【HONDA】N-VAN 60箱目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
完全一人乗りで使う予定だったが結局子供乗せたりでイス上げ下げすることになるなぁ 1乙
後部座席のイスの上げ下げは他のバンと比べても格段にやりやすいから
基本一人乗りの俺は助手席倒して2人で乗るときは助手席後ろ、3人で乗るときは運転席後ろを使うようにしてる 俺は乗せるとして一人だけだから運転席後ろだわ。フロアボードの連結がいちいち面倒くさいからそこは繋がず置くだけにした 俺は仕事車なので助手席は常にテーブルモード運用
物が落ちないように天板を自作した バイクか電チャリ積むときだけ強化床板使うから
助手席と後席用の床板は後ろに置いたまま
シートも普段は立てたまま
ちょい乗りにも使うセカンドカーだからな 次の年改で、ヴェゼルにあるサンドカラー追加して欲しい。
アウトドア風で絶対似合うでしょ 今年の12月に大規模な年改ある。
機能としては電動パーキング、全車速acc追加
そして特別モデルSTYLE+の追加。
その際にもしかしたらベゼルの色がSTYLE+として登場する可能性もあるかも 今は減産、戦争不景気、パーツ不足、タイプR生産追込
だから来年夏以降かな? 電動パーキング付けてほしいけど
マイナーチェンジ程度でそこまで手を入れるか?という気もする
商用車だから信頼性重視だろうし 電パだけあっても意味ないな
オートブレーキホールドが付かないと N-BOXがオートブレーキホールド付きらしいから同じにするだろ ダイハツやスズキが高級軽貨物出してキャンプ、アウトドアユーザーに好評なわでNVANとしても商品力あげる必要性あるからな。 Nシリーズで共通化してコストダウンするためだろ あと販売価格上げる言い訳にできる >>22
その方面向けに気合い入れて作ったウェイクがイマイチで、キャディも爆死
結局、ハイゼットを4ナンのままマイチェンした方か好評だったとか、ダイハツの迷走っぷりが、ちょっと可哀想に思えてきた >>17
ディーラー情報なら12月は間違いないね。
全車速acc待っててよかった。
早めに予約しよ 現行車の1月とか2月待ちの人が居るのに出すわけねーだろ!それはホンダとして怠慢行為だぞ マイナーチェンジなんてそんなもんじゃね。
運がなかったねって。 腰痛持ちですが、
仕事にも使える一番乗り心地良いのはNVANですか?
候補車は
スペーシアベース
タントクロス
とかでしょうか? >>30
車種選びの前に正しい乗車姿勢取れてるか?
俺も腰痛持ちだが10万キロ走ったアクティバンで長距離出張してても
さほどダメージ無かったぞ ステッキ式パーキングっていう最大の欠点が解消されるならMTこそ大ダメージかな 俺の行ったディーラーだと12月のマイチェンは無いって言ってた ガセも入り混じり面白くなってきたね
まあいつあるにせよ価格は上がるがNboxと同じ感じになりそうですね
見た目はほぼそのままだろう
テールが少し変わると予想 お前ら商用車に期待し過ぎ
アクティがどんな頻度でマイチェンしてきたか調べて来い >>30
俺も腰痛持ちで前の軽バンでは高いクッションと腰当て使ってなんとかやってたけど、N-VANのシートはそのまま素の状態で快適に仕事出来てる
その他の選択肢については分からん >>30
どの車でもいいから好きなの選んでレカロの腰に良いシート入れろ
悩んでる時間が無駄 >>43
担当もそう言ってたな
ギリギリに情報が降りてくるらしい
ネットのほうが情報早いから調べてるって
でも12月はなさそうですね
おそらく2月かなと思ってます しかし発売当初は、好評だったら乗用版追加すると開発主査のインタビューで言ってたけどアウトドアユースでN-CROSSとして登場させたら面白そう
そうするとタントが完全撃沈されるのでダイハツ様が生き残れるよう遠慮するか 納車3ヶ月でワイパーがビビってるんだけどこんなもん?コストダウンでやっすいゴムなのか? >>46
それは他車でもたまにあるね
外れ品だったということで諦めるしかない 2.5年くらい経ったけどビビりなくきれいに拭き取れてる 俺もワイパーを一度交換してその後2年以上使ってるけどビビりなしで使えてるよ 取り敢えずフロントガラスをキイロビンで油膜をきれいに落として乗ってみ。 あーフクピカで最近拭きました。そんなんで変わるもんなんか 撥水剤はシリコン系は選んじゃだめだよ
施工は簡単だけど白すじが多く 耐久もやや低い 撥水剤塗っといてワイパーそのままとか
ビビって当たり前やろ 常識だったんか、知識が増えましたわ。ありがと!まさに聞くは一時の恥~てやつでした >>59
昔からの癖でジジイってサイドブレーキ引かないんだよな 軽トラ運転すると逆にサイド下ろし忘れて走ってることあるわ >>62
無理やりこじつけようとすれば電動パーキングはONとOFFしかないから引きが甘くて暴走とかないし
衝突軽減ブレーキも100%付いている事実踏まえると
電動パーキングがあれば回避出来たかもしれないとなるようなならないような ここまで電子制御になるとハンドルにすべてのスイッチ集約してスロットルもハンドルにして足はブレーキだけのほうが運転しやすいのではないかと思ってしまう >>73
7月の上旬、元々の納期が11月中から12月上旬だったから早めに来てびっくり先週ぐらいにはディーラーに車は到着したみたい 今時の納期は本当に当てにならないよねー。オレもGW契約で11月納車予定だったのが7月納車になったわ(@_@) 自分1月中旬納期予定だけど12月になると困る車検は1月が良いのに。 全注文分が同じ傾向なら納期が早まったと考えるべきだけど
特定の人だけなら同仕様のキャンセル分が回って来たと考えられるね
>>77
12月になると年式が1年古い扱いになるからリセールの時も不利になるから
たった1ヵ月の差だけど大きい差だよね 年式の問題もあるけどユーザー車検でやるから1月は空いてて良いんだよね。 リセール考えるなら毎年買換だよ
消耗品、点検パク等無しでいけるから差額とか考えると1年15万くらい
毎年新車で色も変え放題 >>81
最低でもあと5年は無いよ
というかフルモデルチェンジまでないよ
最悪フルモデルチェンジはないかもしれないし 一生待ってなきゃならんかもね ホンダ定番の一代限りのレア車になるのも、また一興
令和のエレメントとして 安さ命のキャブオーバーじゃないんだし電パは来ると思う
割り切った仕様としてMTで廉価版残せば済むだろうし
Honda SENSINGをさらに活かすためにも必要でそれこそが差別化 新型タイプR乗ったけどあの新しいセンシング付いて来るのかな?
進化の度合が凄いからビックリするよな
来年NVANとタイプRくるから楽しみ 電動パーキング化するとしてMT廃止はやめてほしいなあ
雪道や農道でスタックしたときに自力で脱出できる可能性がちょっぴり高いというのは
商用車にとって重要なのだよ >>85
バモスとホビオの末路見ても同じ事言えんの? EVなんて無理ってのはエンジニアが1番感じてるだろう ヒーテッドドアミラー欲しい場合4wdにするしかないんですか? >>91
+Style FUN系の4WDのみ、Op.での設定なし
必要なら部品で注文して交換すれば? 雨の日の視界全然違うし出来れば付けたい
がDIYでやる自信なんてないですわ… >>86
えっN-VANタイプRがでるの?
もし出るならプラス200万ぐらいなら買うけど 無限の親水ドアミラー付けてる
視界に不便感じたことないな 後ろから吹き付けてくる吹雪だとヒーテッドドアミラーが必須になるね。
fun4wdにした決め手はこれだった。雪国だからしゃーない ほんと信憑性もない閲覧乞食のブログ情報信じてる奴って詐欺被害にあわないように気をつけろよ ホンダは軽貨物車「N-VAN」の一部改良を行い2022年12月に発売する。特別仕様車「N-VAN STYLE+」を追加する。
この部分が作られてる。
その他の文言や仕様は当時物のまま。 かなり前の段階では2022年12月で決まってた
コロナと半導体不足で少しずつズレ始めて来ただけ
来年3月で決まってる
これ秘密だからね しかし3月のマイナーチェンジでどうせなら高級感でライバルに対抗してほしいわ 内張ダンボール、助手席後席無し
速度計、後は全部レスオプだけ
激安バージョンだろ 運転席後ろからルーフチョン切手
運転席センターにして
軽トラバージョンがいいなあ >>97
あれ親水なの?
俺も付けてるけど、曇って何も見えないんだけど。 ちょっと相談なんだけど、フォレストオートのリフトアップにオープンカントリーRT12インチで乗ってるんだが物足りなくなったからジオランダーX-AT14インチに乗り換えたいけど
155/65と165/65で 途中送信してしもうた
タイヤサイズで迷ってるんだがどっちが見た目いいかな?
ホイールはサムタフかホンダのME-019、エナジーラインDW-02、きれいなのが手に入ればN-BOXの14鉄チンが候補(いずれのホイールも4.5Jサイズ) >>110
4WDだと全高が1960mm+FAFで35mm=1995mmだから全く余裕がないのでアウト ちなみに155/65R14で外径差+21mm、165/65R14だと外径差+34mmある
155/60R14(外径差+5mm)や165/55R14(外径差+1mm)なら軽規格になる
全高2m超えたら小型貨物登録にしないとダメ 2m超えたら軽でも1ナンバーやで
それはそれで見た目おもしろいけど >>110
X-ATの165幅はリム幅5J以上じゃないと駄目だった筈 結構皆んな無視して4.5Jに入れてるけどね 何かあった時に最悪保険下りなくてもいいならどうぞ
見た目なら断然165幅がいいね ホイールも検討しなおしたら? >>113
継続車検なら大丈夫なんじゃなかったっけ? 荷物の積み下ろしは楽だけどバモスに比べると最低地上高低くて轍とかで腹擦りそうなんだよな
しかしリフトアップとなるとどうしても不安定になるし軽規格の問題も出てくる バモスから乗り換えたけど、
Sパケだったせいも有るけど、
明らかにバモスより腹下余裕あると感じたけどなー。 俺はホビオの5MT4WDだけど見た感じでこりゃ低いと感じたなあ
確かに荷下ろしとか楽そうだけど >>116
指定部品(コイルスプリング)で+40mmまではOK
指定部品(タイヤ)で+40mmまではOK
指定部品の組み合わせ(コイルスプリング+タイヤ)で+40mmまではOK
指定部品の組み合わせ(コイルスプリング+タイヤ)で+40mmを超える場合は現場の検査官よってのさじ加減
あと、N-VANでもFAFスプリング組むとタイヤ外径によっては直前直左視界の確認が取れない みんなありがとう。FFだから若干は余裕あると思うけど、無理せず155/65にしとくよ
オープンカントリー12インチでの不満点は外径よりツラがちょっと内な事だから(5mm位出したいけどスペーサー入れるボルトの余裕がない)、155/65R14でも解消できるはず >>113
自分4WDターボだけど
ディーラーでFAFのスプリング&165/65R14つけてもらってから納車してもらったけど
車検OKって言ってたよ >>113
外径差÷2での高さわかってる?知らんけど。外径差=高さじゃないぞその文面だと。 えっ?>>113はあの自信有りげな書き方で外径差そのまま書いてたの?
