【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★43台目
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>>4
10時入庫して17時引き渡し
作業自体は終わってても、ガソリン臭の換気に時間もらうからって感じだった
台車は同車種を用意してくれた
受けとり時、臭いは全くのこってなかった
作業そのものは一時間ぐらいでは？ 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない フルタイム四駆をスタンバイ四駆とか言ってるとバカだと思われるぞ 184㎝の俺でも問題ないドラポジがとれる
昨日36度の猛暑でエアコンオンで25.3㌔㍑（NA)
ハンドリング軽くも重くもない
欠点はフワフワな乗り心地でいつも揺れてる感じ
今時珍しいシンプルなデザインが気に入って購入した >>11
SUVかミニバン乗れよ
高卒独身非正規の三重苦でも車くらいはちゃんとしろ 何の問題もない
変にコンプレックス抱えず、実にいい車 自分が運転しているときは外観なんて意識しないからね >>17
軽なんだからそんな期待できないよ
オプション、メンテパック、ローンをつければいくらかはいけるけど 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない VTECのせいでフリクションが増えて燃費が悪いんですか？ ノーマルLだが、昨日エアコンつけっぱで一日ドライブして27kmしか行かなかった。
125原付の半分程度の燃費の悪さだわ。 クソ暑いのにエアコン切って走る人がいたらキチガイだよ >>26
おまえはいつも股間全開で走ってるから涼しくていいよな。 車乗るの辞めて原付にすれば、常に全身で風を受けて蒸し焼きになれるぜ ニュースで大阪の追突事故の映像見たけど、やっぱり軽自動車は怖いね 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない >>37
普通に座ってたけどね。
あんなブサマに切れるシートとは。
車検前だから当然無料交換したけども >>40
普通と言うが、どう座ってたら切れるんだ？ この車フロアが高いから降りるとき座面のサイド部にケツ擦りつけながら降りてるんだろ
トラックとかこういう降り方するからすぐサイド部破れるし >>45
シートを頑丈にしてケツが切れるようにすればいいのにな 新型nboxカスタムの顔がnwgnカスタムの顔に似てる、ダサすぎるって本スレで言われててワロタ >>39
なくなることはないんじゃない？
「軽自動車を買いたい」って来た客にN-ONEはすすめにくいでしょ
メーカーとして軽自動車にN-BOXとN-WGNの複数の選択肢を用意したいだろうし N-ONEのEV仕様が出るとこまではわかってるから無くなることはないけど、2代目で「デザインを変えるとN-ONEらしくなくなる」とアウターパネル流用してたのを3代目でしれっと撤回してたら笑うな 3代目でコロっと変えるのがホンダの悪癖
軽の選択肢もたくさん用意したいけど、いまのホンダにそこまでの体力があるかどうか >>49
奇遇だな、新型nboxカスタムの顔がnwgnカスタムの顔に似てるから好感持ったところだ 次期モデルはあるんか？
あるならN-CROSSにでもしてくれ
使い勝手やキャラがBOXとかぶりすぎてつまらん 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない ここ２年位車の買い換え検討してるけど優柔不断だからほしい車があれやこれやと変わって行きなかなか決まらない
先代シビック→カローラスポーツ→現行コペン→フィット３→グレイス→N-Box→N-WGN←今ココ >>59
脈絡が全くわからんけど、迷いポイントどこ N-WGNカスタムはあれだけ新しいN-BOXカスタムは売れるのかな？ Nシリーズは部品の共通化でコストダウンしてるんだからN BOXからあまり間を空けずにN-WGNも新型が出るんじゃないの？ ホンダ全体が糞デザインに流れてるからモデルチェンジしてもこの流れは変わらないな >>63
ハンドルとかN-BOXに準じた改悪と値上げとか？
知らんけど(笑) なめらかシーケンシャルを共通化でコストダウンしてほしい！！ N-boxのエンジンが改良されるらしいけど
N-wgnにも搭載されるの？ 2年後？のFMCで新装備付けてくるだろう
電パやブレーキホールドをN箱に先駆けて付けた例がある >>74
でそれから二年後位にN-BOXがマイナーチェンジで真似る(笑) メテオロイドグレーという名前が好きだわ
鈴鹿工場以外でも、採用すべき
公式HPでは、写真写りがいまいちなのが勿体無いな >>78
ヴェゼル、メテオロイドグレーで検索したら、色の魅力が分かると思うで 最初にフロントの顔見た時は、なんだこの車、ダッセー、いかにも軽自動車っぽいって感想だったけど最近は
カッコ良くて可愛くて上品で貴賓すら感じる >>86
それは、ノーマルにもカスタムにも当てはまる
特にカスタムは、Ｎボのカスタムに受け継がれているよな
愛おしいわ 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
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ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない 買いました。
ティッシュBOXの置き場所どうしてますか？
いいところなくて困ってます。
ルームランプはledに買えます。他に簡単にかえれるところで、変えたほうが良いところとかありますか？ >>90
おめ
いい色だな！
ティッシュは助手席の背面にぶら下げてある グローブボックスに箱ティッシュ入れても分厚いディーラーの説明マニュアル本や車検証入れも入るん？ うちのはぎりぎり入ってるな。ティッシュ出すのが手間だけど 身長182だと足が楽なポジションにするとバンドル全然届かないよな
この車になってからハンドルの下だけ使って運転するテクニック身につけたわ 身長18◯センチなんだけど～って書き込みちょくちょくあるけど同一人物？ 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
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ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない >>107
ビックリモーターでお勧めあるか聞いてこい >>108
145センチでも快適に乗れる車教えてくれるかな >>109>>107
ビックリモーターでお勧めあるか聞いてこい >>102
あんたの腕が短いんだろ
背もたれ寝かして運転する車じゃねえしな 9月に改良あんの？
マガジンXのカレンダーに相変わらずN-wgn(改)って書いてあるんです
先月のマガジンXまでN-oneも(改)って書いてあったんだけど、先週発売ぶんはN-oneだけ消えてN-wgn(改)だけが残っています！！ ここにいる連中がそのマガX以上のことを知る由もない
無論マガXだって怪しいけど 2ch黎明期はガチの業界人とか居て驚かされたけどな
今はゴミみたいな無知の暇人しかいない 今さらだが、旧型カスタムの方がカッコイイと思って乗っている。
現行タイプはチルトも付いていて良い車だとおもうけどね。
色々環境が変わって、年末にN BOXのカスタムの商談をする予定。 >>118
現行のどこがかっこ悪いんだ？
走る洗濯機みたいな所か？ 俺も最初は旧型カスタムの顔のがカッコいいと思ってた
けどどこにでもある軽カスタムの顔で代わり映えしない
現行、特に前期カスタムはお前しかいないって感じなのとカッコいいと可愛いが両立して最終的には守ってあげたくなる感じ
来週納車です >>119
はい。洗濯機というか冷蔵庫というか、、、 オレ、集合体恐怖症なんだよね。
変な画像張りつけないで欲しい。 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない 全然みないねこの型
先代の最低グレード99万のはちょくちょく見るが >>124
ところてん押し出す所みたいなヘッドライトがなぁ… リアデザインが優しすぎるせいか
後ろから来る車が車線変更することが多い
ターボだから7、80すんなり出るのに >>130
「次期はないよ、、、絶対ない。」(僕)
「オッケー合格。」 >>136
決算月に売上上がってよかったね
報奨金1台いくら？ >>136
わかってるとは思うけど、日本語は正しく使おうよ >>139
それ馬鹿が煽り文句に使うけど購入者が店まで行って自分で家まで持って帰るのも納車だからな？
あなた日本人ですか？ >>140
それは納車してもらった車を持ち帰っただけのことだよ
客が納車するとは言わない こんな事いちいち揚げ足とる奴ってよっぽど人生充実してないんだろうなぁ
と思う 揚げ足取りって決めつけて指摘に目を瞑るのもどうかと思うぞw
知らなかったならしゃーない
次から直せばいいだけのこと
逆ギレしてたら次がない 納車揚げ足とってる奴も最初知らなくて誰かに煽られたんだろうなw
虐待された子は又自分の子供に虐待するのよ >>143
こんなしょうもない事で指摘wドヤッ
こういうやつらって現実社会で誰にも相手にされないからネットで自分の数少ない知識を披露したくてたまんないのか？w まともな社会人なら納品されたものを納品したとは言わんけどな
そういう社会常識と縁のない世界にいる人種ならしょうがないが まともな社会人ならわざわざこんなくだらない事で揚げ足なんてとらないけどな
