【スズキ】アルト Part133 【燃費性能ﾅﾝﾊﾞｰﾜﾝ】
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>>893
問題ありって程問題でもないよ
Aピラーが近くて窮屈感がね、たまに頭当てる。
あと傘開け閉めするとき当てる(これは言ってなかった) >>894
後席に人乗せたことないけど空気入れ替えたいとき開けばなーって思うこと結構あるからオミットすべきじゃないかと思うよ アルトはAが最強
他のグレード買うのは無駄
とくに上級グレード買うのはバカバカしい
だったらスペーシアなりワゴンRなり買えばいいわけでアルトに金かける必要性はない
つまりAが最強 後席使わなくても、窓は開くと良いと思うときがあるのか。みんなそれぞれで
ちょっとした満たしたいニーズがあるってことだな。ちなみに俺も「高重心は悪」派。
ロールが抑えられるし、エアコンも早く効く。そこそこ飛ばす方だから空力も気になる。
「クルマは移動の道具」派。だからアルト最高。37は空力と低重心についてやや退化だが、
大幅進化したMHV+CVTの組み合わせには心惹かれる。ある意味軽の完成形と思う。 現行型になってＳが中途半端で選択は低価格か装備充実か、両極端になったからね >>874はもうアルトに乗ってんだっけ。それともまだ納車待ち？ グレード何にした？ 重心は大事だがワゴン系車種はスタビ標準化やダンパー径等できちんと対策しているわけで実際のところ走行安定性に差はほぼないと言えるのよ
初代ヴィッツがヘロヘロなシャシーで批判を喰らっていたなかで共通シャシーの背高車種のファンカーゴはしっかりした走りで評価を得たりとかそういうことは往々にしてある あと現代の車種の重心はメーカーの資料がないと見た目ではわからんというのもある
タフトはガラスルーフのせいで重心はタントと同じだが当のタントはTNGA採用でそもそも重心を下げてたりする
つまり乗らなきゃ何もわからんのよ 同程度によくできた足回りなら、低重心の方が当然安定だよ。逆にハイト軽のロール特性は、
いくら足回りを良くしても物理的な限界がある。ただ、実際にそれが物を言うかは用途次第。
のんびり街乗りするだけなら（多くのユーザーの用途）、全く問題ないと思うね。 >>905
DNGAの間違いね
まあとにかくメーカー車種問わず偏見持たず試乗に行きましょうね そう、同等技術を用いるなら物理的特性はそのままメリットをもたらしてくれる
しかし現実ではベーシック車種は余裕ぶんを削り取ってスタビレスにするとかのコストダウンを普通にやってしまう
これはメーカーとユーザー双方のコスト至上主義の弊害でもあるよね 予断を持たず試乗が大事、全く同感。個人的にスタビは欲しいけど、「のんびり広々」を
求める傾向が近年顕著で、実際多くの軽ユーザーは必要性を感じなさそう。で結局、
できるだけ安価で見栄えが良く広々感を感じられるクルマが良いとなる。悲しい。 >>901
その通り！！素晴らしい！！
>>903
X買うつもり スタビの話でそこで今は亡き商用グレードからスタビ取ったのが解せないのよな。
のんびり近所のお買い物メインな上級()グレードこそスタビレスなのが最適解だろうに
風が強いここいらはロール(ロール感)無しにしてもハイト系ケイジドウシャは恐い >>904
例え性能が同程度だとしても、無駄が嫌いだからあのクソ空間が許せない。見た目も気持ち悪すぎるしね。 >>911
逆にアルトバンにスタビついてたこと有るの？ それもびっくりだけど。
Xについてる（ついてた？）ことは知ってる。 >>915
いや、36以前のアルトは乗ったことも調べたこともないから知らんw
商用≒安価で手抜き
そうでなくて人気なのが公道最速の座を欲しいままにしたプロボックスとの大きな差なのかなとふと思っただけ >>914
人気の車は広々タイプで、好きで乗ってる人も多いからそこまでは言わんが、
運転席前方上方のやたら広い空間には違和感がある。屋根下げて、ピラー寝かせて、
無駄空間削って、重心下げて、空力性能稼いでくれと。で、アルトミラタイプ一択に。 >>915
先代バンの四駆はスタビ付きだった
俺は仕事でこれに乗ってたよ
