【ダイハツ】新型ハイゼットカーゴ part6
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
今から発注しても6月30日の製造分までに間に合わないでしょ >>846
左右両方で同時に切れたりします。
スズキのオーナーさんは気をつけて。 キャンセラー付けてアイストしなければ次にバッテリーを交換する時にアイスト用のバッテリーじゃなくて普通のバッテリーでいいのかな？
それともアイスト用バッテリーは必須なのか >>856
ハイゼットはどうなるか分からないけど、警告灯点灯する車もあるみたいよ。 だいたい1台あたり5〜6万円の値上げですね
全体的にモノの値段は上がってきてるし
企業として利益出していかなあかんから仕方ない
ぶっちゃけハイゼットカーゴ・トラック、アトレー
完全な輸入部品てどの部位になるのだろうか？
去年10月にお爺ちゃんのバイデン大統領のおかげで1ドル150円になった時
もう日本終わりかと思たし 1万～2万くらいかと思ったら
値上げしすぎじゃね？ 値上げしても
それが原因で売れなくなったら意味無いのに
クルーズが140万円なら
他の車選ぶよ アイドリングストップなんて
どんだけ意味あるんだ？
スタート遅れて逆にアクセルふかすだろ
乗った事ないけど 値上げは、触媒に使う材料の値上がりみたいだね、輸入品だし。
アイドリングストップは、信号の多い都会なら多少なりともco2削減になるかもね。 それならハイゼットとアトレー以外も値上すべきだろう
何故ハイゼットとアトレーだけ値上げ？ アイドリングストップ？
月に3回 ノーカーデー作れ ガソリンをリッター1000円にして
車はタダで貰える様にすれば良いのにね。 >>872
ガソリンがリッター1000円になったら全ての物の値段が5倍くらいになるけどいい？1000円でラーメン食えてたのに一杯5000円の世界だよ アメリカですら3000円くらいなのに 値上げしてから買うのも馬鹿らしいな、CVTに合わせてエンジン刷新するだろうから
現行ミライースを乗り潰しながら気長に待とう アイドリングストップはやり始めは皆一斉に始めたが
よく考えると信号待ちの僅かなCO2削減に比べてバッテリー上がりの為強化・
セルモーターへの著しい負担・プラグの劣化早めの交換などを計算すると
全ての面でメリット無くアイスト不採用（最初っからアイストレス）が増えてるんだよな
企業側も価格を3万～5万位削減出来てユーザーも安く買える 後ろのワイパーが戻り切らないでちょこっと出た感じで止まるのどうにかしてほしい。 1万キロごとにオイル交換しろとスパナマークが点灯。
2万キロ到達しましたよ 目立つから売れてるように見えるかもしれないけどほんのわずかだと思う
N-VANは緑色や黄色は売れないからカタログ落ちした 旧モデルにはリアシートの後ろに付ける透明のセパレートカーテンが有ったんだが、新モデルには無いのかな？ >>890
Amazonで120×180のシャワーカーテン買って強力マグネットでつければええんやで >>892
皮肉も何もリアワイパー外すやつは馬鹿だろ笑笑 オートハイビーム邪魔だよねー、コーナーライトは便利だが。 先行車とか自転車歩行者の検知が完璧なら普通に便利なんだけどなあ
アイストにしてもそうだけど能力が中途半端なもんを実装すんなっての 多機能のないと事故起こすような人間は運転するなという事だな
多機能は適正テスト受けさせて乗車認可制にしろ
その方がわかりやすい
車にマークつけろ あった方が安全だよねつて人は意外と事故を起こさない
そんなもん邪魔でしかないわって人が意外と事故を起こす
僕ちん調べだけど >>904
貧乏でそんな機能に縁のない人は常に緊張感持つんだよ
てが 下手に自動ブレーキを優先させると誤動作で何度もフルブレーキが掛かって
オカマ掘られたりするといけないから、どうしてもこいつはあかんやつやと
判断した時だけ動作する仕様 オートハイビームは全車標準だな
余計なお世話だと思うわ
アイドリングストップも余計なお世話だけどタントみたいに燃費がいいことなくて基準オーバーするからレス仕様の設定はできないんだろう 自動ブレーキ、電動パーキング、BSM、ソナー
このあたりは絶対にあった方がいい
アイスト、オートハイビーム、LTA
このあたりは要らない