そういう社会常識と縁のない世界にいる人種ならしょうがないが 納車警察なんて車板に昔からある煽りじゃん
煽りにいちいち反応する方もどうかと思うわ 誤りを素直に認めて修正するか、揚げ足取りだの警察だの煽りだの言って逆ギレするか 納車したとかされたとかいう表現使うからおかしな事になる
今日は納車日だった、という表現に統一すれば無用なやりとりもなくなる
以後このスレは「今日は納車日だった」表現浸透のための拠点とする お客が「納車しました」
店に車を納めてきたのかな？
まっ良いか(笑) 車業界が勝手に納車なんて造語つくるから、自分で自宅の車庫に入れるのも納車だ！とかいう恥ずかしいヤツまで現れる始末
いちいち自分で買ったものを納品だとか納車だなんて使わなきゃいい 人に寄っておめいろ言わないのは言霊でエスパーでもしてるの？ くだらねーな
意味がわかればどうでもいいじゃん
いちいち書き込まなくてもばかだなーって思っていればいい事 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない コンパクトカーからの乗り換えなんだけど今まで運転中左手が寂しいと左手はシフトノブ掴んでたんだけどnwgnは左手側には何もないから左手ブラブラでたまに寂しいんだが、おまえらどうしてんの？ >>166
え？お前ずっと両手でハンドル握ってるの？w
おばちゃんみたいでかわいいなw >>167
おまえはソーセージ握っとけや
ヨガ会得してしゃぶるもよし。 >>165
アームレストに置くか、ももに置いてハンドルの左下あたりを持つか…
でもたまにシフトノブ触っちゃう 片手運転はダサい
恥ずかしくないの？
セルシオとか思いっきり背もたれ倒して乗ってそう 軽に乗り換えか。 MTでもシフトチェンジする時以外は両手でステアリングにぎるもんな nwgnカスタム、こんなにカッコいいとかわいいが両立した車って他にあるの？
唯一無二だよね？ nwgnカスタム、こんなにカッコ悪いとブサイクが両立した車って他にあるの？
唯一無二だよね？
そりゃ売れんわな。次期モデルはいいの頼まい！ ムーブキャンバスは売れてるからデザインなんやろなぁ…
でもオレはデザインが好きで買った >>176
>>177
ねぇねぇ、あんた達はなんの車乗ってんの～？是非教えて～～ >>179
ワゴンRスマイルだけど？
王者スズキの前ではアホンダのボロ軽なんてゴミにしか見えないよね >>183
買ってないけどw
乗ってるのはNBOXだよ >>186
nboxがカッコいいと思ってんの？
クソワロ 好きなの乗りゃあええ
デザインなんて好みでしかない
上も下もない NBOXのほうが良いに決まってるだろw
周りに聞いてみろよw 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない NWGNって誰が見てもカッコ悪いじゃんw
だから売れないんだよ >>193
馬鹿発見、義務教育すら受けて無いんだろうなぁ、可哀想に >>194
じゃあなんでNボの1/7しか売れてないの？
バカなの？ >>195
こいつ本当に馬鹿なんだな、広告の力の入れようや室内の広さ、スライドドア等ファミリー向けで需要が全然違うって事くらいわからないのか... >>196
ムーヴやワゴンRの半分も売れてないぞ。
なぜなら見た目が悪すぎるから。
ハッタショでB専のおまえにはわからないんだろうな。 >>197
それらの車種は派生車種と合算です
名前をN-WGNではなくN-BOXワゴンにすれば台数は勝ってたということになる >>199
N-BOX対抗は
タントとスペーシアじゃね？ >>199
だっさ
さすがハッタショ。
頭いかれてるね。 >>199
ムーブやワゴンRの派生車種ってなによ？ クソダサスマイルとかワーゲンバスのパクリのキャンバスとかあるだろ
ニートのクルマエアプかな？ｗ スライドドアのN-WGN出せば解決
ヒンジドア併売すれば販売台数稼げるし >>206
現状、ホンダの生産・販売をN-BOXに集中させてる感じなのに、そんなもの出す意味があるのかな? >>207
ダイハツはやらかしで延期してるが次期ムーブをスライドドアにするんだが
キャンバスがモデルチェンジで価格を上げたからそのボトムを受け持つみたいだな
キャンバスの勢いを見てスズキもスペーシアの屋根を下げてスマイルとしてワゴンRのスライドドアバージョンを急増している
別に真似する必要がないといえばその通り今の販売台数で問題ないならなN-WGN >>208
N-BOXから多少、客を奪う程度なら開発費やラインのコストが勿体無いだけかなぁと >>193
その割にはNWGNに興味津々やな
このスレにいるんやからw
たぶんNWGN乗ったら走りとか乗り心地が自分のN-boxより、良かったから悔しくて来てる？ てか売れてるのが最高てことなら日本で最高の車はN-boxやなw nboxは小さなお子様やお年寄りを乗せる車で軽規格で最高の車な
ただ単に軽規格で最高の車はnwgnカスタムな >>軽規格で最高の車はnwgnカスタム
何かのギャグ？w コスパは最高だと思う
年金生活者が良くなってるの見るわ
彼らはルックスは関係ないからね >>213
キミ、昔はカローラとか好きだったでしょ？
日本でいちばん売れてるのはカローラや！とか言って おぢさんですが、スタイルプラスビターのアガットブラウン乗ってます。とっても、かわいいです。 会社の好きな男の人が車買ったんだ～って嬉しそうにしてたんだ、それがNboxカスタムだった、可愛くてカッコいい車で彼に似合ってて私も凄い気に入っちゃった
いつかあの車で私をドライブに連れて行ってくれないかなぁ >>206
出るよ 新しいN-BOX
あのデザインのカスタムは無いよな。
まさにヤラレメカ NWGNて売れてないのになんでこんなに粘着されてるん？
てかホンダのスレってバイクも車も民度低いというかめちゃくちゃ荒らされてるんだよな 次スレたてるときはちゃんとワッチョイでやろう
たぶん荒らしてるの1人だと思うわ やっぱりN-WGNはコスパ最高だぞ
ヘタにまともなデザインにするとワゴンR並に売れて中古が高くなるからそのままそのまま ステップワゴンもn-boxも改良でカッコ悪くなっていくな。 nwgnがこれ以上カッコ悪くなったらどうすんだよw NWGNがホンダの軽でコスパ最強なのは
知らない人の方が多いやろね カスタムだけど青空駐車なんで、黒の内装は熱い。
ノーマルにすりゃよかった。 >>234
走りや安全性は軽自動車で最高峰だろうそれは異論の余地はない
しかし車は道具であると同時に所有欲満たす耐久消費財なんだわ
その点でかなり弱い >>237
かっこいいと思ってるのはここの住人ぐらいじゃね？ 車で所有欲を満たされたりステータスである時代は終わったのだよ じゃ何で売れないの
価格と性能のバランスは相当良いのに バランスいいけど、スライドドアや空間求める層はBOXだろうし、ONEの方がスポーティな感じだし
WGNは中途半端というか中庸というか…
デザインは人それぞれだけど、間抜けメカ風なのは賛否が分かれるわな それにしてもこの車飽きないわ
3年以上乗ったの初めて 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない >>243
one欲しかったけど価格がねーしかもその高い価格の理由がデザインのせいで費用がかかってるとのことだったので N-WGNターボ四駆三年乗ってN-ONEターボ四駆に変えて6ヶ月点検へディーラーへ
同じ部品使っているのに、燃費や乗り心地などN-ONEの方が良いことを伝えると結局「金額の差」との事。
安物買いの銭失いになりませんように。 N-ONEは遮音ガラスも使ってたり金掛かってるよね
試乗してみて明らかに違った ただ、N-ONE、後席周りが安っぽくて前席と違うのが萎えるというか >>251
前席と後席で統一されてるならいいんよ
前席がカスタムで後席がノーマルみたいな感じだからN-ONE >>248
じゃあ値段高くて乗り心地燃費悪いNBOXは…
それ車高低いからやぞ てか同じ金額出すならフィットの方が圧倒的に乗り心地いいわけで… >>255
ブサイク好きのおまえはNWGNで十分でそ！ いい人なんだけど男としては見れないの、とか女に言われそうなのがNWGN 今の時代Nwgnカスタムみたいなカッコかわいい男子が人気 軽自動車を馬鹿にしてる奴って軽自動車の新車すら買えない型落ちの中古100万以下の普通車乗ってる奴なんだよなぁw >>262
N-WGNがカッコ悪くてバカにされてるってのがわからんてどうよ
頭沸いてて草 点検時にディーラーの営業担当と整備担当と色々しました。
話題はやはり新しいN-BOX
なんでカスタムを売れないN-WGNに寄せたんだか！と言ってました。
ハンドルとかの内装も含め新しいN-BOXは不評判みたいですね。 カッコ悪いと思うかどうかは人それぞれの自由だけど、だからと言ってバカにするヤツは自分も同様にバカにされていることに気づいていない ただの嵐に道理を解いても通じる訳がないぜ めちゃくちゃエヌワゴンに恨みを抱いてるってことは分かる nwgnに恨みで草
単にめちゃカッコ悪いって言ってるだけだが アルコールや薬がないとリラックスできないなど、文明が発達すると同時にデメリットも生まれてきました。
リラックスできない、まさにこれが急速な文明発達の負の遺産と言えます。
ヒーリング系もしくはドローンアンビエントなどの音楽が、これらに有効です。
自然の波音も入っているので、さまざまな周波数の恩恵をえることができます。
速ければ１日～７日実感できると思います。自分の場合は、１ヵ月ぐらいたって前とは違うリラックス効果を感じ
なんとなくボンヤリとしたアイデアが浮かんだり、イライラしても長引かず切り替えができるといった感じです。
