【スズキ】アルトワークス【HA36S】★144
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★アルトワークスの歩み★
1979年5月
初代アルト発売
1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/RdOyx6x.jpg
1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/odG6S7l.jpg
1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/nLOKo6k.jpg
1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/64xJ7KL.jpg
2004年9月
6代目アルト発売
2009年12月
7代目アルト発売
2014年12月
8代目アルト発売
2015年3月
アルトターボRS発売
2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/EQaN6Gf.jpg BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん ディーラーで買取価格当てるキャンペーンやってみたけどワークス買取価格高くてビックリした。 意味不明なキャンペーン
買取り？下取りじゃなくて？ >>18
だよね。
まぁ7年落ちで12万キロ以上走ってるから期待はしてなかったけど次スイフトあたりので考えてるから交渉でもう少し具体的に聞いてみるわ。 せめてノーマルアルトでいいからMTとかRS出せよな >>18
だよね。
まぁ7年落ちで12万キロ以上走ってるから期待はしてなかったけど次スイフトあたりので考えてるから交渉でもう少し具体的に聞いてみるわ。 ちょっと諸先輩方にお聞きしたいのですが、なるべく長く乗るためにボディ剛性上げるパーツとかを付ける(ピラーバー等)のはアリなのでしょうか？ 強い所を作ると弱いところに負担が来るのと重くなる。
基本的にはノーマルが一番耐久性があるとは思うよ。 強い所を作ると弱いところに負担が来るのと重くなる。
基本的にはノーマルが一番耐久性があるとは思うよ。 >>23
好きにしなさい
聞く時点で貴方にはいらないと思うけど 言葉は悪いがｗ
貧乏性のスズキが36ワークス専用開発と謳った5MTを封印するとは思えないんよなぁ タクシーとか剛性ゆるゆるだけど走行距離パないからな >>23
皆が言うように補強すると弱いところに負担が増えると言うのもあるし、
衝撃や荷重が他の場所にも掛かるんで、事故ったりすると損害範囲も広がる。 オートバイの旧車なんかも、なにもかんがえずに
弱そうなところに変なガゼット入れた箇所から
朽ち落ちてる事が多いな。 ワークスも素アルトより補強してあるけど、どっかにしわ寄せがいってるの？ >>34
スポット増しとフロントタワーバーだよね。
それよりも足回りの固さの方がボディにダメージ与えてそう。 さすがに現行アルトをエアロパーツで武装してワークスにしても不細工だなや ハスラーをワークスにして Keiワークス後継もムリ >>37
二代目ワークスみたいにフロント全取っ替えくらいの変更ならどうなるか。 足の硬さはマジでボディに悪そうよな、この車
まぁそれ以上に腰に悪いんだけれども >>36
スポットとスポットの中間で鉄板同士が当たることが稀によくある EK9のシビックタイプRは屋根とリアハッチのサイドパネルの継ぎ目にヒビが入ってたわ この車、いつブレーキパッド摩耗するのよ？
今、103320km走ったが減らんぞ。軽いからか？
どうなってんだこれ？ そりゃお前、止まるのにその
丸太使ってるからだろ！捨てろよ丸太！ どうりで減らないと思ったら、丸太だったのか！サンクス マーチSR乗ったたけど 15万辺りからガタガタ音が酷かった
ニサンのニスモ系も似たようなもんだと。。 ノーマルが一番持つよ。サスをカヤバSRとかに替えればもう少し乗りやすいだろうに。荒れたアスファルトにはこたえるはこのサスは。 下手したら車高調にした方が乗り心地良くなるってマジなん？ >>52
そういうレビュー結構あるよね
自分も5万km超えて純正ショックが少しヘタってきたので本当に純正より乗り心地良くなるなら車高調への変更も考えてる ヘタってきたならマイルドになってちょうどいいのでは 抜けたショックは乗り心地良くないよ
抑えた方が良く感じる。
車体がしっかりしてりゃ >>52
マジ
レーシングギアのはよく動いて柔らかい
ただし柔らかすぎてスポーツには不向き ワークスの乗り心地悪い原因はショックの初期の動きが悪いからって話なので、ショックをKYBのSRに換えるだけでも良くなるんじゃね
ローファースポーツのバネセットにすれば車高もちょい下げ
RS用とかに換えると乗り心地はよりマイルドに
純正形状だから安い車高長よりも優秀というか、純正KYBだからアップグレードやね 走行中にステアリングを左右に振ってもロールしない？ ロール感の少なさは足が硬いでは無く軽いからってのが割合としては大きいだろうな
FFは固めてから前をほんの少し緩める感じにして多少ダルくても曲がっていくような方向が良いと思う
軽いから前足ガチガチでもぐいぐい行けるだろうけど、その方向は街だと危ないよね ワークスの脚の硬さはショックアブソーバーからくるもの
何せ減衰力がターボRSの2倍だからな ショックってバネと違って倍とか言われてもいまいち分かりにくいな
減衰力が筒で倍だから車体のロールスピードがそれに等しく遅い訳でもないんだろうし ロールしないって言うけどサーキット走行の写真撮られるとこれでもかって位ロールしてんだよね アルトって思いの外ロールするよ。軽の中では背が低いからロール少ないかと思って乗ったらビックリ。
やはりBRZの方がいいかな？ ロールしない前掻きは曲がらないよ
BRZや86はそれはそれで良いとは思う
ファイナルを上げてやると軽快感は出るし >>66
BRZに試乗して普通と評価し、
アルトXを買う買うとコピペしまくってる
キチガイが何を言ってるの？
N-BOXに轢かれて死ね >>66
さっさとBRZ買ってそっちのスレに行けよ。 ちょっと前の方にGT7のこと書いてるけど
リプレイの車内アングルでハンドルの回し方理解できた
ハンドルの下で支えるのね 車庫入れとかかなり楽になったわ
車校じゃひたすら9時15分だった
世界で売っているカーゲームだから間違いないだろ？だろ？ 街乗りメイン＋αだからウマは64で足りてるんだけど上がもう少し気持ちよく回って欲しいんだがecuとか変えるしかないよなあやっぱ 簡易でならHKSのフラッシュエディターとかレースチップみたいなサブコンも有るよ
フラッシュエディターなら別売りのデータを使う事も可能やし、ノーマルにもすぐに戻せる
最初から入ってるデータのフェーズ2を使うだけでも高回転でのブーストの落ちが改善されて70馬力以上出るってよ フェーズ2は体感できなかった
ハイオク仕様にすると良い サブコンはやめておいた方が良い
安物買いの何とかになる >>73
ノーマルの高回転域の抑制は自主規制に抑えるための封印だからな。
ECU書換でそれを解放するのが一番効果的でコスパも良いと思う。 HKSフェイズ2でやっと普通のワークス感。
ブースト最大1.1程度になって
普通に乗れるし壊れることもない。
それ以上はリスクとの戦い。 なるほど皆さんありがとう～
読んだ感じと給排気ノーマルでいくなら現状のままで割り切るのもありか フラッシュエディターのフェーズ2は、HKSはマフラーと吸気をHKSにしろって言うけれども、ノーマルのままで何ら問題無いよ
なんならハイオク仕様までは給排気ノーマルでもいける（ただしプラグの番手は上げないと溶ける事がある） 何を目的にするか
スピード違反を目的にする人は少ない ブボボモワッツECU牛排気ノーマル
プラグハイオク
これで5000くらいに少し谷があるくらい 地上高が下がらない社外マフラーって何がある？
今、地上高が9.5cm位で結構ギリなのでこの車校のまま装着しても問題ないマフラーを検索中 真っ平らなとこに停めて9cmの板を潜らせるみたいな ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1241183/car/932730/7286615/note.aspx
マフラー最低地上高を上げる?