スタビなしのは乗ってないから比較はできないが使っていて不安定さは感じることはなかった 同じ額ならスペーシアやワゴンRの下位グレードよりもアルトの上級グレードの装備のほうが豪華
むしろこれだけの装備をつけて他の下位グレードと値段が変わらないってお買い得だと思うけどね >>922
まぁ其の2車種はそもそも形状がアルトとはだいぶ違うから比較対象じゃないんじゃないかな？
ラパンと価格の棲み分けはきっちりできてるのな。 メハツアホステマの思い込みがループする原因だな
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158 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 09:49:30.24 ID:5EuG9Ane
>>156
アルト HYBRID S 109万
イース Ｌ 89万
どこが同価格なの？w性能で語るならそのエンジンを積んだ乗用の最低グレードで語れよw
アルトのモーター付きはいくらお金があったら買えるんですか～？w
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339 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/24(土) 22:10:25.80 ID:3K6AUlop
>>336
ならループを止めようイースとアルトモーター付き最安値同士89万と109万ならべたぞ？はいどっちが安いか答えろ
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負け犬ダメハツアホステマはガンプラゴミイースにもISGが付いていると思い込んでいる恥ずかし事実はこれではっきりしたな
36最安値VPを「36＝ワークス」と勘違いしているのも酷いし自動車の知識が元々ないだろ負け犬ダメハツアホステマ
馬鹿すぎて誤魔化し言い訳ガンプラゴミイース下げループが止まらない負け犬ダメハツアホステマ このスレに製品の宣伝させるブラック企業ダメハツ
ダメハツの命令でステマする社畜草
略してブラック社畜ステマ
ACCとISGベルト交換費用バッテリー交換費用はブラック社畜ステマだからスルーが基本 イースにはマニュアル車がないじゃん
その時点で対象外だから >>922
アルトはとにかくコスパ良すぎ。スズキはアルトでは稼ぐつもりがないのかと思うほど。
トヨタTHSを凌ぐ実燃費を実現したハイブリッドに前後ブレーキサポート付が110万。
どゆこと？ むしろ他車種でしっかり稼いでほしい。室内高さや広々「感」以外、
スペースも大して変わらんが、それがいいという人たちにしっかり金払ってもらって。 「逃げた」「論破」「負け」誤魔化し言い訳パクり発狂ブラック社畜ステマの決まり文句
聞きあきた草
悔しかったら「俺はステマではない」って言ってみろ おっ、かなわないと思い知って相手のフレーズ使うのやめて通常路線の発狂コピペ連投に戻したw >>930
経緯をちゃんとフォローできてなくて申し訳ないけど、ここでダイハツ車を推しまくる人を、
非難してるのかな。以前はいたのだろうけど、もういなくなったのでは？ 一旦落ち着こうか。 >>931はどういう立場？ ダイハツ推しなのか？ それとも誤解されて絡まれてるのか？
いずれにしろ、君らのやり取りは、もはや他の人には理解できない状況。 このスレに製品の宣伝させるブラック企業ダメハツ
ダメハツの命令でステマする社畜草
略してブラック社畜ステマ
ACCとISGベルト交換費用バッテリー交換費用はブラック社畜ステマだからスルーが基本 コピペマンはただの荒らしだからね
そのうち規制されるだけなのにね ダメハツアホステマは「36＝ワークス」と勘違いしたことを誤魔化すためにあたふた言い訳してるだけのダメハツアホステマ
下手な言い訳することは敗北を認めたのと同じ
36最安値VP
https://s.kakaku.com/item/K0000728687/GradeID=40661/
ダメハツアホステマは俺の「価格最安なら36の勝ち」という発言に対し勝手に「36＝ワークス」と思い込んで勝ち誇る大恥さらし