神経過敏でイライラしやすい人、なんらかの依存症にも少なからず効果が期待できます。
あおり運転をされても笑顔で余裕ゆとりのある対応ができるようになってください。
試してみてください。//youtu.be/e1IPKVrDUoM >>265
おまえがバカにされていることに全く気づいていないのが不思議。
俺の知り合いも新車で買ったが、仲間内では「よくいんなダサい車買うよな」と笑われてるわ。
おまえもそうだぜ。 >>272
そっとしといてやれ
本人がブサ男だからブサ車に愛着湧いてんだろ >>272
>>273
悔しそう
何か人生にコンプレックス抱えてんの？ ターボ車、エアコンON、2人乗車で
リッター29km/L台か.. ターボ車、エアコンON、2人乗車で
リッター29km/L台か.. ターボ車、エアコンON、2人乗車で
リッター29km/L台か.. ホンダハイグレードスピーカーシステムめっちゃいいな、車種専用設定の組み合わせで凄くいい音鳴らしてるわ
ドライブが更に楽しくなる N-BOXがあんな顔になって
みんながあの顔に慣れて
N-WGNも売れてくる
とかならないかな
乗り潰す気で買ったし今更どっちでもいいけど >>290
FITと同じく顔、内装だめで そこに値上げじゃあ今みたくは売れないだろ。 >>291
新型N-BOXのデザイン、FITというよりは無印はN-VAN、カスタムはN-WGNカスタムとオデッセイに似たデザインじゃないか >>292
あ～言葉足りずか。
FITの柴犬で不評なったのに、N-BOXcustomは売れないN-WGNに寄せた。
こりゃ駄目だよね。 Nwgnカスタム、凄くいい車
もうちょい燃費は改善してほしいところ 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない 車体価格普通、燃費普通
税金安い、動力性能いい、剛性いい、乗り心地いい、見た目カッコかわいい
ドルフィンアンテナ、9インチナビを純正、社外どちらでも取り付け可能、ハイグレードスピーカーシステム専用セッティングあり
車内広い、前後ヘッドライト車内ランプLED
これかなり最高の車じゃないか？ >>298
こんなのがカッコかわいいとか脳みそ腐ってんじゃね？ >>301
13.5
エアコン常につけっぱなし19℃設定、通勤街乗り 15.1
エアコン常につけっぱなし26～27℃設定、休日街乗り >>309
157％アップて8月から何をしたんや？ぁあ？ 遠出した時の最高燃費を殊更に常時燃費かの如く貼り付けるのは止められた方がいい そういえばRECAROシート導入して半年たったよ 乗り降りしにくいけど、腰痛もなく長距離運転出来るようになったし何より運転が楽しい。
15万はむしろコスパ良いと思えるくらい。
強く推薦したい。 佳子様とNwgnカスタムで旅行行きたいな
佳子様は軽自動車だからとかで差別しない心の綺麗なお方
身も心もお美しい >>318
>>317はNWGNで過去さまを思い出しながらセンジュリー お前らアイドリングストップキャンセラー付けてんのか >>323
もちろん。あとオートブレーキホールドの自動スタートもつけてる 燃費今回給油時25.5（イーコンオフ）
エアコン26度設定、郊外買い物専門 郊外じゃなくてド田舎って言わないと
三鷹や武蔵野も都心からすれば郊外だから 郊外ってのは国道16号の内側くらいまでで
他は全て田舎だろ だよなアイドリングストップキャンセラーなんて要らん
自分でエンジン掛ける度に手動で切れば良いだけ派だったけどどっかでエンジン切って再スタートすると必ず忘れるから清水の舞台から飛び降りる気持ちで購入した
1950円 ひっくい舞台だなおい
飛び降りたところでかすり傷一つないだろ スマートキーの電池、前回交換から半年で残量低下警告は早すぎ >>334
三菱電機は電池メーカーとしては二流
Panasonicで半年ならおかしいと思うが
三菱電機で半年なら驚かない パナ電池で今回2回目の交換
だいたい1年で交換くらいかな
関係あるかわからんが、通勤で毎日使用 Nボのキーも交換する羽目になったから、とりまダイソーの2個入り電池に交換したわ
両方どれ程持つか 使わなくても電池は消耗するからキーで施錠した方がいい 使わないスペアキーは電波通さないカンカンに入れとくと電池長持ちするな >>342
ちなアホオクでクーポン適用のほぼ特別価格な
何とな尼で調べた程度だと4000円くらいすると思うぞ ポーミドのミラー型ドラレコ
ATOTOのAndroidナビ
エコキャンセラー
オートブレーキホールド自動スタート
こんだけ取り付けたけどそれでも純正ナビ取り付けるより安くて高性能 最高 >>338
あれっ
こんなもんじゃないのか
エンジンスターターも一緒に持ち歩いてるのは何か関係あるんかな Nbox 毛利本家
None 吉川元春
Nwgn 小早川隆景
こんな感じ？ 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない tk_tk (不要な方のN.G登録用)
家族等などに教えて更に￥4000×人数を入手できます。
https://i.imgur.com/L9N1m0I.jpg N-boxみたいに売れなくて良かったわー
この車だと被ることが少ないから有り難い
N-box買うと 売れてるから買ったミーハーとか思われるだろうし >>355
え、、、普通人とかぶふん嫌じゃないの？
街でめちゃくちゃ自分と同じ服着てるやついてたうれしいの？ 今日通勤中にNwgnのノーマルだがかわいい女の子が運転してた
若い女の子にも人気だな 若い女の子ならノーマル似合うけど
おっさんは見苦しいからやめてほしい ただ単に知られてないだけなんだよなぁ
会社の女の子は皆俺の車Nwgnカスタムカッコいいって言ってるわ >>359=>>365
おまえの周りは頭のいかれた連中だらけ。
もしくはおまえがおちょくられてるだけだろうな。
カワイソス >>359=>>365
おまえの周りは頭のいかれた連中だらけ。
もしくはおまえがおちょくられてるだけだろうな。
カワイソス >>366
あなたの車カッコいいって言ってくれる人いなくて悔しそうw 会社の女の子の中であのカッコ悪い軽乗ってる人って終わってるって言われるよ 今女子大生の間でもっとも話題沸騰中なのは間違いなくNwgnだよ ↑キモすぎ
こういうこと書く人間がnwgnユーザー アンチNWGNみてる？いえーい！
エヌワゴン最高！
エヌボックスとか好きなんやろ？
ざまーーー 軽自動車なんて足替わりで、ママチャリ買うのと大して変わらん。
ママチャリにカッコいいもブサイクもないだろ 軽に限らず、今どき車全部そうだよ
かっこいいも何もないし、ステータスもない
マウンティングの材料にもならない >>372だが冗談はさておき
車買い換えて会社の駐車場にNwgnカスタムとめてたら
「◯◯さん車買い換えたんですか？あの車凄くカッコいいですね！」
って数名の女子社員が言ってきてくれたのは間違いないからな
因みに俺はブサイクなので俺に媚びを売ってきた訳ではない おまえらは犬で例えるとブルドックみたいなのが好きなのかな？ 下駄代わりとしてはノーマルが相応しい
所詮は軽だから 全車速acc付きで最安値、この価値分かってない奴大杉、他社なら最低,30万は高くなる。 全車速acc付きで最安値、この価値分かってない奴大杉、他社なら最低,30万は高くなる。 130万円台の最安グレードから全車速ACC、電パ、ブレーキホールド付きだからね >>384
30万高くてもいいから恥ずかしくないデザインにして欲しいな。 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない ACCついた代わりにウレタンハンドル鉄ちんホイールハロゲンライトフェンダーウインカー防音材レスなどなど
絶対イヤだわ 使いもしないACCが付いてるってバカが飛びつく車それがN-WGN >>388
ACC付けたからコストダウンしたわけではない
元々ついてなかっただけ
ホンダの考え方だろ >>389
人それぞれだなぁ
俺は全車速があったからN-BOX蹴ってこっちに決めたのに
ついてたらN-BOXにしてた可能性が高い ACCマジで楽でいいわ
走行車線をまったりと流すのにいいね Nwgnは見た目もいい、性能もいい、って人間で言ったら見た目も性格もいいって事だろ？
最高な車じゃん こういうブサ車乗る奴って>>394みたいな頭のいかれた奴しかいなくて草 なにココ
自分の車褒める奴と馬鹿にしたい奴だけで
やり取りしてる
虚しい根くらべ 別にやりとりはしてないだろ
ただバカにしたいだけのアンチに生暖かい目で無視してるだけで >>394
それ1コ前の型だよ
今の現行は口開けて今にも泣きそうな顔してて
悪いけどお世辞にもカッコ良くはないな 初代から数えてNシリーズでJH3/4だけマジでハズレ
ライバルと比べて良いのは見た目だけ
開発主任がなぁ… >>399
前モデルこそ貧乏くさい軽典型的なんデザイン
無駄なキャラクターラインのない現行ノーマル最高 >>402俺は不細工と言われたことがないがｗｗ
生まれも外見も卑しい侘しい生活のお前と一緒にすな呆け >>404
おまえみたいなブサイク君しかこんなブサイクな車をかっこいいとか思わんよ ブサイクだの何だの、極めて主観的でくだらない指標を語るヤツって、何か人生でコンプ抱えてるんだろうか おまえが自慢してた豪華装備、豪華機能なのに全く売れないのはなぜなの？
ブサイクだからなの？
馬鹿なの？ 軽自動車の高級車、それがNwgnカスタム
オプション入れて200万以上する軽自動車は皆が皆買える代物ではないのだよ
乗り味は軽く安価コンパクトカーの上を行き、剛性、走りの安定感
オプションの純正９インチナビ(ダイアトゥーンサウンド)にハイグレードスピーカーのNwgn専用設計
