男なら軽自動車 part.3
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://youtu.be/N75Pc7G3y4Q
男なら軽自動車!!!
男ならスマートキーの電池交換は自力でするべし!!
交換のやり方がわからない人や
いまいち理解できてない人は見に来てね!
僕も今回、初めてしました!! おはよー軽自動車
スレ3が立っておめでとうございます。w
今日は日曜日「軽」自動車でドライブいくかな!! 軽自動車で貧乏人なんで・・・ガソリンが買えません
安売り時に食い物をまとめ買いするだけに利用だぜ!!
交通費300円をペイ出来るクーポンいっぱい下さいな・・・。 小室圭くん そろそろ世間もそっとしておいてあげればいいのに 渋滞している町中でエンジン寿命をすり減らすブウンブウンパンパンパン音を鳴らして回るよかはいいんじゃないかな >>2
ありがとう。自分でやれることを増やしていくと車に愛着がわいていいよ!
最近のだとカーナビ・ETC・ドラレコ・スピーカなどがあるけど、自分できるよ! アイドリングストップは昔良いな思ってたけどあれエンジンの負荷やばそうだな 男で軽自動車乗ってるのはチビが多い
デブ男、チビ男、不細工男、ハゲ男等は、他人から口に出して言われないから本人がみっともないことに気が付いていない
同様に、軽自動車に乗っているに男も、廻りから笑われているが口に出して言われてないだけだよ
軽自動車は、エンジン音がうるさい、パワーが少ない、足回りがしょぼい、見栄えが悪い、多人数乗れない、コーナーでふらつく、横幅が狭い、高速に弱い、横風に弱い、価格が高い、黄色いナンバー、長距離は疲れる、貧乏臭い、事故ると死ぬ、等々
良いことは、維持費が安いだけ!(維持費が普通車と同等ならわざわざ軽に乗る人はいない)
よく軽自動車乗りは細い道や小回りがきくと優位性を訴えるが…
コンパクトもほとんど同じ回転半径(4.3~4.5)だし、車幅も軽だけが通れて普通車が通れない道路なんてない
燃費もスイフトやフィットはHVでなくてもリッター20走るが、軽ハイトはリッター15走らない
セカンドカーで軽に乗っている人は軽を批判されても怒ってない
ファーストカーで軽に乗っている人で、内心もしかしたら普通車のほうが良かったかな?という人が怒っている
軽で本人が満足してるなら、人になんて言われてもどんなスレが立っても怒る必要はない >>11
燃費を微量に稼ぐ以外はデメリットしかないからな ちょっと前に車雑誌で街乗りで優れた車の比較特集をしていた。
エントリーされたのは軽ターボと小型車のNA、HV、ディーゼルターボ、ターボ外車の5車。評価項目は公平に比較できる定量化可能な走行性能(30-60km/h加速)、居住性(室内長)、取り回し(回転半径)、燃費の4項目。
5車の中で全項目で3位以上の成績を収めたのは軽ターボだけだった。
評価項目の他に価格や維持費でも軽は優位であり、街乗り車として総合的に最も優れている結果だった。 >>11
俺はアイドリングストップをいいなあ。
と思ったことがない。 軽自動車の分類・・・代表格
A乗用
1セダン・・・アルト、かつてのミラ
2ハイト・・・ワゴンRなど
3スーパーハイト・・・N-BOXなど
4ワゴン・・・エブリィワゴンなど
5SUV、クロスなど・・・ハスラー、かつてのZなど
6クロカン・・・ジムニー、かつてのパジェロミニなど
7スポーティ・・・アルトワークスなど
8オープン・・・S660、コペンなど
9その他
B商用貨物
1セダン・・・アルトバン
2ハイト・・・ハイゼットキャディ
3ワゴン・・・スクラム、クリッパーなど
4トラック・・・ハイゼットトラックなど >>11
エンジンもだけど対策品とか専用品使ってるとは言え
セルモーターとバッテリーの負担もかなりに思えるよ。 >>17ミラジーノ入れましょう
メーター周りの部品が高値で取引されてますよ
それだけ人気です >>16
アイストどころか、俺は最新の今の車を良いと思った事ない、家にも去年の暮れに買った今時車あるが、俺以外の家族に乗せてる。もし次自分用に車導入するなら割高でも旧車を買う ミラジーノはダイハツお家芸のレトロデザインの中で最大のヒット作。
レトロ調を得意とするメーカーはダイハツとホンダだと思うがその特徴は対照的。
ミラジーノやキャンバスは古い外車のデザインをシンプルにパクったもので、オリジナリティはないが清々しいまでに割り切りの良さがある。
ホンダのN-ONE、ホンダEは自社モデルを原点にしたレトロ調デザイン。ホンダらしさにこだわり、その分ファンとアンチで評価が分かれる。 N-ONEは個人的にはかっこいいと思うけど、
リアがミラジーノみたいに下がったセダンっぽいデザインなら良かったと
新型アルトみたいなリア
新しめのを買うなら2代目ミラジーノかな
でもミラジーノの初代のデザインが好きすぎる 街乗り車の比較特集の記事の評価項目には静粛性(室内騒音量)もあった。
軽は普通車4車種を加えた5車種の比較テスト5項目で全て3位以上の評価だった。 軽だとオサレなシティホテルやリゾートホテルのエントランスに乗り付けるのに抵抗があるw
クラブハウスや式場にも。
みんなは平気? コペンやらジムニーやらアルトワークスやらR1やらで乗りつけてる姿を見ると、なんかカッコイイと思う 冠婚葬祭だと酒が出る方が多いのでそもそも車で行かない >>31
小さい葬儀会場などに大きい車でやってくる参列者は迷惑
広くない駐車場にきちきちに詰めて貰って少しでも多くの車が止められるようにしてる時に場所をとる車で来られると止められる台数が減るからね
というわけで、駐車場のキャパが苦しくなるのがわかってる催しに大きい車でやってくる奴には殺意が湧くことさえある
大きい車の奴って大抵もたついて駐車場の誘導係に大きく負担をかけるし 特別な日には、ダイワみなくるチェーンなどでピカピカにしてから行くだろう
「ワックス不要!」
「一年間保証!」 >>40
いいや、俺はサビサビでボディーの鉄板穴まで空いてる愛車でそのまま行く! >>38
そんなんで殺意わくとか、軽に乗ってる奴はやっぱり心に余裕がないんだね
もっと頑張っていい車に乗れるよう努力しようね 普通車はかってと比べて激減しているが、さらにシェアを落とし続けるのは間違いない。
そんな中で生き残りができる分野は霊柩車だろう。これは軽では寸法が足りない。但し最近はバス型の霊柩車が増えている。これは二種免許が必要になる。 >>42
文章読めない人いるね
もっと日本語を勉強しましょう >>31
まったく気にしない。
自分が思うほど他人はこちらを見ていない。
車種にかかわらず粗暴な運転しなければ問題なし。 >>43
むしろ軽自動車は自動車税ゼロにして欲しい
ガソリン税とか重量税払ってんだからそのくらいいいじゃないか
と妄想 今日も昼休みに近所の薬局・スーパー・コインランドリなどなど
まわったが、小回りが利く軽は快適。
このなんともいえない気軽さがいいね。 嫁が免許取って一年は3シリーズ使わせてたんだけど、小さい車が良いっていうから軽買うことになって、
嫁はミラジーノが良いって言い張ってたけど、古くて壊れそうだからと説得してキャストにした 軽はここ数年であらゆる面で目覚ましく進化しているので、現行モデルを買って間違いないと思う。 職場に3ATの初代のEKワゴン未だあるけど現行もこのままと似たり寄ったりなのばかりだったら多分選んでないな。正直郊外路でも厳しい。 そもそも普通車規格の車も古い時代では軽自動車のような扱いを受けていたのが大幅進化して遜色ない性能になった過去があるわけで
軽自動車も然り
更に下に小型車とかいう規格を設ければいいんじゃねえかな 軽自動車は過去の車のデザインに好きなのが多いのだけど、
今のつくりの車を乗りたいなあ。
・・・てありえないこといってるけど
昔の車にオマージュして現代風に作ってほしい。
・キャスト
・ミラジーノ
・N-ONE
あたりがその辺になるのかな?
海外の昔の車の雰囲気も織り込むとおしゃれな軽自動車が作られるんじゃないかな?
フィアット ジャンニーニ
ホンダ ステップバン N360
スバル 360
スズキ フロンテ(これは今のイグニスっぽいけど、軽でないんだよね。) 連投すまそ
今月(5月9日発売)のPOPEYEが車の特集で
みんなが所有する車の紹介してて、プチコメントを読んでて
面白かった。 会社の駐車場に(12台止めれる)軽が3台あったが2人がコンパクトにしたから軽は俺一人になっちゃった 昔の軽は主に価格やデザイン面で競っていた。まだ物価が上がっていた時代に50万円切りまで価格を下げたり斬新なデザインの車種が多数登場した。但し性能面は一部のグレードで馬力競争があったもののめぼしい進化がなかった。それが軽規格変更後は基本性能重視に舵を切り、居住性や走行性能を格段に進化させた。
一方普通車は1990年代が売上げピークで、ターボ、DOHCエンジンを搭載したり、コンパクトカーに1800CC車をラインアップする等性能面を充実させていた。しかしその後はHV以外は基本性能の進化がなく、ミニバンやSUVなど嗜好性偏重になった。
軽と普通車の進化の変遷は対照的で、それがシェアの推移にもはっきりと表れている。 狭い道路でトラックがセンターライン上、ひどいときは超えて走ってくるんだが
軽の車幅じゃないと不安じゃないのかね
右側のドアからリアフェンダーにガーッと傷がついてるのって
対向車と擦ったんじゃないの? 日産マーチが今の形になったときに乗ってたけど、確かに車の進化を感じた!というより、
コスト削減の進化を感じた。
とくに遮音性のなさに乗ってて疲れた。 誤って書き込んでしまった。
そのマーチと同時期のスイフトはすごく遮音性がよかったので、
小さい車は小さい車を作るのが得意なメーカーでかったほうがよかったのかなあ・・・と思った。 昔運転してたアルトワークスはお尻に振動が激しくて嫌だったけど
ピクシスエポックはどうでしょうかね? 新車なんですけど‥ 軽自動車乗ってるけど、命と経済とのバーターだと思ってるよ
命が惜しかったらパジェロに乗ってる 普段は軽自動車に乗ってるけど、危険を感じるとパジェロに乗り換えるってこと? >>68
前パジェロに乗ってたというだけ
今は貧乏になったので軽自動車に乗ってる >>70
そう
でもまあ今乗ってるムーヴは良い車だよ
昔では想像できないくらい広いし、よく走るし、四駆なのに燃費も良い
ただトラックに挟まれたりしたらあっという間に潰れてあの世行きだなとは思うんだ
これはパジェロ乗ってた頃には抱かなかった恐怖 >>67
乗員死亡はもはやレア。しかも死亡ケースの半数近くがシートベルト非着用。
ちゃんと運転していてもらい事故で死ぬ確率は今はほぼ0。
その上乗員死亡リスクは、普通車とさほど違わないよ。コンパクトならほぼ同じ。
てことで、命とバーターなんて大層な話では全く無い。軽でそうなら普通車でもそう。 エブリイのリフトアップめちゃくちゃかっこいいなジムニーよりこっちかもしれん 車運転するとき恐怖感があるのはいいことだと思ってる >>74
危機回避能力だよね~
軽自動車のほうが小回りとか機転が効くし
事故回避行動は楽なんじゃないかな?
