【ダイハツ】新型ハイゼットカーゴ part6
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鍵だとブレーキ踏んでなくてもセル回るのは何でなんだろうな カップホルダーの左の空きスペースにプッシュスイッチ付けてくれたら押しやすいのにな 手ぶら派だからスマートキーのリモコン持ち歩くのは不便だよ
更に壊れない様にケースに入れたりするし
スペシャルならドアとエンジンに2本の予備キーを差しっぱなしにして置けばいいんだし
盗まれたら犯人探して締め上げてクルーズかアトレーRSを買わせればいいんだし。 >>755
> マジで？
鍵付けたままだったら、管理責任問われるからね。 満点取らないと合格出来ないわけではないので1つ知らない位の事で免許取れないは極端過ぎ
ネット掲示板あるあるだな スマートキーだと
一人サーフィンの時に鍵を海水パンツのヒモに結び付けて海に入る事が出来ない。 千キロ点検行ってきた、白いハイゼット5台あって、帰り乗り込むの迷ったわｗ 正確に言うと、オーディオレスはカーナビ部分がくり抜かれた状態で納車されるので物置きトレイ無し
オプションでカーナビ・ディスプレイオーディオ等を付けなければ、上が物置きトレイになる（標準ラジオのみ） オーディオレス仕様は不用なラジオを外してくれて16cmスピーカー付けてくれるしナビ用のアッパーパネルも買わなくていいからありがたい クルーズで車中泊だと
夏で暑かったり冬で寒かったりした時にエンジンかけてエアコン使う場合に
移動しにくい運転席に座ってアクセルを踏まなければだから面倒かも
DXなら後部から手を伸ばして差しっぱなしのキーを回せばいいだけだし。 現行を知らないが、今時の車はブレーキ又はクラッチを踏まないとエンジンは掛からない
のでは？それともACCのみ？でもエンジン掛けてエアコンだよね？ 前の型のＭＴはクラッチしっかり踏んでないとセル回らなかった
俺もブレーキ踏まないでかかるＡＴって８０年代までさかのぼらないと思い浮かばない
キーのＡＴはブレーキ踏まなくてもかかるの？ >>771,772
どういう訳か現行のDX鍵タイプはブレーキ踏まなくてもセル回る
納車の時説明されて「えっ？」ってなったわ 鍵だけど、冬場に車庫の車をエンジン温める為にアイドリングするけど、車に乗らずにエンジンかけるよ
プッシュだとコレが出来ないから不便。 なんだかんだで本当はキーフリーにしたかったんでしょw
リクエストスイッチ含め利便性が上回る 価格見直しの対象となるのはハイゼットとアトレーで、現行モデルは6月30日をもって一旦、生産が打ち切られる。
こんな記事でてるね、アイドリングストップ外して、価格上昇押えるのかねー。 値上がりするならタントと同じようにアイドリングストップなしが欲しい
いらない装備に大金払ってそれを停止するためにキャンセラーを付けるのにまた金払うなんてバカげてる まあ、話半分として生産止めるとか、よっぽどのことだよね。
CVTのリコールとか？ 個人的に気になるのが、すれ違うハイゼットが妙に高い金属音出してるのが、数台いるんだよね。 >>783
発売から1年半たつから一部改良するんでしょ
一部改良をきっかけに値上げをできるし いらない装備削ってスペックダウンして値下げして欲しいね
自動ブレーキもいらないだろ 装備要らないのなら、スペシャルグレードも良いと思うよ。 ここでリアの窓を開ける改良だったら脱糞してしまうかもしれない 買う前は開かないのかぁと思ったが 後ろに毎日のように人乗せるわけでもないので
まぁ不自由を感じなかった まだ納車前なのですが、スマートキーをキーホルダーに付ける場合、メカニカルキーの頭部分にリングを通すスペースありますか？ >>767
ラジオを取り外して自分で1dinのオーディオを付けれるのかな？ >>797
ワイドDINだから左右に穴できるんじゃね 見た目気にしないならBluetoothスピーカーとスマホで充分
tribotってスピーカーが2つ買っても7000円くらい
繋ぎにと思って買ったけど
もうこれでいいやってなっちゃったよ >>799
夏場のリチウムイオン電池の車内放置はヤバいよ ナビの電池は放置で大丈夫なんだろうか。
もう何年も車内に置きっぱなしだけど 新古車で安かったから買ったけど
納車してみたらセパレートの2シーターだった ２シーター？ハイゼットトラックのこと？
