自動車EVにするんだろ？
2024年春 N-VAN
2025年 N-ONE
N-ONEのEVとサクラの対決 >>706
N-BOX EVに対抗してROOX EVを！ (俺が欲しいだけ) >>707
その前に、ルークス e-powerだよ >>708
お前去年からそれずっと言ってるけど全然出ないじゃん 自分も12ヶ月点検でブレーキ周りの調子が良くなったぜ
次機種では三菱自動車の工場で組み立てるの止めてくれ
組み立てが下手だわ 去年買ったんだけど値引きゼロだった
いま買うと値引きどうなの？ 3月商談でも値引きゼロだったな
複数ディーラーで値引き合戦とかしないから、下取りデイズ20万アップで手打ち ＥＶ普及へ補助金の算出基準見直し、充電設備・故障対応などメーカーの環境整備も評価へ
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231120-OYT1T5027
来年度から補助金変更されるかも お探しのページが見つかりません
こちらには何もありません。
画面上部の検索をお試しください。 つっても国内EVなんてほとんどないですやん
どうすんだよ 2023年1～9月 国内EV累計販売台数
28,983台 日産 サクラ
. 8,144台 日産 リーフ
. 6,817台 日産 アリア
. 6,136台 三菱 ek X EV
. 1,722台 三菱 MINICAB MiEV
. 973台 スバル ソルテラ
. 785台 トヨタ bZ4x
. 219台 ホンダ HONDA e
. 217台 トヨタ C+pod 2023年1～9月 国内EV累計販売台数
.28,983台 日産 サクラ
8,144台 日産 リーフ
6,817台 日産 アリア
6,136台 三菱 ek X EV
1,722台 三菱 MINICAB MiEV
973台 スバル ソルテラ
785台 トヨタ bZ4x
533台 BYD ATTO3 (1～6月)
228台 Hyundai IONIQ5 (1～6月)
219台 ホンダ HONDA e
217台 トヨタ C+pod >>723
国内ではたいして売れてない
有名ではあるけど >>724
なんで嘘言うの？
リーフと同じぐらいは売れてるぞ >>725
ttps://lowcarb.style/2023/04/10/tesla-sales-in-japan-2/ >>726
同じ期間だとテスラ(全機種合計)は推定で4000台くらいか
リーフの半分くらいでekクロスEVより売れてないな 日産サクラ
日産テスラ
よく似てます
もうお分かりでしょう
無関係なことに テスラは試乗動画でワイパーが効かなくなっててアメ車だなぁとしか ワイパーが効かないのはゴムが劣化してるだけなんじゃね？
動かないのはポンコツだけど 西海岸あたりだと雨が降らないからワイパー使わないしな コレって、プロパイロットに影響ある？
「跨いで走って下さいね」 高速道の路面に「緑の実線」関西で初登場 跨ぎ方にもコツあります！
ttps://trafficnews.jp/post/129434 いい歳したおっさんが軽乗ってご近所から笑い者なされてるぞ >>734
なんでこのスレに居るの？
恥ずかしくないの？
バカなの？
アホなの？
キチガイなの？
ハッキリしてよ >>734
なんでこのスレに居るの？
恥ずかしくないの？
バカなの？
アホなの？
キチガイなの？
ハッキリしてよ トンネル抜けるタイミングに送信したら二重投稿になってもた >>733
あー駄目かもねぇ
それよかレーンディパーチャーワーニング(LDW)なりレーンディパーチャープリベンション(LDP)が誤動作すると思うわ >>733
施工完了が11月30日の夜みたいなので
12月になったら走りに行ってくるわ
いつもはスカスカだけど
これ目当てで混んでたりして…