ま、真正面から潰されたら完全アウトだが、、 2リッター以下の乗用車所有する位だったら
軽でいいわ、軽から4リッターまで色んなサイズの車所有してきたが俺は2リッター位が丁度良いと思う、また軽には税金面以外でもメリットがあるわな 今あるかどうかわらんが、K-CARスペシャルって雑誌あって、あれの世界観、密かに好きだったな トラックに挟まれたらパジェロでもつぶれちゃうでしょ?
アメ車でも潰れてたよ。→Youtubeで実験してる動画があった。
ラダーフレームだけ残して上の箱の部分がぺっちゃんこになってた。ぞっとするよね。
追突は自分では防げない。なので、なるべく追突されないように後続車を意識して
早めにブレーキを踏み始めるとか、事故に巻き込まれにくい運転を心がけるようになる。
俺もRAV4から軽自動車に乗り換えたけど、思ってたより・・・というか
窮屈な感じしないし、以前のマーチより遮音性が高く、RAV4のときに違いも感じない。
燃費はRAV4のときとさほど変わららいけど、小回りがきくというか、小さからの
取り回しの良さを重宝する。
困るのは長尺物の荷物が載せられないくらい。 サイト軽なら室内長は大型セダン以上ある。体を伸ばして車中泊ができるし、スキー板や車椅子も載せられる。
特殊な長尺物でもなければたいがい入ると思う。 できねーよ
荷室に全振りしたエブリイバンでも1800✕900のコンパネを平積みすることは出来ないんだが… >>80
エブリバンできるんじゃね?
うちの運んだプラダン180x90だったような エブリイバンをググってみた
荷室幅1385mm(開口部幅1340mm)、荷室長1820mm
うーん…… 幅1300mm 長さ1800mm あれば大人一人なら十分寝られそうだね。
俺は運転席のリクライニングを倒すだけで寝られてしまう。w
長距離運転は早めの休憩を!w
疲れてても、普通に車を走らせることはできても、前後左右の車との間合いの取り方の
集中力が下がる。 >>87
エブリイやハイゼットなんかで後部の段差とか無くして
1人用の車中泊仕様にしてる人は意外にいる。
夫婦やカップル2人でっていうのもいるけどこれはさすがにきつそうだがね。
2段ベッドにしてる強者も中にはいるようだがw >>72
確かに死ぬほどの大事故は滅多にはないだろうけど、普通車と軽自動車が正面衝突したらほぼ100パーセント、この事故により軽自動車に乗っていた◯◯さんが死亡しました、また、普通乗用車に乗っていた◯◯さんに怪我はなしとか、軽傷との事です、とかだよ。 >>72
正面衝突とか単独事故とかで軽自動車の正面がぶっつぶれて乗員死亡っていうよくあるニュースを見たことないんかな? >>90
>確かに死ぬほどの大事故は滅多にはないだろうけど、普通車と軽自動車が正面衝突したらほぼ100パーセント、この事故により軽自動車に乗っていた◯◯さんが死亡しました、また、普通乗用車に乗っていた◯◯さんに怪我はなしとか、軽傷との事です、とかだよ。
だよね
軽乗りのバカは、ダンプと衝突すればどちらも死亡だから同じだ!とか
死ぬ時は何に乗っていても死ぬとか言っている
同等の事故で普通車が軽より被害が大きいなんてありえない慶賀
ちなみに軽の事故で怪我した人は、次は普通車を買うよ 都内でも甲州街道とか走ると軽みたいな小さい車の恩恵でかいわ
あそこ車線の幅狭すぎる わかる
左の車線が狭くて5ナンバーでもギリだよね
右は少し広いけどあれはわざとそうしてるんだろか 環七も元二車線の豪華な造りだったのにクソ狭い3車線になっちまった 「ニュースで見た」「とかだよ」で統計を否定。典型的な〇〇だな。 >>96
現実に海外じゃ軽は安全性クリア出来ないから売られてないよね。あと車と車の衝突ならサイズがデカイ方が有利なのは仕方ない話なわけじゃん?
ミニマム級とヘビー級、子供と大人がぶつかるようなもんだしね。
統計とか、そこまでのデカイ事故自体が少ないのと現実では普通車と普通車、軽と軽が衝突したりもあるしね
普通に考えて、殆どの車種が1000kgにも満たない軽がさ、自分よりサイズも重量も大きな普通車と衝突した場合は被害がデカイのは子供だって分かる話でしょ?
普通車と事故したら軽は危ないってのは承知の上で乗らないと 衝突試験も軽でも5つ星とかやってるけど、あくまで同等の質量同士を想定しておりますと注意書きされてるしね
車同士でぶつかった場合よほどのレアケースじゃないと不利なのは分かるでしょ
全長が極端に短くて重量が軽いのに、普通車とぶつかって大丈夫なわけないじゃん
自分も軽に乗って経験してるけど、信号待ちで普通車にボンネットの先を揃えるように真横に並ばれた時に横向くと、軽からは普通車のボンネットしか見えないくらい軽って全長が短い
正面からぶつかったら、そりゃニュースでよくある通りになるのは仕方ないと思うよ 自分が死ぬことより、相手側の搭乗者や歩行者を死なせることを心配しろよ 自分の印象の「わけじゃん」「わけないじゃん」で統計を否定。典型的な〇〇。
海外で軽を売らない理由も的外れ。自分にそう見えるのだから「事実なわけじゃん」て。
体がでかい上に1回の走行距離が長い欧米に軽は合わない。しばらく住めば実感できる。 相撲取りと小学生が、同じ速度で壁に向かってぶつかりました。
2人とも大して怪我をしませんでした。
これがアセスメント
相撲取りと小学生が正面衝突しました。
これが実際の事故。
単独でコンクリの壁に垂直に突っ込む事故なんて聞いた事ない。
事故の際に損傷が絡んでくるのが、車重・計上・造りなどですが、
どれを取っても軽の方が弱いに決まっている。
NBOXは結構重いですが、それでもコンパクトより軽い。
何よりボンネット短すぎてクラッシャブルゾーンが少ない。
車対車での死亡率なら、軽は普通車の2倍近くですね。
ただ、スピードでないから単独事故死率では軽が一番低いんですよ。
高速走らない限りは、どっちでもいいと思いますけどね。 事故なんて確率の問題だよ。毎日乗る人と一週間に一回乗る人とでかなり確率が違ってくるぞ。宝くじだってそうだろ、よく当たる宝くじ売り場は人がたくさん買ってるから当たる まぁ軽乗る層は日常的に車使ってそうだな
ミニとかプジョーとかはサンドラ率が高い 単独事故もあれば対人や二輪もある
大きいクルマが好きなやつって周りの迷惑とか気にしなさそう 保険屋の統計だと、走行距離同じなら軽の方が人身事故発生率高い 事故率は、理論的には走行距離に比例して増えるが、最も大きいファクターは個人。
乗車時死亡の半数近くがシートベルト非着用。今どき非着用っているか?