LEDライトに専用アルミホイール
税金が安い高級車なのだよ >>0407
ワゴンRの販売台数には、スマイルの販売台数も含まれます。 >>0407
ワゴンRの販売台数には、スマイルの販売台数も含まれます。 >>411
安物買いの銭失いですね。
頑張ってN-ONE買いな(笑) 購入できないカラーがあります。
ってのは改良発売間近ってこと？ N-WGNの中古車を買うときの注意。
2020年式はステアリングのチルト上限が低く、メーター上部がステアリングで隠れがちの欠陥車
2022年式（MC前）ではそのあたりの設計変更があったらしく、チルトは充分に高い位置まで上がる ステアリングコラムのアッパーカバーだけ外せば分かるが
ステアリングコラムの一部と車体側の台座の寸法をちょっと変えればできそうなのだが 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない B専のおまえらは新型スペーシアカスタムより新型N-BOXカスタムの方が好きなのかな？ 必死に天ぷら貼ってる奴いるけど、実際に乗っていて同意できる内容はACCの急加速、急ブレーキだけだな。
それも慣れればコントロールで回避出来るし、この車の癖みたいなものとしか。
それ以外は見当違いな主張にしか思えず、全く同意出来る点がない。 回復速度が20㌔以上だとACC急加速するんだよねー 旧型スペーシアカスタム＞新型N>新型スペーシアカスタム
熟れてないと云う奴、NWGNよりNoneの方が売れてねえからな このクルマ購入候補なんですけど片道200キロの帰省キツイですか？ >>426
あんたの経験値知らないけど、全くキツくない
疲れるよりも先にガソリンがなくなる ACCとLKASがあるから、高速での軽のネガは感じないね
これまで散々デカいのやら輸入車やら乗ってきたけど、別に遜色ない むしろ、ただ座ってるだけの同乗者のほうが車体の揺れ具合の差には敏感で、
ドライバーはハンドル握ってる分体が安定して、揺れによる疲労度には差が出にくいんだろうな >>427
普通に乗れそうですね安心しましたありがとうございます 現行NAだが高速巡航でも峠でも普通に流す分には特に不足を感じたことは無いな。
アクセルベタ踏みでブン回す人の感想は違うんだろうけど。 >>432
ブサイクでお馴染みの現行カスタムNAです！
よろしくお願いします！ 所詮はブサ車だからターボあろうがなかろうが関係ない >>426
NAは加速の悪さが致命的
サスもシートも柔らかなので常に揺れてて腰にくる
流れが速くゴーストップの多い道や高速は避けたい >>435
カスタムもブサイクなのか。ノーマルのほうがブサイクだと思っていたけど。
両方気持ち悪いと思われてんだね カッコいいとかわいいを追及したらNwgnカスタムになった カッコ悪いと不細工を追及したらNwgnカスタムになった カッコいいとかブサイクとか個人的、主観的指標どうでもいい
他人のそんなこと気にする方がおかしいとしか >>444
頭がおかしいB専だからって調子にのってんじゃねえよ。
こんなのかっこいいとか狂ってるぞ。 >>445
何でそんなに必死なの？
N-wgnがブサイクだとあんたにメリットあるの？
自分自身がブサイクだから見下す対象が欲しいだけ？
まあお前がブサイクかどうかなんか全くどうでもいいけど >>446
某教会の洗脳信者みたいだなw
こんなところで絡まずに、
おまえみたいな偏屈ブサ男を産んだ醜い顔の両親を恨みなさい！ ブサイクだから売れてない。現実を受け入れましょう。
下取りも急降下でしょ。ブサイクだから。 >>445
>>448
なんの車乗ってんの？
是非聞きたいわ～w 逆に聞きたいわw
ホンダならNBOX以外選択肢はないし、何故わざわざ醜い車を選ぶのか？
安いからだと思うがそれならスズキダイハツのほうがコスパがいいだろうし
初期にあれだけトラブルがあったのに情弱なのか？ >>449
不細工Nwgnより売れている車じゃね？
知らんけど。 >>451
自分の車は言えないw
免許すらもってなかったりしてw トラブルったって外注のブレーキパーツだし納期遅れなんて今のほうが酷くない？ N-WGNはN-BOXのプラットフォーム、エンジンを用い中身はほぼ一緒
重いスライドドアも無く車体も軽い
全車速ACC、EPBブレーキホールドが全グレードに付いてお買い時 オイルエレメント交換工賃 2000円
結構するなぁ
今までABで交換してたから高く感じた。 >>456
なんでNボの1/5しか売れてないかわからんの？
見た目が悪すぎて普通の人は買おうと思わんよ 9月はお前さんがかっこいいと思ってそうなジムニーより売れてるぞ
N-WGNはN-ONEと合算なら5000台は出てるし売れている方だ もう相手すんな
書きぶりがいつも同じワンパターン
売れてる売れてないとか
普通は～まともな～
いち軽自動車を見下すオレを認めろよってだけのつまらない人 ブサイクで何が悪いんだ
僕らが偏屈だからってバカにするな。 >>460
>>459の言うとおりだ。
来月は日本一になるんだ。 そんなに売れてるか気になるかね
人とかぶりたくないし少ないほどいいじゃん >>463
なぜ売れてないか気にしろ。
そんなんだから周囲にブサイク好きの頭のおかしな変人扱いされるんだぞ。 >>464
お前の周囲にはそんなくだらんことにご執心な輩ばかりなんだな >>465
あんなブサイク車乗って恥ずかしくないのかね？
とみんなの笑い物になってるw 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない 話しの流れも理解できない障害のある人って本当にいるんだな 珍しく今日N-WGNカスタムが信号待ちで止まってるのを見た。
どんな奴が乗ってるのかみたら運転手もブサイク顔でにやけてた。
はっきり言って怖かった。 中身は現行型の方が良いに決まってるけど、見た目は初代。特にカスタムはかっこよかった。
約8年乗った初代カスタボ。現行エヌボ NAに買い換えました。 >>473
ターボからNAに宗旨替えしたのは何か理由が？ オイルレベルゲージ、純正品見辛いなぁ
社外品や他車純正品で良いの無い? カッコいいとかわいいを追及した結果
Nwgnカスタムが誕生した >>474
今回 買い換えたのが、ターボの故障で修理費約15万だったのも大きいかも。
8年落ちとは言え、45000kmしか走ってなかったからね。
部品点数多くなると、故障のリスクが上がるのを恥ずかしながら初めて実感したよ
初代N-wgnカスタムの外観。凄い好きだった >>474
今回 買い換えたのが、ターボの故障で修理費約15万だったのも大きいかも。
8年落ちとは言え、45000kmしか走ってなかったからね。
部品点数多くなると、故障のリスクが上がるのを恥ずかしながら初めて実感したよ
初代N-wgnカスタムの外観。凄い好きだった 修理に15万って言われると買い替えたくもなるな
なるほど ターボでもまめに手入れしていれば壊れやすい印象ないけど、オイル管理がずさんだったのかな？ 初代N-WGNのデザインならいらねえ
田舎のあんちゃんの好きそうなデザイン
>>457
高いよな、ホンダカーズでオイル交換フィルーター込みで7000円弱 >>484
カッコいいとかわいいを追及した結果Nwgnカスタムが誕生したんだものね。 >>484>>486
現行は糞デザインで売れないのにね Nwgnカスタムは他の軽カスタム乗りに比べて安全運転で上品な人が多い印象 ここに出没しているアンチはイキリ車に乗りたいんだろうな おちょくられてるだけだろ。
NBOXスレに行って仕返ししてこい 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない ここの連中は誰もHONDA Cカード使っていないのか ここに出没しているブサイクなキチガイは恥ずかしい現行N-WGNに乗りたいんだろうな 中古で安いのがあるので検討してるところです
テンプレの理由で人気がなくて安いということですよね？
設計が悪くて乗ってて疲れるのと燃費が悪いのはいやだなぁ迷う シートが合わないって文句書き込んだノッポの無印乗りが自分の主張がここで認められないからってここに居座って祟り神になった嵐だから気になるな スレ読んでたらRECAROシート導入したとか
サスもシートも柔らかで腰にくるとか書いてあるけど？
軽自動車でRECAROのシートとか初めて見たし
設計が悪くて乗ってて疲れるのは本当じゃないの？ 無印の乗り心地は先代に毛が生えた程度の変化しかなかった
試乗するならカスタムをおすすめする >>499
安いだけがとりえだからな。
笑われる覚悟が必要だな。 中古だから試乗できないし
新車ディーラーで試乗だけさえてもらう厚かましさはない
ｅ燃費見たけど燃費もそんなによくないね >>505
軽で検討しているのかどうかわからないけど、軽の中ではよくできてると思うよ
乗り心地やら燃費をアルファードやらプリウスと比べてもしゃあないし 膝を伸ばすドラポジの影響で、ハンドル位置が遠くなった分をテレスコで補ってる異質な車だから、従来のハイト軽に乗り慣れた人には違和感かもね 軽で検討してます
他の軽ではRECAROのシートとか腰にくるとか書き込み見たことないし
ｅ燃費も他の軽と比べてよくないし
安いから興味でたけど買ったらむっちゃ後悔しそう >>508
他人に踊らされず好きなの買え
アンチの意見を聞いて後悔するとか思うなら他の買え >>510
悔しいのはわかるけど、いつもいつもワンパターンな煽りなのはどういう意味があるの？ >>484
二代目はヘラヘラした貧弱な精神異常者の好きそうなデザイン
お前みたいなのと同じ車はいやだからもう乗り換えるわ 現行NA乗ってるけど概ね満足だけどな。例のdisりテンプレで同意できるところはACCだけで、足の置き場うんぬんも右足少し引いとくだけで特に違和感ないけど。