ただ、１区間だけで効果の確認なんて出来るんだろうか 国からの補助金55万円＋自治体の補助金や税金の優遇もあって人によってガソリン車より安くなったりするんだぜ >>745
ほう。
それと1充電辺り180kmの航続距離だそうだけど毎日通勤で使う人が夜に帰ってきて充電し忘れた時とかどうしてるのかとこの車見る度に思う いやそうじゃねぇけど往復35kmはまあ普通にあるとして3日忘れるおっちょこちょいさんも居るだろうて サクラの充電忘れるならガソリンスタンドに給油しに行くの忘れる方が多い気がするけど タイマー充電差し忘れ警告がスマホに届くしそれでも忘れるならまぁ運用無理やろな スマホの充電大体の人ができてるんやから車もできるだろ 寒くなったら、ブレーキの下辺りから
ブレーキと連動して異音がするようになった…
これなんの音？ しかし自宅充電は楽でいいな
ガソリン車で言うと自宅にガソリンスタンドがあるのと同じだもんな、なんという贅沢
挿して寝てるだけでいいから作業自体も給油より簡単だし みんな空気入れはどうしてるの？
自分は、中国メーカー製の電動(充電式)のを買ったけど。
アマゾンで4000円くらいで売ってるやつ。 >>761
自己レス
ガソリン車時代はガソリンスタンドで入れてた >>759
オートブレーキ設定してるとなんか足元で動いてるね。油圧か電動かわからんけど。12ヶ月点検後直るという書き込みがあった。
>>761
洗車時にガソリンスタンドか、Amazonのシガーソケット電源の安物。75db位のがいい。85dbは近所迷惑レベルで気になって使えない。 空気圧は2.4BARでいいのかな
えらく高いね
すぐに低下するからコンプレッサーは必須だね がんばれば米式バルブの自転車空気入れで入れられるぞ >>764
そんなに減るなら見てもらった方が良くね？ >>767
何かを切り替えたり弾くような音。
停車後一呼吸おいたタイミングで。
温かい日は出ない。 セルフGSへ空気入れだけに行くが
なるべく迷惑にならないように深夜に行ってる >>769
マキタの良いよね
>>768
それは無いなぁ
プロパイで自動停車して3秒経過しホールド状態なった際にカコンと音するのはあるけど >>769
俺も
チャリの空気入れるのにも使ってる >>764
ウチのは、季節によるけど、250kPaまで入れて１か月後に240～245kPaくらい
BluEarth-FE AE30 質問あります。
1. 高速道路で130km/hくらい出せますか?
2. 高速道路のPAとかで
「朝まで仮眠しよう。寒いからエアコン25℃にして」
とかを行ったとき、電池はみるみる減りますでしょうか? >>775
1.メーター読み130km/h出る(実質120km/hくらい)
2.室外の気温による
ナビのエアコン電力消費メーターを見ると0.5kWから0.8kWくらい消費してるから4時間で2～3kWh消費する
あとシートヒータ使えば温度そこまであげなくてもいいし仮眠限定なら電気毛布持って行くと電力消費抑えられる >>776
さっそくありがとうございます。
新東名は走れそうですね。
冬場に暖房かけてPAで安心して寝られるか、心配です。
電気毛布ということは、AC100Vが取れるんでしょうか?
4時間で2〜3kWhとのことですが、全体は何kWhなのでしょうか。
オーラにしようかサクラにしようか、迷っています。
ちょくちょく400kmくらい高速を走るのですが、
オーラは1階給油で、仮眠もOKで、満タンの1/2くらいのガソリン消費。
サクラは3回くらい充電ですかね。 自分の通勤使用だと空調オフで10km走行で電池残量表示が5%減る。
エアコンより暖房の方が減るかな。軽く掛けても7%減る。 ご家庭エアコンでも
冷房で35℃→25℃より
暖房で5℃→25℃
のほうが電気代かかるしな 120走行出来るけど最高に電費悪い
たぶんバッテリーもすぐ痛むぞ
おすすめできる使い方じゃないな みなさんありがとうございました。
参考にします。
>>778
どうやって調べるんですか?