おマヌケさん… >>121
4.5J14+40の155/65ならツライチだ リフトアップしたらポジキャン出るからツライチにならないかも~ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>129
ちゃんとしたとこでも無理~
そもそもキャンバー角調整機構付いてないし~ ちゃんとしたとこだと
「あー、これリフトアップしたらキャンバー変わっちゃうんでフェンダーからはみ出しますねえ。作業中止しますね。」だぞ。 マイナーチェンジの噂も気になるけど、今すぐ欲しくて3年落ちファンNA買ってしまった! N-BOXとN-VANって同じエンジンでも、セッティングが違うのですか? キャンバーボルトってカムのついたやつのことだろ
まさかスプリングだけ変えてポジポジ言ってる? 俺のN-VAN、フューエルポンプのリコール対象外なのにフューエルポンプが死んで、動かなくなった。 俺のもセレクトレバーに照明無いわ 不具合だったのか! ああ、ナビがリアガラスに映り込むのはたしかに不快だったけどじきに慣れたな… >>145
そう、その症状。
エンジンかけ直すと、しばらくアイドリングするんだけど、何度もかけては止まり、を繰り返しているうちに、アイドリングしている時間が短くなっていく。 オートハイビーム解除するときレバーで引いてハイビーム40秒もやらにゃならんのか
もうちょいやりやすい方法にして・・・
せめてOFFに回して40秒とか マジかよクソ不便だなN-VAN
やっぱ買うのやめるわ! >>154
一旦解除すれば今度は30秒間パッシング位置に引き続けなければONに復帰しないぞ
たった1回の操作がめんどくさいのかよw >>157
苦労して解除した上に復帰する時まで手間かけさせんのかよ
事後誘発車作るのやめろやホンダ運転中にそんなことさせんな オートハイビームが作動した時に手動ハイビームで解除になるよ ハイビームのON OFFってのは運転中にやるもんだろがアホか オートハイビームのON/OFFは停車中にやれって言ってるのが分からんの?
取説にもそう書いてあるけど読めないの? 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>158
だよな最初NAFF遅くて飽きて160で売って
ターボFFナビドラレコETC付き新車追金30ちょいで買い替えた >>162
マニュアルもまともに読めないアホ
オートハイビーム無しと同じ操作がしたいなら>>161のいう通り従来の操作で可能 ほらほら何か言う時はマニュアルちゃんと見ないとこうなるからな♪ オートハイビームはマニュアル操作したら次にエンジン掛けるまでマニュアルになる お~良き情報ありがと~
たまにはアニマル見ることにするわ! >>166
NAとターボだとかなり違う?
NAしか乗った事ないのだけどパワーはもとより減速比がかなり違うからさ
ターボの減速比はN-BOXのターボのそれにかなり近いからバンでも加速感は乗用車的な感じなのかな、と NAは高速の加速とかはもちろんだけど、
昨日、スーパーなんかの駐車場のスロープ登るのに唸りまくった笑 日常で重要なのは最高出力ではなく常用回転域での出力とトルク このクルマ、ちょっと荷を積んだほうがハンドリング安定するね NAとターボだとエコモードだとNA鈍亀でターボでエコモードで走るとNAのエコモードより速い
しかも燃費はターボのがいい
運転バランスはタイヤ空気圧0.2抜きと猫砂8Kくらいをケツすみに置いとく走り安定 安さに惹かれてNAにしたが失敗だったかな?
オプションましましにしたかったので。 今なら業者セリで高価買取してくれるよ
自分は昔パネル全部豹被害でボコボコで120万と保険菌で差額少しで新品にした >>179
肝心なオプションをケチっちゃったて事だね ドMだから、非力なエンジンでヒイヒイ言うのが好きなんです。 >>183
それなら失敗だったかな?なんて考えにはならないでしょ
悪いこと言わないから高く売れる今のうちに売ってターボにした方がいいぞ 中古車として売って、新車を間髪入れずに納車してもらう事って出来るものなの? 相談すれば出来るよ
来るまで今の乗って下取価格維持か代車無料か自転車徒歩とか
最初に条件だして複数店舗交渉すれば >>179
NAでもエコ切ればターボのエコよりパワーあるから気にすんな(  ̄∇ ̄)ノ >>188
つまりECON切ったターボにしろって事ですねわかります 1月納車組予定の者だけど1ヶ月納車時期早まると連絡来た。 >>159
アームレストが邪魔過ぎで取ったのだが穴が空いていてみすぼらしい
何かいい感じにカバー出来るものはないものかねぇ
とりあえず今は植木鉢の受け皿みたいなので蓋をしてる >>191
N-BOXのDOPの“サブアタッチメント スーパースライドシート仕様車用”でググると幸せになれるかも?
グレー 08U90-TTA-010
ブラック 08U90-TTA-020 >>192
幸せになれたマジでサンキューな!
すぐに注文するよ
ディーラーに聞いてみたけどそんなものないと探しても貰えなかったけどディーラーオプションにあるとは… >>193
合うかどうかはわからんよ?
まぁ合わなくてもそんな高いものでもないしDIYの材料としては使えそうだと思う >>195
ディーラーでも言われたけどアームレスト取りたいって需要はほとんどないみたいだけど無事に取り付けられたらここで報告させてもらいます
N-BOXの細いアームレストについてる小さい蓋は別途注文の必要があるかもしれない >>196
N-VANのアームレストについてる蓋が使えるんじゃないか?
アタッチメントがそのまま使えれば多分合うと思うんだけどな
まぁ高いもんでもないだろうしアタッチメントと色合わせるなら一緒に注文してもいいかもね
ちなみにこのアイディアはN-BOXの方でアームレスト外す際に穴塞ぐのに何かないかなぁと探してる時に見つけたものだから蓋はそのまま流用できたんでノーマークだった
至らず申し訳ない ターボって耐久性どうなんだろう
オイル交換まめにしてればNAとそんなかわらないのかな。
それとも高回転にしない分ターボの方が寿命長くなったりありがちだったりするんだろか。 >>187
そうなんだね 仕事で使ってるから気になって
ご親切にありがとう マイチェンモデルって予約出来るのはメーカー正式発表日以降?
ディーラーに情報下りてきたら? >>198
寿命って何が寿命?ターボ無し車はタービンが100%壊れるこ事は無いよね。 高速乗って長距離良く使うんでって事でターボにしたけど、年間2万km近く走るから、オイル交換の頻度で泣いてる。
もうターボなんて買いたくない。 >>201
この日から受付開始って日があってその日はすでにマイチェン発表後です 2万kmだとオイル交換6回位かな?
どんな高級オイル使ってんの? >>203
自分はNAだけど配達で年2万キロ走行するんでオイルは3000キロで自分で変えてる
ターボなら5w-30でも大丈夫だからオイル代安く出来るしオススメ
Nシリーズはドレインボルトとエレメントの位置が作業しやすいし上抜きでもきっちり抜けるから楽 ワイ仕事でハイエースターボD10万キロ超えたぐらいから面倒になって7000キロとか更には1万キロとかでオイル交換してたけど
結局50万キロ近くまで特に問題なく乗れたぞ
ガソリンターボはもっとシビアなのかもしれんけど
あんまり神経質になるようなことではないと思うわ >>207
レジャーユースなら少々の燃費低下も許せるしな
A/Tタイヤに履き替えたらどうでも良くなるし >>209
ホンダの軽ターボ舐めたらアカン
オイル管理ちょっと怠っただけでタービン直ぐにブローするんだから >>212
やっぱり660cc限界まで使う軽自動車とは違うんだろうねー リアウィンドウにナビが映り込む怪奇現象は仕様ですか?
怖いし危険。
あと、昼夜関係なく、この車に乗り換えてウィンドウ内側に、車が薄っすら映り込んで驚く時がある。
他の車ではこんな経験ない。 >>214
映り込みが確認できてる時ってもしかしてその映り込んでいる対象物を直視していない時じゃないか? >>214
お~助手席側のガラスでこないだあった!
あれなんでなんだろ 運転席のガラスに助手席側にある
ガードレールがよく映りこむ でもさ、この車だと真っ暗な山道でなんやかんやで後部座席に女乗っけてもいつの間にか消えていてシートが濡れてた、って事にはならないだろうなぁ
だってあまりの座り心地の悪さに消える前にブチギレられるだろうからね >>214
月曜日納車で自分も気になっていたところ
ちなみにディーラーオプションのディスプレイオーディオ、
その上にタブレット置く予定だからもっと映り込み酷くなるのかな
そのうちに気にならなくなると思うけど 納車日に彼女乗っけたんだけど評判悪かった、シートが下がらない、狭い、乗り心地悪いと、ちなみにフリードからの乗り換え
お出かけ用の車あるからいいんだけどこの車だと次から拒否られそう >>221
そのレイアウトだと正面に死角が多くならないか? >>214
n-vanでもそれある
更に反射して助手席側の窓から見えるときも
何が見えてるのか気づくまで脳がバグるよね >>223
当たり前やろ
人乗せる車ではないのは承知で買ったんだろ N-VANあるある
助手席に女性が乗ってたら、奥さんあんなアイロン台に座らされて可哀相にって哀れむ >>220
うちの子達を後部座席に載せてたら
ふと見当たらなくなって
探したら荷台で遊んでた。
猫ちゃんず。 >>232
微笑ましいエピソードのつもりで書いてるんだろうなぁ バイク積むとガソリン臭くなるのが気になる
今のバイクはキャブじゃないから気にならないのかな? >>234
N-VANに積んだことはないけど、バイク(Fi車)置いてるガレージは暑い日でもガソリン臭くはないけどタイヤのゴム臭い >>237
N-BOXのリアシート収納時の状態で事足りるならそうするけどね >>234
キャブ車ならフロート室内のガソリンをドレンから抜けば良い 社外ステアリングに交換して、ホンダセンシング等のボタン類を他のどこかに移設するのって可能? >>243
>>244
ありがトン
こんなのがあるんだ!使ってる人いたら感想教えてほしい 移設出来るのは大変宜しいがボタンが奥まって操作はし辛そうだな ハンドル変えたかったからGのセンシング無しを中古で探した オイラは安っぽいハンドルカバーは嫌だからトリコローレってとこの編み込みするハンドルカバーにした。
触り心地サラサラで安価でよかったよ。
亀レスなんだけどオートハイビームってパッシングせんでもオン方向にしたり戻したりで切り替わるんだけど >>250
あれ自分で縫うの大変そうだけど、簡単でしたか?
