男なら軽自動車 part.7
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>878
当然だろ。友達と乗り合わせて荷物いっぱい。スタッドレス履いた普通車に白羽の矢。 >>876
ガソリン高くて買えないから、、遠出できね～ >>878
レンタカーとかじゃないの？
ソレか、普通車乗ってる人に頼むとか、、 神奈川から会津まで日帰りでスキー行って観光しながら帰る
こういう行程だと軽だとキツいだろ
http://imgur.com/iho0hgJ.png
http://imgur.com/moHhrz1.png
観光しながら1日400km以上走るとかもね
http://imgur.com/UZcypt2.png
http://imgur.com/rDUl8DQ.png
>>880
乗り合いで来るのって20代前半くらいまでで、それ以降になるとそれぞれ自分の車で現地集合ってパターンが多くね
大人になると友人同士の家もあまり近くない事が多いし
同郷の友人もそれぞれの道を進んで地元を離れ、
大学以降に出来る友人は、池袋と横浜くらい家が離れているのはザラ
車出す奴が迎えに周るのも面倒だし、集合場所決めてスキー用具持って電車で集まるのも面倒 >>874
あ～～経験不足からくる思い込みかもよ。
色々な人と色々な車で色々な場所に行きまくると、大抵は「軽は一人で短距離用だなぁ」と思えてくるよ。
>>882
友達同士ならね。家族だと軽自動車でスキー旅行はキツイし、荷物が多く早朝出発夜遅くに帰宅となりがちな日帰りスキーはレンタカーは借りづらい。 ビーナスラインはスキー場密集地域だけど、冬は「わ」ナンバーほとんど見ないな
夏や秋の休日は「わ」ナンバーがかなり多い。休日のビーナスライン走ってるデミオとかヤリスはほぼ「わ」ナンバーってくらい
車持ってない運転不慣れな層が積雪地域にレンタカーで行こうと思わないってのと、
スキー行くのが好きな層は板積める車買って持ってる事が多いんだろうな スキー場行き、せっかく道中時間があるから、無理しても乗り合いだね。話が弾む。
実際何人も降りてくる。一緒に乗りたくないと思われたら、声がかからんだろうが。 >>884
俺も色んな車であちこち行ったから、気持ちもわかるが、今の若者はバカじゃない。
上を知ったらできなくなる、は消費を煽る昭和の常套句。今の軽は十分「できる」し、
SDGs的な感覚とも合う。その点では、徒歩や公共交通機関がSDGsにそぐうのだろうが、
できることがまるで違う。 一昔前と違い今の若者にそれほど金もない。でも彼らには、車であちこち行って、
積極的にいろんなことをして欲しいところ。安い中古軽でも何でも、車に乗ってなんぼ。
有ると無いじゃ全然違う。もちろん、そうしない人を否定も貶めもしないが。
ところが周囲が面倒くさい。軽はダサい、軽ならカスタム、男ならマニュアル。
ほっときゃいいんだよ。AT免許でいいんだよ。そりゃ車離れするわな。 ここの軽叩きに限らず、マウンティングや承認欲求の風潮、何とかならんかね。
好きでやってりゃいいが、こうでなきゃダメ、とくる。軽の一人旅が楽しいと言えば、
すかさず>>822。結婚してる者にも>>155。クソな世の中になったもんだ。
せめて若者はそっとしてやれと思う。為を思っての声はわずかだけ。嫌気がさす。 軽自動車で新潟から東京まで行って帰ってきたけど昔のAT時代からCVTに変わって運転がだいぶ楽になったね
加速も良くてパワー不足も感じないよ
おまけに静かだし >>891
時間の余裕があるならユーザー車検に挑戦するもよし。Youtubeやブログ参考に。 >>889
20代前半くらいまでの年齢層が軽自動車一台ってのは全然否定的に見てないぞ >>893
「せめて若者は」だけに反応か。文意を汲めないで類稀な頭脳とは笑止。 >>879
具体的には男の軽四たるダイハツ・ハイゼットやろなぁ >>886
