男なら軽自動車 part.4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
男なら、
どんな狭い道もすいすい走って見せようぜ
女もそうさ、裏道を軽々通り抜けて見せようぞ
それが出来るのが軽 小さい車好きとしては、最近は軽も5ナンバーも規格上限の大きさでつくる車ばかりなのが面白くない
最新の運転支援装備や安全装備等を備えたうえで小さいことの価値を追求した車、なんかない?
↑
セルボ SS20型 セルボ SS20 これかっこいいね。
これオマージュして今風にしてほしい。
俺、車はできれば新車がほしいの人 スマートフォーツーなら全長2690
最小回転半径3.3m 物価高騰で困ってるのは超絶金持ちにはなってない浪費家
黒川が日銀にいる限り いや違うな 自公政権である限り
浪費家は時代に負ける
これてちゃんと成立してるんだけどおまえら政治経済わかるひと?
てかさあ人を馬鹿にしてる人が尊敬されると思う?
どう考えても軽を叩いている人は人として俺より下
収入があれば偉いと論理的に証明できない限り永遠に俺より下
てか多分多くの軽叩きは俺より貯金ない
まあ軽叩きが貯金額書いてこないから保留ではあるが
おれ最近また増えたんだ
SDGsの流れが今後どうなるかわからないけど
世の中が成熟するほど他人を叩く行為は否定されると思うぞ
てかおまえらピケティの経済論てわかる?
資本主義政府が金持ち優遇をやめて低所得者優遇に変わったきっかけ
対策として安部はそれなりにやったが岸田は何もしていない
わからなければ説明するぞおじさん 罵倒なんてクソ意味がないんだよな
世の中で勝つのは論理だ
これ否定できたら大したもんだよ
まあ絶対にできないけどな
てかおまえら論理くらい勉強しろよ
はい論破とか書いていてその意味を理解ていないんじゃあ無意味だろ
だから俺は俺への罵倒があるたびに
こいつって学が無いんだろうなあと憐れむだけだし
おれを負かす文言として成立していないんだけど
それを理解するにはお前らhが論理を理解するしかない 論理ってのはその文言に例外や穴があったら成立してないぞってことだ
要するにおまえらは人としても論理的にも永遠に俺に勝てない
必死とかきもちわるいとかまあそう思うかもだけどそんなのクソどうでもいい
世の真理で勝てなければ意味がない
たとえば軽乗りは貧乏については
全ての軽乗りが貧乏であることを証明しないと論理的には成立していないことになる
ただの駄文 一日中スレに貼り付いて長文垂れ流す社会不適合者が語る論理てwww
とりあえず働きなさいw 国際規格化の波で30年以内に軽自動車の規格は消滅するだろう >>11 だからそれが駄文だって気づけよ
それを論理的に完全否定してるんだぞ おれは
理解しろ しないのも勝手だが永遠に俺に勝てないのはおなじだ
>>12 現状においてコンパクト化は世界の流れだと思うぞ
てか大排気量がEUや日本では減ってるだろ
俺にレスを返すならもうちょっと意味のあることを書けよ 駄文にレスを返してる俺の気持ちも分かれよ
いつまで低レベルなんだ?お前ら
勉強しろよ
まあおれはどこまでも説明するんだけどな
俺がおまえらを見捨てることはない
どこまでも説明しよう >>11 おれは個人業だから時間に自由が効くんよ
なので否定として成立してないぞ
脳の改変については説明したよなサラリーマン
俺は週12家族の食事を作ってる 家事もする
おまえら仕事して金も得れば否定されないとか思ってそうだな
熟年離婚気をつけろよ
収入を夫婦で半分づつわける日本の結婚制度において
収入がなくなった奴の価値は大幅に減る 深夜から早朝までスレに貼り付く個人業てw面白すぎるwww
やっぱ軽乗ってると周囲の目線に鈍感になるんだね
まあその設定で続けたまえw >>16 >鈍感
てことは周りの目に対して過敏だという意識はあるんだな
クソどうでもいいことを守るのは第変だな
れは末っ子なのでそれに価値を感じない てか本質で勝負しないの?
俺を叩いて満足?
それ何の意味があるのよ
本質で勝ってないと意味ないでしょ
つまりは論理で勝たないと勝ったことにならないけど
おまえらそれでいいの? >>1
乙
ハイゼット・デッキバンは、
男の(仕事)道具になりますか? 「論理」で孤軍奮闘する人、面白いね。いろいろツッコミどころはあるけど。
一貫して、個人の感想も個人攻撃も受け付けない、客観的な根拠を示せと。
つまりは、軽のアリナシでディベート。
何にしても「ナシ派」はディベートで一般的に不利だけど(論理的理由で)、
これだけ普及してる軽についてとなると、かなり厳しい。
結局、軽否定コメのほとんどが単なる誹謗中傷に過ぎないことが浮き彫りになる。
なかなかやるな。 売れ筋の軽の標準オーディオが8個スピーカーがついて音がすごく良かった。
アンチが「アルファードのオプションオーディオだったらもっと音がいい」とマウントを取りに来たのでオプションの価格を調べてみたら80万円だった。
人気ユーチューバーがその軽の標準オーディオと自分の車の35万円のオプションオーディオとの比較テストをしている。「音は詳細に比べればオプションの方が良いが、軽の標準で十分満足できる」というのが結論だった。 >>4
iQが全長2985mm。当時ヴィッツより高かった。1Lエンジンで890kgだけど、
1.3Lなら1t弱。車重はヴィッツと変わらず。目一杯サイズを小さくした「普通車」。
自分が欲しいのはもっとバイク寄り。4輪屋根付きバイク。目一杯軽くして。
バイク同様、搭乗者の安全は自己責任で良いと思うが、法律でそうはいかんらしい。 男の軽自動車乗りは、
雨が凌げて、エアコンが効いて、音楽が聴けて、イスが4つ付いていればいいって人がほとんどだろ。
コダワリも無いし満足感も求めない人達。 でも金が無いから燃費も性能も良いハイブリッド車は買えない オレは貧乏人だから安い軽買うよ
金持ちは高い車買っていっぱい税金納めてくれ >>27
おっしゃる通りです。
みんなで軽にのったら、軽の税金があがる?もしくは、コンパクトと融合される?
なので、お金持ちの人は、軽自動車をわかないでたくさん税金をはらっていい道路を作ってください! >>5
初代セルボかっこいいよね
個性的だし今の時代に乗れば斬新だ!
純正シートはレーシーだし
後ろにエンジン後輪駆動!
内装も良いね!木目調だし高級感ある
乗るなら赤が良いな!
小さいから目立つ色なら後ろにトラック来ても夜が安心する
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020288230220210003.html >>21
まーた自演してるこのジジイww
バレてないと思ってるあたり真性なんでしょーな
さすが軽しか買えない程度の知能だと一味違うなw >>5もしこの車乗るなら、俺ユーチューバーになるわ!いや、才能なくても、これに乗った動画撮って投稿するたけでなれると思う
ツイッターアカ作って、YouTubeアカ作って
ツイッターは初代セルボ買ったったwwで
一週間で1000人ぐらいフォロワー増えて
YouTubeアカと連携させれば自動的にチャンネル登録数はひとつきもすれば1000人行くだろうから
視聴回数1万回は余裕で行くとして翌日から
広告収益入るよ?
それで初期投資として考えれば148万なら安い買い物だよね
もちろん乗って楽しい、ユーチューバーで収益も入る可能性大、セルボ様々だよ!
こういう特殊な旧車は、特にユーチューバーの才能無くても絶対バズる要素満載だもん
リアエンジン見せるだけで、5000回ぐらい視聴されるよ 軽自動車で言うなら、S660より初代セルボがバズるだろうな
S660は肌見せた女たちが視聴回数目的でレビューしまくってるから、今さらS660乗ってユーチューバーになっても伸びないだろう
動画みるとS660は、大量に投稿されてるからね
初代セルボは圧倒的に少ないけど、投稿されてる動画は全部バズってるからな 俺は軽乗りが貧乏とかの間違った認識を正したいだけだ
事実を否定する気はないぞ 事実であればな
日本自動車工業会 2019年度軽自動車使用実態調査
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2019LightCars.pdf
20ページ
軽自動車のユーザーの世帯年収中央値
2019年度 527万円
厚生労働省 各種世帯の所得等の状況
https://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/k-tyosa/k-tyosa19/dl/03.pdf
10ページ
2019年度世帯年収中央値 437万円
軽を叩く人にとってかっこいいって何?
人を叩くことがかっこいいの?
おれが軽を叩く人に負ける気がしない根本はここ >>13
コンパクト化の流れ?大型化が進んで5ナンバーサイズの車は年々減ってるんだが?
お前の好きな90年代ならCクラスや3シリーズ等のDセグ車種も排気量の小さいグレードは5ナンバーサイズだったが、今や車幅は1800超え
カローラでさえ3ナンバーだ
排気量が小さくなってるのはエネルギー効率が良くなったのとダウンサイジングターボだな
同じ車種で新旧比較すれば馬力や0-100加速のタイムは今のほうが良い >>33
お前は相手の言うことを全く聞かないよな
もう一回同じこと書くぞ
年齢ごとに比較しないとあまり意味がない
就職して自立したばかりの若年世帯や、高齢化社会で免許も返納した年金暮らしの高齢世帯も含めた中央値じゃ、働き盛りの世代の中央値からはかけ離れる
例えば、30代の男が、赤子から老人まで含めた全男性の握力の中央値を超えているから自分は非力ではないとか言ってたら馬鹿だろ
似た話で、IQ100は中央値だけど、
最下層は知的障害の類なので、
IQ100だと健常者の中では馬鹿寄り >>15
法人にしないところにお前の稼ぎが表れてるな
ある程度額があると法人にしたほうが税金安くなるからな
国保に国民年金ですか? 論理がどうの言ってるが、他人の話を聞かずに一方的に自分の話してるだけ
俺から見たら馬鹿の自覚のない馬鹿
コンパクト化が世界の流れって自説を撤回しないなら、
5ナンバーサイズの輸入車を具体的に10車種くらい挙げてみろって >>15
>おれ料理してるよ 毎日昼夕2食家族に作ってる
前も聞いたが、昼に家族に料理作るって、嫁以外の家族も平日の昼間も家にいるってこと?
朝は作らないのは何か理由あんの? 論理がロンリーとかより初代セルボかカッコイイよな
ジウジアーロやったっけ >>33
70歳以上を除けば、軽自動車ユーザーの過半数は普通車も持っている層
http://imgur.com/h6givH3.png
http://imgur.com/BUf5Bty.png
ちなみに、俺も嫁も世帯年収1700万の軽自動車ユーザーです
軽自動車しかない層に絞った世帯年収はどうなるだろうね ごちゃごちゃ考えないでよし
貧乏人は軽乗ってなさい
だって軽は貧乏カーだからね >>36
その指摘こそが、軽乗りを一律に貧乏呼ばわりすることがナンセンスってことを物語ってる。
分布の広いことがら同士の比較は難しい。標準偏差に有意差検定。ここでの話にそぐわない。
そんなことして、やっとこさ言えるようなことで鬼の首は取れない。
そもそも、金の稼ぎで人を見下すってことに正当性が有ると思うか?
>>37のコメントにはちょっとがっかりだな。
ここは金稼ぎ自慢大会じゃないし、その勝者の言い分が通るということもない。 >>24
>雨が凌げて、エアコンが効いて、音楽が聴けて、イスが4つ付いていればいい
それで小さくて軽けりゃね、俺の場合。何ならイス2つでも。音楽は必要だな。
>コダワリも無いし満足感も求めない
分かってないな。そこがこだわりでそれが満足なんだよ。面白いだろ。
付き合うなら、他人を貶めるダサい金持ちより、軽に乗る面白い貧乏人。
>>30
俺が「論理」の人と同一人物と。さすがに違うと分かるだろ、普通。
でも、お前くらい低能だと見分けがつかないのか。なのにドヤってるのが笑える。 >>41
そんだけ稼いでいて、ミラジーノだキャストだって言ってる奥さんは人物だよ。
小さいほうが運転しやすいから、とのことだが、深い真意があるかもな。知らんけど。 >>42
ここでちょうどいい感じに雑魚キャラ登場。分かってるじゃないか。 >>46
免許取って始めの一年は3シリーズを使わせてたんだけど、
大きいからとビビって運転する頻度が低い上に、やっぱりぶつけるしで、
小さい車を用意しようって話になったのよ
コンパクトカーも検討したけど、ボディサイズ肥大化であんまり小さくないし、
せっかく3シリーズと別に小さい車用意するなら小さい車じゃないとって事で軽になり、丸めが好きってことでキャストになった >>49
よく軽購入を許したね。ここの軽叩きほどでないにしろ、世間には多少偏見があるのに。
まあ、実際稼いでるんだから、肩身が狭い思いすることないか。
いい金稼ぐ旦那が許してくれたおかげで、奥さんのびのび運転できてよかったと思うよ。 >>51
やっぱりわからん。ここだけ読んでも。有名人か。どの書き込みも同一人物ってことね。 >>52
嫁の両親は嫁用に軽買った話ししたら、「軽じゃぶつかったら危ないわねぇ」と言っていた >>54
おお。金あるのになぜ娘には軽って(笑)。ご両親の年令によっては説明が難しいね。 >>33
お父さんがサラリーマンで400万、
お母さんがパートで100万、
息子がバイトで27万、
軽自動車は息子が親におねだりして買ってもらいました。
この場合、息子は平均以上なのか?
まぁ、ユーザーの多くが高齢者と女性なんで、お母さんか同居のジジババが乗ってるんだろうね。
世帯年収の中央ってのも無意味かな。
中国や北朝鮮の世帯年収の中央値の家庭が普通の生活を送れて無いでしょ。
中央値=困窮している家庭って場合もあるし、独り暮らしの437万と5人家族の437万じゃあ意味も違ってくる。 >>56
そうだな。その1つにケースに限ってはな! >>43! ほぼ全てのものは分量が多いほど価格が上がる、というこの世界で、
ボディもエンジンも小さいことが価値につながるって何、と思うよな、確かに。
一方、物事の「効率」において軽さは正義(a=F/m)。スポーツサイクルは特に。
特別なことをせずただ小さくする、というだけでそれを実現してるのが軽。
ミニもシビックもゴルフも、いつの間にかこんなにも大きくなり、
このサイズ感が「普通」と思わされてる今、皆を我に返らせる車。それが軽。なんてね。 実際に、500万強の年収で住宅ローン払いつつ、子供の養育費が金のかかる時期に突入している家庭は、
400万くらいに跳ね上がったミドルクラスの小型車は買いづらいよな。
コンパクトカーや軽自動車を選択するしかない。
維持費の事を考えて軽自動車一択になっている家庭も多そう。 安全は金で買える
だが軽は最低ランクの乗り物だからその安全性すら買えない
哀れだね >>59
そう。それにそういう時期を子供にも経験させたほうが良いと思う。
実際は金あっても、子供に物をねだられたとき、「うちにそんなお金ないから」と。
経済観念も育てないと。見栄っ張りやケチにならないように。>>60みたいな雑魚にも。 >>60みたいな低能雑魚はさておき、軽叩きが「普通」に固執するのは、
世間からのはみ出しや落ちこぼれをあまりに気にしすぎるからかもとも思う。
自分はそんな「恥ずべき」連中とは違うと。そこそこ稼いでちゃんとやってると。
でも、他人を無遠慮に嘲るのは、人間性において偏差値30以下。超落ちこぼれ。
それこそ「恥ずべき」行状と人間性なんだよ。たとえ匿名の掲示板でもね。
車なんか堅苦しく考えすぎるな。「普通」を疑え。その方がずっと自由で面白いぞ。 オレは貧乏人だからさ、軽の新車買って振り込んだときに口座の金あんまり減ってなくて安心するもんな
何故かこのスレにいる金持ち達もそんな感じで高級車買っているんだろう。こればっかりは仕方ないよな
さすがに子供は安全性を考慮して普通車に乗せてるよ。いくら貧乏だからってミニバンの新車くらいは買えるわ そもそもせいぜい200万程度の軽ごときで命を守ろうと思うのがおこがましい
軽ごときしか買えない奴とまともな収入のある人間が平等な訳がないしな 平等でなくていいよ。
だから軽に近づいてくるなよ! 自分の安全は別にいいじゃんか。自分の命よりもカネのほうが重いんだから仕方ない
普通車と軽自動車の事故率は大差ないだろうからあとは運まかせだな 軽自動車で200万だってイキっている奴がよくいるけど、今は2000ccクラスの小型車にナビなどの同様装備オプション付けたら400万オーバーだからな
軽しか知らないから全体的に高額化しているのを理解していないんだろうけどw 軽のほうが第一当事者として死亡事故を起こす率が高い(保有台数に対して普通車の1.2倍、走行距離に対して普通車の1.5倍)
2019年のデータだと、全国の乗用車保有台数に占める軽乗用車の比率は36%
http://imgur.com/FNAWmXM.png
http://imgur.com/HaCboOe.png
第一当事者別死亡事故件数は、
軽乗用車750件
普通車乗用車1000件
http://imgur.com/D4KSGFI.png
第一当事者が乗用車の死亡事故総数に占める軽乗用車の比率は750/1750で約43%
保有乗用車の36%の軽乗用車が、乗用車死亡事故件数の43%を起こしている
軽の平均走行距離は乗用車の4/5なので、
同じ距離を走れば軽は普通車の(43/36)×(5/4)で約1.5倍第一当事者として死亡事故を起こす 2000cc以上を小型車言っちゃう奴は論外
そのクラスで5ナンバーは絶滅危惧種だしね
コンパクトカーは色々装備付けまくって300万越えだしね >>68
で普通車と軽自動車の事故率はどのくらい違うのよ? >>69
2000ccまでは小型車だがw
勝手に以上とか言ってるけど頭腐ってんじゃね?w
ボディサイズで3ナンバーはあるけどな >>64
いやしかし見事な雑魚っぷりだな。そこまで板についてりゃ立派。面白い!
人にマウント取られてきた腹いせなんだろうが、相手はそのつもりないかもよ。
マウントだったとしても、そうと気づかないやつには効かない。
気にするから嫌な気持ちになる。誰か書いてたろ、スルースキルが大事って。
>>63 >>66
そんな煽り方しても無駄。
自動車乗車中の事故死が、日本人の寿命にどれくらい影響してるか分かるか?
というか、この質問の意味がわかるか? とにかく、物事ってこうやって考えるんだ。
命の心配して車に金かける前に、まずはそうやっていろいろ考えてみ。 >>71
2000㏄クラスとか書いといて、2000㏄までのことを言ってるんだそれ以上は含んでないって本気で言ってるんなら、日本語の勉強しなおしてこいと言うしかないが、
そもそも2000ccクラスの小型車なるものが存在するの?
ああ、3ナンバーは小型車じゃないからね >>73
2000ccクラスって2000ccまで(1998ccとか)のことを言うんだがw
マジで頭腐ってんの?w >>75
月に2回だけ、、山から下りての買物だけなら、、
ボロボロの軽自動車で充分。来年で22年目やで~。 >>74
やっぱり日本語勉強しなおしなさい
それで、2000ccクラスの小型車、いつになったら紹介してくれるの?
待ってるんだけど 軽のハイトワゴンは本当に走りがダメだよな。
たったの660cc、64ps、マイルドにセッティングされた電子スロットルなのに、
峠や高速道路のジャンクションのカーブでヤバさを感じるなんて、どれだけバランスの悪いシャシやねん。
べつに、とばしてる訳でもないんぜ。
ストラット+トーションビームという現在考えられる最も安い足回りと安物タイヤの組合せがアレなんだと思うけど…
直線は良いのよ。重目なボディでまっすぐ走るから。
でも街中の大きな交差点を右左折する時でさえイヤな挙動が顔を出すって… >>78
カーブがダメそうなのは見た目でわかるし峠越えたり高速乗ったりは基本はみんな普通車使うでしょ。用途がわからないんすかね >>79
限度ってモノがあるでしょう?
越えちゃってる。明らかに。 >>81
軽自動車で峠や高速を走ることは禁止されていない、国は危険だとはみていない。限度は超えていないのだろう
なんの限度が越えたんだ?君の中の限度か?そんなの知らんがな >>41
世帯でなら1200あるけど軽しかない。
(厳密には納車待ちで今はまだコンパクト)
妻はペーパーだし休日も全然合わないので自分専用に近い。
周囲の反対も無かった。まあ10年前とか自分の収入って今の半分も
無い状態だったので今もそういう懐具合だと思ってるのが多いかも。
働いてる業種自体低収入のイメージ強いし。
ある意味中古の軽とか乗ってても違和感無いかも・・・
因みに子供はいないし少し前まで前述みたいな懐具合だったので
まだそんなに預貯蓄があるとかもない。 >>81
軽ハイトワゴンは基本そんなもんだけど、ドライバーとの相性もあってちょっと危ないな。
サス変えたらマシになるかも。ところで頭上のスペース、どれくらい使ってる?
走りとスペースと乗り心地の全部取りは無理よ。特に軽は。だから丁寧に用途を考えて選ぶ。 タイヤが145のバン用なんで限界自体は低いけど
FFベースのトールワゴンよりエブリイやハイゼットみたいな
FRベースの軽バンの方が挙動自体に怖さをあんまり感じないのは自分だけかな?
慣れやすいとでも言えばいいか。 >>34
見てほしくてしょうがないんだでご希望通りもっと晒せよ >>79
高速走ると風に煽られやすくて疲れるとか書くと、
軽しかない人達が「そんなことない。昔の軽のイメージで語ってる。現代の軽を知らないだけ」みたいなこと言ってくるよw >>85
エンジンの位置かなぁ。
エンジン本体もかなり傾けて乗せてもいるし。
後輪駆動も良いのかな?
FFのハイトワゴンはコーナーで外側の前輪しか仕事をしていない感じがする… 軽乗っても何も楽しくないんだよね
ただ一言、遅っ!だけ
これ乗って楽しいと思うしょーもない感性なら何やっても幸せだよなw >>78
ちなみに、それがマイカーなら、車選び失敗。軽がどうのこうの言う以前。
そんなに危ない思いしてるのに、何で買い替えない? 自分の車は自分で選べるよ。
運転者のスキルも用途もいろいろ。以前乗ってた車の感覚もある。試乗して買おう。 頓珍漢な表現だけど、4あったタイヤの接地感安定感がコーナー入り口や右折発進直後にグラッときて1になる感じ。
多分タイヤのキャパを大きくすればだいぶ改善しそうだけど…
不思議なのは同じ様な感じの5ナンバーミニバンだとそのイヤな感じがしないんだよな。 >>89
幸せ感じるよ。軽快で思い通りの走り。金銭面ももちろん。別のことに振り向けられる。
あと必要十分な感じ。自分の用途にはまる賢明な選択ができたことを走るたびに実感する。
キャッホーってのだけが楽しさじゃないんだよね。 >>91
ダイハツ?
トヨタダイハツグループは車格関係なしである程度仕方ない
スズキもハイト系はスタビレスがあってイマイチなのもある >>93
ホンダとスズキ。わりと新し目だと思う。
リースの社用車で年に数回だけど一日500キロくらい乗る時もある。 >>89
街乗り通勤の車に何を求めてるんだよ。どこでそんなにスピードや加速が必要なんだ
超絶田舎の山暮らしなんかな >>91
スズキ車に関してはスタビ無しスピード出して急カーブのときはそんな感じだけど、ロールしまくりなだけで走れる
コーナー入り口と右折発進直後だから違うんだろうね。複合的なものなんかなぁ 犯人41歳だって
政治不信からのアジア通貨危機で
1999年にゴーンが来て日産をV字回復させたことで
2000年から一流企業であっても
新入社員ゼロや年功序列の崩壊が始まった
2000〜2004年の就職難は1950年以降最悪
18〜22年前に就職タイミングだったのが今の40歳前後 算数 こういう事件があるたびに思う。
安倍とか京アニとかの自暴自棄殺人。
おそらく犯人と軽叩きの思考回路は似たようなもんだろ。
自分が幸せで上手くいってたら掲示板で何年もくだらない軽叩きなんかしないはずだから。
おまえらも死ぬならひとりで死ね。
他人に迷惑かけんじゃねーぞ。 エンジン馬力の自主規制もいつまでやるんだろうか?
NAで60馬力、ターボで80馬力辺りが妥当な線だと思うけど。
ハイトワゴンは余計に危ないか。 軽叩きというよりは叩かれた側の行動だろうけどね
人の恨みを買うって恐ろしいよな。事件が起こったあと逮捕しても無意味だもんな
オレは掲示板でマウティングするやつみても幼稚としか思わないけどガチで受け取るやつもいるってことだな >>99
そのかわり、軽自動車枠撤廃!税金も爆上げでエエよな? >>101
普通貨物(4ナンバー)の方が、
割安ですね。
毎年車検(初回のみ2年)なのが難点だが、
排気量4Lでも自動車税安い。 1ナンバーは、
(乗用車・ライトバンなら対象の)高速道路割引が対象外なことも。 >>101
660cc 64Ps でぜんぜん問題なし。
なので税金上がると困るよ。w
夜になってテレビで安倍さんのニュースみたけど、衝撃だね。
恐ろしい。 >>102 >>106
軽貨物は2年毎のはず。税金も安い。あと、乗用の後部座席取っ払って申請できるとか。 >>105
ニューススレに大喜びしてるやつがいっぱいいて、暗澹たる気持ちになった。 まあ犯人は軽乗りでしょーな
まともな車を買えない鬱憤が他人に向かう典型例
軽しか買えないのは自分のせいなのに哀れよのう >>109
恨みや憎悪、現実離れした考えは、決して良いことにはつながらないんだよ。
その手の嘲りもな。誰の得にもならない。 「軽乗りがみんな無知で、貧しく、情けなく、哀れで、しょーもない」
本気でそう信じて叩いてるやつって、実際のところここにどれくらいいる?
こんな命題、真なわけないじゃん。明日にでも街に出て、行き交う車眺めてみな。
まず、どれだけの軽が走ってるか。どんな人が乗ってるか。
事実とあまりにかけ離れたマインドセットは禍の元。常に疑いアップデート。 >>111
包丁がよく使われる刺殺事件を、料理人と結びつけるキテレツなロジック。
金銭的にゆとりのないヤツがテロに使う車に大金を出せると、
まさか本気でしんじてるとは思わないが。 >>113
包丁を使った事件=料理人の犯行ってwww
そんなこと考える奴居ねえよw
おまえマジでバカだろ? 人でも学歴や収入が下の得るべき知識もないくだらん奴は見下すじゃん?
車も一緒だね
遅い小さい脆い貧乏臭い軽を見下すのは普通の感覚 >>114
小難しいことはここにそぐわないので控えていたが、相関と因果は違う。
正相関のデータを以て、世間の良くないことと軽を強引に結びつけようとしてるけど、
因果関係がなかったり、時には逆の因果関係が潜んでたり。薬の治験あるある。
刺殺に包丁を使う人は、普段包丁を使う人とは限らない。もう分かるよな。 >>115
俺は学問を重んじる立場だが、学歴で人を見下したことはない。学問の理念に反するから。
学歴なくても、収入が少なくても、本質を突く見識の持ち主には敬意を抱く。
あと、面白い人。実際、そんなこといくらでもある。
高学歴でも、不十分で愚かしい思考の持ち主はダメ。お前の「普通」を疑え。 >>117
本当に自分の言っていることが正しくて軽自動車の有用性を発信したいなら匿名の5chじゃなく身元を明かして堂々と言えば?
できないだろうけどw 今日の出来事を喜んでる連中は、故人に一体何をされたのか。
連中が置かれてる境遇は想像に難くないが、それは、いろんな要因が複雑に組み合わさった結果。
もちろん、多かれ少なかれ本人の選択や過ごし方も含め。なのに「俺がこんななのはアイツのせい」
っていうキテレツ短絡命題を後生大事にしてるヤツは少なくない。正気か? と思うような。
こんなポンコツ頭で何ができる? そりゃ誰にも相手にされないわ。第一、面白くない。
だから、もし本当にそれが自分の「普通の感覚」なら、ゼロから再構築しろ。人生変わり始める。 >>118
ここは匿名掲示板。ここではここのやり方で持論を書き込むよ。お構いなく。
それぞれのコメに理があるかはそれぞれで判断すればいい。
俺は、諸々十分考えた上で書いてるつもり。 句点つけない設定の方のキャラが全く出てこなくなってんぞw 馬力の話だけど今の技術でその気になればNAでも60馬力トルク8キロ程度のは作れると読んだ事はある。ただし可変バルタイに直噴とかになるのでブロックから新規に開発しないと作れないとか。 え?今の技術じゃあなくても、昔のNAのビートって64馬力と違った?もうちょっと馬力低かったっけ?記憶がそのへん曖昧だが、作ろうと思えば64馬力くらいは楽勝違うかな >>115
わかるわかるーオレもお前みたいな低脳は見下してるよ >>120
まあ落書きカスは匿名でしかできないよなw >>124
確か当時の測定だと素のままだと50馬力弱の個体が多くて吸排気の変更とデータの書き換えでやっとカタログ値位になるのが多かったはず。今作れるってのは実測でその数値って事ね。あと今はターボなら2000回転位からトルク9キロとかも一応可能だそうな。そのかわりディーゼルみたいな特性になるみたいだけど。 >>121
また俺のこと「論理」の人と思ってるのか。この手の連中には同じように見えるんだな。
面白いし勉強になる。読み応えのある本読んで鍛えてみ。いろいろ見えてくるから。
>>124
その通り。ただしかなり高回転で。さすがバイクメーカー。 車の今基準に準じつつ、各メーカー燃費競争激化の中、燃費面、さらにユーザー志向にも合わせてコストまで考慮しながら売れるであろう車を作るとなると、NA車の場合50馬力前後がバランス、都合が良いのかもね >>129
お前さんが出てくるようになってから、その人がほとんど出てこなくなってる件 こだわりの小さい車に乗りたい。だと日本だと軽自動車とかコンパクトになる。
それを選んだだけで叩かれる。
好きで乗っている→言い訳といわれる。
ホントほしくて普通車売って買い替えたのに、やな世の中だね。 騒音規制、排気ガス規制、燃費規制、そしてなによりコストダウン。
追い討ちで64ps自主規制。
ぐぬぬぬぬ…
トルクもNAで6.5くらい、ターボでも10.0くらいしかないのな。
そりゃあ走らないよなぁ…
規制なんて全部撤廃してしまえ~ >>132
持ち物を人を判断する「材料」にするヤツは多い。
つか、ほとんど。
入り口にするよな。そこ。 >>132
だから本当に軽で節約したおかげで金あるのか聞いてるんだけど答えないのなんで? >>119 ああいう残忍な事件起こすのは決まって自衛官、警察官だから
普通の人には考えられん事だし やらなければ自分がやられるという思考になるのか
見たくもないし関わるのも嫌だな 例えば
7人競輪って3連複5番人気まで、5点買いで買ってたらポイント還元やキャンペーン分は良い勝負だよな
例えば
1レース3連複10番人気まで10点買いで一番人気さえ来なければ、良い勝負だろ
で、ポイント還元やキャンペーン分プラスになったりするよな
キャンペーン当たりますよね
それか
3連複10番人気までの1つ、3連複1点買い、1点勝負とか、単勝一点買い勝負みたいで熱いよね >>136
俺は人に自慢できるほど金なんて持ってないけどそれがお前に何か関係あるの? >>130
何度かミラジーノの話が出たけど、初代MINIの全長は軽(3.4m)より34cmも短い。
550軽より狭いよ。エンジン出力は当時の1Lクーパー(上等)で、今のNA軽と同程度。
それがモデルチェンジなしで41年のロングセールス。世界中で作られ累計400万台以上。
日本では4,5年ごとにフルモデルチェンジしてた時代に。軽快な走りとスタイルに皆が満足。
今の軽はアルト・ミラでも遥かに高性能で安全で室内広い。現行規格で十分すぎ。 >>136
せめて軽乗りに対してだけは、何とか自分が勝ってる気分を味わいたいのに、
ここの人たちは簡単にはそうさせてくれないな。きつい返り討ち食らわせたり。
そのキテレツ短絡思考では太刀打ちできない。捨て台詞の中傷がせいぜい。
実際の現実も君らに厳しいだろ。物事の理解が雑駁でズレすぎてる人間にはね。 車なんてただの道具
その中でも軽自動車はすべてにおいて最低最悪のランクってだけの話だよな
至極単純だよね >>142
車はただの道具じゃねえ!
