【HONDA】N-VAN 62箱目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
半年点検終わったけどまだ荷室ほぼあまり使ってない
。広い、軽、MTがほとんどないからこの車しか選択肢なかっただけやけど 前スレ最後の方で
エンジンネタがあったけど
これ、ハズレエンジンなのか？ 4年10万キロまでに不具合出れば1回無料でオーバーホールしてもらえるから当たりとも言える >>8
走り込みすぎじゃあないの？
職作業病
自分は5年目でまだ３万5千しかのってないから
ぜんぜん大丈夫 >>10
それは完全に嘘だぞ。
実際は少しだけ暖機運転が必要。気温が低ければ低いほど。
昔に暖機運転しなければいけなかった一番の問題箇所は解消されたけど、冷え切ったパーツやオイルを少し温めないと痛めるよ。 片山右京は今の自動車で暖気アイドリングは必要ない。
と言ってたね。ただし水温計が上がるまではゆっくり走ってくださいと。
オイルは距離に関係なく6千キロ位で変えるのがいい。とも言っていた。
ラジオの質問コーナーでね >>13
>距離に関係なく6千キロ位で
どう理解すればいのでしょうか？ >>15
すみません
違和感で今、聞き直したら
6ヶ月、6000kでした
早とちりスマンm(__)m 前スレの36万キロのnvanを見たらそんなぶっ壊れるような事あるんか？っても思うが いまどき走行暖機運転は勧められていても、暖機運転必要って言われる車って無いんじゃないか 燃費の次は暖機かよ
どっちも禿げが好きそうな話題だなw 熱膨張して本来の性能を発揮するのは確かだが、常識的な使用では必要ない技術に達したということだろう
ただターボは未だ発展途上の気がする 昔のキャブ車は冷え切っているとクシャミ連発でまともに走り出せなかったから暖気アイドリングが必要なだけ。
今のインジェクション車ならエンストせずに走り出せるよね。
そもそも暖気アイドリングでの2000rpm。
ゆっくり走る暖気走行での2000rpm。
大して変わらん。 ホンダのサイトではホンダの車は極一部の寒冷地を除いて暖気運転不要とあるな
そのかわりゆっくり運転でウォームアップしろと書いてある >>23
違うぞ。
「だけ」じゃないし、エンストだけが問題でもない。
普通の人は車全体について暖機運転の有り無しでダメージが有るかどうかを気にしている。
あなたは一部分しか見ていない。 エンジンに良くないと言われても、やっぱ朝は車内が寒いから、暖機して車内暖めてから乗る 朝は氷点下−10度
年末年始の1週間は運転しなかった
シビアな状態なのかな
こんな時は発車前にアイドリングしたほうがええんかの 朝なら車内暖めるのが重要でエンジンがーどうたらとかそこまでほとんどのやつは興味ない 暖気運転って言葉が良くない。
暖気アイドリングもしくは暖気走行。
皆がいう暖気運転ってどっち？ >>27
俺は勝手にIOTのセンサーで会社のエアコン稼働させてるw >>31みたいなコンディションだと、一概に暖気は不要と言うのも違う気がしてくるね。 オープンカントリー 12インチ にしたら加減速が重い！
カッコええから我慢我慢笑 デマを「スクープ」と偽り読者を騙す詐欺雑誌 「マガジンエックス」
もうすぐ63才の車業界ゴロツキ編集長さん
ホンダの軽自動車撤退まだっすかぁ >>44
オフロード系のタイヤは燃費がかなり悪くなるのがキツイよね
俺は155/80r13の大きめのタイヤ履いてそれっぽくしてる
4wdノーマル車高で履ける限界に近いと思うけど燃費も乗り心地もいいし車検も通るからデメリットが少ない >>48
それっぽくって、それただでかいタイヤ履いてるってだけでオフロードっぽくはなってないぞ？ >>49
小さいタイヤより大きいタイヤの方がオフロードでは強くなるだろ スタッドレスに変えると
乗心地クラウンみたいになるね オイル漏れってまだ聞かないな
そろそろ出始めるんじゃないかと思ってるけど オイル漏れって言うかオイル上がり/下がりは既に報告まあまああるんじゃない？
今時明確に「漏れる」ってのは少ないかと 良くも悪くも？Nシリーズで第3の軽自動車屋になったよなホンダ >>51
ノーサスのクラウンか？
オマエまともなクラウン乗ったことないだろ フロントバンパー下のゴムが波波になってるんだけど仕様？
まだ納車1か月も経ってないのに 納車されて1ヶ月今日気が付いたんだがリアガラスに貼ってあるHondaCarsのエンブレム？よく見ると斜めに貼ってあるんだが。剥がすかクレーム入れるか悩む。 シートヒーターほしいんですが
ヤフオクやAmazonでてきません
オススメ教えて下さい >>56
そんなもんだよ
黒くて目立たないから気にすんな >>50
それっぽくって言ってるんだから走破性じゃなく雰囲気の話でしょ >>54
N-BOXがダントツに売れているだけでそれ以外はベスト10圏外だから軽自動車屋を名乗るほどではないな
そもそもダイハツやスズキは軽を軽として作ってるから軽規格に収めてる普通車という作り方をしているホンダは軽自動車屋にはなれない >>63
外径大きくなる方向に振ったらオフロードの走破性上がって車高も上がるし雰囲気的にそれっぽくなるだろ？ >>65
そうか？雰囲気だけならサイズ変えずにオフロードタイヤ履いた方がいいでしょ
ただでかいの履いただけじゃむしろダサい >>67
走破性じゃなく雰囲気の話だと理解できたようでなにより
これからは話の主旨をちゃんと理解するようにしたほうがいいぞ >>68
それは良かった
よくわからんけどありがとうな！ タイヤでかいだけでもオフロードっぽくなるけどな、例えばジムニーとかハスラーとかは標準だとタイヤサイズでかいだけ
それに加えてMTタイヤとかにすればさらに雰囲気出るわな 最低地上高がなあ今乗ってるホビオ4WDに比べてかなり低いし
リフトアップすりゃ解決かと言えばそれはそれで MLJのラギッドと
https://i.imgur.com/KoabTWD.png
マルカのナイトロパワーH12
https://i.imgur.com/W05zb7V.png
この二つのホイールで迷ってる
ラギッドはjwl-t取れてる、けどリム幅が5インチ ナイトロパワーは4.5インチだけど貨物認定は無し
jwl-tは必須じゃないのは知ってるけど、どこからも突っ込まれる心配ないってのは有り難い でも5Jはハミタイの恐れあるよね？
因みにタイヤはX-ATの155/65R14履く予定
LTタイヤでLI78あるから流石にこれはどこでも指摘されないよね？ >>75
TOPY LANDFOOT SWZだと14×4.5JがJWL、14×5.0JがJWL-Tだね
https://topyep-apdwheels.com/products/landfoot/swz.html
どこからも突っ込まれないのはTOPY M73とかのスチールホイール
タイヤは標準より単輪での負荷能力が低いから指摘する人はいる >>75
インセット+45なら5Jでも少し余裕があるよ+40だとかなりギリギリでホイールによってははみ出すかも
155/80r13 4.5b+35と155/65r14 5j+45を実際につけてみての感想 >>76
これだと14インチの5jはインセット+39しかないから4.5j+45一択かな >>78
5J+45、逆に内側の干渉はどうです？
155なら余裕ありますか？165でも大丈夫っぽい？ >>81
5J+45は内側の干渉も問題ないです
165幅のタイヤも問題になりそうな箇所は無いです
確実なことは言えないですが165/65r14履いてる事例はいくつもあるようです
一番クリアランスが少ないのがフロントのショック下部とナックルが繋がるステーの部分
14インチだとこことリムの内側が接近するので自分の場合は大丈夫だったですがバランスウエイトの付け方で軽く接触してしまったって事例はあるようですので注意が必要だと思います もう一つ14×4.5j+45に比べて14×5j+45はホイールの選択肢が劇的に少ないので注意が必要 >>35
俺もそれやってるけど他の奴がずるいとか謎の理由で俺が出社する前にドア全開にしてたりするんだよな
アットホームな職場だよ >>56
整流板みたいなやつかな
アレ駐車場の車止めが高いと引っかかるんだよな 整流版を買って一ヶ月後くらいにｶﾞｶﾞｯ!!てやって凹んだわ 気持ちが >>82
情報ありがとう御座います パラダPA03だとリム幅5J必須になるんで今は候補にしてなくても将来履くかもしれないので出来れば5Jのホイール選ぼうと思います N-VAN運転席から降りる時左足膝がステアリングに引っ掛かってウザいです。
ステアリング位置は１番上にしてます。 MTだとかなり前にしないとクラッチが底まで踏めない
右ひざ前は拳も入らない 靴履く時に擦ったりするくらいはあるけど降りる時に引っかかるってのはないな
ちな100超えの豚や 今まで意識した事自体無いから俺は当たってないんだろうな
ちな身長156センチのドチビだけど ねぼねぼ運転してるN-VAN見かけた
初観測だったのでジロジロ見ちゃった気がする
ここの住人だったらごめん >>103
せめてあと5リットル入って満タンから400km以上走ってくれればねぇ
5年目だけど週2回給油しないとならないタンク容量が最大の不満 >>103
もう次期NバンはEVになるからガソリン車は現行モデルが最後だよ >>108
たぶん200kmくらいかな
サクラよりちょっといい感じで ねぼねぼ運転とは何ぞ？
誰か説明してくれよ
気になって今日は昼寝出来ねーじゃん >>104に聞けよ
不特定多数に聞いてんじゃねえ
甘えんな迷惑かけんなクズが ここの住人 とか言ってたし、いつもここ見てる人では無いんだろ….ってことでねぼねぼ運転の謎は闇に葬り去られましたとさ ～完～ >>107
EV商用車を出すと次期N-VANがEVのみになるは無関係ではないが同義でも無いが
それとも本当にそういうリリースってあった？ N-VANがEVのみになるなんて当分ない
妄想に決まってるだろ ガソリン車も併売するだろうけど騒音規制とか対応できるのかね？ >>121
あるわけないよね
寒い地域の需要全て捨てることになるしね
>>122
これからさらに厳しくなっていくであろう規制に対応するためにNシリーズで商用バンまで共通化してるんだと思うよ 開発中のEV軽バンが現行N-VANの格好なんだからN-VANはこのままモデルチェンジなく24年からEVと併売だろうな