取り付け時間はどのくらい掛かりました? >>251
難易度はソコソコでどうしてもシワになるとこありましたが愛着湧きましたし概ね満足ですよ。
時間は2,3時間くらいかな?もっときっちり両面テープ使えば綺麗に上手くできたかもしれませんが >>252
自分は不器用でレビューも少ないし買うのを躊躇ってたので参考になりました
どうもありがとう いろんな最近ダッシュボードあたりから共振音が気になって色々確かめてたら、助手席のエアバッグが微妙に浮いてる。抑えると音止まるからここだなぁ。ディーラーいってきます。 エアコン吹き出し口ゆるゆるやドアガタや屋根レールのヒビやゴム類劣化やLEDライトが暗くなったようなとか気になりだしたから
修理費と下取額きて買い直しした
新品は修整してるんだかいいよ 先日中古ファンターボ契約しました納車待ちです
HONDAディーラー車で乗り出し90万でした
よろしくお願いします >>259
ずいぶん安いな過走行+事故っぽい値段だな 2019年(H.31)3月登録8万9千キロ、シャイニンググレーメタリック
https://i.imgur.com/ytpJYS7.jpg
過走行
修復歴無し
禁煙車か電子タバコ
外装はリアバンパーに積み下ろしの傷あり、それ以外はそれなりに綺麗
内装はかなり使用感ある(想像の4倍くらい)けど破れは無し、運転席周りは綺麗
低グレードだけど純正ナビ、ナビ連動ドラレコ?、ETC付き
傷はDIYのネタになるしガンガン遊んで元取るぞ 9万近く走って何らかの不調を感じてダメ出しした車に90万も出すなんて正気の沙汰じゃ無いな >>265
後出しになるけど普通の使い方なら新車か極上中古でリセール考慮して大切に乗った方がお得かしれん
去年中古で買ったフリードスパイクも年3万キロ走るくらいには過走行
https://i.imgur.com/djbEP2f.jpg
不調があれば保証で直すor既に直してあるから大丈夫
高年式過走行でディーラー保証付きなら安心
既に48万キロ走った車両も出てる耐久性
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p1067507163
ホンダかトヨタ車ならなんとかなるやろ
>>266
せやな なぜ日産は軽にこだわるのか
1.日本車の四割が軽
2.競合他社が普通車と違って実質3社(スズキ、ダイハツ、本田技研)しかない
3.三菱のノウハウと人員が出せる(三菱側からすれば相手はノウハウ無いから出さざるを得ない)
4.そのくせ販社は過去の実績から販売力だけはある
5.普通車に商品力がない
6.本来普通車は過去のノート同様海外展開してこその話なので軽に開発コストはかけないから撤退したが、日産は海外展開車種が少ないため、普通車開発しても高コストになりがち。
一方3.のとおり軽にコストをかけずに展開可能
これらの要因が重なったから 閑古鳥が鳴いてる旧型デイズのスレに貼ってやって下さい でも今どきの軽って今どきの人と同じで9万キロでも65歳でも結構元気だよ nvanにする前はバモスで300000キロ超えたけど何歳くらいですか? 中古でロシアに渡った連中は「日本車は50万kmは大丈夫だよHAHAHA」なんて言ってたけど軽でも同じなのかね? ホンダの3気筒NAは普通にオイル交換してれば50万キロは走るよ 軽貨物のN-VANで10万キロ信仰してたらうちは大損だ
オイル交換だけは欠かさず15~20万キロまでは使う
そこからはゴムやブッシュ類が終わり始めるから価格とのバランス見て乗り換えるべ 冗談で言ったけど
NBOXクロス
まじで出るんやな
N-SUV 絶対出るだろうし、出さざるを得ない。
出さなかったら経営陣はアホ >>285
「俺の隣で寝てるよ」系の話だと思ってビックリしたじゃないか! この車、ドラポジ高くて見晴らしいいはずなのに、妙な死角があるのか、急に後方から車が現れてびっくりすることがある。
前に乗ってた、ウィンドウが小さいCX-3でもそんなことなかったのに。 >>289
インチアップしたら更にそうなるよ
最初は慣れなかった >>290
「はい、マイケル」って喋ってみてお婆ちゃん epowerは電欠動画まで出されちゃってるからね
動かぬ証拠ならぬ動く証拠だよ
https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ 今の時代誰がわざわざ日産車を選ぶのか?といえば
それはもちろん半世紀にわたって日産車だけを乗り継いできた年配の方々である
その証拠にサクラ購入者も70代と60代が大半を占めている
日産がナンバーツーだといまだ思い込んでいる彼らによってかろうじて日産は支えられているのだ 恐怖
5台に衝突してもなお作動しないインテリジェントエマージェンシーブレーキ!
正面衝突してもなお被害車両を押し続ける暴走ノートオーラ!
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/136777?display=1&mwplay=1 1週間前にここで教えてもらったアームレスト取り外した後の穴を塞ぐための
N-BOXのDOP“サブアタッチメント スーパースライドシート仕様車用”が届いたんで付けてみたけど完璧だね
品番はブラック 08U90-TTA-020
ネジ穴塞ぐためのキャップはN-VANの物やキットに付属しているものは使えないのでスーパースライドシートの細いアームレストのキャップが更に必要になるので注意
みすぼらしい鉢植えの受け皿が純正品の様にキレイになりました
教えてくれた人ありがとうございました
https://i.imgur.com/yVigFDH.jpg
https://i.imgur.com/ZltigYT.jpg
https://i.imgur.com/b2zcCGA.jpg
https://i.imgur.com/tqNYY6b.jpg >>304
お茶筒のフタとかブリキの缶とか穴のサイズにピッタリなのはあったんだけど
ウレタンの穴と布の穴が微妙にズレてて結構なシワになるのよね
布部分は切りっぱなしでむき出しになってるとほつれてしまいそう
平べったいものでフタをするとネジが飛び出て自分の使い方だと荷物の出し入れで引っかかってかなりストレスになった
とにかく安くなら2号植木鉢の受け皿とネジで200円くらい
NBOX用カバーだとキャップ含めて2500円くらい ダサいよな
本人が満足してお礼を書き込んでいるところに、わざわざダサいとか書いちゃう人間は本当にダサい 運転中はアームレスト欲しい、車中泊とかのときはアームレスト邪魔なんだけど
取り付け取り外しが簡単にできるようにできんかね ノートのSグレード、思ったよりいろいろないのね(笑)
スピーカーは2個、
インテリジェントキーなし
シャークフィンアンテナなし
インナードアハンドルメッキなし
ドアトリムクロスなし
後席リクライニングなし
合皮アームレストなし
シフトベースのピアノブラック加飾なし
フロント、フロントドアガラスのIRカットなし うちも今日シートカバーつけるときにアームレスト外したんだけど
13mmのソケットがなくて14mmでなめないで~と思いながら外した
うちのソケットレンチセット古いからかな
最近は13mmも普通についてるっぽ どなたかN-VANに14インチのPARADA PA03はかれているかたいらっしゃいますか
もしはかれているのであれば、ホイールのインセットを教えていただけないでしょうか >>312
PALADAじゃないけど14インチ履いてる
155/65 r14 4.5J +45で余裕あり
+40だとかなりギリギリ これエンブレってLにしないとダメなの?
何で2がないんだこれ?
MTにすればよかったわ >>312
パラダはリム幅5インチ~5.5インチ指定なんで気をつける事
インセット結構シビアだと思う
横浜タイヤがN-VANのデモカーにパラダ履かせてたからメーカーに訊けばどんなインセットのホイール履いてたのか教えて貰えるかも?もしかしたらショーカーなんでローダウンさせてた可能性もあるけど なんでオフセットじゃなくインセットと言うようになったんだっけ >>317
5Jだと+45でも付けてみないとわからないってレベルになるね 気になったんで155/65 r14 4.5j +45でフェンダーとタイヤの距離実測してきました
左前10mm 右前7mm 後は18mm
気になったのはフロントサスのステーとリムまでが10mm程度しかないこと
フェンダーはかなり余裕がある
計算上は5j+45がギリギリ入るって感じですかね
ホイールの形状によってはだめなこともあるでしょうが >>320
タイヤの左右最大舵角与えてもフェンダーとの距離それだけありました? >>321
無知で申し訳ないけど直進状態だけじゃなくて左右に舵角与えたときもはみ出たらダメ? >>323
画像見る限りローダウンはしてなさそうに見えるね 意外とすんなり履いてる印象
インセット45でも余裕なのかな? >>324
ローダウンはしてないでしょ
ヨコハマで165幅は5Jのリム幅が必要となってるので、ホイールの選択肢が少ないだろう >>322
はみ出るとかよりも、単にフェンダーのインナーに接触しないの?ってことで聞きました
大丈夫そうですね この車欲しい
マイチェンするとき絶対買い替える
電Pついてほしい >>327
インナーはかなり余裕があるから大丈夫そう 皆さん、ホイールサイズの件でいろいろ情報頂きありがとうございます
実測値まで教えていただき、非常に参考となりました
本当は4.5Jのインセット45くらいにしたいところですが、PARADA PA03との兼ね合いで5.0Jのインセット45あたりで探したいと思います カーメイトのルームミラー、27センチだとサンバイザーに干渉しますか? >>332
どうせお一人様用の車だし助手席側無視してちょっと左寄りに付ければ結構な長さでも大丈夫 リアウィンドウへのナビの写り込みって個体差ですか? リアウィンドウへのナビの写り込みって個体差ですか? あきらかに欠陥(事故に直結する)だと思うのですが… 部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部(という日産没落の張本人になる部門)の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔:技術の日産
今:低品質の日産
金(ゼニ)のことばかり考えているような会社に、未来はない 日産で欲しいクルマは一台もないが、ホンダにもNバンしかないかな 今、マイチェンしたらN-VAN欲しいんだけどみたいな話をしにホンダカーズに行っても
はぁ?みたいな対応されるかな… 俺は新型のステップワゴン欲しいけどな
嫁がずっとステップワゴン乗り継いでて初代後期、二代目初期、四代目初期ときたからそろそろ買い替え時なんだが子供に金掛かる時期だしちょっと我慢かな あれ、マイチェン12月発表されてるのか…今から行っても遅いかな
とりあえず話だけ聞きにいってみようかな
S660から乗り換え考えてる >>347
郵便局のエブリィと同様退色するのでは。
営業さんも赤と黄色は退色すると言われた 来月納車予定で、今月代金送金済だが、営業からは入金確認や納車時期の連絡が何もないが、普通そんなもの? >>353
ふつう振り込み確認致しましたって連絡くるだろ 下道でターボとノンターボ乗り比べました。
ターボは、軽く踏んだだけでもビュンビュン加速するけど、逆にそれが扱いにくくアクセルワークに気を使う感じ。車体の剛性度とアンバランスに感じた。高速なら余裕ありそう。
ノンターボは、まったり加速だけどエンジン音気にせず踏めば大丈夫。エンジン音は心地よい部類。運転してて安心感あり。高速はうるさいかも。 >>347
分かる 実物見るとカッコいい
安っぽい赤では全く無いね
とは言え…って話でもあるんだが >>356
シビックタイプRと同じ赤だもんね。選ぶかと言われたら……だけどね。 >>353
うちのDは確認の連絡こないよ
納車は色々部品の取り付けがあったから2ヶ月前くらいにあったけど >>354 >>358
振込記録もあるしエラーにはなってない。
入金後連絡すると言ったのに連絡来ないし、入金がない連絡もない。
営業がいまいちなのか、それともどうでもいい客と思われたか。
>>359
納車後の支払いなら無いかもね。 >>353
デュナミスレーシングで買ったとか?
俺は以前、別の悪徳ショップで車買った時は、納車日の連絡がなく、3カ月後に突然納車された。 >>360
納車前だよ~
まぁ15年以上の付き合いだし ただ単に忘れてるだけだな。営業所としては失格だけど >>353
俺は入金確認しましたってメールで返事きてたな
入金した後に入金しましたってメールしたからかも知れんが 未だに営業支店に行かないと確認できないタイプの店とか? >>357
そうなんだなあ!