燃費も、田舎なのもあって20km切ること殆どなく調子いい時は27km近くまで行く。燃費は個体差も人によっても大きく変わるからなんともだけどね。
没個性ではあるが、今どきの良くまとまった軽だと思うよ。 最近は新型N-WGNとすれ違う時に運転者見るようにしてたけど、
正直、若者はあんまり見かけなかったねー
イメージだけど若者はN-BOXに取られてる感じ >>484
オイル交換は購入者特典で無料だったけど、
エレメント交換は3,000円程掛かった。 >>514
見た目がアレだからね
年寄りも取られてるよ 降車時オートドアロックは設定オンにしている
アンサーバック音切れるのもいい
便利でいいわ
他社みたいに安っぽくない >>518
外観は安っぽいというか見向きもされないのにな。
惜しい車だわ。 >>519
その割にはお前毎日気にしてチラチラ見てんじゃん 見た目カッコいい、乗り心地いい、9インチナビ、ハイグレードスピーカー
もう軽自動車でいいやってなるくらいいい車 >>522
先輩のイタ車は唯一無二でカッケーっす！ >>525
ほら、カッコよさと可愛らしさの間みたいなデザインって言ってる
カッコいいとかわいいを追及した結果
Nwgnカスタムが誕生したは間違いじゃない >>525
お前いっつも他人とか周囲の意見ガーだよな
主体的に判断できないの？ >>526
カスタムの事なんて一切書いてないのに何言ってんだアホか もうブサ好きが買う車でいいじゃんw
カッコ悪いのは事実だし >>531
安物だろw
他の売れ筋軽自動車と並ぶと酷く安っぽい オプション込み200万の車が安いの？
君は500万以上の車乗ってるのかな？是非見せてもらいたいな >>533
今どきオプション込み乗り出し200万って安いだろw
車両本体価格150万くらいじゃ今はマトモな車買えないんだよw >>535
うん、じゃあ君はいくらの車乗ってるの？
是非聞きたいなぁ～
最低500万は払ってるよね 以前V8の6リッター乗ってたときはホントに銭失いだと反省したわ
いまはN-WGNで超満足 >>537
ダサ車から糞ブサ車に乗り換えって何かの罰ゲームかよ どうしてそんなにブサブサ言ってるクルマが気になるんだか
カッコイイと思うクルマのスレ行きゃええやん >>542
おまえがN-BOXスレ行って仕返ししてきてよ カスタボからRSに乗換えたら保険料下がってビックリした
N-WGNは車両保険の請求が多いらしい >>545
初代ロードスターから乗り換えで高くなって嘘やろ思った
そういう理由があるのね ノーマルは年寄り
カスタムは底辺の弱者男性
事故も多いしすぐ車両保険使うから仕方ない ホンダは脱オラオラ目指してるから、こういうデザインにしてある意味正解だな
ここに沸いてるDQNがアンチ化してる >>552
ホンダってこういうブサイクデザインにして、売れないことを目指してたのか。
勉強なります。 正直俺も最初見た時はダサいと思ったけど何故か見るたびにカッコよく見えてきて購入した
こういう車は飽きないと思う >>552
韓国人デザイナーがいるからね
このデザイン推しの人って在日なのかな？ 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない ホンダの軽四はゴミばっかで頼みのN-BOXもゴミ化して
ホンダはますますオワコン化が近付いて倒産待ったなしやなｗ こいつらNボのことは田舎者の好きそうなデザインとか偉そうにボロクソ言ってたもんな。
そりゃ反撃されるわ。 >>546
道路スターより高いとかマジで酷いな
家族みんなで今更なんでこんな擦るんだ
と思ってたらやっぱそうか
フイットハイブリッドはブサイクだけど乗ったらサイコーだったよ >>564
N-WGN vs フィットハイブリッドのブサイク頂上決戦勃発ですな >>545
へえ～そうなんだ！
安物買いの銭失いにプラスアルファですね(笑) >>545
へえ～そうなんだ！
安物買いの銭失いにプラスアルファですね(笑) たかだか軽自動車に執着する人生ってなんなんだろいな、可哀想になってくる ブサ車が大好きなおまえらは次はラウムとかラフェスタの中古でも乗っとけや 効いてるなあ
ホンダの狙いはまさにそこ
DQNがアンチ化してワラワラ湧いてる
ダサいとか嫌いとか思うなら黙ってよそに行けばいいのに、こんなとこでグダグダと…レベル低いわ >>577
まさに>>557っすね。
糞デザイナーのブサイクデザインやめさせなきゃホンダ終わるよね。 現行はノーマルがすっきりした外観でいい。
色はフィヨルドミストパールが似合ってる。 さすがは今日本で買える車で1番ダサい車なんだからこんなのがいいと言ってるガイジはレベル低いな ホンダ同士での醜い争い
あ～貧乏人は嫉妬妬み嫉みがやだやだww 【NWGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない アンチのこの悔しがりようw
湧けば湧くほど効いてるのがよくわかる やっぱ全く売れてないNWGNは週末でも見なかったな。
ブサ車のブサイクまぬけ運転手見て指差して大笑いしたかったのになぁ。 >>588>>589
N-boxじゃね？
N-boxスレで反撃はよ！ え、マジで？
N-BOXなんて兄弟機みたいなもんやん
いがみ合う意味がわからん nboxで騒がれてた運転席シートの破れ、俺のNWGNでも発生 今年のブサイクカーオブザイヤーもN-WGNだろうな。
殿堂入りにすべきでは？ 今日で10月も最後か。
ブサイクだからまた販売台数減ってんだろな。 ブサイク乗りの骨肉の争いかよ。
おまえらって顔と車だけでなく心もブサイクなんだな。 >>602
ハスラーパイセンカッケーっす
日本一ブサイクな車と大違いっす ボッタクリn-boxやスペーシアなんかより良くないか？
スライドドアがいらないなら軽いこっちのほうが運転は楽しい >>604
オレもスライドドア不要だったからこれ一択だった 美的感覚のない偏屈人間しか選ばない車。それがNWGN。 >>605
ですよね
ドアの形状ではハスラーとかムーヴもあるけど、悩むに至らなかった >>608
ですよね って
NWGNはそれらの車の3割しか売れてなくて草
おまえがもてないのと一緒でブサイクだからだ。 >>611
ハスラーにブレーキホールド付いてたらハスラーにしてたかも 面倒くせえな
糞ブサイク車の名前なんてどうでもいいだろ。
ブサイクなくせにしょうもないとこに拘りわりよる。
はいどうぞN-WGN。満足したよな。 >>616
おまえがブサイクなくせに調子に乗ってブサ車自慢するからだろ。
早く謝っとけ。 ブサイクですみましぇん
いきってすみましぇん
N-WGN以外の悪口は言いましぇ～ん 性能は軒並み先代から良くなってるから叩けず、売り上げは下にN-ONEが居るから叩けず、箱スレは人が多くて袋叩きにされるから怖くて行けず、仕方なくここでブサブサ言うしかないアンチくんである 士農工商えたひにんで言うところのえたのたち位置でOK ブサイクだから売れないのは事実。
実際おまえらみたいな趣味の悪いキモヲタ連中しか買わないから。 毎日毎日くだらん書き込みして自分が惨めにならんのかな
どんだけブサイクコンプレックス拗らせてんのw >>622
NG登録して相手にしなきゃいいのに。
よっぽど悔しいのか。あほなのか。 >>623
ブサイク言いたければ鏡で自分を映したらどうか
いい加減消えろクズ ブサイクのくせにブサイク言われて発狂しとるやん
哀れなブサイクN-WGN ブサイクのくせにさらに顔真っ赤にしとる。
悔しかったらおまえが1万台買って台数貢献しろや。 >>624
俺にまで煽ってきてるじゃん
NG登録も知らないあほだったか。 だからあ～お前の乗ってる車言ってみいや貧乏人末端野郎ｗｗ だからあ～お前の乗ってる車言ってみいや貧乏人末端野郎ｗｗ >>631
N-WGN Lターボ
煽るよりNG登録ぐらい勉強した方がいいぞ。頭使えよ。 >>633
他人にNG勧めるくらいなら書き込み慎む方が先
そんなこともわからんのか N-WGNみたいなブサイクな車にのる奴って頭いかれてるから幼稚園児以下の煽りしてくるんだよな。
相当テンパってて草。
売れないのはブサイク好きのおまえみたいな変人が少ないからだな。もっと増やせよ。 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない ニュースで三連休の渋滞始まるってやってたわ。
なんかブサイクな冷蔵庫みたいなのが走ってるなと思ったら日本一ブサイクなN-WGNだった。
運転手は恥を晒したな。 Nwgnカスタムって日本の技術が結集された乗り物だと思う >>641
見たけど車両保険の料率クラス３で最低ランクだった
事故が多いってことか Nbskカスタムって日本のブサイクが結集された乗り物だと思う ネットのどこかで、リアシートを最前にすれば、14インチタイヤを4本立てて積める、というのを見た気がしたが。
冬タイヤへの交換のために試しにタイヤを立てて積もうとしたら
ボードを全部取り外し、なおかつリアシートも倒さなければリアゲートが閉まらなかった
今度からはリアシートを倒して普通にタイヤを寝かせて積むわ 交換はいつもタイヤをビニール袋に入れて後席に積んで持って行ってるわ 油圧ジャッキあれば軽のタイヤ交換なんて楽なもんだぞ
俺は金より交換の待ち時間が死ぬほど嫌いだから自分でやってるわ 昔はCR-Vのタイヤも自分で車載ジャッキを使ってタイヤ交換していたが。
数年くらい前からナットの締め付けトルクが不安になって、ディーラーでタイヤ交換してもらっている
ガソリンスタンドでやってもらうよりも高いんだけどね
今季は安いホンダ販売店系列を探して、税込み2640円だった