具体的方法を教えてください。 >>783
YouTubeで「サクラ 車中泊」で検索するとわかるかも 最近のキッズはググれもしない
調べものはtiktokで動画を探すｗ >>777
オーラにしなさい
サクラは近距離用EV
120km/hで走ると電費（夏）5km/kwhぐらいに落ちるから冬はもっと厳しいかもしれない
年１程度なら良いけど頻繁に高速で遠出するには向いてないです >>783
ナビに電力消費計がついてるから時間あたりの平均消費電力を計測してバッテリー容量で割れ 高速使うと言われたらね
30km圏内でしか使わない人におすすめ >>783
778は、バッテリー容量くらい自分で調べなよ
って書いたんだと思う
たまにいるんだよ、主語書かない人
バッテリー容量は20kwhだよね >>777
その使い方だとサクラは向いてないと思う ご近所のお買い物カーです
400kmとかいうのはYouTuberがネタでやる専用 みなさん、ありがとうございます。
5km/kWhの電費で満タン20kWhだと、信号無しの高速で100kmですね。
30分充電で70%として14kWhなら同じく70km....うーん。
圏央道で70分渋滞とかだと止まっちゃいそうですね。
アイドリングで4時間=3kWhとのことですので、
14kWh-3kWh=11kWh 5km/kWhx11kWh=55km。
ちょっと悔しいですけど、やはりオーラにしときます。
いろいろと教えていただいてありがとうございました。 >>794
高速でプロパイ105km/h設定で8.3km/kWhくらいだよ
5km/kWhなんてことはない https://www2.nissan.co.jp/SP/SAKURA/MONITOR/
1日試乗やってるから乗ってみたら？
5km/KWhってエアコンガンガンかずっと登り坂とかでもないとならないよ 補助金込みで170万で買えたからこその車
今190万超えてるんだろ？ちょっと無い >>761
セルフのガソリンスタンドで入れてる
灯油もそこで買ってるから気兼ねはしない エアコンの内気循環ボタンを長押しすると自動切換モードになるけど、
これって、例えば20分に1分の割合で外気導入に切り替えたりして換気してくれるモードじゃ無いの？
なんか、換気してくれてる様子が全く無いんだけど。 >>803
内規循環にしても100%内気になるわけじゃないから大丈夫。
体感70％くらいが内気。
トンネル走ってみ。
内気で走ってもトンネルのガス臭さが吹出口からしてくるから。 >>795
そりゃそうだろ
105km/hならそんなもん
786は、120km/h走行時にそこだけを計ると5km/kwhまで落ち込むという話 >>804
サンキュ！
完全内気循環では無いのは分かった。
ただ、この内気/外気の自動切替モードって、
送風とか冷暖房の運転モードを切り替えたときにしか切り替わってないよね？ >>761
セルフのガソリンスタンド
それだけのために行く
神経図太いから気兼ねしない
嫁のハイブリット車がたまに給油してくれるとは思う
しかし、確かに家で空気圧調整できるといいな マキタの空気入れって何Vのヤツ使ってるの？
うち14.4Vでルーター、インパクト、ドリルあるんだけど、14.4Vだとない？ >>810
AVネイティブがソースか
これ20℃でエアコン入れ続けるか？
寒すぎ＆電費悪くなりすぎるだろ >>806
細かい数値はどうでもいいけど、>>805は話の方向性として『777氏にサクラはオススメできない』ってこと。
君はどっちに話を持っていきたいんだい？ >>806
120km/hだと5km/kWh近くまで落ち込むよ。
自分のサクラで実走行にて。
（乗員は運転手(62kg)のみ）
普段は9～10km/kWh程度だから、半減とまではいかないけど、それに近いね。
ちなみに、最高140km/hでリミットがかかる。
（GPS速度計の表示は130km/hくらい）
なお、120km/h出すと、強い横風を受けた時かなりハンドルを取られるね…
軽ハイトワゴンで120km/hは要注意だわ。 リアガラス用のカット済みカーフィルムって、上側左右に切り欠きが有る/無しで形状が2種類あるけど、
リアガラス上側左右(内側)の突起物がない仕様のサクラってあるの？ >>810
100km/hの電費の悪さでおかしい事に気づきなよ >>813
神奈川～掛川往復して120km/h区間もプロパイ120設定で走ってるがその結果が8オーバーやぞ？ サクラはセカンドカーだよね
メーカーもその辺強調しているのに遠出したいとかいう輩は本当に頭悪いな 言うても隣の県ぐらいは行って帰ってこれるやろ