バンパーカットしちゃってるな クルマ買い換えるんでサブコン外して荷物全部降ろしたらガソリン全然減らないなｗ 14のスタッドレスから15の夏タイヤに変えたけど
煩いな R06Aのスラストメタル問題はなかなかの欠陥みたいだな。
オイルのストレーナーがハゲ頭隠すバーコード並のスッカスカな網だからメタルの削りカスがヘッドまで回っちまうだろうし。
この車でハードな乗り方はダメだな。エンジン丸ごと交換してくれるなら話は別だが... ギリギリ1型だが、新車から5年以上経ったが問題無いな。
クラッチ踏んだ時にコトコト音がしたら、スラストメタル脱落だったっけ？ コトコト煮込んだシチューがうちのお嫁ちゃんの得意な料理 あったかいんだから やっぱ2型が一番良いな、3型はオートライトウザいらしいし スイッチレバー変えたらもとどうりにOFFスイッチ使えるとか？ ハイビームアシストとオートライトシステムがごっちゃになってるな
オートライトはみんな付いてる >>105
そもそも仕組みからして全然違うのでそれは出来ぬ
車両のデフォルトがライトONで、規定値以上の光を感知している間OFFになる
この規制と構造のせいで後付けリモコンエンジンスターターの取付けが出来なくなってる車がほとんど 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん >>110
オマエが無駄の塊
社会のゴミ
生きる価値無し 「オートバイビーム」
あれっ？対向車いるのに下がらんぞ？
あっ！どうしよコレ、ごめ！俺の意志ちゃうんや！ ルームランプをLEDバルブに交換してたら、
ルームランプがつかなくなって、
キーレスが使えなくなって、
メーターにエンジンチェックランプがついた。
どうやったら直るの？
いくらぐらいかかるかな？
何が悪いんだろう？
マジで落ち込んでる・・・ ありがとう
原因 わかった DOME という
ヒューズが飛んでた
よかった… Amazonなんかの安売りLED使うと
下手したら基盤焼くときあるから
それだけで済んでよかったね。
やりがちなのが、本の球を外す際に
マイナスドライバなんかでショート。 近場の店でH29年式、4WD、約5万キロの中古が170万だったな 新車なら乗り出して180位だったのに、そんなに上がったのね >>123
四駆はタマが少ないから高いよね。
FFだと同条件で130万くらいからあるみたいだけど。 >>127
その条件だとカーセンサーではゼロ。
ちなみにシルバーですら1台しか無い。
やっぱ四駆はタマ少ないね・・・ 単純な疑問なんだけど
4WDはどの車種でも設定できるのに FRにできないの？
強度増しで重くなるのとフロア中心は出っ張ることは許容するとして トルセンセンターデフにして前後4:6配分とかにしてくれてもええんやで！ 斜めを無視したらXYZ軸ですけど XYも変換しないほうが効率よいですね。
好きです。FF 仮に価格も馬力も同じでアルトワークスにFFとFR両方存在してたらどっちが売れたんだろーな。 ベストカーで予想してた次期カプチーノはFF
5年以上前の雑誌でな べ、べ、べすとかあ？
あのCGドヤ顔で出すとこですよね？pgr このスレはご覧のスポンサーがお送りいたします
ベストカーの予想を超えた妄想にはちょっと期待した
200馬力のスイスポEVO
WRCモデルのミラージュEVO
テンロクにダウンサイジングしたWRX 素のアルト買ってワークスまで仕上げるとしたらいったいいくらかかるんだろ。
実際やってる人いるのかな？ 外装全部ワークス仕様の水色素アルトならこないだ見た
全部新品だとしてバンパ眼鏡ガーニッシュフォグ刀羽根ミラーで塗装含めて30万前半くらい？ やるとしたら逆やろ
アルトバン仕様のワークスがいい あの日本刀だけはタダでもいらんな
もうちょいまともなスポイラーないのかね。 昔はテイクオフのでかっ羽あったけど最近はないのけ？
ぷっしゅんRとかさ >>140
まあ、廃車のワークスとアルトバンと時間と根気があれば
大丈夫よ。
現実的にプロがやるなら買い換えた方が安いだろうし、場所や腕が必要だからやる奴いないだろうね。 >>145
何て事を！あの刀は日本の名刀の鍛冶職人が丹精込めてデザインしたものなるぞ！
とか適当な事を言ってみる。 ついうっかりバンパー交換するようなことになったら素ルトのに変えたいけどフロントのエンブレム付いたダクト部分だけはどうしたものかと思ってる 素アルトをワークスにする上で一番高いハードルってどこだろ。
ターボはポン付けするとして、タコメーターも素アルトって無かったっけ？ 縦3本スリットのことか？
ロゴプレート作って隠すか パテで埋めて塗装すりゃいい >>150
見た目だけと
完全移植で違う。
NAワークスがあったらなあ 54馬力とかで >>150
見た目だけと
完全移植で違う。
NAワークスがあったらなあ 54馬力とかで >>150
メーターは詳しく知らないけどオデブ2のカプラーに噛ましてブルートゥースで飛ばして モニターにメーターのソフトで表示できるみたいよ。 >>150
36アルトの場合は、ターボ系とNAだとボディ強度が違うから無理ってのが結論やね
ボディ同じならKCテクニカあたりがバン+ターボ出してるよ
圧倒的に軽いんだから 仮に現行アルトにワークスが出たとしても素があれじゃカッコよくなるとはとても思えないんだよな。
中古のワークス価格が高止まりしてるのも納得せざるを得ない。 先代アルトって素は貧乏臭くてイマイチだけどワークスだけは別物に見えるんだよね。
塊感が有ると言うか不思議な程まとまってるしカッコいい。
やっぱ専用パーツやデカールの存在はデカいんだな。 そりゃ車高短にしてある車両やろ
ノーマルワークスは腰高感が凄くて
ミラRVみたいだぜ >>170
実際、ワークスユーザーどれくらいの割合でローダウンしてんだろか？ >>171
意外とノーマルで乗ってる方が多いよね。 ギリギリ支障が出ない2センチぐらい落とすと空力的にも良いんだけどな
たった2センチ落とすのに金使いいたくないという人は多いだろう ちょうど2cm落とすのが無いんじゃね
取り付けると宣伝より落ちてるのがほとんど RGのハーフダウンはどうなんだろう？
15～22mmダウンとのことだけど、ターボRSなんだよな。 フロント全身前倒しでリアを倒してフラットベッドなんてできるんだな 今まで知らなんだ これならバケットシートでよいな >>169
でもステッカーやら色々外して安っぽくしてる変態いるやんｗ 貨物登録してない限りハミタイしてても車検通る様になってよかったな >>181
どういう事？
法の運用が緩くなったの？ 自分も調べたけどちょい落としができるのはCUSCOくらいかな？ >>183
数年前から法律が少し緩くなってタイヤの側面に限って車体から9mmまでならハミ出しOKになってるんよ(ただし1､4ナンバーの貨物はダメ)
ただホイールのハミ出しは従来通り0.001mmでもハミ出していたらダメ
ハミ出しの判定って80度の結構広い範囲でみるから一般人がツライチだって思う位だと実際はアウトなことが多い バーフェンつけちゃっても良いね
10ミリまでなら車検通る スポーツカーのくせに遅いな。おまえはアルトワークスに乗って良い気になってるかもしれないが、運転技術は俺のほうが上だ。おまえがどんなにスピードを上げたって、ノーブレーキでカーブを曲がったって、俺はこのフォレスターでついてってやるぜ。調子に乗るなよ >>189
そんなことは知ってる
本物はクソなコピペばかりで
長文は書けないからなw 15インチより14インチに落とした方が
ラップタイム速いってマジなん？ >>173
KLCのガチバネが10mmダウンだったけど
やらかしたのか知らんけどラインナップから消えたっぽいな フェンダー引っ張ったら割れました
もうどんなサイズでも履けます＼(^o^)／ >>169
そりゃ日本一安い車なんだから安っぽくて当たり前だろ。
その安っぽい車をベースに作られたのがワークスなんだから、普通の人から見ると安っぽい車にごてごてパーツやステッカー張った車に見えてるよ。 デラで、ワークスとスイスポ指名買いするのちょっとアレな人が多いですねとか言われたしな 俺はディーラーですいふとはスポーツばかり売れてると言われたぞ >>199
RSはミラーの色とかデカールの派手な配色とかアレだけど
ワークスはかなりシックにまとまってると思うけどな～
ただしやっぱ上で言ってるようにツライチローダウンが必須な車だとは思う。 今の時代の軽自動車としてはデザイン悪くないとは思うけど、
デカールと外装メッキは個人的にはNG メッキしなくてもトヨタ見たく外から見えない内側にアルミテープ貼ればええんや BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ 普通の直4の方がええよねえ・・・横広のクソでかい水平対向エンジンをフロントに置くと、