車は宝物で大事な相棒だッッッ!
自分を高めてくれる希望だッッッ!
軽自動車だって…
軽だって… ん~ うん、軽は道具。 >>142
道具だったら高級車とか乗る必要ないよな 道具として見るなら、軽くて小さくて取り回しがしやすいものって便利だよね
でもなぜかそういう道具を使う人を貧乏くさいって叩く人がいる不思議 道具にもグレード分けがあるんだよなぁ…
道具だからこそか。
スナップオン>>KTC>>アストロ
オリエント工業>>テンガ>>こんにゃく
みたいな? 軽自動車が一番下じゃないだろ
超小型モビリティや第一種原動機付自転車(ミニカー)あるし
2024年5月までに特定小型原動機付自転車(キックボード)が新設される >>146
かっこよく決まったな。参りました! 軽乗りの負け。何の競争か知らんけど。 しょせんは道具の優劣
高級車も軽自動車も持ち主には相応の満足感を与えてくれる
単に軽自動車は誰でも買えるからその振り幅が小さいだけの話 2年以内に施行!電動キックボードのルール整備と影響
https://www.8190.jp/bikelifelab/useful/beginners/220622
電動キックボードのルール整備に関する道路交通法改正案が衆議院を可決し、
2年以内に施行の見込みとなりました。
改正の内容と背景、課題、今後の展開、バイク市場への影響について考えたいと思います。
●16歳以上は免許不要 ※16歳以下は乗車不可
●ヘルメットは努力義務
●最高速度20km/h 以下(スピードリミッター装着)
●6km/h 以下制御モードで自転車歩行者道(自歩道)も 走行可能
※要識別ランプなど義務付け
普及モデルは4〜5万円ほどの価格帯に抑えられ、
電動アシスト自転車よりも低価格になると見られています。
地方の過疎化、中山間地での限界集落化、
電車やバスといった公共交通網の衰退、
学校統廃合による通学距離の延伸化といった問題が
日々の生活を脅かしています。
電動キックボードについても、移動手段のひとつとして
数年前から検討を繰り返しており、
シェアリングサービスでの実証実験を段階的に実施し、
それは現在も続いています。
未来ずら 吹田は池沼学院だらけで客層も最悪
カイジはガイジを呼ぶてことやね 今日の煽り屋くんは投稿ミスが多いな。あっちこっちのスレ掛け持ちで忙しいか。
競輪、ポイント還元、キャンペーン、池沼学院。
何の話か分からんが、地に足ついてないDQN臭プンプン。なかなかいい味出てる。 >>141
御託はいいから金ないならないって認めたら?
>>144
店には売ってないから知らないんだろうけど
道具でも高価で高性能なものはあるんだよ >>154
俺個人の話? お前と比べて? お前あんまりパッとしてなさそうだからいい勝負かな。 カップルで賑わう初夏の渋谷で、
「男ならオリエント工業!!」
と得意顔で主張する集団が現れた。
遠巻きに唖然とする群集。
「…えっと…な、何が良いんですか?」
怖い物見たさの男が聞いてみた。
「中出ししても妊娠しない!!」
ドや顔で答える。
「…え…ほ、他は?」
「妊娠しない!!」
「あの…」
「妊娠しない!!」
凍り付く渋谷の街
「ちょっと待った!俺の空気式のほうが安くて収納性に優れている!!」
新たな謎の男の乱入!どうなる渋谷! 軽自動車ユーザーの大半は普通車と併用している
http://imgur.com/h62V1n0.png
基本的には奥様の車
http://imgur.com/Tjp8jto.png
軽自動車が普及した背景にあるのは、オートマ限定免許の登場と、郊外型大型スーパーの興隆
クレヨンしんちゃんの野原家は春日部在住だが、車は一家に一台でみさえは日常の買い物は自転車で近所の商店街に行っている
現代の春日部なら主婦は軽自動車で買い物に行く
オートマ限定免許が登場する以前は女性の運転免許取得率は低かったので、
大型店と言えば駅前のダイエーやヨーカドーで、車がないと行けない郊外型大型店舗はなかった
それが、オートマ限定免許が出来たことで主婦も運転するようになり、郊外型大型店舗が増えていき、主婦用の車として軽自動車がよく売れるようになった >>140
俺個人的な見方だとミニだったら、それこそジーノか普通のミラ、アルトで良いわ、
その辺の普通車乗るくらいだったら、俺は軽で良いと思う派ですよ。 >>158
ずっと2/3が女性か。普通車と軽の2台持ちなら、通勤だけの夫が軽、
子供の送迎諸々のある妻が普通車って方が合理的なんだけどね。
世帯年収800万以上の軽比率が19年度に急に上がってるけど何かあったっけ。
>>159
同意見。Old MINIがこれまたグッと来るんだけど、いろいろ総合するとね。 >>160
そうそうトータルで考慮するとね。モーターリゼーション的だけてはなく趣味性を持ってしても悪くないと思うで、アルト、ミラで 世帯年収800万てどれだけ底辺家庭よ
俺の単馬力以下とかw 昨日今日の軽叩きの雰囲気って、若かった頃をちょっと思い出すんだよね。
童貞でなくなったことが嬉しくて仕方ないヤツが、お前は?としきりに聞いてくる。
本人は偉くなった気分で上から目線で。みんな青かったなあ。 (>>163の続き)嬉しくて自慢したいけど、素直にそうできなくて、>>162みたいに言う感じも。 おまえ毎日一日中5chしかしてないからいつまでたっても貧乏なんだよw >>165
人のことはいいから、自分の心配な。
>>166
そうだよ。家の中にいる間だけの暇つぶし。 実際、800あれば住宅ローン払いつつ、
子供2人を大学に通わせる場合でも、生活費の為に貯金を切り崩す必要はないよな。
500だとどうかなぁ?
まぁ、どちらも車の買い替えは卒業まで無しか。
中古車の需要が高まったり、残クレみたいな形式が流行っちゃうのはちょっとね… ラパンLCにターボMTグレードあったら面白いのにな、足柔らかめで 軽で残クレとか底辺オブ底辺でしょ
他人名義のレンタカーに激高金利を払って絞り続けられるバカ
そしてそれに気付くことは一生ないから当然金も貯まらない 近所の初心者マークのガキが見栄っ張りなのか型落ちEクラス買ってるけどこれから修理代払えるのか面白く見守らせてもらうか
エアコン故障で70万とかあり得そうだよな >>171
初心者マークついてるようなのがイキッて乗っても持て余すサイズだと思うの
初心者は素直に小さくて扱いやすい車に乗れと思う まあ残クレはないよね。
3年後?など世の中どうなってるかわからし
今年の冬の中古車相場が高騰した際には、損した人いたようだし でも預貯蓄をあんまり崩したくない人とか欲しい車があるけど
若干予算不足の場合等で敢えて残クレで払う人もいるみたいだな。
ただしそういう人達ってあくまで乗り潰し前提で残価設定分の
精算時に必要な現金は最初からよけておいて足りない分を月々の支払
で払うってパターンみたい。 >>171
「はじめに軽に乗っちゃうと、後で大きいの乗れなくなる」はセールスの常套句。
実際は逆で、初心者をデカいのに乗せると、いつまでも上手くならない。
>>174
買うことで若干でもショートするような車を選ぶってのが「底辺思考」。
そんな財務状況なのに、残クレで何10万も余計に引っ張られて「搾取される」。
より安いのにするか、もうしばらく乗って、十分タメを作ってから余裕を持って買うか。
>>175
いるときもあるね。 常に残クレを続けなければ良いのよ。
苦しい時期にどうしても新しい車が必用になったら残クレでもいいかな。
新車ってのは安心で清潔で気持ちがいいからね。
特に乗りたい車、必要な車に乗れるってのはサイコーよ。 借金して、何10万も余計に金引っ張られてまで、気持ちよくはなりたくないな。
まあ、人の勝手だけど。クルマは十分な経済的ゆとりの範囲で使うものと思う。
カードローンにしても、残クレにしても、ターゲットは貧困層。即金払でショートするような。
クルマに関しては、そういうマネーリテラシーに乏しい人たちに、カモになるなと言いたい。 若者のクルマ離れって言うけど、経済的問題より、悪目立ちを避ける風潮って気がする。
だから若い連中には、安グルマと一緒に自由に面白く過ごす選択があるって伝えてる。
安グルマなら乗らない、じゃなく。貧乏くさいだのダサいだの、外野には勝手に言わせとけと。
どんな車でも、あるとないでは全く違う。だから免許は取れと。でも無理して買うなと。 バブル世代と比べて合理的?今の若者の消費行動
https://www.surugabank.co.jp/d-bank/special/sp532/
これらのデータから、バブル期と比べて、現代の若者は「消費するお金がないわけではなく、
むしろ所得は増加傾向にあるが、あえて消費をしていない」といえそうです。
世代によって消費や貯金の動向が違うが
収入が年金しかなくなったときのインフレに備えてためてた方がいいんじゃないか
今の物価高は終わりそうになくてまだ続きそう
日銀が長期国債の無制限の指値オペが続く限り日本の金利は低いままに調節される
アメリカはバイデンの不人気のせいで中間選挙で民主党が負けたら
状況が変わるかもしれないが金利を上げる方向性は変わらないだろう
ただ直近の雇用統計は良かったし経済悪化があっても軽微か
浪費家ほど物価高には弱いはずで
バブル世代は節約をしようにも今の生活レベルを落とすのが難しいんじゃないか
Z世代のためる選択の方が老後生活の安定性は高そう
あと そうだ投票にいこう このスレの軽アンチ、安クルマを叩いてるように見せかけてはいるが、安物コンパクトカーを叩かずに軽スペシャリティも叩き対象に入れている時点ででたらめなんだよな
小さい車のアンチにしか見えない コンパクトを叩かずに軽だけを叩くのは整合性がとれないわなあ 残念、軽自動車とコンパクトカーじゃあ、走りの楽しさ違う。
安い方のコンパクトカーのスイフト、パッソ、マーチあたりでもしっかり走って曲がって止まる。
乗り心地も高速道路での余裕もね。 両方乗った俺に任せろ
軽も楽しいぞ
幅が狭い軽はコーナーでブレーキをあまり使わなくていい
10cm以上内側のラインを走れるのでずっとフットブレーキを使わず
アクセル操作とハンドリングで走る楽しみ方も可能
これは乗用車でもできるが軽の方がラインや大きさのせいで楽にできる
あと軽は抜け道を使いやすい
乗用車だとノーズが長くて一時停止の左右確認で結構出さないと目で確認できなくて危険だが
最近の軽はさらにノーズが短くなって乗用車と比較して危険度が下がってる
マーチはもうすぐ販売終了だけど
マーチより今の軽乗用の方がホイールベースは長くなってて
変則幅の大きいCVTで高速走行はかなり良くなってる
まあそれでも乗用車の方が有利ではあるが人それぞれ
高速使わないのであれば高速走行の快適さが必要ない
マーチ 2450mm
ホンダ 2520mm
スズキ 2460mm
ダイハツタント 2460mm
デイズ 2495 mm 若者はいつでもナントカ離れしてるじゃん。
趣味の選択肢がいっぱいあって分散してるだけでしょ 軽自動車と言ってもある程度色々あるが、そう言う差を無視してひとまとまりににしているし、本当に免許がないのかもしれないな。 売れてるのはギラギラメッキの顔デカのミニバンもどき
女向けの丸目のレトロ系もまぁまぁ売れてるが、年間走行距離の短いユーザーが多いのか、道路で見かける頻度はちょい少ない。高速だとほぼ見ない >>181
いわゆる「車好き」だけが車を語る資格があるわけじゃない。クルマの使い方は人それぞれ。
走り以外に楽しみ方もいろいろ。軽の軽快さは何物にも代えがたいって人もいる。俺もその一人。
>>182
今やネットが若者の多様なニーズを満たす時代ってのもあると思う。でも若い時の時間は貴重。
あまり損得考えず、自由で冒険できるその時にしかできないことをいろいろやればいいんだよ。
クルマは世界を広げる。安い中古の軽から始めればいい。先は長いから。 軽で楽しむって狭道すり抜けチャレンジでもやるのか?
660ccで走っても楽しいなんて1㎜も感じないわ
近所の買い物で楽しいなら軽乗ってりゃいいけどね >>192
それは脳ミソの何が足らないから病院行った方がいい脳ミソ欠陥だよ ないな!
ないな ないな
しい いし いしい
しいし
桜田 淳子(さくらだ じゅんこ、1958年4月14日 )は、日本の元女優・歌手である。サンミュージック所属(活動当時)。身長161cm[1]。秋田県秋田市新屋出身。愛称は「ジュンペイ」[2]。3児の母。
生年月日: 1958年4月14日 (年齢 64歳)
出生地: 秋田県 秋田市
配偶者: 東 伸行 (1992年から)
芸能活動休止
1992年6月30日、5日前に山崎浩子が2か月後に行われる世界基督教統一神霊協会(統一教会)の合同結婚式に参加することを記者会見したのに続き、同じ合同結婚式に参加することを記者会見で表明した[6]。このとき、統一教会に入信していた姉の影響で19歳頃から入信していたことを自ら明らかにし、その合同結婚式で会社役員と結ばれた。なお、桜田の実父は桜田の姉が統一教会に入信した際、全国原理運動被害者父母の会の支部(現 全国統一協会被害者家族の会)「秋田父母の会 陽光会」に参加し会長を務めたこともあった。 狭い道に入って行ける…か。
その利点は、
狭い道に強い>>耐ロール性能+室内(幅)の快適性+側面衝突安全性
って考え方をしなくちゃならないんだよな。
車の楽しみ方ってのもどうだろう?
車でキャンプに行く、釣りに行く、、スノボに行く、美味しい物を食べに行く。
これって楽しいのはキャンプと釣りとスノボと美食だよね。車からのエッセンスって何割を占めるんだろうか?
スポーツ走行性能とはまた別の話しと切り離してくれ。
例えば、風の強い日にアルミバンのトラックで東京大阪間を高速道路で移動するとする。
手の平に汗をジットリとかきながら神経をすり減らす。
こう言う要素が多いと嫌でしょ?
窓枠にヒジを乗せながら鼻唄混じりで運転したいんだよね。
まぁ、スポーツ走行も大好きだけど。 >>184
>コンパクトを叩かずに軽だけを叩くのは整合性がとれないわなあ
軽四が最下位だからしょうがない
上、中、下、で下だけが叩かれるのは良くあることじゃん >>192
何に乗ってるかわからんけど通勤や街乗りで運転が楽しいと感じてるの? >>192 想像力で補えないなら実際に軽に乗らないとわからないと思うよ
>>196 >軽四が最下位
この論破は簡単だよんね
バイクや原付や自転車を無視してるのはなんで?
徒歩と公共交通利用者も見えてないよね
視野が狭いだけの人かな
>>197 そこは人それぞれだね
法定速度を守りつつルートを選ぶことで
渋滞回避や抜け道利用で前にいた車を遥か後方に追いやるこおtもできる
頭使う覚えゲーだけどね
負けることもあってゲーム感覚だね
てか地元の良く通る道の信号パターンくらい把握してるよな?
一般道で軽で乗用車に到着時間で勝つ方法は結構あるぞ
速度が速ければ到着時間が早いと考えるのは誤解だぞ
単純に考えて信号では1/2の確率で止まり待たされるがこれを回避できたらどうだ?
これ自体の発想がないんじゃないかな
都会では軽であるがゆえに早く走らせることが可能なんだよ
所有して運用したことがsないと気づきさえしないかもなあ
これ否定できたら大したものだぞ
全ての可能性を排除できないことを忘れるなよ
論理的にな レスを返すことと否定として成立しているかは別だからな
最低限論理は理解しろよ
論理がどういうものか簡単ではあるが書いたぞ
あれって結構簡潔で分かりやすいぞ
論理は全人類が否定することが不可能ってだけで理解は簡単だ
例外があってはならない
とはいえ個人的に100%の正しさは求めないぞ
統計学的に95%以上正しければそれは認めよう >>198
目的地に早く着くなんてどうでもいいっす。普通車の街乗りで快適なのか気になる。オレは普通車で信号が多かったり渋滞は余計にストレス溜まりますね
軽自動車って気軽に乗れる、楽しくないけど楽ってのがメリットだと思う 軽に乗っている人は貧乏人
これは例外がある
金を持っていても軽に乗っている人はいる
同様に
乗用車に乗っている人は貧乏人
これも例外がある
2021年の新車購入台数は444万8288台で
中古購入台数は372万8751台
https://www.nextage.jp/buy_guide/info/330991/
乗用車に乗っているだけで金持ちかどうかの判断はむずかしい
45%くらいは中古車で中には新車軽より安く購入した人もいるだろう
なので論理的に乗用車乗りは金持ちという証明は成り立たない
だって例外がいるんだもん
乗用車乗りの勝ち筋は個別に収入や貯金額を示す以外にないと思うよ
乗用車に乗る人全員が金持ちとはならない 論理的に 論理を分かりやすく説明できてるとこってほぼないな
おそらく一番わかりやすいのは高校生向けのこれだろう
ロンリのちから
https://www.nhk.or.jp/kokokoza/tv/ronri/archive/chapter001.html
これで論理を理解できななら俺がしてやれることはなにもない
だって高校生より下なんだぞ 俺にできることあるか?
これで理解できない奴なんてほっといていいよな >>202
まあバカはどこにでも湧くし、ここは5chだから >>201
普通乗用車に乗ってる=金がある
って誰か言ってたか?
>>198
大通りの渋滞避けて、路地に入ってチョコマカ走るのはハイエースとかもやってるから、軽じゃないと出来ないわけではない
歩行者との接触リスクが高くなるし、やらない人が多いだけ
渋滞中の高速で頻繁に車線変更繰り返すのと同じくらい品がない走り方だね 高速道路を多用する人はすでに分かってると想うが、
渋滞時に下道をちょこまか行くより高速で渋滞にはまっていた方が結局早いって事が多い。圧倒的に多い。
まぁ、精神的に流れている道を走りたいので、俺も下道を多用するけど、
軽の車幅でしかスイスイ行けないような道は歩行者と自転車がなぁ…
特に人工密集地なんて余計に。
歩道と車道が別れてる道を使うな。
よほど地元で道を知っているってのも利用する条件にもなるよね。 論理論理言ってるくせに、相手が言ってもいないことに反論してるだけだもんなぁ
俺は 軽乗ってる→貧乏 とも言ってない
俺も軽使ってるし
見た感じ、存在命題と全称命題、必要条件と十分条件、逆裏対偶もわかってるかも怪しい
>金を持っていても軽に乗っている人はいる
>乗用車乗りの勝ち筋は個別に収入や貯金額を示す以外にないと思うよ
まず、軽しか持ってなくても金がある人もいるって存在命題をご自身で立証してみては?収入や貯金額を示してね
http://imgur.com/Z9imdSS.jpg
http://imgur.com/6mI29SY.jpg
http://imgur.com/n6mjL7C.jpg >>201
高収入で貯金が多いことが金持ちの定義だと思ってるのは貧乏人だけな >>198
>軽四が最下位
>この論破は簡単だよんね
>バイクや原付や自転車を無視してるのはなんで?
事故したら軽自動車が危ないとなると、すぐにバイクや自転車を持ち出すのが脳みそも軽い軽自動車乗り
比較対象が分かっていないww
車のなかで軽自動車が最下位とはわかっているのだよねww いくら軽の優位性を主張したところで
こっちからしたらナチュラルに見下す存在でしかないよなw
低学歴、低収入、軽自動車って感じで
底辺よくばりセットw 高学歴、高収入、普通車が自慢なわけか。
よくわかったよ >>208
法律分かってないな
自転車やバイクも車だよ
ちゃんと学校卒業したの?? >>211
違うぞ
ことさら他人の学歴や収入をけなしたがるのは、自分に自信がないので下を見て安心したい奴 聞かれてもないのに、豪商の家系やらプリウス2~3台買える貯金があるやら末っ子やら語りだす人? どんなにカッコよくて良いクルマ乗ってたって
そのクルマ見てカッコいいと思うやつは1割もいないんだから他人の目なんて気にするなよ
煽ってるやつも煽られて怒ってるやつも気にしすぎだ >>214
だから軽を現金一括で買ったことを自慢してローンを見下したり
生活道路で歩行者や自転車を蹴散らしたりするんですね このスレでは相続が約束されてるやら書いてるけど、
別のスレでの自分語りだと分家でたいした財産も土地もないと言っていたね
末っ子らしいし、親の土地は上の兄弟が継ぐんじゃないかね。分筆して細切れにするのは忍びないだろう
893 阻止押さえられちゃいました 2022/07/05(火) 02:11:46.49 ID:VBmJ9rLx
おまえらが書かないからわからないけど
多分お前らが乗ってる車の新車を2~3台買えると思う
まあ半分以上は祖先のおかげだ
俺がお前らを馬鹿にした感じに書いてるのは金持ってたり
将来相続が約束されているからだろう
ただ祖父母や親がケチでその影響でおれも無駄遣いしない
親以上のケチになってる
20代のころはばあちゃんに何かあった時に病院に行けるように
5人乗れる車に乗ってたけどでかくてとても使いにくかった
軽の方が楽だ 乗用車は狭い道のすれ違いとか疲れる
125 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7fe6-tG2C) sage 2021/10/03(日) 23:55:43.97 ID:uvAyNcj/0
>家庭持ってたら軽はセカンドカーとしか選択肢ねえもんな
これ証明してみ
書けば成立すると思うなよ
>てかこの乞食が1番軽に劣等感抱いてるとしか見えねえわ
乗ってる車書いてみ その新車を2~3台買えるっていう満足感かもしれないぞ
優越感ではない
だって貯金使う気がないから
先祖代々してくれたように子孫に残す
オレの先祖は高校の教科書に名前が載るよな江戸後期の豪商なんよ
ただいろいろ持ってるのは本家だけでうちはたいした財産や土地はない
子孫に残すという伝統だけは守りたいだけ
じいちゃんばあちゃんのように
オレみたいな例外があるのに
>選択肢ねえもんな
こういう決め付けは良くないぞ 軽太郎がどれだけ能書き垂れ流してもオマエの車は今日も明日も軽のままw
普通車から見下され続けるw >>210 >>219
君らが妙にこだわる「見下す」ってことについてだけど、それって個人的な心の持ち方。
だから誰の承認がなくても、したい奴が勝手にすればいいという話。個人の自由。
見下していいよな、ってわざわざここで確認しなくても、自分で判断したらいい。
そもそも「他人を見下す」という自らの下賤な行いついて、軽叩きがその「正当性」を
しきりに主張し、皆に承認を求めるって、考えてみると結構面白い。律儀なのか何なのか。 あと、普通車(乗り)は軽(乗り)より「上」かってことだけど、これって、
ボクシングで、ヘビー級とミドル級どっちが強いか、尋ねるようなもの。
選手もいろいろで、個人差が大きいけど、平均的にはヘビー級が強そうかな。
てことで、あるヘビー級の選手が、ミドル級の選手みんなを見下すと主張してる図。
これがいかにナンセンスか、DQN系でもわかるよな。格闘技経験者ならなおさら。 それと、あるミドル級の選手が、あるヘビー級の選手に試合で負けたとしても、
料理の腕前では圧倒的に優れていることだってある。人間ってそういう存在。 >>222
ミドル級はDセグメントあたりで、軽はミニマム級やストロー級だろ >>223
料理の世界でプロとして通用するんじゃなければ、
本業での負けを別のことで取り返そうとしても、
「江戸の敵を長崎で討つ」だろ 普通車ではなく、普通車に乗ってて軽自動車(というか人の車)を馬鹿にする「その人」の「その人間性」を
見下しているだけ
普通車をどうこういっているのではない。 子どもが病気でお金が掛かるから軽で節約しているとか、
自分はあまり稼ぎが多い方ではなくて、子どもが留学したいと言っているので軽にして節約しているとか、
そういう人を見下すつもりは全く無い
まぁそういう人は信念があってやっていることなので、軽を馬鹿にされても気にもしないだろうけどね
たとえ生き恥を晒し万人に蔑まれようとも、己の信ずる道を歩めるならそれで良いではないか >>223
UFCライトヘビー級元王者のジョン・ジョーンズはクズだけど、
ジョーンズが出場禁止の中のライトヘビー級で王者になっても、なった選手も悶々とした想いはあるだろうね。ジョーンズのほうが強いと思っている人が多いし
「あいつのほうが強いけど、あいつはクズだから」とか言っても、言ってる当人もルサンチマンを自覚しちゃうんじゃないかな そもそも軽自動車と登録車は取扱いも管轄も違う
ナンバー取得も軽自動車=軽自協(民間法人:届出)と登録車=陸運支局(国土交通省:登録)
税管轄も軽自動車=市町村、登録車=都道府県
理解できない人も居そうなのでわかりやすく例えて言えば、軽自動車は原動機付自転車で登録車は普通自動二輪というくらい違う >>222
複数階級制覇する選手が、下の階級から始めて上の階級にステップアップしていくことからも、上の階級のほうが格上というのは暗黙の了解
元王者が負けこんで下の階級に下げて王者になるパターンはままあるが、
現役王者が下の階級に下げていくってパターンはほぼない >>225
ここで言われてる普通車乗りや軽乗りの多くは、車の運転以外の本業が別にある。
そもそも所有する車なんて、人の特徴のごく一部。出身地や血液型程度じゃないかな。
それを理由に他人を蔑むってのは無理があると思うよ。
>>227
「生き恥を晒し」って大げさだな。安易に他人を蔑む人間性こそ恥じるべきじゃないか。
「軽」という乗り物をバカにする、なんか滑稽だが、勝手にすればいいと思う。
でも「軽乗り」を蔑む、ということのは別かな。だって「軽乗り」は人だから。
別に蔑まなくて良いんじゃないか? その相手が信念の人だと後で知ったらどんな感じ? そういや、ダン・ヘンダーソンはStrikeforceでライトヘビー級王者から落としてミドル級王座に挑戦してたね 自動車のランクは高級車とそれ以外としか考えていない。
用途は通勤、それでコスパ考えて軽自動車にした。余計なカネは払いたくないです
でいいんじゃないの?
結局好みで変わるなら議論なんて無意味 >>230
タイトルマッチだけを見てる見る側の視点だな。普通そうだよな。ちょっと例えが悪かった。
王者と挑戦者だけがボクサーじゃない。プロテスト合格者でもレベルはバラバラ。分布が広い。
経験者なら、階級で偉ぶったりするような恥ずかしいこと絶対しない、ってこと。 >>231
職種業種の壁を超えて、本業での成功度を示す指標となるのが稼ぎじゃないかな 今日もID真っ赤の無職自演おじさんw
決まって同時刻に現れては車の大きさと知能レベルは比例することを証明してくれるのはさすが軽乗りw アホなヤツは一つの事象を見てそれが全てかのように話す。
これマメな >>239
俺のこと? 自演って、どれだと思ってる? 俺は小細工しないよ。
あと、俺のコメントって知能低そう?
>>240
これももしかすると俺って思ってる? 確かにこれはそう思って無理ないかもな。
俺じゃないんだが、見てみたいかな。どこのスレ?
あと、いつのことにしたって優勝とは立派じゃないか。 >>219
>軽太郎がどれだけ能書き垂れ流してもオマエの車は今日も明日も軽のままw
>普通車から見下され続けるw
見下されるかどうかは別として、、、、今日も明日も軽のままなのは間違いない
軽乗りは、軽で満足しているらしいから、一生死ぬまで軽に乗り続ける人生だね >>242
おまえ、うむ、のヤツか? そんなのでリテラシーは詐称できないんだ。
リアルでやってそうだから教えといてやる。「僕はクルクルパー」って言ってるのと同じ。 何だかんだ言っても結局この一言に帰するな。
「軽はしょせん軽」
宇宙の真理な。 そう、俺の車は軽のまま。今日も明日も、少なくともしばらくは。
だって俺が選んで買って大事にしてるんだから。そうでないと困る。俺も俺のまま。
お前も、ここで軽叩いたって、普通車に乗ってたって、お前はお前のまま。
辛いとしても、人を蔑むのは逆効果。
でも、自分の心持ちは自分次第。心持ちで状況が変わることもある。 論破されるといつも自分は自分他人は他人っていう精神論に論点ずらしするよなw >>246
その通りだな
しょせん軽はただの貧弱馬力の道具であり貧困家庭のお伴でもあるw
収入に余裕があるのに好き好んで貧相貧弱な棺桶の軽を選ぶ奴はいない 週一回の買い物に連れて行ってくれる軽自動車様には感謝です、、 >>89
そもそも車の運転に楽しさを求めてるのは軽なんて乗らんやろ >>195
最新の軽自動車ならaccとレーンキープでハンドルに指かけてれば東京から名古屋くらいなら着くぞ。
まぁこれに関しては軽や普通の話しじゃなくてaccとレーンキープの問題なんだけどな カプチーノとか乗ってて楽しいと思うけどねぇ
感性の違いだから言い合うつもりは無いけど R1は楽しさを求めて買ったんだけどなあ
あれ、単純に車を移動手段と割り切って楽しさを求めない人は買わないクルマだよね >>246
宇宙の真理ナメすぎ。少しでも垣間見ることができたら、そんな言葉は出てこないよ。
>>249
これら全部論理の人なのか。特に今日の>>201あたりはツッコミどころ満載で、
構いたくなるのもわからないではないけど、そのスクショのコメはだいぶ印象が違う。
今日は酔っ払ってんのかな。ツッコミどころ含め、面白いんだけどね。
>>250
愛妻の軽乗りを許してる金持ちが上にいたけど、彼に向けて一言どうぞ。
あと、論理の人も結構余裕ありそうよ。 >>256
マジで羨ましい。状態いい個体があったら欲しいんだよね。DOHCのNA。
4気筒はトルクが、という人がいるけど、物理的にはpsが基本、
トルクはあくまでエンジン特性の目安。減速比で何とでもなる。ましてCVTなら。
この感じは乗らなきゃ分からないね。 え~~
4気筒は確かに上質だったけど、スーチャーやターボが付いてないと、
あらゆる場面でギャンキャン回して走らないと流れに乗れなかったやん。 >>257
>愛妻の軽乗りを許してる金持ちが上にいたけど、彼に向けて一言どうぞ。
彼に向けで゛はないが‥
女は運転が下手だから好んで軽自動車に乗る人がいる
金持ちの旦那なら、軽自動車はやめてコンパクトにしろ!という人も多い
ていうかこのスレ見ていると、軽自動車に乗っている人の連投が多いという印象
言い訳も大変だねwww 小さい車じゃないとアチコチぶつけちゃう~って女性や高齢者はホントに多い。
これが、男なのに軽?って侮蔑される大きな要因だよね。 >>262
うーん個人的には一昔前の軽が普通車に比べるとオモチャみたいだからじゃないかなと思う ぶっちゃけ軽でも高速走れるが燃料タンク小さいから長距離走れない。 軽は運転下手向きの車だからね
センスのない人間には丁度よい
安いからぶつけたり擦ってもまあいいかで済ませられるし盗難される心配もない >>264
え、そうか?