ワゴンなら後部座席がセパレートのがあるけど。 現行クルーズターボ買ってみた
4年前のエブリイジョインターボとの比較
・走行中のエンジン音がエブリイの方が静か。
・ハイゼットの方がエンブレが効いてくれる。荷物運んだ時には安心。CVTなのに意外だった。
・加速は断然ハイゼットが良かった。エブリイのマイルドなターボに比べてガッツリ加速してくれる。
・エアコンのコンプレサ音がエブリイに比べてショボい。すぐ壊れそうな音がする。
・Pのフットブレーキが硬い。エブリイのは最近の踏み込む度にカチカチして効くやつだが、ハイゼットは奥まで踏み込んで効くタイプの昔のやつ。しょぼい。
・指示器出しづらい。なんだこれ。音も昭和の車風。しょぼい。
・シートが硬くてお尻が痛くなる。何年か乗ったら馴染む？
・燃費は同等か、ハイゼットの方が少しいいぐらい。
エブリイのほうが総合的満足度が高かった。ターボがハイゼットしかなかったので買ったが少し後悔。
ダイハツ初めてだが、いたる所がショボい感じがして安物感が漂った。
乗り換えは暫く先なのにで我慢して乗るしかない。。。 追記
・ハンドルはハイゼットの方がめちゃ軽い。運転は楽。
・ハッチドアとスライドドアの閉めた時の音がハイゼットの方が高級感ある。
・高グレードなんだからタコメーターぐらい標準装備しとけ >>818
ハイゼットユーザーじゃないなんて言ってないだろ、どっちが文盲だよw
前に乗ってたそもそもチープなエブリイと比較して安物感っておかしな話だねってこと
1から10まで書かないと理解できない？ ドア閉めの音とか加速とかタコメーターとか
車に求めるもんが自分と違いすぎてなあ 第三の居場所とか言っときながら、リアの窓空かないんだよな うちの会社は、スズキの軽四貨物車が沢山いますけど。
エブリィにしても、キャリーにしても、古くなると面白いほど電装系にあれこれ不具合が出ますよ。
そういうメーカーですから。
あと、エブリィよなぁ
AGSがなぁ
カックンカックンする動きがキツくなって、スムーズさが無くなるんだよなぁ
上記の件が妥協できるならエブリィで。
妥協出来ないならダイハツを買えば良いかと。 エブリイのags、リコールなかった？
同僚のエブリイ、29万㎞も走ってエンジンいかれてまた、エブリイ買ってたなｗ
結構もつもんだね。 ANN NEWS
黒煙激しく立ち上り…東京・日本橋の昭和通りで車炎上 2人けが
[2023/04/17 23:28]
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000295794.html
またエブリイ炎上してるやん
何台燃えるねんて >>830
妥協が出来へんから3年前からワイはグダグダ書いてたし
みんなエブリイとそのOEMに乗り換えが増えていく中で
なんとか待って新型ハイゼットカーゴ買うたんですよ
エブリイの車両火災がこれだけ発生するなんて欠陥車としか思えないし
メーカー側の調査、見解、公表をちゃんとやって欲しい >>835
まぁ、私も整備不良から来るモノと思いますが。
「スズキ車は何もしないでも持つ」とかいう輩がいるので、余計にそうなりやすいと思いますが。
ただ、電装系とAGSは褒められたモノではありません。
そこだけは、厳しい目で判断をして購入して欲しいと思います。 7月からの値上げはまったく改良もなく値段を上げるだけなんだろうか？
アイドリングストップなしにしてほしいんだけど ハイゼットカーゴは他の軽乗用車と比べて燃費が悪く
CAFE規制の問題からアイストは外せないと思う クルーズのプッシュスタート外して
シートもDXのにしてくれて値段据え置きなら良いんだけどね ブレーキランプの片方切れてるのはスズキが多いイメージ >>843
タントのアイストありなしでは33000円も違うぞ
無駄以外のなにものでもない ハイゼットもアトレーもスライドドアの窓が全開になったのはいつまでだったんだ？
半分ぐらいしか開かなくてバイザーつけてたら換気だけが目的だったのかな
N-BOXやタントとかはどうなってんのかな
サンバーは最終モデルまで全開になるグレードがあったな
>>849
来年で30年になるアトレーでもそのくらい走るよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