ステアリングラックの上にミッション来たり、後ろに下げられないフロントヘビーになったり・・
横広エンジンが邪魔でフロントダブルウィッシュボーンは無理だし・・
FR車につけたら言うほど搭載位置を下げられないし弊害の方が大きいと思うわ >>200
こっちのアリーナだとオレ買うまでワークス全然売れてなかったって言ってたわ
2020年10月の話… そりゃ素に比べてかなりお高いんですもの。
たとえ欲しくても実際に買うとなるとなかなか手は出しづらいと思う。
ただ現行アルトのデザイン見て駆け込みでワークス買った人結構いたんじゃないの？
ダメだこりゃって。 >>210
俺の車は水平対向後ろに積んでますが概ね評価高いよｗ カスタムカーイベント等で軽トラ荷台部分がエアサスシステムで全部埋まってる個体がたまにあるけど
軽トラの利便性を完全に捨ててる分ある意味ポルシェより割り切ってると感じる。 今やSUVメーカーのポルシェが割り切ってるってｗ
９１１だってリヤシートありきのＲＲレイアウトなのにｗｗｗ 初めて洗車機に通したが
外板薄いから凄い音するなｗ >>222
クリア層維持するためにも洗車機は使わん方がええて。
楽なのはわかるけど トヨタのディーラー行って車見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた。
ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら「外の人にはわかりませんから」と言われた。適当だなあと思った。
スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」と言ったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われたので
それもそうかと納得して判子押した。 安っぽいんじゃなくて安いんですとあなたが言ったから今日はスズキ記念日 三菱は納期がいい加減
ダイハツの軽は実はスズキよりも錆びやすい スタッドレス必須地域なんで家族のタイヤ交換してるけどミライースはハブのセンター部分あたりはほとんど錆ていない
マツダとホンダはダメ ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ♪
許可取って曲を作ったんかな？ ネットでデカール剥いだワークス見たけどイマイチつーかダメだな。
やっぱあのデカールがスペシャリティ感出すためにデザイン上効果的だと痛感。 そもそもウエストラインが高いから、デカールを剥がすと腰高感がより目立つ ボディに無駄な起伏が無いアルトだと、
収縮色のラインって効果的だな。
いまなかなか見なくなった、黒い樹脂モールも
なんのかんのでボディ引き締めていたんやろな。 うちの近所のショッピングモールでボディのデカールも頭のデカールも取り去ったワークス見かけるけど有りだと思う
勝手に豆腐屋ワークスと呼んでいる >>243
ん～～悪くはないけどやっぱ純正の位置の方がいいな。
あれ相当考えられてデザインされてると思うよ。 日本刀二段でつけたら かっこよくなった。
あれだな二刀流ってやつ リアハッチがスラントしてリア上スペースが余ってるんだから デカっ羽付けるチャンスだったけど 今どきはギミックは流行らないのかもね。それなら日本刀もいらんがな BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ 居住と積載ではN-ONEだな
乗ったことないから知らんけど N-ONE RS買ったがアルトワークスには敵わないよ。のんびり乗ってるｗ >>257
6速は高速でしか使わないのかね？
俺はワークスの5速をセミワイドにして
60キロを下回るとちょっと厳しい 去年末のk-car meeting でcadcarsの85馬力N-ONEよりLINEUPやコンプリートスピードのアルトバンのほうが速かった
ちなみにLINEUPのアルトバンは実測53馬力 軽さは武器とか言って乗り手がクソハゲロリ糖尿デブだったらプラマイゼロどころかマイナスで草 インターネットエキスプローラーを先取りしてたとすると
スズキ すげー ドライバーの健康リスクに配慮した規定は増えてるね
以前のトータル重量規定だとドライバーを限界まで軽くして車側にウエイト積んで調整したほうが早く走れるってんで人が無理してた ttps://news.yahoo.co.jp/articles/86fc8c983202ec5bbaa3f2570b477eff16927427
いまやってたら時代遅れのオッサン確定！
同乗者もドン引きの勘違いドラテク5選 軽いっても重量バランスはあんましいい方じゃないんだよな…
意外に四駆の方がバランス取れてる 老人の所有していたアルトが盗まれたが、
後にアルトワークスになって帰ってきた >>272
バンやFグレードのMTは610ｋｇだ
60ｋｇも軽い！
ワークスの鎧で武装した重量級よりも
丸腰の足軽バンやFの方が実は性能は上なんだなこれがｗ 座席取っ払って1人乗り+リチウムイオンバッテリーで550キロ狙えるな EK9乗ってた頃も、EK4の方が速い！
言うてる層がおったな。
同じだけカネ掛けるなら、俺なら素が良い方を選ぶわ。 加速が遅いんじゃなぁ😓
今日ハンコ押してきました
皆様よろしゅうに >>273
取れてないよ、FFよりはマシかもしれんが
ジャッキで簡単にリアタイヤを浮かせられる そりやジャッキで簡単に上がらないと
タイヤ交換すら出来へんやろ >>291
ワザとつまらんボケかましてんのか？
4WDでも重量バランスがたいして変わらんって言ってるんだよ 軽自動車は、その規格内にエンジンや搭乗スペースを確保するので、いっぱいいっぱいだからな
目一杯4隅にタイヤつけて、FF、FR、4駆関係ない
重量バランスに配慮する余地がない
普通車みたいに前輪の位置見ただけで駆動方式が分かる様な構造には出来んわな 36も数十年したらブタケツアルトとか呼ばれて愛されるんかな
そりゃないか >>281
ケータハムおすすめ
古いけど、R500Rの250馬力500キロおすすめ！ MRはフロントが軽すぎて怖いよ
実家に帰省したとき10kgの米を貰ったから
フロントトランクに入れて高速乗ったら安定してた 縦置きエンジンで重量バランスが良いMRならヨーモーメントに優れた特性を活かせるけど
横置きだとRRに近い挙動になってシビアになる感じ
横置きMRでサイドターンするとパイロンの反対側へ行けずに
エンジンに後ろへ引っ張られてその場でコマみたいに回っちゃう
アンダーオーバーが激しくて狙った挙動へのコントロールが難しい >>299
下手なMRは重量リアよりだよ。MR2とかさ SC付きAW11が昨年のノスタル２デイズで400万のプライスつけてたのには驚いたわ。 アルトって素晴らしいよねえ
非常に出来の良い車で、乗り味も外観もとても気に入っています。今まで乗った車の中で一番かもしれません。
ロータスエリーゼかポルシェケイマンを新車でと思っていた時期もありましたが、この軽快なアルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません。傑作だと思います。
だって。ほんとこれ以上の車無いよね＾＾ 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん モンスタースポーツのエアロっていつまで買える？
終売とかあるのかな？ >>302
そのMR2だよ、AW11
その場でクルクル回れる >>308
昔乗ってたけど、雨の高速はふらふらして怖かった思い出。
峠は2速までどアンダーで、3速からオーバーステアで楽しかったな
(笑) >>306
モンタジやらかしちゃったから興味無くなったな…
ああいう商売はやっぱイメージも大事なんだよなあ 昔はスズキスポーツリミテッドとかカタログモデルだったよね。
パワーフィルター欲しいけど高くて買えない。 >>306
これまでの流れだと、モデルチェンジすると終売だったな。
在庫も殆ど無いから、あっという間に無くなるイメージ。
Keiのフロントバンパーで思い知った。 あの件は内容を知ればモンタジは下がやったことの責任を取らされただけって分かる
https://www.bengo4.com/c_1009/n_15673/ 皆さんありがとう
塗装代まで含めたらめちゃ高くなりそうだけど、無理してでも今のうちに買うかな 新車1,509,840円なのにコミコミとはいえ146万円は流石残価率ナンバーワンだぜ
https://bestcarweb.jp/feature/column/526832 残価率は高いが価格自体はそんなに高くないので盗むのにはコスパよくないのでは… 昔やんちゃしてたのがそのままオサーンオバサーンになったのさ しかも小金を持ってしまってモンスターのバンパーに交換するまでに成長した。