燃費が良いから燃料タンク小さくても距離は稼げるが
460kmくらい航続距離があるのは長距離走れるとは言わないのかな? >>265
ただ、ぶつけられたりもするから困りモノ。
あと、すれ違いで左に寄せ切れないでお見合い。
ほんと迷惑。
まぁ軽しか乗れんわな。 エコーチェンバー現象とは、
電子掲示板やSNSの、自分と似た意見や思想を持った人々が集まる場にて、
自分の意見や思想が肯定されることで、
それらが正解であるかのごとく勘違いする、
又は価値観の似た者同士で交流・共感し合うことにより、
特定の意見や思想が増幅する現象。
閉鎖空間で似た者同士で意見をSNSで発信すると
自分と似た意見が返ってきて増幅していくる状況を、
閉じた小部屋で音が反響する物理現象から例えたものである
軽叩いている人が陥っているのはこれだろう
ただただ自分たちは正しいと勘違いしてる閉鎖的な人たち
軽乗りの世帯収入は低くないことを
日本自動車工業会と厚生労働省のデータで示したし
バイクや自転車に乗る人を比較対象として見てない視野の狭さは
これで説明がつく
車板の軽叩きスレはエコーチェンバー現象が起こってる
閉鎖的な小部屋ってことだな
だから広い公的場に出たら簡単に論破される
てか軽叩きに限らずネットで他人を不当に叩くのは人権侵害だぞ
7月になってから俺の書き方がマイルドになってると思わないか?
侮辱罪の厳罰化は始まっているんだよ
ただの雑談スレにしてやった車板の軽叩きスレでは暴言を書いていたけどな
もう書かないようにしないと >>269
エコーチェンバーって病気の事は良く分からんのだが、
自分の殻に閉じ籠り、人の話をまったく聞かず、穴だらけの意味の無い理論を繰返し、事実をねじ曲げてついた嘘に自分自身が騙されて、さらには被害妄想にとらわらて攻撃的になるってのは何て言う病気? >>260
あれ、トーンダウン。収入に余裕のないやつしか選ばない貧困家庭のお伴で貧相貧弱な棺桶!
じゃなかったっけ。あと「女は運転が下手」・・・最近は意外とそうでもないよ。
軽叩き短文コメの多くは、蔑みたい気持ちが先走りすぎて、論拠がわかりにくいけど、
>>262は比較的マシだね。その言い分はだいたい「運転ヘタと貧乏は人として劣っていて、
彼らは軽に乗る。だから蔑むべき」って感じか? 同意はしないけど。 しかし>>259が4気筒軽を上質とは意外だな。でもその感想は「軽自動車あるある」。
軽のエンジンは中高回転域で効率的にパワーが出るが、その感じが不快なんだよな。
俺もそうだったよ。さらに4気筒は3気筒よりエンジン音のトーンが高いから余計に。
でも、100-120加速や合流で4000rpm超えて回っても、無理なく滑らか。
それだけ回っても所詮は660cc。溜まったススを焼くのにちょうどいい。 >>269 >>270
軽乗り全体を蔑む論拠に乏しい中傷で煽ってる連中も、自分でクソだと感じてるはず。
匿名じゃなきゃできないんだから。分かっていて止められないか、別の目的があるか。
実際、なぜ嬉々として他人の所有車や経済事情を嘲り蔑むか、という問いに誰も答えない。
事実貧しくて軽に乗る人がいて、それを侮蔑する個人的な「動機」。しかもこの軽スレで。
一方で、軽叩きに対する軽乗りの反論が的外れだった場合に(普通車全体への批判とか)、
それをたしなめる声があるのも事実。これは傾聴すべきだね。低能コメとは別に考えるべき。 「軽」は「軽」それはそうだろう「普通車」ではない。
「人の車を馬鹿にする」は「馬鹿にされる人」これも宇宙の心理!
>>267
「山上徹也も軽自動車www 」
人が殺されてるんだからこういったことを引き合いにだすのはよくないと思う。 >>269
その統計は単に軽を持っている世帯だからなぁ
過半数は普通車と併用している世帯
俺も嫁も軽乗りに含まれる
http://imgur.com/h62V1n0.png
http://imgur.com/Tjp8jto.png
軽しかない世帯に絞って世帯年収の平均値は中央値を出したらどうなることやら 山上は無差別殺人ではないが、
特定の誰かへの恨みではなく、社会に復讐するみたいな無差別殺人は未遂も含め、
犯人が高級車・輸入車を所有しているってのは聞いた覚えがないな >>272
鈍臭くて車両感覚が掴めないから軽って層はけっこういるからねぇ。俺の嫁もそんな感じだし
俺だって高齢者になれば3ナンバーサイズ運転するのは厳しくなるかも知れん
鈍臭さと自信のなさの象徴って面では、軽かどうかよりもAT限定かどうかのほうがわかりやすいね
教習所は限定無しでもAT限定でも時間や料金はさほど変わらないから、
AT限定だとまぁ自信がなかったんだろうなと >>277
山上のこともよく知ってるし殺人事件にも詳しいんだな 低所得者=低モラルだし
値段の安い場所にはそれに見合った客層しかいないのと同じで軽乗ってる人間は低所得家庭=色々とお察しくださいになるのは必然だからねえ >>281
5chなんてやってるやつ=掲示板でしかイキれないヒキニートってやつだろ?
みんな同じなんだから仲良くしようぜ >>281がモラルという言葉を知っていたことにビックリw
でも、意味は知らない模様 軽の燃料タンクは30L前後だけど高速道路なら25km/Lは走るから、東京から大阪までノン給油で走れる。 >>281
蔑みたい気持ちが先走りすぎてるし、低所得者「=」低モラル、はアホ丸出しだけど、
例えば、凶悪犯罪車の多くは金にゆとりがない、は満足だろ? で多分事実だろうな。
だから金にゆとりがない者を蔑むべき。少なくとも富裕者に逆らうな。こんな感じか? >>276
あ~~結果これやん。
普通小型の併用。つまり奥さんかジジババが乗ってる。
主運転者ってのもあるんだったら、その主運転者の年収の平均も調べて欲しいよな。
専業主婦や年金生活者が多い層っぽいから笑える結果になりそうだけど。 実際に安いリゾートホテルには軽乗り=低所得家族ばっかりだけど1泊5万以上のそれなりのホテルの駐車場に軽なんてまずいないからねえ
2千万以上の車はちらほら見るけど
ま、軽乗りは収入に見合った場所で騒いでいたら良いのでは? >>278
奥さんには車庫入れ(後退)&縦列駐車の繰り返し特訓だな。効果てきめんよ。
ハンドルを十分切ってる際の頭を振る挙動、後輪の落ち着き、ドアミラーでの見え方と
実際の位置・向きの対応など、車両感覚が効率的に身につく。1回15分ずつでも、
隣に乗ってポイントを押さえてあげたら5,6回目で見違えるはず。お試しを。 >>287
これ何の話をしてるんだ?自分も軽乗ってるからこのスレで騒いでるってこと? >>287
そういうホテルに泊まる機会もたまにあるけど(もちろん自腹でなく)、
食事以外に、その値打ちがイマイチわからんし、正直そこまで居心地よくない。
自分に見合う場所のほうが落ち着くね。だから俺は自腹では使わないし、
そうできることも別に羨ましくない。そう思う人は少なくないんじゃないか。 俺も夕食付きプラン付きで3万前後までだな。
会社が某リゾートホテルチェーンと保養所契約していて全国津々浦々泊まったけど、そのクラスでも大満足だった。
そう言えば軽で乗り付けてる人は居たかな~~
見なかった気がするな~~ >>292
なにそれ?タイヤじゃないってこと?歩行型の? >>287
そのクラスになると車だけでなく安っぽい服では恥ずかしくて行けないからな
服に金かけるのって車以上に財布のゆとりが必要なんだよな >>292
ストラット+トーションビームじゃあ、固める方向が良いのでは?
新しいアルトワークスが出たら、
足を固めて車高2㎝くらいダウン
タイヤ、ホイールを良いやつにかえる
マップの書き換え
このくらいでオモロイ車になりそう。
エンジンはマフラーすら替えずにノーマルで。ブレーキも同様。
金をかけてやるのはもったいないので、ソコソコでまとめる方向。 >>287
結婚式場のあるホテルだと、結婚式のある日は軽で来てる人もいる 子供を大学に通わせるのに4年で600万くらいかかるんだと。
年子で二人いたら5年で1200万…か。
GT-Rが買える… 俺は金があったとしてもオシャレとかしないと思うんだよな >>289
それは、>>287さんは、2000万円以上の車に当然乗ってるでしょ?
でなければ意味がわからん。
>>293
トトロの猫バスのような形状でないかな? >>301
高いホテルに泊まるのは高級車乗ってるような金持ち→わかる
そうでない人はリーズナブルなホテルに泊まる→わかる
軽自動車がどうこうの話なのか? >>302
ちょっと別の話だけど、
高いホテルに飛び込みで泊まろうとすると、
高級車で乗り付け…
いらっしゃいませ、ようこそお越しくださいました。
軽自動車で乗り付け…
申し訳ありません、本日は満室でございます。
都市伝説っぽい話だけど、事実だぞ。 >>303
それ、軽だからってわけじゃないオチ
車がおんぼろかとかはある程度見られるが、主に見られるのは人だから
車種が影響する割合はたいしてない そりゃドレスコードみたいなものよ
軽だと低収入と思われるのはまあ仕方のない話
あなたはその車に相応しい場所に行ってねってこと、差別ではなく区別 部屋が空いてるなら泊めちゃえばいいやん。儲かるやん、と思うけど、
他の宿泊客にあたえる印象心情でそうするんだと。
支払い場面でのトラブルも多さも、そう言う方針に舵を切った要因らしい。
カバンや時計は一瞬で見分けるのは不可能らしい。アディダスのボストンバッグにGショックなら分かりやすいとおもうけど、車って最初の判断基準になるってさ。
…人柄なんてさらに分からねえやん。 となると、どこのホテルはどのくらいで線引きをしてるか気になるな。
コンパクトカーは?カムリあたりのセダンやミニバンは?
まぁ、予約が基本でほとんどだから、そんな場面にも出くわさないか。 軽自動車乗りが1泊5万円以上のホテルに泊まるかどうかは置いといて
泊まれるかどうかは泊まれるよな
軽自動車乗りは分相応の場所で騒いでろは分相応な場所で騒いでるよな
高級車乗りの>>287が分不相応なスレにきて謎の主張で騒いでるよな >>299
地方から東京の私学だと実際そんな感じかな。国公立でも今はそんなに変わらない。
軽乗りってだけでどうのこうの言ってる連中は、少なくともこうしたこととは無縁。
知ってれば言えないからね。無条件に子供を大学に行かせるべきとは思わないけど。
>>303
そもそも、予約もせず、車で高級ホテルに飛び込み宿泊って、何だその極端な設定?
何かsnobだし。泊まれなくて誰も困らん。そんな日は一生来ないから。
実際、値段ほどは居心地よくないし。この状況なら俺は喜び勇んでラブホに行く!
軽叩きに凶悪犯持ち出したと思ったら今度はこれ。
ちょうどいいところで議論するのってそんなに難しいか? 情緒大丈夫か? >>315
そうやって何度も示してるこれらのデータから、どういうことが導ける? >>216
休みの日しか911乗らないけど、2ヶ月に一回くらい出先の観光地で他の観光客から車のことで「いいねー」と話しかけられる。だいたいオッサンか外国人
レストランの女性店員とかだと、「車可愛いですね。何ていう車ですか?」みたいに聞かれることもたまにある
俺はポルシェの名前は出さずにカレラ4Sって車ですと答える
嫁とのデートで初めて911乗っていったときも、車の名前聞かれてカレラ4Sって答えたんだけど、
嫁が妹に写真を送ったら「姉ちゃん、なんでポルシェ乗ってんの」と妹が騒いだらしい >>316
https://i.imgur.com/AscQVeR.jpg
http://imgur.com/x8Pj3lB.png
軽自動車は働く女性の通勤車両として人気だが、
田舎ではレアで都市部に多い大卒女性の場合、働く先が高確率で電車通勤だから、通勤用の軽も要らないってことかも知れんね >>319
本当にそういう意図で示してたのか?
軽のみ所有は、マネーの収支において、普通車所有より余裕が少ないケースが多い。
軽乗りの俺もそれに異論はないよ。だけどそれは平均の話で例外もたくさんある。
その意外でもなければ有益でもないことを、いい金稼いで、ポルシェに乗って、
運転もスキーも上手くて、多趣味で、リテラシーが高く、いい奥さんまでいる人間が、
含みを持って再三指摘する意図が、俺には分からないんだよ。 >>321
なんだ、俺のYouTubeアカウントの他の動画もチェックしたのか(笑) >>322
見た。ドライブの動画もいいセンス。BGMと合ってる。ついいろいろ見てしまった。 >>319
高齢者が軽を志向するのは良いことだね。個人差も地域の事情もあるから、
一律に免許返納をとは思わないが、乗るなら軽のサポカーに限定してほしいと思ってる。
必要以上のサイズも重量も出力も、万が一の際には大きすぎるリスク要因。 色々なデータから見えてくるのは、少人数の日常的な移動の足として軽は扱いやすい道具であるということ 当たり前だが軽乗ってるような低所得家庭は民度も総じて低い
料金の高さはこのように支払いは最低文句は最大の低マナー層を自動で足切りできるからね
住居飲食宿泊など値段の安い所には相応の客しかいないし軽の比率も高くなる ここの軽批判を見てると、(全ての)軽乗りを際限なくこき下ろす低能系と、
その連中への雑な反論を批判する声(知能系ツッコミ)が入り乱れてる。
だからややこしいのだけど、両者は全く違うので、区別して整理したほうがいい。
「蚊は虫」を「蚊=虫」とするのは、日本の算数(小学校)教育の悪弊。
>>281だけでなく、ここの低能系軽叩きの思考にも色濃く影響が残ってる。
「怠け者は貧しい」と聞いて、貧しい人を非難してると勘違いする人も同じ。
論理の人の反論は基本的にこの連中向け。それには確かに「論理」は有効。
反例を1つ示せばいい。でも低能系にそれは効かない。理解できないから(無敵)。
論理の人の言い分は時に乱暴・横柄で、それを聞き捨てならない知能系が
批判コメを書き込むと、低能系が尻馬に乗って全否定の誹謗中傷。以上の繰り返し。 乗用車乗りがトーンダウンしてるな
全体での勝利をあきらめて個別案件での勝利を狙ってるようにみえる
以前書いてたこととは違うことを書いてきてるな
まあ論理的に破綻していることを書いても勝てないからな
これまで通りの証拠の提示のない暴論では負けるとやっとわかったか
広い世界での勝負に切り替えないと軽叩きに勝利は絶対にないからな
てかそもそも密室での根拠のない同意で
アイデンティティを保ってただけの奴らがどれだけできるか見ものだ
印象操作で外堀を埋めようとしているように見えるけど
てか軽が貧乏だという証明ができないなら全ては無価値だからね
これでここまでの書き込み全てを論破できてると思うんだけど
多くの乗用車乗りがが勘違いしているだけかな
日本自動車工業会 2019年度軽自動車使用実態調査
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2019LightCars.pdf
20ページ
軽自動車のユーザーの世帯年収中央値
2019年度 527万円
厚生労働省 各種世帯の所得等の状況
https://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/k-tyosa/k-tyosa19/dl/03.pdf
10ページ
2019年度世帯年収中央値 437万円
これを否定できるかできないか
メインの論点はこれだろう
印象操作に価値はない
数字をだせ
反論全てが駄文だぞ 日本自動車工業会と厚生労働省のデータでは軽自動車乗りの多くは貧乏とは言えないだろ
これを否定する唯一の方法は
これを超えるデータを示すしかないぞ
示せるか示せないか
これだけだぞ
軽叩きがやっていることはただの印象操作でしかなく
日本自動車工業会と厚生労働省データの否定としては成立していない
印象操作ではデータに勝てないことに気づけ >>328
相手は乗用車乗りじゃなく低能系軽叩き。そこ大事だから間違えちゃいけない。
愚行に愚行で応える愚になっちゃう。 >>328
前も質問して無視されたんだけど、その「乗用車乗り」って言い方だと、軽は乗用車じゃないって風に聞こえるんだけど、
軽に乗用車はないの? >>328
世帯収入中央値なるものは参考にはならんと何人も説明ツッコミしてるだろう。
なんで人の話を話を聞けない?
そういう病気? >>329
その統計は単に軽を持っている世帯だからなぁ
過半数は普通車と併用している世帯
俺も嫁も軽乗りに含まれる
http://imgur.com/h62V1n0.png
http://imgur.com/Tjp8jto.png
https://i.imgur.com/AscQVeR.jpg
軽しかない世帯に絞って世帯年収の平均値は中央値を出したらどうなることやら 俺が言ってきた反論として成立していないってのは
その文章では日本自動車工業会と厚生労働省のデータの否定として
成立してないだろってことだ
レスを返せば反論として成立していると思うなよ
特に軽叩きはエコーチェンバー現象による偏向があるからな
間違った思考に陥っていることを自覚して客観的になるべきろう
何も考えてない盲目的イエスマンしかいない密室で成立した狭い結論が
外に出ても大衆に受け入れられるとは限らないぞ
てか自分ネットでは軽叩いているんだって
リアルに付き合いのある人全員に言えるか?
たぶん今時のSDGsを教えられる高学年以上の子供に馬鹿にされると思うぞ 乗用車に対するのは貨物車あって、普通車でも軽自動車でもないんけど、
他人の話を聞けないコミュ障に指摘しても馬の耳に念仏というw
軽乗用車って聞いたことねーのかなこの馬鹿は 高級店に行くようなのがどのくらいの割合で居るんやw
10パーもおらんやろw
そしてそういう店に行けないのを軽の話に置きかえるなw >過半数は普通車と併用している世帯
つまり全部じゃないってことだな
論理的否定として成立してないとわかるか?
おれの方がレベル落とさないといけないの?
嫌だぞ >>335 じゃあ反論として成立していることを書けよ
成立していたらレスしてやるよ
おれはお前らのレベルに落とす気はないぞ >>338
コンパクト化が世界の流れってあなたの主張に対し、
5ナンバーサイズの車種が減って3ナンバーが増えてるって反論したけど、
それに対するあなたの反論は? >>337
軽しかない世帯の年収が高いという証拠にもなってないんだよなぁ >>337
つまり理論的肯定としても成立してないよねw >>339 ただ軽も同時に増えてるだろ
コンパクトの代用として選ばれているのは普通車だけじゃないってことだ
だから論理的反論として不成立だ 全部じゃないからな
この書き込み多くの人はわからないかもだから表だしとけば 車板でもこんな感じだったけど俺頑張ったんだぜ
小学生でもわかるレベルで例外がある反論についてはスルーするからな
十分に説明してきたはずだ
それでは論理的に反論として成立していないと
データの否定以外は不成立だと考えていいよ >>342
世界の流れって言ってたのに日本国内の話に限定したの?(笑)
だいたい、お前に宛てたレスでもないのに勝手に反応して、
現実を見てない反論して、「俺にレス返すなら」って頭おかしいよね
12 阻止押さえられちゃいました 2022/07/07(木) 08:29:16.93 ID:wiAnhhbP
国際規格化の波で30年以内に軽自動車の規格は消滅するだろう
13 阻止押さえられちゃいました 2022/07/07(木) 08:33:42.11 ID:z/7rKLa9
>>12 現状においてコンパクト化は世界の流れだと思うぞ
てか大排気量がEUや日本では減ってるだろ
俺にレスを返すならもうちょっと意味のあることを書けよ
35 阻止押さえられちゃいました 2022/07/07(木) 19:06:11.93 ID:mgQ36IPE
>>13
コンパクト化の流れ?大型化が進んで5ナンバーサイズの車は年々減ってるんだが?
お前の好きな90年代ならCクラスや3シリーズ等のDセグ車種も排気量の小さいグレードは5ナンバーサイズだったが、今や車幅は1800超え
カローラでさえ3ナンバーだ
排気量が小さくなってるのはエネルギー効率が良くなったのとダウンサイジングターボだな
同じ車種で新旧比較すれば馬力や0-100加速のタイムは今のほうが良い 気になってちょいとデータ調べたけど
平成26年のデータで都道府県別で軽自動車の所有数量割合と65歳以上の人口割合が相関高いね。まあ沖縄は除いてなんだけどさ
各都道府県の男女比と軽自動車乗り割合は調べてないけど
単純に女性と高齢者が軽乗りのメイン、女性と高齢者の割合が高い都道府県は軽乗りが多いってことだと思うぞ
他の要因としては公共交通機関、土地のお値段とか地域特有の問題とかなんじゃね データを見てわかるのは、車体価格が高いほど高収入でないと買いづらくなるってだけで買えないわけではないし、安い車を買うのは低収入とは限らないってのもデータに出ているので、
乗ってる車の車種だけでは相手の収入を予想するにはデータが足りないってことだね >>345 それはそうだが
実際排気量を落としてターボ付けてる車があるのも確かだろ ロッキーライズ
実際に各メーカーがやってるのは事実だぞ
消費者に受け入れられてるかどうかは別で
おrが書いたコンパクト化の流れと
小型車の台数が減っていることは別だと思うぞ
だってすべての日本の小型車にエコターボついてないだろ 家は雨風が凌げればそれで良い
車は動けばそれで良い
服は体温を保てればそれで良い
食事は栄養を補給できればそれで良い
そうやって無駄や遊びをせずに生きるのも悪くはないかもしれんが、
必要のない無駄な遊びこそが文化なんだよなぁ
>>346
大学進学率と相関がある
http://imgur.com/x8Pj3lB.png
http://imgur.com/r51XmdI.png
http://imgur.com/pqoWgkH.png
http://imgur.com/dMzaQ0z.jpg 軽自体は別にダサくないよ
男なのにメインカーってのがダサすぎるだけだし
女ですらコンパクトとか乗ってる人も多いのに情けなくならないのかな >>350 その考え方がSDGsの今では否定されるってわかってる?
多分世間で叩かれるのはこういう書き方する人だよ
いつまでそうやって狭い密室にいるんだ
通用しないと気づけ もう一度書いておこう
レスを返せば反論として成立していると思うなよ
特に軽叩きはエコーチェンバー現象による偏向があるからな
間違った思考に陥っていることを自覚して客観的になるべきろう
何も考えてない盲目的イエスマンしかいない密室で成立した狭い結論が
外に出ても大衆に受け入れられるとは限らないぞ >>348
軽自動車規格ってのは排気量だけではなくボディサイズの制限もあるんだが、
排気量だけしか見ないのか?
衝突安全性のために、欧州車も国産車も、普通車小型車が大型化していく中で、
車幅1480の軽乗用車枠に囚われていては世界基準の衝突安全性を満たせない
660ccじゃボディサイズの拡大による重量増には耐えられないから、
世界基準の衝突安全性を満たそうと思ったら、排気量もボディサイズも大きくする必要があるね >>349
うん、だからその1番上のリンクの最後に書いてるやつも要因の1つだろうね
軽自動車乗りは女性が65%、高齢者が40%ってのが主要因だろって話よ >>352
むしろ、外の世界のほうが軽は貧乏人の車って思ってる人が多いんじゃね?
ダイハツ社長「最近の若者はお金をもっていない。そういう連中が少し安い車(軽)を買おうとする流れをできてきている」
スズキ会長「軽は貧乏人の車だ」 世の中にはいろんな人がいるのよ
自分の考えが正しいなんて言っている人は浅慮
俺の場合は祖父母が倹約家で受け取る権利がない孫の俺にも遺産が回ってきたり
両親から非課税枠で毎年生前贈与をもらってる
これを俺は1円も使わず全て貯金している
そんな俺なので両親は毎年生前贈与するんだろう
おれはその期待にこたえて
できればこれらの遺産は使わずに全て残そうと思ってる
乗用車に乗るのがかっこいいと思う人もいるだろう
それもいいとだろうがおれのかっこいいの基準とは違う
価値観の違いだな
だっておれお前らの載ってる車の新車買えるもん 買わないだけ
軽を叩いている人全員がリアルで俺に勝つってことはないと思うよ
だっておれ軽に乗っているけど結構貯金ある
てかお前らって自分が満足感を得ればいいの?
残さないの?
まあ見解の相違なのでこれについては否定しきれないけどな
お前らの稼いだ金をどう使おうとお前らの勝手だ
おまえらにとってそれがかっこいいってことなんだろう 必死に軽がダサくないって主張してもどう見ても男で軽ってダサいもんw
何でヤリスとかノートすら買えないのかって考えるとお金もってないんだろうなあって単純な答えが出るのよねw >>356
プリウス3台分の貯金じゃカレラ4Sの新車は買えませんよ >>358 過去に書いたなそれ
うんわかってるしカレラがうらやましいと思えないんよ
他人の目がどうでもいい末っ子だからかな
それよりも身内に認めてもらえばいい
ここは見解の相違だな
でも一応貯金4桁だぞ あれからちょっと増えたし
しかも今後両親の遺産の上乗せもあるし
おれ自身贅沢しないし家事や自炊もするから減るペースは
たぶんおまえらよりゆっくりだ
仕事しなくなってから生き残る確率が高いのはどっちかなあ >>359
俺は社会保険加入だから、お前さんの個人業が国保国民年金だったら、俺のほうが生き残るだろうな
寿命も長い家系だしな
白寿まであと少しの爺さんが一人で電車乗って買い物行ったりしてるよ 証明することなく4桁の俺に軽を叩く全員がリアルで勝つのは難しいだろう
乗用車乗りといってもピンキリだからな
貧乏でも乗用車くらい乗れるし これ算数な
だからシンプルにこのデータを否定するしか
軽を叩く人に勝ち目はないぞ
日本自動車工業会 2019年度軽自動車使用実態調査
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2019LightCars.pdf
20ページ
軽自動車のユーザーの世帯年収中央値
2019年度 527万円
厚生労働省 各種世帯の所得等の状況
https://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/k-tyosa/k-tyosa19/dl/03.pdf
10ページ
2019年度世帯年収中央値 437万円
俺より資産が多い人がいたところで
末っ子の俺からしたらふーんてなるだけで
それに何の意味があるんだろうと思うだけ >>359
お前がよく「末っ子だからかな」って言うけど、俺も末っ子なんだよなぁ
俺のとこは豪商の家系ではないが、武家の家系で近代では陸軍大将陸軍大臣を輩出したよ
>>361
>証明することなく4桁の俺に軽を叩く全員がリアルで勝つのは難しいだろう
お前自身が証明してないのに何言ってんだ… うちのじいちゃんばあちゃん金持ちなんよ
じいちゃんは教科書にも乗る天皇家の子孫で
ばあちゃんは教科書にも載る江戸後期の豪商の子孫
すごいよでかいよ本家はね
会ったことのないじいちゃんの妹から生前贈与もらったよ
やっぱり1円も使ってないよ 俺個人を狙ったところで軽を叩く人に勝ち目はないってことだぞ
てかそもそもこのデータを否定できなければ軽を叩く人は負けだぞ
シンプルだろ〜
日本自動車工業会 2019年度軽自動車使用実態調査
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2019LightCars.pdf
20ページ
軽自動車のユーザーの世帯年収中央値
2019年度 527万円
厚生労働省 各種世帯の所得等の状況
https://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/k-tyosa/k-tyosa19/dl/03.pdf
10ページ
2019年度世帯年収中央値 437万円
軽を叩いている人って俺に勝ってると勘違いしてると思ったけどそうじゃないのか?
俺への個人攻撃で勝つつもりに思えたが違ったか
だったらおれの勘違いだ
まあそれで勝っても勝ちじゃないもんな
じゃあ本筋で勝負な
たぶんだけど運動神経とか見た目とか
告白された人数で多くの人はリアルで俺には勝てないと思うよ
継承したのは金だけじゃないんだよ 遺伝子もいいのもらってる >>357
ダサいダサくないの話をしてノリスとかノートを推すなんてナイワー
あんな目つきの悪いダサ車よりももっとイケメンな車とかキュートな車とかあるだろうに…… >>365
俺から見たらお前はコミュ障で馬鹿だけどなw
俺も運動神経は良い方だったが、プロスポーツ選手になるほどではなかったよ
知能と記憶力は類稀な才能を授かった。特に数学が得意で若い講師からは才能を羨ましがられたな
東大王見てても鶴崎以外ならけっこういい勝負出来そうだ >>364 遺産はプラスアルファあるぞ
それにうち畑あるし
今の時期は毎日トマト、ピーマンであと玉ねぎとじゃがいもの消費で大変だ
料理は主に俺が作ってるからな
うちの料理はやさいたっぷりだぞ >>369
他人には証明しないと云々言うのに、お前自身は証明しないの何なんだよw >>365データでいえば軽自動車所有世帯と全ての世帯の収入を比べている
普通車乗りと比べて軽自動車に乗るやつのが貧乏と主張したいなら普通車所有世帯の収入調べてきたら?