フィットで1650円のところ（ガソスタだが）を見つけたツワモノもいるが。
冬タイヤへの交換料金、どこも客の足元見て年々料金が上がっている感じがする ちなみに、ホンダ四輪販売北東北系列のホンダカーズだと
軽自動車のタイヤ交換で工賃3960円もボッタくるんだぜ 3960円がボッタくりだって…
お前の時給どれだけ安いんだよw まあそれぞれだね
例年自分で脱着してるけど、面倒に感じるときもあるし >>651
おまえが出張して200円で交換したれや！どケチ！ タイヤ交換て、自分でやるとかなりめんどくさい
1本ずつジャッキアップして交換して、勘で規定締め付けトルクで締めて
4本済んだら空気圧調整を自分でして
（タイヤの空気圧は冷間時に測るのが基本、ガソリンスタンドまで走るとタイヤが温まってしまう）
さらに増し締めして。
真面目にやると2時間弱。
これがガソスタとかディーラーとかでは車体全体をリフトアップして4本一気に交換して、
空気圧調整も一瞬。
これをどうとらえるか。
しかし一昔前は交換工賃は一本当たり4～500円程度だったのは事実。 安い料金でサービスを提供したら変な奴が寄ってくるからね…
頭のおかしい客を相手にするのはかなりめんどくさいw >>652
雪国に引っ越したけど、どの家もガレージジャッキとトルクレンチ、電動ツールを持ってて驚いたわ。
一式揃えても今はそんなに高くないのね。 地方は1人1台だし、一家の分を自前でやれると浮く金も多いから専門道具買うよね
タイヤ置いとける場所も余裕だし 地方でも都市部はお店にタイヤ交換頼む人は多いよ
タイヤ保管サービスを利用している人もいるし。
天気予報に雪マークが出てくるとガソリンスタンド等は一気に忙しくなり、
その様子がローカルニュースで流れるのが初冬の風物詩 贔屓目なしで軽自動車の中じゃ現時点で最高傑作の車だと思う >>663
新しいN-BOXはどうなん？
スライドドア車は不要なんだけど、モデルチェンジして何か変わった？ >>662
すまんすまん、オブラートにつつんで地方って言ったけど、田舎の事を言いたかった >>667
あー、いやいや。
田舎は･･･そういう視点であまり見て回ったことがなかったなあ
地方の住宅街ではたまに自分でタイヤ交換しているところを見かける
オレも昔は自分でやってたが、空気圧調整の際のコンプレッサーの大音量が住宅街に響き渡っていたなあ～ 軽自動車の2023年9月新車販売確報で「タフト」が6位を獲得
競争が厳しい軽自動車の中で「6位」はなかなか健闘していますね。すでに登場から3年が経っており、商品改良も大規模なことはされていないのに凄い。
https://kblognext.com/archives/41711.html 皆さんお待ちかねの10月販売台数が発表されましたよ。
ムーヴやワゴンrの半分しか売れないのはなぁぜなぁぜ？
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku 軽自動車の2023年9月新車販売確報で「ハスラー」が4位を獲得
競争が厳しい軽自動車の中で「4位」は軽SUV王者の風格ですね。すでに登場から3年が経っており、商品改良も大規模なことはされていないのに凄い。
https://kblognext.com/archives/41711.html 横の販売台数比較では競合他車と
縦の販売台数比較では旧型と
の分析はなかなかだな。
ホンダは何やってんだ。
どちらも惨敗でブサデザインなんとかする気ないのか。 いい歳こいたジジイがなぁぜなぁぜとかキモすぎて草
N-WGNの顔面よりキモすぎて草 乗っちゃえば室内しか見えないから外観なんか気にならないな。 外見なんかどうでもいい人が買うのかな。
服も乞食みたいな服装なんだろう。 >>675の荒らし野郎また発狂しとるやん。
売れなさすぎてよっぽど悔しいのね。 ディーラーの営業が見た目がダサいから売れないって嘆いてたわ。
9割の人が見た目で選ぶからどうしようもないね。 >>682
ブスなのをおちょくって、スルーできないアホが興奮するのを笑ってんでしょ。
相手しなきゃいいだけ。 ターボなのに、半年点検のタイミングの都合でオイル交換まであと○キロってのをゼロにさせてしまった
あとマイナス1キロ、あとマイナス2キロってカウント続くんだなこれｗ 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない >>688
デザイナー変わらなきゃな。
魅力ゼロだわ >>673
そりゃそうだろ。
これでN-BOXcustomも売れなかったら… >>692
変態とは失礼だぞ。
変態とは異常性欲のことだ。
N-WGNを買う人は変態ではなく変人な！ N-wgnカスタム N-boxカスタム
現行前期同士乗り比べてみた
NBOXはスライドドアと車内空間の広さに寄ってるので前部のドアが小さくてちゃっちい、Nwgnは普通車並のドアの大きさと重量感
Nboxは運転席もギリギリ前方まで寄ってるのでエンジン音が結構車内までくる
Nwgnは前方にも少し余裕があるのでエンジン音はあまり気にならなかった、あと運転席からフロント部まで少し余裕があるので安心感がある
スライドドアがいらないならNwgn一択だな >>694
N-BOXは新型のJF5でok？
まさかJF3と比べてないよね？ >>697
おいN-BOXは現行のJF5か旧型のJF3かちゃんと答えろよ >>699
激安中古車しか買えない貧乏人にとっては
N-BOXはJF1が現行かよ、ひでーな >>700
スルーされてめっちゃキレてるw
哀れw >>702
肝心なことを聞かれているのに無視するのは悪質だと思うぞ >>703
馬鹿？現行前期同士って書いてるのが読めないのか？日本人？
それかよっぽど読解力がないのか？ >>704
こんなダサい車でいきり散らかすおまえはイラン人だ >>704
「現行前期同士」って書き方は曖昧で複数のパターンが考えられるでしょ
現行モデルの「前期型」同士の比較
N-BOX:JF5前期型
N-WGN:JH3前期型
現行モデルの「前の型(期)」同士の比較
N-BOX:JF3後期型
N-WGN:JH3前期型
N-BOXはモデルチェンジしたばかりだから、旧型(JF3)なのか新型(JF5)なのかは気になると思うけど？
特にJF5は前期型しかないのに「現行前期同士」という書き方だと質問されても仕方ないんじゃない？ また喧嘩してんのか
ブサ車好きな輩って心もブサだからしょうがないな >>701
こんなカッコワリイ車は激安でもいらねえわ こんな不細工より20年落ちのムーヴカスタムの方が価値があるからね N-WGNのナンバープレートは2319不細工にしろや。 20年落ちみたいな車は年金老人に人気よな。
捨て値で出回っているし、ああいったデザインが昭和には響くんだろう 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない 日本が生んだ軽自動車の最高傑作にケチつける奴ってもしかして日本人じゃないんじゃないか？ 寒くなってきましたが、低水温ランプがついてる時にVTECをONにしていいんですか？ >721 お前の車にはVTECのOn/Offスイッチがついているのか？ フルモデルチェンジなんてずっとしないでいい
どうせ改悪になるだけなんだから Tiktok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
※既存Tiktokユーザーの方はTiktokアプリからログアウトしてアンインストールすればできる可能性があります
1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
2.以下のTiktok Liteのサイトからアプリをダウンロード（ダウンロードだけでまだ起動しない）
https://tiktok.com/t/ZSNfswHBq/
3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからｱﾌﾟﾘへ
4.ｱﾌﾟﾘ内でTiktokで使用してない電話番号かメールアドレスから登禄
5.10日間連続チェックインで合計で4000円分のﾎﾟｲﾝﾄゲット
ﾎﾟｲﾝﾄはPayPayやAmazonギフト券に交換できます
家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にﾎﾟｲﾝﾄを追加でゲットできます >>726
ダメダメ
何の意図なくお得なんてねえよ カッコいいとかわいいを追及したら
N-wgnカスタムが誕生した >>730
カッコ悪いとブサイクが追求されたのか今日本で買える車で1番ダサい車のN-wgnカスタムが誕生した いやダサさで
販売台数どうでも良いし絶対に買わんから >>733
ほら日本語不自由じゃん
Nwgnカスタム批判する人ってやっぱり日本人じゃないんだ >>730
カスタムにかわいい要素は一切ないと思う 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない >>752
普通に座っても三年もたず亀裂入るよね。
>>739はN-WGN運転してないからわからない？ 初代N-WGNに9年乗ってたがシートに亀裂なんざ入らなかったぞ。 センタータンクのせいで、エアコンの風が後席に届きにくいんですか？ >>758
俺も初代8年乗ったけどシート亀裂なし
今は現行カスタボ乗りだけどこちらも問題ない
デブなんだろ 合皮シート亀裂は、先代NBOXと現行NWGN、現行フィットで多数報告されてて初代Nは問題無い 先代NBOX後期辺りから亀裂対策済の合皮素材?に順次変更と聞いた 俺のカスタボは2021年製で恐らく対策前の素材かな
痩せてるけど普通に亀裂入ってる N-wgn N-wgnカスタムなら日本のどの季節、どの景色に行っても合うな >>758 >>761