俺も20代前半くらいまでは乗り合いでスキー行くことも多かったけど、
30過ぎればそれぞれ結婚して、友人同士で乗り合わせてスキーに行く機会は無くなったね >>897
スキー場行くのに複数人で行くか単独で行くかだと思ったら家族連れか
そら家族同士で行くなら別々の車でいいな >>891
EPARK車検で検索したら格安車検が一杯あるじゃん
軽なんて4万円程度で車検できる
休み取ったり、書類作ったりする、ユーザー車検よりよいよ
以前は車もユーザー車検していたが、今は格安車検が増えてきているからそこに出してる
バイクはまだ高いからユーザー車検している >>899
人間関係次第。ひとそれぞれ。いつまでも仲のいい友人関係もあるし、忙しいからこそ、
道中の時間も貴重。そんなことより、また極端設定からの、だから何？のオチ。
どうしても、ネチネチと神経質に軽にケチつけずにはおれないんだな。 >>900
「車検」がよく分かってるユーザー車検経験者の意見だな。でも、格安車検と言いながら、
「これを替えないと車検に通らない」のオンパレードってことも。本当にそうなら、やって
もらうしかないが、そうでないケースも多々。でも、よく分かってれば「それ無しで」で済む。 もう50代だけど仲のいい友人はいるにはいるけど皆異動とかで離れてるし電話とかで話すとかはあっても10年以上会ってないとかそんなのばかりになったな。 >>901
軽にケチはつけてないしむしろ自分は肯定派だけどね
荷物が少なくて4人までの移動だったら一番優れていると思うよ >>901
山登りだと、オバサンは友人同士で乗り合わせて登山口に来てるのも見掛ける
オッサンは一人か夫婦 MOVEの4WDで4輪スタッドレスで夫婦2人でスキーに行く俺の立場って・・・ >>904
レス番違いだった。>>897だった。申し訳ない。 >>905
スレチだが、スキーは今かなり美味しい。ボーダーとの共存で、ゲレンデからコブが消えた上、
道具が進歩して、昔に比べ格段に簡単に。道具もウエアも昔の1/3の価格。リフト日券も安い。 俺もスキー場に通ってた頃は軽なんて眼中に無かったよ。 でも今は軽で十分なんだよね。因みに次に買う車はEVかも。今気になるのは日産のサクラ。自宅の屋根にソーラー付けてV2Hしようかなと。
このまま将来もガソリンが高騰し続けるリスク回避の為にね。でもそうはならない気もするので様子見。 >>913
EV、太陽光発電の買取終了で投げ売りの人には特にいい選択。うちは納期が合わず断念。
ガソリン価格はどうだろね。温暖化だのCAFE規制だの言っても、低コストで採れる
化石燃料の魅力に結局は勝てないから、高騰が続くのが最も有効な圧力だけど、
産油国が絶妙なタイミングで絶妙に下げてくる。今まさにそう。 >>913
自宅の屋根にソーラーより車庫にソーラーの方が良いよ
後付けだと容量が稼げないし、家が傷む
9kwのパネルで、良くて一日50kwhくらいしか発電できない
2台持ちなら交互に使えて良いのだろけど通勤に使うと充電できない
買電で充電するならソーラーは考えなくても良いのかもしれない
サクラでもバッテリ容量20kWhしかない
ミニキャブMiEVは16kWhだったんだね
蓄電池の価格と思うと結構安いし、アイよりずいぶん安くなったんだね
>>914
週末にしか乗らないとか、駅や会社までの送迎にしか使わない人には良いね >>915
パネル載る車庫のある人も、屋根に9kWも載る家もかなり少ないと思うよ。
いずれにしろ、サクラが家にあるって、楽しそうと思ったね。東京で補助金フル活用なら、
100万円台だったらしいし。でも、バッテリー価格が思ったほど下がらないね。 軽自動車より排気量が大きい車のが楽ってのは嘘だわ
東京→福井 200km