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【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/
183 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 22:23:27.01 ID:mPyYSn7z
>>179
あっ、だったらお前の基準に合わせるわ36な、もうゴールポストずらすなよ？おまえがやたら上のグレードで比較するから仕方なく合わせてやるんだからな？
36アルトワークス ベースグレード 153万
LA350 Gリミテッド 125万
はい現行イースの方が安いw36の方が高かったから価格でお前の負けなw はい終了
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これでダメハツアホステマが完全に「36＝ワークス」と思い込んでる事がはっきりわかる
ダメハツがこのダメハツアホステマに無駄金払うのはもうやめないといかん
ガンプラゴミイースは36VPにさえ価格もエンジンも負けてる
ハイブリッドもないガンプラゴミイースは完全にアルトに負けているのな
ダメハツアホステマは俺の揚げ足を取って喜んでいるのはいいがガンプラゴミイースの出来の悪さが次々と明らかになるから結果的にガンプラゴミイース下げることになる
馬鹿だからそれを分かっていないダメハツアホステマ完全敗北決定
完全敗北決定ダメハツアホステマ完全敗北決定
ダメハツはこのアホステマに無駄金を払うのはやめないといかん メハツアホステマの思い込みがループする原因だな
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158 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/18(日) 09:49:30.24 ID:5EuG9Ane
>>156
アルト HYBRID S 109万
イース Ｌ 89万
どこが同価格なの？w性能で語るならそのエンジンを積んだ乗用の最低グレードで語れよw
アルトのモーター付きはいくらお金があったら買えるんですか～？w
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339 阻止押さえられちゃいました sage 2022/09/24(土) 22:10:25.80 ID:3K6AUlop
>>336
ならループを止めようイースとアルトモーター付き最安値同士89万と109万ならべたぞ？はいどっちが安いか答えろ
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負け犬ダメハツアホステマはガンプラゴミイースにもISGが付いていると思い込んでいる恥ずかし事実はこれではっきりしたな
36最安値VPを「36＝ワークス」と勘違いしているのも酷いし自動車の知識が元々ないだろ負け犬ダメハツアホステマ
馬鹿すぎて誤魔化し言い訳ガンプラゴミイース下げループが止まらない負け犬ダメハツアホステマ >>933
ここでダイハツ車なんかおしてませんよ？
新型ミライーススレ（つかダイハツ全般）覗けば察しがつくと思うけど このスレに製品の宣伝させるブラック企業ダメハツ
ダメハツの命令でステマする社畜草
略してブラック社畜ステマ
ACCとISGベルト交換費用バッテリー交換費用はブラック社畜ステマだからスルーが基本 「逃げた」「論破」「負け」言い訳誤魔化しパクり発狂ブラック社畜ステマの決まり文句
聞きあきた草 >>939
了解。どういう状況下説明してもらえる？ そもそもこのやりとり、登場人物は何人？ >>943
そのつもりはないが、相手になるのはまずかったか？ >>944
俺はあなたの味方だ！！同じ価値観を共有しているからね＾＾ >>947
反論出来ないなら失せろキチガイ荒らし。こっちが恥ずかしいわ。 >>942