いや、ほんと、他の車種だったら…、或いは郵便局が赤使ってなかったら…って思ってしまう言い色だったね みんな納車前に代金を払うんだな
オレは内金は入れるけど全額支払いは納車と引き換え
車じゃないけど知り合いが前に家を建てようとした時になるべく多く内金を入れてくれたら値引きを頑張りますよって言われて
資金を集めてる最中に業者が倒産した
倒産するのがわかっていながら注文した人から金を集めてたらしい
倒産がもう少し遅かったら支払いが終わってて最悪になる所がギリギリセーフだった ホンダカーズ行って来たけどやっぱり12月マイチェンは無いっぽい
ただ渋滞追従や20周年モデルは近々出るんじゃないかなと予想してますとも >>361
いや、某HONDA Carsだよ
>>362
長い付き合いなら信頼もあるだろうし別なんでしょうね。
>>364
入金したメールは送ったんだけど
質問はメールか電話でといいつつメール見ていないみたい 入金確認の連絡もしないような店及び営業担当では
取引先として不満だね
店長や所長の管理もできていないってこと
文句は言わないけど今後の付き合いもそれなりだね >>353
入金したよって連絡入れないと確認しないんじゃないの
それで入金出来ていたら確認しましたって連絡来るのでは
振込なんて1日に何十件もあるんじゃないの 振り込まれれば営業所で分かるので連絡しますと営業が言ってた。 電話じゃなくメールで済まそうとする奴はカモれそうだな 以前カーズの営業に聞いたけど
登録作業は都道府県の本部にあるセクションで複数営業所一括でやってるらしいから
注文書出してから納車日が決まるまでは直接の担当者に連絡しても
あまり意味が無いみたいだぞ
振込も客側の控えが残ってればそのままほっといて大丈夫
万が一振込されてなければ向こうから連絡してくる 結論、駄目な営業は何をやらせても駄目
入金確認の連絡一つまともにできないってこと 証書があるのにそんな儀礼的なやり取りをしてるから
日本の生産性ガーとか言われ続けるんだよ 経理業務してる人員いるだろ
そもそも顧客管理のデータベースは逐次更新されるはず
その情報をどう活かすかは現場のセールス任せかも知れんが ディーラーは整備士も営業も使い捨てで、すぐ辞めちゃうから、経験積んだベテランがいないんでしょ。 どういう客か見極めるのもセールスの能力だろうな
自分は振り込みの報告なんていちいちしなくていいと思うけど、そうでない奴がいるだろうし
そう言えば前住んでたところだと現金持ってくる客が少なくないと言っていたな
人には言えない金を貯め込んでるのか何なのかは知らんが うちのときは長年やってて近所の取引先もよく知ってた支部長みたいな人だったから先に全額現金で払っちゃったな
ちょこちょこ本部の会議に出てるみたいであまり店には居なかったが リアスピーカーつけたでー。みんカラとかでみんなサラッとやってるように見えるけど、素人にはかなり大変だったわ。まぁいい経験になりました。 >>384
その通りなんだよ
リアスピーカーがついたとかはどうでもよくて、そこに至るまでの経験というものが至宝なんだよ
側から見たらN-VANにリアスピーカーなんて意味ないにもほどがあるし当の本人も別に無くてもいいなどう思うぐらい無駄なものではあるのだけど、それも含めての経験というのが本当に大切なものなんだよ
リアスピーカーそのものなんていうのはたかが後ろからチャカチャカゴミみたいな音が出るだけだけど、それに伴う経験というのは他の事にも活かせる
今回の事であなたは色々な事を学べたと思うけど、これでやるだけ無駄とか労力に対しての結果が伴わないとといった事を実感として理解できたと思うしそれはリアスピーカーをつけるという作業を経験しなければ決して得られなかった事だからね
ほんと、良い経験をしたね
人として多少は成長できたんじゃないかな? >>384
俺もこの間つけたで。俺のはUSBオーディオ車だからつけるの大変だった。 >>384
ちょうど昨日俺はフロントスピーカーをKENWOODの安いのに交換した
なんとなく音が良くなった気もする ディーラーも全てカーズに統一されたけどホンダ直系(ベルノ)、元々街の車屋(プリモ)等あるから販社で色々違うんじゃないのかな 百万以上入金して確認連絡すると言って来ないのは怠慢だろ カーズって車購入時どこもクレジット支払い上限40万?
うちのディーラークレジット支払い40万上限で残金振込にしたんだけど ホンダ推奨のカードだともうちょっと行けると言ってたような 知識博士君
連投君
マイチェン君
カラー変更君
入金確認君
命名君←NEW! >>397
一応ホンダのCカードだから推奨なのかな リヤハッチに スピーカー埋めると幸せだべー
付けるの結構たいへんだけどね。
リヤハッチパネル 合板で自作して取り付け、 今日バイクでこの車の後ろ走ってたんだけど、リアショックの位置凄く低いな
あれで9CMあるのか? >>404
最低地上高はボディを含む構造物で測定する
具体的にはマフラーやサスペンションメンバーとボルト、デファレンシャルギア、デフケース、オイルパンなど
タイヤやロア・アーム、リアアクスル、スイングアームなど稼働するパーツは対象外のパーツになる 稼働パーツは最低地上高に入らないって考えも困るなあ
この車は最低地上高が15cmあるから余裕って思ってたらショックの取付部分が地上高10cmなら12cmの障害物にぶち当たるし >>406
一番小さいのでパジェロミニサイズの175/80R15だから入らんだろ
GRANTREK TG4はATタイヤじゃないよ >>303
nvanのアームレストの穴を塞ぐためにnboxのサブアタッチメントとnboxの細いアームレストのキャップ(81185-TDK-J01ZB)180円を付けて完成
全部で2500円くらいです
https://i.imgur.com/7zg1rCT.jpg
https://i.imgur.com/sVPXQwP.jpg >>409
つけてたけどクラッツィオのシートカバーに変えた。純正のはペラペラであれで1万はぼったくりだわ。
もう使ってないから欲しければあげるぞ >>417
モノによるでは?
みんカラ見ると運転席下に設置してる人もいれば入らなくて助手席足元に設置してる人もいるし >>414
まぁ必要ないしあっても邪魔だったりするからね
どうしても欲しいってなら取り付けベース自体はシートにあるはずだから部品さえ揃えれば付けられると思うぞ
N-BOXのベースグレードはアームレスト無いけど取り付けベースはあるから >>410
ついに完全したんだね、本当におめでとう >>420
取付のベースもなくて穴が開いてるだけ
ヤフオクとかでそれ用の部品を作ってくれてる人がいる >>417
カロの130DAが収まる ただ床面が平らじゃないのでちょっと工夫が必要かな 普通に145/80-13の乗用車のスタッドレス入れてるわ 何日か前にフロントスピーカーをKENWOOD RS174に交換したんだけど
今見たら内張りのスピーカー付近が1ミリくらい浮いてる
内張りの中のスピーカー部分に丸い出っ張りがあるからそこを少し切り取らないとだめっぽいね
ピッタリくっついてビビリも出てないから俺は見なかった事にするが >>431
145/80R13だと乗用車用でもLI75あるからでは? 季節も良くなったから今N-VAN旅の最中で、現在6泊7日目だがこの車本当によく眠れる
なんなら家よりよく寝てしまう 隙間風寒くない?
ジャッキポケットから覗くと外とツーツーだから、
断熱工夫したいよね、 >>434
風速4m/sくらいまでならゆれない
それより雨音はかなりするから気になる人は耳栓かノイキャンイヤホンがオススメ
>>435
まだ寒くても8度くらいだから特に気にはならなかったかな
逆に窓は換気の為に少しだけ開けてたくらいだし
個人的にはあんまり完全密閉される方が怖い CO2メーター置いてるけど、締め切って朝起きたら4000ppmぐらい。片方のポップアップ窓開けてたら2500ppm位になる。
まぁ普通に寝室でドア閉めてるだけでも4000ppm位は行くみたいだけどね。 ポータブル電源ブームで自分も買ったけどやる事の殆どはモバイルバッテリーで出来たから、ポタ電は使わなくなって代わりに大容量のモバイルバッテリーを複数もってってるよ
ポタ電はとにかくじゃまになるし重くて家に持って帰るのもめんどくさい
モバイルバッテリーなら使ったのだけ持って帰れば良いし合計重量も半分以下
>>442が言うみたいに冬用のダウンシュラフ買えば場所もとらないし、それでも寒かったらモバイルバッテリーで使えるUSB式の電気毛布 >>444
こう見るともっと燃料タンクでかくできるんじゃね?と素人考えでは思ってしまう
ただでさえ少ないのだから余計にね >>445
私もそう思った。1.5倍にはできるのでは カタログ燃費落ちても良いからデカくしろよ、とは思うがやらないだろうなぁ >>448
後ろから排気するため無理やり伸ばした感じ。 センタータンクレイアウトの宿命だね
四駆だとガッツリリフトアップされるし これくらいのかすり傷なら板金で中古だろ
自分の下取出したnvanは全パネル修理と屋根とっかえ >>455
動画の最後見ると前面も結構壊れているようだが修理できる?
中央分離帯に衝突したのかな >>444
横転しなくてもあんな硬い物にぶつかったら廃車だよ 貴重というが街中で普通に見かけるようになったよな
大変いいことだ 増えたよなあ 最近身近にも買った人いるし
どんどん増えてN-VAN専用アクセサリーが増えて欲しいわ 縦横比1:1で作り直してくれ
もう軽じゃなくていい 2022/11/02
貸暗号資産プレミアム募集開始および貸出ルール変更のお知らせ
いつもGMOコインをご利用いただき、誠にありがとうございます。
「貸暗号資産プレミアム」サービスにおいて、イーサリアム(ETH)の募集を本日の定期メンテナンス後から開始いたしますので、お知らせいたします。
【募集要項】
・銘柄:イーサリアム(ETH)
・募集期間:2022年11月2日(水)定期メンテナンス後~2022年11月9日(水)14:59
・特約権料率:年率40%
・貸出数量:1 ETH以上 1 ETH単位
・貸出期間:2022年11月14日(月)~2022年11月29日(火)(15日間)
・基準レート:2022年11月14日(月)12:00における「販売所」サービスの中値(小数点以下切り捨て)
・特約レート:基準レート×105%(小数点以下切り捨て)
・判定レート:2022年11月28日(月)17:00における「販売所」サービスの中値(小数点以下切り捨て)
・必要証拠金:特約レート×貸出暗号資産数量×50% の日本円(小数点以下切り上げ)
サービスのご利用前に以下のページに記載されている貸出ルール及び注意事項、ログイン後の会員ページに掲載される募集要項をよくお読みになり、取引の内容を十分にご理解いただいた上で、お申し込みください
https://coin.z.com/jp/corp/product/info/lending-premium/
なお、今回の募集に伴い、貸出ルールを以下の通り変更させていただきます。
イーサリアム(ETH)
■最小貸出数量
変更前:5 ETH / 回
変更後:1 ETH / 回
■最小貸出単位
変更前:5 ETH / 回
変更後:1 ETH / 回
今後ともGMOコインをよろしくお願い申し上げます。 ではどのように使用しているのかを詳しく説明していただこうか >>476
バンパー裏とハンドル下に貼った
納車してすぐに貼ったので効果は不明 みんな正直な話、N-VANの中でオナニーしたことある?