の往復したけど、片方は10年前の2000ccの車だったけど、最新の軽自動車(オートクルーズとレーンアシストあり)のが遥かに楽だった。 運転支援装備の有る無しは特にロングドライブにおいては車の基本性能以上に重要ってだけの話だね 10年前の2000ccなら最低でもクルコン、他それなりの運転支援くらいあってもおかしくない
※具体的な車名あげてみろよ軽太郎くん 軽の助手席に5時間座ってるのと、Dセグセダンを自分で5時間運転するのと、
どっちがキツいかって言ったら軽の助手席だな 残念ながら、>>918-920では、>>917の「遥かに楽だった」の本人の実感は否定できない。
今や軽にも運転支援は付いていて実際楽だし、10年前の2000ccで付いてた個体は少ない。
人の乗ってる車について、お前ら何でそんなに必死なんだ？ 自分でどう思う？ >>915
カクイチのガレージ建てると、屋根に太陽光パネル設置させてくれって営業が来るね
自宅の屋根に後付するとなると、パネル自体は25年位使えるものだけど、家をあと何年使うつもりがあるのかって話にもなるな >>922
まず、東京から福井までは片道200kmどころではないから、そこからして嘘松臭がする
どういうルートか知らんが、東京から200kmだとまだ静岡か長野だ
福井までは片道400～500kmくらいある それにしても、人のケチ付けるのにそんなに必死って異常だろ。>>920なんか、
「運転支援くらいあってもおかしくない」だぜ。ないとお前が死ぬのか。
ほとんど祈りや願いに近い感じだが、何でそんなに切羽詰まってるんだ？
そんなんじゃ、>>801の通り、周りの人間に「クズがバレてる」。何があったか書いてみ。 東京から福井ではなく福島なら、いわきまで片道200kmくらいだが、
本当の話なら福井と福島間違えるわけない 人が高速運転で疲れる原因は、大方、余計・過剰な不安による緊張。自分の運転の
ちょっとしたことでどうにかなるんじゃないかと。大型トラックだらけの高速道路で、
軽の小さいサイズは、心細さの原因。こういう人にとって運転支援のご利益は、
車格によるそれよりずっと大きいことも十分理解できるし、食ってかかる話じゃない。 疲れる原因はシートが9割、今の軽自動車ならそんなもん 必死すぎるって言ってるid:w73Dd/o1が側から見ても一番必死すぎなんだがw >>932
俺は軽乗り。当事者。お前らにとって軽自動車は他人事。俺が必死だとして、
さもありなんだが、お前らはなぜ他人の乗る車に必死なんだって話。答えてくれるのか？ 荒らしの相手する奴も荒らし
そもそもキチガイ相手に会話なんぞ成り立たん >>930
俺は独サス党だが、最近のトーションビームは良く出来てる。スタビ付独サスに迫る感じ。 >>927
他人の運転でも軽自動車のほうが疲れるし酔いやすい
同じ道を同じドライバーが運転してても、軽だと酔ったりする
>>933
俺も当事者だな
色んな車乗ってるからそれぞれの向き不向きはよくわかる >>936
全般的にはもちろんその通り。選択肢があれば、より適したのを選ぶまで。
ただし、ある用途に対して、軽より適した選択肢があるからと言って、
軽でそれができないというのは飛躍。高速、長距離、山坂。条件によっては十分こなすし、
用途範囲も人によって違う。他人が勝手に「足りない」と決めつけられないって話。 >>920
10年くらい前のエクストレイルでしたよ
すんません完全にボケてました、福島です
品川～ハワイアンズで200kmでした
体感何が違ったかと言うと、ハンドル操作もそうなんですが。
ふくらはぎの疲労もかなり違いますね。
やはり踏まなくていいというのは足回りに大きな影響があるのを体感できました。 疲れようが楽だろうが…
男が軽ではかっこ悪いじゃん 普通車の中古かもね？
しかし軽四ではないことは間違いない CVTになってから踏み込まなくても加速するようになってパワー不足感じなくなったし静粛性も高くなったから軽自動車で十二分だよな
小さいから運転楽だし何より運転が楽しい
以前は3リッターセダン乗ってたけど重いから出足が鈍亀だった >>939