俺にはそれで十分遠出だわ、みんなそんなにどこ行きたいん？ 近場の日常使いしてると航続60-90kmに減ってるからとっさに遠出したいとなるとやっぱ厳しい
経済性無視すれば30分1650円で外充電だけど >>815
細かい数値はどうでもいいけど、方向性として『777氏にサクラはオススメできない』ってこと。
君はどっちに話を持っていきたいんだい？ >>821
本人判断がするための「正しい」情報提供するだけ
>>822
120km/hでもそんなに落ちないと言ってるんだが？ 日産レンタカーで、サクラって全然扱ってないですね。 神奈川～掛川往復して高速の120km/h区間はプロパイ120設定で走ったけど一般道は制限速度で走ったから平均速度は90km/h行かないんだが、その結果が8オーバーやぞ？ 往復約380km
そのうち約160kmが120KPH区間
もしその160kmが5km/kWhの電費なら残りの220kmは15km/kWhで走らんとトータルで8km/kWh超えんよ >>827
制限速度で走っても信号あるし、一般道の平均速度もそんなもん >>827
120km/h区間限定での電費の話なのに、それ以外も含めちゃズルでしょ ID:46WNvvzWさん、
120km/hと言いつつそれ以外を6割も混ぜたらズルでしょ >>830
イヤだから120KPHで5km/kWhまで落ちないと言ってるんだけど？ >>836
日産レンタカー限定なの？
Jネットレンタカーじゃダメ？ レンタカーでわざわざ軽なんてとにかく安くしたい客だしな
デイズで事足りる ディーラーが関わらない所での試乗目的じゃないの？易く使いたいだけならデイズでいいのは確か マキタでかそうだったのでXiaomiの空気入れポチってみたわ Xiaomiってスマホ屋だと思ってたら色々あるんだな 「中国政府は１日、黒鉛の輸出規制を発動した。日本は電気自動車（ＥＶ）向けリチウムイオン電池の
材料などとして、輸入量の約９割を中国に頼っている」
ありゃりゃ… 電池残り20%を切ると充電警告が出るのか。
今日初めて見た…
ガソリン車と同じで0%になると警告が出て30キロ走れると思ってたが、0%になったら走れなくなるんだ。 >>844
パワー制限モード(亀マーク点灯)になってほんの少しだけは走れる ガソリン車みたいに物理的に計ってないからね
あくまでも予測値 電費で理屈では足りるはずだけど家まで10km残り20km表示で不安になってエアコン切ったりする >>845
亀マークって本当に出るんだ。
>>848
焦ってエアコンとラジオも切った。 中国はこれがあるからね。中東の原油の方がまだ安定してる EVって言ってるけど総量的にHVの方が影響大きいよ？
HVのバッテリーニッケル水素に戻す？ 本日の朝日新聞の社説に、軽のBEVを購入した人(埼玉県在住)が「今の充電インフラでは、BEVは時期尚早」と書いていた。
では、サクラをプラグインハイブリッドにするとしたら、どれくらいの値段になるだろう？ バッテリーを半分にして、30馬力程度の発電用エンジンを載せるとして？ じゃあもう無理して車買うなんて時代じゃなくなるのかもな >>854
軽EVでどこまで行こうとしてんのかね？
つーかあちこちに充電器あるのに知らないのかな？ >>856 いや、それを知った上でそう書いてた。なんでも、高速道路のサービスエリアの充電器が、使い方が難しかったのだと。 中国だけEV乗ってりゃいんじゃね？
世界はガソリン 使い方が難しかったと聞くとアホかそいつって思うけど
アホでも使えるようにするのは重要なことだよな…
作り手がアホだとアホに使えるようにできないからな >>859 作り手が賢すぎても、アホに使えるようにはできないよ。人間は誰でも「自分に出来ることは他人にも出来る」「自分に解ることは他人にも解る」と、思いがちだ。 >>857
あれで難しいとなるとセルフガソリンスタンドも使えないよなぁ～ 支払方法がセルフガソリンスタンド並にはなってくれてもいいかも
自分は充電カードがあるからなにも迷わないけど
ビジターだとハードルめっさ上がる充電ステーションだらけ問題 現金の取り扱いは無理でも専用の充電カードじゃなくてクレカの非接触決済とかは対応してほしいわな >>867
車を持つって、そういう事じゃないのか？ >>861 もう70近い老人だったせいでもあるけど、数字を表示する液晶画面が小さくて、入力に苦労したと書いていた。 中流階級ならこんなクソスレに一日中張り付いたりしないよ >>869
そもそもそういう人はもう車手放さないとダメだろ…