ちなみにオレは調べるの面倒だしどっちが貧乏とか興味ないから誰か頼む 小学生の自慢話かなw
とりあえずコンプレックスの深さはよく分かったよw
いつかは普通の車が買えたらいいね
男で軽だとカッコつかないもんね >>368 学年だとかけっこ3番だ
ただ偏らないクラス分けのせいで小2〜高3までクラスでは1番なんだよ
このことから手足が長いのはわかるんじゃないか
それで顔も家柄も悪く鳴ければなるようになっただけだ
おれは末っ子なので反感を持たれそうでも平気で本当のことを書くぞ
だって本当なんだもん
嘘ではないので俺の心に一片のわだかまりもない
>>371 それ探したけどないんだよ
おそらく軽乗りの方が中央値は低いだろうが
それで軽乗りが貧乏というのはやはり成立しない
だって中央値が全体より上だぞ 軽乗り527万円 全体437万円
全体より収入が多い世帯を貧乏というのは無理があるだろ >>373
全体で見れば中学や高校卒業してすぐ一人暮らしして世帯主のになってる奴もいれば、引退して年金暮らしの世帯もいるからなぁ >>373
幅跳びと腕相撲は学年一位だったな(笑) 貧乏の定義ってことか?
決めるか?みんなで
決まると思えない 価値観が違うからな
『貧乏な人とは、少ししか物を持っていない人ではなく、
無限の欲があり、いくらあっても満足しない人のことだ』
ホセ・ムヒカ クラスで一番程度の走る速さで手足が長いことがわかるって論理的ではないよな
世界レベルでもモーリス・グリーン等のHSIの選手は身長高くなかったし、100m9.85秒のアフリカ記録保持者のオルソジも身長低いぞ >>373
無いのかーい
貧乏の定義は財産や収入が少なく生活が苦しいことって書いてあるから苦しいか否かで決まると思うんだよね
前にも書いたけど生活するために働いてストレス溜めまくってる人はだいたい貧乏なんじゃね
ストレスなく楽しく働いて食べてるなら貧乏とは無縁なんじゃね 走法はいろいろあるけどなんの知識もない小学生が勝つってのはどういうことだ?
考えろよ
おれ身長は標準なのよ
でも俺より背の高い奴にかけっこでは勝つのよ
当然だがもてるのよ
てか現実に足が速いってだけどもててただろ?
違うかなあ 末っ子だから見栄を張ることに価値を感じないやらプライドがないやら言ってるけど、
他所のスレでもすぐプリウス2~3台なら買える金があるやら、豪商の家系やら語り出すし、
クラスで一番程度のレベルなのに「運動神経はお前らより良い」やら、顔が良いやらモテたやら言い出して、
自分のこと何もわかってねーんだなと呆れてしまうわ 現実にモテたことないやつには響かないかなあ
まあそれはどうでもいいのよ
本題はあくまでデータを否定できるかどうかだ
できれば軽叩きの勝ち
日本自動車工業会 2019年度軽自動車使用実態調査
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2019LightCars.pdf
20ページ
軽自動車のユーザーの世帯年収中央値
2019年度 527万円
厚生労働省 各種世帯の所得等の状況
https://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/k-tyosa/k-tyosa19/dl/03.pdf
10ページ
2019年度世帯年収中央値 437万円
てかおれの誘導に惑わされすぎだと思うんだけど
おれとしては俺個人への攻撃は高確率で勝てないことを伝えたかっただけ >>379
小中学生の頃の記憶だと、背が高くて走るのが速い奴っていなかった気がするわ
高校くらいにならないと身長の成長に筋力が追いつかないんだろうな だって俺金あるしモテたし贅沢しないし家事するし
俺に勝つと今現在において結論が出せる人は一人もいないだろう
てかおまえら仕事辞めてからもいまと同じ生活レベルを保てるか?
そもそも何歳まで生きる想定で年間いくら使うんだ?考えてる?
考えているように見えない浪費を指摘しているが
十分な貯金があるというならいい
ただたぶんだけど今後貯金するっていうのはお前らの場合説得力がない
俺と違ってあれば使いそうだもん おれは新車プリウス3台とちょっとしか買えないぞ
今はな それに買わないぞ 貯金して残す
俺の金をどう使おうと俺の勝手だろ
てか俺個人を狙っても勝ち目は薄いってことを伝えたかっただけなんだが
本筋で勝てないと軽叩いている人の負けだぞ
俺に勝てばいいの?1200万円越えか?安くね? なんで土地にしてるかっていうと、急激な値動きがあるものより、土地のほうが波が少ないから毎日値動き気にする必要もないし気楽だからだ >>385 金額で俺の負けだ
ただおれが残したいのは金ではなく意思なんだけど
俺の残した金をどうするかは子孫の自由だ
俺に口出しする権利はないし子孫の決断を尊重する
で?本筋は? 俺個人に勝てばいいの?
だったら負けだよ〜
末っ子が粘ると思うなよ やりなおし
俺個人に勝てばいいの?
だったら俺の負けだよ〜
末っ子が粘ると思うなよ ただ軽使ってるだけの人を馬鹿にする気は全然ないんだわ
軽であることに負い目を感じてルサンチマンの塊みたいになってる奴を突くのが好きなだけで 俺は軽に乗っているけど恥ずかしいと思わないな
だって残すんだもん 全部 >>381のリンク先をわざわざ見てきたけど下のリンクは所得だったぞ >>391
あちこちのスレで軽に乗ってることへの言い訳と、プリウス2~3台の貯金自慢してるのを見て、
恥ずかしくていちいち言い訳したくなるんだなって思ってます おれはそれを全く恥ずかしいと思わない
だって全部事実だし
おれのことについてはこれまで車板においても事実してか書いてないぞ
俺について書いていることで
こっちでかいていることとあっちで書いていることでどこか違うか?
これを理解するにはプライドのない末っ子を理解することから始めればいいんじゃないか
てか本筋のデータの否定はないのな
これしないと軽を叩いている人の負けが決定するぞ
実はお前らの敵は俺ではなく
日本自動車工業会と厚生労働省なんだけど
これ説明しなくてもわかるよね?
誘導してんのよ おれ お前ら俺の掌の上なんだけどそれは気にするな
おれがそういう風に誘導したわけだからな
こちらが整うまで時間稼ぎと様子見をした
一応骨のある反論を期待してたんだぞ
結局行きつくところは
このデータを否定できるか?ってことになるな
できれば軽叩きの勝ちだぞ
相手は日本自動車工業会と厚生労働省だ
おれじゃないぞ
日本自動車工業会 2019年度軽自動車使用実態調査
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2019LightCars.pdf
20ページ
軽自動車のユーザーの世帯年収中央値
2019年度 527万円
厚生労働省 各種世帯の所得等の状況
https://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/k-tyosa/k-tyosa19/dl/03.pdf
10ページ
2019年度世帯年収中央値 437万円 >>395
結局いつも独り言のようにそれ貼るだけなんだから、
あちこちのスレでお前の貯金やら先祖が豪商やら自分語りする必要ないよね(笑)
しかも、言うだけで証拠も出さないし あちこちのスレで、「軽に乗ってるけどプリウス2~3台買える貯金があるんだからねっ」って自分語りする誰かさんこそ、車に貯金の額でも貼り付けて乗れば良いんじゃないかなw
http://imgur.com/NIlxQWj.png
http://imgur.com/7cR6Uip.png 資産、家柄、知力、身体能力からモテ経験まで、一晩で結構派手にやったね、マウント合戦。
男の子って感じで微笑ましい。2人とも世間の平均より遥かに恵まれてることはよく分かった。
ただ金に対する考え方が全く違う。どちらも悪くないと思うけど。
ポルシェマンが、軽と低所得を結びつけるコメを再三投稿するのが謎だったが、それも氷解。
論理の人と前から因縁があったんだね。でも、ルサンチマンに満ちた人間を突っつくのは、
あまりいい趣味とは言えないな。Noblesse obligeに反するから。まあ論理の人に対してはOKか。
彼は多分金に困ってない。結果として低所得者見下しに加担する可能性には注意が要るけど。 論理の人も、軽叩きに対する反例としての自分語りが、結果的にはマウンティングに。
軽に負い目を感じてないと示したいのだろうけど、結果としては大きなツッコミどころ。
俺に勝つ負けるの論点設定も、DQNを煽る意図かもしれないが、寝た子も起こしてる。
あとDQNに論理は通じないよ。 良い家系の末っ子って、負けず嫌い(褒め言葉)なのかな。まずはお疲れさま。 論理を連呼している奴って、説明できなくなると自分語りしたりしていつも論点ずらすよねw
見てるとマジでアホだと思うわ >>398
因縁っつーか、奴が車板の某スレにスレの流れ完全無視して唐突に主張を始める事が何度かあって、
その内容に対してコメントしても何の反応もせず、しばらくしてからまたスレの流れぶった切って唐突に主張を始めるって繰り返しで、
失礼なコミュ障の変な奴だなと思っていたら、
あちこちの軽乗用車に出没していてどのスレでも自分語りしてるから、「またあいつか」って感じ
>>400
歳の近い兄弟の末っ子は、兄に負けまくる経験をするから負けず嫌いになりやすい
ロンリーの彼は歳の離れた末っ子で兄姉から甘やかされて、わがままに育った感じがする >>359
>家事や自炊もするから減るペースは
>たぶんおまえらよりゆっくりだ
俺だって家事も普段の食事も金払って他人にやってもらってらわけじゃないからなぁ。嫁が先に死んじゃったらわからんけどね
DIY好きだから家の維持管理に掛る費用は安上がりだわ 男だから、女だからっていうのは今の時代にそぐわない
都合のいい時だけ男だから…を振りかざすのはやめて 今の軽は良いよと言われ、ホンダオートテラスでnボカスタムの新古車を買った
あれから2年近くたったが、周りの男で軽は俺だけ
中古で普通車にしとけばよかったと後悔しているわ 経済的に困窮している世帯が乗るのは?
運転に自信がない人が選ぶのは?
下駄代わりに適当に買われるのは?
まぁ、世間からはこう見られてるよね。
特に免許持ちの男性からは。
女性もか。 >>405
ネタだな(笑
Nボ高く売れるやん、その金を使って普通車買えばいいやん。 >>395
この上のリンクの48ページ目に
軽自動車が無くなると生活費が圧迫されるって答えた割合が高いから軽自動車乗りに貧乏率は高いは間違いないね
まぁそりゃそうだよな。何事も割合だからな >>410
なんか変な日本語やね
クルマ持ってるヤツは貧乏と言わない。
親父が借金して遊んでいたから、外食をした事も無い人を貧乏と言う。 >>411
貧乏の定義は人それぞれ違うみたいよ
別に貧乏と思われてもいいじゃないか。何が不満なの? 貧乏でも服や車などの目に見える部分に金掛けてる奴いるから分かんねぇよ… 世の中にはいろんな人がいて
軽自動車乗りは貧乏と思う人もいれば、軽自動車乗りは貧乏じゃないと思う人もいるみたいよ >>412
本当の貧乏を味わったらね、車を持つ事は夢のまた夢なんよ。 >>412
貧乏と思われるのは別にかまわんけど
逆に質問するが貧乏だと思う事を書き込む事にはどんな意図があるの? >>417
なんで軽乗りを貧乏叩きするかってことでいいんだよね?
オレは自分を貧乏人だと思ってる軽自動車乗りで軽乗りを叩く理由がないから正確にはわからんけども
ストレス解消とか相手を怒らせることが好きとかマウント取るのが趣味とか昔軽自動車に虐められたとかいろいろいるんじゃないかな >>404
そんじゃあ愛子様が天皇になって愛子様の子どもが次の天皇か
男尊女卑も女尊男卑も一夫多妻も、文化の多様性の一つだと思うんだけどな
多様性で平等だと言ってる連中のほうが、異なる文化を許容せず何もかも同じにしようとしてしてるとこあるよな
アマゾンの原住民にも男女平等を押し付けるのが多様性か?
彼らについては男女平等でなくても良いというなら、それは何故だ?
傲慢な上から目線で、自分達は倫理や善悪がわかるが、土着民にはわからないから男女が不平等でも仕方ないとでも言うのかね 子供の頃は軽自動車が360ccだった
ホンダライフやホンダZ、スズキフロンテクーペが好きで好きでたまらなかった
自分も運転したくて早く大人になりたかった
あの頃から変わらず、ちっちゃいエンジンのちっちゃい乗り物が好き
ホンダの4スト360ccもスズキの2スト360ccも超絶にいい!!
純粋にメカとして凄いと思う
貧乏とか裕福とか心底どうでもいい
わたしBBAだからスレチな書き込みしてごめん
でも世の中にはそういう機械好きな女も居るわけよ >>420
大丈夫だよババア、誰も怒ってない
素敵なレスだと思う >>420
初めて我が家に来た自動車がホンダN360だったのを思い出し懐かしい想いになりました
ありがとう
あれって坂道登ろうとすると途中で止まるんだよねw
家族4人で乗るなという話もあるが >>406
一刀両断だね。軽を選んて後悔した設定(>>405)。経験者は語る、的な。
自分で買っといて、くだらん理由で後悔。ただのマヌケ。これが刺さるのはDQNだけ。
>>407
その通りとして、そこから、軽は貧乏で運転下手が下駄代わりに乗る、と言いたいか?
なら大人としては落第。中学校からやり直し。>>327読め。理屈がわからなくてもOK。
他人をやたらと見下すべきでない、という常識を知りさえすれば。 軽自動車でほしいくるまがあったから、普通車から買い替えたけど、
はじめは軽自動車に買い替えて後悔するかな。という不安が多少あったけど
実際に買い替えてみて後悔はなかった。
気軽に乗れる車!って感じで、毎日が楽しい。
買い替えてみて感じたのが、普通車と軽自動車と比較するものではなく、普通車とは別な乗り物な感じがする。 >>424
まさにそれ。1人や2人の人間がちょっと移動するのには、何tもの車は大げさ。
旅慣れた人の小旅行にでっかいスーツケースは要らない。
道路を広く使って、スイスイくるくる軽快に走らせる軽ならではの醍醐味を楽しもう。 一人二人が移動するには有効なのはその通り
近所の買い物カーとしては最高
ただ三人四人の多人数乗車や高速乗って遠出には向かない
別の車使うべき >>426
そういう場面がどれだけあるかによるね。たまにしか無ければ、レンタカー借りるか、
その軽でエイヤッで行っちゃう。案外なんとかなるよ。車種によるけど。 車で一人の小旅行か。
ドイツ製のスポーツカーで行こうっとw
ぴゅ~んと。 都市部の独身女性は車無しの生活してる人が多いから、
ドライブデートで普段行けないところに連れて行ってもらうのを喜ぶ人が多い
男の車が軽乗用車ですってなると、
車での遠出はあまりしてくれなそうだなという印象を与えてしまう面はある >>429
これは納得。いい着眼点かもしれん
好印象を与えるのはどちらかといえば普通車。他人の目を気にすることにもそれなりのメリットがあるってことか
青春だなー >>427
そういう軽一台で何でもしようっていうのが貧乏くさいって言われるんだよ
軽自動車自体がダメなんじゃなく、TPOに応じて使い分けることができないのが叩かれる要因というのがわかっていない? >>431
ここで満を持しての貧乏呼ばわり。この流れと思ってたよ。どうぞご勝手に。
頻度によるし、レンタカーもあるって。TPOで車をとか、貧乏のライン上げすぎ。 >>430
何だ、このコメのこの太鼓持ち感。意味も分からんし。青春って?
その手のこと、軽で何とでもできるやつもいれば、いい車が要るやつもいる。
金や物に自分を補ってもらうのは金持ちの特権だから、できる範囲で好きにすればいい。 実際問題、このスレの軽自動車しかない層はあまりドライブしてないだろ 軽しかない層と、普通車もある層ではライフスタイルが違う 前から気になってたんだけど、軽自動車じゃないと気持ち良く走れない道ってどこ?
なるべく多く紹介して欲しい。 >>434
ここで、ドライブのすすめ? お、おう、としか。 よく分からんが。
もはや、軽を蔑むことが目的化して、いろいろおかしくなってるぞ。
ポルシェマンを基準に調子こいてると、お前らの首もしまる。一旦落ち着こう。
>>436
そんな道あるって誰か書いてったけ。気持ち良い気持ち良いって、気持ち悪いな。 なるほど、気持ち良いのか。優越感で何か出るんだな。お前らの脳でプニュっと〇〇物質。
だからせっせとここに気持ち良くなりに来る・・・って、やっぱ気持ち悪! >>433
なんか文句あんのか?
普通車にも意外なメリットがあるけどおっさんにはもう関係無いなと思っただけだ
お前はエイヤって軽で遠出しとけよ。運転者だけでなく同乗者も疲れるからさすがに普通車にするわ おいおいw
他人を見下したり悪く言ってはいけないっつーコンセプトはどこ行った?
もう、所構わず噛みついてるやんwww >>442
そんなコンセプトなんてないだろ
匿名掲示板なんてプロレスみたいなもんだよ >>442
だな。安易に他人を見下すなと確かに書いた。なかなか落ち着いてるね。
気持ち悪い、は半分ジョークのつもりだったが、良くなかったな。
太鼓持ち、もか。>>430があんまり板についてたからつい。
でも考えてみ。>>431の、車でTPOできないから叩くとか、大丈夫かってなるぞ。 >>440
そうかもな。車で非日常。なくても全く困ってないが、あったほうが良いと勧めてるのか。
ポルシェでも、いつも運転してればそれが日常になるんじゃないのか。 >>431、TPOだけでなく非日常感もないとダメらしいぞ。ハードル上がったけど大丈夫? 急にマジレスみたいになってすまんが、「貧すれば鈍す」も人間の真理だし、
クソな底辺軽乗りが世に存在するのも事実。でも、真っ当にしていても、
子供の進学や家族の健康問題等で収支バランスが崩れるケースも多々ある。
だから経済的ゆとりのなさを無遠慮に見下すことに、俺は異を唱えたくなる。 >>447
軽乗りは貧乏って叩くやつも軽乗りは貧乏じゃないって言い張るやつもどっちも同じ様な人間なんだよ
聞く耳を持たないやつには何を言っても無駄なんだ。匿名掲示板なんだからそんなもんだろ。相手の気持ちを考え、その意見を尊重することが出来れば無駄な時間にはならないと思う
しかし車に非日常感はわからん わしゃ軽自動車乗りで、超貧乏人じゃ。
まだ軽自動車乗れてるだけでも超幸せ!! >>448
こういう匿名掲示板って、改めて面白いと思ったよ。本当にいろんな人がいるなと。
以前はレベルの低い誹謗中傷にまぎれて分かりにくかったけど、
一通り落ち着いて、軽乗りの破れかぶれな反論を批判する声もあると分かった。
中には一理あると思う指摘も。
>>449
軽でも自動車持ってる人は超貧乏とは言えないのでは。超幸せは多分本当。 俺は新車のフェラーリ買える位の預金あるけど、こんな所で何言ったって無駄だよ。証拠にATMの利用残高貼り付けたって、偽造だの何だの言われるし、何言っても無駄だよ 実際に金持ってたら貧乏時代とは行動も考え方も変わるし
その考え方や感覚は貧乏人には理解できないこともわかるよな 俺がアップした住民税や固定資産税の通知書には誰も捏造だの言ってこなかったから、
アップするものと撮り方の問題じゃね >>409
>ネタだな(笑
>Nボ高く売れるやん、その金を使って普通車買えばいいやん。
ネタじゃないよ
nボは5年ローンだから、我慢して乗り続ける 今の軽はいいと思うけど売れてるN BOXはなんかなぁ
あと売れてるソリオルーミートールみたいなトールワゴンも不思議 家族がいる人にはエエ選択やと思うで。とにかく広いし。 >>452 ひとによる
金を持ったも使わないといけないわけではない
貯金とか投資とかも こいつのゴミクズ人生
先に女を拾ったら
女を拾ってない方に嫌がらせしただけ
戦国自衛隊、さだまさし古事記
小手側、You 子
犬のおまわりさんが
泣きながら女拾っただけ
犬のおまわりさん
女拾ったら泣きながら「ありがとう!」
道程卒業して「ありがとう!」
嬉し泣き古事記、犬のおまわりさん
女拾うまで嫌がらせする古事記
イケメンですね、チャン・グンソク 軽を避けている人も上でも出ているように軽自動車全て否定している訳じゃなく、用途によってはありと思っていると思うよ
例えば軽トラや軽バン、アルトやミラは仕事でも使うし、S660やコペンも走りだったりオープンの開放感だったり少し非日常を感じられるという需要もある。ジムニーのようにアウトドア利用目的での選択もある
Nボ1台で何でもこなしているような人は理解できないかもしれないけど何かに特化している車は軽自動車でもそれほど否定されていないと思う 軽の方が間隔を目視で確認する回数が圧倒的に減る
歩行者、自転車、バイク、ガードレール、電柱、駐車車両
あと軽は内輪差をあまり考慮しなくていいので
90度左折で反対側に振らなくていい
両方に乗ったからわかるけど駐車場の狭いとことか
公道で障害物があると乗用車の運転は面倒になる 車が箱型なのが苦手なんだけどこれだけ売れてるってことは箱型はむしろ人気なのか? >>452
金を持つと傲慢になるやつは確かに多いよなそして人を見下す様になる。
その考え方も行動も俺には理解できないね。
金を持ってても謙虚な人もいる。
そんな人は素直に尊敬するわ 箱型って走るのに適したカタチとは思えないけど仕事メインならハイエースみたいな積載性はしょうがないってイメージだった
だから極端にいえば箱型は仕事の車ってイメージで自家用車で箱型は変ってことなんだ
ミニバンはダサいなって思ってたら箱型ばかりになってきた 配偶者がシフト制の仕事で休日があんまり合わないので1人で乗ってる方が
多分多いのと厳密に買い増しなんだが1人なら多分行動半径でいうと片道50キロ
以上走る事も少ないので軽にしたけどダメなんかな。
買ったのはハイゼットカーゴだけどホームセンターとかで物買ったら
積めるしいいかなというのもある。 みんな箱型好きだったんだな
>>465
荷物積み放題で軽バンいいね ハイゼットは背もたれの裏に板でも貼って欲しい
もの積んでると生地に穴が開くw 高速道路で速い車に乗ると暴力的になる可能性がある
スポーツカーに乗ると男性ホルモンが向上する?向上する条件と効果
https://www.ancar.jp/channel/26160/
コンコーディア大学のガド・ザード准教授らが
男子大学生39人にポルシェのオープンカーとトヨタのファミリーカーを
それぞれ1時間運転してもらい、
モントリオールの繁華街と市街のハイウェイを各30分ずつドライブしてもらいました。
その結果、トヨタのファミリーカーに乗った時よりも
ポルシェのオープンカーに乗った学生の方がテストステロンの値が急上昇しました。
人通りの多い繁華街よりも郊外のハイウェイの方が
テストステロンの分泌量が多い結果となりました。
軽だと速く走らせようと思わなくなるよ
乗用車に乗ってイライラすることが多い人は
軽に乗るのも手だと思うよ
事故起こして働けなるとか困るでしょ 家族が
乗用車の時は制限+10km/h超えの車たちと並走してた
あのオラオラ集団に入ってたのか〜
あんな運転する人って事故率高そうだなあ と思って今は後ろから見てる >>468
そりゃそうだ。当たり前。
昂るもん。
脳内麻薬ドッパドパよ。
ベッドの上でババァが又開いているのと、絶世の美女がカモーンしてるのと、美少女が怯えたような顔でうつむいているのでは違うだろ。色々と。
それと一緒。 >>468
でも軽自動車のほうが第一当事者として人身事故起こす確率高いからな 小さい車に乗りたい 軽自動車を選ぶ 軽自動車 貧乏って言われてもなあw
今日、街中でN-WGNみた!ちょっとレトロな雰囲気があってN-Boxびいきだったけど、
N-WGNもいいなあ・・・と思った。 小さい車なら他にも沢山あるのにNBOXやNWGN限定っていうのが、、
草過ぎてコメントしづらい N-BOXスラッシュは何故ムーブキャンバスのように人気を集めなかったのか >>461 >>464
禅問答みたいだけど、背が高くなれば低さが失われ、大きくなれば小ささが失われる。
車に何かが付け加わると、何かを失うんだよね。失う方に目が向かないけど。
高さとデカさは、軽の醍醐味である軽快さと低燃費を損なう。だから試乗は大事。
スペースを実際に使うなら1BOX、広々「感」とか、大は小を兼ねる的な感じなら…。
趣味で大荷物積む必要があったときは重宝したけど、止めたら空気運びの日々。
>>468
スポ車やGT車は高速でも意のまま、無理無理100kmで走ってる車より遥かに安全。
だから俺はアウトバーン支持。ただし、他の車との速度差が大きすぎない範囲で。 >>469
そういうのよく聞くけど、どの車でも女と思ったことはないね。俺は馬って感じかな。
どちらも乗る生き物ってことでは同じだが。 >>472
この2車種限定とはいってないよ。
いいなあ・・・と思っただけで
他にもスペーシアギアもいいなあと思う。
実際に乗ってくる車違うし。
N-BOXスラッシュは、同じN-BOXでも少しの変化でイメージが大きく変わる。 セカンドで軽買ったけど運転してると本当に舐められてると感じるわ
割り込みはバンバンされるしこっちが車線変更しようとしてもなかなか入れてくれない
ケツにベタ付かれる事も多いからブラフで録画中ステッカーでも貼るか検討中
でもまあ実際遅いし仕方ないんかな >>470
第一当事者になりやすいのは
男性?女性?
若者?老人?
統計は考えることが苦手が人には難しいんだ >>477
軽どうのこうのでなく運転だな。俺は軽運転してても全くそんなことないよ。
ドラレコステッカーは「私はどんくさい性悪です」。白ナンバーの10倍ダサい。 >>478
軽自動車乗りの事故のドライバーの性別や年齢別の統計は見つかりませんね
走行距離比なら女性や高齢者は事故率が高そうだけど、
登録台数比では距離をあまり走らない女性や高齢者のほうが事故率が低いかも知れんね >>471
言われてもなあw って言われてもなあw
現実はどうしようもない。
金がないか、
下手くそか、
ただ動けばいいと思ってる人か。
こう思われてもしかたがない事を折り込み済みで軽自動車に乗れば問題ない。
ここで何を主張しても世間の目は変わらんからね。
小さすぎる軽はやめてポロやゴルフを買えばよかったのに…ボソリ 男の場合スピードを出すとドーパミンがでやすい
乗用車の性能も手伝って
気持ちよくなりたくてスピードを出すというのを
意識せずやってしまっているんじゃないかな
これの危険性については
軽を所有したことが無い人は気づけないかもしれない
実際乗用車に乗っていた時は豹変していたことをおかしいと思ってなかった
軽に乗ってからおかしかったことに気づいた
そういう意味ではタイトルは理想かもしれない >>481
知的マイノリティを代表してご意見いただき、ありがとうございました。 公益財団法人交通事故総合分析センター
交通事故統計年報 平成22年版〜25年版
H22年度 H23年度 H24年度 H25年度
普通車死亡率(相互) 0.189% 0.180% 0.189% 0.188%
軽自動車死亡率(相互) 0.243% 0.245% 0.232% 0.221%
普通車死亡率(単独) 3.363% 3.496% 3.408% 4.506%
軽自動車死亡率(単独) 2.888% 2.929% 3.000% 4.474%
相互事故で死亡する確率は
単独事故と比べてざっと1/10〜20
自身が単独事故を起こさないように普段から安全運転をするだけで
大幅に死亡率は下がる
単独事故を避ける運転をすることによる死亡率低下ざっと1/10〜20
軽ではなく乗用車に乗ることによる死亡率低下3/4
事故が発生する要因の多くは車種ではなく運転手の運転にあるってこと >>482
このスレに来ているアンチ軽は、軽というだけで貧乏・恥ずかしい と思っている。
軽のことを理解する気もさらさらない。 >>468 >>482
しかし本当に気持ちいいやつが脳内でプニュっと出てたんだね。ポルシェ侮れんな。 自分個人の意見を世間はーとか言っちゃうヤツって仕事とかできないヤツに多いよなw
自分の意見に自信がないのかなんかわからんがw 任意保険の値下げあっただろ
車の安全性が向上しているんだろう
自賠責は上がったがあれはまた原因が違うからおいといて
2021年の交通死亡者数は2636人で
うち860人が乗車中の死亡者数 残りは歩行者や自転車やバイク
https://www.npa.go.jp/publications/statistics/koutsuu/jiko/R03bunseki.pdf
全国で6200万台の車が走っているとして860/6200万
単純に死亡事故に会う確率は1年間で見た場合0.00001387%
100年生きるとして0.001387%
カメラやセンサーや前と左右にエアバッグで車の安全性が高まって
死亡するほどの事故に会うことを想定する意味は低下してると思うよ 軽自動車はセダンとかステーションワゴンとか無いしSUVもジムニーくらいであとはスライドドア付いた変な形の車種だったり
選択肢が少ないよね。
コペンとかジムニーとかS660とかは凄く良いと思うけど。 軽自動車というよりも、乗用車全体が現行の国産車はイマイチ面白みのあるものが少なくなっているような気がする…… イライラして運転してると同乗者は不安になる
普段から安全運転をしていれば家族から同乗を嫌がられないし
信用を得られるし子供にもいい影響を与えると思うぞ
知らない人に譲ってお父さんが感謝される 俺の考えるかっこいいはこれ
ただ教育方針はいろいろあるだろうから違う意見を否定する気はない
>>492 2009年にグリーン税制が始まって13年超え廃車&新車エコカー購入で25万円の補助金
排ガス規制や現代の騒音規制の強化で多くの名車はさらに消える
EVモーターでスポーツカーを構築できるが国内メーカーがどこまでやるかは未知数
ただ将来リチウム価格の下落が予想されてる
現在計画されているリチウム鉱山の開発や発掘量が
想定通りで進んだ場合だが
ゴールドマン、リチウムなどEV用メタルの強気相場は終了と指摘
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-05-29/RCNEXVT1UM0Z01
リチウム相場には「急速な調整」が入り、
スポット価格で1トン当たり6万ドル超の水準から年内に平均5万4000ドル未満、
2023年には同1万6000ドル強に下がると同行はみている。 水兵リーベ僕の船 水素 ヘリウム
周期表で3番目のリチウムは軽くて小さくて充電池に理想的だけど
リチウムと同じ系統のナトリウムイオン電池やカリウムイオン電池の開発も進んでる
原子が大きく重く車に積むに問題点が多いナトリウムやカリウムではあるがは入手しやすい
今後どうなるかはわからないけど現在の状況を簡単に解説したぞ
個人的意見だが長く残って欲しいなあガソリンエンジン 乗車中の死亡事故で後部座席の7割はシートベルト付けてないのな
https://www.npa.go.jp/publications/statistics/koutsuu/jiko/R03bunseki.pdf
後部座席でも乗せるならシートベルトしてもらえよ 人として
てか死亡している場合の運転席非装着率42.4%てことは
シートベルトの有用性半端ねえ
元は消えてるが
「ハマー」からむ事故 3人死傷 交差点で衝突 はずみで... 愛知
https://www.fnn.jp/posts/00420913CX/201907170623_THK_CX
愛知・一宮市の交差点で17日未明、車3台がからむ事故があり、
男性1人が死亡、女性2人が軽傷を負った。
一宮市で17日午前1時すぎ、道路を走っていた高級車「ハマー」が、
交差点内で軽乗用車と衝突し、
さらに、はずみで正面に停車中の別の軽乗用車とぶつかった。
この事故で、ハマー(H1)を運転していた50代から60代くらいの男性が、
全身を強く打ち、駆けつけた救急隊員により、
その場で死亡が確認された。
軽乗用車(白ekワゴン)の34歳の派遣社員の女性と、
あとからぶつかった車(ワゴンR)の38歳の無職の女性は、
いずれも病院に運ばれたが軽傷。
ハマー死亡 軽自動車軽傷 シートベルトしろよ 幼少…と言っても中学1年の頃の体験談。
休みの日に、お隣に住んでいる仲の良かったタケシ君(仮名1個下)の家族にBBQに連れていってもらえることになったのよ。
ウチの両親は自営業で休めなかったのをよしみでフォローしてくれたのかな?