運転してて足が疲れると感じたことって、ATではブレーキペダルが重い古い輸入車以外だと記憶にないな
長時間同じ体勢で疲れるのは背中と腰
信号待ちのない高速や山道を何時間も連続して運転してると目が一番疲れる >>947
嫁のCVTのキャストより、エブリイやハイゼットみたいにトルクが不足したら踏み込んでキックダウンさせて回転数上げて走るほうが挙動がわかりやすくて好きだな
CVTは減速時に燃料カットして回転数落ちていったあとに燃料噴射が再開したときのエンジンブレーキの抜ける感じも嫌いだ マイルドハイブリッドだと回生ブレーキも加わって更に訳わかめだが
そこが面白い >>950
回生ブレーキいいよね
でもここの人たちはハイブリッド車乗った事ないんじゃ？
良さがわからないよねきっと >>941
>因みに何乗ってるの？
中古のステップワゴン 1.5 スパーダ
親戚が勤めているホンダのUカーセレクトで買っている
女房のは新古車のNボカスタム >>952
やっぱり奥さんのNボ運転するの抵抗ある？ スズキが一つ前まで使ってたシステムは、CVTをギアシフトで継ぐのだけど、
低回転小エンジンで高速走行するのが気持ちいい。ちょっとした回生の仕組み付。
時にギクシャクするけど、3ATよりずっとましだし、慣れる。
今のマイルドHVも乗ったが、さらに良くできてて驚いた。燃費も大幅に改善。 古いワゴンRからソリオに乗り換えた
スペーシアも試乗したが、スーパーハイトは結構ふらつくね
ソリオのほうが余裕があるからか運転しやすい ハイゼットかエブリイでいいじゃんよ
日曜朝早くに釣りに行くと近所の人から
「日曜も土木工事の仕事で大変ね」
って噂されるしな？ >>952
ステップワゴン、いい車じゃん。それがこんなスレに何の用なの？
ステップワゴンのスレ見つけられないの？ ステップワゴン持ちでも軽自動車スレ来てバカにしないと気がすまないらしい >>955
車高／車幅が大きいほどロールするので、スペーシアよりソリオの方が当然安定。
ハイルーフ乗りだった俺も、ミニ軽の安定でクルクル軽快な走りに目覚めた口だけど、
そんなことより車内の広々感が大事ってのが今の風潮らしい。セカセカせず、
右左折やカーブの手前では十分減速し、ゆったり走ると。 >>963
車幅が小さい方がロールするんじゃないの？ 軽だと全高が車幅1440より低い車種は極一部だけど、
普通車だとSUVでも全高のほうが車幅より小さい車が多いな >>967
糞ってw 普通に走るよ。サーキットでも走るのかい？ >>964
>ソリオバンディットですか？
普通のソリオHV
ワゴンRがリッター13くらいだったが、ソリオは1200なのにリッター17くらいの良い燃費 >>970
マジで？
何に乗ってるの？
俺のN-VANと会社で使っている歴代のスズキとホンダのハイトワゴンは峠道や高速のICやジャンクションのカーブでの不安定さは「普通」の範疇じゃないなぁ。 >>969
現行のは2シーター以外はすべて全高＞車幅だった。ミライースが一番低いかな。
一つ前のアルトが全高＝車幅。
>>971
e-nenpiによると、今のワゴンRのHVは実燃費が余裕で20超えてるね。 >>972
そういう状況はハイト軽は確かに苦手だから、まあ「ゆったり」走るってことなんだろうね。
>>963のとおり。高速や峠道をほとんど使わない人もいるし。走る人はガンガン走ってるけど。 軽ワゴンだと風が強くないときでも90km/hくらいからフラつくようになってハンドル両手持ちになる
ハイエースだと100km/hくらいから
ロードスターは120km/hくらいから
3シリーズや911は強風でも140km/hくらいなら煽られてフラつくこともない >>978
ハイエースが100キロでふらつくはないね
ボンゴやバネットならわかるけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