保険の料率データを見ても分かる。車種によって大きく違うのは、それを選ぶ「層」の違い。
何より車の「殺人マシン率」は「棺桶率」の2倍以上。乗車中の他責死亡率はすごく小さい。 死ぬときは死ぬんだよ。
死にたくなければそもそも車に乗るなよ!っていいたいが
歩いてても死ぬときは死ぬ。
死にたくなければ外にでるな!w
けど、家にいても死ぬときは死ぬんだよね。 >>102
そうだな
セコイア欲しい
あ、すれ違いごめん >>109
そりゃ金持ちは運転しないからね 動かさなきゃ事故るわけがない 交通事故の当事者のうち一番過失責任が重い者を第一当事者と言うが、車種別(乗用車、貨物車、バス、トラック、二輪車他)に見ると普通乗用車が第一当事者になる割合が圧倒的に高く、軽乗用車の4倍以上になっている。
統計上も普通乗用車が事故の被害をもたらす元凶になっている。 「◯より△が多い」→「△がダメ」 「死ぬときは死ぬ」→「何でも良い」・・・
心のつぶやきや心意気ならわかるが、他人の説得や批判の材料とするのにはナンセンスすぎ。
「1.5倍多い」と、「15倍多い」は全く違う情報で、判断も完全に変わってくる。
あとは前提条件も。乗車中の事故死は被害もあれば単独もある。 >>114
低所得者層が乗る車のほうが毎日使われる率は高いだろうね
金持ちは車通勤でも通勤用と休日用の車が別だったりするし 自動車関係の調査機関が新車販売台数の推移と将来予測をしている。
1990年代初頭に新車販売台数は800万台でピークになったが、その後は減少して現在は450万台になっている。ピークからは軽は2倍近く増えているので、普通車の減少が全体の減少幅を上回っている。
将来的には2040年代に新車販売台数は250万台程度になると予測している。軽、バス、トラック等が現在と同数程度で推移すれば普通車はほぼ消滅する計算になる。
実際にはタクシーやカーシェアリング用の普通車は残るだろうが、個人所有の普通車はごく少数派になると予想されている。 使用頻度って所得の高低関係なく在住地の交通状況とかでも影響ある気がするけどな。
極端な例だが都心部で軽の人と地方で普通車ではそこは後者の方が大抵は多いのでは? >>119
同じ地域在住でも車種によって違うね
例えば、町田在住で軽なら車通勤が多く、Cクラスなら電車通勤が多いとか >>120
関東じゃないけど住んでる所だとあんまり関係無いな。
というのも最寄り駅から都心部の駅まで最速の快速で行くのと車で行くのでは所要時間が3倍近く違う。
高速はあるのだけど通勤時間帯だとIC付近が渋滞とかで下道で行くのとそんなには変わらなかったりする。
電車の最速で約17分、車では最低でも50分以上ならここの人だって大抵は電車通勤選ぶと思うよ。 >>121
電車通勤で車は休日しか使わないって層は軽ではなく普通車を選ぶ傾向にある >>122
周囲でむしろ休みにしか使わないから軽でいいって意外にいるよ。配偶者が看護師等シフト制勤務の人にその傾向が高めなのは認めるけどね。 東京は休日のほうが圧倒的に空いている
駐車場も平日のほうが高いとこが多い >>118
軽四のシェアは一時期4割を超えた
当時、車雑誌等で5割になると言っている人もいたが、その後ジリ貧
軽四が売れているのはスーパーハイトばかりで、他の軽四が減っている
だから実際はずっと36~7%で推移
3台に一台が軽四 ミニバンやSUVは通勤や仕事ではめったに使うことのない仕様を売り物にしている。言わば典型的な休日用の車でなくても困らないから公共交通機関の発達した都会で売れている。 通勤でミニバンや大型SUVに乗っているのを見ると勿体ない使い方をしているなぁと思う 無駄がお金を落としてるからね
食品ロスで毎日大型トラック1560台分の食べ物が棄てられる無駄も
食品業界を支えている >>129
気持ち良く職場に行けると自分が感じられればエエんちゃう? 合理的でないニーズをあてにした販売戦略は成功しない。
普通車がセダンからミニバンやSUVにシフトすればするほど販売台数が落ち込むのがそれを示している。 貧乏人は大量生産大量消費の薄利多売品を使って、金持ちは自分の拘りに合ったものを使う でも街中はミニバンだらけで輸入車の7割は残クレ購入というデータもある。見た目にはわからんからな 貧乏人はカップ麺で済ますけど金持ちはレストランで外食
同じ食事でも金持ちは美味しいものを食べようとする
軽と普通車の選択の違いもそういうこと 美味しいものを食べようとするのは合理的だが、必要のない機能にこだわるのは合理的ではないのでやがて淘汰される。 >>135
何で貧乏人か金持ちか両極端でしか考えられないのか…
そんなの人によるやろう
金が無くても贅沢しようとする奴はするんだよ 金あってもラーメン大好きとかそんな人結構いるけどな 軽自動車ナンバーを白にするには柄物ナンバーしかないの?
それから枠は黄色なの?そこにメーカー純正ナンバーカバー取り付けて黄色隠すのは違反になる? 金に執着あるヤツが、よく貧乏人とか金持ちとか言いたがるね。
この手の連中にとっては自己演出の手段。いかに金があるように「見える」か。
で、車はその最たる象徴。
だから、車を道具と考える多くの軽乗りとは、車に対する考え方が根本的に違う。 >>141みたいに、脈絡なく「貧乏人」と言いたがるね。
金に苦労した経験がそうさせることが多いらしい。承認欲求のための贅沢とか。 金に執着があるヤツは、自分の金遣いを人に知ってもらいたい。高級車もその一つ。
贅沢する様子をせっせと写真を撮っては、SNSでひけらかす。
人を羨ましがるタイプの人間がとりがちな、典型的マウント行動。
俺ってそっち系の人間ですよ、って公言に等しいのに。想像しただけで顔から火が出る。
自分が好きでやってることなら、自分だけで愉しめばいいだけ。 金持ちなんかじゃなくて3000万円以上老後に向けて貯金している経済を止めているクズでしかないんだわな
こいつらからなんとかして金を吐き出させないと今後の日本が続かないって国会で相談されているわけだ N-BOXっていいけど明確に言うとどこがいい?
周辺アイテムが多いのは楽しいよね 軽は250万円もするのだから金持ちしか買えないらしいぞwww 軽ハイト乗り
貧乏だからというのもある
自分、妻、子供の3人家族だからスペースに困る事もなく、ターボ付きだから高速も特に困らず
昔は中古ミニバンを数年乗り換えで乗ってたが、軽はエンジンがすぐ悪くなる偏見があるので新車で買って3年周期で乗り換え
つけられる便利装備は基本全部つけるので昔乗ってたミニバンとかより快適といえば快適 >>148
なんかニュアンス歪曲してね?
「軽を買うやつは普通車も買えない貧乏人」と煽ってきたのに対して「250万払えるんだったら普通車も買えないことないだろ?」ってことじゃないの? >>148
>軽は250万円もするのだから金持ちしか買えないらしいぞwww
軽四乗りのお得意設定は、、、、
軽四は新車のターボカスタムで200万円以上する!
普通車乗りは中古の普通車に乗っている!だからね
みっともない軽四に250万円だすくらいなら、中古のアクア150万円で買ったほうが良いかもね
燃費もアクアのほうがずっと良い みっともない車より、みっともない考え方のほうがみっともない。 トヨタのカタログスペックだけ見て燃費良いってお前・・・車に乗ったこと無いんやな 都内住みだが、車の出番は少ない…。
買い物できればいいから、荷物積めればいいかなって感じ。
トールタイプだとどれも大差ない?? >>156
>トヨタのカタログスペックだけ見て燃費良いってお前・・・車に乗ったこと無いんやな
旧N-BOXからアクアに乗り換えたひとがいるが、
N-BOXリッター13くらい、アクアはリッター25くらいでガソリン代が半分位になったと言っているよ
トヨタのHVはめっちゃ実燃費が良いよ HVは燃費節約技術を販売価格に上乗せしているので、燃費だけを比較してもコスト比較にはならない。イニシャルコストとランニングコストの両方を見ればHVが安くなるケースは少ない。
よほど長距離を走れば有利になると言うが、長距離を走るには高速道路中心になりHVのメリットは少ない。 わざわざ軽板に出張ってくるような
車マウントとりたくてしょうがない人物は
軽自動車=貧乏人の乗り物
軽自動車乗り=貧乏人
軽自動車に乗る理由=金なくて仕方なく乗ってる
でないと困るワケ
始めにありきだから
趣味とか好きでとか言ってもかみ合わないよ 「HVは燃費が良くてコストが安くすむ」という主張がいかに嘘っぱちかは車のユーザーなら誰でも知っている。
それでもしゃあしゃあとそういうことを言うのは、車の事に全く無知な人がこのスレを読んでいるからバレはしないとでも思っているのだろうか。 軽自動車しか買えないけどジムニーにして趣味アピール、もちろん白ナンバープレートww 軽自動車で全く良いと頭で思うが
なぜかでかい車に乗ってしまう
タフな精神にならんとだ 車は軽、腕時計はチープカシオ、靴は安全靴 これで十分ですね
同じ車に20年以上大事に乗ってる人は尊敬できます >>159
>HVは燃費節約技術を販売価格に上乗せしているので、燃費だけを比較してもコスト比較にはならない。
HVは車両価格が高いからね
しかし日本人はHVが大好きで、良い燃費につられてHVを買う人が多い
実はスイフトやフィットのガソリン車(リッター20位走る)が一番コスパが良い ショックアブソーバーを変えると新車の乗り心地が蘇るというから
そのうち4本変えてみようと思う、6万くらいかな >>158のコメントは基本的に間違ってないと思う。
知り合いもアクアは相当燃費良いって言ってたし、実燃費サイト(e-nenpi)のデータもそんな感じ。
一方、コストについては>>159の通りだけど、合理的に普通車HVを選ぶ人も多くいると思うよ。
特に4人以上乗るシーンが多ければ、サイズとパワーにゆとりがある割に環境負荷も低い。
軽の良さは多くの人に知ってほしいけど、車の用途は人によって全く違うから、自分は自分、人は人。 「軽の良さは多くの人に知ってほしいけど、車の用途は人によって全く違うから、自分は自分、人は人。」
ほんとこれ! >>165
車は22年目の軽自動車。時計歯しない。靴はワークマン。
服はユニクロのバーゲン品。正真正銘の貧乏人っす!! 車ね、やたら大きい車に乗りたがる人いるけど、生活道路では3ナンバー車はほんとに邪魔もの扱いよ
雪が積もって道幅が狭くなると、5ナンバー車でも窮屈
今の5ナンバー車は規格目いっぱいの幅を取ったものばかりだからってのもあるけどね
あと、雪道で立ち往生してる車はほぼ2WDなので、雪国は4WDが基本 >>171
ワークマンの、防水のパーカーとか安くてアウトドアだけでなく、普段使いにも
いいよね。
靴は買ったことないので今度は靴も見てみたいと思う。
都内でも幹線道路は大きくても全然問題ないけど、ちょっと裏の路地に入ると
車体が小さいと楽ちん。せまい路地裏をぬけたコインパーキングとかも躊躇なく利用が
できて快適。
狭いところで大きな車を駆使するのも楽しく感じてたときもあったけど、小さいほうが楽で
いいね。 お店の駐車場が結構一杯で駐車できなさそうな場合に、「軽専用」の駐車スペースを見つけた時、「勝った」と思ってしまう >>165
最近、腕時計はしないけど、正にその組み合わせだ
最初に買ったのが28年前、乗り換えようとして常に増車になっていて現在5台
維持費は自動車税以外メリットがないけど、代わりがあると古い車でも安心して乗れる >>174
ワークマンなんてむしろ普段使いにしかならない
登山なんかに使ったら汗が籠って死ぬ 駐車場出入りの激しい店に軽自動車で行くと、
用事済んで戻ってきたら、たいていトナリにデカいのが
無遠慮にこちらに寄せて停まっている
デカい車に乗ってるてめえにスペース与えるために
軽で来てるワケじゃねえぞ
普通車の横に停める自信ないならクソデカいのに乗るなよ >>165
時計はウェーブセプターですw
靴は主に履いてるのはニューバランスだけどね。 リアエンジンでキャブ!ツーシーターのセルボ再販願う! いい歳してコドオジって見られたくないからだろw
近所の人たちや会社の人からは失笑されてるよ 友人、知人を乗せまくりだが?
特にレジャー時やね。 4人でスキーとか、キャンプとか行くとき軽だと無理じゃね?