マイチェン位はしてくれるかも知らんが、アクティバモスの末路知ってる身からすると期待してはいけないと思ってる 当面買い替える気ないし買い替えるときにはそのとき買える車から選ぶだけだから自分にとってはどうでもいい 現行乗りからすると、このまま1代限りで伝説になってほしい。
令和のエレメントまたはクロスロードとして 車種板できくことでもないかもなんだけどさ、社外ホイールにしてる人、ハブリングつけてる？ >>128
そりゃいるだろうけどハブリングってほぼ付ける意味ないよ >>128
30年近く車乗ってるし、今まで乗った全ての車で社外ホイール履いてるけど、一度も使った事無いよ アクティは20年くらい作ったんだからN-VANも当分チェンジしないでしょ
N-BOXみたいに年間20万台も売れてるならちょこちょこチェンジしても採算取れるだろうけど >>131
アクティ、バモス同様FMCには期待出来ないよね
ただ電動パーキングと全車速ACCはNシリーズの共通部品としてMCで付かないとコストアップになりそう マイチェン前、オートライト義務化前のN-VANなんだけど、オートライトの感度調整って出来ないんかね？普通とは逆に早めに点灯させたいんだけど… 中々見ようって気にならんけどたまに見ると意外な機能ある事に驚く CVTFF買った俺は負けだよ
敗因は買った翌年から雪多くて、しかも雪降ったら仕事増える状況になると予測できなかった俺の見通しの甘さだよ >>143
雪国じゃスタッドレス履こうが2駆じゃクソザコなのよ 二駆で雪国観光しようと思うのだけど
何とかなるよね！ >>149
二駆よりタンク容量が少なくなるのが大問題だな
四駆乗ってるけど給油が頻繁でつらたん 普通に道路走る分にはスタッドレスはきゃFFでも行けるのよ だから143は間違ってないし俺もそういう考えだった(前の車もFFで問題無かったし)
だからタンク容量や燃費取ってFFにしたのよ
その後仕事の都合で4wdじゃないとダメって状況に乗り換えてから当たるようになってしまったってのが142の状況ｗ(なお先の事を熟慮すれば予測できた) ちなみに大雪で4wdじゃないと辛いのはシーズンに数回あるかないかで(全く無い年もある)、除雪されれば以降問題ないって感じの地域 >>141
先輩方納車されたらよろしくお願いします 雪あんま降らん所住みやから分からんのやけど、スタッドレスにチェーン履いてもアカンのか？ >>155
酷い時は滑るんじゃなくて雪で埋まってる道を行くからね 幹線道路はアスファルト見えてたりするから、
チェーンはなぁ 除雪されている市街地でも、坂の途中で信号待ちになるとツルリン
北海道は4WDですわ
除雪車も分厚い氷まで常に削ってくれるわけではないしね >>155
チェーンはなんていうか、発動するとメリットは大きいけどそれ以上のデメリットも併せ持つアクティブスキルって感じなんだよなあ(ネトゲ脳)
慣れないと装着に時間がかかる(慣れるほど使う環境の人はそれ以前に4wd乗るから結局慣れない)、速度制限、乗り心地、タイヤやホイールはもちろん路面へのダメージ懸念等があるからね ＞発動するとメリットは大きいけどそれ以上のデメリットも併せ持つアクティブスキル
誰か、翻訳を、、 黄昏よりも昏きもの
血の流れより紅きもの
時の流れに埋もれし
偉大な汝の名において
我ここに 闇に誓わん
我等が前に立ち塞がりし
すべての愚かなるものに
我と汝が力もて
等しく滅びを与えんことを >>161
車で例えると雪道でチェーン使うみたいな事だろ
絶大な効果はあるが雪がなくなると不具合が出たり取り付け取り外しのわずらわしさもある >>150
言うても2Lやん
走行距離で言えば30km前後で誤差とまでは言わんけど2L増えたところで給油回数が減って楽チンとなる量ではないな 4月納車予定
メインカーです
キャンプ、車中泊が目的です
納車されたらナビなしなのでアルパインのディスプレイオーディオを取り付け予定です
あとは少しずつ内装を改造していきたいです
色々と質問すると思いますがよろしくお願いします
タイヤも納車と同時に交換予定です
おすすめありますか？
インチアップするつもりはありません
マッドタイヤ希望です >>165
質問受け付けるとは誰も言っていない訳だが、いったいどういうつもりで質問した？ 145/80R12ならオープンカントリー、155/65R14ならジオランダーX-ATの二択しかないんじゃね
165/65R14はリフトアップした方がいい >>168
>インチアップするつもりはありません
これなんて書いてあるか読める？
読めるとすればどういう意味かわかる？ だな
あんま関わらん方がいいけど、人の話をよく聞かないでレスすんなアホが 12インチでM/TならGEOLANDAR M/T, MUDSTAR, FT-9
A/TとM/Tの間がGEOLANDAR X-ATやOPEN COUNTRY R/T
M/Tに類似する農作業用ラジアルがGEOLANDAR KTやTG4
結構選択肢あるね たまに質問してるのに全く見当違いな事言うやついるよなここ ホワイトレターで考えてましたが今のところオープンカントリーにすることにしました
ありがとうございました 適切な回答が必ず返ってくると思ってるのがやばい
ここはサポセンじゃねーよ 初心者的な質問を快く思わない人がいますね
分かってる人同士で馴れ合いたいのでしょうか 実際にターボ車乗ってる人でE/Gチェックランプついたことある人いる？ 昔ライフダンク乗ってた時に社外の触媒に交換したらつきっぱなしになった事はある
しばらく遊んで元に戻したら消えた >>180
N-BOXのNAでは坂道でエンジンチェックランプ付いて止まりそうになったことが何度か リアのスライドドアの閉まりが悪いと言うか結構な力で閉めないと半ドアになるから母ちゃんいつも怒ってる、せめてオートクロージャーにして欲しかったな。 スライド閉める時は運転席開けとかないと締まり悪いよな スライドレールとかにベルハンマー吹いたら、ジャーがシャー位にはなった そういえばさっき気づいたんだけど、給油口開いてるとスライドドアがロックかかって開かない仕様なのな。 N-VANに限らずホンダ車ってウェザーストリップがドアの隙間に対して厚めな気がするね
その内へたってくるのと慣れで半ドアになる事はほぼなくなるんだけど、新車に乗り換えると必ずと言っていいほど半ドアになりやすくなる
まぁ肯定的に捉えればそれだけ密着度が高く気密性が高いという事になる 話題に乗り遅れたけど…
みんな、雪道や凍結路面、貨物用スタッドレスで走れる?
俺は前回関東で雪が降った日、登り坂での発進で進まない、交差点でゆっくり走っているのにアウト側に流させる。
と、全然グリップしなかったんだけど。 古くてスタッドレスとして機能してないとかじゃ？
W300はぬれた路面はダメダメだったけど雪はそこそこグリップした ＦＦターボで貨物スタッドレス
雪道走れるしスキー行くのに30cmくらいなら突っ込んでいくよ
安全滑りとかオフにするとシャキット走れるね
あとは荷台に猫砂や米袋２つ置くといい >>193
雪が積もったら他の車がいないことをよく確認して安全な直線でブレーキ強めに踏んだりアクセル開けたりしてどのくらいで滑るか確認しておくと運転が楽になると思う
あと、アクセルoffでも滑るからカーブや下り坂で滑っても急にアクセルを完全にoffにせず微妙にアクセルを残しておくとコントロールしやすくなるかもね >>197
あーそれ俺もやってるわ
夜中に広い駐車場で
新雪、圧雪、凍結、場面に分けてやってる インチアップしてるんでスタッドレスも14インチの乗用車用のはいてます。 ガチの雪道は実質氷のオフロードだから4WDじゃなきゃズリズリするのは当たり前よ スライドドアは後ろ側をちょっと押してやると簡単に閉まるよ >>193
タイヤのパターン次第
外側に雪排出できないパターンだと
タイヤが浮くような感じになる事がある
なので冬は乗用のスタッドレスがいい 貨物スタッドレスで北海道走ってるけど
相当慎重にスピード落として運転してるぜ
4WDね
それでもままならんことはあるので、アルミスコップとスノーヘルパーはいつも積んでる >>205
普通に閉めるとき 閉まる瞬間にちょっと押してやるだけ
後ろにロックのヒンジがあるから前を頑張ってもうるさいだけ キャリアを天井にぶつけて、雨樋のレール曲がってからサイドドアの開閉がしにくくなっちゃた 雪道なんて安全運転のさらに3割増しで安全運転してちょうど良いぐらい >>208
それ雨樋やなくスライドドアのレールが通ってるルーフ付近が曲がったのが原因やで
せやから雨樋だけ綺麗に直しても直らんで >>207
サンクスやってみる
ボディ汚いから少し躊躇 閉め方のコツ覚えるなら強めに閉めるでいいんじゃないの 外から閉めるならそれで良いけど中から閉めるのに力強くやらなきゃ閉まらんからお母ちゃんが怒ってる。 >>215
NVANやないかい、その特徴はもう完全にNVANやがな！ >>215
母ちゃんを後ろに乗せてやるなよ
かと言って前もあかんけど >>213
洗車後のきれいな状態のときも結構ためらう
でも押してやらないとなかなか閉まらんのですわ レーンキープってもうちょい低いスピードで使えんのかね？ 半自動運転とかは外注パーツだから
物価高だし値段相殺出来ないからバージョンアップしないだろ >>223
60km/h以上ってつまり自専道や高速で使うものって意味でしょ それ以下の速度で走るのは一般道なんだから対応しきれんよ FANのNAを購入検討中ですが皆さんの実際の燃費はどれくらいでしょうか？
山間に住んでおり平坦な道路はありませんが積雪は全く無い地域です。 普通車についていく加速ならリッター10くらい
1500回転くらいしかまわさなければリッター18くらい >>225
NVANのLKASは65km/h以上じゃない？
電パ付いてる新しいのが60km/h以上に改善されてると思う
車の少ない幹線道路でACCと合わせて使うと結構便利だなと思える >>226
田舎の山道メインで雪ほぼなし4WDのNAだけど夏場13で冬は15の4年間平均14って感じ 将にこの穴なに？ってYou Tubeショートに出てたな >>226
大阪の大工だけど仕事の通勤で高速と地道半々、2年で4万キロ走って、今現在生涯燃費17.5だったわ