バンライファーとかいって軽バンで生活してる人って確実にそこでしてるよね・・ 夜中に東京近辺の道の駅に行くと、車に住んでいそうな人見かけるよ。 >>479
SEXはあるけどオナニーはない、と思ったけど彼女にさせたのはした事に含まれる? アルミテープ貼ったけど、ハンドルが軽くなって戸惑った
剥がしてまた感覚変わったら、それが良かったのか悪かったのか判断付くのかなと思うけど、まさかそんな感じると思わなかったから戸惑ったわ 燃費のためにリアバンパー穴あけようか検討してて
試しにスペアタイヤ隠してる部分の真ん中のバンパーだけ外して走ってみたいのだけど
整備不良になっちゃうかな? >>487
だよね
中古で安いの見つけて穴開けてみるかな 燃費のために色々やってもそのためのコストや時間考えたら赤字。何もしないやつの価値説あると思います。 1円安いGSに行くために遠いところで入れるみたいな話か エアコン入れなくてよくなったからリッター18キロは軽く超えるけどな
二駆NACVT 大阪在住大工 常時道具200キロ弱積載 下道高速半々利用 >>486
燃費向上にはならないと思う。
空力不利なボディ形状・構造だからね。
やりたくなる気持ちは分かる。 >>492
エアコン無しなら
・混み入った街乗り13~14
・遠出(高速使わずに適度に坂もある幹線道路や山道) 23~24
くらいだった
遠出するとかなり伸びるのは嬉しい 宅配業者さんだとどれくらいなんだろう? 今のミニキャブが積荷50キロ位でリッター12kmでエアコンつけて10km位
これより落ちるとやだな ところでフロントバンパーの下に付いてる
黒いゴムのペラペラのって外したら問題ある? >>498
横長のゴム板のこと?
車体下部に空気入れないための整流板だと思う。
外すとフロントタイヤの接地性悪くなると思う。 >>497
毎日5から8か所のルート配送積載は100kg程度で走行距離40kmから100km
年間走行距離2万km
高低差ある山道多い
4wd na
夏エアコンあり13km/l
冬積載時エアコンなし14km/l
春、秋エアコン無し15km/l
年間平均14.5km/l
宅配じゃないけど配送で使ってこんな感じ デリカのブランドも安くなったもんだな
スズキOEMにも付けてるし どうせ出すならデリカの
電気シェーバーグリルを
付けて頂きたい クルマのデザインなんて
所詮なにかのパクリだからな パジェロミニがあったんだからデリカミニがあってもおかしくないw そもそもデリカなんてタウンエースクラスの貨物車のブランドに過ぎない >>510
それカーゴでデリカスターワゴンは唯一無二
タウンエースにクロカン仕様なんかねえから デリカミニってあのパンスト顔の奴がデリカミニかと思ってたわすまん。 自分にとってはバイクと電チャリのトランポとしても使える「軽」でなければ価値なし
ステップワゴン?ハイエース?トランポ仕様にしたらちょい乗りにはデカすぎ タウンユースクラスの貨物、ホンダが出しても売れないかね? ハイエースはトランポにするなら最強だけど盗難が怖い >>516
会社によって買うメーカー決まってる感あるから今更出しても割って入るには厳しそうよね ホンダ系列の会社がその手の営業車を仕入れるときは何を使うの? N-VAN乗ってるYouTuberが黄色のN-VAN手放してソニックグレーのN-VANまた買ってるんだけど納車が3週間ってなんでこんなに早いんだろか?一年前黄色のN-VANの時も確か1ヶ月も掛かって無かったようなんだけど。地元のホンダカーズで買ってるぽいんだよね N-VANは在庫車もあるから色やオプションに拘らなければ納車早いでしょ FF.CVT.ノンターボ.草色5ヶ月待ち、
FF.CVT.ノンターボ、ソニックグレー3週間で納車なんてことあるか? >>524
草色と黄色は鈴鹿製
その他は関連企業製造
ソニックグレーは後者だから早い?
うちも当初は草色考えてたが納期見て灰色にした。
でも納期3週間ってうちの車より早いかなぁ 自分のときにもFFノンターボのソニックグレーなら早く納車できるって言われた
4wdターボが欲しかったから断ったけど 来ないしそもそも来月マイチェンなんて無い
マイチェンあるとしても後3年は待っとけ そろそろN-VAN HOBIOが出るんじゃないかな 友達から最後のガソリン車
NVAN COOOL タイプRあるかもよ
といわれたから待つ 仮に本当だとしてもディーラーに情報行ってない状態でマイチェン云々言ったら恥かくだけだからな
リコールの時散々だったわ デイライトが世間に周知されてなさ過ぎて
昼間にしょっちゅう「ライト点けっぱやで~」ってパッシングされるのな
まあだからと言ってデイライト止めないけど >>539
そもそもそれライト点けっぱのパッシングなのか? パッシングは知らんけどfunのデイライトは丸くて
昔からあるBMWのイカリングなんかに比べても太めだから
ヘッドライト点けてるように見えてもしょうがないな N-VANよりN-ONEのデイライトの方がギラギラ感強くね? マイチェンで6MTにターボ乗っけて
助手席まともなヤツにしてくれ てかS660とかN-ONEの6MTってN-VANに簡単に載せられるのかな?
それならNAでもかなり走る車になると思うけど 現在設定されているMTがまさしくS660のMTベースじゃなかったっけ? >>547
うん、だから無加工でいけるのかなって思ってさ デブがいきがっても ・・・
この空気抵抗で、この車重で、頑張ってもたかが知れてる。 >>549
出力特性とギヤ比が合わなくなって
かえって遅くなるんじゃね デイライトって輪っかのやつよね嫌だったから点かないようにした 通称イカリングだな
ミニとかN-ONEはウインカーにもなってるけどオレも好きじゃないわ 昼間点くのが嫌でね
オートライトはそのままだから夜は点くよ >>557
funでも点いてないのを見かけて
あっちの方がいいなと思った 俺は安全意識高いからデイライト点灯してる お前ら簡単に人殺せる鉄の塊動かしてるって意識してる?歩行者、自転車から認識される率上がるんだぞ?やらない理由ないぞ? 俺はむしろ点いてる方がかっこよくて好き
でもそもそも安全のためだから、毎日運転してる人間としてやらない訳にはいかない DRLがカッコ悪いって
やっぱりウインカーも使わないタイプ? 安全の為には目立ってなんぼ
イカデイライト大歓迎
カラーは当然イエローにした
被視認性、ヨシ!( `д´)σ 視認性の為自分は白にした、トラックに突っ込まらたらひとたまりもないから夜間とにかく目立つ色にしたよ
その結果委託の宅配業者みたい 純正灯火類が大っ嫌いな層っているよね
dqnとかdqnとかdqnとか
あれなんでだろう 真っ黄色のライトを古いセダンに付けているのよく見るけどなんなん dqnが見えている可視光線の色は我々の認識する色と異なっている説がある >>566
(1)その昔おフランスでは黄色のライトが義務だったお!
(2)雨が降ったり夜間だと昔のヘッドライトだと黄色の方が見え方がハッキリしたの
(3)日本では今の車は黄色点灯だと違反だから古い車しか出来ないよ
(4)国連会議(WP29?)で決まった車の規格だと既に世界的に使えないよ そもそも安全説は諸説あるよ
日本は日中の日が高いから意味ないとか、二輪や自転車や歩行者とのバランスを考慮するとネガだとか 黄色より青のHIDが流行ってたな
たかがヘッドライトで当時10万とか馬鹿じゃねーのって感じで思ってた これのDRLが嫌いっていうのは無理やり組み込んだような丸目で可愛さを
強調するような「あざとさ」が見えるからかね?
個人的にはイグニスやデリカミニみたいなジト目が好き 買い替えしたいクルマが出て良かったね!
続きはデリカミニスレで好きなだけやっといで デイライトはDQNの目立とう精神みたいでやだって気持ちは良く分かる 歩行者第一だから仕方ない
DQNイメージはないけど
デコトラチックではある まあ2023は、モデルチェンジラッシュでメジロおしになるな。
なかなかでも台風の目は、ついに登場するジムニー5ドアが2023の台風の目となると思う デイライトやイカリングはとくに気にならないけど
デイライトの白色がオレンジに変化するウインカーは大嫌い
ウインカーは独立していてほしい >>574
DQNとは真反対だろ
配送業者とかトラックとかが率先してやってるから逆にいい子ちゃんアピールだと思われてないかとは感じるけど スキーに行くから、ハロゲン、4駆、ターボが欲しいけど、もう中古しかないんだね。つーか他社の軽バンにもない。 腹下4cmの超シャコタンバーフェン竹槍マフラーでシルエットカーみたいにしてた友人が
「ライト点灯したらシルエットが崩れる」
って言って夜も無灯火で走ってたし、ライトでピカピカイカ釣り漁船はDQNというより中坊ってイメージある >>537
デイライトじゃないけどスーパーの駐車場でボルボがライトつけっぱだったから教えてあげたら
アレ自動で消えるんだな
当時軽トラ乗りの俺は恥ずかしかったよ >>583
フォグじゃないかな
降車後少しの時間だけ点くのはN-VANにも設定あるよ 乗ってる本人も知らなくて(ぇ…?)って内心焦ってたら目の前で消えて、分かってた風にやり過ごした可能性もあるぞ
すべての機能把握して乗ってる人は少ない オイラの車パーキングライト点けるけど注意しないでくれよ この車もライト消し忘れても一定時間で勝手に消えるよね ヘッドライトもルームランプも いつもGMOコインをご利用いただき、誠にありがとうございます。
2022年11月9日(水)17:00現在、「貸暗号資産ベーシック」サービスにて以下の通り貸出の受付を行なっております。
■対象銘柄
・コスモス(ATOM)(※)
・ポルカドット(DOT)
・ドージコイン(DOGE)
・メイカー(MKR)
■コース(貸出期間)
・コスモス(ATOM):年率 10%コース(6ヶ月)、年率 5%コース(3ヶ月)(※)
・ポルカドット(DOT):年率 8%コース(3ヶ月)
・ドージコイン(DOGE):年率 3%コース(3ヶ月)、年率 1%コース(1ヶ月)
・メイカー(MKR):年率 3%コース(3ヶ月)、年率 1%コース(1ヶ月)
■貸出開始日
11月15日(火)
※コスモス(ATOM)について、2022年12月15日貸出開始(2022年11月15日募集開始)分より、貸借料率の引き上げを実施いたします。またそれに伴い、貸出ルールを以下の通り変更させていただきます。
【コスモス(ATOM)】
■コース(貸出期間)の変更
変更前:年率5%コース(3ヶ月)
変更後:年率8%コース(3ヶ月)
■年率10%コース(6ヶ月)新規申込の廃止
※年率5%コース(3ヶ月)をご利用中のお客さま、2022年11月15日よりご利用いただくお客さまにおかれましては、2022年12月15日以降は貸借料率が年率8%に引き上げられます。
※年率5%コース(3ヶ月)で再貸出を申請済みのお客さまにおかれましては、2022年12月15日以降は年率8%の貸借料率での再貸出となります。
※年率10%コース(6ヶ月)をご利用中のお客さまにおかれましては、2022年12月15日以降も償還日までは本コースをご利用いただけます。
なお募集上限を超える申し込みが発生した際は、募集を停止させていただくことや、一部または全ての申込をキャンセルさせていただく場合がございますので、あらかじめご了承ください。
その他、貸出ルールについては下記のリンクをご確認ください。
https://coin.z.com/jp/corp/product/info/lending/
今後ともGMOコインをよろしくお願い申し上げます。 N-VANのパーツリスト見られるサイト誰かご存知ない?