で、タケシ君ちの車に乗り込んだら驚いたわけ。フカフカの大きなシートが3列も付いているんだもん。
静かでスルスルと走る車は、まるで王様の為の車に思えたよ。
ま~テンション上がったの覚えてる。
当時の写真を見てみると、ただのセレナなんだよな。ウチの当時の車はテリオスキッドだった。
…なんつーか、ほろ苦い思い出さ。 >>487
テストステロンもドーパミンも快楽物質ではないけどね
まぁテストステロン値が低いほうが良いなら去勢したら良いんじゃないかな(笑) >>495
今どきシートベルト非着用っている? 俺の周りには皆無。
7割、42.4%って、世の平均より圧倒的に多い非着用率、つまりはDQN率。
逆に言えば、シートベルトしてちゃんと運転してる車に乗っていて死ぬリスクは、
>>490が示した平均の確率より、ずっと小さいってこと。普通車でも軽でも。 >>499
たかぶる感じを気持ちいいって思う人には快楽物質みたいなもんじゃないかな。
>>468引用の記事には、銃の使用で唾液中のテストステロン濃度が100倍に増加ってのも。
俺は、銃や危険運転には否定的だが、その手の「快楽」は基本的に重要と思ってる。 事故が、安全性が、どうのこうのと言う前に、男が軽四運転ではみっともないじゃん >>486
>>481
のように軽を拒否ってのがいる >>502
そういう知的マイノリティ丸出しの煽りは、お仲間のDQNにしか効かない。ここでは無駄。 >>503
低能系の煽りはずいぶん減ったよ。今の感じのところに、>>481や>>502は唐突すぎ。
低能が悪目立ちして、むしろ逆効果。>>481なんてVWの逆宣伝。いい迷惑。 >>496
ありありと実感込めて書いてるけど、その感じが勧誘商法みたいで独特なんだよな。
「タケシ君(仮名1個下)」だよ。「王様の為の車」。このパターンもたまにいるね。
ただ、こういうのがミニバン選択の動機の一部になってるケースもあるとは思う。
低能煽りよりはずっと効き目ありそう。頑張れ日産。 >>505
の言う通り「低能系の煽り」はずいぶん減った気だする。
・軽の愛用する人
・軽の魅力に発見して乗り換えた人
・軽に興味を持ち始めた人
こんな人のオアシスであってほしい。
アンチ軽は
@軽ははずかしい
A軽は小さいから危ない
ずっとこの枠から出ない。
軽の小ささに魅力を感じるとポロ!でも
立派なくるまで小さくなりきれてない。(ジムニーのシエラの感じ) 道交法において一番最高速度が速い車は緊急車両
救急車消防車パトカー
これらより最高速度が遅い一般車両は譲らないといけない
道交法では乗用車と軽の最高速度は同じなので
制限速度で走っていて追い付かれても譲る必要はない
てか追い付いたら法律違反 >>507
このスレに入って低能系が減ってたところに、この間の金持ちの末っ子同士の派手なマウント合戦。
どっちも軽オーナーだったので、かなりやりづらくなったと思う。結果的には良かった。 金持ちの末っ子・・・これはたちがわるそうだ!
軽=金がない。ってことでもないしね。
うちの職場に4人兄弟(3姉妹の下の末男)がいる。
これもめんどくさい。 軽を叩いている人の根拠は
ネットにそう書いてるからとか
スレのみんなが同意したからとか言いそうだけど
そんなの根拠として成立しない
みんなが間違っている可能性があるからね
最近だとコロナでトイレットペーパーが不足するってデマがあったけど
みんな信じちゃった
根拠にするべきは客観的データ >>510
末っ子は負けず嫌いになりやすいのだとか。
彼らを含め、ここで何人かが熱心に金持ちアピールしてるのがずっと不思議だったけど、
この間空手の人が、業種を問わず収入は成功度の指標ってなことを書いていて、
自分のコメントの信憑性・正当性の裏付けとする、説得力を得る意図だとようやく分かった。
確かに成功者や経営者は、常に周りから一目置かれて、意見も尊重される。
小中学校の先生が軽に乗らないのも不思議だったが、これかと思った。いろいろ勉強になる。 >>511
そもそも合ってるか間違ってるかって話じゃないんだよね。だって何に乗ろうが人の勝手。
いろんな人がいて、条件と用途で全く状況が違うから、一概に何かを言えるはずがない。
だから色んな意見があっていいと思う。下らなすぎるのはスルーか一刀両断かされるけど。 自分達だってとっくに理解してるんだろう?
何十年も前から今に至るまで男の軽自動車乗りはどんな風に見られているか。
耳を塞いで御託を並べまくっても、結局心の底では理解しちゃってるよな?
とっくに諦めて心の整理をつけてるのに、まわりからチクチクほじくり返されちゃあ、腹もたつよなぁ。 >>477
運転して舐められんのはオマエのチンピラオーラのせいだよ。
ドラレコのステッカーだけ貼ってごまかそうとかいう情けないところだよ。
そういうザ軽乗り人間みたいな性格が後ろから見ててもわかるんだよw 初心に帰って、なぜ自分達は軽自動車に乗っているのか?
その最大の理由を思いだそうよ。
教習所に通ってる時、どんな車に乗りたかった?どんな車に憧れた?
そして今、教習所に通ってる若者達はどんな車に乗っている人に憧れていると思う?
まずは軽自動車を卒業してコンパクトカーにしてみては?
それくらいなら簡単だろう? >>514
>>496だな。低能界隈で軽がそう見られてるのはもちろん知ってるよ。
あと、低能なのに一般を代表した感じの上から目線は笑える!自分でも思うだろ。
人それぞれ状況が全く違い、そのニーズ次第だって言ってんの。
お前が難関大卒でないのは、お前のニーズに合ってなかったから。
行きたくても行けなかったからじゃないよな。それと同じ。
憧れだのそういうのは、DQN仲間で語り合っててくれ。やっちゃえ日産! >>516
教習所に通ってる時は今井美樹のトゥデイに憧れていた
免許取ってすぐ買ったよ
嬉しかったなあ
その次に乗ったのは牧瀬里穂のトゥデイ 最近の軽自動車はコスパが悪い。
日本でしか売ってないのがネックになっていてとにかく割高。
コンパクトカーはグローバル化が完了。販売台数も期待できるのとライバルの多さで価格も戦略価格。
性能もルノーやVWやプジョーと渡り合わなくちゃならんので、手抜き…してる部分もあるけど、掛けるべきところはしっかり掛けている。
一度乗れば軽自動車とはもう別次元の違う乗り物だと理解できるはず。
たとえばN-BOXとスイフト。
車重はほぼ同じで64馬力と91馬力
トルクは10.6キロと12キロ
タイヤ幅は155と175
価格が177万と154万。
ターボ無しだと58馬力6.6キロ157万円。
コスパの悪さにため息出ちゃうよねぇ… >>519
好きで、あるいは用途に応じて選んでるってことだよ。みんな一通り乗って知ってるし。
出力の最大値比較はアホ発見器。意味もわからずトルクと言うのも。
自分の用途で使わない出力は要らない。お前の人生に難関大が要らなかったのと同じ。 >>508
軽で高速走るときははちょっとでも風強かったら100km/h出すの怖いわ >>521
もちろん1BOXは横風が怖いが、余裕で安定走行する軽車種もある。あと、人によるね。
昔とあるスポ車で友人が、楽勝の山道を手汗びっしょりでハンドル握ってるを見かねて、
運転代わったことがある。オーナーの手に余るその車の性能を、俺は大いに堪能したよ。 連休の軽自動車は真の底辺
普通はメインカーで出かける
つまり高速SAの軽はまごうことなき低収入ですと公言してるのと一緒 軽で遠出はしないよ
近所買い物嫁専用だし遠出は俺のSUV使うから
そういえばうちの軽、先月初回車検だったけど9000キロだったわ >>520
俺は不真面目だったけど、才能と能力を高く評価してくれる人が学校でも習い事でもちょいちょいいて、
自分のことを嚢中の錐だと思ったので、附属高校からそのまま上の大学(さした大学ではない)に進学したわ
数学と物理は好きで、学校の授業が物足りないから予備校に通ってたんだけど、予備校の先生に内部進学するって伝えたら、「やる気になればどこの大学でも行けるのにもったいない」と言われた
大学でも一部の教授からは物凄く高く評価されたが、
社会に出てから相手の才能を見抜く人ってのはある程度上のステージに行かないとあまりいないというのを感じた
たまたま周りの人間に恵まれていたから嚢中の錐だと思ったが、一般社会はどっちかと言うと明珠暗投だな
東大卒とかってラベルを付けたほうが伝わりやすい >>524
休日の東名の大和トンネル付近の渋滞で、1.5kmくらい付加車線があるんだけど、
ほとんどの車が付加車線に出て追い越そうとはせずに走行車線で列んで進むのを待っている中、
付加車線使って追い越しして前で合流する車もチラホラいて、それらはだいたい霧でもないのにフロントフォグを点灯させている車
そしてさらに、付加車線の終了地点を過ぎても走行車線に戻らずに路肩を走ってく車がたまにいて、それらはほぼ軽自動車なのだ >>524
低収入ですって公言してもいいじゃないか
真の底辺はお前だろ 平日だと路肩走行してるのはハイエース、ミニバン、プリウスあたりが多いが、
休日になるとそれが軽自動車になる
休日に高速使って軽で出掛ける人種にはヤバいのがちょいちょいいるんだろうな >>526
君のケースはむしろ高いレベルの学問追求の機会があっても良かったのかもね。
大学って本来はビジネススクールじゃなく学問追求の場。だから卒業「研究」がある。
そうしたければすればいい。でも、それって社会人になる皆に必要って訳じゃない。
だから、必要がないと思う人は選ばない。なのに誰かに、東大行って、学位もらって、
いいこと有ったよ、みんなも是非、って言われても、余計なお世話でしかない。車も同じ。 >>524
こういう低能臭ぷんぷんの煽りも悪くないね。きっと可哀想なやつなのだろうけど、
邪な心根で経済的ゆとりに乏しい他人を貶めてるから、配慮する必要がない。 >>519
数字の比較だけで上から目線で車を語る低能君に教えといてやるが、軽を欧米で売らないのは、
端的に言えば、日本とモータリゼーションの状況が全く違うから。人口1億を超える日本には、
国内メーカーが自国民のニーズに合った車を作って売っても、採算が取れる市場がある。
俺たちはオーダーメードの国産車にお手頃価格で乗れるってこと。こんな国はほとんどない。 >>531
他人を何故か上から目線で勝手に下に見てるけど、おまえより高い学位の人間は沢山いるし多分俺もおまえより良い生活していると思うけど自分の意に沿わない考えの人間を何でそんな卑下できるんだ?答えてみ? >>530
数学は好きだったが、数学を仕事にすると、
同時代の数学者との勝負というよりも、過去の天才達との勝負になりそうでなぁ
ガウスとかに勝てる気がしないし、
夢中に数学やってると食事や睡眠はおろかトイレの時間さえ惜しむような感じになって、
生活が破綻しそうなので距離を置いた >>532
残念ながら違うよ。
欧州でも北米でもアジア圏でも軽自動車を売り出さないのは売れないから。
それだけ。
日本と違って税の優遇が無いから。
小さく狭く走らなく価格が高い車を誰が買う?
しかし性格が歪んだ奴が多いなあ。
軽を乗り続けるとこうなっちゃうのかい?
親の育て方?
子供の教育にも悪そうだ。 軽で長距離移動する度に、以前のハイオクで燃費1桁だった車とのガソリン代を比較して嬉しくなるww
自分の場合、身の丈にあった車、使用環境に見合った持ち物で満足感高めた方が幸福度は高いことが分かった
使える金は限られてるから全部が全部に使えないしな
それに、今後収入が上がる見込みなんてないから、生活レベル上げるの止めて、月々の支出を下げたら一年で貯金270万もできるようになった
それまではブランド品買い漁り、高級店で外食三昧、月に何度も旅行に行き貯金どころじゃなくて金に余裕がなく地獄だった気がする >>533
まさにそのコメに書いた通りだが。読まずに引用して食って掛かられても。日本語だよ。
学歴ネタに言及するとコンプはこれだから。俺自身の学位は関係ないよ。一般論な。
>>530の内容、どの立場で物言ってんだってか。大学教授が言ってるなら納得か。
>>534
こんなところにハードコアな数学好きがいるとはウレシイね。本気の底辺軽叩き連中は、
∀とƎを区別する概念が「ない」。連中には「貧乏なら軽乗り」と「軽乗りは貧乏」が同値。
君ならどう説得する? 全身ブランド品ゴテゴテと高級店で外食と月に何度も旅行が貧乏人の憧れというのはわかった ここのところ雨続きで、ちょっとした買い物もおっくうだけど
車が小さいとちょっと距離も気軽ののれていいね。 >>536
売らないのは売れないからに決まってるんだが・・・。あのね、>>532で書いたのは、
欧米で軽がなぜ売れないかということ。少し詳しく書くと、郊外型使用の頻度が日本に比べて
圧倒的に多く、日本人がちょこちょこ軽に乗るような使い方をするシーンが少ないから。
(理由はご自分で)。もちろん体格の違いも。軽は日本人に合う日本人らしい規格なんだよ。 >>536
お前の親も見事に子育て失敗してるよなー >>541は>>538についてか? じゃ、これなら読めるか。>>533も。
「よこしまなこころねでけいざいてきゆとりにとぼしいひとをおとしめてるから」 >>536
自分が知らない言葉や概念が書かれていると、どういうことかな、って思わんか?
調べるか、コメ主に尋ねるか。ないことにして、「残念ながら違うよ」じゃねーよ、残念ながら。 >>542
アジアやインドて売らないのは何故?
3輪タクシーは国民車扱いだが。
欧州でも北米でも都市部では事情は変わらん。
欧州の古い街なんかも軽自動車の方が合いそうだよね。 >>536に性格が歪んでるって言われることは、まともな性格してるって事だよなw >>545
と言いながら、俺の文面も全体的にここにそぐわない硬い表現になってたな。以下でどうだ?
軽叩きが(悪意を持って)叩く相手:軽乗り、経済的ゆとりのない人全て、事情に関わらず
俺が遠慮なく叩く相手:そんなことする軽叩き「だけ」
>>546
OK。インドについては、タタ(600cc)のナノの仕様と価格を調べてみ。それでも赤字。 日本語の「は」と「が」の違い
英語のaとtheの違いとも共通するとこあるな 三菱のCMのDrive@earthってフレーズ、地球上でって意味なら普通はatではなくonなんだが、
敢えて狭い範囲を表すatを使うことで広い宇宙の中の小さな星ってニュアンスにしてんのかね >>546
都市部は変わらないけど、郊外比率がずっと高く、日本の田舎みたいにこぢんまりしてない。
お隣がえげつなく遠い。ところで>>546はホントに>>514なのか?
あのパターンからまさか議論が噛み合う状況に至るとは正直思ってなかった。
こうして意見交換することになる相手に対して、勢いに任せて、
俺もここまで結構なこと書いちゃってたな。どうかお許しを。 @は単価の記号だから
一つしかない地球って意味合いもあるのかな? ここで軽自動車の話をしたいんだよ。
貧乏とか普通車とか、「男なら普通車」とかスレ立ててそっちで
やってくれよ。 >>484
ここまでスルーしてしまってたけど、乗車中事故死のリスクに関するこの考察は秀逸。
実際のデータを元に、大事な結論を導いてる。議論がシンプルかつ分かりやすい。
今後色々考えるベースにしたい。数学マン>>549あたりははどう思う? >>556
まず、普通車と軽自動車では統計的に高速を利用する頻度距離に差があるから、一般道と高速での死亡率を分けて考える必要がある
高速走行中の単独事故は死ぬ確率が高いからな
それと、事故件数は車両単独事故より車両相互事故のほうが遥かに多く、
死亡事故に占める単独事故の割合は車両相互事故の半分以下
単独相互両方を合わせた安全性を比較するなら、それぞれの
(単独事故の発生確率×死亡率)+(相互事故の発生確率×死亡率)
を比較するべきだね
ちなみに、2019年のデータだと、全国の乗用車保有台数に占める軽乗用車の比率は36%
http://imgur.com/FNAWmXM.png
http://imgur.com/HaCboOe.png
第一当事者別死亡事故件数は、
軽乗用車750件
普通車乗用車1000件
http://imgur.com/D4KSGFI.png
第一当事者が乗用車の死亡事故総数に占める軽乗用車の比率は750/1750で約43%
保有乗用車の36%の軽乗用車が、乗用車死亡事故件数の43%を起こしている
保有台数比で軽乗用車は普通乗用車の1.2倍の死亡事故発生率
走行距離比だと、
軽の平均年間走行距離は普通車の4/5程度なので、
軽自動車の死亡事故発生率は普通乗用車の1.2×1.25=1.5倍 >>521
車種にもよりけりですよ。
軽くて背の高い(まぁスズキだわ)タイプは凄く怖い。
重量があってボディ剛性が高いタイプは110kmまでなら、ジャガリコ食べながら運転が出来ます。
うちのムーヴは低重心の車だから100ちょいまで余裕です。
ロードノイズは糞ですが。 >>557
なんとな~くフワッとしたデータだよね。
知りたいのは側面や後方からぶつけられた時に、そこに人が座ってたら、どれくらい違うか…みたいな単純な事だよねぇ。 120制限の道路がある時代に100超えた程度で余裕なくなるのは明らかに性能不足なんだよな >>557
普通車の乗車中の死亡リスクは軽の3割減。この数字は説得力がある。ここの「普通車」には
大型も含まれるので、小型(例えば1.5tまで)に限ると、オッズはさらに狭まるけど、
この差がどれくらいのインパクトがあるか、つまり、乗車中死亡を減らす目的で、
普通車を選ぶこと意義はどれくらいあるかを考えてみる。
例えば、乗用車の運転手だけが罹患して、毎年数100人が死ぬ病気があったとして、
そのための予防接種にいくら出費できるか? ただし接種してもリスクは3割しか減らない。
タダでも面倒がって受けない人が大多数じゃないかな。命への影響ってそのレベル。
毎年10万人が前立腺がんにかかり、15000人死んでるけど、みんなPSA検査受けてる?
1回たったの数1000円。命が、ってしきりに言う人はどうなんだろう? 軽自動車でもNCAPの5スター獲得モデルなら比較的安心して乗れるんじゃない?
ただ後方追突は普通車に比べてクリアランスが少ない分やっぱり圧倒的に不利なのは間違いないから、リアシートを利用するのは個人的にはおすすめしない >>560
120km/hの高速を全く使わない人もいるし、トラックと一緒に左車線をゆっくり走っても良い。
遠出は新幹線や飛行機でっていう選択もある。人数多いときはその方が割高だけど速い。
自分の使い方を基準に皆を考えるからややこしくなる。使い方は人それぞれ。 >>562
OK。では、墜落事故のリスクがあるから、飛行機乗らないってのはどう思う?
飛行機は実際に墜落してるよ。したら助からないよ。 >>564
確率が違う
ヒューマン/システムエラーの精度も違い過ぎて比較対象とするのは無理がある >>565
そう。確率で考えるよね。なのに車は何故かそんな風にケーススタディだけで考えがち。
統計から確率を見積もるのは、結構頭が要るけど、>>557と>>561は十分参考になるはず。 >>558
軽快さや効率においては軽さは正義だけど、安定性や乗り心地については重さが正義。
背が高いと車内は広々だけど、風の影響とローリングは大きくなる。
経済性を含め、結局はそれらのバランスなんだよね、車選びって。だからかなり頭を使う。
ムーブとワゴンRって車重がずいぶんと違うんだね。位置づけは似てるけど、
考え方は結構違う感じ。そういうのも面白いところ。 >>484の指摘のもう一つ重要な点は、乗車中死亡の9割以上が単独事故ってこと。
相互事故は全体の1割以下。このデータからそれを導いたのはすごいと思うけど、
導出過程にどこかおかしいところあるかな?
さらにそれらのシートベルトを着用しない率(DQN率)が非常に高い(>>495と>>500)。 >>568
単独事故より車両相互事故での死亡事故のほうが多いよ
http://imgur.com/8MNodU7.png
事故自体の発生確率を考慮せずに、単独事故を起こした場合の死亡確率と、相互事故を起こした場合の死亡確率を比較して9倍って言ってるだけかと >>569
おお、本当。でもこれって「車両」にバイクや自転車も入ってるんじゃない? 元から高速は乗らない主義なんで街中を路線バス位の加速ができれば十分
大体高速道路の事故の衝撃に人間の体が耐えられるとは思わない >>567
それ、俺が書いたブログと凄く似てるなぁ
まさか引用してないよね? >>575
ブログは知らないけど、車についての割と当たり前の内容なので、たまたま一致したみたい。
もしそのブログを見つけてたら、俺ならリンク貼るよ。 昔の3速ATとかだと軽自動車の走りと居心地って最悪だったけど、今の無段変速CVTとかだとなかなか遜色がないと思う
我慢できる範囲 三連休なのに軽自動車で遠出なんて絶対に嫌だわ
どんな生活送ってきたらそんな状況に落ちぶれるのか想像もつかないw >>577
VVT化でトルクバンドが下に広がったうえ、CVTで丁度いいところを使い続けられる。
動力の伝達効率も大幅に改善。1tの小型普通車でも、街乗りで40psも使うシーンあるかな。
軽快にくるくる走りたければ軽くて低いのを、たっぷり積んでのんびり走るなら1BOX。
たっぷり乗せてしっかり走るならやっぱり普通車から選ぶことだね。 CVTを上手に電制御されれば、軽自動車のエンジンと相性はよさそうだね。
4速ATでも軽自動車のターボあると高回転まで回りやすく
制御技術も向上しているのでアクセルワークを考慮して
シフトアップしてくれるので2速と3速とかで伸ばしたりできて楽しいよ CVTはダメだろw
ラバーフィール酷くてダイレクト感無さ過ぎ >>573
そりゃ軽ごときの底辺層が行く場所じゃないからな
軽乗りって食べ放題とか好きそうだし >>581
車種によってかなり違うし慣れもある。車重があってNAの場合は、特にそんな感じになるけど、
概して効率の良いところを使い続けるので、それが分かってる人には、「そうそう」って感じる。 ちょうどCVTから4ATに乗り換えたところ。
CVTでも10ステップの制御があって発進(1速目)だけ実ギアがあって
これはこれでパドルシフトがあっ楽しかった。
あまりラバーバンド感はなかったけど、4ATに乗り換えたらダイレクト感が
ある。どっちがいいかというとそれぞれいいところも悪いところもあるが、あえて
選ぶなら4ATかな。 >>581
え?
軽自動車になにを求めているんだよ 多くの乗用車の維持なんてローンとガソリン代と整備費や車検の積み立てをするとしても
月5万円で足りるだろ アルベル 年間60万円
65歳までの現役であればたかが乗用車の維持はそれほど困難ではない
現役世代が老後を考えていないなら余裕だろう
老後を考えるか考えないかは自由だが
たぶん算数ができれば将来予想なんて簡単 軽のCVTは使いようだぞ
時速13km/kmを超えればロックアップするので (各社このくらいに設定されてるぽい)
発進時はアクセルを軽めに踏んでロックアップが開始したした感触があってから
踏み増す方が燃費がいい
軽にロックアップがついて12年以上経つ
要はMTみたいに13km/hを超えると直結するのよ すべりがないのロスがない
発進食後はアクセルの踏みこみを少し抑えて
ロックアップが開始された感覚があってから踏み増すと燃費のいい発進になるよ
あと2013年以降、商用は除いた乗用軽で可変バルタイではないエンジンはないよ 具体的には2013年6月にNMKV(日産三菱)が
アイの45度傾いた3B20を設計しなおしてシリンダーを垂直にして
デイズekに搭載されたことですべての乗用軽エンジンに可変バルタイが付いた
スズキダイハツの乗用軽エンジンにはすでに可変バルタイはついていて
一番の後発が2013年のデイズekだったってことね 現行のデイズのエンジン開発は
BR08インドの800tを参考にしてしているが
日本の厳しい排出ガスとか騒音規制とかに対応するのにかなりの改造が必要だった
三菱の燃費偽装から早急に新型開発を迫られた日産は
BR08のカムシャフトをそのままの大きさと形状でパクった
その結果できたBR06は660ccの軽エンジンとしてはちょっと大きくて重いんだけど
そのせいで静粛性と振動がかなり抑えられた 所詮660ccの軽に何を求めてるんだコイツらは
いい年してもともな車に乗ったことすらないんだろうなかわいそうにw >>587
新車買ってCVTになったからありがたいわ >>587
出だしでトルコンを効かせる(滑らせる)ことで、CVTのハイギア化や負荷抑制を図ってるから、
最初の滑る感じが嫌な人がいるかも知れない。でもロックアップ後は、最適回転数を維持しつつ、
速度が上がる。これはこれでいい感じだけど、MTに慣れ親しんだ人には違和感かもしれないね。 >>590
このスレになにを求めてるんだこいつは
いい歳してスレタイも読めないのか
文盲なんだろうな 今どきの軽自動車のエンジンも可変バルブや
ターボなど搭載でハイテク化されてるんだね。
アクセルワークで車のシフト制御かわるから、癖というか
仕組みがわかってくると、より運転がたのしくなるね。 >>586
車なんてものは借金しない範囲でゆとりを持って買う! それもできないのに新車にこだわるな!
アルベルの新車をローンでなんて、底辺DQNの典型。窓から腕出して、見下してる風に装っても、
内実は虚栄心のためだけに車ごときで借金してる「債務者」。ザ・ダメ人間。 都市部の駐車場代の相場は1万1000円(税込)くらいまで上がってきている
年間だと13万2000円
2トンで3.5Lのアルベルでも軽との税金(自動車税+重量税)の差は年間6万円くらい
軽ざっと2万円 アルベルざっと8万円
軽が上位グレードの200万円で駐車場を借りる場合と
乗用車がコンパクトや中古で購入額が200万円くらいで自宅に駐車場がある場合だと
駐車場を借りてる軽の方が総支払額が多い場合がある
舗装路面に与えるダメージは重量の4乗なので
2トンのアルベルは1トンの軽の16倍公道の路面にダメージを与えているが
税金はたったの4倍 >>596
そう。わけの分からん事務経費だの高い車両保険だの難しい話されて上乗せされて、
でも貧乏でアホって思われるのが怖いから契約。算数できない上に腰抜け。
3年乗って何100万か引っ張られたところで、自慢のアルベルを取り上げられる。
で、またローンで新車。この繰り返し。偉そうに振る舞っても所詮カモはカモなんだよね。 某大手中古車店で上乗せされた高金利の長いローンで人気の割高中古車買って
支払い総額考えれば新車が普通に買えるのが
貧乏ドキュン
車しか趣味が無いからなんだよな
それも買えない奴もいっぱいいるけど >>597
舗装で4乗、 RCで何と12乗! 知らなかった。こんなにインフラに負荷かけてるのに、
大型乗用車の税金安すぎ! もっと課税すべき! やっぱり軽さは正義なんだな。 少々のローンを組んで乗りたい車に乗る。
素晴らしいね。そうでありたい。
大抵の男はそうしてるぜ。
アルベル乗りたいのを我慢して軽?
ありえねぇ~
まぁ、ローン組んで軽が精一杯ならしかたがないけどね。 ここの連中、軽自動車乗って連休中も朝から晩までずっと5ch三昧で楽しそうだねw
俺はそんな生活嫌だわw >>601
アホ丸出し。自分がアホでビビリであるせいで支払わされている余計な出費分を取り返そうと、
上から目線で何か言わずにおれないんだけど実は涙目。アルベル乗りたい? マジでアホか?
アルベルであろうと、それごときの金額で「借金」だぜ。マ・イ・ナ・ス! リアル負け組。
おっと、負の数は中学で習うんだったな。だいたい何で車ごときにそんなに必死なの? >>602
痛いところを突かれたみたいだな。で論点ずらし。しかしこの話題妙に嫌がるな。
お前もあちこち掛け持ちの煽りご苦労。投稿ミスにはくれぐれも気をつけろ。
DQN臭丸出しの。最近多いぞ。 >>602
オモロイからもうちょっと。>>598でなぜ車を取り上げられるか。それは、車を返すか、
新車価格の7割で買い取るかを迫られるから。最初にキャッシュで買い取ってたら、
より長く乗るという選択肢もあるが、月額の金額と虚栄心に心奪われこの条件で契約。
つまり、アホかつビビリかつ見栄っ張り(三重苦!)でないと、この手のカモにはならない。 細かい難しいことはおいておくとして、とにかく残クレだのローンだので車を買うと、
搾取側のカモになる。余計なカネを払うだけでなく、その手の連中に加担することにも。
それって嫌じゃないか? ここのみんなはどうかそのことを覚えておいて欲しい。 すごいな!負け犬底辺君は!
あぁ、さてはローン組もうとしたら審査に通らなかったのかw
プププw >>607は俺に対して? 審査に通って喜んでるってことは、債務君はそれすら厳しいのか。
ケツ毛抜かれ歴が長そうだが、まとまった金を持ってたらお前も一括で払いたいだろ?
ちなみに審査には多重債務者以外全員通るから、良い子はこれで喜んではいけない。
連中は、門戸を広く開いて、カモを待ってるよ。3重苦DQNは格好のマーケットだけど。 ローン組もうが残クレだろうが好きな車乗ればいいよ。ただ見栄っ張りは大変だなと思う 「分かってるけどこうなっちゃうんだよね、ポリポリ」って感じなら可愛げもあるけど、
DQNってのは、自分たち独特の価値観で真っ当に暮らす市民に上から目線。
乗ってるクルマの排気量で偉さが決まるって信じてるって、相当トンデモだぜ。
IQ50あればおかしいって思える。そんなのが俺たちの社会に紛れ込んでイキってるのよ。
でも恐れるに足りない。理詰めにすると「覚えてろ」と捨てゼリフ吐いて逃げていく。
難しいことはよくわからないから、頭がこんがらがるんだろうな。クルクルパーって。 せっかくだから、先週の有意義な議論を、ここでザックリとまとめさせてほしい。
1.DQN軽叩きと違い一家の主には車代を遥かに凌ぐ出費があることは、>>299。
2.乗車中死亡は車種より圧倒的に乗ってる人間に影響されることは、>>484。
3.軽棺桶論とリスクインパクト見積もりは、>>561。
4.軽オーナーにも良家の出の優秀な金持ちがいることは、>>356から400あたりまで!