ファンNA CVT二駆 山道行くと燃費極端に落ちるから山間部だと燃費悪いんじゃね 極端にキツい傾斜(もしくは人や物を積む)じゃなきゃ「登ったのと同じだけ下る」からさほど悪くはならないよ
単純な話、登りで10km/lになっても下りはほとんど消費しないから10台後半になる 結局混みがちで信号が多い道を走る人ほど燃費は伸びない どれだけ運動エネルギーを有効に使うかってことでしょ。
せっかくの運動エネルギーをブレーキ踏んで摩擦熱で捨てちゃうのがいかに無駄か。
燃費を伸ばしたければ、ブレーキを踏まないというのが究極になる。 横断歩道で止まっている歩道者とか、自動車を先に行かせる方がエコなんだよな 何かを極めてる感じ→歩道者
民明書房の本に載ってそう 高速道路を法定速度プラスαでまったり走ってたらホントに燃費いいよね
今月は現場的に行き帰りずっと高速なもんで今月の平均燃費リッター20キロ軽く超えてる 高速を法定＋αって110とか？
MTだと完全に燃費悪化ゾーンに入ってるわ 高速はトラックのリミッターよりちょい速いくらいが1番快適だな。 高速で制限速度100キロとか何処の田舎た？都会はほぼ80キロだぞ >>252
むしろなんで都心限定だと思ったの
都内在住だろうと、ちょっと余所へ遊びに行こうとすればすぐ100キロゾーンに入るわ 高速なんてだいたい85〜90km巡航。
回転数3500ちょいで走るとそうなる。
Lの2WDね。 80で走ってんのに追い付いて追い越ししないといけない時あるのクッソ怠い ターボだから100キロでも煩くなく普通に走れるけど100キロの所で80キロでクルコンセット
80キロ以上だと燃費悪くなる ACC使ってると、前が空くやレッド手前までカチ回して設定速度まで持っていこうとする。
もっと緩やかに走って欲しいのだが…。 >>259
コレ。
クルコンセット中に忘れてICとかに出るときに前に車がいなくなった途端にフル加速してビビった事ありますよ！！
>>257
皆に抜かされる速度で淡々と走ると楽なんだけど時々追い越しとか嫌だよなー 「今日は80とか90の省燃費速度で行くぜ」って設定しても微妙な速度差のヤツを追い抜くときに速度上げて、するとまた微妙なのに追いついて結局いつもの100ぐらいの巡航になってしまうw 自分より少し早い奴から同じ事思われてるんだから我慢せい >>259
同意
減速時もエンジンブレーキ使ってエンジンが唸ってるよね。 165/55R14 PA03買おうか悩む
だれかおしてくれー >>267
プロボックス用はインセットが厳しいかな
165履くとなるとタイヤ側の幅も考慮しないといけないので
14インチ 5J +45 が安全牌 ならMLJラギッドだな 5J＋45
デイトナも5Jだけどインセット42か43だった筈 店によっちゃ気にせず4.5Jとセット売りしてたりするんだよな、PA03
マルゼンもフジも確かそうだよな？
引っ張りタイヤとか逆引っ張りタイヤとかは危険性理解してるエンスー相手なら構わないけど不特定多数相手にしてる通販でそれやっちゃアカンだろ N-BOX用14インチ(4.5J＋40)にジオランダーX-ATの165/65で後輪余裕、前輪ギリって感じだから前輪キャンバーちょい付けりゃ問題ないっしょ >>248
ターボ云々というよりも実は減速比が貨物車のそれと乗用車のそれという違いが大きいんだよね ん？
貨物車のn-vanである以上ターボとMTに差はないってこと？ N-BOXとN-VANでは減速比が違うってハナシだろ
だからターボ云々ってのはあんまし関係ない
MTだろうがターボCVTだろうが高速は苦手な車だよ >>264
悩む理由が金銭的な物なら買え
そうでないなら買うな >>277
そうじゃない
ターボの減速比はN-BOXターボの減速比に近く乗用車ライクな乗り味だけどNAの減速比はN-BOX NAのそれとは程遠くまさに貨物車のそれ
だからターボの有無以前に減速比による違いが大きい、という事 実際ホンダディーラーでインチアップして乗用タイヤ履かせてたらロードインデックス満たしてても入庫お断りの店とかあるんかね？俺は近所の2店舗しか知らないけど、どちらもウェルカムなんだよね 自分は納車前にインチアップタイヤ持ち込んでつけてもらってるからええんでないの
実際組付けてるところは別のところでやってるし
まぁ限度はあるかもしれんけど >>281
法律上問題なければ入庫拒否はないと思うよ インチアップの時デラで重りつけた糸使ってはみ出てるかチェックしてもらったわ 法規に合ってても拒否るのはチェーン系の用品店だろ
アクティ乗ってた時に黄帽で純正8PRなのを6PRにしようとしただけで断られたわ
その割には乗用車用だとインチアップだワイドタイヤだ言って
売ってるから訳分からんけど それは違う理由だろ訳の分からん客はお引取り願ってるよ >>277
>>280
https://www.caspernet.net/~wata/?p=6427
NBOXとNVANのトップギアの最終減速比。
NAとTBでちがうんだよ。 >>287
入庫拒否ってのは意図的な整備不良に対して全く関係ない部分でもネジ一本触ってくれなくなること
それがTLタイヤを乗用車用に変えたときに起こるかって事じゃない？
LIが下がるようなタイヤ交換を店の判断でしないのとは全く別物 >>289
一緒だなんて誰も言ってないけど、どうした？大丈夫か？ >>287
俺も逆輸入車に乗っていた時、某チェーン店に「外車はお断りしています。」と言ってエンジンオイル交換すらしてもらえなかった。
どこかの記事で読んだけど、クレームが多いから 会社の方針として、怪しいのは全てお断りしているそうだ。 MTのレバーを手前に傾けるジョイントつけた。めちゃ体が楽になったよ >>293
外車って大体全部正規店でやる前提だからね
バイクもチェーン店では外車整備お断りしてる 以前ホビオに155/65R14履かせてたんだけど、割引ハガキでめちゃくちゃ安かったからタイヤ交換しようとコストコ行ったら門前払い喰らったわ
車検証記載のタイヤ種類、サイズしか認めんだとよ
マジで「迷惑だから早く帰れ！」みたいな態度だった
そのくせ嫁のステップワゴンはインチアップしてても交換するんだから一体どうなってんだか >>297
LTタイヤからだか155/65r14だとLI足りないと言われることはあるよね
実際計算しないと必要なLIは出せないし
貨物だとよりシビアだから店側のLI変えたくないって気持ちもわかるよ
乗用車のタイヤをつけてもらうときは車から外したホイール持ち込んで組み替えてもらって家で自分で取り付ける >>297
車検証にタイヤサイズの記載なんてあったっけ？ >>301
マニュアルトランスミッションのシフトレバーを標準の位置より手前側にくるよう傾けて取り付けることができるジョイントを取り付けた
そしたら身体的な負荷が減り、物凄く楽になった >>306
俺か？人は俺の事をオーガニックさんと呼ぶね ハンドルのすぐ横にシフトノブがあるのがいいと思ってたけど
シフトノブが遠かったらハンドルも遠くならない？
シートを前に出すだけでいいような 横方向のリターン力が強いせいもあり一速に入れるの疲れるよね。何百キロも走ると いつも空荷+1名乗車なんで1速は坂道発進くらいしか使わないなー 自分もMT納車待ちです
もちろん試乗なんて出来ませんでした >>313
MTいいよ〜スコスコ入るからねクラッチも軽いしトルクあるから乗りやすい トルクがあると言ってもすぐ吹けあがっちゃうから乗用車の感覚で乗るとちょっとガッカリする mtだけど3000以上回す事あんまし無いな
燃費的にどうなのか知らんが
大体2000ぐらいで走ってる N-VAN購入検討中でついさっきDラ行ってきたけどマイチェン情報ないって
今買ってすぐに電パと渋滞ACC付きマイチェンされたらと思うと践みきれない >>317
値引きしてもらえるならいいんじゃない？ マイチェンの夢見過ぎだわ
あるとしても秋以降だぞ それも確率で言えば20パー程度 特別仕様の「＋スタイル」がコロナウイルスのサプライヤー問題で発売が未定になっちゃったからなー 今買って新型出たら下取りに出して新型買えばいいじゃない!大した出費にならんよ >>317
来年EVN-VANが出るんだからマイナーチェンジするならその時でしょ EDN-VANにタスク全振りだから
がそVANは終わるまでこのままってきいたよ 電パが付くならホイールは12インチじゃなくなるかな EPBが13インチ以上のホイール必要ならEPBは付かないでしょ
145/80R12じゃないとテンパータイヤと外径を同じにするのが面倒だし 航続可能距離が当てにならない…
走ってるとどんどん減っていきます
この車って燃料タンク25Lぐらいなの？
小さくない？ >>328
航続可能距離は実燃費に連動して変化する やっぱりマイチェン気にしすぎだろうか？
言うて貨物だしNボのようにはいかないかな
買う方向で検討します マイチェンしたら買い直せばええだけやん
差額ちょっと増えるくらいって定期的に買い直してるやつ結構前のスレにいた気がする >>330
買おうと思ってすぐ乗れるわけじゃないし今を楽しめ >>332
欲しいグレードとカラーの在庫持ってるんよそのディーラー MC N-VANのナンバープレート位置は絶対真ん中でお願いしたい >>338
無理なことなんてない
N-VOXにできてN-VANにできないなんてことは絶対に無い >>339
Nボってカスタムだけじゃん
15～20万ぐらい高くなっていいならあるかもね グレード、色によってだと思うけど納期1、2ヶ月ぐらいまでに縮まっているみたい
ホンダセンシング未搭載車は相変わらずの半年ぐらいとの事 あれ？N-VANて今もセンシング無し選べたんだっけ？ >>343
廃止じゃなくて鈴鹿工場だけ製造止まってるっぽい
人気の黄色と緑は共に鈴鹿製 ナンバーの位置とか普通に考えてそんな個人的好き嫌いにメーカーがお金掛けるかね？(´・ω・`)？ >>345
N-VANって鈴鹿以外でも作ってるのか？
月に2千台ちょっとしかないのに 「軽自動車」でもナンバープレートは真ん中がいい！「登録車」みたいな軽なぜ増加？ 2つの変化とは
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/75c94a1dc0a74b94313cf93ffffc96b3dd3933e8&preview=auto >>342