ルーフボックス装着するとしても荷物が入りきらんでしょ。
着替えとか軽めの荷物を後席の人がひざの上に抱えて行くようになりそう。 荷物多めの4人乗りはキツイよ。
乗せられなくはないが快適とは言えない。
スーパーハイトでもそう思うわ 高校までの友人は住んでるとこもそんなに遠くないけど、大学以降の友人って住んでるとこもそこまで近くないことが多くて、
一緒にスキーやるってなってもそれぞれ自分の車で行って現地集合になることが多いな >>187
荷物多めでも軽バンなら余裕だよ
ミニバンみたいに無駄なシートがあるのに比べると効率は良い
スバル製サンバーなんか乗車部分もかなり余裕がある
昔は4駆性能も軽トラ並みでインタークラー付きターボも選べたからリッターカーに比べるなら走破性ははるかに勝っていた
ボディが小さく小回りも効くから山道なら最強クラス 軽のハイトワゴンだと足回りとタイヤのプアさと重心の高さで、静岡や長野の高原を走る快走路を気持ちよく走れないよな。
緊張で手のひらにじっとり汗かく。 一般道より高速道路がなぁ
フラつくから90km/hでも緊張感があって両手でハンドルを握る 軽を借りて乗ったことあるけどエアコン使って大人4人乗ったらターボ付きでも全く走らなくて驚いた
軽自動車は無理だわ 女さんによく見られたいために車に乗るの?
車があるだけましじゃん?って、車で人を格付けする人は
男女問わずそう思いもしないのだろうね。 口に出す女は少ないが、心の中で思ってる女は多い。
軽かどうかなんて気にしないって言葉を鵜呑みにしちゃだめだぜ。 平成生まれ以降は男が女をエスコートする時代は終わったと個人的には感じてる。
「彼氏が軽自動車だから別れたい」は
「彼女が軽自動車だから別れたい」と同じ違和感。 利用しようとしてただけじゃね
最早、彼氏とかじゃない まぁ、結局女はハイブランドが好きだからな。
服にしろ、靴にしろ、バッグにしろ、時計にしろ。
経済的に買えない女も知識は豊富。
根底にある憧れみたいな物は払拭できないんだと思うよ。
彼氏の乗る車だけ例外って事は無い。 人それぞれで終了
むしろこんなスレでなにを必死に訴えてるのか謎 タイトル見りゃわかんだろ。
ここは煽り煽られを楽しむスレだぜ。 あおり運転の衝撃データが判明!もっとも狙われやすいのは「40代」「白の軽」 加害車両は「500万円超の高級車」が圧倒的 ★3 [鬼瓦権蔵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1655355867/ 「軽を借りて乗ったことあるけどエアコン使って大人4人乗ったら
ターボ付きでも全く走らなくて驚いた」
(デブ談) >>207
そりゃー400キロ超の、、車重の半分以上乗せれば走らんわ、、 >>186
道具選べば何とかなるよ
軽バンとかなら積み上げられるし 今週末に空港まで1人を迎えに行くのだけど
軽バンでないので、大人4人+1人分の荷物を積み込めるかな?
>>208
400キロ? それはもう、定員としてはありでも
重量としては積載オーバーじゃん? それに今の季節はエアコンでさらにパワーダウンするからね
時間がどれくらいなのか知らないけど軽自動車の送迎って
最寄り駅くらいが妥当じゃ? >>210
4人だとスーツケース+αが乗るかなあ。
家にスーツケースがあれば試してみては? >>203
彼氏(男)もブランド物(価値がある)がいいって本質的なとこなんか見てないからな。よくこんなうすうす0.01ミリみたいな男の選び方で結婚したがるよな。頭が軽自動車。それが女 と、軽自動車にしか乗れない恥ずかしい男が言っています >>214
こういうキチガイが最悪だ
死ねばいいのに バカにされて頭にくるなら、普通車に乗れば良いのに… >>214
>>216
軽自動車板で何言ってるのかな わざわざ・・・軽自動車板に出張ってる奴らって・・・・馬鹿なの? 私は
どんな狭い路地にもすいすい入って行けて
狭い駐車スペースにも困ることなく
狭路で切り返しにてこずることもなく
ハイウェイでは快適に巡航できて
疲れたら車内でフラットなスペースをつくって寝袋を強いて仮眠することもできる
そんなチビだがタフな車に乗りたい エブリイジョインターボ最強
ってACC付の新アトレーの方が快適か >>220
偏見ト嘲リニモマケズ、アルトバン ソンナ男ニワタシハナリタイ
>>221 >>222
一昔前、仲間内で箱軽に乗るのが流行ったけど、軽箱組はその頃みんな結婚したよ。
まともな女が求めるのは、堅実さと遊び心。カッコつけ男は、危なかしくってしょうがない。
みんなそこそこモテたけど、軽箱がアホ女除けになってちょうどよかったのかも。 このスレ彼女に見せたらナイナイw wって腹抱えて笑ってるよw >>225
なぜに女目線を気にするのだろう?wwwww
もうそこが彼女できなさそう。
彼女の目より自分の好きな車に乗りたいなあ。 そういえば高校の同期だけど若い時に職場のボロいミラとかでも
ナンパに成功する奴いたな。
トークが相当上手くて仕事がホストとかでも十分通用しそうな感じだった。 荷物はスーツケースではないらしい、大きめのリュック程度だそうだ
なので、4人+1人分の荷物は積めそうだ
(3人は迎えに行く側なので荷物がない。)
が・・・移動時間は1時間を予定!w
羽田→横須賀(22:00頃) >>231
不細工な引きこもりスネかじりオタク若者ばっかよりええんちゃうか >>231
オマエが1番情け無いと言う事に出来るだけ早く気づけよ クルマでは、良くも悪くもかなりグローバル(Global)化が進んでいる
最近造られたクルマは「世界戦略車」か少なくとも「海外市場」を見据えたものばかりであり、
初めから日本市場のために設計された車種はほとんどない
まず海外、そのオマケで国内という感じだ
軽自動車では、まだまだダ(ド)メスティック(Domestic)的であり、
まず国内、そしてエンジンや車体をやや大きめにして海外、新興国市場という状況で
登録車とは真逆になっている
そういうメーカーの設計思想、日本的な仕様が
知らずと日本人の琴線に触れるのかもしれない
限られた規制の中、可能な限り最良の製品を生み出すのは日本メーカーの得意技である
自動車に限っては海外メーカーはどちらかというと日本の規制を変えさせることにより
日本市場に浸透してきたということもあり小型車市場ではまだ日本メーカーが強い
しかし今後は、水素燃料、EVといった舞台に移行を余儀なくされ、韓国、中国、インド
など新たなライバルとも戦わなければなければならないだろう >>229
バカだなぁ。
ミラ云々じゃなくて、引っ掛かりそうな女を見極めて声をかけてるんだよ。 >>236
いやそいつは自分で選ぶだけじゃなく他人に誰がいいのか決めさせて
その相手でも多くが成功する位だから本当に話は上手かった。
引っかけやすいのだけ選んでるならこうはそうそうならないはず。 男なら軽自動車だったら
女ならママチャリで老人は霊柩車かっ!? >>237
いい車で大逆転を期待してるイケてない軽叩きのささやかな夢を壊してやるなよ。 俺はむしろ親しい人以外には車何台も持ってる事は伏せて、初めのうちは無難な3シリーズあたりで迎えに行ってたな 年寄り同士が軽は駄目だ軽は良いと罵り合い
女にモテるモテないと罵り合う 田舎の女は知らんが、都市部の女は車を持ってない事が多いから、
男の車で東京からドライブで伊豆行ったりするのを喜ぶ人が多い
軽しかない男はドライブ好きではなさそうに思われる うちの職場(都内)の20代はほぼ車もってない。
ドライブに行くときにはレンタカーを借りてドライブしてるようだよ!
ハスラー率が高い。
けど、車を持っている20代はCX5だったような。 趣味ドライブとかクルマ好きってみんなに言ってたから、何乗ってるの?って聞いたら言い淀んでそのあとしばらくして軽自動車って、、みんな苦笑いしてドン引きしてた >>244
車好き公言してて、言い淀んでたら、勿体つけてるように思われてると、
軽と言って微妙な雰囲気になる可能性はあるかもな。
軽にドン引きするレベルの「車好き」と付き合うなら、早々に軽乗りと伝えるのが賢明。 >>223
>一昔前、仲間内で箱軽に乗るのが流行ったけど、軽箱組はその頃みんな結婚したよ。
箱軽が流行るって、どこのド田舎だよ
で結婚して子供が出来て、、、今現在は、ほとんどの家庭がミニバンに乗っているよね >>246
同居家族が多くて、1台持ちなら確かにミニバンも合理的な選択肢。
一家の主ヅラしたくてたまらないやつは、子供ができて速攻ミニバン買うけど、
オヤジの甲斐性ってそこじゃないんだよな。
実際は軽を含め、状況に応じていろんなバリエーションが考えられる。柔軟さが大事。
で、女の目を気にしてクルマ選ぶのも、人の車にとやかく言うのも、ダサいってこと。 10分に一本電車が来る駅まで10分のところに住んでいれば大抵はクルマ持ってる必要なんてない
今はカーシェアがあるからな
年間1000時間とか借りないとならないようなら普通車もあり
そんなに使わないなら軽自動車を所有って必要に応じて借りるってのが合理的 税金が安い、部品の交換修理代が安い、車両価格も激安のものもある
トータルのコストで言ったら50ccのジャイロキャノピーの中古より
安く乗ることも可能
別にドライブなんか行かなくても、所有してれば買い物もラクラク 是非とも日本の経済を回すためにお金に余裕のある方は普通車
それも高価なものを買って下さいませ。
貧乏人の私は軽自動車か・・お下がりの普通車で我慢しますし! 都市部だと駐車費用が普通車と変わらずにかかるのが負担大きいんだよな
たまに軽専用で特別安いような月極チェーンがあるけど 2L天然水4ケースを後部座席の足元に積むのに最適なハイト軽、毎度お世話になってますわ。コンパクトカーじゃ狭すぎて無理。 愛 サン、サンと~ この身に落ちて~
わずかばかりの運の悪さを
恨んだりして~
https://youtu.be/zV-ZbL6kCQw 軽に乗り換えたらイキリ運転しなくなるから全く違反取られなくなった >>257 >>258
絶対貼ると思ってたよ。統計的にはものすごく少ないけど、事例としては毎年存在する。
確率的には普通車コンパクトよりやや多い程度。バイクよりはずっと多い。
これをもって軽を除外するのは、タバコを殺人嗜好品と言って吸わないのと同じな。 >>260
それを言うならタバコじゃなくて酒を例に出すべきだったな
たばこは吸って良いことなんてなにもないからね 漸くトヨタピクシスエポックの新車を運転しました。新車の匂いは良いですね。
コンパクトカーと差ほど感じが違いないです。ま、言い過ぎですが‥ >>246
どっちも仕事で通勤に車がいるなんて状況だとコンパクト+軽とか
軽2台とか割といるのでは?