ワークスのバンパーノーマルアルトにポン付けできるから高く売れるよ。フォグランプ付けたらさらにに倍額ドン ワークスに乗ると若かった頃の気持ちを思い出させてくれる
そんな車です エアフィルターを交換しようとエアクリBOXを開けたら砂利が入ってた たまにクランキング長い時あるのがよくわからんのよね 初代スイフトスポーツみたいにクラッチペダルとか高値で取り引きされるのかな バルブクリアランスか
たまになるくらいなら放置でも良いか 昔と違ってガソリン代めちゃくちゃ上がってるからなぁ 昔はFDとかに憧れてたけどリッター5kmとか聞くと普段乗りまず無理だなってなる ユーノスコスモはリッター3キロ
超重戦車マウスは整地だとリッター約71メートル、不整地だと26メートル >>339
BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ >>341
もう誰からも相手されないんだから書き込むなよ。 >>304
両方持ってるがアルトワークスは古くなったんで売っちゃったｗ
8年で１００マソ越え！信じられない 高値で売れるから素晴らしい
やっぱ世の中、金だ!! ガス代や税金考えたら原2バイクが一番なんだが悪天候でも乗れて休憩や簡易宿泊を兼ねること考えると
結果的に車の方が安い気がしてきた。 >>333
ディーラー持っていったらクリアランス調整してくれたってブログ記事あったぞ
俺も前から気になってたから直してもらおうかな
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/118723/car/3046305/6268347/note.aspx >>348
任意保険の自分への補償とか入れたら高くなるし二輪のメリットである加速力は250と比べたら弱めな125で尚且つ高速も乗れないから疲れたツーリング帰りにワープして帰れない
原2のメリットなんてほとんど無いよ
アドV125とかは加速力あるけど見た目原1だから舐められて煽られてクソミソ
貧乏臭いし所有する喜びも無い
ハンターカブ125とかカッコいいけど加速にパンチ無いし煽り倒されるし抜かされるし散々
二輪は絶対250が1番だし最強
シグナルダッシュで絶対四つ輪に負けないし高速ワープ出来るし車検無いし
crf250ラリーとか良い
ニンジャ250とかyzf250とかも良いね >>352
19年式でもダメなのか
今度来る18年式買う前はエンジン素直にかかったがどうだろうなぁ 名車やなこれ 制御された枠の範囲でも充分楽しめる
もうちょっとハンドルの動きがねえ これだけが気になる >>356
2020年2月納車だけど3ヶ月に1回くらいの頻度でなるしあんま関係ないと思うよ オイル添加剤を入れてから半年に1回なるかならないかになったな
プラグはRXに変えてから3万キロ ハイギアが欲しいなぁ
5速をもうちょっと高速巡航向きにしたい >>352
元ロータリー乗りなんでエンジン止める前に軽く吹かしてしまうけど、それで良かったんだね
RX-8でもちゃんと停止の儀式しないとプラグかぶって大変だったんだよね もし現行にワークスが出ても中古価格は下がらんだろーな～
あのデザインじゃ・・・ 次が出ない(現行型で派手なない)t思われてるんでしょｗ モーターショーで出したら現行型は中古価格がガタっと落ちるな
そうなれば高値で仕入れた業者は涙目 勢いで買ってしまったモンスターフルチューンコンプリートカー
貴重になるかねぇ ちなみにアルトワークスも不法産廃に使っちゃ駄目なんだよな。 ドアスタビライザーとアンダーブレースどっちを先に入れるか迷うわ >>385
たまーになるだけでかかれば安定してんのよね
だもんでバルブクリアランスでなるほどなあってなったよ
スロットル汚れだとするともっと発生頻度が高そうな気がするしかかったあとも不安定な症状が出そうだけど特にそういうのはないんよね >>376
余裕で200マソ超えてくるから、他の車が視野に入ってきて悩むんだよね
でもエアロはもちろんカッケーしボンネット開けて見えるエアフロとかたまらんのよね >>383
わかってると思うが、>>382は何を言ってもコピペを繰り返す
買う買う言っても本音はアルトをはじめ、軽自動車を馬鹿にしてるだけ
この先何年続けるか見物だ >>392
昼間っから素アルトスレで書き込み7回、孤独で暇なGWか？
羨ましいな、コッチは庭の手入れ、洗車、部屋の掃除で忙しいわ >>387
バルブクリアランス弄るより遥かに簡単だよ。
クリアランスが狭いといっても基準値内なのに異常が出るのは他の原因があるってことよ。
それをやらないで他で調整してもその場しのぎの間違った整備だよ。 >>393
せっかくの休みなんやからゆっくりしとけや >>395
いつもと変わらないことをしてるオマエに言われたくないなw >>397
わざわざ宣言しなくてもいい
黙ってNGしとけ >>376
モンスターをコンプリートするなら頭もスキンヘッドにせんと 何でBRZなんか欲しいって思ってたんだろ？w
あんなの無駄の塊やん 昨晩は嫁と明け方まで子作り中出しセックル
絞り切ってもうなんも出ない うちは5cc以上出すとポイントついて次回の割引券渡されるけどな。 >>386
断然ドアスタビ、車の塊感が増す
アンダーブレースは正直付けたの分からん、
アウト側のタイヤが、ふん張ってるのかなぁのレベル ボンネットとリアハッチの受けにもスタビかました方がいいのかなあ 刀あってもいいけど、せめてメッキをもうちょい大人しめにしてほしかったかな スズキと云えば刀だったしボディ同色より良いと思ってる
と言ってもみた 赤樹脂にしてブレーキに連動して光る
あれだなライトセーバー ヘッドライトが下向き気味な気がするだけどオートレベライザー故障してんのかな
警告灯点いてないけど >>405
メンバーブレースのが効くっていう記事もあるし、車種によって優先順位変わるとかあるかも >>418
前向きになるような言葉をライトにかけてあげて >>419
自力じゃ無理かぁ
>>422
モンスターのコンプリートカーだから厳密にはいじってあるけど、ヘタリとか…？ >>423
>>419だけど車検場近くのテスター屋とかなら,￥1000位で調整してくれるよ。(もちろん地域によって違いあると思うけど)
ちなみにディラーでは￥3700でした。 ディーラーでやるのテスター屋でやるのはおそらく調整方法が違うからね
厳密にやるならディーラーでリセットやね 今年車検なんだがディーラーから「保証がのびた」という有料保証サービスのチラシが来たのだが
入る価値ある？スズ車伝統の片側テールライト切れには対応してません ワークス用のモーションコントロールビームを
スズキワークス久留米が出す模様
https://youtu.be/73eDOPeCGuY モーションコントロールビームって
スイフト用で調べてみたら127,000円だった
ってことはワークス用も10万円は超えるのか… あまり余計な物ばかり付けると軽量がウリのワークスが重くなる 交差点をパキ切りして回ってみたらどアンダー。
前者ならさくっと回れる速度の感覚だったのに。
目線高くて実は速度が高すぎたのかなあ。 やすいタイヤだからだよ
スポーツコンタクト7に変えてみな >>434
ヒールアンドトゥが下手なんだよ
君にはCVTがお似合いさ >>439
ヒールアンドトゥが上手ければアンダー出ないんだ！
・・知らなかった。 >>423
後ろのネジ回すだけだからやって見れば？
失敗したらテスター屋さんで3千円払えばいいよ。
まあ、オートレベライザーの故障なんか夜に壁に光当ててダイヤル回すだけで分かるのに、それすら出来ない間抜けには少し難しいかな。 交差点でアンダーとか痛いし臭いです
此処に居てはいけません >>434
しょせん、ノーマルの足なんてそんなもんでしょ。
ノーマルにはノーマルの走り方があるから、それが分からなかったのは未熟としか言いようがないね。 そろそろリレーも配線しなくてもブルートゥースなんかでいろいろ動かないかな 流れるウインカーとか光る日本刀とかさ >>441
オレのワークスにはオートレベライザーはついているがダイヤルは無い。
スズキ、取付けるの忘れたのかなぁ？ >>446
ヘッドライトの裏
ボンネット開ければ見えるよ >>437
フレバはステアリングセンター付近のレスポンスが緩いからな。
ネオバならもっとキビキビと反応するけど。 >>442
急いで右折する時とかわりとアンダーっぽい感じになるよね >>450
アンダーを予測して内気味に進入すればよくないか？ ちょっと早めにゆっくりハンドル切って舵角が決まったら、後はアクセルでコントロールがノーマルの走り方よ。