残価設定ローン車はグレード、仕様が一律なので、ディーラーで注文受けてからの発注より早いと聞いた 退色するの？
実際そうなっちゃってるの見た事ないけど >>351
んなわけあるかいな
残クレでもメーカーオプションも選べるし普通に購入するのと一緒だぞ 仕様が一律とか嘘も甚だしい >>357
気づいてないふりをしているがもう退色しているってことか え、誰も退色してるの見たことないのに「黄色は退色する」って断言してるの？ >>359
赤、黄色、青は退色する
これは避けられない定めなんだ 青はそんなに褪色しないんじゃない？
古い本の背表紙とかでも青色だけ残ってる感じだし。 でもイエローって桜の花びらが付着したままになってたところが塗装剥がれたとかあって弱いイメージ
やはり最強はシルバーメタリックになるのかな？
ルナシルバーてプレスラインの陰影とかくっきり出て結構好きなんだけどFUNにないんだよなぁ ディーラーに聞いたらまず赤、黃でその次が緑とのこと。
ガーデングリーンは将来おーいお茶のラベルの色位になるのかな。 最強はプラチナホワイトパールでは？
２度塗りだし、ホワイトだし。 CMYKの原色のうちYellowが最も退色しやすく、次がMagenta。Cyanは殆ど退色しない。
グリーンはYellow+Cyanだから、退色が進むと段々とCyanの色に近づいていく。 黄色だけど、新車の時からボディの鉄部分と樹脂のバンパー他の部分で色の違い、というか光による反射の違いなんかな？があるのがちょっとイヤン
色自体は同じ筈だけどね 退色が目立つのはソリッドカラーだけじゃないの？
クリア層があれば紫外線が弱まるから気にするほどではないのかと思っているが違うのかな 最強はシルバーだと思ういかにも商用車ってカラーだけど ファンの白は顔つきが違うし安っぽい白じゃないからバンには見えんよ 昔のFITは赤が退色してくすんだ朱色になり、
上のクリア層がガビガビに剥げているのを見たことがあるわ… >>373
ミラノレッドはソリッドだからクリアは無いはずだが 褪色と言っても郵便屋さんの軽バンを見ると褪色しているのは主に金属部の塗装でバンパーなんかの樹脂部の塗装は金属部と比べると明らかに目立った褪色はしていないんだよなぁ
となるとただ単に赤だから褪色しやすいって訳ではないって事だよね
あそこまで明確に差が出るのは一体何が理由なんだろ？ 郵便車は厳密に言えば褪色じゃなくて塗装表面の白化で汚くなってる
塗装にクリアをかけてあればあんなに汚くなることはないんだけど
たまにバンパーだけすごくきれいな郵便車があるけどあれはぶつけてバンパーを新品交換した車じゃないか
ドアだけピカピカのもあるし
新車の時にケチらずにクリアをかければいいのに
郵便車はあまりにもみすぼらしい 黒パール以外のパールは２度塗りと聞いた。
黄色は一応対策してるのね。 テールゲートのリアカメラはナビ無しで注文しても付いてますか？ n-vanのシルバーはボディの波板と相まってかっこええ >>385
ありがとう
てことは社外ナビ入れてもカメラ配線はコンソールにきてるんですね 今時ソリッドもクリア吹いてあるでしょ、社用車グレード以外は。
色褪せもそうだけど、クリアがボロボロ剥けてるのが多い。
特にちょい古いホンダのクルマがよく剥がれてるよな。
あれ見るとホンダは塗装弱いな〜って思う。
対策はシンプルでとにかく紫外線に晒さない、これに尽きる。 >>394
N-BOX等の軽乗用みたいに見えるって言いたいんでしょ、突っ込んでやるなよ >>391
純正専用コネクタだけどね
社外ナビには変換アダプタが必要 ケンウッドだかが画面ミラーモードになって
後ろ煽りみえるよ ナピスペで配線がナピ取り付け位置まで来てるなら
地図が最新でないとダメとか無ければ中古のGathersがおすすめ
18年ので2万くらいで買えるしポン付け出来るし >>400
シビックだとスゲーカッコいいと思ったけど、あの色は箱型の車にはあまり合わないと思った
もうちょっと薄い、サーフブルーのグレー版みたいな感じだったら良かったかな
せめてパールじゃなければ… ナビスペ、折角のリアカメラ、手元スイッチ勿体ないから純正ディスプレイオーディオ付けてタブレットをナビに使っている ワイパーのとこに落ち葉と水が溜まったまま凍りついてた べちょべちょの雪道走るとゴロゴロゴロゴロ異音出たから怖かったけど見てもらったら凍った雪引っかかってただけだったわ オイルとエレメント交換で8000円かかった。正直驚いたわ
もう自分でやろ。 >>408
トヨタのペール缶、上抜き用のポンプ、ヘンプのフィルター、63のフィルターレンチで25000円くらい
8回換えて1回3000円程度 >>411
そうするよ
>>412
買ったディーラー >>414
オイルだけでもリッター1000円以上取るからね
オイル4～5000円、フィルター2000円、工賃2000円って感じだもんね >>400
ソニックグレーパールにしたよ。
草色希望だったが納期が長かったので変更。
NVANではあまりない色だから気に入ってる。 >>416
いや、高いよ
俺もそれで自力でオイル交換するようになった
予約入れるのも店で待ってるのも面倒だし
自力でやれば家に帰って30分もあれば交換が終わるし安い >>417
ナンバーは何にした？
ソニグレは黄色ナンバーが差し色になって凄く良い感じなんだよね
このカラーだったら白ナンバーあったとしても黄色にしてるな >>419
>>417 じゃないけど、ソニックグレーパールで黄色ナンバーにした。 おじさんシルバー
社用車ホワイト
DQNブラック
抹茶ミルクグリーン
創価3色 >>423
Nシリーズは上抜きできれいにオイル抜けるしオイルフィルタも凄く作業しやすい位置にあるからすごく楽 ここ数日、ぜんぜん燃費が伸びない。
寒波のせいかな >>427
横縦どっちがいい？
俺は斜めでもいいかな >>419
黄色にしたよ。白にしようかとも思ったがあまり気にしてなかったので。
黄色で合ってると言われて嬉しい。
>>420
仲間発見😃 スパークプラグ高すぎだろ！
純正3本8000円以上って
どこかで1本2000円でいいから出してくれんかのう S07B用はNGKからしか出てないからね
モノタロウだとターボ用の方が200円程安いのか… >>437
10万キロ超えたからそろそろ考えたほうがいいかなと思って調べたら高かった 8000円で10万キロ走るのに高いとはもう車乗らない方のが金かからんよ 思ってるより高いって書くと乗らない方が金掛からないって言われんのかよ草 >>439
他のだとイリジウムでも1本1000円だからねぇ
オイルフィルタなんかでも同じ性能なら1500円のより500円の付けたいじゃん？ >>441
安いのは安いなりの理由があるから同じ性能にはならないよ ちょっとマニュアルシフト、遠くないですか？
それでシートを前に出すと、左足がハンドルに当たるし トラックの運ちゃんがつけてるような
透明なアクリルの棒の中に花咲いてるのに変えたら >>443
ホンダディーラーで付ける純正とハンプなんて大して変わらないだろ でもまあ確かに遠いよね
外人体格を想定してんのかな？ プラグが専用設計って、それによる恩恵は何かあるの？ >>452
燃焼室形状をスパークプラグに合わせるのではなく、エンジン側に合わせるなら最適化できるだろ >>452
プラグが専用設計になるメリットはプラグが専用設計だってこと 会社の駐車場が線路脇にあって、ボディーに鉄粉のサビが着いて取れない
なんかいい取り方法教えて 高圧洗浄機で土埃流したいんだけど、高圧で水当てたらマズいトコある？ >>467
塗装が劣化していたら剥がれる場合もある リアバンパーの真ん中部分とスペアタイア外して走ってたら燃費がリッター14kmから15.5kmになったんだけどこれって豆知識になります？ 車重(積荷含む)が燃費や運動性能に大きく影響するのは皆知ってるだろ 感度MAXのS660用が出たけどN-VANにも使えるらしいね
NAに使えるかは知らんけど >>469
そのネタYou Tubeで見たな
動画だともっと大幅に燃費改善してたけど 確かにスペアタイヤ外すと軽くなるから良くなるんかねぇ
スペアタイヤ外すと真ん中のバンパーのとこって箱の空間ができるから外したほうが空気抵抗減りそう
外しても問題ないんだっけ？ >>474
バンパーに関しては調べたんだけどよくわからないんだよね
そもそもバンパーの定義もよく分からなかった
バンパーの真ん中だけ外せる車ってほとんど無いし
nvanのヒッチメンバーつけてる人は真ん中外してるしまあ、割と謎な部分だよね 軽い方が燃費いいのは当然ではあるが、スペアタイヤ程度で1割も変わるとは思えないけどね 空力効果が本当なら専用のディフューザーが欲しい
コスト的にも元が取れそうだし、高速の航続距離が伸びるだけでも嬉しい
スペアタイヤは車載するなり修理キットなりで対応できるし >>475
無くても問題ない。洗車しやすいし何よりメカっぽくてかっこいいぞ パラシュート効果結構あるんだな
タイヤを外すことで余計抵抗になってるとかないよな
俺スペア外して荷室に入れてんだよね 外しっぱなしだとなぁ
4wdだとなんか黒い太いのもあるし
どっかで中古品でも探してきて
穴あけてアミでも貼ったの作るしかないかなぁ あのリアの黒くて太い突起物2WDにはないのか
あれ無いとスッキリしてていいね 雑誌に春先改って自動ブレーキとターボMTとチョップドルーフと５０Lタンク？ >>489
ワイのNVANは誰のクルルァより速い
豆腐屋のハチロクよりも！黄色いFDよりも！ >>493
エンジン本体ならターボの方がエンジン回転数低く抑えられるので長持ちじゃない？但し過給器の故障分まで含めるとターボのが不利かな ノンターボのMTでブンブン回された軽バンが20万キロとか平気ではしってるじゃん？だから聞いてみた ホンダのでNA3気筒は超タフだと思う。
38万キロ走ってブン回すほど
エンジン快調になる 使われ方は平均的にはターボの方が過酷だろうし単純に比べるのは難しいだろうね 対してホンダの過給器はオイル管理悪いと直ぐにブローする 過給器ってのは無理やり空気を押し込んで無理やりピストンを上下させ燃焼温度が高温になりシリンダーやヘッド等への負荷が強いし、駆動系への負担もそれと同じ。 >>503