完全自動運転車が出ない限りは免許返納だよ。 >>869
入力？
カード無いんか？
そもそも論外やんけ 充電器の液晶が劣化で暗くなってすげぇ見にくいのに、利用者が少なくて修理もしてもらえず放置されてるのはあるある >>871
1日中張り付いてるのは君だけでしょ
大抵の人は一日一回見に来るかどうか程度 >>859
今の車はアホに合わせ過ぎ
完全オートライトでヘッドライト消せないとか まだ明るいのにライト点けてるのはビビリみたいで恥ずかしいって風潮だからな
若いやつの車線変更でウィンカーは恥ずかしいってのは目眩がしたが >>877
俺はそんなこと思ったことすら無いな
感度は一番敏感にしてるし昼間でもわざと点けるシーンある
雨なら確実に点けてる >>870
世の中にはセカンドカー需要ってものがあってな 国内EV・FCV累計販売台数 2023年1～10月
.31,973台 日産 サクラ (軽自動車 累計販売台数 13位)
9,030台 日産 リーフ (乗用車 累計販売台数 昨年度 39位 2023年10月 45位)
7,075台 日産 アリア
6,367台 三菱 ek X EV
4,000台 テスラ全車種合計 (4,000台以下)
2,158台 三菱 MINICAB MiEV
809台 トヨタ bZ4x
555台 スバル ソルテラ
533台 BYD ATTO3 (1～6月)
296台 トヨタ Mirai
243台 ホンダ HONDA e
228台 Hyundai IONIQ5 (1～6月)
217台 トヨタ C+pod スレチになるがトンネル・雨(特に高速)・霧でライトつけないやつ多いよね
消せないオートライトはサクラが初なのだがこんな装備つけなきゃいけないのはみんなライトは照らすのは二の次で自分の存在を相手に知らせるためにつけるというのを知らないのか
教習所改革が必要 >>882
だね
自分の存在を知らせると役割があることを理解してない人多い あれだろメーターパネルが常に点灯してるから無灯火に気づかない時はままあるっちゃあるんだよ
最初に導入したのは与太のラウムだったかな もうオートライトなんて標準装備だからあと数年もすればなくなっていくよ
夕方ライトついてる車も大分増えたからね >>878
サクラって点灯感度変えられるの？
オートライトがちょっと曇り空でも点灯するのには驚いた。 マジで点けるのが恥ずかしい事だと思ってるような奴が公道には沢山るのがねぇw
誰もお前の恥ずかしさなんて気にして無いからさっさとつけとけっていつも思うわ
迷うくらいなら点けとけばいいのに 夕方とかのだんだん暗くなっていく時間帯は目が慣れていって見えちゃうんだよ
でも、明るいところから外に出たばっかりの人はそうではない
なのでオートライトが有効 >>888
口酸っぱくして、電気は消しなさい！と言う人いるからね
家の廊下の電気なんか3WのLEDなのにさ
そのくせ1200Wのハロゲンヒーターは使いまくると言う
非科学的なんだよね 昼間にもヘッドライト点灯を義務化している主な国は以下の通り
ノルウェー
アイスランド
モンテネグロ
スウェーデン
エストニア
フィンランド
スイス
チェコ共和国
スロバキア
ポーランド
ボスニア・ヘルツェゴビナ
ラトビア
リトアニア
マケドニア
ブルガリア >>896
ｴｪｯ!? Σ(ﾟд`*;)
ブルガリアやスイスとか北欧なのか？どういうこと？
それと北欧でも冬じゃなければ明るいし、白夜とかもあるぞ 行っても聞かないしオートライトでいいじゃん
バイクだって消せないし
パックカメラとか自動ブレーキの強制に比べたら大したコストでもないだろ コネクト非加入だから電池残量確認でオンにするとライトパカァはちとうざいな >>893
EVは巻き込まれる部品少ないからまだましやね
ICE車の補機類ベルトに巻き込まれたら… サクラはボンネット内暖かくないんだから、猫入り込まないんじゃ？
暖かいで無く、狭いから入ってくるんだっけ？ 消せないと車中泊なんかの待機時に困るんだよな
エアコン付けた状態で消せないから >>902
暖かいからで冷えて来ると登ってエンジンルームで…。 >>903
停車時は消せる
>>902
モーター、インバータの熱で程よく暖かい >>902
普通充電中、ボンネット内が適度に暖かくなるよ。 みんあ、満充電時の航続距離っていくつ位になってる？
今朝155だったわ >>897
夏だけオートライトってわけにもいかないだろ
あとスイスとブルガリアも昨日から俺のなかで北欧になった >>909
エアコンのON/OFF両方の数値をヨロ >>909