コーナリング中にハンドル戻すのはご法度よ。切り増しはまだいいよ。
なるべく過重を逃がさないように走るんだよ。ハンドル戻すとサスが伸びてまた縮むまで過重が掛からないからね。 ようするに彼は運転が下手なのをアンダーがとか言い訳してるわけだ なにかよいスマホホルダーないですか。
またコーナーでボトって落ちたのです。 メーターフードにはさむ、クリップ式のヤツ
スマホでドラレコ録画しながらナビ表示とかできるし、俺的にはベストだわ エアコンの吹き出しに付けるタイプのって使えるのか？
スマホの重さで壊れると思うんだが
俺はダイソーの吸盤タイプをガラ空きになってるATレバー部分に設置 そりゃいいけど 今月はみんなの大好きな自動車税でっせ このスレの人たちは13年過ぎてもワークス所有したい？ 修理代を掛けてまで 乗り続ける趣味はないが マニュアルは今のワゴンＲやN-1が最後でしょう。ジムニーは割と長く作る傾向 トラックのたぐいもツーペダルでしょう。ガソリンのターボチャージャーもないかもね。電気でタービン回すとかになりそう。 >>461
オレは銀行口座自動引落設定してる。
これなら払込忘れることも無いし払う際の搾取感も無いw >>465
それって車検の時に困らない？
ほかの電子決済でも納税証明書が無いから面倒になったと聞いた
普通車は運輸支局で調べる事出来るみたい 毎年、普通車との税金との差額でタイヤが新調できてしまうという… だもんで軽が嫌われる
でも普通車を安くする運動するのはめんどくさい >>467
乗ってるのは普通車。
いぜんは納税証明書が車検時に必要だったけど今は不要になったからね。
軽は知らんけど普通車なら楽だし銀行口座引落一択だと思うよ。 >>471
先日普通車の車検受けたけど、車検時に納税証明書は不要になったけど、
あると手続きが楽になるとか、車検証が小さくなって記載事項が減ったけど、
従来同様の内容が記載された紙が車検証とセットで来るとか、チグハグだった。 過渡期にありがちな話だわな。
30年位前PCメールが使われ出した時もメール送信したあと先方に電話して
「今メール送ったから」っていう笑い話があった。 自動車税の納付書って税務署行って大量の小銭処分するチケットだろ ポイント払いやポイント付き払いできる人が賢いと思う。
自分は分からないから コンビニか郵便局 >>475
電話で話を付けて、依頼内容と電話で話した目的、経緯を付けたメールを送る、はやるかなぁ PayPayでポイント使えるかと思ったら使えんかった
去年は使えたと思うんだけどなぁ
結局クレジットカードチャージのナナコで払った アルトって素晴らしいよねえ
非常に出来の良い車で、乗り味も外観もとても気に入っています。今まで乗った車の中で一番かもしれません。
ロータスエリーゼかポルシェケイマンを新車でと思っていた時期もありましたが、この軽快なアルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません。傑作だと思います。
だって。ほんとこれ以上の車無いよね＾＾ タイヤが165/55R15の場合
ホイール5.5J+45って問題ないです？
4.5Jのままにしとかないとハミ出ますか
足ノーマルです ただしディスクがリムより10mm以上出てるようなのだとリアはわからんよ クリムソン RS ST AIRなんだけど
ディスクがそんな出てるようには見えないのよね
画像だとホイールナットが長いように見える
https://tadaup.jp/1100450459.jpg >>482
デザイン次第でアウトかも、後ろが余裕ないんだよね 検査官の前でフェンダー引っ張って君の腕力を見せつけるんだ。
フェンダー外れて吹っ飛ぶから >>490
逆に太っ腹じゃね！
安くてもっといいタイヤあるのにさｗ タイヤなんて要らんのです。
上の者にはそれがわからんのですよ。 今日何気なく後ろから見たら
アンテナが途中から少し左に曲がってるのに気が付いた(´・ω・｀) アンテナロッドは3000円くらいでデラで買ったようなうろ覚え
俺のはworksの赤メッキが剥がれてきた おっ、パクトラタミヤか
グンサンにもエナメルあればなぁ！ サブの軽トラにネオバ履かせたら目線は高いのにスポーツカーと同じくらい曲がるからなんか気持ち悪い
オープンデフなので、最大まで曲げると空転する時がある センターコンソールって結局、シフトチェンジの邪魔になるなぁ >>502
付けるならシフト操作の邪魔にならない高さでワンオフ死体ところだけど…
リクライニングダイヤルの使い勝手はどうなの？ 今年の秋に丸7年で8年目が始まるけど去年バッテリーがいった以外特に大きな交換はしていないな
秋の車検でタイヤを変えるかどうか アンテナ線を外して屋根の内張りの中を這わせて屋根に小穴を開けてだな社外品のシャークアンテナに繋ぎ シャークは両面テープで固定するんだ。 ラジオはラジコで聴くからアンテナ外してスムージング >>509
こいつ何言ってんだ？
ワークスはルーフ後端の中心に
アンテナがあるのというのに
シャークアンテナ付けるために
屋根に穴開けるだと？ ラジオ基本聞かんけどいつからか入らなくなってどこが悪いのか調べるのがめっちゃ困るやつ ちなみに 後3年後はNHKと3局以外すべてFMになるから気をつけてね。 新車納車されない問題のニュース見た？
敬語使えずバカにしたような態度のスズキ広報 どうでもいいわ。
変な安売り店でディーラーより納期早いわけないやろ。
ホイホイかね払うアホも悪いわ >>522
買った奴はどうでも良いよ。俺が言ってるのはスズキの広報のこと。分かる？ >>526
？？？？？？？
動画観てないの？それともキチガイ？ >>527
自分を棚上げするな、クソ連騰キチガイ
アルトシルバーXにさっさと試乗して消えろ 塗装薄いからか軽い飛び石でもガッツリ塗装が飛ぶね タッチアップまみれになってきた（笑） 最初の頃は、ボンネットの小傷をタッチアップしてたけど、5年過ぎたら、傷は男の勲章だってこの胸に信じて生きてきた 神経質になるとハゲるからな。
塗装もハゲて頭もハゲたら救いようないだろ。 Z2Sシルバーならカインズオリジナルアクリル油性シルバー240円がまったく同じ色 元の塗装とのヤレ具合までは合わないから 両方にクリア吹いてテカテカにしちゃえば まあ分からんよ。 タッチアップまみれって車間距離を詰めすぎか、未舗装の砂利道を走ってのかと >>535
飛び石は対向車からの方がダメージでかいんじゃないか。
ボンネットは塗膜が薄いというか、弱いから禿げやすいけど、飛び石で禿げたのは
対向車のダンプとすれ違った際の飛び石だった。
米粒大の禿げだったけど、それを機にカーボンボンネットに交換した。 BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ むしろ車間数cmまで詰めれば飛び石の被害はないと思うが >>543
バンパーとかナンバーの塗装がサンドブラスト状態になる。 サランラップのでかいので巻いとけよ
昭和はなあ 黒電話どころかティッシュ様にまでカバー掛けていたんだ。から 肛門拭くのはトイレットペーパーじゃなくて紙だぞ ノーズブラつけろ
EGシビックあたりの投げ売りになってるやつ少し縫い直せばつく そのハゲ散らかした頭にノーズブラだか母ちゃんのブラだかを被せとけよ
ちったあマシになるべ
最近暑いし陽射しで頭が焼ける前にな ブレーキランプをLEDにしたらハイマウントにゴースト出たりする？
以前乗ってたのには抵抗付けたからさ 5年車検の際リア周りの電球のLED化も考えたが、良いLED探すのも面倒なんで電球をデラで新品交換してもらったわ
1球あたり110円だったか120円だったかな
自分でリアバンパーを外さなくて良いし4年はもつだろ、今後もこれでいいやｗ それって工賃入れて？
だったら車検ごとに電球新品のほうがいいのかな >>554
ブレーキ球用の純正バルブ交換タイプのLEDならフィリップスのが良かったな。
配光、光量、光り方は満足だったけど、3年補償付きとは言え価格が高いのが難点。
今は社外LEDテールにしたので、ハイマウントだけフィリップスのLEDで6年経過。
あと、フォグもイエローのフィリップスLEDにして6年半経過。 >>555
レス遅くなった
車検の納品書を確認したら、技術料無しバルブ現物価格だったわ
ただデラや担当によると思うから、期待はせんでくれｗ LEDハイマウントならソリオ純正をポン付けで決まり！ ブレーキランプ交換するだけでバンパー外す必要がある アルトって素晴らしいよねえ
非常に出来の良い車で、乗り味も外観もとても気に入っています。今まで乗った車の中で一番かもしれません。
ロータスエリーゼかポルシェケイマンを新車でと思っていた時期もありましたが、この軽快なアルトに乗るとロータスもポルシェも欲しいと思いません。傑作だと思います。