5.軽叩きへの俺のコメがひどすぎるという意見に対しては、>>447と531と548。 >>610
お前が一番上から目線で、お前が一番自分の価値観押し付けてるじゃねーかw
まず自慢の頭でソコに気付けや。
DQN(www今これ使う?)で結構。
軽しか乗れない負け犬君。負け犬エリート君と呼んであげよう。
お前のこの先の生活こそ大丈夫なかぁ? しかし俺のコメを改めて見直すと、底辺系軽叩きに対してかなりひどいこと書いてるな。
連中の遠慮ない蔑み中傷コメに対して、ここにいる真っ当で良識のある人たちが、
そこまで書ききれないからってのもあるけど、DQN連中にも多少わかってもらって
クソから抜け出して欲しいって気持ちも。彼らには余計なお世話でしかないだろうけど。 >>612
というか互いの価値観がそれぞれだというなら
他人が何に乗ってようとどうでもいいわけだし
誰が負け犬だろうと関係ないだろ?
何かと食ってかかってきてるのはあなたでしょ。 現金だろうがローンだろうが…
新車だろうが中古だろうが…
男が軽自動車では見てるだけで、貧乏くさくてみっともないじゃん
若者や老人の男ならありだろうけどね >>612
俺のこと「エリート君」と呼んでくれるのか? 感激。「負け犬」としてもウレシイね。
ID変えずに対応してくれてるし、俺も少し改めるよ。実はいろいろあって虫の居所が、
悪いんだが君らに関係ないよな。本当は>>609の書いたとおり人の勝手。軽乗りと同じ。
俺が君らに負けず劣らず下劣な書き込みをする理由は、>>611の5と>>613な。 >>616
例えば>>299な。皆がお前のようにお気楽コドおじじゃないんだ。広く視野を持とう。 DQNであろうとリテラシー弱者を食い物にするヤツが、俺は一番許せない。
話題の宗教団体もそう。互いに共鳴して相互増幅する仕組みが巧みに組み込まれてる。
君らの中に「男はアルベル!」とか言って煽ってるやつは、それで儲けてるヤツと
つながってるかもな。仲間ヅラして君らをカモにし、君らの金でイキってるのカモ。 世帯収入で1200?1300?位の人のブログ何人か見た事あるけど
無論車につぎ込む人もいるけど子供が複数いて将来的に進学となると
散財していざとなったらが怖いからの理由で夫婦それぞれあるとは言え
両方軽の世帯もあるな。 普通車に乗れるようになると軽を馬鹿にしたくなるわなwwww
早く馬鹿にする側にいきてえwww >>620
子供本人に借金させる学資ローンてのもあるけど、あまりいい話を聞かないんだよね。
社会人を大きなマイナスからスタートするのは、実は結構重い十字架。アルベルの比じゃない。
親に甘えないという点では立派だけど、実際自己破産に至ることも少なくないらしい。 >>594
あとエンジンの直噴化だけが無いな。
スズキが一時期使ったが理由は知らんけど結局引っ込めてしまった。
ダイハツならトヨタからD-4関連の技術とか使えそうな気もするけどね。 >>622
自分の周囲で見ると収入がそれなりによくても子供が社会人になるまでは
軽に限らず最低限必要な程度の車で留めておいて子供が独り立ちしたら
自分たちが欲しかった車を・・・というのが多いね。
あと他に別な趣味が最優先で車自体は動けばいいよ的な人もいるな。 >>623
NOxモクモク(処理触媒が高価)のリーンでそれ程効率を上げられなかったからね。
小型車はミラー&EGRに走ってる感じ。パワーの不足分は排気量アップで補って。
だからこの仕組は軽と相性が良くないんだよね。 >>621
人を馬鹿にするって、そんなに気持ちいいのか。腹も膨れないし、持ち金も増えないのに。
優越感なんか持っててろくな事ない。上には上がいて、なまじそんなのにしがみついてると、
余計自分が情けなくなる。俺はあまり自意識を持たないように心がけてる。 >>601
わかってくれ、ほんとにアルベルに魅力を感じない。
欲しくないから買わないのです。
とくにアルファードのタイガーマスクのような見た目が好きになれない。
最近の軽自動車のイキッたデザインのカスタム軽も好きになれないが、それと
兄弟のようだ。
>>594
こういった軽自動車の話をしたいのだ。
直噴もありそうだけど小さいエンジンだと難しいのかしら
なぜ3気筒なの?って動画があって小さなエンジンで技術力の
詰め込みが面白い。
→小さいといっても660ccもそうだけど、2000cc(RAV4に搭載されているエンジン)なども
もすごい技術力を感じる。 >>597
申し訳ないがどこの都市部なんですか?
以前板橋本町くんだりで駐車場代は月に4万円だった
1万1千円ってどこの田舎ですか? >>627
小排気量で、効率向上や制御の精緻化によって環境性能を、というのはまだ主流と思う。
HVはトヨタ一強だし、BEVはまだ課題が多いから。ちなみにパキスタンでは、
1-1.2LワゴンRが68-90万円なのに対し、660アルト(MTまたはAGS)が78-100万。
つまり排気量アップだけで安直に出力を得るのは安上がりってこと。 アルベルとかスーパーハイト軽はメッキごりごりでオラオラさせないと貨物車になっちゃうからね 重たい車体を、大きなエンジンで豪快に走らせる楽しさもあるけど、
軽い車体を、小さなエンジンで軽快に走らせる楽しさもあるし、
車それぞれに個性があるんだけどなあ。
>>627
小さくて(限られた範囲)で高性能なものを作るって、車に限らず難しいからね。
また、その難しさが日本人の得意なところだと思ってる。
メッキ加飾も好みがあるとは思うけど、おれはヒカリモノはだめだなあ ハイト軽自動車って足もとヨボヨボのお爺ちゃんに幼稚園児の心臓移植したようなもんだぞ 軽は軽さが良いっていうけど、NBOXなどのスーパーハイト軽は同じ非力エンジンで車両も軽くないから本末転倒だなw
それからアルベルじゃなくアルヴェルな
知らないようだから一応教えておくよw 運転する限りたとハイトワゴンより軽バンの方があんまり怖い挙動は無い印象だな。タイヤは細いから限界自体が高いわけではないけど。ボディ形状もだがエンジンの搭載位置とかベースの駆動方式も影響あるのでは?軽バンとかフロントミッドと言っていいような位置にエンジンあるよね。 そう言うことを考える人は普通に軽セダンを買えば良い。
まあアルトかな。 軽自動車しかない家の子は歯並び悪くても矯正させてもらえなそう >>618
>例えば>>299な。皆がお前のようにお気楽コドおじじゃないんだ。広く視野を持とう。
反対じゃん
あんたみたいなこどおじが軽自動車乗りじゃん
普通は家庭をもって子供が出来れば、ミニバンに乗るよ
ていうかなぜ軽自動車になんか乗っているの?
ちゃんと正社員で仕事している?
男友達や親兄弟で軽自動車乗りいるの? 末っ子の彼は、親や祖母が倹約家で~という話はよくするが、
嫁と考えが同じなのか異なるのかって話は全くしないし、
自分で料理するから金が掛からないって言い分も独身っぽいね >>638
>>618じゃないけど正社員で4桁万の収入とかじゃないが
一応人並みには貰ってるよ。既婚だが子供はいない。
もう2世代すら乗る機会もなくなってるのでミニバンとか買う理由がない。一応はコンパクトと併用。
子供いないのは経済面の理由じゃなく身体的理由なのでそこは察してくれ。
> 男友達や親兄弟で軽自動車乗りいるの?
意外にいるな。義弟の例を書くと収入自体は結構あるようだが離婚してて養育費にかなり払ってるようだ。
あと下駄的に買ってるのも割といたりする。 普通はミニバンってのも減ってきてるよね。周りはSUVが多いかな >>641
知人で自分はクロスビーで奥さんにソリオ乗せてるのもいるな。まあ子供が1人なら無理にミニバンとかまで要らんからな。 車選びはファッション的な要素が大きいからねぇ
ミニバン乗ってる奴はパワーストーンブレスレットと髭率が高くて、
SUV乗ってる奴はサングラス率が高い
ファッションってのは自分がどういう人間であるかというより、どういう人間に見られたいのかがよく表れる >>637
次から次に色々考えるな。ホント感心するわ。もしこの世が、罵り能力を求める世界だったら、
お前今頃大成功してると思うぞ。その創造性をもっとマシなことに発揮しろ。
>>638
子供ができてミニバン買う家族もある。もちろん否定しない。お前のガキは親に金銭的負担を、
かけなかったようだな。親孝行だね。そのおかげでお前は世の親たちの苦労も知らず、
ここでお気楽かましてる。そのコメントお前にガキに読ませてみ。きっと尊敬してくれるぞ。
既婚だったり独身だったり、子供がいたりいなかったり、人それぞれ全く状況が違う。
お前が言う「普通」に、お前自身も当てはまってないだろうが。普通車一点で勝ち誇るな。 軽自動車しか無かったら、あまり旅行に連れてってもらえなそう >>645
クルマでの旅行は非常に経済的だが、遠方なら移動時間がかなり長くなる。
俺なら、飛行機(新幹線)+レンタカーを勧めるね。海外ならそれ一択。 >>646
まぁ俺も車で旅行するのは片道400km圏内くらいまでだけどね
ただ、子どもが小さいと電車飛行機で旅行するのはけっこう大変よ >>645
うちの父親は現役の時クラウン乗ってたけど一度も旅行は連れてってもらった事無いぞ。典型的な仕事人間で大型連休すら自宅にいないで会社に行ってるような親だった。こんなんだから自分も親の車に乗った記憶自体があんまり無いよ。 >>627
誤解のないように先に細くしていおく
アルベルはいい車だ。初めて乗って乗り出した瞬間に顔がにやけるほど
感動した。
ただ、夫婦2人家族の我が家には過剰なのだ。 >>645
実際に18歳以下の子供がいる家庭で軽自動車オンリーがどのくらいの割合かわからんからねぇ
その中でカネ無い人もいれば特殊な事情で軽の人もいるだろうしな 高原が好きで山梨長野栃木群馬あたりによく行くが、
家族連れで軽自動車で来てる人はほぼいない
軽で来てるのは老夫婦か、若い世代の友達同士 本当に朝から晩まで一日中ずっと5chなんだな
この連休中もずっと張り付きで平日も毎日そうだし、マジで暇人なのか?他にすることもなく家族からも相手にされていないのか?
何れにしてもリアル終わってるな アンチにはなぜかスイフトファンが多く、N-BOXはスイフトよりも高くてコスパが悪いと言う。
しかし販売台数は圧倒的にN-BOXが上。中古になってもスイフトは値落ちが大きくて更に安くなるが、値落ちしないN-BOXの方が断然売れている。
ユーザーは賢く、真にコスパが良い車を選んで買っている。 >>638
何か、「普通」への憧れ半端ないやつが普通車に乗って、金持ち普通車乗りの尻馬に乗って、
嬉しがってる姿が目に浮かぶな。書いてる内容で実経験を伴ってないのチョンバレ。
>>647
2歳(だったか?)未満はタダだけど確かに大変。遠出したいとも思わんね。でもそれ以上
だと喜ぶよ。何日も前から話して、楽しみにするよう導く。そうして世界を広げてやれる。 ホテルの駐車場で軽停まってないとか旅行先で軽乗りはなんとかって周りを気にしすぎなんじゃないか?好きな車乗れよ >>654
S660スレにたまに表れて発狂してるスイフトマンをおちょくるの好きだわw
車板に出没する会津美里町のスイフトちゃんこもね(笑) >>653
自宅にいるとは限らず会社から書き込めるのも多分今でもいるだろ。
自分もその気になれば出来るがヒラには無理でも監督管理者だとその辺り割とどうにでも出来るのもいるぞ。
実いうと自分もここを見てようとエロサイトを見てようとそのログは消して無かった事にするのは可能。 仕事中でもずっと5ch張り付きなのか?
それはすごいw
ちなみに真っ当な会社ならシステム部で社員のwebアクセス先なんて全て把握されてるから気をつけたほうがいいよ >>653
鬱陶しいんだよな、俺のこと。でも、万策尽きて、論点ずらした個人攻撃は逃走と同じ。
ドヤってるけど結局腰抜け。あと、俺の心配はマジで不要だよ。
>>654
スイフトはかなり良い車だけど、ファミリーユースにってのは、なぜか俺の周りにはないね。
>>658
会社PC、ここはさておきエロサイトはやばいよ。マルウェアだらけ。システムに侵入許して
大損害与えたら首ですまない。サーバーに全部ログが残ってるから解析で突き止められる! >>659
そんなのは無くてその関連の権限が1人のみにあるならわからんだろ。皆が大企業勤めでもないだろうし。あくまで可能性の話で自分も可能とは書いたけどその気になればの仮定で仕事中はネットやってるだけの暇は無いよ。 ふつうに目的次第では、たいして遠出もしないのに
普通車買っても意味ねぇし
遠出の旅行は事故とかで予定台無しになるから普通に電車使った方がいいし
子供小さいなら、出先で熱出すこと多いから車だろうが電車だろうが下手に旅行連れていくのはNG >>660
さんざん論点ずらししてるおまゆうw
一部共感することもあるから100%否定はしないが、今の格差拡大が軽乗りdisに拍車をかけているのは確か
事実底辺の軽乗り居るし
もし軽乗りを擁護したいならおまえが匿名5chじゃなく自分を晒して世の中に訴えていけばいいんじゃない?
そこまでの気持ちがあればだが 既婚だけど配偶者がシフト制の仕事で休日はほぼ合わんし自分1人なら遠出なんてまずしないなあ。
こういう用途なら軽でいいでしよ。 >>664
別に普通車でもよくない?
軽である理由じゃなく単に金がないだけかと 高級軽というジャンルは往生際が悪くてダサいが、割り切って軽に乗ってる人は格好良いと感じる 普通車買ったお前と
軽買ったお前が居たら
軽買ったお前の方が貯金額多いんだぞ?
長くて所詮10数年の消耗品だぞ? 高級云々じゃなく、小ささや軽さ経済的な部分が軽のメリットと言っておきながら重心の高いスーパーハイトで安定感をスポイルして必要のないスライドドアで車重増という本末転倒はおかしいと思う
マジレスすると、アルトとかミラなら良い選択と思うけどNボなんて全てその1台で何でもしようというまさに貧乏の究極のようなものだと思うよ >>663
煽っても無駄、匿名掲示板の流儀でやるさ。あと、論点ずらしは俺もやってたな。
一部共感してくれてるのはウレシイが、その後の一文の意味が何度読んでも分からん。
格差は拡大してるから、軽叩きは致し方ない、かな。
軽乗りの一部にとんでもないのがいるしってのも、大多数の軽乗りは無関係だよ。
俺がちゃんと掴めてないのか? 分かる人サポートよろしく。 >>668
日本で一番売れてる車に対してひどい言いようだな。購入者はみんなお前よりずっと愚かで、
まともな判断ができてなかったと。あと、そこから「貧乏の究極」にはどうつながるんだ?
ドヤるからにはせめて筋の通る日本語を。帰国子女だったりで英語のほうが良ければそれでも。 >>670
一番売れてるからどうなん?
それが否定の理由となるとでも? Nボでなにもできねーだろw
せめてNVANみたいな軽4ナンバー出してくれ 理論云々さんざん言ってるくせに一番理論的じゃない発言でガッカリだけどw 普通に考えてセカンドカーでの導入だろNボって
メインで乗るならもっとパワーウエィトレシオ気にするだろ? >>668
貧乏の究極ってのはわからんけども他はまあわかるわ。スーパーハイト軽なんて自転車乗るくらいしかメリットないしな
けど買う人がいるのは総合的に良かったからだろ?何かが良かったんだよ。他人なんて気にしなきゃいいんだよ >>672
お前の時計がみんなの時計とずれてたとしたら、まず自分の時計を疑えな。
無関係のお前が偉そうに立場も何も全く違う人の車選びを何でボロクソに貶めてんだよ!
そもそも合ってるか間違ってるかって話じゃない。何に乗ろうが人の勝手。
いろんな人がいて、条件と用途で全く状況が違うから、一概に何かを言えるはずがない。
あと、>>669に答えてくれ。降参なら降参と。 みんなって何言ってんの?
世の中NBOX以外を乗ってる人のほうが多いんだが?
NBOX乗ってる人が世の中の大多数とでも?w
結局のところ、自分の乗ってるNBOXは軽の中でも高級でその辺のコンパクトカー以上、馬鹿にしないで欲しいってことか >>679
ここで唐突な多数決か。低能は究極に二分割志向が進んでるな。やれやれ。
「みんな」はN-BOXを選んだ多くの人。お前は彼ら一人ひとりの事情の何を知ってる?
知りもせず日本語もおぼつかないお前が、ごちゃごちゃ偉そうに貶めるなってこと。 N-BOXの俺評価
リッターカー並の車重に非力なエンジン、
壮大な車内騒音、
突き上げと横揺れ、
横風に弱いボディ、
肩と肩が触れ合う狭い車内、
つきまとう衝突安全性の不安、
リッターカーより20万高い価格、
これで必要十分、大満足って言うんだから慣れって怖い、というか凄いよな。 軽で一番売れているから
軽の中でハイトワゴンであることは重要でないとのことじゃないの?
走行性<実用性、快適性なだけで >>681
誰からみてもだいたいはそんな感じじゃないかな。買った人は積載性でも評価したんじゃないか >>680
NBOX以外を選んだ人の事情はわかるのかな?
既におまえの理論が破綻しているのをわかってる?w 軽なんて普通車に比べたら何やっても遅いんだし
普通に機能性で選んでるんじゃないの?
軽トラとか笑えるほど遅い >>665
別にメインで嫁が乗ってるとは言えコンパクトもあるので必要性を感じないというか2台目を買うなら用途が被らない軽バンにしようと以前から考えていた。
ホームセンターで買った大きな物でも積めるとかそういうのも欲しかったしあと釣りもするので後部で仮眠可能なのも理由にはある。
こういうので普通車となると小さくてもタウンエースとか大きいのだとハイエースやキャラバンしか無いので。
納車はまだだけど契約したのはハイゼットカーゴ。
対抗候補もエブリイかNバンだった。ハイト軽とかアルトみたいのは元から検討候補にもしてないよ。 >>679は>>669に答えろよ。お前の軽叩きは、格差拡大が理由なのか。
一部にひどい軽乗りがいるから、軽乗り全体を蔑むのか。あと、>>665は>>229な。
それにしても、軽叩きはとくにN-BOXが嫌いなんだな。俺は好きでも嫌いでもないが、
他人の車にこんなにも憎悪と侮蔑の念を抱くメンタリティがさっぱり分からん。
N-BOXに家族を轢き殺されでもしたか? 文章からみるにちょっと前にNボックスにいじめられたんだろう >>685は>>677で軽トラ支持してたんじゃないのか。>>662と>>667あたりは、
軽容認のニュアンスも。一体どういうこと? 軽のメリットである小ささ軽さをなくしているのがNBOXなんじゃね?と言ってるだけ
アルトやミラはありだと言ってるし、軽トラ軽バンジムニーS6コペンもニーズや用途があるから選択する価値はある
自分の乗ってる車にケチつけられたからとどんどん感情的否論理的なレスになってきていて草生えるんだが N-BOXカスタムの方向性の究極系はアルヴェルとかのオラつきミニバンだし、偏見込みでイメージ悪い車種なのは流石に否定できないかな
一昔前ならbBに乗っていた層という印象 >>644
>子供ができてミニバン買う家族もある
>普通車一点で勝ち誇るな。
別に勝ち誇ってはいない
俺がステップワゴン、女房が旧Nワゴン、代車でNBOXも乗ったがよいくるまだと思う
PTAの会合や、子供の塾やスイミングの送り迎えの多くがミニバン(愛知県)
PTAで一人だけ男でミラの人がいるが、離婚して子供が1人だからしょうがないかもね
なんか顔真っ赤かで必死に書き込みしいるが、、、
軽自動車しか乗れないの?何乗っているの?
ちゃんと正社員で仕事している?
男友達や親兄弟で軽自動車乗りいる? >>684
スルーしてた。お前がこき下ろしてるのは、N-BOX乗りなんだろ?
彼らの事情(ニーズ)を知らないのに、なぜ断罪できる? そのために、
何でN-BOX以外を選んだ人の事情を知る必要がある? 答えてみ。
とにかく>>687な。逃げるな。しかしなんか今日はすごいな。 >>693
俺もNBOXを選んだ人の事情を知る必要もないだろw
もうおまえの話自体が破綻しているんだよw >>692
なるほど名古屋・・・。いい車なら別にいいじゃないかと思うが、
その文化圏なら勇気がいるかもな。そもそもは>>616へのレスだが、これはお前か? >>694
N-BOXを選んだ人がお前の断罪の対象なんだろ!
あと、何でN-BOX以外を選んだ人の事情が、N-BOX乗りの侮蔑に関係あるんだ? 若い時愛知県というか赴任先の関係で岡崎にいた事あるけど車とかは尾張より三河方面の方が何かとうるさい印象が未だある。割と前の話だが結婚したら親が子に家を買うというのもビックリだった。 >>696
何言ってんの?また論点ずらし?
軽のメリットの小ささ軽さ経済的メリットを言うならアルトやミラが最適解と言ってるだけ
逆にNBOXとかは高いし重いし、ここで声高に言ってる軽のメリットには合わないから本末転倒と言ってる 結局、
ボクの乗ってるNBOXをバカにしないで!
って言うことかよw
一日中張り付いてご苦労様 職場に初代のNボあるけど現行は改良されてはいるんだろうけど初代に乗る限りではあんまりいいイメージないな。タントの方がいいかな。 >>690 >>696
その言い分ならわかるが、>>668じゃ「全てその1台で何でもしようというまさに貧乏の究極」と、
エラい言いようだったぞ。人が自分の欲しい物を自分の金で買ってるのを、事情を知りもせず
金も出さんくせに上から目線でごちゃごちゃ言うなってこと。これってそんなにおかしいか?
とにかく、お前は事情も知らずに多くのN-BOX乗り(俺は違う)を貶めたってこと。
N-BOX以外を選んだ人の話は、>>684でお前自身が不思議なこと書いてたから尋ねただけ。 煽ラーにわざわざ返信してやるなんて優し過ぎだのー。こーやって阿呆煽ラーとの戦いによってこのスレはここまで続いてきたのかな? >>702
面目ない。いろいろあってクソ暇であることに任せてやり過ぎたと反省してる。
でも意義はあった。ずいぶんやりあった人も、ID変えずにちゃんとレスするあたり、
一定の真面目さを備えてるようだし、会えばいい人かもしれない。
他人の車に侮蔑を超えた憎悪の念を抱くメンタリティは理解できないけど、
黒くてギラついた(軽)箱車に、「この野郎」と思ったことが自分も何度かある。
論理の脆弱さが、様々な差別感情につながることを目の当たりにできた気がするよ。 糞暇でも普通の人間なら33レスもしねーよw
相当軽にコンプレックスあるんだなw
貧乏人の負のパワーは無駄な方向に向くよな 軽だから軽さとか小ささとか考えてる奴いなくね?
維持費が安くなること前提での選択だし
コンパクトより普通に小さいしね、
軽さ云々言い出したら軽トラかS660ぐらいしか選択肢なくね >>681
のコメントの中に
「N-Boxはリッターカーより20万円高い」とあるが
俺が乗っているリッターカー(新車)より40万円高いぞ!
3年乗って、総費用ならしてもN-Boxのが高くなるんじゃないかな?
軽=貧乏とかって今は違うと思うけどな。
たんに軽のなかで売れているN-Boxをたたきたいだけなんだろ? スライドドア付きのリッターカーでNBOXで20万安い車て何? 今モーニングショーで連休での高速渋滞やっているが…
軽なんてほとんどいないね >>633 N-BOXのエンジンは低回転域に特化させてて
他社のNAエンジンよりちょっとトルクがあるのよ 6.6kgm/4800rpm
CVTの最終減速比も低速寄りにして発進時のもたつきや燃費悪化を防いでる
個人的にホンダは大衆車でも高回転域を重視するイメージだったけど
N-BOXは走りにこだわらない普段使いの実用性を重視してる
昔のホンダを知る人はちょっとびっくりするんじゃないかな
ホンダの軽自動車「N-BOX」、ロングストローク化で燃費向上
https://xtech.nikkei.com/dm/atcl/mag/15/320386/092900054/
新エンジン「S07B」のボア×ストロークは、60.0×77.6mm。
従来機「S07A」は64.0×68.2mmで、ボアストローク比は1.07だった。
ロングストローク化は最近よくある手法だが、せいぜい1.1程度まで。
ホンダは1.3に迫り1.293、他社を大きく上回る。
スズキR06A 1.066
ダイハツKF-VE 1.117
日産BR06 1.136 >>668 軽にも横滑り防止装置が義務化されて
機械が滑りそうと検知したら勝手に片方のブレーキだけ掛けて耐性を整えようとするよ 一日30回以上の長文の書き込みってすごいね
軽自動車乗りのパワーを感じるわwww
ホンダの営業マンは、N-Boxが売れているのではなくて、N-Boxしか売れるものがないんですよ、と言っているよ
ロッキーみたいなSUVは無いし、ルーミーやソリオクラスも無い
フリードは高すぎる このスレって新規に立てる時ワッチョイのip表示付きにはできないのかね
特定のバカは半永久NGにしたいんだけど NBOXとか貧乏人の代名詞みたいな乗り物じゃんw
もちろん糞ダサ白ナンバーだろ
まともな車買えないからこんなのに乗るしかないとか惨めすぎるわw ポルテて4ドアじゃん
片側スライドのみだし
NBOXみたいにうしろ2スライドドアとの比較対象にならねーよ
ルーミーみたいなの出せよ 自分が車で移動する行動範囲に見合ったモノ乗ればいいだけ
所詮最長10数年で廃棄する移動手段の消耗品だし、資産価値ないぞ バイクは県を跨がないなら125cc
高速で左走るなら250
右も走りたいなら400以降って住み分けできてるのに
車カスはバカ多いねぇ >>715 それは違うぞ
金持ちほどハイト系を購入する
日本自動車工業会 2019年度軽自動車使用実態調査
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2019LightCars.pdf
20ページ
2019年度の軽自動車のユーザー全体の
世帯年収中央値は527万円だけど
スーパートール型に絞ると580万円のなるのよ
厚生労働省 各種世帯の所得等の状況
https://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/k-tyosa/k-tyosa19/dl/03.pdf
10ページ
2019年度世帯年収中央値 437万円
根拠を提示せず貧乏扱いはただの妄想だよ フリード高いか?アルベル以外はミニバン安いよね
アルヴェルね >>715ていう、車でマウント昭和おじさんも確かに世の中存在するのです クルマ選びと年収の関係
https://www.itmedia.co.jp/makoto/articles/1402/19/news140.html
クルマを所有している人に、保有車種を聞いたところ「軽自動車」と答えたのは、
世帯年収200万円未満だと46%、
200〜400万円だと39%という結果に。
以降、世帯年収400〜600万円では26%、
600〜800万円未満では23%、
800〜1000万円未満では15%、
1000万円以上では12%と、年収が上がるにつれ軽自動車を選択しない傾向がうかがえた。
2014年の記事だけど
>世帯年収200万円未満だと46%
つまり世帯年収200万円未満の54%は乗用車
乗用車に乗っているだけで金持ちというのは証明が足りてない
乗用車といってもピンキリで年間30万円くらいで維持できる場合もあれば
60万円かかる場合もある
世帯年収200万円でも贅沢しなければいけそう この板の軽乗り筆頭にメインが軽とか貧困世帯そのものじゃん
しかもNBOXとかアルヴェルの妥協品としては3流品の軽ってw
安物買いの銭失いとはこのこと >>724
小学生低学年レベルの煽りなのでやり直し!!
もっと他スレでも使いたくなる様なフレーズで まあ、あんたは何乗ったところで孤独なおっさんだけどね NBOXの10万キロの維持考えても
アルベル購入金より安いだろw
銭失ってるのはアルヴェル買った奴だよ 車だけで経済力が分かると思ってんのはチンパンかなー? >>704 >>713
そうだな。たくさんの人に一日相手してもらって、俺としては有意義だった。
思いは>>447と>>548のみなんだが。俺に対する貧乏呼ばわりは一向に構わんよ。
経済的にゆとりのない人を無条件に貶めるような人が俺の周りにいなくて、
どんな感じだろうってのもある。例えば、かけっこで勝つ気分に似てるのか?
軽乗りへの憎悪にも近い侮蔑の念を感じるのだけど、それはどんな理由から?
例えば、スーツじゃなくジャケットで出社するやつへの批判みたいな感じ?