NAだって「無理やり」ピストン押し上げて圧縮してますがな…。圧縮の圧力は、加給する分圧縮比下げてるからNAとそんなに変わらないでしょ。
単純にトルク増える分の負荷は有るけどね。そのあたりどこまでNAと部品共通なのかは知らんけど。 ホンダはエンジンより塗装が心配
野ざらしとかなんの罰ゲームかと 「ホンダのクルマってエンジンはいいけどシャーシ(塗装も)がダメ」って昭和の頃から言われてたよ。 塗装は水性高級3コートだっけ？
１コートマイナスは軽量化？ >>509
NAだと110km/hでワンワン五月蝿くなっちゃうんですが 米国環境保護庁が公表した燃費ランキング
燃費の良いハイブリッド車トップ15［2022年版］
https://www.businessinsider.jp/amp/post-256561
1位 🇰🇷ヒョンデ・アイオニック
2位 🇯🇵トヨタ・プリウスEco
3位 🇰🇷ヒョンデ・エラントラハイブリッド
4位 🇯🇵ホンダ・インサイト
5位 🇯🇵トヨタ・カローラハイブリッド
6位 🇯🇵トヨタ・カムリハイブリッド
7位 🇰🇷ヒョンデ・ソナタハイブリッド
8位 🇰🇷 キア・ニロハイブリッド
9位 🇯🇵ホンダ・アコードハイブリット
10位 🇯🇵トヨタ・レクサスES
11位 🇯🇵トヨタ・アバロンハイブリッド
12位 🇰🇷キア・スポーテージハイブリッド
13位 🇯🇵トヨタ・レクサスUX
14位 🇺🇸フォード・エスケープ
15位 🇯🇵トヨタ・Rav4
アメリカにはいまだe-POWER笑導入してないけど、これからも出来ないんだろうなぁという結果ですね！ ヒョンデは燃費いいのに燃費偽装のインチキするのは駄目だよなぁ… >>514
e-Powerは高速だと燃費悪くなるからアメリカみたいなハイウェイ社会だと厳しいかな ホンダの軽エンジンって昔は「よく回るけど回りすぎるから回しすぎると壊れやすい」って言ってなかったっけ 今のホンダ軽エンジンは回さなくても下からトルク出てるからぶん回す事ないな
その代わり面白み無くなったけど ターボエンジンって過給機壊れたあとはNAとして動作するとかないの？ >>518
壊れ方によるかと。
軸のオイル漏れならエンジンのオイル漏れと同義だし、コンプレッサーが壊れたら破片吸ったエンジンはオシマイ。 そりゃこの車のキャラ的にCVT換えてる人も珍しくないだろうな >>522
車検の時交換した
俺も2年で4万キロ超えてた >>519
バモスターボ乗ってた時にタービンブローしたんだけど、坂道登らんかったわ
マジで原チャみたいなスピードで何とかディーラーまで辿り着いた みんなありがと
今の走行距離が35000だし一回cvtフルード替えてもらってみるわ 替えてもらうじゃなく替えさせてやんよぐらいの気概を持って挑んでほしい 俺の背中から学べよHONDAといったところですかな 日産車は今年に入って販売台数が今までにないほど激減している
そうなれば一台あたりの単価を上げるしかない
なお値上げによってますます売れなくなる模様。 ルーフキャリアつけようか迷ってる
最終的にはルーフラックつけたい
安く仕上げたいけど何が良いかな？ なんか職場で虐められてて精神的に来てるから裸になりたいのは分かるわ 人が全裸になるだけのこと
車の中、ましてや建物の中である必要ないんだぞ 日産はそろそろ
2月、3月、４月の生産計画だしたか？
2月は一年で1番多忙なはずなんやから
そこの台数がクズったら今年度は死亡だろうな
思いっきり落としたら
サプライヤーは流石に経営やばくなるやろ
前月の計画に沿って原材料や勤務を準備してきてるし。
そもそもの設備投資も償却数に見合わない事態に陥る
日産本体は金欠になるから社債やりまくりやけど
系列サプライヤーはそうはいかないから
ますますヤバ。 日産とか1ミリも興味ないし無くなっても日産関係者以外誰も困らない >>539
そう思うやろ？それがそう簡単な事ではないんやで
ここでの詳しい説明は割愛するけど、気になるなら調べてみるとええで NBOXのスレでも出てたけど車検の時の光軸調整は下限で調整してと伝えた方がいいかもね
上限で調整するとほぼハイビームの上向きの光軸になって対向車全員からパッシングされるレベル
自分のNVANも昨年の車検でこれやられてロービームをハイビームで調整されたのかとかなり困惑した レベリング下がってる状態で調整されたんじゃないの？ とは言ってもそういう車に遭遇した事がないんだけどなもう発売から5年経過していてかなりの台数が車検を受けているはずなんだけどね >>544
条件後出しになって申し訳ない
自分のはオートレベリング
NBOXすれの人たちももしかしたらオートレベリングなのかな
オートレベリングが関係してる可能性もある？
>>545
上向き過ぎて夜は乗れないレベルだからその日のうちに調整し直したよ
対向車の運転手の顔まで見える上向きでまともな神経してれば乗ってられない >>547
民間の安い車検屋だね
光軸は車検場近くの光軸屋で調整したみたい それ民間じゃないと思うユーザー車検の代行。
でもそれで車検パスしたってのは不思議。 一番の謎はそれで車検が通ったって事
自分も昔バイクのユーザー車検は何回か行ったことあるけど光軸ってちょっとズレてるだけで🙅になるのよね
その時はまだハイビームで検査する時代だったけど ディーラーや自動車修理工場の民間車検なら適当に済ませられるけど持ち込みでそれって何なんだろうね不思議やね >>552
昨日NBOXスレで話題が出て3人くらいそんなことになったって人がいたからちょっと気になった
今までは自分だけがたまたまそうなったのかと思ってたから
その内2人がディーラーとコバックと言っていたから条件があるわけでもないのかとも思ったり 話し変わるけどどなたか牽引フックのボルトのサイズ教えて下さい >>551
逆に測定器の動きを見て光軸ズレをパワー任せにハンドル動かして調整できることもあるよね ちょっと話題が違うんだけど、ユーザー車検の光軸の所でモニターにバツ印点いたから、ダメかーって思っていたら、ハイビームの計測が始まってマルになって、車検通ったんだけど、ハイかローのどちらかが範囲内ならOKなの? >>554
Nシリーズ共通のM18×P2.5
>>557
平成30年6月1日から
平成10年9月1日以降に製造された車は原則Lowで検査（それ以前に製造された車はHiで検査してもOK）
Lowでの検査時は必ず両側を測定
平成10年9月1日以降に製造された車の中で、「計測困難な自動車」はHiで検査しても良い
「計測困難な自動車」は明るさが足りていて、照射光が上向き過ぎない車 >>555
もし警察に止められたらこんな感じのヒッチメンバーの取り付けを予定しているとでも言っておけば切符切られることは無いだろう
https://i.imgur.com/UxX5Mom.jpg >>560
ヒッチメンバー無い状態でバンパー外しての走行は整備不良で捕まるけどね >>561
ある無しの差は何なの？
ここのスレに話題が出てから色々調べてるんだけど法律関係全く分からない 少しでも不安があるならやめとけよ
切符切られてもええわって割り切ってるなら外して走ればいい 法規や規制の根拠に興味を持つのと
実際にするかどうかは全く別の話だろう >>562
突入防止装置(バンパー or ヒッチメンバー)があるかないかの違い >>565
それはバンパーが突入防止装置として申請されているかどうかで変わる
NVANの場合55cmより低い位置にフレームがあるからバンパーまで突入防止装置として申請してる可能性は低いんじゃないかな？
2021年9月より前に作られた車は関係ないしね >>564
まじでずっと気になって仕方ない
車検場が近くにあったら予備検査でも受けて大丈夫なのか確認したいくらい
警察署の交通課にアポ取って聞いてみようとも思ったんだけど公式見解なんて絶対出さないだろうし
むしろメジャーなパーツショップが製品として販売している事の方が外しても法律上問題ないって根拠としては強い 日産はVCターボしか新しいエンジンが無いんだよねえ
そもそも他社なら重くて煩雑な上にたいした性能じゃないエンジン
VCターボ1基あたりの価格は本当に6気筒超えてるかもな
金がかかるだけで性能は紛れもなく1.5ターボのそれ。
なので車の価格を法外なレベルまで値上げするしかない
マイチェンレベルのセレナ値段爆上げもVCターボ開発費回収のためかもな
なんせVCターボ車が全然売れねえんだもん
他の車も値上げするしかないっしょ
おそらく日産はVCターボと心中することになる。 マイチェンの希望
電パ(伴って全車速ACC)
助手席折り畳めない普通バージョンオプション選択可
コレさえ叶えば他に何もいらない。 >>562
突起物規定関係じゃないかな
有り得ないとは思うけど、後進状態で剥き出しの部分に人が当たったら、バンパーがある状態より危険なんだから >>579
突起物って鋭利なものが飛び出てるかどうかだよ
例えば牽引フックは飛び出ていたとしても先が丸くなっているので鋭利とは言わないらしい
そうすると人を貫くような針状の物や斬りつけるような薄い物ってことだからバンパー付近やフレームより後にそんなのは無いと思うな 突起物規定って、車の部位によって違ってなかった？
バンパー部は詳しくないけど、たとえばミラー部とかだったら、角部がＲ２以下だとひっかかる リアバンパー外しの検証結果
燃費→大体2km/l向上（しかし気温の影響大かも）
走安性→変化なし。横風に弱く鳴った気もする
静粛性→気のせいレベルかもしれないがオーディオの音量をイジる回数は激減した
もう戻す理由がない。 自分も今日外したままにしてたけど
ちょい乗りで1km/hくらい上がってる
今週はなしで通勤とかも使ってみる 暖かくなったからじゃないの？
特にちょい乗りなら暖機に使われる燃料の違いが大きいでしょ >>591
こっち側はピラーレスだからその辺が関係してるのかな？ なんで「止まれ」でとまらないかな？
まあ、おかげで板金屋が儲かるんだが その事故のメカニズムって目の錯覚で起こるみたいね、ちょっと前にニュースでやってた。
勿論N-VANが悪いのには違わないけどね。 >>588-592
丸目だったね。失礼。ボディカラーの方を気にしてました。
ボンネット黒くするラッピングありました。忘れてました。