だって。ほんとこれ以上の車無いよね＾＾ >>565
オマエに選択肢はねーよ、イエローピーポー ディーラーでカーナビ付けようと思って値段聞いたら値引き0円って言うんだけど
スズキって値引きないのが普通？ 新車ならディーラーでナビ頼むことはあるけどそれ以外はバックスとかで頼むんじゃないのか ディーラーナビは値引きがむずかしいんじゃないかな
新車購入時に純正彩速ナビ頼んだら、社外の同等品を勧められたのでそっちにした
同じ物なのに全然値段が違うの
違いは起動時にSマークが出るか出ないかだけなんだって
本当かどうかは自分で調べてね ワークスにナビ付けるのなんて簡単だから
安売り店で買って自分で付ければ？
ディーラーの純正ナビは新車購入時には値引きしてくれるけど
後で単体販売は値引き無しが普通やね
付き合いの長いとこだと工賃サービスしてくれたりするけど ワークス4年で約13万キロお世話になりました。
下取りも良くスイフトへの乗り換え時の差額も思っより安くなりコスパ最高でした。 軽でも良いけど一番は安全性かな。
ワークスは営業車で他にはエスクード もあるけど近場の買い物はワークスに家族乗せて走る機会も多いし最近、死亡事故現場目撃してから普通車は軽傷で軽の運転手死亡だったからな。 アルトワークス乗っていても一向に彼女が出来ないので売っぱらって残クレでプラド買ったらマッチングアプリで彼女が出来ました。
しかし極悪な半ば美人局に近いカネ目当てのシンママでサラ金でカネ借りるハメにwwwww
死にたいwwwww >>572
13万キロでなんぼくらいの下取りなるん？ >>576
次も同じところから購入しなければ2万円 購入すれば15万円 >>579
安
そんなもんなら大して足しにならんな 峠を走ってたら5台のNSXとすれ違い、おそらく愛好会
その直後に36ワークスとすれ違い、NSXとは無関係だろうけど スポイラーの類いは
大抵ノーマルよりダサくなってるので
ほぼ全て惹かれないんだけど
これはちょっと気になる
https://i.imgur.com/5jVE04C.jpg リアスポイラーにも、
いいものもある。
悪いものもある。 なんだよ36はシフトノブのカバーがイモムシゴムじゃなくてレザーかよ すげーな 相変わらずボッチで右手が恋人でテンガ使いまくりで
からの↓ そんなことよりおまいら、地上高が下がらない社外マフラーー教えてください 外装ノーマルに合う取って付けた感の無いマフラーってなんだろう そこなんよ
ならばいっそのこと尖ったデザインのが良いとも思うと昭和GPくらいしかない >>602
マフラーカッターの形状がシンプルで
出口が60φくらいの大きくないマフラー
https://i.imgur.com/LDvjhKS.jpg もうマフラーカッターでよくね？
どうせ車検対応マフラーなんて替えても
見た目しか変わらんしさ HKSスーパーターボマフラーは最低地上高めっちゃ下がる 前車、前々車ともフジツボレガリスだったから
今回も同社のAKにすっかな、入れてる人居る？
純正+αでいいのよね リアマフラーじゃなくカッター&キャタライザーのほうが良かったかな オーソライズはこもり音酷いってレビュー結構見た気が タイコとサブタイコの形状やトランクとの位置関係なんかでも籠もるようだ。
HKSサイレントハイパワーだけど、籠もり音は気にならないな。 心地良い音になるんならマフラー替えるのもありかなあ
純正だとゴロゴロローン(´・ω・`) 見た目もアレだが、ギア切り替えた時の音の変化欲しくてマフラーは交換してる。現在２本目 >>623
いや俺もダサいと思うけどもw
覗かれたら目も当てられん
>>624
そういうのもつくんだね
中途半端ならノーマルのままでいいやな
テールピースだけ変えられるのとかならまだいいんだがなあ ロッソモデロ付けたけど、程よい音量でお気に入りです 測ってはないですけどあからさまに下にマフラーが飛び出るので下がってるとは思います。
純正車高なら問題無さそうですけど、車高下げてるなら車検ちょっと危ないかも？って感じです。 NA用のINFINITYは水が溜まって速攻爆音になるってメーカーも把握したって動画あったけど他は大丈夫なん？ 中古車価格が下落したらしいけどワークスは関係なしかな？ マフラー、エアクリ、CPUで85PSくらいですがそれ以上望むとタービン交換とポンカムくらいでしょうか？
筑波で21ワークスのチューンドにブチ抜かれてなんとかならんかと考え中です。 クロスビーのエンジン搭載してハイオク仕様にできれば良いんだが
ボンネットには収まらんか… コペンから乗り換えたんだが、シフトワークが最高だなアルトワークス
コペンはちょっと手を伸ばさないとだめだった で、結局地上高が下がらない社外マフラーってどこなのよ？ つ ttps://suzuki-works.shop-pro.jp/?pid=102962829
わざわざ書いてある 俺コンペ欲しかったのだが、
シフトのカコカコさでアルトワークスにしたもんね >>639
最低地上高は下がらないとしても、輪留めには当たる。
センター出し以外の社外マフラー共通の注意事項だな。 アルトに乗るために清掃のシフト勤務で頑張ったぞ！ってことだろ
知らんけど ルーフキャリア最近外したらリア跳ねなくなってリアが粘る感じになった。
剛性上がるだけでも駄目って事がわかった。奥が深いね。 ルーフキャリアがスポイラーでリアウィングになっていた説 ルーフキャリア付けてる時にボディから軋み音出て外すと軋み音出ないって事はボディがヨレて力逃してるっぽい。 ルーフキャリアのキシミ音だろ。ルーフキャリアの構造でボディ剛性が上がるとは思えない。 軽い車のてっぺんに着けるわけだから何かしら変わるんだろうけど剛性には寄与していないと思う ボディが動く度にキャリアがボディを引っ張って悲鳴を上げてた説 キャリアからの軋み音だとしてキャリアが軋むってことはキャリアに負荷が掛かってるわけでボディが動いてるってことだよな。
シャーシやボディが多少はたわんで走ってるの知らないの人意外と多いんだな。 河村隆一だったか
Ferrariを買ってボディ剛性上げたくなり
色んなパーツ追加して高速を走っていたら
突然リアウインドウが割れたらしい >>658
ワークス選ぶようならそれはみんな理屈の上では知ってるだろ
ルーフレールに剛性メンバーは無理ってだけで 後ろはピラーバーだけで良さげだな
ドアスタビライザーはなんかあったとき
内側からドアが開かなくなりそうで躊躇してるわ そこでSWKのモーションコントロールビーム略してMCBですよ。と自分で覚え書きしてみる。 あれ入れるんなら
ロールケージの方がコスパ高いんじゃね
クスコのなんか5万円しないし 完全に自分の代で乗り潰すつもりならいいけど、後々売る事考えたらロールゲージは無いわ LSDて街乗りとか峠とかでも入れたら劇的に楽しくなる？
コスパ的にどう？ >>675
マジか、メンテとかたいへんみたいだが、魅力は感じてる
どこのが良いの？ >>676
俺はOSにしてるけど自分の好みだろうな初めてなら1.5とかよりオープンに近くなる1.1とかのほうが使いやすいかもなメンテは特にいらんよオイル交換はそれなりにしてるけど >>677
ありがとうありがとう
1.1ね、いろいろ見てみるよ >>678
ガチで走らないにしても脚とブレーキ（メッシュホース込）タイヤは変えとけよ基本これだけで遊べるパワーはそれからでいいよ >>679
そっちは変えてるよ
なんかLSDは敷居が高く感じてた
バケットシートとかECUとか剛性も強化済ですわ パッドの交換時期なのとあとちょっとだけ制動力が欲しいってだけでローターとパッドを変えようと思ってるけどどうれが良いかしら
初期制動は純正のような奥で効くのが良い リアにLSD（1.5）を入れたけど、普通乗りでは
ツルツルの凍結路面では直進してるつもりでも、アンダーがでやすい
シャーベットで登りにくい所でもグイグイ進む
フロントはノーマル 正直LSDなんて純正ヘリカルの効きで十分だな。
サーキットで命掛けて走るようなタイプじゃないし。
Keiワークス純正ヘリカル流用したけどポン付けだしほぼノーメンテ(純正MTオイル交換サイクルで問題無し)だし効きも十分。 それどっかがメニューとしてやってくれてれば入れたかったんだけどねー 現行乗ったことある人いますか？
停止直前の回生抜けは慣れますかね？ >>683
つーかノーマルプラスα程度のパワーなら機械式LSD入れると逆に食われて遅くなる。
ノーマルか軽いブーストアップくらいならヘリカルくらいが丁度いい >>692
「(キャスかが)ガッツと向きを変えるなら」と読んでしまったのは内緒 くそ、4wdだとkeiのヘリカル使えねえじゃねえか インパネのポケットスペースはファミチキ入れるのにピッタリだと気付いた納車後、5年後の春。 安い唐揚げや焼魚に油脂入れてるのは割と知られてるな >>701