金が無くても、ローンで君らよりいい車に乗ってる人は、立派ってのも不思議。
無借金でも安い軽に乗ってる人はダメ。乗ってる車だけで序列が決まると。
とにかくみんな、人の車と他人の車の値段をこんなにも意識してるのに驚いた。
そんな君らにとってN-BOXは、価格高め、サイズ大きめ、内外装贅沢めで、
かなり目障りな存在なのかもね。DQN的雰囲気を醸し出してるのもいるし。
他人の金銭事情が無性に気になるのは、ゆとりに乏しい人と金持ちと、
どっちに多いんだろう。どっちにしろ、大変だなと思うけど。 >>615みたいなのはまだ分かるんだよね。理屈じゃなく、ただそうしたいって。
でも、根拠を問われ、一見それに答えてるようなレスが、論理的でないからついしつこく。
>>616のコメントを見てぎょっとしたのだけど、実はいいお父さんと(>>692)。
しかも軽オーナー。そういう地域で子供の頃から育ったからなんだろうね。
彼の子どもたちも>>616みたいなことを普通に思うのか。なんか複雑だな。
あと、子供に金がかかるのはこれから。もちろんちゃんと考えてるだろうけど(>>622)。 軽がセカンドはまあ普通の家庭の選択肢としてありえる
軽がメインはもれなく貧困世帯w
それも買えるとそれしか買えなかったを一緒にしてはいかんよw 車に関しては消耗品。
それを軽とか安い車で代用してるならその分貯蓄は溜まる
マイホームとか考えてるならなおのこと
色んな付き合いで金なんて飛んでいくんだし
車を手放すまでの走行距離がハイブリッドよりお得なウチは軽で十分だよ 人をみっともないと見下す主な指標が車っていう君らの世界がとにかく不思議なんだ。
ヨツコブツノゼミ(ググって)の姿が頭をよぎる。個体の生存にはかなり不利だろうに。
でも、軽が情けないかを問うガールズちゃんねるのスレでは、大半の女性が、
気にしない、軽差別はくだらないと書いてた。多分そっちが世のリアルじゃないか。
>>731
金にゆとりがないのは無条件に失格で蔑みの対象と。>>447と>>548についてはどう? >>731いいね!昭和の嫌われ爺さんらしく、その考え貫き通せ。貴重な存在だよあんた エイリアンVSプレデター
2004年10月4日、人工衛星が南極のブーヴェ島に大規模な熱反応を発見。調査の結果、熱源が地中深くの遺跡であると判明した。
大企業ウェイランド社の社長で大富豪のビショップ・ウェイランドは、発掘資金に困窮する南アメリカ史専門の考古学者で、過去の登山中に父を失った女性登山家のレックスや、考古学者のセバスチャン・ウェルズ、地層学者のグラハム・ミラー、傭兵のマックス・スタッフォード、採掘業者クインなど、各部門のプロフェッショナルを編成した遺跡調査チームを率いて秘密裏にブーヴェ島を目指す。
遺跡調査チームは、100年前に全住民が謎の失踪を遂げた捕鯨基地に向かう。何者かの手によって開けられた大穴から地下に降りると、様々な古代文明の特徴を含んだ巨大な地下構造物を発見する。調査隊が遺跡のメカニズムを再起動させると、「動く壁」によって頻繁に構造の変わる遺跡が罠となり、彼らは散り散りになってしまう。
この地下遺跡は、プレデターが人類に文明を授けるのと引き換えに造らせたもので、彼らが宇宙最強の生物「エイリアン」と生死を賭けて闘う成人儀礼のための闘技場だった。遺跡深くには冷凍睡眠させられたエイリアン・クイーンが捕われていた。遺跡発見のきっかけとなった熱反応とは、100年ごとに執り行われる儀礼の周期に合わせて遺跡が再活性化しつつあった徴候で、調査隊が遺跡のメカニズムを再起動させたため クイーンが目覚めてエイリアンの卵を続々と産み落とし始めてしまった。
調査隊は、遺跡の中で目を覚ましたエイリアンに襲われて次々と命を落とす。唯一生き残ったレックスは、劣勢に追い込まれたプレデターの一人と共闘し、脱出を試みる。 車だけで経済力を判断するなっていうので
旅行でどこに泊まるのかと聞いたら車中泊だそうです >>736
急にどうした?頭おかしくなっちゃったのか? 俺は貧乏旅行も嫌いじゃないから、将来仕事を引退したら軽で車中泊したりテント張ったりで一年くらい日本全国旅してみたいわ >>738
以前にでかい車に乗ってた軽自動車乗りの立場から助言すると、車中泊するのであればやはりクロカンか普通車のワンボックスの方が寝心地が良いよ
敢えて狭い方が落ち着くとか言うのであれば止めないけど 軽自動車の主使用者の70%が女性か高齢者。
働き盛りの男性が30%でその内の半分が普通車小型車と併用。
15%の男性が軽自動車のみの使用。
この15%に聞きたいんだけど、なんで軽買ったの?
コンパクトカーの方が守備範囲広いじゃん? >>737
だからおまえの定宿どこ?って聞いてんの >>739
快適さを求めるなら普通にホテルに泊まって旅をする
敢えて不自由を楽しみたいのさ >>741
>>736の文面は、次に書き込む人に定宿を尋ねる意図だったのか?
シュールすぎだろ。オモロイけど。 >>743
嫁の軽が年1500kmくらい
コロナ禍で3シリーズツーリングが年1000km
911が年6000km
年数百キロしか使ってなかったイギリス車を手放してマツダロードスターを買ったが、これもたぶん年3000kmも使わないかな >>732
4年前に水害避難用に築30年の木造中古戸建てを5000万で10年ローンで買ったけど、今年中に完済できそう
http://imgur.com/U3xcmVV.jpg 普通車 乗っていたが、2年半で走行距離が4000km・・・ 俺の軽、アルトミラタイプだけど、年間10,000km超えるよ。14万km走ってる。 軽で年間それだけ走るなら普通車でよくね?
周りについていこうとしてベタ踏みになりがちだし
下手したらコンパクトより燃費悪いだろ
プロボックスのハイブリッド買いなさい 車で10万キロ超えたことがない、その前に買い替えてしまう。
車検の際についつい営業マンのセールストークに乗ってしまう。 >>746
なるほど。納得。
それなら俺も軽自動車かなあ。
軽自動車でもギリギリってよく見るな。
他の人はどうだろう?
コンパクトカーをやめて軽自動車を選んだ理由を知りたい。 >>750
年代物だけどコンスタントに20km/L。田舎はペースが早いからね。
エンジンの良いところで走りたいんだけど、周りに合わせて押さえ気味。
なのに小さくて自在に走れる。安定感もしっかり。やめられまへんな。 >>753
やっぱそれ?
でもさ、自動車税+重量税+その他の差額って勤め人ならそこまで気にするほどでもなくない?
軽自動車とコンパクトカーの走りの差を知っていれば余計に。 >>755
年間大して走らない人間(家と仕事場行き来の仕事人)に関しては
軽で事足りるんだよ アルトかミラの後部座席取っ払って2シーターワゴンとして使ってる人いないかな。
2座席分軽くなるし、小さくて低いからクルクル走れて結構積める。
趣味グルマとしてはかなり面白いと思うんだよね。独身ならメインにできる人も。
あと、4ナンバー登録すればただでさえ安い税金がさらに安くなる(貧乏臭い?)
そういう破天荒な人いたら話聞きたいな。 そんな変な改造するよりS660かコペンかバン買うだろ >>759
ダメか? ちょっとマイティボーイっぽくて面白いと思うんだけど。
S660やコペンよりずっと軽くて、荷物もたっぷり。値段も税金も安い! >>756
でもさ、いざ車を持つ事になればレジャーとか家族で旅行とか色々と使う事まで想定するよね?
ゲストを乗せる事もあるだろうし。
そうなればコンパクトカーのほうがガッツリ使いでがありそうだけど。
>>757
引退者はといあえず除外で。 >>761
そういう想定で造られてる車じゃないから
想定外の改造はどこかでしっぺ返し食らうよ
座席取っ払うぐらいならいいけどさ
>>762
その場合においても自家用車買わなきゃいけないってことはないし
移動手段は、事故が起きても足止め食らわず予定の変わらない交通機関を利用したり
出先でレンタカーを借りてもいい
ゲストは乗せてもらうのに文句言わねぇよw
言い出したらアウトドアで使うからクロカンのランドクルーザー買えとか青天井になるから >>758
アルトやミラでも車中泊用にしちゃう人は後部座席取ってそうだね >>762
除外されちゃったw
ただ俺も勤労者だった頃はクロカンに乗ってた
要は経済力ってことよね 多用途最強はハイラックスだろうな
あんなもの乗ったら狭い道いけねぇよ >>762
その感じは初めての車購入か。高速にどれだけ乗るか、普段何人で使うか。
自宅の車庫が狭ければサイズも大事。そのあたり考え合わせて適当な中古車選んだら?
たまに来るゲストとか大人数移動とかは考慮に入れないこと。タクシーやら
レンタカーやらで何とでもなる。普段ずっと使う人と主な用途を最優先。
>>763
後部座席取っ払いなんて30分仕事。あとは諸々ホムセンで買って物を積みやすくする。
たいていその位置に燃料タンクあるから、気はつけないといけないけど。
マジでやりたくなってきた。車増やしたら嫁に怒られそうだけど。
>>764
アルトやミラで車中泊する強者がいるの? 丸くなれば何とか寝れそうだけど。
そういう人ならやってそうだね。税金も安くなるし(もういいか)。 >>766
俺はパジェロだったけど、敢えて5ナンバーのフェンダーの無いタイプに乗ってたから、狭い道で困ったことは無いよ
京都とかだとつらいのかな?
これ以上はスレチだから控える >>768
>敢えて5ナンバーのフェンダーの無いタイプ
まさに小ささは正義! そもそも納税は国民の義務だ して当たり前で特別なことではない
払って偉そうにするのはおかしいし納税しなけれb犯罪
しかも乗用車乗りは前もってわかる金額を支払うことを購入時に自ら決めたんだろ
文句言うなら自分に対してじゃね >>770
別のスレでも言ったが、このスレでも、自動車税を多く納めているから偉いと主張してる奴いないし、普通車の自動車税額について文句言ってる奴もいないだろ
http://imgur.com/KrW3HPj.png
http://imgur.com/VvcKvQy.png
>チンパンジーのように反芻して
チンパンジーは反芻しません >>752
乗るのをやめたわけではなく元々はノートEパワーで
嫁さんが通勤に車が必要な状況になったのでそっちを乗せる事にした。
選んだのはハイゼットカーゴだが元々物が積めるのが欲しかったけど
普通車だとタウンエースか更に大きいハイエースなんかになるし
そこまでの必要性を感じないので前述の車種にした。
あと1人でいる時ならせいぜい走っても片道50Km以上とかはまず運転しないし
軽でいいやと思ったよ。 乗用車の税金が高いことを軽自動車乗りに当たるのはどう考えてもスジが違う
選択できた そして乗用車乗りは高いのを選んだ
支払い大変なの?嘘でも余裕だとか言っておかないとバレるよ
年収200万円でも乗用車に乗ってる人は角煮実にいるわけだし
これスルー?せっかく調べたのになあ の方に俺の貼った上記事があるよ
年収200万円でも乗用車の維持は可能
だって実際に年収200万円未満でミニバン持っている人いるもん 139% 記事参照
ステーションワゴン9%
https://image.itmedia.co.jp/makoto/articles/1402/19/yd_car2.jpg
年式は古いだろうが年収が200万円未満でも大きい乗用車を持つことは可能だし
実際そういう人はいる
本当に金持ちなのかなあ?軽叩いている人
乗用車乗りの主張の根本が揺らいでるぞ
>>771 そうか このスレではいなかったか
あっちのスレではいたんだよ
このスレに書き込む乗用車乗り員は自らが全金持ちだと証明するのかしないのか?
しないなら信用度が著しく低下する 139% → 13%
元の画像がただしい
このスレでも軽は貧乏だとは書いているよね
見解を統一して欲しいなあ
俺から見たらなにも変わりないのでただの一括りだ
じゃあ乗用車乗りは納税額に関しての不満はこっちでもあっちでも今後一切書くなよ
とか言っても統制取れるのかな
無理だと思うなあ >>770 >>773
意図しているのは「乗用車」でなく「普通車」かと。「軽乗用車」もあるので。
みんな分かって読んでると思うけど、そろそろ修正を。
>>771
>>チンパンジーのように反芻して
>チンパンジーは反芻しません
・・・ウケた! 寝ようとしてたのに笑いすぎて目さめたわ。 ここもおかしいな
このスレに書き込む乗用車乗り員は自らが全金持ちだと証明するのかしないのか?
↓
このスレに書き込む乗用車乗り員は自らが全金持ちだと証明するしかない
世帯年収200万円でも乗用車に乗っている人は存在していて
軽の世帯年収中央値は527万円
ピンキリなんだよね 乗用車乗りも軽乗りも
そして乗用車乗りはピンであることの証明をしてきてないというか難しいよね
通帳の画像とか簡単にいじれる >>770は論理の人だよね。唐突に納税額の不満の話。酔っ払ってるような。
俺が税金安いってしつこく書いたから、それに反応してスイッチ入っちゃたのかも。 家に乗っている人の多くはちゃんと税金を払っていて
法的義務を果たしており何の罪もないことは分かってほしいなあ
何の犯罪も犯していない軽乗りを責めるのはおかしい 法的にも倫理的にも
乗用車乗りは軽乗りを何で責めてるの?
その理由に正当なものはあると思えない >>778
ここに来れば匿名で格下認定した人間を思うさまいびれるからでしょ
その時点で論理の通じる相手じゃないよ
よくある姑みたいなネジくれた根性の人たちだから 盗難車乗りよりマシやろ
煽り運転黄色のchrや
ベルファイア エアガン野郎より 小さいことの良さというものにこだわりたい人と、大きいことは良いことだと信じて疑わないひとで、価値観が合わなすぎる…… 価値観が合わないからと言って相手を貶めて笑うって正しいん? >>775
「乗用車」の使い方がおかしいって指摘は何度もしてるが、一向に直らない
彼が他人の話を聞けない人間であることの象徴的な事例
末っ子だからというより、発達障害か何かだろうね 小ささに価値があるのなら規格関係なく規格以下の小さい車が売られてるはずなのに
実際は規格めいいっぱいの大きい車種ばかり売れてるのはなぜですかね? >>785
>小ささに価値があるのなら規格関係なく規格以下の小さい車が売られてるはずなのに
>実際は規格めいいっぱいの大きい車種ばかり売れてるのはなぜですかね?
軽にしか乗れないから小さいほうが良いと言い訳しているだけ
実際は少しでも大きいほうが良い
550ccから660ccになって、車体が大きくなって一番喜んでいるのが軽乗り 維持費が払える勤め人の男性の家庭が軽自動車一台だけってのは、やっぱり分からないや。
なるほど、と思ったのは駐車場が軽自動車でギリギリって例だけだった。
交通網の発達、特に高速道路網の発達に軽自動車のキャパが追い付いてない今の状況は、
日本の道路事情に一番合ってないのはむしろ軽自動車じゃないかと思える。 >>788
想像力をもっと働かせよう。地方の電車オタク、バイク乗りの雨用、趣味に莫大なカネかける人、昔普通車に虐められて、宗教上の理由 >>785 >>787
合理的な理由があって説明できるのだけど、君らに理解できるかどうか。
>>788は>>762か。君の車は君の用途と価値観次第だよ。他人は関係ない。
まあつべこべ言わずいろいろ乗ってみなって。分かるから。軽も普通車もいろいろ。
あとね、車も持ってない脳内ドライバーの立場で、軽は日本の道路事情に合わない、
なんて大上段からの物言いはナシな。いい大人で中二病はマジで恥ずかしい。
匿名板だから良いがリアルなら永久無能認定だよ。まずは治療に専念。お大事に! >>790
いやぁw宗教上の理由以外は、やっぱ、軽自動車を選ぶ理由には弱いかなぁ。
一台しか所有しないならコンパクトカーやミニバンの方がいいじゃん~って思う。
地方なら道も広そう、万能なミニバンが好まれそう。
バイクとはキャラが近い気がする、バイク乗りは家族サービスに敏感、
金銭面ならとりま購入5年くらいまではコンパクトカーの方が安そう、
などなど。
軽のみ男性が全体の15%ってのは俺の勝手な予測なんだけど、もっと低いのかしら? >>791
色々乗った結果、軽には周回遅れの技術しか採用されておらず所詮は安さのみを求めた車だとよくわかったぞ?
色々乗ってないのはおまえのほうだろう? >>793
技術が分かる人は1次情報にあたって、そうでなくこのスレを参考にしたい人は、
ここまでの書き込みの内容を総合的に判断したら良いんじゃないか。
お前らの目的はそんなところにない。>>779や>>782の指摘の通り。だから取り合わない。
お前の書き込みがお前自身のリテラシーと意図を雄弁に物語ってるからね。 >>792
え?現行ならアルトかミライース買えば車両も維持費も安いよ? >>793
もちょっと付き合うか。じゃ、普通車にすでに採用されている技術で、軽に導入すべきと
思うものを挙げてみな。技術的にこうすれば良くなるんじゃないかという提案でも。
技術好き同士盛り上がろうじゃないか。 >>793
技術じゃなくてもいいや。これまでにお前が乗ってたことのある軽の中で最も
マシだったのって何? 車種と年式(型式)、使用場面でのインプレッションとともに。 >>782
当たり前が分からず安さらにつられてセンスのない行動をするマヌケをどうして嗤われないと思うのか? >>798
200-300kgの鉄の塊で重から660ccで頑張るより1000ccが効率がいい? 何じゃ?
ひろゆきのYoutube初めて見たけど、こいつを論破王って崇めてるやつやばいな。
お前が納得したんなら、内容を詳しく説明してくれるか。
>>799
俺はどんな立場であっても誠実な人間を見下したりしない。幼い子供含め。
でも不誠実で他人に悪意を向けるお前らは大いに軽蔑していいと思う。
お前らもリアルで見下されることがあって、腹いせにここに来てるんだろうが、
お前らのクソが普段から漏れてるせいかも。周囲の人に恵まれてないなら同情するが、
無関係な人への八つ当たりは道に外れるぞ。お前ら含め誰も幸せにならない。 >>799
スレ違いなのに他人の価値観を墜しにくるバカがなんで反論されないと思うのか?
自分達がやってる悪行をひるがえることも反省することも出来ないんだね
自己愛性人格障害って言われない? 主婦がよく買い物とかでアルベル乗ってるが多分旦那が軽自動車で通勤してるんやと思う。主婦も大変だ >>795
いや、そうだけどっw
一家に一台でアルトかミライースかぁ。
他の趣味にお金を回したいった人がいたけど、そのお金を一時だけ少し絞って車に回してもいいんじゃない?って思っちゃうんだよな。
同様に軽自動車買うお金を頭金にして車格が上の車をローンで買えばいいのにとも思っちゃう。 >>803
それはそうしてる人と議論してくれ。例えばウマ娘に課金しまくって軽とか見つかるんじゃね?
ちなみにバイク乗りで雨用に軽って人は前の職場にいた実在の人。嫁さんはいたけど家族構成は覚えてないわ >>804
ごめん、前半は解読不能だ。
バイク乗りは軽自動車以外に車もってなかった? >>805
車より趣味にお金をかけてる人に、なんで車にお金をかけないのって聞いてみればいいよ。ここは軽自動車のスレだからそんな人を見つけるのは大変だと思うよ
たしかバイクの人はバイク2台と軽みたいだったよ。片方はカブ >>803
ただの足を借金してまで買うってナイワー >>797
AZ-1だな
安さを売りにして作ってない漢の車だったなw 高速の軽に関しては左走ってりゃいい。てかコンパクトもほぼ左走りだろ
右走るなら2Lクラス所望するわ。
遠出の際に車縛りでなく、いろんな交通機関やレンタカー使えばいいだけなのに
なんで自家用車にこだわるかね?
高速頻繁に使うほど旅行や出張してるならまだしも クルマがステータスって時代遅れの考えの人もいるんじゃないか >>808
そういう話なら前スレの822を引用しなくてはいけない気がした
822 阻止押さえられちゃいました [sage] 2022/07/04(月) 13:57:35.93 ID:MRAkxh8B
R1みたいなデザインの車また出てこないかなあ
ああいうのって素敵だよね
機能的には、あれはおひとり様向けとして最良の車だとおもう
しかもおひとり様専用じゃなくて、4人乗せることも可能ってのもまた良い
1-2人乗りに最適化されながら4人乗ることもできるってのが軽の目指すべき方向性だよね
最初から4人前提にしたら、軽のメリットである小さくて軽い軽便な車っていうのが損なわれてしまう AZ-1はもちろんR1も全然売れなかったよな
なぜ売れなかったのか理由を答えてみろって >>803
はい来た、ローン! 早かったなあ。 もう、投げやりか? だいたい車未所有の
脳内ドライバー設定で「ローン」勧めるって、いくら何でもwww。みんな見てるよ。
昨日の夕方から始まってここまで、俺にレスしないのは無難で良かったが。
とにかくフィニッシュまで行くしかなく、途中でフェードアウトできんルールなのか?
あと、DQN臭強くなってるけど、本性出てきてる? それともその界隈で有効な演出?
>>808
またえらくレアなの引っ張ってきたな。俺は乗ったことがないが、かなり高かったはず。
まさか当時所有してたとか。今もあるとしたらどういう趣味・層の人間に勧めたい?
>>800(>>798)についてはあまりにもなのでナシにしていいが、何かあったりする?
>>809
めっちゃいいGTが左で90ってのもいるよ。つい、俺にハンドル握らせろと思ってしまう。
軽に限らず法定−αで流す人は多いな。もちろん、人の勝手だし誰の迷惑でもない。
で、そういう人なら出力については、高速でも普通の軽で十分。 >>814
書きたいことあるならさっさと書けよ
残念ながらアホにみえるぞ >>801
車の話になると、普通車乗ってても貧乏な奴もいるやら、軽乗りでも金ある奴もいるやら言うのに、
他の話だと
「末っ子だから~」「姑みたい」と属性の偏見に満ちてて笑えるわ
男の軽ぽっきりみたいw いくら御託を並べようが所詮は軽は貧乏人の車よ
俺は今日も明日も乗っている奴を見下すだけw
金もってないんだねって 独身または子供自立済みの夫婦で、
車に興味がなくて軽しかないってのは健全な考えだと思う
でも、車のスレに来るような軽乗りは車に興味あるんだろうからなぁ >>812
R1、需要に供給が追いつかない程度には売れてたぞ
製造がめんどいわりに利幅のあまり大きくない車ということで製造ラインがあまり太くなかったってのもあるけどな
生産終了になった理由もそれで
、売れなかったからではないのだよな >>818
それでいいと思うよ
ここの大半の軽乗りもお前のこと見下してるから 同僚はベルファイアとnbox
二台とも新車で買い1000万って言ってた
軽で200超え 1Lの普通車乗りって
GRコペンやS660乗ってる奴見下せるの? ヴェルファイアとNボってどれだけ
ボックスタイプ好きすぎだろ >>823
実際に1000ccの小型車乗ってる人って、車に興味がない人が多そうだから軽のことも馬鹿にしないんじゃないかな
スイスポあたりだと、イキって軽のこと見下す奴多そうだけど このスレって、つい見ちゃうよね。
ヤッパリ軽自動車が好きなんだよね。
しかし キューブ、ウィッシュ、プリウスαあたりは、普段あまり車使わないオーナーが多いのか、運転下手くそ率が高い
日常的に使ってたらとっくに廃車になってるような年式の個体は特に(笑) >>642
ちょっと、全然関係ない話です、すみません。
奥さんに〜を乗せてるっていう表現が気になりました。
このスレの流れとは関係はないんですが、気になったので。 >>823
G'sとは何か。一言で言えば、G'sシリーズとは「メーカー製のチューニングカー」だ。ただしそれは事実を表す説明としては正しいが、語感というか印象が悪い。
「チューニングカー」という単語を使った時点で「ヤンキーみたい」とか「昭和臭がする」というネガティブな反応が出そうである。少なくとも2015年の現在、趣味的にクルマを改造することにトレンド感はかけらもない。
優等生の不良ごっこ?
しかもそうして改造した結果の姿形もご覧の通りで、メーカー製チューニングカーらしいプレミア感や品質感方向ではない。
レクサスのスポーツ系とカブりたくなかったのかもしれないが、結果的にはヴェルファイアと通底する“ワル感”を押し出す方向性。
良い学校を出て良い会社に勤めているような“良識派”の社会人が無意識に迂回(うかい)して通るような何ものかを漂わせている。
ではそこを捨てた代わりに、ワルくありたい人たちに「クール」と評価されるものになっているかと言えば、そこは安っぽさがぬぐえない。
アウトロースタイルやギャングスタイルを、ちゃんとした会社のものづくりでトレースするのは無理があり過ぎる。
本当に悪いヤツというのは、社会常識はもちろん、法律とだって戦う覚悟がある。世界のトヨタが法の範囲を逸脱できるはずがない。
ホンモノのワルからみれば、G'sは「優等生の不良ごっこ」にしか見えないだろう。
不良というのは、優等生が仕事上必要になったからといって頑張って身に付けられるスキルではない。
一生懸命ワルぶって「昔は俺もワルでさぁ」と言っても、滑稽に見えるだけである。
40歳になっても50歳になっても、街で殴り合いケンカを厭わない精神構造を持つ人種には逆立ちしてもなれないのだ。慣れない不良ごっこはやめた方がいい。
企業が狙うラインとしては、せいぜい「ちょいワル」あたりが、優等生が努力でなんとかできる限界だろう(雑誌『LEON』のような)。
「今さらちょいワル?」と言いたい気持ちはわかるが、代わりがそう簡単に出て来るものではない。
今のG'sは、優等生から見てもアウトローから見ても「俺が欲しいのはコレじゃない」感が強過ぎだ。そういう意味で第一印象が悪すぎる。
https://www.itmedia.co.jp/makoto/spv/1502/27/news056.html 個人的に普通車、軽に限らず見るからに古い大衆車乗ってる奴はガチで貧乏に見える。 >>808と>>811、どちらもちっちゃい軽推しじゃないか。そういう俺も。
でも、軽箱も悪くないんだよね。
じゃここで>>785の「規格めいいっぱいの大きい車種ばかり売れてるのはなぜ」
に答えよう。答えは簡単。それ以外の選択肢がないから。 >>830
本当に貧乏な層は生活必需品として車を買うから、
年間走行距離もそれなりにあって、そんなに年式古くなる前に走行距離で車の交換時期になる
ほとんど車使わないのに車持ってる層は、年式古くなってもオドメーターは2万キロとかってパターンになりやすく、そういう層は案外金持ってる >>821
>>818は多分テンプレロボット。>>830もほぼ。
値段競争、貧乏呼ばわりは底辺DQN認定! たかってくるハエ。鬱陶しいけど。 >>833
やっとレスよこしたな、ローン君。俺にはローン勧めてくれんのか? >>837
それでもスレ違いの場所に堂々と出現して悪の限りを尽くして平然としてるのね
ますますタチが悪い自己愛性人格障害だな
もう相手するの馬鹿馬鹿しいからやめるわ
せいぜい欲求の赴くまま生きてください
周囲から得られるのは軽蔑だけだと思うけど >>838
俺と直接会ったことのある人(同じ祭り会場に居合わせた)によると、印象はさわやか好青年らしい
577 白狛@アルフォ一ト sage 2018/10/23(火) 19:09:23.40 ID:V8st+6U4
>>572
そそ。突発も突発のオフでしたwポルさん好青年でしたよ。
896 白狛@ハイヱ○ス sage 2019/02/05(火) 20:06:22.97 ID:C8ZREhLw
>>886
まさに突発オフでしたwあれはビックリした。そしてポルさんはさわやか好青年。
235 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ee48-Gw6h) sage 2019/11/17(日) 14:02:36.89 ID:PUhprBa10
ポルさんと突発オフした事あるけど好青年。 >>833
>>815なんてほんと、長文だけど内容は無いしアホのよう
いつものように自分勝手な、というより自分に都合の良い解釈と論点ずらしで見てて普通に頭悪いというのがよくわかる
軽は軽さが小ささ経済性がメリットと言いながら全く違う軽規格いっぱいのミニバン買えない層が買う重いスライドドアの無駄な車が最適という二枚舌
もし貧乏じゃないなら証明してみなよw
できないだろうけど >>840 >>833
よく分かった。多くの軽乗りは、お前らが言うところの「車好きwww」じゃない。
車好きwwwの基準からするとゴミみたいな貧乏くさい車ばっかりに乗ってる。認めよう。
みんな車好きwwwじゃないけど、車は結構好きだったりするし、他にもいろいろ忙しい。
家族の人数もいろいろ、趣味もぜんぜん違う。いくつかの用途/シーンに対して、
かなりよくできた軽を俺はいくつか知ってる。それぞれ違うカテゴリー。
で、お前ら車好きwwwは、お前らのスレで盛り上がったらどうだ?
俺みたいなのが気分悪く水をささないような。誰かスレ立ててあげたら?
「男の価値は乗ってる車で決まる!」「貧乏人を心ゆくまで蔑むスレ」 >>843
お前が一番言っても無駄な相手なんだけどなw
一方的に自分の話をするだけで他人の話を聞けない >>840 >>843
しかしお前らみたいな連中から、直接こうやってあれこれ言われるのは何か新鮮だな。
もう長くそういうのと接触ないから。しかもアホ呼ばわりwww。頭大丈夫?とか。 >>842
どんだけ日本語理解できないんだ?w
軽乗り全体ではなく、“おまえ”が言ってること“おまえ”だけがおかしいんだよw >>844
じゃあ聞く価値のある話をしてくんないか この無職長文ジジイって普通車への恨みつらみだけで駄文垂れ流してんの?
いい年して財産蓄えられなかった自己責任なのにねw >>847
いやもうやめとけよ
頭おかしい奴はスルーしかない
混ぜっ返しても堂々巡りになるだけ 煽ってくるやつを煽るのは好きなんだけど、頭がおかしいやつとレスバするのは時間の無駄感が強い ID:9VLdwM5Vはなにがいいたいの?
Nボみたいなのじゃなくてミニバン買えって言いたいの?
まわりくどいから何が言いたいのか分からない
過剰書きで書いて >>846
何だそういうことか? 軽乗り全般(1台持ち含む)に特に文句はないと。
確かにそうだよな、みんなお前とはかなり違う「人種」だから事情もかなり違うよな。
そんなことも分からん低能じゃないよな、まさか。そもそも関心もない。
もっと早く言ってくれよ! そう読めちゃってたじゃないか!!
で、俺だけがおかしいのか・・・確かにおかしい! 読解力鍛えとくな。サンキュー。
>>848
俺のことかな。自己責任だな。どうしようもない。でも人と環境に恵まれたおかげで
元気にやってる。君らにそれがなかったのなら、それはマジで気の毒と思うよ。 >>847
お前は乗用車じゃなく貨物車に乗ってるのか? ずっと無職だから社会生活と乖離しすぎてて普通の感覚がないんだね
ちなみに「普通」の人間は四六時中ここに常駐して何十回も長文レスしたりしないからまずそこから理解しようか >>848
書き忘れたけど、俺は普通車もかなり好きだからね。誤解のないよう。 なんだかよくわからんけど
このスレの人は軽自動車は軽くて小さくて気軽に乗れるのがメリットと書いてるが
実際売れてるのはN-BOXみたいな軽自動車だぞ
って主張してるやつがいるってことでいいのかな? イメージ的に、旦那さん普通(小型)車、奥さん軽自動車って組合せあるよね。
スタンダードな感じ。
これってイメージの刷り込みかなぁ。
旦那さんは電車通勤で休日は自転車か奥さんの軽自動車借りて短時間の買い物で近所をウロウロ。
あれ?普通車いらなくね?