Partsfanは掲載なかった >>594
部品番号が知りたいんだけど、モノタロウで調べられるの? >>589
勿論オートライトオフの時でもなんだが
マウント取りたいならもちっと調べてからおいでね坊や >>595
や、ここは知ってるんだけど、ワイパーブレードとか主要な消耗品(モノタロウ互換品)とかしか出てこないでしょ。
「部品番号で探す」は文字通り部品番号わかってないとダメだし。
パートごとの図を見て該当の部品探して部品番号を知りたいのよね。 コミュ障にそれはハードルが高いからここで聞いてんの 本当にコミュ障だなぁ
該当部の写真上げて「この部品の型番誰か知らん?」って聞けば一発なのに >>599
パートリストをネットで見られなければディーラー行って聞きに行くことになるわな。
>>601
複数あるからな。それこそディーラーに行った方が早い。 ならディーラーにとっとと行けって感じ
コミュ障に加えて情報小出しにする無能の癖になんで上から目線なんだよ >>597
なんや後出しかよ
池沼の考えてる事は解らんなぁ 普通はそのパーツをみんカラとかで調べて部品番号載せてるレビューを探すでしょ センターフェイスパネルの部番モノタロウで検索かけたけど出てこなかったわ
何欲しいのか知らんが大人しくディーラーか仲良い車屋に車検証持って注文した早いよ
ホンダパーツでも注文出来るかも知れんけど オク見てるとパーツの裏側とかに部品番号あるんだな
これでディーラー行かなくてもよくなったな
やったぜ! >>523
6MTは存在そのもの少ないからプレミア価格だよね
3年オチGが150万とはね ターボの6MT待ち
軽バンのNAはさすがにきつい
N- oneのNAは問題ないんだけど NAのMTでさえ売れてないのに・・・
ハイゼットもエブリイもターボMTがなくなったのを知らないのか
エブリイはターボもなくなった 逮捕された容疑者は「センシングが何とかしてくれると思った」と供述しており >>617
MTより安全=100%安全って読解力やばくない? あれってアクセルとブレーキの踏み間違いってよりシフトミスなんじゃねーの?
っていつも思う 年寄りは足から弱くなるからクラッチ操作が必要なMTは選ばない 明日に向ってLet's G0!
とか言ってバックするやつか >>621
シフトミスだとするとアクセルペダルを踏み続ける/踏み増すことの説明が付かない
思った方向と逆に動いたら普通はブレーキを踏むだろう
ペダルの踏み間違いはブレーキだと思ってアクセルペダルを踏むわけだから踏み変えられない >>616
今後はCVTにはN-WGNの踏み過ぎると加速しないペダルが付くから
更に安全になるだろうね センシング車検毎にでもアプデしてくれればいいのになーなんて思ったり >>628
商用車なんかだとすぐに手に入るという事に価値があるだろうからな
少なくとも乗用目的の一般ユーザー向けではないだろうな >>630
それって状況をカメラとかで認識した上で制御してんのかな?
それともあくまで一定条件下(例えば10km/h以下の低速時とか)における急激なアクセルの踏み込みを無条件で抑制するのかな? >>635
アクセルと速度と他もみてるみたいだけど通常走るのは問題ないとか言ってた。 >>630
ディーラーで有効にしないといけないけどね
スマートキーごとの設定で、デフォは無効になってる
>>635
ウインカー動作中、ブレーキペダルを踏んだ状態から3秒以内、登坂路で加速する時は無効になるらしい
それ以外は急アクセル抑制機能が働くと思った方がいいね いつかのトンネル崩落事故の時みたいににアクセルベタ踏みしたらピコピコピコって鳴って停まったら悲しいね 最高に加速しても軽なら結果は変わらんだろうなあ
あの時インプが切り抜けてなかったっけ 運良く脱出できたのはWRXだっけか
とはいえ前が落ちても前に車いても終わりだから完全に運の問題であって車の性能は要素のごく一部だべ 高速道路を走っていてアクセル全開にしたら加速しないとかとかある訳が無いだろう…
インプはNHKの記者かなんかの夫婦だよな。
助手席の奥さん重症だったとか。
そんな場面になったって普通に運でしかないような気も。 >>622 じゃさ JA営農産婆は何故MT多いの?
実情を知らない自動車ヲタ包茎同艇 乙
八ミツ@静岡空港 緊
ry赤堀産婆 レガシィ✨ 静岡空港ってうちの近所じゃねーかw
やだよこんなキチガイが近くにいるなんて ホンダは昨日までいいですよ凄いですよと言っときながら
新型出したら、手の平を返したように、前のは駄目でした今度のは凄いですよいいですよって言うメーカーだからやりかねんな
昔、宗一郎さんがサーキットは実験室だって言ってたけど
それを地で行くように市販車はテストカーだみたいな勢いだしな
先般のいろは坂事件がそれを色濃く物語ってる 伊勢湾岸道事故のティーダは『ドライバーの意に反して』エンジンが死んだんですよね
伊勢湾岸道事故は日産の欠陥エンジンが原因。
epowerに搭載してるんですよね。 >>648
時代はハイブリッド車 燃費基準値達成しなくてはならない
事実上ハイブリ化が出来ないMTはいよいよ廃番だろ
MT販売数は全体の1割未満だし 今までコストが掛かったMTもいよいよ終焉をむかえる
手前かかるから受注生産も先延ばしだから高騰してんのか >>647
こないだの横転の写真見ると床下空いてるし、天井~屋根も隙間あるから電池詰められそう。 海外でイーパワー出せない理由は燃費以外にもうるさいってのがあるんじゃないかね
キックスイーパワーの月100台とかいう目を覆わんばかりの爆死ぶりを始め、3月からヨーロッパに投入されたけど鳴かず飛ばずのキャシュカイイーパワー、エクストレールもイーパワー出したんだっけ?
アメリカではイーパワーは全く売れないという確信があるんだろう、三気筒VCターボ意地の一本槍でかつての人気車はトップ20圏外へ
日産の選択肢はどんどん狭まっていく
イーパワーは海外では通用しない
褒めてるのは日本の日産信者だけ
これが現実
日産が決して認めない事実 epower等のハイブリッドはgostopの多い日本には向いてるけどヨーロッパやアメリカみたいに延々と走り続ける走行状態には向いてない
日本でも高速道路ではハイブリッドの燃費はよくない >>654
何故こんなところで長文なのかは置いといてアメリカはハイブリットは税制で優遇されないからだろ 少し先の納車予定だったが連絡があって、もう営業所に車が来ているとのこと。
少し前に連絡があれば嬉しかったが、突然言われても。
納車の時ってみなさんこんな感じ? >>658
自分は来週ぐらいに来るんで書類とか準備お願いしますと当初の納期予定より2ヶ月前に言われた
営業マンが納期チェクを頻繁にしているかしていないかの差だと思う >>656
中国東南アジア米国もCVT多いですけど…… >>659 >>660
今月末くらい。
営業所にも突然車が来るんなら大変だね。
>>661みたい来週に来る連絡してくれるなら準備できるんだが。 >>664
7月頭契約、納期予定12月上旬、9月下旬ディーラーから納期連絡、10月上旬ディーラー到着、10月半ば納車 8月契約翌年1月納車予定、先月に12月に納車予定変更・・・12月初旬製造12月第二週納期予定。 >>668
俺は8/1契約だけど、MTだからどうせ来年だな 自分もそうだったけど、少し早く来るような日程にしてるんじゃないかな
なかには遅れるとうるさい人いるから フロントのラジエーター??
あんなに剥き出しで大丈夫なの >>672
他のNも似たような感じだから裏からメッシュシート取り付けてる人いるよ
飛石当たって交換修理になったって人もいるようだし N-ONEやN-BOXでも剥き出しだよね
HARD CARGO SKID GRILLEなんてのもあるよ
https://www.h-cargo.com/item/skid_grille.html うーん、デザインがちょっと
でもフィンの曲がりやダメージは気になる バイクには似たようなの付けてるけど、これはちょっと自己主張激しすぎw
バンパー内側にさり気なく入るくらがかっこいいと思うんあけどなあ ボロボロなるまで乗らないし1年くらいで乗り換えるから気にしない
来月3台目NVAN乗換だよ新型なる事に精度あがってる
エアコン吹出口ユルユルやスライドガタガタやライト光量やサスやCVT応答も良くなってるな 1年くらいでまた同じの新しく乗り換えるとかいい客なんだろうけど販売店では変なあだ名付けられてそうだな そういやそんなのいたな
買取額に追加で20万くらい払えば定期的に新車乗れるみたいな事言ってた奴か リモコンの電池残量の警告が出たらアイドリングストップしないんだな >>686
俺、今朝リモコンの電池警告出たけど普通にアイドリングストップしたぞ? エアコン関係でアイドリングストップ外れる事あるよね。 >>695
センシングの機能が高度化してMTだと機能しなくなる部分が出てくる可能性がある時には廃盤になるかも
スバルからMTがなくなったのはそのせい
N-VANからMTがなくなったら困る人間はほんのわずかだし 今どきMT求めるのはごく一部のマニアな印象
CVTは圧倒的に楽だし今さら乗ろうとは思わないなぁ >>689
最低温と最高温はどっちもアイストしなかったはず 諸先輩方に質問です
今、エナセーブの12インチ履いてるんだけどグリップ不足なのよ
特に雨の日はコーナーで滑る感じで踏ん張りが効かないのです
おすすめのタイヤありませんか? エナセーブってのは知らないけど、公道でグリップ不足を感じるようなら、乗り方の問題じゃない?
それともサーキット走行でもしてる? >>699
軽バン用の145/80R12 80/78Nはどれも似たようなもんでしょ
オールシーズンのALL SEASON MAXX VA1やVector 4Seasons Cargoなら雨にも強いけど高い 具体的には首都高西新宿ジャンクションを外苑方面に向かう時のコーナーです
あそこを60㎞ぐらいで走行すると踏ん張り効かない 貨物タイヤって本当に踏ん張れないし滑るんで(こっちは雪道の話)
乗用タイヤってすげーんだなと思う冬がきたよ 155/65r14お勧めする
変にLI拘るならミシュランの奴
拘らないならお好きなのどうぞ~ 中古L2021乗り出し165万でしたが、
新型も出そうにもないので、
ダイハツカーゴデラックス乗り出し110万を買います。 高過ぎねーか
ファンターボ2wdでも新車乗り出しそれくらいだった気がするが 中古車は値上がりしたままだもんな
ハイゼットやエブリイ乗ってからだと、N-VAN高い理由もなんとなく分かるわ コーナーの事カーブとか言っちゃうサンデードライバーって… >>715
ファンNA2駆、乗り出し200万近かったぞw まぁ開発費は相当掛かっているだろうから高いのも仕方ないのかもしれんけど、FUNターボ4WDでN-BOXのLターボ4WDとほぼほぼ同価格というのがねぇ スペックに現れる分かりやすい部分じゃなく、造りの良さを端々に感じて、そこら辺でこの値段になってるんだろうなと思う >>709
今日たまたまホイールにハマった165/65r14のスタッドレス手に入ったんでn-vanの横に並べて寄せてみたんだけど、
何か直径大きすぎでインナーフェンダー擦りそうなんだが、
マジで155/65r14入ったん? >>705
N-VANみたいに幅が狭くて高さがある車ならグリップが低めのタイヤの方が安全じゃないかな?