見てきたなら察しはついてるでしょ登場人物なんてコピペ荒らし以外は不特定多数、一つ言えることはここのコピペ野郎があっちこっちの車スレで荒らしてるからでしょ、まぁでも俺は絡まれたらその分だけ返してるだけで発狂して連投するような真似はしてないけどね、他の人間は知らん。 >>952
ありがとう。今見てきた。ワク信vs反ワク同様、低レベル同士の争いにありがちな展開。
両方の選択肢それぞれにメリットデメリットが複数あり、ユーザーごとに違う事情やニーズに
応じて選ぶ、って理屈が理解できないんだよな。で、一方を推す時に他方を否定してしまう。
不毛なだけでなく支離滅裂。誰も得せず、ただ迷惑なだけ。>>943が示唆する通りスルーあるのみか。 調べたけど、>>919の通り、36バン、4WDはスタビ付だったわ。面白い会社だね、
スズキは。とことんコストを削るけど、必要とあればバンにもスタビ標準装備。
結局、このちっちゃくて安価な車で何でも出来ちゃう。アルトの良さを認識して
この車に乗れてる人は、ずいぶん得してると思う。思い通り軽快な走りも堪能して。 >>952
「俺はステマではない」って書き忘れてるぞ このスレに製品の宣伝させるブラック企業ダメハツ
ダメハツの命令でステマする社畜草
略してブラック社畜ステマ ACCとISGベルト交換費用バッテリー交換費用と80万新古車はブラック社畜ステマだからスルーが基本 >>958
またまたソッコー反応パクリ言い訳ばかりで反論出来ないブラック社畜ステマ絶賛手抜き発狂中面白過ぎ
「俺はステマではないって」書き忘れてるぞ わざわざこのスレでミライースを褒める奴はダメハツ社畜ステマだろ
でなければそんな事書き込みはしない
アルトを誉めると現れるダメハツ社畜ステマはいつまでもしつこいな
悪口書き込んで給料貰う職業など養われてる家族が知ったら即刻首括るレベルの卑しい仕事
今時誰が書き込んだか特定するのも簡単で正確になった上に罰則も強化の方向なのにみじめで下らない仕事する奴は負け組だな
そしてこの話題には一切触れず否定もしないのはダメハツ社畜ステマの証拠 >>952
君は話がわかる感じだからお願いしたいのだけど、コピペコメにコメを返すのを
止めるってわけには行かないものだろうか。どうせ向こうの誤解に基づくコメ。 >>961
自分が話しかけてる相手がステマだって気がついていないようだな >>961
俺もあなたの味方だよ！！重心は低くないと同盟＾＾ >>961
了解、まぁ今日俺はあんまり絡まれてないけどね ダメハツ社畜ステマはタントのマイチェンでこっち見てる暇無いな 次は変なのが入って来れない感じで次スレ立ててもらえます？ >>964
ありがとう。気が済まないところもあるかもしれんが、そうしてくれると皆が助かる。
それにしても、IDが変わる相手をどうやって認識してるのか。文面だけ？ それとも
アプリだとわかったりするのか。 >>968
あんなに楽しくお話してたのに急に無視されてる… 朝、草加の産業道路でギッチリ箱積んでいるチェーン薬局店の３６バンをよく見かける
家の近くの調剤薬局にも、よく３６バンが来てるな
リアが沈むほど積んでるのをみると、働き者の車だなって思うわ https://youtu.be/jXCLiMlczVA
6:57からのMT派の質問と回答が面白かったな。
ほんと、ここのMT馬鹿とそれに対する感想そのものですな(笑) >>969
重心低い派の人？ としたら申し訳ない。ふらりとやってきて、不用意に荒らしに
加担して迷惑かけたと肝を冷やしたから、心強かったよ。 アルトに対する否定的なコメが来ると、それに無関係なコピペ連投で応酬。MT待望の
コメが来ると、MTがCVTに圧倒的に劣ると返す。これじゃ議論が深まらない。
ものごとって、0か100かのどっちかじゃない。一定の速度での走行が多いケースは、
CVTよりロスが少ないMTが有利。それにミライースだっていい車だよ。好みの問題もある。
アルトが非常にいい車なだけに、本質的な話ができないのはもったいないと思う。 ミライースはいい車なのかもしれんが、ここでやることじゃない >>975
特定のことがらについて、比較するのは意義があると思う。それにヒステリックに
反応するってのは、アルトの良さが分かってない盲信者のすること。
>>976