ここは二代目N-WGNですが何故初代の書き込みが…
チョンかメクラか？ >>758,761
>>768はいつものハッタショだから気にすんな 今は現行カスタボ乗りって書いてますけど
老眼かな？ｗ だから－見えないんだな めくらは>>768でしたね。
恥ずかしくなって大慌てで逃走w VTECのせいでフリクションが増えて燃費が悪いんですか？ >>772
いままではデイズが最低だったけど、いつの間にか数字を合わせてるな
N-WGN 23.2km/Lデイズ23.3km/Lだって
スズキにはとても敵わないからせめてN-WGNよりマシにしたわけだ
相変わらずせこい日産 フロントとリアに磁石式のカーテンつけたいけどドアサッシ周辺に金属部分てある？ つまり低速トルクもなくて燃費の悪いエンジンって事ですか？ >>777
リアガラスは磁石つくので磁石式可
後席ウィンドウにカーテン付けたけど
磁石つかないので吸盤（クリップ）で固定しました >>780
ありがとうございます
フロントドア側はいかがですか？ 前席ウィンドウも磁石はつかないと思います
後席と同じ対応になるかと 釣れますか？？
r-､
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"∧､∧ ／∧､∧ﾞ|
(｡-ω-)／（;＞＜)|
,/_ つ@ （_ ）|
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"∩〃∧､､∧ﾟ。
（(⊂^⌒つ*･д･)つ)) >>781
フロントドアにも、後部ドアにもカーテン付けてるよ
磁石のやつ
ガラスじゃなくてその縁が磁石付くからOK
凄く便利だからオススメ カスタムで縁に磁石試してみたけど一応付くけど磁石弱いような
カスタムとノーマルで違うのかな うちもカスタムだけど？
カーテンでメッシュの奴は元々磁気が弱い
真っ黒のカーテンは磁気が強い この車3台分の値段しながら糞ブサイクのZR-Vはマジで走ってねえ 確かにバツが悪くみっともないから思わずお互い顔を伏せるよな 俺は歩いててN-wgnに遭遇すると自然と敬礼してしまう 俺は歩いててN-wgnに遭遇すると自然と大笑いしてしまう >>799
「顔付きが醜い1番ダサい車だ」
とみんなに笑われてるの気づけよダボ 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない エヌワゴンそんなに悪くないと思うがN-BOXフルモデルチェンジしたからエヌワゴンもするだろうしフルモデルチェンジ待ち
ホンダの今の軽エンジン軽の出来を考えたら欲しい 本当いいエンジンだよ
零戦のエンジンみたいな印象
S660にも採用されてるからね ムーヴ対抗でスライドドアにすべき
N-BOXほどのスーパーハイトはいらない層にハマる ムーヴのスライド化は成功するかビミョーだぞ？？
正直スライド要るならN-BOXで良いだろ むしろ販売数ではムーブは売れてなくてムーブキャンバスばかり売れてるらしいから
作るなら少し可愛い路線のデザイン全高1600mm程度でスライドドアN-WGNか
現行のムーブキャンバスは男性向けも意識してるけど初代は明確に女性向けとしてアピールしてたから
ホンダも女性向けを前面に出した車づくりに挑戦してみてもいいよな
登録車軽自動車含めて過去に女性向け車づくりは一度もやったことないメーカーだし コの字型のテールランプの車、時々見るが割りとマナー悪いのね >>813-814は、人を避難するなら理由を書けや >>816
こんなダサい車誰が買うねん！
てことやろw
知らんけど >>816
漢字間違えるくらいだし、むっちゃキレてそう >>819
そんなもん格好悪うて全く売れへんから廃止したのに復活するかい ぶんぶんアクセル踏まない限りターボなんていらないよ、NA乗っての感想、それくらいいいエンジン
ノーマルでブンブンぶんまわして運転したいの？w >>819
お買い得なのにグレード別で一番売れなかったのなぁぜ? ワゴンR、ムーヴより全然売れてないのなぁぜなぁぜ？ マイナーチェンジでジャッキ入れがお魚発泡スチロールになったのはなぁぜなぁぜ？ アンチのくせに詳しいな
いや知らないとアンチ出来ないか >>822
NAで充分！(◯◯しなければ)は当たり前だからもういいよ マイナーチェンジで助手席もシートヒーターが付いたのなぁぜなぁぜ？ >>830
馬鹿みたいに飛ばすのが当たり前の頭弱い子かな？w 確かにこんな日本一醜い車にターボつけてもブサイク連中は買わんな カスタムはドアのひじ掛けの布部分も
ドアの開閉する時よく触れるから褪せてくる
上でも言われてるように合皮シートの側も裂けてくるしこの2ヵ所はノーマルのが良かったかも >>823
マジレスすると車はお買い得（コスパ良い）から売れる訳では無いから
安いのが欲しい人はNA買うし装備が充実してるならカスタム買うから
これは前のNBOXも同じでノーマルターボがコスパは良いけどやっぱあんま売れなかった 褪せてくるというか、垢がついて白っぽくなるんだよな
多分掃除すればもとの黒に戻ると思う >>841
見た目気にする人がこんなの選ばんもんな。 機械的に大事にするなら定期的に洗車しないと腐食進行するで？ 塩カル撒くような地域だとマフラーが腐って落ちるので10年持たないやで
あと海沿いとかで塩分含んだりしてる地域も持たんかも？ 塩カル撒く地域だけど先代は8年乗った
今はJH4だけどこれも長くのりたい 海沿いでしかも3キロ走れば塩カルまく峠もあるとこで青空駐車だったけど14年20万キロ乗っててもマフラーなんて落ちなかったよ
この車種やHONDAは知らんけど車検もまだだし 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
ドラポジが軽トラ
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない N-wgn N-wgnカスタム
それは皆を笑顔にする乗り物 この泣きそうな顔どうにかならんか
顔に全く覇気がない マイヤンに不人気なだけで3千台は売れてる
ワゴンRムーブのヒンジドアは台数出してないけど同じくらいだろ？ 古い価値観を持ったダサい人を排除するためだから、ホンダの戦略はある意味正しかったね >>861
たった三千でいきり倒してて草
Nボもどうなるかな >>863
ワゴンRスマイルとムーブキャンバス足して
販売台数でイキってるスズキとダイハツがなんだって？ >>848
塩カル撒くような峠があるなんて甘いのよ
ガチの雪国は平野部の主要な道全部で塩カル撒くんだよ ちなみにちゃんと洗ってればそんな環境でもマフラーは落ちないよ 田舎自慢草
田舎住み奴は5chしかすることないのかよw 中途半端な知識で珍説披露して
突っ込まれたら論点ずらして只々田舎者呼ばわり。
文字通りお里が知れるな。 ライフ乗ってるんだけど10万km超えちゃってあちこち壊れ始めて次の車検までに乗り換えたいんだけど
N-WGNにしようかな N-WGN悪くないぞ
ディーラーとメーカーの対応は最悪だけど >>872
笑顔になりたいならN-wgn N-wgnカスタム >>875
FIT、N-WGN、N-BOX…
酷すぎるデザイン FITは韓国人デザイナーがデザインしたから酷いのは解る
けどN-WGNも韓国人デザイナーがデザインしたのではと勘繰りたくなる酷いデザイン
この車の顔見てて元気出る気がしない
むしろ鬱になるわ >>876
STEPWGNも売れなくなったしな。
N-WGNも先代の半分だし。
カッコ悪すぎで終わってる。 デザインなんか気になるのは買う前だけ
乗ったら大事なのは内装と走り >>881
全く洗車しないとか言ってたもんな。変人やん >>272
選んだ車のデザインで人のことバカにするくらいでしか自分を肯定できない悲しい集団の一部であることを君はどう思う？？ まあデザインがダサいと言っている人たちは、オーナーじゃないから良さが分からないよな。 マイチェンで冒険し過ぎたから一般向けに戻したから後期はそこまでヤバくないけどな デザインはいいけど中身が大したことないN-WGN
ノーマルかわええ >>885
常人は日本一醜い車を買おうとは思わんな 後ろがカッコ悪いよ後ろが
前は眉毛ライトでいいのよ >>888
メッキパーツ大好きマイルドヤンキー発狂ｗ >>892
恥曝されて劣等感味わうのが嫌なくせにwww 男が車のみてくれなんか気にすんなよ
車なんか走ったらええんじゃい！ 楽しさと共に走りだそう
N-wgn N-wgnカスタム 外人は気にしないけど日本人はこういう事気にするんだよなぁw
日本人と言うかあんただけかw 東証プライム上場の電子部品大手「アルプスアルパイン」に在職中、自動車の車載電装機器の設計に関するデータを不正に持ち出したとして、不正競争防止法違反容疑で逮捕された中国籍の男が、同社を退職後に自動車大手ホンダに転職していたことが6日、捜査関係者への取材で分かった。警視庁公安部はデータをホンダで利用しようとしたとみて経緯を調べる。
男はホンダ社員張天文容疑者（32）。同社の担当者は6日「社員が逮捕されたのは事実だが、捜査に協力しているので詳細は答えられない」と説明した。関係者によると、容疑者は両社でいずれも電装機器関連の業務を担当していた。 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない マイナーチェンジで、カスタムのメーターが白一色になったのなぁぜなぁぜ？ >>907
荷室下の発砲スチロールと合わせて統一感を持たせたんだろう。 N-BOXがフルモデルチェンジしたしN-WAGONもするだろ？？ ゲテモノ好きの変人がもっと増えれば台数稼げるのに。 うちの2021年式N-WGNちゃんはリコール対象外だった N-WGNも対象なんだな