色は白に見えたが、光の加減でグリーンが白っぽくなったのかな。 N-VAN側が地元民なのか気になるが、まあ日頃から止まれでちゃんと止まるって習慣がないんだろうな
目視で来てないなと思えばつっきちゃう人なんじゃないの
止まれを見落としたのかも分からんが
しかし、N-VAN側の運転手は無傷って言ってるけど、絶対あとから鞭打ちだなんだ出てくると思うけどなあ… 「なぜ、見晴らしのいい道路で事故が」 ってなってるけど原因には何も触れられてないのな コレは船の免許取る時には必ず注意しろって言われる事故だねー 北海道ではよくある事故
行けると判断してアクセル開けたが相手も行かせるかよ、と速度を上げて間に合わずドカーン >>598
見晴らしが良かろうが悪かろうが止まれを無視する人間が悪い
100対0には絶対ならないけど優先走ってた人間は完全にもらい事故 北海道に憧れてクルマやバイクで旅行に行くと、地元民のクルマやトラックが基地外みたいに飛ばしてて嫌な思いする >>600
そんな勝負しても同じくらいの幅の道路で優先がない交差点だと左方優先だから そんなルールすら分からない基地外が世の中たくさんいるからな >>598
見通しが良すぎる交差点でお互いに同じようなスピードで同じようなタイミングで交差点に進入すると割と追いパターンの事故
相手が停止してるように見えるらしい ドラレコでは、NVANのライトが迫ってくるように
見えるが運転手は気が付かなかったのか。
ドラレコと人で視野が違うからなぁ。 >>602
特にバイクへの車間の詰め方エグいよな
俺も北海道に長年住んでたからよくわかるわ 左車線を走っている所の左を追い抜いていくバイクもえぐい ヤフオクでも基地外落札者はほぼほぼ北海道か東北の人 >>608
ドラレコはかなり広角に撮影するからな
多分人間の視野では直前になるまで気付けないと思う
気付いた時にはブレーキ踏んでも間に合わない >>614
普段どこ見て運転してるの？ そこ理解してないから見えてないのに「見えてる」とか言えるんだよ。 ミシュランのエナジーセイバー4って155/65r14でロードインデックス79だからこれなら車検余裕で通りそう
このサイズでLI79って珍しいよね >>616
ETRTO XL規格だから空気圧要調査だけどね
2WDで73、4WDで75あれば車検通るんじゃなかったっけ？ >>618
自分もそのくらいの数字で記憶してたけどギリギリを攻めるより少しでも余裕があった方が精神的な余裕も生まれるかなと思って
LTタイヤ以外はサイズ＝ロードインデックスだと思いこんでたもんで コリジョンコース現象ていうのか
これに対応する自動ブレーキを開発するのは骨が折れそうだ
都市部だと誤爆しまくりそう 都市部のように見通しが良くないとコリジョンコース現象起きにくいのかも？ >>619
目には見えてても認識出来ないやつってかなり多いぞ 教習所で習っただろ？ >>614
お前は常に二次元の静止画で世界を認識してるんか 嫁も二次元か？ 一時停止をめんどくさがるのって意味分からんな
目的地まで5〜10分くらい変わる程度っしょ？ 踏切しかり誰も止まらないからガッツリ止まるようにしてる 少し前の別の同じような事故はどちらが優先道路か分かり難かったが、今回は明白そう。
止まれが見えなかった？ >>627
そんなに変わらんでしょ
一時停止する事で先の赤信号での停止時間が一時停止にかかる時間分減らと考えると、一時停止しなくても信号に捕まれば結局かかる時間は変わらない事になるし
こういう色々な要素が絡み合ってくるから目的地までの所要時間て結局大して変わらないんだよね 変な話、蛇行運転とかした方が相手側に存在をアピール出来るかもね >>631
存在を確認できていても発生する事故の話だからほぼ意味ないな >>632
存在を確認できれば事故は減るから意味はある 昼、ずっとAピラーの後ろに(前に？)隠れて走行してくる車
いきなり目の前を横切るから怖い >>633
これは存在を確認できている前提の事故の話
なだから存在を確認されやすくする方法の話は的外れ >>634
何その走行中にこちらに向かってくるチャリに乗ったパンツが見えそうな女の子は上手い具合に物陰に入り続けるみたいな話 北海道行くと分かるけど一時停止の標識ないところ多いからたまに一時停止あってもみんな無視するんだよな、ろくに車走ってないしね >>613
運転下手なだけじゃね
視界の端に捉えたら交差する間での互いの距離感読んで危なそうなら減速するだけだろ 北海道の運転マナーはほとんど外国
人口あたりの事故数もダントツじゃなかったかな >>639
JAFのちゃんと読んだかよ。
コリジョンコースに入ると相手方が止まって見えるから周辺視野に入ってても認識できない、つまり見えないって話。
それが中心視野まで飛び込んでこないと認識できないから事故る。
そりゃ認識できれば防げるわ。 >>641
うんありがとう
わかってるから大丈夫だよ 明治期に真面目な北海道開拓民の他に国内での食いつめ者や犯罪者も多く移住してるのでそういう奴らの子孫は乱暴者が多い。オーストラリア移民と似てるな >>645
オーストラリアのルーツの知識をひけらかしたいのか、北海道民に対して差別したいのか、どっち？ >>642
何で止まってる認識で終わるんだ
やっぱ認識がポンコツな連中からサンプル採ってるだけじゃないの
見える位置が変わらないって要は自車のピラーとかボンネットとの位置情報で判断してるって事だろ
何かコリジョンコース現象で不可避な衝突みたいな扱いされてるのが謎なんだけど
要は右直事故とかと同じ類じゃないの >>647
なぜお前さんは謎に思ってるか？ってそれはお前さんの理解力が乏しいからだろ。 純正ナビ使用中マルチインフォメーションディスプレイに要所々々で右折左折の指示画が出て曲がり終えると消えて元のディスプレイに戻るけどその時最初の設定画面（トリップA）に戻らずオドメーター累計走行距離になってしまうのは設定で何とかなるもの？ >>649
俺は174vfiでトリップBにしてるけどそんなことにはならないねぇ >>651
俺のは右左折表示出るけど消えたら元の表示に戻るぞ 因みに何も設定弄ってない >>642
「相手側が止まって見える→つまり見えない」って時点で破綻してんぞ
止まってるように認識しようが何だろうが結局見えてんじゃんw 同速度で並走してる車だって“止まって”見えるだろうに
認識能力ポンコツな奴だけが陥る現象なんだろーよw >>650
>>653
ありがとう、因みに自分のは1月納車の23年式。 >>654
相手方が止まって見えるからイコール見えないではないぞ。
相手方の位置が左右斜め45度の周辺視野だから認識できないイコール見えない、ってこった。
とことん理解力のないヤツだな。 >>655
ついでにコリジョンコース現象は錯覚(錯視)だからポンコツとかそういう問題じゃなくて、F1ドライバーだろうが老若男女漏れなく陥るぞ。 ブレーキが弱いというか遊びが多いような気がするのですが気の所為ですか？
50キロ出してるところで赤信号で止まろうとするとかなり急になる 側面衝突の動画見たけどピラーレスだから剛性低いかも？ってのは杞憂だったみたい >>660
側面衝突も基準があるんだからクリアしてなければ車を製造できない
ピラーがあろうとピラーレスだろうと強度は同じ そもそも左側のドアくっそ重たいもんなあ
初期の頃ドア開けたままジャッキアップして歪んだとか言ってたやつ居たな >>659
1tある車重を12インチの中に収まる小さなブレーキで止めなければいけないと思って扱えばいいと思うよ >>659
そういう「私運転下手くそなんです」自慢とか要らないんで オクで中古バンパー買ったので
今週末カットしたの作るんだぜ！ ACCがブレーキ効かせたりCMBSが効くと同時に自分もブレーキペダル踏むと変な感触になるけど、それじゃない？ もしそうだと相当ブレーキ踏むのが遅すぎるな。そりゃ急ブレーキじゃなきゃ止まらんわな >>659
ブレーキペダルを踏んだ時の踏み込み量に対するブレーキの効き具合は車種によって違う
だからその車の特性を理解して運転しないとダメなんだよ
踏み込み始めの効きが強めの車からの乗り換えなんかだと弱く感じる 嫁のステップワゴン乗ると四輪ディスクブレーキなもんでガツンと効いて乗り出しぎこちなくなるわ 毎日通勤でN-VAN乗ってて週末しか嫁の車乗らないから尚更 四輪ディスクブレーキだとガツンと効くようになるんですか？ ブレーキってだいたい、乗用はちょっと踏んだだけでガツンと効く傾向で貨物ばっかり乗ってると扱いにくい。
貨物は踏んだら踏んだだけ効く感じで、コントロールしやすい。 おいおい、公式ページから正式にグリーンとイエローが無かったことにされてるぞ！ まぁバンだし
利益率低そうだし
そのうち白とシルバーだけになったりして ガーデングリーン・メタリックは2018オートカラーアウォード取ったN-VANのイメージカラーなのに… 緑乗ってる奴は勝ち組やな
これ以上市場にタマが増えないので稀少価値が上がるわ 鈴鹿工場は緑と黄色しか作ってなかったんだよね？
となると鈴鹿ではN-VANを作らなくなったって事なんだろうな 鈴鹿をnboxにあけ渡したんだな。電動車追加に向けて受注絞ったな ひょっとしたら黄色系の塗装に何か問題があったのかも知れんな モデルチェンジで助手席が座り心地が良くなってフラット維持ってほんまかな >>695
ホンマホンマ
全速度ACCと電動パーキングがついて
燃料タンク40Lになって6MTターボも出るで〜 たいしてコストもかからないようなカラー数も縮小された
MT比率は誤差くらいしかない
もしかしたら今年のN-BOXのチェンジでシャーシが変わって来年EV発表の時に車種の数を整理するためにMT終了の可能性もある MTだと全車速つかないよね
だとNVAN買う意味ないしなぁ 12ヵ月点検って法律で必須のやつ？
ディーラーで受けました？オートバックスとかでしました？ >>702
道路運送車両第48条で定められた義務
だから法定点検と言われる 緑のMT買って納車待ちなんだけど、一部2〜3ヶ月で納車できる車に含まれていることを望むぜ… １２ヶ月点検ディーラーだと１万するので
オートバックスがいいね >>702
チェック項目なんてたいして無いから自分でやってもいいかな >>692