MTだってロスはあるが、基本的にCVTの方が大きく、特にハイギアで大きくなる。
一方で、CVTはエンジンの熱効率を最適化する効果が高い。車というシステムトータルで
見ると、CVTが有利になるケースが多い。でも、>>973の通りだから一概には言えないね。 >>978
特定の事柄の比較とは新古車のミライースのほうがいいとかいう話か？
しつこい上に全く意義のない比較だが >>978
新型は高速道路一定速度で平均燃費リセットして計測すると、平気で32~3いくんだけど、5速MTでどこまででるの？
巡航の回転数が違いすぎるだろ
小排気量こそワイドなギアレシオが生きてくるが、MTでは無理な芸当なんだよ >>981
36で80km/h巡航だと35km/l以上は出る
回転数はタコメータ付いてないから実の数値はわからないが机上だと3000rpm程度
小排気量こそクロスなギアレシオが必要だろ >>979
察してやれよ
車どころか免許すらもってないキッズだろ？ >>981 >>982
早速いい感じに議論が展開してるな。CVTは、ハイギアでロスが大きくなる。
MTの5速はそれよりローギアでエンジンが回転数が高いけど、実は熱効率は悪くない。
空気抵抗（とそれに対しての仕事）がさらに大きくなる100km/h以上の巡航では、
MTの方が効率的になる。エンジンの熱効率ピークって、意外に高回転域にあるんだよね。
でも、加減速がある下道では>>978。用途が違えば選択も違ってくるってこと。 >>977
みんカラ見てると後付できるみたいよ。普段速度が高めの人、峠をよく走る人は、
一考の余地ありと思うけど、サスの独立性が落ちるので、普段乗りや悪路走行にはマイナス。 >>980
具体的なことはわからないけど、論点を特定して、議論すればいいんじゃないかな。
>>954にも書いた通り、アルトは移動の道具としての考え方が貫かれている実にいい車。
だから、相手を攻撃したり議論を避けたりする必要なんかない。
アルトファンなら、堂々と受けて立つ横綱相撲を取るべきと思うね。 しかし次のスレも荒れてるな。価格と最高出力だけの論点で、勝ったの負けたの論破だの。
わけの分からんコピペ連投。アルトファンのやることじゃないね。アルトのグレードも、
アルト以外の車種もいろいろあっていいに決まってる。状況もニーズもテイストも人それぞれ。
ミカンが好きってやつは、スーパーの果物売り場を、ミカンだけにしたいのかって話。 CVTは巡航の回転数が低くて快適なのは間違いないし乗りやすさも4ATなんかとは比較にならんから普通はこちらを勧める
一方で回転数以外の油圧ロスとスリップロスがバカにならないので高回転でうるさい先代AGS車のほうが燃費は良いみたいな現象もあったよ
どっちにしろ現行はCVT以外選択肢ないんだから話すならハイブリッドは要るか不要かみたいな話のほうがいいんじゃないか あと新しいCVTになるほど油圧制御も改善されてるのは勿論のことよ
このCVTの元はトヨタiQ用の古い設計なんだけど軽の速度レンジなら無理せずこの程度の変速比でもいいでしょ >>988
現行はね。でも、このスレは「年式、グレード不問、OEM車歓迎」なんだよね。
MT楽しい、現行に追加されないかな、ってコメもいいんじゃないかな。
CVT、モード燃費へのインパクトが低いから検討されないけど、CVTをハイギアで
ロックアップとかもいいんじゃないかな。現行で副変速機なしとしたのはどう思う？ >>987
次スレの書き込みはほとんど一人の人間がID変えて過去の書き込みのコピペしてるだけだよ >>990
多分ID変わってるけど
今後しばらくモーターとの組み合わせが前提になってくるからシンプルな方がいいんじゃないかな
途中で段が入るのは自分は元々好きじゃなかったしジヤトコよりアイシンのほうが品質に信頼性あると思ってるんで自分は歓迎
CVT7は1800CC車にも使えるくらいで軽にはずいぶんオーバースペックだからスズキが変えたのは性能や制御が理由ではなくコストだと思うけどね >>988
ここ新型アルトスレじゃないからな
勘違いすんなよw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