グリップの高いタイヤだと踏ん張り過ぎて限界を超えたらいきなり転倒しそうだし。
グリップが低ければ早い段階で外に膨らみ始めるからコーナリング限界に気付ける。
>>722
N-VANが高いんじゃなくてエブリィやハイゼットカーゴが量産効果で安いんだと思う。
あっちはOEM含めると、それぞれ4~5倍売れてるから。 単純にアウトドアユースなら新型シエンタの5人乗りガソリン車良いかも >>697
MTが廃番になるまえ
このタイミングで新車購入しなくてはな、
マニア大相場 >>729
ちょうど9月に契約したけど納期全く未定。ハイブリだけど >>725
そのサイズならノーマル車高のままで問題なく履けるぞ MTにターボがあるなら趣味(操作してる感を味合うなら)としてとは思うけど
実用的には最大積載して田舎の山道行かなきゃATで十分、ターボなら尚更十分 >>725
標準の145/80R12より外径が3cm以上大きくなる
入るのと走れるのは違うぞ
14インチに165ならせめて60か55
155なら65までにしておけ >>733
ECONキャンセルするだけでNAでも「まぁこれでも良いか・・・」と感じる
載せても250の軽量バイクが最大(150kgくらい)普段は空荷で一人乗り いろは坂でカーブ曲がる時、アラームがなったんですが、なんですか? どんなアラームかによる
LCDに何か表示でなかった? 表示なくピーピーピーみたいなのが。
強めに横Gかかるタイミングでなってた。 >>741
LCD表示出ないのはLKASぐらいじゃ? 65じゃなくて145/70R14だったw
メーター読み40km/hでGPSアプリは42km/h。
速度オーバーに気をつけないとw
>>732
狭いところで指2本だけど干渉せずに付きました。ありがとう。
>>734
普通に走れてるよ。
スタッドレスだからね、付けた直後はハンドリングに違和感あったけど、丸1日走ったら慣れたわ。 家にあったobdカプラつけてTorque Pro繋げてみた
https://i.imgur.com/mIZafQZ.jpg
そのままでは水温が出ないのが残念、水温のPID見つけてみるか >>747
お前はもうタイヤサイズを語らないほうがいい >>744
オッサンだから敢えてレスするけど、法螺貝はピーピーピーとは鳴らないです >>741
うちの社外品のドラレコが急ブレーキだ急ハンドルだって警告出すけど
アラームはクルマ本体から鳴ってた? 単に障害物センサーが右カーブの時にガードレールとかに反応してるだけでしょ >>733
MT生産が1割以下納得
コスト掛かるから廃番するのも解る >>754
MTの試乗してこようと思ったのに
12月のMC?で消えるのかMT >>754
新安全基準関連あるからマイチェンでMTしれっと廃止
だから中古車高騰してるのね ターボとNA、それなりの距離を乗り比べたが、NAの方が自然なアクセルフィールで乗りやすかった。 ターボしか乗ってないけどキューブからの乗り換えで違和感無かったからターボで良かったなぁと しかし、こんなにフロントガラスに虫が直撃する車も初めてだよ NVANの静かさは大雨や豹が降った時
本領発揮するよ 他社の軽のNAって非力な感じしかないけど
ホンダはどうです? NAは古雑誌段ボール詰め20箱くらい積んでも
急坂で楽しくドライブ出来るよ 自転車から落下した、が正しいな。非力であることにかわりはない
フィーリングが自然であるかどうか >>766
NAってかN-VANのNAは変速比減速比が軽トラのそれだから5ナンバーのNAと比較すると非力さはないけど伸びがない ターボは昔軽ターボと違って下からぐあぁーんとトルクが出てくるから欧州車の加速に似てるかな
フリードからの乗り換えだけど軽さを感じるし走り易い
CVT慣れしてターボのレスポンスを気にする人は最初はエコモードでいいかと
あと前に代車でn-oneMTターボ乗ったけどターボを主張していてヒュンヒュンとしていて面白いけど直ぐに飽きるかな >>762
石も直撃率高いよ
なるべくならダンプライアーから離れたいよね
八ミツ@鬼怒川温泉 >>771
初代ストリーム乗ってた頃
初代フリード試乗した
前車はカーンと伸びるNAだったが
後車は走らなすぎてがっかり
もちろん乗り換えなかった NVANモデルチェンジで電パ+全車速ACCいつ来るの? あとピラー、テレスコ、後部パワーウインドウ
電動スライドをつけてくれ >>774
来年じゃないかなってホンダカーズ談
全車速とか今やついてないのこの車たけだから早く付けろと全国のホンダカーズから要望上がってるみたいなんで >>777 だからこのタイミングでMT全廃になるのね 自動でブレーキも掛けられるけど、全車速ACCは無理ってのはなんだろう
緊急かそうでないかで違いあるってことなのかね >>780
電動パーキングブレーキ無いと全車速ACCにしないのはホンダのポリシーでしょ >>778
電動ブレーキが必要なハズ、その産物として電動パーキングが付く アイドリングストップ前提だと、普通のACC用のブレーキだと、油圧+電動ならアイドリングストップしたら使えないし、フル電動だとバッテリーごりごり減ってしまう。だからパーキングみたいにブレーキ掛けた状態で機械的にロック出来るブレーキが必要、とかじゃないの? そうだな
油圧ブレーキだと機械的にロックできないし 他社は停止時間2秒程度でも全車速対応にしちゃうけど、ホンダがやらないだけ 今マイチェンしたらN-ONEみたいに装備削られそう VTECじゃないのもこの車だけでしょ
マイチェンでくる? >>786
停止時にクラッチ切らんとならんし、全車速は無理だろ インチアップするのに165/65R14と155/65R14で迷ってるんだけど、165/65R14使ってる人のネガな意見あったら聞かせて
ちなみに俺の気持ち的には日和って155/65にするよりかは165/65の方に傾いてる ちなみにホイールはN-BOXの純正鉄チン パイオニアのナビをDIYで付けようとしています。
地デジのアンテナ、ナビ付属の4本のほか車両側
の2本がありますが、どちらを使ってますか?
変換ケーブルかます必要があるが、車両側2本で
済めば窓がスッキリするので迷ってます。 >>792
165/65R14、四駆ならノーマル車高でも履けるらしいが、二駆だとどうなんかね? N-VANにジオランダー X-AT 145R14履けますか? 燃費悪くなったと言ってるけど(確かに良くはならない)タイヤ外径大きくなっているのを加味しての計算じゃない気がするのは俺だけ?
タイヤ外径を変えてただ単にメーターの燃費を言ってるのであればそれは不正確な数字。 あのキロ数で随分強気な値段だな
余程状態がいいのか ホイールはボロボロみたいだけどね
ちゃんと整備すれば?ここまで走れるんだな… >>790
そりゃ燃料タンク小さすぎてとてもとても… 因みに5年で40万キロ走るタクシーは調子いいぞ。但し、ブッシュ、サスペンションはへたってる。ベルト類油脂類は定期交換してる。エンジンは快調。 >>798
距離走ってるけどピカピカだね
貴重なMT >>794
後出しでごめん、二駆だけどリフトアップしてるから干渉はないはず
燃費やメーター誤差なんかの最初から分かりきってる話じゃなくて、実際入れて初めて気づいたような話があれば非常に助かります >>806
出足めちゃ悪化する 軽快感が損なわれる >>798
安いししかもMT4WDとか条件ぴったり!装備もいいけどえらく安いな?と思ったけど走行距離か >>793
テレビのアンテナなら 走行に支障ないからいいんでね?
おれは車両あんてな2本だけで満足している
ナビ付属のアンテナは配線と取り付けがめんどくさそうだから、
ほったらかした。
以前ディラーに取り付けてもらったときには荷室のクヲータウインドウに貼り付けてもらった。 >>806
何だお前!?なんで上から目線なの?人に聞いといて自分に理のない回答にそんな事はとうでもいいとは何なの?
俺の知らないことを教えろとはどんな育ち方してんの?親の教育の問題なのか? >>811
いや>>806の受け答えに切れてるお前の方が相当ヤバいぞ自覚しろ 煽り運転とかすんなよ人刺すなよ >>810
車両のアンテナで十分なんですね。ありがとうございます。
前面がごちゃごちゃしてあまり貼りたくなかったので、側面も試してみます リフトアップスプリングつけたらアライメントって必須?ディーラーに問い合わせたらライト調整しかしないみたい そもそもN-VANの足周りなんて調整出来る箇所限られてるだろ ローダウン/リフトアップ前提の作りにはなってない
完璧にアライメント調整するのは無理 >>806
165/65 R14にしたけど案外メーターに誤差でないな
ナビとドラレコのスピードとそんなに変わらん
ディーラーでリフトアップとか調整してくれた時、メーターも調整してくれたんかな? >>814
自分の場合はリフトアップ前提で買ったんで
スプリングはFAFにディーラーが発注でタイヤは納車前に渡し
リフトアップ&インチアップで調整してもらったせいかポジキャンでもないっぽい(ほぼ垂直)
いい感じにつけてくれたんで満足 >>793
ナビ載せ替えたけど付属のアンテナより感度いいよ。 >>817
元々メーターが正確じゃないの
純正サイズのタイヤだとメーター読み60キロだと実速度は55キロ程度
これは国産車ならどこのメーカーでもどの車種でも大抵そんなもの 155/65r14だとGPS計測と
誤差が無くなってた。 >>817
比べるものが違う
比べるべきは純正サイズタイヤと変更後での表示車速の差
GPSでの車速計測はタイヤサイズに関わらず60km/hなら60km/hだからそれを基準に車のスピードメーターが何km/hを示しているかを比べないと >>820
お~そうなんですか~
>>822
すいません。ナビとドラレコが60km/hのときメーターも60km/hくらいでした。と言いたかったのですた^^ みんなありがとう まだ決めきれないけど参考にするよ
一応タイヤ屋で145/80R12、155/65R14、165/65R14並べて見せてもらったけど、並べてみるとそんなに変わらないように見えたけど、きっと組み付けるとまた違うんだろうな… >>817
メーターの調整なんてできないと思うけど >>819
車両のアンテナのほうがやはり性能いいのですね。
変換ケーブル買って繋いでみます。 NVAN買ってこれだけはやっとけみたいなのあります? >>828
取り敢えず一度助手席後席全部倒して車中に運転席しか無いという異様な雰囲気を体験し、その後寝転がって縦方向の長さを体に覚えさせる 荷室フルフラットにして重い荷物積んで
やわらか床が凹んでボコボコになって散らかしまくるよな >>828
荷室のマットをめくって、床が発泡スチロールになってる場所を確認。そこつよく踏んだら凹むから。 まず木目クッションフロアボード敷いたからマジで部屋 まず薄ベニアで良いから床を敷け
天井に断熱防音すればなおよし 最近同じマンションでN-VAN買った人がいるようでびっくりした
行動でも見かけることが増えた気がするし、N-VAN順調に売れてる気がするな >>839
しっかし配送関係には人気が無い
車両価格が高いからね 人気になって欲しいような欲しくないような。
知る人ぞ知る名車になって欲しいな。 >>840
確かに見たこと無いな
価格もそうだけど、荷物入らなさそうに思われるだろうしな 人気になってくれたら専用パーツがもっとたくさん増えて楽しそう
でも特別感がやや失われてしまう感じも寂しい 不人気だと製造中止になってしまうからそこそこは売れてほしい >>843
エレメントとかHR-Vとか割りと今出してたら売れそうなんだけどな
もちろんエンジンにトランスミッションとかデザインやインテリアはブラッシュアップするの前提で クロスロードの外観とサイズそのままで中身は最新で出してくれたら傾く >>840
家の近所配送してるのが一台いてるわ
軽配送の癖にちょっとドレスアップしてんのがウザいんだよな 軽乗用車で配送出来るようにするくらいだから、NVANで配送する人いても良さそうだが。 ウチの近所、イカリング光らせた黒塗装で黒ナンバーのn-vanちょいちょい見るけどなー。 十分増えてるしよく見かけるようになってきたけどエブリィハイゼットには敵わない
要するに当初の予定通りのニッチを築きつつあると言えるんではないか 色々迷ったけど165/65にしたよ 同じ大きくするなら日和って中途半端にするよりデメリットは諦めつくかなってw
車検は左前の視界が引っかかる可能性はあるけど、サスペンションやタイヤのボルトオンパーツによる2m超えは継続車検なら大丈夫とのこと 近所のAmazonなんたらに集まる軽箱は
ボコボコのハイゼットかエブリィばっかだな
平米単価ハイエースと変わらない高級車だから手が出ないだろ >>850
スポット配送ってのをやろうとしたことがあるんだけど、一般的な軽バンと荷室サイズが違いすぎるって理由で断られた。
あと佐川では運転席と荷室を隔てるカーテンが必要だったけど、それだとN-VANの長物積めるとか、助手席スペース使えるっていう利点が使えず、ただ狭いだけの車になる。
だからホンダ車にこだわりがある人じゃなきゃ、配送業の人はN−VAN買わない。 >>849
個人事業主だろう いちいち目くじらを立てる意味がわからん 近所の生協の配送車置き場
だんだんn-van比率が増えていってるわ 雪山行くのにハロゲン+ターボ+4駆の中古探してたけど、いいタマがない。
ターボ車にG,L用のハロゲンフォグって付けられます? >>859
バンパーごと変えれば付くでは?