塩ビ色は黒い部分を増やすとグッとカッコ良くなる 塩ビグレーは普通の車だとカッコイイけどバンだとただの土方車みたいで似合わないんだよな
あと水色もなんか似合わない 最近会社の前に来る移動パン屋がイエローなので、他でもイエロー見るとパン屋としか見れないや 黄色レジャー勢ワイ
通勤で出会うのも黄色レジャーばっかだよ
来月3年目の点検記念パピコ 白／シルバーのG/Lは街に溶け込んでるから意識してないと見落とす >>718
黒FANに黒ナンバーの配送車かっけーかったよ >>721
6MTで普段の足用と時々トランポ
田舎住みで山坂多い
どの程度を不便というか個人差あるから難しいけど、登り坂は快適ではない トランポ目的でMT車乗るのは危険じゃね？サーキットやらジム練習会で転けて怪我したら下手すりゃ帰れんよ!? サーキットが昔CVTで行って遡れずに滑り落ちるような山道急坂だからトラウマになってるんだ 左足大腿部骨折だったり左腕脱臼手首骨折とかしたら大変。 路面やタイヤに問題でもない限り公道の坂はCVTだって快適ではないにせよ登れるやろ
いや、自宅周辺が暗峠みたいなとこだったらスマン… >>725
トライアルバイクだしステアもびびってあまりやらないから怪我の心配は無いんですよ ソニックグレーは隠れキャラみたい。まだ１台しか見てない。
結構気に入った。 >>727
左手首骨折も左足骨折もやったけど、両方とも途中まで気が付かずに帰った。
途中で薄々気づき始めたけど、なんとか帰れた。 FUN黒でヒッチつけてトレーラー引っ張ってる気合の入った人見たことある
ありゃ相当な趣味人だぜ。コレいいと思った。 リーディングカラーの緑と黄色止めるとなるとそれ相応の理由あるんだろうな うわー、マジかよ。一ヶ月以内に仕様変更無しと聞いたにサインしたのに、一ヶ月と3日で変更発表かよクソ デンパキターーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！ またガセネタに一喜一憂かよ…
お前らホント詐欺には気をつけろよ 推してる緑と黄色止めるならあり得るでしょ
推しカラーの新型作りたいんなら >>749
ホンダから発表されたみたいな書き方のうそんこ記事書くサイトだね そうなの？
久々の買い替えで今月末納車なのに、がっかりしてたんだ。
ごめんね。ガセネタ書き込んで。 これ真っ赤な嘘ならホンダから訴えられるだろ
買い控えを助長してるんだから >>753
スライドドアは左右とも付いてるでしょおじいちゃん >>756
それ、アルトワークスさんにも同じこと言えるんですか？ 最近サインしたやつは発売したら速攻で買い替えればいいだけなんじゃないの？
本当に出るか分からんけど差額対してないだろうし 電スラは仕事に使ってるから要らんな
毎日道具積み下ろしするのにあの開閉スピードだとイライラすると思うわ
半ドアだけ自動で閉めてくれるとかならまあ有ってもいいけど >>766
ホンダ車の場合は全車速ACCの為に必須条件 なので電パ欲しいというより全車速ACC欲しいって意味 どう考えても今買ったらアホ
全車速ACC付いてから買うのが吉 普通に疑問なんだが全車速ACCっていつ使うつもりなんだ？ >>772
永遠に付かないかもなぁ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>773
高速なら渋滞巻き込まれても自動で発進停止するんだぞ
今でも一般道でも使ってる奴は使ってるんだし、全車速対応なら状況選ばない 付くかわからんACCより確実になくなる黄色を買うという選択が正しい 全車速ACCにすると一般道で使うバカが出てくるからナビ連動で高速道路のみ全車速ACCが使える設定にしてくるんじゃね？ ACC欲しいなら高い車買えば？
N-VANは商用車なんだが ホンダ車で付いてないのNVANだけだっけ？
カーズの人は全国のカーズから早く付けろと要望あげてるから付くだろうとは言ったけど >>775
そもそも論でACCの運転が下手くそなんだよ
渋滞してない高速でも特に周囲に車がいるときは手動運転に切り替えてるし、全車速ACCの停止付近も自動運転の違和感が気になって仕方がない 車内に斜め入れしたら3mの長尺物入りますか？
竹を数本運びたいのです スケール持って測れば分かるのになんで聞くの？N-VAN持ってるんでしょ？ >>782
ありがとう
やっぱりルーフに乗せるのが無難ですね 先の細い竹ならしならせたらワンチャンイケるかもだが、乗ったとしても運転に支障きたす筈 >>783
>>781の書き込みで「持ってる」って分かるのすげぇな。 今までグリーンやイエローだった宣材写真を、丁寧に既存色に塗り替える念の入れよう フルモデルチェンジするN-BOXの為に鈴鹿工場から締め出された疑惑 あまり見ないからソニックグレーパールにしたけど、これから増えるのかな >>781
仕事で使ってるけど280cmなら助手席下に突っ込んで後ろは運転席側のリア天井に持っていくと入る 普通にマイチェンでしょ
緑と黄色が売れるからもう現行の在庫無いってだけ >>795
測ると載るは違うからね
貴重な情報ありがとう 色だけなら、草色と黄色の塗料を他の色作ってる工場に持ち込めば良さそうだが、結構難しいのかな。 そもそもN-VAN全部鈴鹿で作ってたの、二年前のS660生産終了で空いた四日市工場に半分以上移管したんだよな？ マイナーチェンジでオーダーストップならセールスが知ってるはずでは？ ネイキッドから乗り換えるつもりなんだけどもう黄色選べないってマジ…？
今乗ってるのも黄色だから黄色買うつもりだったのに…でもせっかく買うならMC後がいいわけで、非常に悩ましい マイチェン万が一あるとしてもN-BOXのフルモデルチェンジの後、今年の秋以後だぞ
俺はマイチェン無いとふんでる派だけど バカが妄想記事を定期的に垂れ流すから
更新があるたびにマイチェンが直ぐ来るってなる 多分だけど黄色とか緑は選ぶ人少ないから元々あまり作ってなかったんでマイチェン前に在庫無くなるのも早いんでしょ つけてみた！
http://imgur.com/6GctU46.jpg
もうちょい横まで切り取っても良かったかな＾＾; >>809
四駆なのね。二駆だと本当に腹下に風の通り道ができるよ 俺の行動範囲ではSTYLE FUNだと緑が一番見るな
その次は白でたまーに黄色 黄色はむちゃくちゃ目がいくよな
ありゃ視認性バッチリで安全性高いわ >>811
お前の個人的な意見は知らん事実だけ見てろ 俺は買う時、白や銀は業務に使ってそうだと考え、黄色は個人的趣味じゃないので、緑青黒から緑を選んだら、納車後数ヶ月は緑しか見かけなかった。
しかも、仕事に使ってるとおぼしき車両ばっかり EVが出るのが来年春だから来年でフルモデルチェンジかな
今回の色減らしは単純に売れない色と手間がかかる色の整理だろ
緑の選択率は1%だそうで シャーシがFMCしたN-BOXのものに変更になるだろうな
EV化を見越したシャーシなんだろう
だけどN-VANは中身が変わるだけでエクステリアに変更はない 緑、黄、白はよく見かけるけど
他の色ほぼ見たことないな 特に青は一度も見たこと無い 実際売れてるのはLとかGの設定にある色だと思うから、それを含めたら1%だけど白とシルバーに続く3番目が緑なんじゃない？すべての色の中で緑が不人気って事はないでしょ 緑 黃 白はよく見る
偶にサーフブルー、ダークグレー、シルバー
ソニックグレー、黒、青は１度だけ。
赤は見たことない。 ピンク色おっさんがのってて、萎えた。
一度や二度ではない。多分オーナー ピンクは何だったかの企業車がまんまの色にロゴだけ入れてるのよく見かけるわ
パナソニックだっけ？ 赤以外は見かけた事あるな
G、Lは見下してる スマンね イエローのn-vanがずっと欲しかった
買うタイミングが掴めないうちにまさか
お世話になりましたさようなら縁がなかった わい明日駆け込みで黄色オーダーしてくる
無理ならどうしよう.. 軽バンには屋号書くべきと思うが商売してないんでステッカー貼ってこずかい稼ぎしようかな
https://www.essen-withdrive.com/ >>825
売れ筋のグレードに緑が無いからどうしようもない
なので緑の選択率はピンクと同じで最下位
安いグレードに設定があればもっと伸びたかもね ルーフキャリア使いたいんだけど、荷物の上げ降ろしは脚立が無いと無理ですよね。とすると脚立も積んで走るということになるのかな 発売すぐは大半が緑で次いで黄色
LやGはまだ貨物車としては疑問を持たれてて少なかった
最初に一番売れたから5年近くもたてば飽きられて比率が下がったって事 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1138907.html
発売当初は+STYLEが59%でそのうち20%が緑なので全体の12%が緑だった
最近のデータはどこかにあるのかな？ >>841
脚立より足場台(脚立型作業台)の方がちょっと横にも移動出来て楽だと思う
軽いのがいいならプラ製のオフロードバイク用スタンド(耐荷重250kg)とかあるけど、国内正規流通品は高い
海外通販だと8～9kぐらいで買えるけど
>>843
片足で踏ん張る事になるし、使いづらいよ
使ってると斜めに歪んでくるとかあるみたいだし、非常用にはいいけど常用には向かないね 全車速ACCとか電動パーキングブレーキとか最初だけだよ使うのは。スグ飽きる 海外向けの車種ならともかく、国内だけのN-vanで日祭日に公式が発表する事はないと思うけど >>847
リンク位貼れクズ
貼れなきゃガセ確定なカス ディーラーにマイナーチェンジ予定聞いたけど、販社は本当に寸前まで情報入って来ないとか
でも近いうち全車速ACCは付くでしょう、いや付いてもらわないと困る、とは言ってた アウトドアに似合う新色、ターボorVTEC付きNAのマニュアルかつACC付き、オートブレーキホールドがついたら買い換える。 N-VANもテレビCMやるようになったんかとテレビに目を向けるとスマホかなんかのゲームのCMだった
紛らわしい >>858
アウトドアに似合う色ってどんなの？
どんな色でも外装をアウトドアっぽいアクセサリーで飾ればそれらしくなると思うよ。
色だけでとなるとシマウマ模様とかどうでしょう？ マイナーチェンジするとしてMTターボの可能性はあるのかねえ
今MTで教習中でせっかくだからMT選びたいんだよね