街乗りだと5,500～6,000の間くらいだな。
それ以上引っ張っても加速落ちるから。 ぶん回すと軽トラみたいな音になるのがちょっと萎える オレもR06Aターボのフルタイム4駆MT車乗ってるぜ
エブリイだけど 昔シビックにLSD入れてたけど、通勤とか普段使いするなら辞めた方が良いよ。
楽しいのは、峠やサーキットだけでバキバキ音やオイル交換が苦痛になるから…
今はオイル交換だけで2万キロノーメンテでいけるのかな？
イニシャル下がったりしない？ リアにLSD、イニシャルトルクは吊るし(1～3kg)
オイルはNUTECでバキバキ音は無し >>718
今はミニバンより明らかにSUVが多いよ タイヤ代高いだろうな そこでアルトワークスクロスよ
Keiワークスの後継
ワークスie イエ ワークス降りてスイフトRS乗り始めて1週間経つけど加速感とブローオフのプチュ音が懐かしい。 >>724
ケータハム170Sのベースはジムニーじゃねえか >>725
エヌワンRSに乗り換えたが２速でレッドまで引っ張っても６０以下しか出ないｗ
遅すぎて笑ってしまうよ（マジデ） 新型アルトワークスの情報欲しいからスレから離れられないｗ 乗り換えて思ったのはたワークスって加速、コーナリングの演出が上手い。
同じような加速、コーナリングしてもスイフトRSは普通にこなせる。
走ってアドレナリン出るのはワークスだな。 >>724>>727
物を知らなさすぎ
170が馬鹿にされるのは「歴代モデルの中」でだぞ？
クローズドじゃ馬力が違い過ぎて軽では相手にならん
冬ならちょっと弄るだけで90馬力とも100馬力とも云われてた初代で状態良いのが現存してればどうか？ってくらいだよ ディーラーがやたらエアコンフィルターの買い替えを勧める
宗教のように
スズ車は初めてだから他メーカーで言われたことないわ >>739
ホンダ
ワサビデュールとか言うの交換しろとうるさい 軽トラも意外にも回頭性が良くてローギアードも相まって走る喜びを体感できる車だと思う 軽トラが走って楽しい訳ないじゃん
少なくてもワークスのMT乗ってればそんなこと微塵も思わないはず 普段クソつまらん鈍重なCVT車にでも乗ってたらまあ軽トラは軽快だとは思うだろう 面白い面白くないの前に
手垢ついたネタ何回やるのって >>739
されたことないけど自分で替えた。細かい落ち葉がいっぱいで秋を感じたｗ アルフィンドラムを付けようかと思ったけど
取り外し用のM8穴がないのね、固着したらどーやって外すんだ
あらかじめ純正と同じ場所に穴空けてタップ切っときゃいいの？ エアコンフィルターなんて発達でも出来るような簡単作業で利益率も高くボロ儲け整備の筆頭だからだよ。
ヨタのデラなんかなんちゃらハイパー高級セレブエアコンフィルターが部品代だけで一万くらいでいかがですか？いかがですか？と壊れたロボットみたいに何度も何度も言ってくるから
「こんなクソ高いもの買うくらいならパチスロで小一時間遊んでスった方が満足するくらいだからいらんわ」と
ハッキリ言ってやったら2度と言わなくなった。 俺が世話になってるディーラーは何回言ってもエアクリ綺麗だからと言って交換しない。
諦めて自分で交換してる。 >>752
ダイハツに女性向けの肌に良いイオンだかなんだかのピンク色したフィルターが置いてたな アルトースピリットが今年の7月に出るってyoutubeにあるんだけどほんとなの？ 時期は分からんがターボ仕様は出るのでは
MTが出るかは知らんが >>758
再生数稼ぎの為に適当な事言ってるだけだから真面目に見ない方がいい アルトスピリットターボ64馬力 7速シーケンシャルCVT
エンケイ15インチホイール ネオバ レカロシート モモステ 240万〜 すぅぴぃりぃっとぅ～？
K10Cエンジン、4WD、6MT、ハイブリッドなしなら買うよ GRプロボックスみたいな頭の悪そうな商用車出してくれ GR、喉チ○コ、蠍のエンブレムを付ければ
最強のアルトになるぞ スズスポは失くなったし、
モンスポは代表が不法投棄で逮捕されたし >>773
5トンの方は不起訴
もう1つは一貫して否認
あれに関しては判決出るまでなんとも… Sの上にフェラーリのエンブレムステッカーを貼ったターボRSがな… >>780
Keiは中抜きのＳマークだな。
中抜き部分が洗い難い。 Ⅰ型でスラストメタルは問題出てないけど、レリーズベアリングが駄目だな。
ゆっくりクラッチ踏んだときと早く踏んだときで感触が違い、
ゆっくり踏むと引っ掛かる感触があったり、重く感じる場合は該当してる。
事例は多いけど、消耗品でもあるので有償修理になる。 うちはディーラーで車検通してるんで保証でOKだった ボディコートかけたら、艶々になった。銀か黒かで迷ったけど、黒にして良かったと思う瞬間だわ。 お友達のピー子ちゃんとピヨ美ちゃんがそっちに飛んでいくって言ってました 黒い車何台か乗ったけど、夏は何色の車でも暑いよ。
黒だけ特別暑いとか感じた事ないな。 と思って検索したら、確かに黒は暑いようですね。
まぁ黒でも白でも暑いものは暑いからどっちでもいいわ。 ワークスMT4WDの足廻りとマフラーは
RSのFFに流用出来るかな？無理かな？ リアシートの床、というか内張のフェルト剥がれってみんな対策してる？
さっき見たら、わたがしだらけになってた いよいよ今日からワークスのオーナーになります！
今から受け取りに行ってくりゅ！
18時納車だー 峠で喧嘩売ってくるミニバンおったからしばらく煽らせといてから譲ってベタ付けしまくったわ
ビビるなら最初から煽んな糞ババア >>802
なんで女ってミニバンとかランクルとか大きい車に乗りたがるんだろうね
身体が小さいから車で見栄を張りたいのかな
でも気持ちわかるけど危ないからベタ付けやめた方がいいよ
軽が普通車煽るのも周りからみたら滑稽だし 俺だったらハザード点灯させて停止して、バールのようなものを持って後ろの車まで挨拶に行くね >>804
旦那の通勤は軽4
子供のお迎えするマンコはミニバン
今の日本の姿じゃよ >>804
ワイの勤務先では男でも背のちっちゃい奴はアルファードとかランクル乗ってるわ
アメ車のジープとか BRZやめてアルト買います！！＾＾
ガソリン代1/3、自動車税1/4、軽くてコンパクトで楽しい！！＾＾♪
エコ最高！！＾＾♪ >>802
糞ババア「もしもし、警察ですか？ベタ付けで煽られて...キャッアー!!」 >>804
女は硬くてデカいのが好きって知らんのか？ｗ 新規で買う人もいれば自分みたいに売ってしまう人もいるんだよな
120万で売れたよ2020年式MT
手放したけどここには遊びにくるぜ ホーンの事なのですが現在アルファーⅡコンパクトを付けているのですが、
なんとなく音が小さいような。(コンパクトだから？)
リレーを噛ませてバッ直にすれば音量上がりますかね？
誰か詳しい人、お願いします。 スイスポ乗った後にワークス乗るとノーマルでもクイックシフトに感じるわ >>820
偉そうに文句を付けるなら
商品説明くらいしっかり読めよボケ シフトノブは取付容易なネジ式にしたから
好きなの付けてねってことだな ローポジ君だと腰痛になるからノーマルに直したら
ノーマルの方が運転しやすいな
マリカーみたいな感覚はなくなったが ローポジにしたらアクセル寝かせてステアリング手前にしないとバランス崩れると何度言えば >>830
それは体格次第、腕長くて足が短かかったりすれば変わってくる
全部変えても合わない人はいるはず あたし胴が長くて手と足が短いおっさんだけどRSGにしてハンドルをとても小さくしてアクセルをすこし奥にしてちょっと寝かせてクラッチをちょっと手前にしたら快適になりました 極端に言えばローソファーとダイニングソファーどっちが腰に厳しい？ってこと
低くなれば角度的に腰への負担は増えるのは仕方ない
何を優先するかだ クィックシフトは欲しいな
自分はノーマルポジションでも丁度良いわ
アクセルだけ少し奥に行ってくんないかなぁ、な感じはする >>833
ああそれだ。だから腰にきたんだわ。
低いポジションもそれなりに2年楽しかったけど
交差点で視界が悪くなるのはあかんかったわ。 6年乗った車が事故って廃車になっちまったよ
グッバイマイワークス😭 畳のシートに正座して運転したい。ミュージックは般若心経 まあ、確かに命あれば生きていけるね
幸いケガはたいしたことなかったからよかったとは思ってる
ただ、おまいらにはすまんが次の車はN-ONE RSにするつもり
ワークスいい車だったけど、独身→結婚して嫁にはサス固くて乗降しにくいし、会話や音楽が聞こえにくくて不評だったんだわw >>842
会話や音楽を楽しむクルマじゃないしな
ましてや嫁を輸送するなんてとんでもない え？嫁と2人で買い物行く時は普通にワークスで行くよ？