うちの周囲で特に若い世代だとこれが多いし2人共かいずれかがシフト制勤務とかで
大きいのを買っても家族が一緒に乗る機会がほぼ無いとかでミニバンを選ばない
家庭も中にはあるよ。 >>260
何言っても紛れもない事実だからなw
バイクまで持ち出して、次は自転車とか歩行者とか言い出すのかな?w >>260
「バイクのほうがずっと多い」だった。
>>261
タバコは良くなかったか。殺人食品として餅を口にしないのと同じ、でどう?
>>264
普通車でも搭乗者死亡例が同じくらいあるのも事実。どっちも少ないけど。>>96 ボケ老人が運転しまくってる田舎住みだが、、もう車運転するの
怖くなってきた。こちらがマトモに運転してても、突っ込まれたら
どうしとうねぇや。 都内済みだが、買い物程度にしか使わないから軽で十分。
旅行は電車。 俺は軽で堂々と高速使って旅行にも行くで
しかも3人乗せて行く事あるで、そんなもん他人の目なんて気にせんし、普通車と比べてスポイルするところはあるけど、車の為にたまに長距離走らせてあげたいのよ >>267
東京近郊だと軽井沢と草津は電車でもまぁ良いけど、
伊豆も箱根も富士五湖も蓼科も日光も那須も、車ないと現地での移動が不便なんだよなぁ 暑くなってきたし軽井沢行きたいなあ。
軽井沢は休日とかだと車が渋滞するからね。
けどナスも日光もか・・・汗
コロナーで車で旅行いけてないなあ。 走る棺桶こと軽をヒエラルキートップクラスのフェラーリと比べるのは酷だな
草野球とメジャーリーグみたいな差 >>251
俺も調べてみた。
N-VAN 新車で買って11ヶ月 2900キロ。
用途は通勤とバイクのトランポ
911カレラ 中古で買って2ヶ月目 1200キロ。
用途はドライブ
デリカD5 丁度今月3回目の車検で年間3100キロ。
用途は観光、帰省、スキー
3台まんべんなく使ってる感じ~~
ポルシェはこれからバイク2台とのローテーションになるんで距離は伸びなくなるはず… >>272
わたし自身は軽自動車でもエエと思ってたけど、
昨今の事故状況を見てると、頑丈な普通車支おうかな、、と。 >>268
だよね。特に軽をどうこう思う人は僅かで、そんな連中がどう思うかに左右されるのも変な話。
軽とて最近の車は街乗りだとエンジンが3000も回るシーンがないし、ススがたまり気味。
たまにはしっかり回して走らせてやると調子が復活するよ。
高速でも、多くの普通車が100km未満で左車線キープで走ってるけど、それには十分すぎる性能。 >>279
搭乗者の他責死亡率はドライバー数10万人あたり年間一人程度。うち約半数はシートベルト非着用。
シートベルト着用を徹底させてちゃんと運転しているケースだと更にずっと確率が減る。
その確率が軽は普通車より1.5倍多い・・・ここまで読めて意味が理解できれば偏差値60超え。 令和元年NEXCO東日本管内の事故の第一当事者の死亡事故43件のうち10件が軽自動車で、全体の23%を占める
http://imgur.com/hrtO7Ut.png
なお、高速道路の利用比率は軽と二輪を合わせても10%しかない >>282
その図を見ただけでも年ごとのブレが非常に大きいデータで、提示されてる中でもっとも普通車の割合が少ない年だけの話をしているって時点で、持っていきたい結論に合うデータをわざわざ選んで持ってきたのバレバレじゃん
結論に合わせたデータを用意して誘導したいなら、もっと年ごとのブレが少なくて、死亡事故総数の桁も多いデータを持ってこないとね
あと、車種別件数は死亡事故だけじゃなく死傷事故に対するデータも欲しいな まあ軽しか乗れない人が普通車と比べて余計なリスクを背負うのは宿命ですな
狭い軽い脆いのが軽の特徴だし >>283
他の年は軽と二輪が一括にされてて、軽だけでの死亡事故件数が出てないから仕方ないね http://imgur.com/soFtesE.png
大型貨物の事故率が低いのは高速道路メインだからだとして、
普通貨物車と普通乗用車の事故率はほぼ一緒だけど、
軽貨物と軽乗用は、事故率にけっこうな開きがある
道路走ってる軽貨物って大半はエブリイバンやハイゼットカーゴ等のバンタイプだろうし
軽貨物と軽乗用の事故率の開きはドライバー層の違いに起因してるんじゃないか?
軽乗用は女率も老人率も高いから >>288
ん?このグラフ疑問がある。
表示されてる普通車の方が事故件数多いのにグラフだと何故軽自動車の方が多く見えるの? 車種別の死傷事故件数を出したうえで、その中で死亡事故が各何件あるかってのを出すのが、危険な車種をアピールするのに最適なのになんでズレたデータを出してくるのか >>292
事故の絶対数の比較ではなく、事故発生率の比較だから
>>293
事故総数の中での死亡事故の割合なら、事故になった場合の死亡率が出るけど、
事故を起こす確率自体も車種によって差があるんですよ
その差が車自体の問題に起因するのか、使われ方や乗り手の性質に起因するのかはわかりませんが 事故総数に占めるドライバーの死亡率なら警察庁のデータがある
75歳以上だと軽の方が1.6倍致死率が高く、
75歳未満だと軽の方が1.25倍致死率が高い
警察庁によると、昨年1~11月の75歳以上の軽乗用車の致死率は1.22%。普通乗用車は0.77%だった。
75歳未満の場合、軽乗用車の致死率は0.59%で、半分以下の水準である。
普通乗用車は0.47%だった。75歳以上の軽乗用車が突出して、致命傷を受ける割合が高いことになる。
交通事故総合分析センターによれば、軽自動車の事故は、普通車よりも正面衝突の割合が高く、大半は対向車線へのはみだしが原因であったとされる。車線を逸脱すると警報が鳴る装置の普及など、軽自動車の正面衝突事故対策を強化すべきだと同センターは指摘する。
https://dcome.co.jp/kuruma/post-1845
さらに言うと、同じ走行距離を走った場合、軽乗用車は普通乗用車の1.16倍第一当事者としての人身事故発生率が高い
http://imgur.com/jU43WhF.png 乗り手の問題が大きいような…
交通事故なんて大方乗り手の問題だしな 車のジャンル関係ないが基本飛ばし気味の人でも速度落とすとこちゃんと落とす人と
どこでもそのままって人じゃ事故率とか結構違う気がするな。 普通車軽自動車関係なく何だコイツ危ねえな…ってやつは見るしね まあ命が大切なら普通車乗りなさいってことだな
軽は安さとリスクを引き換えにしても大丈夫と思うならいいんじゃない ここしばらくの議論に必要だったのがまさに>>295のデータだね。軽が棺桶なら、
普通車もそこそこ棺桶、それ以上にずっと殺人マシンというのが実際のところ。
0/1でしか物が考えられないのは、明らかに脳ミソのキャパ不足。それじゃ役に立たない。
軽乗りのことをとやかく言ってる場合じゃないぞ。 自家用車では貰いも含めて未だ事故は無いのだが
若い時4トントラックに乗ってて信号無視&速度超過の10トンダンプに
横から突っ込まれた経験がある。
幸い脳とかにはダメージなかったが右大腿部と右腕を骨折した。
キャブは幅半分になってた。これが7尻やSクラスだったら大丈夫だったのかなんて
誰も断言出来ない気がする。
こういう経験上だが乗用車という限られたジャンルでは
差は存在するんだろうけど意外に僅差にも思えるな。 >>268
>俺は軽で堂々と高速使って旅行にも行くで
>しかも3人乗せて行く事あるで、そんなもん他人の目なんて気にせんし、普通車と比べてスポイルするところはあるけど、
俺と同じだ
我が家は、軽二台と軽より高い大型バイクが一台
本人が納得して軽に乗っているのだから、他人にどういわれようと全く気にしない
軽をバカにされて怒る人は、本当は普通車に乗りたいが軽しか乗れない人だよね >>303
自分に言われても痛くも痒くもないが、軽に乗る全ての人を貶め蔑むのは、
ちょっと見過ごせない感じかな。特に経済的余裕のない人に対する容赦ない嘲り。
自身が普通車乗りっていう一点だけで、よくも他者をそこまで蔑めるものだと。
わざわざ無関係な軽板に来て、デタラメと偏見だけで勝手に上から目線。
俺が問題と思うのは、そのせいで、金銭的余裕がない人が、軽の選択をはばかること。 そりゃ金持ちは軽なんて選ばない
加速性、静粛性、見栄え、リスク諸々軽に特筆すべき点など何一つない
軽しか買えない人はその棺桶しか選択できない自分の収入を見直すべきだな >>301
考察に書かれている通りで、職業ドライバーの方が熟練度が高く、走行距離当たりの事故は少ない
>>302
職業ドライバーの方が走行距離当たりの事故は少なくても、走行距離が多いから、事故の発生頻度が増えるってことだよね
結局、軽自動車だからって言うより、利用者層の違いが大きいってことだよね
よく引き合いに出されるコンパクトと軽自動車の比較なら、ほぼ作りも一緒で大差ないことになる >>304
俺もそう思う
金銭的余裕の無い人もそうだが、金銭的に余裕のある人は、適材適所に車を選んで乗って欲しい
多人数を乗せる必要のない通勤時に7,8人乗りの無駄な車に乗らないで、邪魔にならない小さい車の乗って欲しい
見栄っ張りで軽自動車が嫌ならセダンでもクーペでも良いから、道や駐車場を塞いで他人を待たせることの無いようにして欲しい >>306
軽貨物はほぼ黄色ナンバー登録(緑ナンバーではない)で、乗ってるのは職業ドライバーではないけどね
乗ってる層はハイエースとだいたい同じ
卸業、建設業、サービス業 最近の小学生の女の子を乗せた軽がフェラーリと激突して死亡した事故
小田オートがYoutubeで軽自動車なくなれ!と憤慨しているが
小田オートが推奨するベンツではペシャンコにはならないということ
この人が力説することも分かる
独身と高齢者は運が悪ければ死ぬ覚悟で軽に乗るのもいいが
子供がいる人、乗せる人はドイツ車に乗れということだね 中古のドイツ車乗って修理代かかってもう維持できないと思ったら
歩けと
死んだり重度の障害を負うような事態になることを考えたら
無理をしてでもドイツ車に乗るべきだそうだが 歩いているところをはねられると、軽よりヤバいと思うが。 大きい車と小さい車がぶつかったら小さい車が危険だから大型車乗れ言い出したら、
いわゆる普通乗用車カテゴリはトラックにぶつかったら死ねるから危険って話になっちゃうんだが、
こういう主張をする人ってのは軽自動車叩きしかしないからあたおかにみえるんだよなあ 結局、軽自動車の否定派は
小さいとあぶねーよ!