節約の為に売っちゃおう。
まぁ、必要ならレンタカーって手もあるか。で売却。
休日は家でゴロゴロしているしかない旦那さん誕生~
こんな感じなのか? 長文の言うことをまとめると、軽は軽さ小ささ経済性がメリットと言いながら、
・自分は軽規格いっぱいの高級な()軽を乗ってるからその辺の貧乏軽乗りとは違う
・その辺のコンパクトカー乗りよりよっぽどいい車に乗っている
(突っ込まれると)
・車だけに金をかけられるコトオジと違う、子供の学費など金がかかる
・自分は自分、人は人、考え方はそれぞれ違う
って論点ずらし
毎日この繰り返し >>859
おお、当たってよかったわ
免許取れる歳にもなればわかるだろ。いろんな人がいるんだよ。絶対に自転車積みたいやつ、箱型大好きなやつ、エンブレムがHじゃなきゃ不安なやつ、みんな乗ってるのが欲しいやつ、高い軽自動車に乗りたいやつ、考えるのが面倒なやつ
トヨタ車だから安心ってライズ買うやつもいるんだから他人なんて気にするな 軽四乗りって毎日長文で連投しまくって情けないよね
劣等感満載だね >>860
茶番はいいから「長文」本人がまとめてやろう。
・世の中には実に様々な人がいる。車の必要性、経済状況。
・使用人数も違えば(1~8?)・用途(通勤通学、多様な趣味)も全然違う。
・それぞれのシーンと価値観にピッタリの車を「自分で」選ぶのが大事。
(優先順位や経済事情は本人にしかわからないから)
・軽自動車はかなりの実用用途があって、多くのシーンで不足にならない。
・「車好きwww」のためのスレたてを提案(>>842)
その他は>>611な。おっと忘れるところ
・車ごときを買うのに、ローンを組むな!!!!! >>856
なんだポルシェマンだったのか? また腹抱えたわ。
おかげで俺は、家族構成から持病まで丸裸www。どうしてくれる!
気づかんかった。誤爆してたらお許しを。 最初は「男で軽自動車」ってスレッド名でディスり目的板だった。 >>865
肯定否定どちらとも取れる絶妙なニュアンスと見たけど。 車のヒエラルキー底辺なのが軽
その中でも男でメイン軽が最底辺だね
これは揺るぎようのない事実
女でもコンパクトくらい乗ってるのに 軽自動車を靴で例えたら歩く度にピヨピヨって音が鳴る幼児サンダル >>861
金がないから軽にしたって人も当然いてもいいはなのに
それを死んでも認めたくないやつがこのスレを荒らしてるんですよ >>871
仕事ができない奴ほどプライドだけは高くて見下されるのを嫌うからね
軽しか買えない収入=無学無能なのは明らかなのに現実を受け入れて前に進もうとしないのがプライドだけ高い無能の特徴だよ >>871
>金がないから軽にしたって人も当然いてもいいはなのに
知人で、離婚して養育費を払うのが大変だからと、軽にした人がいる(大型バイクは手放せないからと持っている)
そういう人は軽を馬鹿にされても怒らないね
軽を馬鹿にされて怒る人は、本当は普通車が欲しいが軽しか買えない人
好んで軽に乗っている人も何を言われても怒らないよ >>868
普通に生活や走行距離によって変わる
長時間乗りもしない。高速も使わないなら
軽で十分、てか遠出の際は他の交通手段使えばいいだけ
事故すれば警察呼んで、そこから時間かかるし予定全部崩れる
逆に遠出の際に複数人の移動支出を抑えたい場合に車を使うって話だから
普通車にこだわってる奴が一番貧困のイメージ
しかもコンパクトってなんだよ、軽と一緒で基本左走りだろう >>871
おそらく勘違いしてる
このスレによくいる爺さんは2人いて、普通車を乗用車って書いてるほうは頭おかしいから触るな
もう一方の爺さんは貧乏人を貧乏呼ばわりするのは失礼だからやめろって書いてるだけ >>873
普通に車買えるじゃん。一時抹消手続きでバイク休眠させて
車買えばいいじゃん。ビジネスカーとかなら安いじゃん >>872
お前は頭が悪いんだな
生活範囲が街から大して出ないし、バイクを買おうって人間が
大型バイクでも買うのか?125で十分なんだよクソバカ
車でも同じ話。
出張や遠出が頻繁にあるのであれば2.5Lの排気量の車をオススメするけどね
理解できないのであればお前にはランボルギーニでもおすすめするわ。
バカ燃費とクッソ高いタイヤ代を払っていきなさい。お前の生活範囲的にコンパクトカーで十分とかはなしな コンパクトカーも軽もミニバンも同程度の底辺だけどな >>878
まったくの別物
横幅の広さがどれだけクルマに余裕を持たせることか >>879
横幅が必要無い人に横幅をアピールする意味はあんの? 軽自動車の特にハイトワゴンの不安定な乗り味は、
狭いトレッドと細いタイヤと、薄く細い構造物で構成された足回りのせい。
ボディ側は随分良くなったように感じる。
室内幅のせまさはなぁ。
ちょっとガタイの良い成人男性:二人だど肩と肩が触れるw 俺の一番の不満点は重い車重に対してのパワー不足とトルク(排気量)不足。
燃費重視の電子スロットルの味付と相まって、かなりモッサリマッタリで軽快感がゼロ。 >>867
ちゃんと朝起きて、テンプレの見下しコメントを連投。バラのIDで。
寝ぼけて間違えることなく。自堕落な生活は送ってないようだな。偉い!
>>867から>>870はもう二度と出て来ないのかな。小細工は腰抜けの証。
何だ、ポルシェマンと知り合いなのか? ポルちゃんと呼ばれてるのか?
>>871
金が無いから軽にした人はいるに決まってるだろ、普通に考えて。結構いるはず。
あと、健康上の理由もなく働かないで、金や物納が得られない人は、ダメ人間。
>>873
「人は自分がバカにされるときにしか怒らない」設定。なかなかのクソだな。
そんなクソ溜まりはお前のいる地域だけ。日本にそんなとこあるのか? >>882
ここじゃなくてアルトワークスのスレとかで書いてきなよ >>880
またすぐ、話を別の方向に持っていきやがって >>886
不必要なスペックを買う理由がわからんけど何を比べたいの?値段? というかハイゼットカーゴ買ったけど(納車はまだよ)
荷物も積めるものとなるとこれ以上はタウンエースとか
ハイエースとかになってしまうのがな。
ソリオやシエンタみたいので後部を全部畳んでしまうと使い方もあるけど
大抵その手で後部席の格納状態だと使い勝手が今一つなのがね。
室内高も軽バンのそれと比べると余裕ないし。 >>888
どれだけ荷物を積むかによるね(当たり前だけど)
背の高いものも含めてゴッツ積みたいとなるとハイエースかな
大人5人乗った上で荷室も確保したいというのならランクルプラドみたいなクロカンとかそれこそ普通車のワンボックスでも良いと思う
ただしクロカンは背の高い物を積むのには向かない
問題はそこにどれだけ自動車税(軽自動車税)を含めた維持費を払えるかだろうな
このスレに来てるってことはそこもポイントなんでしょ? 小さい車の話をしようとしても、やたら大きい車を推してくる人がいるのは鬱陶しい
特に軽のスレで小さい車体に価値を見出せない人は書き込むスレを間違ってると思う >>890
間違ってるも何も、このスレは元々そういうスレだよ。
軽否定派vs肯定派のスレ。
大きい車を推されるのが嫌なら他に行けば? >>891
>>882はお前の車? 車種と年式は? ひどかったようだが何に使っててそう思った? 今のタイトルでは阿呆な寂しいおっさんが軽自動車否定してるだけにしか見えないな。構って貰いたいなら次からはタイトル変えましょう、もしくは別に作りましょう 乗用車乗りは~の彼も20代の頃は普通車に乗ってたらしいけど、
末っ子なのに実家住まいのこどおじになってしまって、
嫁も子どももいないのに、子どもの学費やら、子孫に財産を残すやら夢見てるんだぜ 別に軽なんて単に安い狭い遅いの快適性ゼロの乗り物なだけでしょ
普通車乗りは安かろう悪かろうを正当に見下してるだけだよねw
ま、近所乗りにはいいんじゃないw 正当に見下しても自由なんだけど、このタイトルのスレにわざわざそんな事書き込みしてると寂しく孤独な構っておじさんなのかなーと思われてしまうぞ コンパクトを買ったけど >>878 であることに気が付いて
軽とは違う!って、認めさせたいんでしょ。
以前にコンパクト買ったときに、え?軽とかわんなくね。って思った。 >>895
軽乗りにとって軽は自分のこと。毎日使ってよく知ってる。で、自分らの話をここでしてる。
でもお前らにとって軽は他人事。ずーっと、お前らに無関係で興味もない他人の話ばっかり。
しかも内容はトンチンカン。もっと自分のことに時間使え。 >>883
>「人は自分がバカにされるときにしか怒らない」設定。なかなかのクソだな。
ここの軽四乗りは、男が軽四に乗っているのを馬鹿にされて怒っているのだろ?
軽四に乗っているのを褒められて怒る人はいないぞ
あんたは毎日毎日、連投しまくっているが、何に怒っているの?何が気に入らないの? 軽もコンパクトもミニバンも一部の車種を除けば生活のための足でしかないからな
ランクが上がるのはセダンとかクーペとかクロカンとかの生活の足を少し越えた車からでしょうよ >>890
経験上大きい車の良し悪しについても触れただけだよ
俺自身は軽に乗ってるし、費用対効果で軽で良いと思ってる
あの文章を最後まで読んで大きい車推奨だと思ったなら読解力に問題があるとしか言えん
軽へのdisアラシには断固反対だが、アホには何を言っても意味がないのでスルーすることにした
あんたもそうした方がいい >>900
尋ねてくれるのか? ありがとな。おれが怒ってる(?)のは以下かな。
1.金に余裕のない人の中には、子供の進学や家族の健康問題などによる人がかなりいる。
弱い人がいるかもしれない集団に向けて遠慮なく囃し立てるの様子に、黙ってられない。
2.「軽」っていう括りで言うのも極端すぎる。辛い状況にあればその中傷がこたえる人もいる。
怠けや浪費でそうなった人を非難だけでなく、全然違うところにも爆弾落としまくってる。
当人たちが真面目にしていても、金に困ってしまうこともあるのよね。分かりづらい? >>891
このスレだけの話じゃないってことでほかのスレにも言及してる話なのに斜め読みでもしてるん? >>903
要するに軽乗りは、
・金に余裕がない人
・真面目にしていても金に困っている人
が居るってことなんだなw >>905
その通り。さらに正確には、「真面目にしていても金に困ってる人」は、
「金に余裕がない人」の中にいる。 >>889
荷物の量としては多分タウンエースでも容積いっぱいまでは積まないし
重量にしても多分100Kgもない。ハイエースなら尚更持て余すと思う。
ノートEパワーと併用になるがこれの後部を倒した状態でも大抵のは
何とか積めない事はない。
ただこれ室内高は全然無いしフラットじゃないから使い勝手はかなり悪い。
室内高のあるキューブとかは既に絶版だしね。
それにノートの方は秋位からカミさんが通勤で使うからこれをアテには出来なくなる。
もう2世代とか乗る事は無いのでクロカンとかあってもな。
本当は以前アトレーでもエブリィでも1300エンジン版が確かあったはずだが
それが今もあれば理想に近かったかもしれないね。
維持費が云々より持て余さない範疇で丁度いいと思われるのが無い。
どうせ軽は主に1人で乗るだろうしその際は行動半径は広くないから軽でもいいやと
思ったのも確かではあるけど。 もちろん、普通車乗りにもいるけど、比率は軽のほうが多いと思う。 >>907
うーん
スレの趣旨からは外れるけど
HONDAのフリードとかは? >>905
俺の主旨はあくまで>>903全体。「要するに」叩く対象に悪くない人含みすぎ!
さすがに大丈夫だよな。軽乗りに金に余裕のない人がいるのは事実だけど。 論争は続きますね。男なら軽自動車。なかなか深いタイトルだな >>909
もう納車日も決まってしまったしそれは次の機会だな。
いくら買えたりしても以前のから1年経たずに買い増しになるのに
更にとなると配偶者がさすがに黙っていないよw
一台にそれなりの額かけるならまだしも続けて2台なら話が変わってくる
買うにしてもノートの代替を考える時期になったら検討する事になると思う。 >>912
そっか
ハイゼットカーゴの運用楽しめるといいね
おやすみ >>911
そう思うね。Part.2スレ立てた人すごいと改めて思う。
チビハゲ花盛りだった最初の方からすると、積み上がってる感がある。 >>913
ハイゼットカーゴ買ったの?便利そうでいいね。
ハイゼットのほかエブリー、N-VANなどもあるけど、ハイゼットを選んだ点?
とかそんな話をここではしたい。
近所にハイゼットキャディーが止まっているけど、あれはハイゼットとは違うのに、なぜに
ハイゼットとつけたのだろう。 エブリイバンもハイゼットカーゴも持ってたけどさした差はない ✕真面目に生きてるのに貧乏になる世の中がおかしい
○自分は正しいと思い込んでるせいで自分の間違いに気づけないから貧乏
金持ちの会話あるある 軽も小型車も考え方は同じだろ 税制が許す枠いっぱいまで使ってるだけ
小型車も貧乏性ってことだ
>>788 それウチだな
軽に変えたら外に止めて雨ざらしだった原付もガレージに止められるようになって
原付の耐候性が改善されたのか原付の故障が減った
青空駐車は車の劣化を早めると思うよ 10℃2倍則
田舎出身者は盆暮れに長い距離を家族を乗せて走ることを想定しているかもだけど
うちは親戚宅や墓が近いし買い物中心で年間4000kmしか走らないし3人家族
ばあちゃんが生きてた頃は何かあった時のために乗用車に乗っていたけど
今は乗用車である必要性がない
個々の車の使い方について文句付けるのはおかしいと思うよ
>>895
別に軽なんて単に安い狭い遅いの快適性ゼロの乗り物なだけでしょ
それは勘違いだ
今の軽は昔より高いし速いし広くなってるぞ
知らないだけだから所有してみな
近所のBMWのひとスーパーが同じでよく見るんだけど軽で来てる
>正当に見下してる
多様性を重視する場合は間違った考え方だと言える 軽を叩いている人の多くは今の軽を知らないだけだと思うんだよ
今の一般向けの軽のほとんどはオートクルーズコントロールで勝手に高速走るので
フロントのセンサーやカメラのブレを抑えるために昔よりサスの性能が強化されてる
乗ってみな 知らないだけだぞ
今後車のサスは硬めが多くなると思う >>920
ボディの剛性は格段に良くなったと感じるのでそちらで勘違いさせられてない?
足はほとんど変わってないでしょ。むしろ…ゲフンゲフン
どちらにせよ1個上の車格のコンパクトカーとは、まだまだ差がありすぎる。
つか、グローバル戦略車が多くなったせいか差が広がった印象。 >>920
>軽を叩いている人の多くは今の軽を知らないだけだと思うんだよ
軽しか乗れない人は、普通車を知らないだけだよ
以前、女房のワゴンRの買い替えでスズキに行った
平日で暇だったからか前にお世話になった店長が、スペーシアとソリオも試乗してくださいと言われた
車にほとんど興味のない女房ですら、ソリオは乗り心地が良いし運転がしやすいからソリオが良いと言った
軽と決めていたから、買ったのはスペーシア(車両価格はソリオと変わらないが維持費が違うから) 軽自動車 税金10,800円
↑叩いていい
コンパクト 1L超1.5L以下 税金30,500円
↑叩いていい
上級~高級車 2.5L超3L以下 税金50,000円 軽叩きのバカ共は高級車に乗れよ
2.5~3Lの車乗りにバカにされるぞw
自分の生活レベルで必要レベルと言わずにさ
排気量でかければ、でかいほどなにもかも快適なんだからさ
なんだったら5Lクラスでもいいぞw ウチは
俺…新車ハイエース(趣味で必要)、電車通勤
嫁…中古格安軽、パート通勤用
⬇
自宅購入、嫁出産
⬇
俺…新車N-VAN(用途同じ)
嫁…中古コンパクト(用途同じ)
こんな流れ。
俺…不満多しだが、ギリギリOK
嫁…大満足
感想はこんな感じ。
こんなモンだって。 冷静に維持費とか考えると・・・・軽自動車しか乗れません
これ以上、物価があがると・・・軽自動車も手放す事に・・・・・ 正直走行距離が極端に短かったら軽の選択肢だわ。
ガソリン車だったら13年以降税金関係上がるし
わざわざガンガン走らないのに普通車買うのはおかしい。
だから基本セカンドカーは維持費の安い軽買う層が多い
距離走ってるなら普通車進めるけどね 乗り心地を気にするなら普通車にすべきだよね
男なら軽自動車って意味わからんスレにいる人は軽自動車好きか下駄の軽が気に入った人がほとんどだから普通車薦めるのは大きなお世話だよね 年間60万円くらいで乗用車に乗るのは可能だ 月5万 低金利だし
軽だと月3万
大した差じゃないのは両方乗ったから知ってる
乗用車乗りは必要以上に自らを大きく見せようとしているようにみえる
収入があれば無理をしない常識的な範囲で乗用車の維持は可能だ >>921
確かにコンパクトは全体的に、車が(いい意味で)重くなったような演出というか。
ゆったりした感じが皆の好みなんだろうな。実用上はなくても不便はないことけど。
>>925
車重が倍、排気量4倍のハイエースで足してた用を、軽のN-VANでまかなえてるなら、
むしろN-VANすごいということになるんじゃないか。かかるコストが違いすぎる。 >>923
なぜ自動車税限定? 税で言うなら総額で。自動車税はそのほんの一部。 ところで、これがちょうど良いっていっている人に、そんな安物じゃなくてもっと高いの買えって(微妙に合わないものを)勧めてくる人ってどう思う? >>932
まかなえてって、意味では趣味限定。
ハイエースはレジャー、帰省、はては法事等の足にまでに使ってたから。
今はこのあたりは嫁のコンパクトカーで無難にこなせる。静かで乗り心地も良いしエアコンも効くしw
嫁さんは冠婚葬祭の際にハイエースで行くのが一番抵抗あったみたい。 買えないと買わないじゃ意味が全然違ってくるからな。 何でそんな少数派の軽を気にしているんだ!?
何でそんな人たちにエネルギーを使っているんだ?! >>934
ねちっとしてて、どろっとしてると思う。
>>935
そういうことね。まあ、コンパクト+N-VAN持ちで足りなくなるシーンって、
よほどでない限りないんじゃないかな。でもコストはハイエース一台分より安い。 温暖化で世界中大変なことになって待ったなしの今こそ、男は胸張って軽に乗るべきと
俺は思うね。夏で言うところのクールビズ。55kgの人間運ぶのに1t超える車が要るって、
そもそもどうなの!? と。でも、屋根とエアコンまでは欲しい、だから軽。
走行性能は申し分なく、乗り心地も良くなった。大きい車とは比べられないけど。
だいたい俺ら首の座ってない赤ちゃんじゃない。身体の頑丈な大人の男。だから軽。 >>941
ネコ科の良い個体が見つかったら紹介してもらいたいとの思いで、ネコ科を専門的に扱ってるとこでマツダの車を買った
http://imgur.com/Z9kLHw2.jpg 軽8台分の排気量、4台分のピストン、新車なら理論の人の持ち金。
最後までちゃんと動いた? このスレの軽乗りは買わないじゃなくて買えないのばっかりだからなw
プライドだけは異様に高い貧困世帯の見栄っ張りしかいないぞw >>943
たまに動かなくなるので滅多に使わなかった(笑) >>921のようなの見てると、やはり軽ってだけで馬鹿にしてるな。 ハイトワゴンが多いから、ロールを抑えるためにサスが硬めになってるだけじゃね 逆に何で軽乗っててバカにされないと思うのか不思議だわw
勘違いポジティブ思考の人?
しかも男でメインカーとかw >>946
やっぱり裏切らないね。それでも自分の人生に中にV12があるっていいな。
俺の人生にあるのはL2とL4だけ。ぜんぜん嫌じゃないけど。
>>947
言い過ぎだが、俺は分からなくもないと思ったよ。あの感じを言ってるのかなと。
でもやっぱり、言い方だよな。 >>949
書いてることがありきたりで反応に困るからもっと面白くしてくれよ 衝突安全性の問題で普通車小型車のボディサイズが肥大化していく中で、
軽だけが変わらないからなぁ >>949
軽ってだけで馬鹿にする対象になるってのがよくわからないのだよね
貧乏くさいとかちゃちだのいってるひともいるけど、それを軽自動車全体にかけるなら、普通車もかなりまきこまれることになるし、それだけを理由に馬鹿にするならいっている人の人間性が疑われる事案だけに、まともな車乗りはそんなことするわけないし 普通に必要性がないから
近所の買い物の物運びで
遠方に出る際はタクシーや電車使えばいい
遠出に車使う奴って事故したらすべて予定崩れるのにわざわざ使うの?
保険屋と交渉して修理してかえって来るのクッソ遅いで? かなりの出張頻度や旅行で、軽自動車使ってるなら普通車の方がいいだろと思うけど
適切な範囲で軽乗ってる人にどうこうは思わないな、
軽叩きの連中の適切な軽自動車の使用条件って何? ドイツでは軽サイズのe-up!が飛ぶように売れてる。補助金が4割ほど出るにしても、
400万円近い超小型車が。日本人とドイツ人の体格差は、今でもノアとアルファード
くらいあるのに。さすが合理主義・愛国主義者が多いドイツ人と思うけど、
このサイズで良いよね、と彼らも思うようになるかもと思う。合理主義者だから。 >>955
普通に車使うよ。旅行中の事故が面倒なのは理解してるから体調は万全にして安全運転してるよ
なにも事故るか事故らないかの50%ってわけじゃないからさ、ある程度のリスクは許容しないとね 俺は軽大好き人間だが、一言だけ言わせてくれ
Nバンがハイエースの代わりには、まずならないで、軽箱でも同じく、ハイエースならバイク2台積んで連れらとサーキット通いできるが、軽だったら一台でギリ違うかな!それと乗せる物がバイクに限らず、ハイエースを必要とする層にとってNバンでは役不足もええとこ、一応後ろに荷台がある車って言う共通点だけで、Nバンで代わりになるか? っていったらまったく代わりにはならないのが実際のとこ、金持ち貧乏関係なしに、それらを目的とする層が違いすぎる、まったく別物 >>925
>俺…新車N-VAN(用途同じ)
>嫁…中古コンパクト(用途同じ)
子供が小さいうちは軽でもよいが、子供が大きくなればミニバンになると思うよ
子持ち自宅持ちは、旦那がミニバン、女房が軽が多い なんでミニバン?
車のなかでも風の影響高い部類だし
チャイルド外れたらセダンでもハッチバックでもよくね? 先日、ニュースでアルベルつぶれたね。
あれはどれだけスピードだしてトラックに突っ込んだんだろう。
安全運転をあらためて心がけたいものです。 >>961
>チャイルド外れたらセダンでもハッチバックでもよくね?
たとえば、夏休みに海や山に行った帰り、お盆や正月の帰省等、後部座席をフラットにして子供を寝かせられる
行き帰りには、フリップダウンモニターでテレビやDVDを見ることが出来る
我が家は女房も後部座席だよ >>963
そういうのを父親の甲斐性だって思うのは勘違いかもな。自分んちの部屋じゃない。
みんなシートベルト締めて、話すなり音楽聞くなりして過ごせばいい。折角の機会だ。
子供はフルフラット(事故時のリスクが高い)にしなくても寝る。自家用の乗用車は、
基本そうやって乗るものだと教えてやるのも父親。皆でドライブ楽しみながら。 乗用車なんてしょせんは軽に対して1.25倍しか死亡率は減らないからな
平成25年の交通事故総合分析センターのデータ
自動車乗車中の負傷者数は、軽自動車は約17万人、乗用車は約44万人
自動車乗車中の死者数は、軽乗用428人、乗用車955人 ←
軽乗用を乗車中に負傷した場合0.26%の確率で死亡事故
乗用車を乗車中に負傷した場合0.22%の確率で死亡事故
単独事故での死亡率 軽自動車4.47%、乗用車4.51%
相互事故での死亡率 軽自動車0.22%、乗用車0.19%
>>953 テストではいい点とるってだけだが
2019年度の衝突安全性能評価で2位は軽のN-BOXだ
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/data/pamphlet_car_r1.pdf
アコード、インサイト、レクサスUX、レクサスNXは点数でN-BOXに負けてる
衝突安全性能評価の基準は実際の事故を想定して
前面やオフセットを重視して最近右側側面も追加されたが
オカマは加点が低くてむち打ち対策にヘッドレスがあればよくて
全ての事故の状況には対応しておらず確率論で点数を決めていることは認めるが
N-BOXが2位なのは乗用車乗りにとっては不都合な真実じゃないかな まちがえた 1.25倍のデータはこれだった
公益財団法人交通事故総合分析センター
交通事故統計年報 平成22年版〜25年版
H22年度 H23年度 H24年度 H25年度
普通車死亡率(相互) 0.189% 0.180% 0.189% 0.188%
軽自動車死亡率(相互) 0.243% 0.245% 0.232% 0.221%
普通車死亡率(単独) 3.363% 3.496% 3.408% 4.506%
軽自動車死亡率(単独) 2.888% 2.929% 3.000% 4.474%
衝突安全性能評価は後部座席の被害を重視していないが
実際走ってる車の多くは1〜2人乗車で
多くは後部座席に人が座らないからだろう
衝突安全性能評価はあらゆる事態を想定しているんだろうけど
加点が良く起こる事故に偏っておりこの考え方が正しいかは疑問を持つべき
ただ言えることは乗用車は決して安全な乗り物ではない
スピード出せるってメリットにはデメリットも含まれており
単独事故は乗用車の方が多い傾向にある
てか単独事故の死亡率は年によっては相互事故の20倍ある場合があり
乗用車と軽の違いによる死亡率1.25倍なんて小さいんじゃないかな
ちなみにバイクは車の7.5倍 チューリッヒ保険調べ >>916
エブリイも含めて多少比較検討したが結局最も大きな理由になったのは納期の差。
軽は初だし正直壊れたりとかが無ければ良くメーカーに拘りは無いよ。
遡って話をすると今まで乗ってた以外にもう1台必要になる可能性がわかったのは
GW前でそれが要るのは早くて9月末辺りだというのはわかったのだがその時点で
Nバンは納期1年程度とかオフシャル自体で書いてたしエブリイも半年程度、
アトレーでも8か月程度だとか見ててどう考えてもこの3車種は間に合わない。
ハイゼットだけ早けりゃ4か月程度と出てたので前述の用途なら結局これしか
選択肢が残ってなかった。
結局5か月位かかって必要な時期にギリギリ間に合うって感じなんだけどね。
半導体不足が無い状態なら多少変わったかもしれないけどさ。 将来自動運転による無人タクシーが普及すれば
車を所有する意味が減る可能性があり
資産としての乗用車の価値が減る可能性がある
てか限定ではないほとんどの工場のラインの流れ作業でできる大量生産車は
サンクコスト(埋没費用)であり
多くの乗用車の資産的価値は10年もするとなくなる >>897
さすがにソレは鈍感すぎです。
ネタでも嫌味でもなく、クルマにあまり乗らない方が・・・ レベルです。 変わらんというか1500あってもシフトスケジュールがダメダメで
これなら軽の方がマシじゃねというのならあった気がした 車でしか優劣感じないやつはかわいそうだな
維持費安くて走れば何でもいいわ >>966
高速道路を利用割合等、軽と普通車の使われ方の違いは考慮してないデータで75歳未満の致死率1.25倍の差だからな
警察庁によると、昨年1~11月の75歳以上の軽乗用車の致死率は1.22%。普通乗用車は0.77%だった。75歳未満の場合、軽乗用車の致死率は0.59%で、半分以下の水準である。普通乗用車は0.47%だった。75歳以上の軽乗用車が突出して、致命傷を受ける割合が高いことになる。
https://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/20180309-OYT8T50003/ 例えば、走行距離に対する事故件数だと女は男の1.5倍の事故発生率だが、
じゃあドライバーが男の場合と女の場合での致死率の差はどうかって考えてみると、
統計データは見つからないが、たぶん男のほうが致死率高いだろ
女性ドライバーは高速あまり走らない使い方の人が多いし、
近所の買い物通勤で市道県道をチョロチョロ走る使い方だと、ドライバーの致死率は低くなりそうだ(歩行者自転車殺す確率は上がる) 調べたら、事故の速度域は女性のほうが低いのに、ドライバーの致死率は女性の方が高かった
考えられる要因として車の設計が男を想定していて、女性ドライバーの運転姿勢が適切でない。筋力が少ない事等が挙げられていたが、
同車種同士の事故を男女で比較しているわけではないので、女性の方が軽やコンパクトカーの率が高いといのも要因としては大きいかも知れんね たまに軽は女の乗るもの。ってコメントあるけど
今の多様化の時代にあっていない。
女を馬鹿にしている。 そもそもそういうの気にしてたら何も乗れないぞ。
車種メーカー板だけどレクサスの人とベンツやBMW等の人達がここと似たり寄ったり争いをしている。 軽叩きの連中の
頭の中では、どういう条件下なら軽に乗る事が許されるの?
軽の乗る条件下
1.5L普通車乗る条件下
2L普通車乗る条件下
2.5L以上普通車乗る条件下 >>981
セカンドカー
主運転者がヨメジジババ
許すとかじゃなくて軽がメインじゃ勿体ないってスタンス。 >>975
> > 考えられる要因として車の設計が男を想定していて、女性ドライバーの運転姿勢が適切でない。筋力が少ない事等が挙げられていたが、
実際、まわりの女性たちはシートやら窓の位置やらが合わないって文句言いながら乗っているな >>982
「軽がメインじゃ勿体ない」も「うっせーわ」だな。「何で家買わないんの」と同じ。
そもそもクソ軽叩きに、条件とかそんな理屈なんかない。>>981 >>976
ワンピースは女性が着るもの、ハイヒールは女性が履くものって言ったら女性を馬鹿にしていることになるのかね
どっちかと言うと、男がワンピースやハイヒール身につけることが馬鹿にされてるニュアンスだと思うけど >>986
軽を普通車にしたらできる人間関係はゴミ。で、>>986は何で家買わないの? >>983
背もたれに背中つけずに、前のめりでハンドルを両手12時持ちしてるようなのいるよね >>986
日本酒が好きでコロナ前は1人で日本酒専門みたいな居酒屋とか行ったりしてたのよ。客がみんな酔ってくると初めて会った人とも話し出して、日本酒という共通の話題があってかけっこう盛り上がるのよね。友達もできるし恋人もできるかもしれないね
酒は日本酒にしたほうがいいよ 毎日5chじゃ友達や恋人もできないだろうな
休日くらい出かけなよw >>986
乗馬サークルも良いってよ。金持ちの友達と恋人できるかもよ。 >>992
何で4LDK? 子供部屋考えるとファミリー集まった時、部屋足りなくない?
もっと部屋数多いほうが良いよ。 庭は? >>995
あと、子供は多いほうが良いよ。押し付けてるんじゃないよ。
ただ、そうじゃないと人生勿体ない、と思って。
・・・そろそろ俺自身がうんざりしてきた。 >>994
乗馬は本当に興味がある
20代の頃アフリカでホーストレッキングしたけど良かったなぁ このスレッドは1000を超えました。
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