調べたらギリ対象外みたいだったけど 軽ハイトワゴンの中で一番人気があるのかと思ってたけど、意外にもそうでも無いのね。
なんで？ 初代カスタボ乗りだったけど、12月から新型エヌボのカスタムNAに乗り換えた。
カスタボの一般的な走行性能は満足してたけど、下からの突き上げは、改めて強かったと感じる。
現行のN-wgnもあの見た目を何とかすれば、少しはマシな販売台数になるような気がするけど無理か。
SUVテイストには、この車を次期してみても？と個人的には思う。 ノーマルのツートンボディ車に今流行りのトーヨーオープンカントリーを鉄チンホイールで履かせてみたらどうだろう 寒くなってきましたが、エンジンをかけた直後にフル加速していいんですか？ ディーラーの担当の人、俺が買うのをN-WGNに決めた後もN-BOXって何回も言い間違えてた
よっぽどN-BOXの方が言いなれてるんだなーと思った >>917
N-wgnとか書いてるからまたいつものハッタショかと思たが、文章みると別人か？
もしくはハッタショの別人格か？ >>926
誤解させたようでごめん。
その ハッタショ よくわからないけど、別人です。 >>927
はいはい、N-wgnなんて書く奴は全員キチガイだから まとめると、VTECはフリクション増で燃費が悪いので
VTECを省いたNAのS07Bを作ればいいんですね VTECを省いてもVTCは省けないし燃費は大して変わらんと思うぞ
最高出力は確実に下がるが VTECレス仕様S07BNAエンジン既に存在するのに誰もつっこまない.. N-VANのはVTECなしだったな。VTCはついてるけど
あれは燃費というより耐久性や信頼性確保のためらしい N-wgn N-wgnカスタム
車内空間がエンターテイメントになる 【悲報】
ハッタショは「wgn」を書くのをやめても内容がアホすぎてバレてしまう。 自動車部品大手デンソー製の燃料ポンプでリコールが相次いでいる問題で、
ポンプを搭載したホンダの軽乗用車がエンスト後に停止して追突され、
1人が死亡する事故が鳥取市で起きていたことが13日、ホンダなどへの取材で分かった。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASRDD6KJXRDCUTIL025.html
小出しリコールやってる間に死亡事故おきてるな
ホンダのご都合体質大丈夫か？ >>940
今回のリコールで全量を対象にしたようよ
xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08707/ >>941
トヨタ他はとっくに解決してるのにいまだにホンダだけ6回も小分けリコールやってるのが問題
死人が出るまで対応を遅らせたホンダの顧客安全に対する考え方に疑問を抱かざるを得ない
前々回のリコールのときにもこれで最後だと言っていたから今更何も信用できない >>942
ホンダも対応を間違えたんだろうけどトヨタやダイハツも先月に3回目のリコール出してるし、デンソーがちゃんと把握できてなくて、それなのに燃料ポンプ事業を売っぱらってるのが問題のような つまり2000回転ぐらいで切り替わるVTECを作ればいいんですね 毎朝見かける白のN-WGNカスタム
荒い運転で強引に前に入ってきてマジでムカつく
運転してるのは貧乏そうな奴だし男で軽に乗ってるのは碌な奴いないな プリウス乗りへの偏見とかと変わらんな
レッテル貼りで視野の狭さを自らアピールw 古いプリウスも最悪
ガラの悪い若い貧乏人が乗ってる 今のホンダの軽エンジンは日本最高のエンジンだと思う
先代N-BOXが社用車であるがエンジン以外も良く出来てる
自分はスライドドア要らないから本気のフルモデルチェンジお願いします
N-BOXフルモデルチェンジしたしするよね？？ 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない >>951
いやいやN-BOXへ搭載する新機能を試す為にフルモデルチェンジするかと…
これで最後だろ。 >>929
それやったら多少燃費は良くなるけど上が回らんようになる
つまりカタログスペック上の馬力が下がる
【早くも新型N-BOXがたくさん中古車屋に並んでいると聞いて調べてみたらホントでした】
早くも新型N-BOXが中古車屋に並んでいるという情報を聞いた。まさかそんなことないでしょう、とチェックしてみたら、なるほど！ ほぼ全てのグレードが選べる状況。もしかして売れてないのか？ ホンダの納期情報を見て魂消た！ N-BOXの納期、1ヶ月とな！ 短い納期、在庫車がたくさんあることを意味している。年初は半年でした。
ディーラーに聞いてみたら、やはり厳しいという。商談が進まない理由は3つ。1つはカスタムのデザイン。先代はキリッとしていて精悍だったが、新型になって（上の写真）存在感薄れたと皆さん言うそうな。2つ目が標準モデルモデルのデザイン。安っぽくなりすぎて魅力無いという声多い。この点に関しては新型N-BOXの開発陣も「やりすぎたと思います」。
というか新型N-BOXの標準ボディのデザイン、商用車クオリティだと思う。開発陣によればカスタムとの差を広げようとしたそうな。3つ目が値上げ。N-BOX、先代末期で5万円。新型で5万円のトータル10万円ほど高くなった。新型N-BOXカスタムのターボ4WDに純正ナビなど付けたら300万円！ 新型N-BOXのデザインに300万円出す気にはなれない。
さらにスペーシアが驚くほどカッコよくなった。手強いライバルです。タントも新型N-BOXと比べたら圧倒的に存在感あって魅力的だ。デビューしたばかりでこんな苦戦しているようだと持たないと思う。新型N-BOX、ハードは良くなったものの、エクステリアデザインとインテリアの質感で先代より退歩してしまった。同業者の皆さん上手に褒めるけど。
カッコいいとかわいいを追及した結果
N-wgnカスタムが誕生した アラウンドビューモニターが付いていれば買うんだが・・・ >>958
オレには必要性が全くわからんが、純正ナビについてるんじゃ >>958
尼で買ってつけろよ
てかこんなブサ車買おうと思ってる事が草 >>960
ホンダ以外はカッコいいと考えてそうな軽ウヨ 所詮、軽自動車にカッコいいもへったくれも無いよね。オレの軽自動車カッコいい！とか思ってる人いないでしょw >>963
おまえのN-WGNはカッコ悪い！
とみんな思ってることに気づかないのはすごいな。 まぁトヨタのクイックデリバリーみたいなもんだろ
先代みたいに変にスタイリッシュにするより割り切ってて好きだけどな 先代がスタイリッシュ？
先代は全くオーソドックスなわかりやすいマイルドカッコいいって感じで、特にスタイリッシュでもないような >>968
いやいや今のと並べたら初代の方がスタイリッシュに…
まああんなのと比べたら何でもスタイリッシュか(笑) スレタイに誤りがあるようですので正しく立て直しました
【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★46台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1702976729/
先ほどのは荒らしが立てたスレですので無視しましょう >>981
責められるべきは荒らしの方であって、正しく立てた方に言うのは筋違い
それこそ荒らしの狙いでもある この時期の朝はエンジン暖まるまでの間が長くて辛いな 【N-WGN購入検討者向け情報】 ＊テンプレ定期上げ推奨
（ドライビング・ポジション問題）
シート、アクセル・ブレーキペダルの位置・角度が変で乗りにくく疲れる
設計の悪さをテレスコピックステアリングで誤魔化そうとしているが追いつかない
（燃費が悪い問題）
同車格のライバル軽自動車に比べて2割程度燃費が悪い
車高が低いのにスーパーハイトの軽と変わらない
夏場のエアコン使用時や、アップダウンのある道では特に悪い
（走行性能）
ハンドリングが軽すぎ、接地感がないので運転が楽しくない
燃費値を良くするためハイギアードなシフト制御でスカスカ感があるが、踏み込むと急加速するのでギクシャク
（ACCの性能が悪い問題）
もの凄い急加速、急ブレーキで不快
アクセルペダルの位置・角度が悪く、ACC中に右足の置き場がない
（NAモデルのシフトダウンがLひとつしかない）
長い下り坂などで不便・危険
（四駆性能が悪い）
価格が高いのに最低限のスタンバイ式生活4駆
なのに燃費がガタ落ち
（無駄な頭上スペース）
意味もなく車高を上げ、走行性能を下げて車重や空気抵抗を増やしている
（バックカメラの性能が悪く夜間見にくい）
（ライバル車より価格が高い）
（車両保険が高い）
事故が多い年寄りや、すぐ保険を使う底辺がメインユーザーなので、料率クラス３の最低ランクで保険料が高い
（NBOXと比較した場合）
まずリセールが悪い
NBOXより車高が低く、スライドドアではなく、積載性のメリットがないのに、乗用車感はなくスーパーハイトの軽と変わらない シートヒーターの存在を忘れていて初めて使ってみた
なかなかいいな、でも助手席も欲しい 今さっき初代のN-WGNカスタムみたけど
やっぱ初代の方が格好いいね
今のはかわいいと格好いいを追求したんだっけ？
二匹のウサギは追ってはいけないって事だね >>990
かわいいと格好いいと書き込むのはいつものハッタショだから気にするな ダイハツ終わった。
日産、ホンダの販売店の店員の何人がガッツポーズしたんだろ。 こんなブサイクに乗るくらいならダイハツの欠陥車に乗り続けたほうがマシ このスレッドは１０００を超えました。
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