ってことでしょ?
あと、軽にのるのは蓮かしいよね?
てところから進展がない。 最近コインパーキングで軽専用のスペースを見るようになったけど、他が空いているのに無理やり軽スペースに止めてる乗用車を時々みる。
軽スペースの方が安いからなんだろうけど、隣の車がめちゃくちゃ出にくくなるからやめて欲しい。
ここに書いたのは、多分こんなとこで軽批判してる人等がそういう事してる人なんだろうなと思って >>312
>大きい車と小さい車がぶつかったら小さい車が危険だから大型車乗れ言い出したら、
>いわゆる普通乗用車カテゴリはトラックにぶつかったら死ねるから危険って話になっちゃうんだが、
そりゃそうだが…
軽自動車で事故して怪我した人の多くは、次は普通車にする
バイクで事故した人の多くは、バイクを下りる 狭い路地をはいった先にある駐車場をよく見るようになった。
今までの車だと入りずいけど、軽だとすいすい入っていけるので
便利でいいね。
そういった場所は相場より多少安かったりするし。
軽自動車専用スペース増えている。・・・そろそろみんな軽自動車が
便利ということで感じてきてるね。
みんな普通車に乗ってればいいのに
軽自動車ならではの特別なお得感が薄れてしまう。 >>305
死ぬ確率が【軽>>普通車】ならその理屈だが、実際は>>295。7割戻ってくるブーメラン。
人のこととやかく言うなら、せめて統計が理解できるリテラシーを望みたいね。
だいたい【軽→貧乏、外車→金持ち】みたいな幼稚なマインドセットだから、
わざわざここに来て軽乗り相手に勝手に息巻いて、愚鈍さと醜悪さを晒してる。
だからそういうことはやめとこう。いつか振り返ってあまりの情けなさに死にたくなるぞ。 事故を起こす確率も、
事故での致死率も普通車より軽の方が上 貧乏人が軽なのは当たり前
それしか買えないから
近所への足ならまだしも遠出とかリスク管理の欠片もないのがよく分かる で、軽を馬鹿にする人 どんなすごい車に乗ってるの? >>320
そりゃそうだわ
金があればわざわざ死にやすい軽自動車なんて運用しない
ゆえに命知らずの勇者である俺としては軽自動車でかっ飛ぶ
生きるか死ぬかなんてなかなかスリリングじゃないか >>321
116iなら乗ったことがある。
あれは酷い車だ。
自分でエンジンオイルすら交換出できない。 BMWは2年か2万キロで交換だから定期点検のときに交換してもらえば良い
給油口のオイルゲージがないから継ぎ足すのも量がよくわからんのは厄介だが 軽は女の子や主婦の車だよ
男でメインカーとかありえないw と書き込みに来るおっさんとかキモくてありえないwww >>319
何割かしか違わないのだけど、そういう話は君には難しいみたいだね。
>>320 >>327
低リテラシー人間の個人的感想はゴミ以下。>>313の言う通り。 >>329
1万キロ走って事故死する確率は4割5分の差しかないね だから死ぬこと心配してるやつは運転やめろよ
電車バスにしたら安全になりますよ笑 >>326
とにかく独車はあり得ない。
整備性が悪すぎる。
そもそも耐久性だって良くない。
雑だし。
日本でのるなら日本車。
それも軽が良いね。
レクサスとかはダメだ。 >>327
じゃあ、男のお前は、どんな男らし車に乗ってるんだよ? 男なら己の足で歩けよ
なにが自動車だ女子供じゃあるまいし >>332
耐久品質のトップはレクサスとポルシェだぞ 軽乗りは外車なんて触ったことすらないんだから言ってもわからんよ >>323
>で、軽を馬鹿にする人 どんなすごい車に乗ってるの?
すごい車かどうかは知らんが、軽自動車ではないことは間違いないよ
ちなみに家は、ミニバン、軽自動車、バイク所有だから、軽自動車をバカにしいない レクサスもポルシェもメンテに金が掛かりすぎる。
あんなに金掛けて、何が耐久性だ。
実用品ではない。 寧ろバスやトラック等以外のでかい車を禁止したほうがいい
プーチン懐柔されたドイツの車は禁輸 >>338
国産は何だかんだ言って維持費安いよ
あと直せる場所選ばないから楽
外車数台持ってるけどパーツ代から工賃から何から何まで高く付く
ついでにちゃんと直せる所見つけるまで大変
Dラーはほぼ修理整備下手くそ 独身や高齢で事故死しても周囲に大して影響のない人が軽自動車に
乗っててなんか気にくわない人が要るのかね
走ってるだけで邪魔で、きにくわないとか? 俺もそこが謎だ
なぜに自分で気に入って買った軽自動車が はずかしいとか?危険?とか
いわれるのだろう?
小さい車なんだから路上でもきにならんだろ? 軽自動車=弱者
弱者なら叩けと言う発想の奴がいて叩いているのだと思う
自分は強者だと主張したいのではないだろうか? >>自分は強者だと主張したいのではないだろうか?
無理して普通車かったけど、軽自動車で楽しく乗っている人たちが
許せない。かな?
ETC抜けるたびに、軽自動車でよかったと感じられる。
普通車がぎりぎりしてるところを、すいすい通れてよかったと感じられる。 普通車運転したらETCのとこ通るだけで狭いと感じるド下手の感想? >>347
こうやって無駄に煽るから、あたおかな人が軽叩きしてるだけのように見えるんだよなあ…… さすがにETCはない
大型車ならともかく普通車や5ナンバーでETCレーンの幅が気になるとかどんだけヘタなのか ETC通る時に軽で良かったと思うのは何と言っても料金だろう。遠距離なら数千円は安い。
軽に満足して乗っている人は、何の負担もなしに料金だけ安くなるのだからたまらない。 軽は二輪と同じ料金区分だからね
まぁ遠距離で軽なんて使いたくないよ 乗っても片道一時間まで
2時間乗ってると軽と普通車では疲労感が全然違う >>347
が、ETCでそう感じるから、こうやって書いてくるんだろう?
でなければ思うつきもしない。
けど、ぶつかっているやつ実際にいるから怖い。wwww 首都高のようにカーブが多いと、普通車のほうがレーンキープに気を使うので疲れる。
取り回しが良いか悪いかで運転の疲労度はかなり違う。 >ETC抜けるたびに、軽自動車でよかったと感じられる。
>普通車がぎりぎりしてるところを、すいすい通れてよかったと感じられる。
話を区切らずに続けて書いてるから同じ話なのかと思っただけよ
車幅1850でも余裕で通り抜けられるとこを、前の車が軽なのにモタついてると下手だなぁと思う >>354
ハイト軽は都心環状外回りの霞が関の手前のカーブで思いっきりブレーキ踏む奴が多いな >>352
軽と普通車っていうよりもハイグレードとローエンドの違いじゃないかなあ
軽の上位モデルと普通車のローエンドモデルだと、前者のほうが.快適だし
今だと、長距離で疲れにくいってことならACCがついてるかどうかが最重要じゃないかな ここな
http://imgur.com/ovs7iFn.png
http://imgur.com/sSVOWDN.png
http://imgur.com/Qe5SQlc.png
http://imgur.com/ouFZygq.png
普通車だと首都高走るのにレーンキープに気を使うなんて思ったことないわ
高速出て下道走ってる時に、一番左の車線だとチャリンコに気を使うくらいで
風が強い日の湾岸線や横羽線はハイト軽だと車線逸脱しないように神経使うけどな(笑) >>357
普通車のローグレードってだいぶ前の中古コンパクトカーで軽自動車のハイグレードって最新のACC付きのOP盛り盛りというお得意の都合のいい比較かな?w 嫁の運転する車の助手席に乗ってるだけでも、
15年前落ちの325iより、キャストアクティバのほうが疲れる
俺の運転で嫁が助手席に座っている場合でも、嫁も軽の方が疲れると言っている そんなに赤くなって軽しょぼいよアピールして何になるんだろう
そんなに自分の普通車に不満があるのかな >>362
持ってる車はどれも短所もあるな
だからこそ使い分けてるんだけども >>360
べつにそこまで極端な想定はしてなかったっていうか、同時期の車なら軽か普通車かよりもグレードの違いの方が影響あるよねって程度の話だったんだけど、
軽は普通車に絶対的に劣ると熱く主張している人たちの主張を是とするなら、その比較でも普通車が勝たなきゃいけないんだよなあ 運転のレベルを問わず首都高のレーンキープには気を使ったほうがいい。首都高はレーン逸脱による事故が多い。特に慣性モーメントの大きいスポーツカーや大型車がオーバースピードでカーブに突っ込み曲がりきれずに事故を起こす。
こういった車の運転者の多くは自分は運転が上手いという過信がある。 >>365
首都高のC1、C2は見通しの悪いカーブの先で急に渋滞後尾が現れることが多いので、スピードを出しすぎないことが重要 つか軽の方が乗り心地悪いとか疲れるとか当たり前のことをドヤって語ってるアホいるけど
それでも軽で十分て人が集まってるスレじゃないの >>359
助手席は運転席より狭かったり、シートが貧弱なのもある
基本荷物置きで、後席も座り心地が悪いのは多い
FFで尻が軽いのも乗り心地が悪い原因なんじゃないかと思う
軽が4駆で多少重くなっても、普通車の重い車の方が乗り心地は良いだろうね
でも、運転席なら気にならし、挙動が分かって良いくらい
普通車FRセダンに乗ると外部からの情報が少なすぎて、窓を開けたくなるくらい
慣れの問題だから、どっちが良いかも人によるだろうな >>352
accのレーンキープあれば別に疲れないぞ。
むしろその2つがない車のが何でも運転は疲れる 325iとキャストだとACCやレーンキープアシスト使った事無さそうでそもそも知らなそう。 疲れやすい体質の人は、疲れにくい車に乗ったほうが良いね。俺は軽でも何でもOK! 貧乏人は軽乗ってりゃ良い
普通車買えないのは自分の甲斐性と今までの努力の足りなさのせいだし 軽が危ないって、みんな軽にすれば解決だよな