そのへんだけどエアコンつけて5km走ったら残り130kmに減っておいおい大丈夫かと不安になる 東証プライム上場の電子部品大手「アルプスアルパイン」に在職中、自動車の車載電装機器の設計に関するデータを不正に持ち出したとして、不正競争防止法違反容疑で逮捕された中国籍の男が、同社を退職後に自動車大手ホンダに転職していたことが6日、捜査関係者への取材で分かった。警視庁公安部はデータをホンダで利用しようとしたとみて経緯を調べる。
男はホンダ社員張天文容疑者（32）。同社の担当者は6日「社員が逮捕されたのは事実だが、捜査に協力しているので詳細は答えられない」と説明した。関係者によると、容疑者は両社でいずれも電装機器関連の業務を担当していた。 エアコンの吹き出し、左右の吹出口からあんまり風が出で来ないんだが
こんなもんなのか？
中央の吹出口と比べると1/4くらいに感じる Aピラーが太すぎて視界が悪いな
ルークスの方が視界がよく感じる >>917
夏とか窓側が暑いのに風弱々、上向きにできない中央側を強風にして腹に当てるしかないんだよな
発電機を使用した充電は絶対にしないでください。
日産 サクラ 取扱説明書
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SAKURA_SPECIAL/2206/index.html#!page?ke0j1-3ef90b38-d94c-476f-9169-f019f780595f
目次TOP > 電気自動車の機能 > 充電に関する注意事項 > 充電に関する注意事項(詳細)
充電に関する注意事項（詳細）
アドバイス
・発電機を使用した充電は絶対にしないでください。 >>924
きれいな正弦波出力じゃなく、歪んだ出力のものが多いからね。
歪んだACを突っ込まれると、OBCの発熱が増えて壊れやすくなる。 >>925
ニュース系スレでアンチがうるさくて作ったんで
こっちにも避けに 自然エネルギーとか、EV車とか、ネットを見てるととんでもなく拒絶されてる雰囲気なのに
良く売れてる方だと思う
yahooニュースで、まだ純エンジン車を作り続けるんですかー？(の意味の書き込みをしたら)、良くないの嵐だよ >>929
補助金がガッポリあっても売れない Mirai をDisるのはそこまでだ！ >>927
そこそこ売れ続けてるね
さて、リチウムの値段が大幅に下落してるんだが、サクラは値下げしないのだろうか
リチウムの値段が高かった時期に材料買い込みすぎて値下げできない？ そろそろMCしないと一部装備が新型デイズと比べて見劣りしてないかね ディスプレイオーディオの９インチって7インチとの差額の3〜4万円の差額の価値ある？
展示車両には９インチしか無くて7インチとの違いが良くわからんのよね >>941
Amazon Fire Stickが使えるか否か >>941
9インチはHDで7インチはワイドVGA
オーディオしか使わないならともかくスマホ繋げてナビ代わりなら絶対9インチをおすすめする
高解像度スマホやタブレットに慣れた現代でははっきり言って7インチは見にくい
ソースは自分 あと7インチはボタンが左側(助手席側)にあって地味に使いづらいらしい コネクトナビも夜間ボタンが光って欲しかった
とっさにカメラ出そうと思ってもボタンがわからない >>944
なんであれ左なんだろうね…あまり使わないと思ったのか？助手席の人がイジると思ったのか？
色々残念なのは確か。まあラジオつける位だから良いけど。 メーターからナビにかけてのデザイン、
メーカーナビ以外はものすごくダサくなっちゃうね。
あのデザイン、モノリスって呼ばれてるんだっけ？ >>935
>>936
デイズのBSM、サクラに付けれるのなら、付けたい！
ディーラーに訊いてみるかな ディスプレイについて情報ありがとう
出来たら９インチの方が良いか
９インチにする代わりにフロアマットキャンセルするかな >>950
マイチェンでついても既存車は放置だよ
充電ケーブルで儲けようとするおばさんが日本トップだから Android用に、Nissan Message Park というAndroid Auto用アプリが登場したな >>951
絶対9という訳でも無いけどね。それよりCarPlay自体なのか、スマホと違った噛み合いの悪さが気になる。
あと有線でしか接続できない。
社外品の方がマシか、HDMI接続か… LDW(車線逸脱警報)とインテリジェントLI(車線逸脱防止支援システム)、
60km/h以上じゃないと働かないけど、その速度を下げることできないのかな？ >>955