むしろ無い方がいい もし単なる値上げなら販売台数激減するだろうなエブリィーが新型になるからそっちに流れる。カラーバリエーション増やしたり、ターボモデルにもMT設定したり、パワスラ無しでもリヤ窓開いたりするのを追加できればあるいは・・・ >>911
なんでエブリィは値上げしないと思った？昔からエブリィハイゼットは似たような値段で並んでたけど
しかもエブリィフルモデルチェンジなんかいつの話？ >>911
ターボMTは売れないから廃盤になったのに設定しろとか寝ぼけてんじゃないよ >>915
正論
ターボMTに需要はない、NAのMTだって基本トラックユーザー向けの物だし エブリイもハイゼットみたいな4区切り替えついてないと買わん
今はエブリイPT4wdだけど
このままだと次はまた大発車 >>915
>>917
ならCVTのターボも無駄に設定せずにNA一択で値段安くしろよ糞メーカーってなるよなw わざわざガソリンばら撒く仕様なんて流行らんだろ
軽バン抜いてく車見て思うわ
ガソリンばら撒いて追い越してったーって 多分、ターボの方が燃費いいよ
新型のデザインはどうも好きになれないけどデッキバンは新型の方が合ってるな
屋根も短い分、挙動もいいだろう 重たいからMTだろうがCVTだろうがあるに越したことはないしCVTになったところで先代と燃費があまり変わっていないロックアップ付いてないからか？ 配送で低速ストップ＆ゴーが主な用途の軽バンにロックアップなんか付けるかよ
あの狭い空間に置ける新型縦置きCVTが開発されただけでも奇跡 CVTのトルコンが機能するのは発進時の一瞬だけだろ
それともハイゼットのCVTはずっと滑ってるのか CVTの負担できるだけ無くすためにロックアップしない方が良いのだろうな。
そもそもCVTの裁量はコスト削減目的だろうしコストがかかることはいないわな。 変わった風俗店名
フェーラームーン ～月に代わっておシゴキきよ～（渋谷）
亀頭戦士ガンナメ～めぐりあい渋谷～（渋谷）
さわりーまん金太郎（名古屋）
ヌレよんチンちゃん（ススキノ）
ＡＦ戦隊イレルンジャー（難波）
痴漢鉄道９９９９９９（歌舞伎町）
夢中性感ヤマト～愛の戦士たち～（歌舞伎町）
それイケ!パイパンマン（梅田）
踊る大前立腺 新宿ビンビン署（歌舞伎町）
ルパ～ン射ん性 フェラオストロの城（池袋）
風の谷でナニした マゾの宅急便（鴬谷他）
ハウルの動く腰 あしたのニョー（ススキノ）
北のクンニから（ススキノ）
街のマットステーション『ローション』（ススキノ）
ヌクドナルド（名古屋他）
じらしっ娘パーク（梅田）
乳ー練馬パラダイス
あんたッシャブル ミッション チン ポッシャブル マツタケ・キヨシ（ススキノ）
デブ専風俗『美豚』（ススキノ）
今イクよヌクよ（大阪）
性会話イーヨン（西川口）
ポカリヌメット（千葉）
性導快館人妻支部（池袋）
とっ床ヌキ太郎（越谷）
ちくびまる子ちゃん（渋谷）
可愛塾 池袋本校（池袋）
がんばれ下半身タイガース（大阪） 変わった風俗店名
フェーラームーン ～月に代わっておシゴキきよ～（渋谷）
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可愛塾 池袋本校（池袋）
がんばれ下半身タイガース（大阪） 先週納車されて1週間ほど乗ったけど実用性が高くてかなり気に入った
次もハイゼットかアトレーにするわ アトレー助手席ってシート前倒しして長物詰めるの？
ハイゼットカーゴクルーズは倒れないみたいだから >>941
最初からハイゼットデラックスみたいに倒れるシートでいいですってはあり？
運転席とシート違うけど
それかシート同じで特注とか ハイゼットトラックスレで値上げ前に買えなかった奴が居るぞ
カーゴスレ全員で合掌！ >>942
＞最初からハイゼットデラックスみたいに倒れるシートでいいです
何を言ってる？
理解できんが 新車で付けてくれるわけないだろ
シートをパーツで取り寄せて付けるんだな ストッパー削ればいいだけやろ
ハイエースのカスタムでやってる人よくいる 助手席シートをリクライニングで180度まで倒せば
長物も積めるよ >>950
それや！
グラインダーで金具削るとかまではやりたくない
長物積む事なんか滅多に無い奴は特に レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