デカい車乗ってる奴が悪い。 >>371
>>372
嫁も運転するのがその2台なだけで、車は他にも何台かあるんだよね
http://imgur.com/RuX0xJD.jpg
アトレーにACC付いてるけど、座ってるだけで疲れるぞ 正直、軽にACCは要らないよね。高速乗るときは普通車使うんだから >>376
accはレーンキープ(それも比較的性能いいやつ)ついてて初めて恩恵を最大限うけられる。
少なくとも家に少し古め(7年前くらい)のセダンと最新のデイズあるけど遠出するのもプロパイロットつきの方が高速は楽。
ほとんどの区間でハンドルに指かけとけばいいだけだから たまに追い越し車線で周り見ずにACCで走ってんなーって奴いるから、
先行車発進お知らせ機能なんていうよそ見の推奨機能より、追い付かれたらお知らせする機能を付けるべきだよな 保険会社や民間の研究機関が交通事故の第一当事者(過失が最も重い者)について調査している。
第一当事者を車種別(普通車、軽、貨物車、バス、トラック他)に見ると、断然多いのが普通車。
車種別の台数シェアと比べても圧倒的に高い。 排気量マウントってバイクにもいるからなw
それ、何cc?って通称ナンシー
めちゃくちゃ嫌われてるジジイども 事故の第一当事者が断然多い普通車乗りが「軽は事故に遇いやすい」と批判する。
これは傷害の加害者が被害者に対して「被害に遇いやすい」と批判しているのと同じで厚顔無恥も甚だしい。
正しいのは「被害に遇わせてすみません」と土下座すること。 事故云々は貰いは仕方ない部分もあるが
完全に0:100にならない状況だと運転者の技量自体でもかなり左右すると思うね。
知人で軽ばっかり乗ってて20年位無事故って人いるけど
その人結構飛ばし気味な運転ではあるが落とすべき所はちゃんと落としてるな。 乗り心地に関しては、軽はよくないよね。車が小さいのと、車重が軽いから仕方がないのです。安全性については、後方からの追突が怖い。停車時に後ろから大きい車に追突され、前にダンプカーでもいたら、生存空間は確実にない。特に後席。だから、停車時はなるべくトラックの後につけないようにしているし、停車時もなるべく長めの車間距離を保って停車している。 追突事故の生存空間ならミニバンの3列目の方が小さいが普通車乗りは好んで買う。
また売れ筋のハイト軽はコンパクトカーより車重があって乗り心地に重厚感がある。 >>383
日本語苦手なのか?
軽は事故に遭いやすいじゃなく、事故にあった時の被害が大きいって言ってるんじゃね? 事故に遭わせる責任の圧倒的多くが普通車。まずそれを反省して謝罪することが必要だろう。 軽乗りマジ馬鹿しかいない、さっきも鬼クラクション鳴らしたわ なぜ普通車乗りは自分の品性が下劣なことを嬉々として誇りたがるのか。 >>386
あははは。
狭いトレッド、短いホイールベース、高い重心、貧弱な足回り、安物タイヤ…
走りに関しては安定感も重厚感も無い。
さらに電子スロットルで抑制された眠いエンジンの組合せ。
走りが面白く無い。最近の軽は特にダメ。 あ、コンパクトカーはいくらかマシだけど、同じようにドライブしてて楽しく無い。
軽と同じで移動の手段、道具と割り切り~ >>391 ホイールベースは長いぞ2520mmホンダ
コンパクトカーより長い場合もある
重心も低いぞ エンジンとCVTは低いところにおいて
その上にエアのパイプやバッテリーを置く ノーズが短いのはそのため
電子スロットル抑制は今時のエコカーはやってるだろ
狭い対面通行の道で道交法を守るという条件付きだが はみ出さない 法定速度
コーナーの侵入速度でも脱出速度でも軽の方が有利 これは物理
乗用車が速いのは3m幅道路とか道が限られるが
軽は2m幅道路でも安全を確保しつつ速度を出せる 見栄で車に乗るような人は、安全なんて二の次や〜って人が多いんでない? >>394
言ってる事が難しくて、よく分からないやwww まあ法律やマナーを守れば、スポーツカーはノンセンスだな あ、軽の走りのダメな所の大きな理由のもう一つに、
ブレーキの容量不足があった。
普段一人で乗ってる人は、急に四人乗りする時注意な。 >>381
NEXCO東管内
車種別(第1当事者)死亡事故件数
http://imgur.com/hrtO7Ut.png
令和元年
普通車14件
軽10件
平成30年
普通車20件
軽5件
高速道路の利用割合は概ね普通車65%、軽10%でこれは年度による変動はあまりない
利用割合から、軽の方が第一当事者死亡事故を起こしにくいのであれば、死亡事故件数は普通車の10/65より少なくなるはずだが、
実際は10/14や5/20で、軽の方が死亡事故率が高い >>401
そのデータな、表示されてる他の年度を見ただけでも、その年はたまたまそうだったってだけの話だろってくらい安定してないので、もっと別なデータを持ってこようね
それに、桁数少なすぎて、その場所に限らない全体の傾向を見るには不適 何で軽自動車の板に来て暴れてんのか解らんw
自分の車好きなら車種別の所行ってキャッキャしとけよ
まんまナンシーおじさんやんけ 軽と普通車海苔でもこんなのあるとか笑うわw
マウントを取りたがるのは誰もマウントを取らせてくれる相手がいないから。
だから見知らぬ人に「何ccなのか」聞いてしまうのです。
本音ではとてもコンプレックスが強くて劣等感のある人です。
ナンシーおじさんは「○○さんが乗っていたバイクは何ccですか?」と言われたい人なんですね。 >>402
ボクが言うその安定しているデータ示してみて?w
軽が普通車より被害が少ない証拠示せよ まともな感覚だと
アンチな書き込みって疲れて続かない
続けられるってのはキチガイってこと >>402
他の年は軽と二輪一緒くたで内訳がわからないから何とも言えないが、少なくとも平成30年と令和元年は軽のほうが死亡事故発生率が高いわな >>381
https://www.niconori.jp/sp/information/f015
>普通車と比較したときの軽自動車の安全性
>軽自動車の事故率は、普通車とほとんど変わらない
まず、統計データから、普通車と軽>自動車の「事故率」を確認してみましょう。
>■自家用車の当事車別事故件数
>普通車:13.2万件
>軽自動車:8.1万件
>(警察庁交通局 令和2年のおける>交通事故の発生状況より)
>■自家用の普通車と軽自動車の登録台数
>普通車:3919万台
>軽自動車:2295万台
>(国土交通省 自動車保有車両数 2021年9月より)
>上記のデータから、「事故件数/車の台数」を事故率と定義して比較すると…
>■事故率
>普通車:0.34% 軽自動車:0.35%
なお、平均年間走行距離は普通車が1万キロ、軽は8000キロなので、
普通車の8割の走行距離で、普通車よりちょい多い事故を起こしているということになります やっと今週も終わった
明日からの休日はMy軽自動車でドライブへ行こう!
普通車から軽自動車に乗ってから運転が楽しい! 小排気量車の運転は独特な楽しさがあるな。
これもEvになれば無くなるのだろうな。 >>402
2019年のデータだと、全国の乗用車保有台数に占める軽乗用車の比率は36%
http://imgur.com/FNAWmXM.png
http://imgur.com/HaCboOe.png
第一当事者別死亡事故件数は、
軽乗用車750件
普通車乗用車1000件
http://imgur.com/D4KSGFI.png
第一当事者が乗用車の死亡事故総数に占める軽乗用車の比率は750/1750で約43%
保有乗用車の36%の軽乗用車が、乗用車死亡事故件数の43%を起こしている
平均走行距離の比率も考慮すると、
同じ走行距離なら軽のほうがだいぶ死亡事故を起こしているということになる >>402
データは出てるから他の年度の死亡事故の第一当事者軽乗用車比率も計算できるだろ
後はご自分でどうぞ
近い年度で計算し直したところでそんなに変わらんけどね >>354
>首都高のようにカーブが多いと、普通車のほうがレーンキープに気を使うので疲れる。
タントカスタムに乗っていたが、カーブが多いと軽スーパーハイトは横揺れして疲れるよ
ロッキーに乗り換えたが、タントよりずっと良い
もう軽には戻れない 「乗用車保有台数に占める軽乗用車の比率は36%」というのは誤り。正しくは全登録車に占める軽自動車の比率が36%。登録車には貨物車、バス、トラック、特殊車等が含まれる。
乗用車で見ると軽と普通車の比率は拮抗している。 >>417
コレが日本の現実だよな~
貧乏人が増えたんだろう、、 >>415
はい嘘松
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4own
令和4年3月末保有台数
全自動車
78,304,248台
軽自動車全体
31,308,530台
軽乗用車
22,850,114台
全自動車に占める軽自動車全体の比率は40%
全自動車に占める軽乗用車の比率は29% >>418
登録車のガワが大きくなって車体だけ3ナンバーサイズの車が増えて、
普通乗用車(3ナンバー)の保有台数は増えているw >>390
何故ID:gzv00qVtはデタラメな願望を事実であるかのように語るのか 軽貨物を自家用乗用車としていた用途も多いと思うんだけどね
消費税導入前は、ほぼ4ナンバーだったんだよね
さすがに登録車で貨物を乗用車代わりに使う人ってハイエースクラスとか限られるんじゃないの >>423
ADバンとかプロボックスでも意外に自家用車として
使ってる人いるよ。 ハイラックスなんかは仕事車にしてる奴いないだろってくらいだな >>425
道路パトロールとかで使ってる所あるぞ。 軽の方が何割か余計に死ぬ。多くは最初からそう言ってる。だから何?