ノーマルのLEDフォグは外さんと保安基準違反になるし >>859
付くと思うよ
ただ注意点があって、保安基準で同時に点灯できる補助灯(フォグランプ等)は2つまでとなってるからFUNに取り付ける場合は標準装備の補助灯と同時には点灯できないようにしないとならない
もしかしたらヘッドランプをハロゲンに変える方が効率いいかもしれないね >>855 なんて仕切りカーテン必要なの?
タバコ煙り対策かな? ありがとうございます。
画像見ると、穴あけてベゼル付けるっぽいから、バンパーそのままで、LEDフォグ外せばいいかと思ってます。ヘッドにしてもフォグにしても問題はL,GとFUNでコネクターがどうなっているかですね。
それと、電装品変えて思わぬところに不具合出ないか心配です。
N-VANでもオプションのナビが悪さして、ヘッドライトが電灯しないとか自主改善出てたみたいだし。
前例あるかと思って、書き込んだ次第であります。 ガチ配送業より普通の営業車用でよくみるね。自動車部品の会社とか製薬会社とか。営業が自分でたくさん荷物積んで走り回る中小にはなかなか便利そう。 むしろプロボックスやADバンの市場を食ってるのかもな プロボックス長いこと乗ってるけど
MT消滅したんでココ覗いてるで 車中泊してる人って頭どっちに向けてんの?
リア側?助手席側? 駐車場所の傾斜や積載状況にもよるけど、基本的に前下がりだから頭リヤ側が良いよ
スペース的にも上半身は広い側のほうが良いわけだし 車中泊の安眠は水平が大事。
地面が斜めってる時はジャッキアップするときに敷くスロープに乗って水平にしてる。 繊細だな
傾いていたら高い方に頭を向けるだけで十分
風で揺れようが雨音がなろうがお構いなしだし >>878
富士宮市にある休暇・体験施設・キャンプ場
ゆるキャン△に出てたのかな? N-VAN買ったぜ
でも来るまで五ヶ月かかるそうな >>884
草色は人気色だから遅い
黄色は不人気色だから遅い…? >>886
草色、黄色は鈴鹿製、その他は関連企業製と聞いた。 >>873
テントでだけど地面が斜めのとこにたてて足を下がってる側でねたら
川に足を引っ張りこまれる夢見たな 出荷先で暗めのグレーと並ぶことあるけど膨張色的な影響なのか
草色が横幅広く見える時ある >>891
気のせいじゃないよ実際に緑と黄色だけ横幅広いんだよ鈴鹿製だからな 4年も経てば塗装も日に当たってると薄くなってくるよ もう四年前の新車と現行の新車を現在比べる事は不可能だから。 >>891
鈴鹿製はオーガニック的なあれなのかもしれないね >>896
ドアの内側とか君が歩んできた人生とか普段日に当たらない部分でなら比較できるんじゃないかな >>901
あなたの先に行くのが早すぎて髪が着いてこれないだけやでw 納車10日目だが、ソロキャンやら車中泊やら楽しすぎて1000キロオーバー。
CVTノンターボだが運転自体も楽しいね。
高速の追い越しだけは辛いけど笑 明日妻と一緒にFUNターボFFの試乗してきます。
全車速ACCが搭載されたら購入予定です。
エンジン、駆動系のマイナーチェンジがなければ乗り味は現行車と変わらないのかな? >>907
うちは納車後1週間だから同じくらいだね。装備が揃ってないので遠出は未だ。
DIYでカーナビつけて、これからドラレコ、ETC。
断熱、カーテンもつけたい >>911
納車されて乾燥路面を走り出した時点でロードノイズ轟音でぶったまげたよ。これ買って失敗だったかなぁ?ってw
雨でさらにぶったまげるよねw
最近じゃスタッドレスに履き替えて違う音質のタイヤノイズにぶったまげたよ。 カーステの音が室内より
車外のが良い音奏でてるからなあ~♬ そうか!
外の音がガンガン入ってくるってことは車内の爆音スピーカーもだだ漏れってことか!Σ( ̄◇ ̄;) 会社の駐車場ヴァン荷室でカーセクしてたら
女同僚に音爆漏れしてるいわれた 納車後すぐに天井内装剥がしてレジェトレックスと東レペプ貼りまくったから、むしろノーマルの雨音が気になる 前輪スロープに乗せて自分でオイル交換してるブログとかよく見るんだけど、傾きでリア側にオイル残っちゃわないのかな? 納車後の初オイル交換が終わり初遠出
神奈川から糸魚川高速&下道、燃費計で20km/L、FUNターボ
港で釣りしてる夕方から雨予報なので早々と切り上げる予定 >>918
後もスロープ乗せるとか傾斜地探すとかいくらでも工夫すりゃいいだろ
そもそもオイルフィルター交換も含めてそのままできるし そういやルーフキャリアにルーフボックスやらホムセン箱括り付けるてる人いるけど、乗り味どれくらい変わるんかね? >>922
たぶん総重量3、4キロだし、そもそもそんなに運動性能いい車じゃないからまぁ気にならないかな。 >>925
まぁ気にならないってちょっとは気になるの?
すごい感性だなぁ。 アルミホイールにしただけで加速力上がってコーナーも軽くなった
なお路面のデコボコやら石踏んだ時の音や反動は前より強い模様 乗り心地より風切り音と停められない駐車場が増える…かもしれないって所を考慮した方がいいかもしれんね 同じ12インチのサイズならアルミも鉄チンも重さ変わらないんですけど 鰯の頭効果も少なからずあるかもしれんが、そもそもタイヤが変わってるんだから何かは感じるだろ アルミホイールでも本当に鉄っちんより軽いのは数える程しかない 有名所のTE37とかグラムライツとか
鋳造の安物は逆に重くなる メリットはデザインの自由度だけ >>867
MTいいなあ
欲しいけどタマ少ないから高いよ >>932
同じく4駆ターボで値引き同じだった。
3月納車予定。 >>940
需要ないから、かな?
デイトナとか探せばあるけど ガソリンタンク小さすぎない?
週2回給油は面倒過ぎる またかよ事前に分かってる情報なのに購入後に不満言うとか
そもそもお前の走らせ方が雑だから週2で給油する必要あるだけって落ちじゃないだろうな? >>945 満タンすりゃ300は余裕ではしるやろ
どんだけ過走行なんだよw >>950
話題になってたけど、うーん…って感じが大勢だったかな >>950
ベースはN-VANとN-BOXで迷っていてN-BOX寄りの人はおっと思うけど、所詮スペーシアだしなって感じ 俺は仕事で遠方行くときは1日2回給油だぞ
タンクだけはマジで不満点 前車バモスホビオ 2WD MT
リッター凡そ13キロ✕37リッター
航続距離481キロ
現行車N-VAN 2WD CVT
リッター凡そ18キロ✕27リッター
航続距離486キロ
寧ろ航続距離伸びたんだが だから使い方なんだって
航続いいやつはレジャー使いでしょ?
仕事で荷物積んだりするやつはそんな走らねーよ トラックはよくあるらしいけど乗用車のタンク増設改造なんて聞いたことないぞ
ましてやHONDAの独特なセンタータンクレイアウトだし 欧州車の一部では注文時のオプションで10Lぐらいタンク容量増やせるけどね
国産車じゃ無理だろ >>958
大工の通勤車両だぞ
道具常に200キロ弱積んでるし
燃費悪いって言ってる奴はうんてんが荒いんだろ >>959
改造屋で出来るならホンダが元々やってるっしょ 携行缶は京アニ放火以降色々めんどくさくなったし、
うちの近所はセルフしかなくて携行缶に入れてくれない。
仕方ないんでバイクのタンクから抜いて携行缶に移してるよ。 オリンピック県の住人だと
雪かきで使うって 普通に携行缶出来てるぜ、
夏は 草刈り機な 都市部でもエンジンブロアーにもガソリン必要だから携行缶へセルフで普通に入れてるよ。 >>969 >>970
うらやましいな。でもちゃんと免確と個人情報記入必要でしょ?
うちの周りじゃ馬鹿正直にどこのセルフもお断り。
農家とかどうしてるんだろうねw
1件だけセルフで入れてくれるところあるけど、携行缶会員とか言って年会費500円取られるふざけた対応。
頭に来たから消費生活センターにタレ込んだけど会員制無くならないんであきらめてる。地元消防にタレ込むかな。
そろそろスレ違いすまん うちの近所にも携行缶禁止のとこが一軒だけあるけど、近くのホンダディーラーの人が5個位の携行缶に入れてた。特別待遇かよって思ったw >>954-955
助手席まで完全にフラットになるN-VANと比べると商用テイスト薄いんだよな 荷室シートめくってみると
発泡材だけで、5L程度の容積あるぜー >>959
車のガソリンタンクは安全基準がとても厳しいので、
そこら辺の溶接得意なオッチャンとかでは無理な感じ。 ドアロック操作時のビープ音消せないの?
初期型は消せたんだが… >>975
そう、割り切りきってないから、助手席もちゃんとしたのが必要って人なら検討するだろうけど、でも荷室はその分かなり狭くなるし、使い勝手が普通の軽のハイトワゴンとそこまで変わらなくなるし、ターボもないしで、痛し痒しって感じ >>951 週2給油カッタルイだの、そもそもおまいさん運転へたくそ、なのかふだんから運転荒いんだろw
MTにすればよかったのに
八ミツはーと 給油口に一斗缶でもくっつけてサブにしたほうが早くね? アンチ乙、GSそのものを溶接したら一生給油に行かなくて済むから バイクの耐久レース仕様車みたいに、圧縮空気で膨らませれば。 >>984
週2給油カッタルイとか馬鹿だよね
どんだなけ過走行なんだよw
年間3万q走行とかN-VANちゃんに多くを求めすぎ
エブリィでも乗ってろや 今エブリイワゴンに乗っているけれどN-VANが欲しい。 >>992
買い増しだな
金持ちは日本の景気に貢献してくれ 40Lくらいにしてくれよ
これでキャンプとか近場の河川敷くらいしか行けないがな 改造屋()に僕の考えた最高のNVAN!でも作ってもらいなさい 改造屋()に僕の考えた最高のNVAN!でも作ってもらいなさい このスレッドは1000を超えました。
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