車自体初めてだからNAとターボでどれくらいの差があるのかすらわかってないけど 軽のNAはマジですすめない
田舎で平地でストップアンドゴーがあまりない場所ならまだしも
都会や坂が多い地域では絶対ダメ
N-ONEみたいな軽めの軽だったらギリ可 >>873
嘘八百
俺は大阪住んでるがNAのCVTで全く不便ないぞ あ、カミさんの軽が、坂道で息継ぎっていうかギクシャクするのはNAだからなのか。
CVTってそんなもんなのかと思っていた(少ーしアクセルを抜くと落ち着く) ターボにしといた方がいいよ
NAじゃなきゃいけない理由でもない限り
燃費だってNAだと踏まないから変わらんし
買う時の価格差は手放す時にそれ以上の差になるし 俺は金額的に4駆かターボのどちらかとなってCVTの4駆選んだ
坂の多い田舎だけど特にストレスなく毎日配達に使ってるよ
JC1ライフターボもあるんだけどターボは快適だから金銭的に余裕があるならターボ付けたほうがいいね MT乗りたい言ってる人に
なんでお前らCVTターボ薦めまくってるの 空荷状態でサーキットの上りでまさか失速するとは思わんでNA注文した事絶賛後悔中 ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 MT欲しかったけど、周りの軽バン乗り全員にターボを薦められてターボ四駆CVTにした。 >>870だけど単純にMTに乗りたいってだけだったりする
で、現行だとNAしかないからNAでいいかって思ってたところに動画とかでそろそろマイナーチェンジの時期だとかMT+ターボが！ってのを見ちゃったもんだからね
流石に買ってすぐそうなったら泣けるなあと >>883
自分は逆でターボ乗ったらNAはがっかりするって
Dの店員さんに言われたから
4WDターボ >>754
付けないと思うぞ
主な顧客層から欲しがられないし ディーラーにはNA勧められて試乗して不満無かったからNA 俺もNAにしたけど、お金が貯まったらまずはターボ、その後に4WDつけて少しづつ愛車を育てていくぜぃ！！ 普通に街中乗りだからターボも4駆もMTも要らん
たまに高速乗っても何の不自由もしたことない スライドドア閉めるときうるさいから、
イージークローザーだけ欲しい
後付けできない？社外品でもいい 前はターボMT車乗ってたけどNA試乗して不満なかったからNAにしたわ
試乗車MTで買ったのはCVTだけどな >>896
俺も欲しいわー
N-BOX系が使えればできそうな稀ガス 今大人気の超美人在日ウクライナ人Youtuber
クリススタイルチャンネル
日本一硬いお菓子を食べたみた外国人。歯が折れると思った。
https://youtu.be/Z6KSuYV2BB8 >>901
ラッチ部などは使えるだろうけど制御がね
>>903
色んなスレに書きこんでるから無視で ターボ4区欲しいけどこのグレードだけ積載300なのは何故なのだ仕事に使えんじゃん >>904
おめいろ！
最初からターボや4WDは付ける派ですか？それともあとから？ 今買うと7ヶ月待ちなのか…
俺も待ってるけど納車が3月から5月ってすげえアバウトなことしか言われんかったわ もちろんターボで4駆は不要です
強いDラーで欲しいカラーの在庫を2台持ってるんで即納状態で2週間後納車です >>908
車両総重量が1350kg超えると145r12 6prが履けなくなるとかあるのかね マイチェンオートブレーキホールドいいな
買い替えるか N-BOXに合わせてフルモデルチェンジってセンはないの？ E VAN
(N VANベースの電気自動車)
が、発売されるのはいつ? ターボ４駆のcool
だけど、アクティーの走破性に完敗した
ささやかな思い出。
タンク容量が多いFFでよくねって後悔中 車検でバッテリー交換の話しされたんですが
9Vだと用交換でしょうか？
電気詳しくないので >>921
交換しないと車検通してくれないんじゃない？ >>920
前にも書いたが、近年降雪減ってるからそこまで必要じゃないだろうと思いタンク容量取ったら雪増えて後悔してる俺みたいなのもいるからな… >>923
とりあえず車検は通してくれたけど
交換するかどうするか聞かれましたけど16000円とか馬鹿なこと言ってるから
やめた 2Lのために4WDを諦める、という経緯になる時点で大なり小なり4WDが必要になる事がある環境なのに馬鹿だよねぇ 知識ないなら16000円で済む内にバッテリー交換しとけよw なんも出来んやつ多過ぎだろ
バッテリーなんか外して繋いでポンやんか >>930
最近の車はナビや時計、ECU、車種によってはパワーウインドウの設定までリセットされるからメモリーバックアップ
繋いでから交換になるけどね 電装系は知ったかぶり整備で壊してレッカー呼ぶ事になるから知らんなら触らん方がええわ
Nシリーズは室内灯の交換でミスるとエンジンかからんくなるはずだし 高値買取だし
２年毎に買い替えれば新車保証満タンよ
今なら全車速B付 バッテリーは捨てるの面倒だからショップに交換頼むわ Panasonicの12000円で売ってて自分で交換できます >>938
たかが4000円差じゃん…
ディーラーはそういう儲け見込んで新車値引きしてくれてんだよ？大人ならそこらへんはWin-Winな関係築かなきゃ…
ディーラーも儲けさせてやれよ お子様なんか？それとも糞貧乏なんか？ ワイはボッシュの7000円のにしたわ
青いやつ値上がりしすぎ >>939
ええんやないの、自分で交換して壊しても自分の責任だし。バッテリー交換工賃より高いであろう警告灯消す方を選ぶっちゅうんであれば。 今の車そんな繊細なんやな
何も考えないで自分でパパッとやってしまったわそのうちいきなり止まるのかな >>934
全車速Bははるか昔から自動車には標準装備だと思うぞ(プリウスは不明) >>933
再設定が面倒じゃないならそれでもいいけど
ECUのバッテリ内部抵抗値はリセットしとけよ >>945
内部抵抗なんて測定5回程度の平均値だろ
使ってればそのうち正常になるよ バッテリー交換の際にエンジン切ったまま端子外したままやるんだろ お前ら🤪 エンジンかけたまま交換すれば設定リセットの心配はないぞ まあ壊れるのは大丈夫って言った本人の車じゃないからな >>926
2Lのために4WDを諦めた
走破性で困ったことはない
携行缶を使ったのは3回
ケースバイケースでその人次第なのに結論を押し付けるなよ >>956
ボッシュは液量確認いらない
パナはなんちゃってメンテフリーなので必要 >>957
ん？FFにしたのに携行缶使ってるの？
ならどちらにせよ携行缶使う事になるんだからそこは4WDを選択して備えをより盤石なものにする方が良かったんじゃないか？
それとも今後も絶対にFFで困る事はないと断言できるのかな？
だとしたらそもそもあなたに4WDは必要ないって事なんだから、あなたの主張では私の主張を否定はできないと思うよ？ 本人が良いって言ってるなら良いだろうよ
すげえ理詰めするやん >>965
本人が良いって言ってるだけやないんやで？ いや
そんな細かいことにそこまで執着できるのが怖いって言ってんの いい大人が喧嘩しないの
「ごめんね」「いいよ」
子供でも出来る事ね 軽配送でも使うなら積載350キロがデフォルトになるから、その時点でターボ４駆はNGなんよな >>967
それ俺に言ってる？
細かい事って、話の根幹やで？ 11月末に頼んで、今月末に来るぞ！
よろしくお願いします。 ディーラーにG4駆MT１月中旬に頼んで3月初旬納車で連絡きた。G、L4駆が3月にまとまって入るらしい。
自社ストック発注分かしら。本当はFFが良かったんだけど夏前になるらしい。 誰か緑NAFFMTの納期は早い方なのか遅い方なのか教えてくれ気になって昼しか眠れない… >>977
マニュアルの時点で早いわけないし
緑は今生産してない
マニュアルのファン緑とか予定発注とかもないだろうし何処かでキャンセルされた個体がないなら入手不可能 俺がFF選ぶに当たって考慮したのはデメリットなんだが、羅列してみるからスレの残りで議論しててくれｗ(次スレには持ち越さないでほしい)
タンク容量の差は2Lだが燃費も若干違うから実質3L位の差になる(航続距離で言えば50kmほど)
雪に関しては降るには降るが、交通マヒって状況は稀で、それもスタッドレス履いてない県外車とかが大体の原因 ただし稀に大雪が降るｗ
雪道は深く積もったばかりの道でなければ問題ないというか、15年乗った前車もFFで困らなかったしチェーン巻けばだいたい何とかなる(走破性はFF<4WD<<FFチェーン<4WDチェーンってイメージ)
そして4wdで4輪チェーン巻かなきゃいけないような地域はジムニーとか買った方がいいｗ つーか緑と黄色が一番多いんじゃないのか
なんでこの二つ無くすのか意味わからん
赤とかいらんだろw ハゲてねーよ！
ってか自分で書いといて何だが長くて読みにくいな、984はクソハゲだわ >>984はおそらく4WD所有経験がない上にダメな時は乗らないという選択をしているな
自分で納得してそうしている＝困っていないという持論なんだろうな >>989
すげーなエスパーかよ、たしかに前車の時は職場歩いても1時間かからなかったから駄目なときは諦めてたわ
言われて初めてそれに気づいたが、N-VAN買う際それに気づけてれば4wdにしてたのに…
なお4wdは乗ってたことはあるが、初心者マーク取れた頃に下りの凍結路面でぶつけて潰したから過信はしてないって感じかな 黄色と緑のペンキを他の工場に移せばいいだけじゃね…？ >>990
>下りの〜
うん、悪い事言わないから4WDという物をもうちょっとちゃんと調べてみた方が良いよ
4WDの有効性もそうだし、一言で4WDと言っても色々あるからね
ジムニー最強とか思ってるあたり、ほとんどわかってないでしょ 家の近くに自分も含めて4台グレーのnvanがいるが他の色は見かけない不思議なグレースポット >>996
営業マンの鏡やな
けど残念やけど君の成績はゼロのままや 下りで4WD関係ないのはわかってるからあえて「下り」って書いたんだけどね
今更4WD詳しく調べたところで当面はFF乗るしかないし、買い替えタイミングで4WDにする予定だよ このスレッドは１０００を超えました。
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