【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★43台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
キチガイ君、新しいスレは完全に無視されていてワロタ よかったな、荒らせば荒らすほど、キチガイ認定が進むぞw
もはや打つ手もなくて大爆笑。 ミラ・イースとアルト買うならどっちがいいと思いますか？ マイナーチェンジ情報求む！！
新型N-boxのテストカーが、
フィットと同じワイドビューカメラのホンダセンシングだから、
N-wgnもマイナーチェンジでワイドビューカメラのホンダセンシングになるのは確実 マイナーチェンジ情報求む！！
新型N-boxのテストカーが、
フィットと同じワイドビューカメラのホンダセンシング搭載だから、
N-wgnもマイナーチェンジでワイドビューカメラのホンダセンシングになるのは確実
N-wgnが先にマイナーチェンジしてワイドビューカメラのホンダセンシングを搭載する可能性は０ですか？ こっちは荒らし専用スレだぞ
普通の話題したければワッチョイありの本スレ行きな 以上、お金払ってまでスレを荒らす、腐れ外道の提供でお送りしました。 >>864
女性は柔らかいシート好むから
つまり女性用の車ってこと 俺は腰痛持ちだけどノーマルのシートの柔らかさが腰に良くて助かってる
お尻が食い込むように深く座ると背筋が伸びて腰に負荷がかからないのが良い しょせん軽と言っても、ちょっと贅沢装備で２００万超え確実な時代だからな
昔に比べてコストはかかっているし 儲け巾も大きい
高いクルマ買っても 日本では持て余す車幅で苦労するだけだしな ここの奴らはどうせ中古車だろ笑
軽の不人気車の中古しか買えないおっさん達 車両価格は安いんだが諸費用が高いのよね
しかも販売員はチンピラのアンちゃんだし購入後もコイツらと付き合わにゃならんのならディーラーで新車買ったほうがいいわと思う 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない 本スレをまた、同じやり口の自作自演で荒らそうとしてるが、アホなのですぐにバレてるキチガイくんみてるぅー？ 実用車なんだから低速トルクが重要なのに
高回転までぶん回さないと作動しないVTECなど無用の長物 >>888-889
何言ってるのかさっぱりわからん アレは真性だと周囲に認知されると、居なかったことにされるんだよなあ。良かったなお前の求める平和な世界がきたぞ。
そこにお前は居ないけどw 来年またここに来てください
本当のEVをお見せしますよ >>885
いつまでも書いてられるか見物
どうせそのうち止めるだろ
と油をそそいでみた >>894
スレの進み見て定期的に書いてるぞ
車種板の方はワッチョイ変わるタイミング＆スレの進み見て書いてる ﾎﾞｸﾉｵﾅﾆﾐﾃｰ！！
やっぱただのキチガイじゃねーかｗ 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない ここは荒らし幽閉スレ
健全にJH3の話がしたければ車種板に行け >>903
スレ遡ればわかるよ
買ったけど気に入らなかった人が暴れてる >>903
デザイン見た目があまりにもブサイクだから。
昔のゼストのほうがまだまし。
人に見せると趣味悪いとかB専とか言われる。 >>909>>910
ブサイクだからって卑屈になるな コピペ貼るしか能のないチンカスなのに、使えねー奴だなお前は。 >>912>>913
ブサイク好き変人のNWGN乗りってこのてのガイジしか居ねえんだろうな お、ガイジとか言うなー（発狂
と吠えていたのに、ダブスタガイジムーブ始めたぞwww 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない これのカスタム乗ってるやつマジ貧乏くさいな
ほんとはエヌボ欲しかったけど金ないから安いこれ買ったみたい 知能指数の低いガイジは煽りに芸がねえなあ。
だからお前は会社でも学校でも使えない奴扱いなんだよなあ。 僕ちんのガイジはよいガイジなんだぁー
コピペ荒らしは荒らしじゃないんだー
て、クソザコナメクジでもそんな言い訳せんわ、お前はゾウリムシだわ、ゾウリムシ。 雪国で乗るのならエヌワゴンよりスズキのハスラーの方がいいですかね
エヌワゴンの方が安いので迷う >>930
安いものにはそれなりの理由がある。迷わずハスラー買っとけ >>930
雪国で乗るならハスラーのがいいだろ、車高命みたいな時あるあから。 ハスラーに電動パーキングブレーキとブレーキホールド付いてたらハスラーにしてたわ JH1だけど燃費いいわ
エアコンオフ、econオフ、一般道のみ
https://i.imgur.com/S44EX0L.jpg >>935
ここは史上最大の失敗作JH3/4のスレなので名車JH1/2乗りの方はお引き取りください おなにーマンがいつまでも持つか見物だな、どうせすぐ消えるだろwwwwww 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない >>941
本スレってこっちより過疎ってるじゃねーか 初見だと軽自動車板にあると思うからな
まさかこっちに荒らしがいるとは思わない 荒らしはどっちにもいるが、向こうにはワッチョイつけたから多少なりとも抑止力になれば 抑止力？荒らしは毎週毎週元気に書き込んでるじゃん
他の奴の方が自演やりにくくて書いてないんじゃね VTECは無駄だと聞いたのですが
ホンダはいつまで続けるんですか？ >>947
無駄だったら他のメーカーも同じようなことしないやろ >947 VTECをなんだと思ってるのか知らんが、可変バルタイは普通に有用な技術だろ。 >>947
無駄ではないが「VTEC」が古い技術なだけ
他社により進んだ技術があるからね >>947
毎日きっちり7500まで回して走ってる人には必要
5000回転以下で間に合ってる人には無駄 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