LINEもどきじゃなく、LINEとかのメッセージを割り込んで取得/送信できる MOPナビ外して社外ナビ入れてる人いないかな？
Gだから勝手に付いてきたけど、今どきHDMI入力もできないなんて…。 >>957
下げる必要あるのか？
一般道で使いたいとか言わないよな？ >>962
低速でも車線逸脱警報あったほうが良くないか？
プロパイロット使うわけじゃないし。
他社のはもう少し低速でも警報してくるし。 これだけ多くの表示デバイスが有るこの時代に、
ショボいサイズと解像度の車載ナビにHDMI入力が必要な状況って何だろ >>964
しかも、BEV買うような人にとってHDMI入力が必要な状況って… 走ってるのをよく見かけるようになって気付いたんだけど、
リア側のウインカーの大きさが小さ過ぎて、日中だとすごく見辛いな。 DMM.comは12月12日、EV充電サービス「DMM EV CHARGE」において、「NACS」「CHAdeMO」両規格に対応した「0円プラン」の提供を開始すると発表した。
両規格に対応した急速充電器の0円プランは、サービスステーションやガソリンスタンド、コンビニエンスストアなどを対象とし、初期費用、月額費用、電気代などを全て無料で提供する。また、実際のEVユーザーの利用料金は、1kwあたり55円を目途に検討しているという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5dc487d6752330cbf19196a680606b18425aa375
1kw55円、、、
ガソリン車の方が1円あたりの走行距離よくてワロタ >>971
従量制課金なのか？
DMMだから充電中にAV見れたりするのか？ >>971
サクラなら8～9km/kWh走るから24～27km/L相当やな
ENEOSチャージも同じくらいで安くないね
現時点ではイオン30分300円が最強やね >>973
見れないんと思うよ
↓ ↓ ↓ ↓
> 株式会社デジタルコマースにて運営を行っております成人向け（アダルト）事業「DMM.R18」は、2018年8月1日より「FANZA(ファンザ)」に名称を変更しました。 >>957
スピードじゃなくて、一般道だと破線だったり掠れてたりして認識しないだけだろ >>965
社内で動画とか見たい需要は普通にあるだろ
EVだと何が違うの？ >>976
取扱説明書を読めよ
60km/h以上でと書いてあるぞ >>977
なぜBEVを買うレベルの人がわざわざカーナビ画面で見たいと思うの？
普通はタブレットを使うだろ。 ガキが見るからナビでDVD再生とか下層の考えはわからん >>980
タブレット持込もありだけど、純正のデザインのまま使いたいという気持ちはあるよ。
変な固定グッズ置きたくないしね。
毎回BT接続するのも面倒だし。 >>982
なぜ固定し、Bluetooth接続する必要があると思うの >>984
論破したいだけ？
車の使い方だってナビの使い方だって人それぞれでしょ。
あなたと同じ思想で同じ使い方しないと駄目なの？ どこにでも突っかかってくる奴って居るよな
クレーマーと同じ
相手にしたらアカン タブレットを持ち込んでダッシュボードに固定して…って昔通った道だわ
結論面倒でやってられんかった
はい論破 だよね。だからMOPナビ外して社外ナビ入れたい。
多分7インチ用のパネルを注文してフローティング系のナビいれるのが一番良さそう。 車の中ぐらいYouTubeとか見ずにニュース見ろよw
そんな低リテラシーだからこんな国になったんだぞ ミラー型ドライブレコーダーを付けた。
中華製のADAS, BSD, LCA機能付きのやつ。
まあ、支援機能は期待して無いが。 サクラにはBSM(BSA,BSW)が付いてないから、
その代わりをこのミラー型ドライブレコーダーにちょっぴり期待してる。 そういえば、助手席の前のところ、スマホとかを置くのに便利そうだけど、
実際に置くと滑りまくるので使い勝手悪いよな。
結局、滑り止めとかを置かなきゃならない。 >>995
補足
カーテンエアバッグ搭載車だから、リアカメラのケーブルは
ドアの上側ではなく下側を通す必要があった。 長らく放置されてたメーカーナビの地図更新、やっと来たね。
こんなに更新頻度が低いなら、NissanConnectの料金を値下げしてよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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