見た目の割には荷物も積めるから好評だけど >>845
うちは子供いなかったから嫁と2人で買い物なんだが、足はもっぱらワークスだった
後部座席が荷物置場だったから、週末まとめ買いで２Ｌケースのお茶を6箱積むなんてこともよくあったし、追加で買い物袋も2、3あってすごい量を運んでたなw
それだけ重いもの積んでもパワーあったから走りがもっさりするとこなかったから、結構重宝したかもな しーとれーるは簡単に外せるから
錆び取りして真っ赤に塗装してある。
見えないオシャレだな >>849
検査員「これ純正じゃないですよね？書類あります？」 >>836
N-ONE RSだけは辞めとけよ。後悔してるんだorz スタビリンクから油らしき物が染みているようで黒く汚れている
もう少しで9万キロだとこんなもんか… スタビリンクなんて10万km毎の定期交換部品だからさっさと交換した方がいいよ
部品代だけなら両側で1万もしない 現行でアルトスピリットだっけ？
YouTubeとかでもうすぐ発売なんて動画が出回ってるけどほんとに出るのかね >>870
アルトの精神（スピリット）を忘れずに軽EVを展開していくと専務のインタビューがあることからBEVアルトと予想されている。
ちなみに2030年度までに6モデルのBEVを投入することは発表済み。 80年代の赤川次郎とか角川映画のタイトルみたいやな。 >>879
燃えるからオイルでも間違いじゃないよ。 オイル値上がりしてるから安い１０ｗ３０入れてみようかと思うんだけどやめたほうがいい？ >>890
インホイールモーターだとデフは無くなる 756 阻止押さえられちゃいました [sage] 2022/11/02(水) 22:18:06.66 ID:CFPPMri7
アルトの精神
長尾：日本国内における軽EVについては、
2025年までに投入の予定です。
「地方の足」の軽EVとして、シンプルで軽いものを、お求めやすい価格で提供するという視点で、技術開発を加速しております。
その時に参考にしている考え方が、
当社の軽自動車の原点である「アルト」の精神
を忘れずにやるということです。
スズキの歴史がアルトをきっかけに、
これまで良い具合に進んできましたので、
この精神を常に忘れずにやることを心掛けて
います。 ピンと生えたアンテナ棒に雷が落ちブルードラゴンになるんですね >>916
そうゆうときは
素アルトを試乗に行く
帰りの自分のワークスがパワフルに感じる 社外のリアウィングでかっちょいいのはやっぱりモンスポ？ 車検でスペーシアが代車だったけどクソ重くてイライラした
当分乗り換えられんなこりゃ >>923
オマエは悪でクソで更生の余地が全くないキチガイ >>922
>>924
どっちもインパクトありそう
モンスポのよりお手頃価格みたいだし
アールズのカッコいいね、SWKのは穴あけ加工がないのがいいな しかし、バンパーがモンスポならウイングも揃えた方がいいのかなー、悩むわ >>928
モンスポの難点はノーマルスポイラー外した穴の処理だな。
パテ埋めできれば良いけど、コストが増える。 一応、各ボディ色のシールは付いてくるよ。
それで我慢できるかどうかだけど。 でかいホイール、でかいリヤスポ、でかい音
やり過ぎはダサい 見た目はノーマル、中身はモンスターが良い
脱ぐと凄い小さな巨チン 詳しい方がいれば教えてください
最近エンジンをかけてエアコンのコンプレッサーが動き出す一発目の瞬間だけたまに結構大きな「バキッ」という音がします
その後は特に音もせずエアコンも普通に効きます
この場合マグネットクラッチが悪いのか？コンプレッサーそのものが悪いのか？
同じ経験をしたことがある方等いらっしゃったらアドバイスいただきたいです >>929
比較画像助かる
皆さんもありがとう
アールズ第一候補で考えとく 馬鹿みたいな羽根付けておけば、
無理矢理アタマねじ込んで割り込みしてくる奴も減るやろな >>939
ワークスのリヤゲートはウインドウに角度が付いてるのと上が狭まっているから
大きなウイングでも車両範囲に収まっちゃうんだよな。
アンテナが通常位置だとリヤゲート開けると当たるけど。 キットカットといえばエンジンルームにSEVやたら付けてるやつこっそり1個キットカットにしといたら変化に気づくんかな ローファースポーツを入れようと思ってるんだけど
スタビリンクは調整式に変えないとだめです？
ノーマルリンクのままだとバンザイしちゃうよね バンザイはするけどローファースポー雨程度ならそのまんまでも鯛して変わらんよ >>938
エアコン添加剤入れ過ぎでオイルでコンプレッサーがロック気味でクラッチが滑っているのかも。
最初はコンプレッサーにオイル溜まってるからロック気味だけど、動いてしまえばオイルが全体に回るから普通に動くと。 高回転状態でエアコンオンにしたから壊れたんじゃね？ どのみち距離走ってたらスタビリンクは交換になるからついでに調整式にしとけば >>949
キッチリやろうと思ったらロアアームやタイロットエンドも補正が必要
重心とロールセンターの距離が開くとかえって横転しやすくなる そこよね
見た目だけ気にしてがっつり下げてす旅リンクも変えたけどロールセンター高いままだから運動性能は落ちてると思ってる
この車はあんまり下げないほうがいいね >>944
>>953
ありがとうございます
現状だとエアコンガスクリーニングを行った際に入れたオイル一本に加えてニューテックの添加剤一本入っています
アルトのコンプレッサーだとこれでも多すぎになってしまうのですかね？
まずは怪しいところを一つずつ潰していこうと思うので、またエアコンガスクリーニングを行って一回ガスとオイルを入れ直し、それでもダメならマグネットクラッチ交換をしてみようと思います >>960
軽自動車のエアコンオイルって全量で60ml位だから現状の推定オイル量は78ml位かな。
エアコンガスクリーニングしたことあるなら分かると思うけど、殆どオイルは抜けてこないんだよね。
添加剤は軽自動車なら1本で充分で、冷えが足りないならガスで調整ですね。
エアコンガスクリーニングの予定があるなら次はオイル補充は無しで、ガスだけ規定値にすればいいよ。
エアコンマシンがあるスズキのディーラーで6600円位なので、プロのメカニックに相談してから決めればいいよ。 ローファースポーツダンパー＋サスペンションプラスのハーフダウンサスやってみたい アルトってハンドル握った時にドアに肘当たりますか？ 細身だけどタントは当たってた。アルトも当たるか気になる。 >>950-952
>>956-957
なるへそ
あんがと、参考にします >>963
大体どんな車でもヒジを当てようとすれば当たるでしょ。車両のセンターに運転席があるわけじゃないので。 こういう握り方をすれば
>>967
タントは常に当たってた。普通の握り方なのに。 アルトXシルバー買う買うを連呼するキチガイでぶフォレ スイフトは代を重ねるごtにコンフォートな味付けになってるからアルトよりも感じやすいかもね この車のアフターパーツ、軽史上、最多なんじゃねーか？ 買いかえる予定はないけど 他にするならヤリスZグレードMTやろな
GRは気軽に乗れない 素ヤリスは装備面が ブーストの掛かりが悪くなったので↓の真似をやってみた
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/457785/car/377227/2158082/parts.aspx
準備したバネが弱すぎるので耐熱のロックタイで何か所かバネの動きを抑制して調整
本来ならアクチュエーター交換なんだけど金がないんで...
因みにワイヤークリップ6mmは700円、バネは200円、ロックタイ110円、L字ステー200円 乗り換えるならN ONEと思ったけど背高いしハンドブレーキないから論外
値段近い素ヤリスになるかも 巣リスの6MT面白いよ
妙に乗り心地が良いのが気になるけど パワーのあるクルマはもういいや
金もないしな
加速は大型二輪で楽しんでる アイドリング不安定になったからスロットル清掃してみた。
1.スロットル上のエルボーパイプ外す
2.割りばしに手袋の指先をカットした物を結束バンドで固定
3.クリーナーを指先に染み込ませる
4.アクセスペダルをつっかえ棒で全開にする
5.キーをON
6.全開になったスロットルをフキフキ
全部で10分位で終わったな。何年か前に清掃したときはスロットル外してやったけど、結構大変で2時間位掛かったから、このやり方はいいね。
最初、補正が入るまでは不安定になるから10分以上バッテリー外してからエンジンかけると更にいいね。 このスレッドは１０００を超えました。
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