普通車乗り大勝利って勝ち誇りたい? 何割かの違いだけで?
車購入以外にも、もっとでかいライフイベントがいろいろある。
進学、就職、昇進、結婚、出産、家の購入・・・。
なぜ、車ごときを比べて軽乗り相手のマウンティングに必死になる? 車はステータスだからだろうな
そう感じていて
良い車に乗ることが
人生の成功の証であって欲しいのだろう
取り敢えず普通車を買うことは出来るのだろう >>427
家自慢とかは個人特定に繋がりやすい情報が多くなるからねぇ 他がパッとしないからだろう、というようなことが言いたいんじゃない。
マウント取れそうな相手みつけてはとやかく言うってなミジメなことするな、と言いたい。
親も生まれも、生まれた時期も、ライフイベントも全く違う。個人差の方が圧倒的。
持ち車一点で必死ってのは、端から見たら滑稽でしかないが、本人何とも生き辛いだろう。
そうしてしまうヤツは、他のことでも他人と比べてしまうはず。皆全く違うのに。 そろそろスレタイに戻ろう
男なら軽自動車に限る
でかい車は駄目だ、狭い道ですぐに立ち往生する
重い車もダメだ、悪路で足を取られたら身動きが取れなくなる
軽さと小ささこそが取り扱いの良さに繋がる
どんなところにでもすっと入って行けてすっと出ていける車が至上
そう言う意味では2WDもだめだ、AWDが至高
最小回転半径は小さいほど良い
車体が小さくて軽いことが重要であって軽自動車というよりもマイクロカー推しなんだけどな(爆) >>428
学歴、勤め先、肩書とかもステータスだろうけど、車のようにはままならないからな。
その点、車ならローンで背伸びもできる。でも、ひけらかしチャンスって実際は少ない。
人目気にしてマウント取りたくて車選んだようなやつは、その欲求を満たしに
ここにやってくるのだろう。でも、言うことときたら、屁みたいな罵りと嘲りばかり。 >>431
ミゼット2が4駆なら躊躇せずに買ったんだけどね
6速あるサンバーが至高 >>411
そうなのだ。車の大きさ、軽さ、エンジンの排気量の低さからくる
車の挙動が楽しい。
>>431
マイクロカー いい表現だね。
楽しく感じるはそのイメージからかと思う。
車は時期がきたら買い替えるものんで、今、この時期だけで普通車・軽自動車を
比較されてもね。
過去には普通車に乗っていたこともあって、それらの経験から今は軽自動車に
のっているわけで、そしてこれからの未来また普通車が買うかもしれない。
けど、こう書くと軽アンチは「いいわけが上手」とかいうだけだけどね。wwww
アンチは高い維持費をはらって安全な普通車に乗っててくれ、危ないからバイクや軽自動車には近づくなよ。 >>437
残念ながら、普通乗用車も軽乗用車も軽バンも持ってるんだよなぁ ちなみに>>436で芝が丸く枯れてる箇所はゴールデンウィークに大学時代の友人とBBQをして芝の上でネイチャーストーブを使ったら下が焦げてしまった痕跡
http://imgur.com/QkxnMgo.jpg >>427
軽のほうが第一当事者として死亡事故を起こす率が高い(保有台数に対して普通車の1.2倍、走行距離に対して普通車の1.5倍)というデータが>>412で、
このデータからは死んでるのが軽の乗員なのか、事故の相手なのかはわからない
>>440
車のスレだから車の話だけしかしてないだけで、
車しか自慢できるものがないわけじゃあないんだよなぁ そもそも車で見栄張るのが目的のタイプなら、
一点豪華主義にして>>251のような複数台使い分けにはしないでしょうね >>437
軽の軽快さと必要十分な感じが、何物にも代えがたいと思うのだけど、
経済性以外のメリットを挙げることを「言い訳」って言うあたりに、
軽叩き自身の僻み根性がにじみ出てる。しんどいなと。
このスレにも外車複数と軽を所有する人が出てくるが、
彼は軽に乗るとき、多少なりとも恥ずかしいと思うのかな。 何台もあったら別に恥ずかしいとは思わんよ
軽1台は恥ずかしいというか可哀想って思うけど >>288
タクシーが事故を起こすのを見たことえるけど、ブレーキをかければ防げたと思われる事故で相手の車の交通ルール違反につけ込んでわざと突っ込んで行ったと思われる事故だった
幸い怪我人はいなかったと思うがもし歩行者がいたら死亡事故が起きてたかも知れない
タクシー運転手はクズ 残業500時間くらいやって年収800万強。
扶養家族ゼロのせいか、色々引かれて手元に残るのは550万くらい…
あらためて計算すると、ここから住宅ローン引かれて、固定資産税引かれて、生活費がかかって、
結局は200万くらいしか残らないや。
車もバイクも何台も持ってる場合じゃなかった。整理するか…
最低コースは軽+250ccバイク
最高コースでもミニバン+大型バイク
だな。 >>442
このスレだと維持費がこんなにかかるなら馬鹿らしいと思う人は多いだろうね
ロードスターは新車みたいだけど、軽自動車と大差ないんだね
古いイギリス車も残して置けば良かったのに、もったいない
新車は何時でも買えるだろうけど、古い車は、状態の良いものに出会うことが難しくないかな
ロードスターは、限定車は出るかもしれないけど、最後までこのまま行くらしいね
うちは軽しかないけど、置くところは余裕があるから、増車しかしたことが無い
ガレージ用に田舎に家を買う人が住むようなところなんだけどね
実用面で、軽複数台持ちは、人数分てのは良くある話だけど、1人で複数台持ちは何でってよく言われるよ
もの好きな人から5台くらいまでなら乗れると言われたんで、今のところ抹消登録しての車は無い
更に多くなると、仕事してる人は乗らない車ができちゃうみたいだよね 金持ちはそれに相応しい高級車
それなりの収入がある人も分相応な車に乗るものだ
安全は金で買えるから貧乏人がそれに相応しい安全面最低ランクの車が軽ってことだな >>448
小型車も目くそ鼻くそじゃないか
特にコンパクトで軽を引き延ばしたプラットフォームは、もしかすると軽以下かもしれないよ
三人掛けの真ん中は余程じゃなけりゃ使わないだろうけど、乗り心地も最低じゃん
多少市場価格が高くても軽の方がメリット多いんだろうね 人生いろいろある。ある程度稼いでたって、きつい時期もあるぞ。
進学で家を出てる子供にはかなりかかるし、病気の家族がいると実は本当に大変。
車ごときで他人を見下すヤツ、余裕のある身には痛くも痒くもないが、
そうでない人には堪える時もあるはず。でも、マウント取る側も止められないのかもな。
>>448とか、クソコメ吐かずに生きるのはきついか? 俺の周りにいる高学歴の金持ちに、人を貧乏呼ばわりする奴はいないんだよな。
ここで軽乗りにとやかく言ってるヤツがダサいと思ってたけど、
たまたま俺の知り合いが皆イケてるのかもな。軽持ってるやつもいるよ。 中古や小型車に乗ってる奴が軽叩き!!
滑稽だわな! >>451
まぁどこの誰かわかる場で差別的なことは普通は言わないでしょう
平穏な日々を送るには、周りの人間相手に蔑視も自慢もしないが吉
俺も、リアル知人と繋がっているSNSでは家の写真も車の写真もアップしない
君子危うきに近寄らず
匿名掲示板という超遠距離の関係性だからこそ、妬みや怒りを買いそうな本音も言えるのさ >>447
>古いイギリス車も残して置けば良かったのに、もったいない
>新車は何時でも買えるだろうけど、古い車は、状態の良いものに出会うことが難しくないかな
そういうツテを残すために、今までお世話になっていた古いイギリス車を専門的に取り扱ってる店で、ロードスターを買うことにしたのさ 軽の所有者が、とびきり豊かな暮らしぶりをここでカミングアウトすることを、
俺は歓迎してるよ。「軽=貧乏」に対する極端ながら確かな例外として。
俺が尋ねたいのは、経済的に非常に裕福で、実生活が満たされていても、
本音では、経済的に余裕のない人を見下したくなるものかってこと。どうなんだろう。 >>457
軽だけの所有者でとびきり豊かな暮らしぶりの人っていないんじゃないかな
金銭や精神的に豊かでも、見栄を張るような性格の人でないなら、他者から見たら質素な暮らしじゃないかな
高級車に乗ってても色々と貧しい人からは、とびきり豊かな暮らしぶりには見えないんじゃないかな
ポツンと一軒家ってTV番組を見てると金銭や精神的に豊か感じの方はでてくるけど、複数台所有のような感じはするよね >>457
有吉弘行:ぐりんぴーすの牧野(太祐)がさ、車を買ったんだよな、軽自動車。
山本浩司:うん、うん。
有吉弘行:アイツ、家も買ったんだよな。
関太:はい、凄いですよ。
有吉弘行:家も買って、車も買ったから、まぁ大変だよな。本当は軽自動車じゃない方がよかったんだけど、資金面的にも大変だし、軽自動車買ったんだけど。
山本浩司:はい。
有吉弘行:軽自動車って、ナンバープレートが黄色い。
関太:はい、はい。
有吉弘行:あれがどうしてもイヤだったんだって。
山本浩司:ふふ(笑)
有吉弘行:だから、期間限定で…オリンピックに寄付するんだよな。寄付かなんかすると、特例かなんかで白いナンバープレートがもらえるんだよな(笑)
関太:はい(笑)
有吉弘行:だから、オリンピックに寄付して、黄色いナンバープレートを白いのに変えるっていう、涙ぐましい努力が(笑)
山本浩司:裏技(笑)
有吉弘行:笑っちゃったんだよ。「そんなことあるんだ」って、俺、知らなかったからさ。
関太:そんなにイヤですかね?だって(笑)
有吉弘行:なんでそんなにイヤなんだって思うよな(笑)何をしてでも白くしたかったみたいで(笑)
関太:そんな方法(笑)どこで調べたらそんな方法が(笑)
有吉弘行:なぁ(笑)「ナンバープレート 黄色 白くする方法」でいっぱい調べたんだろうな(笑)
山本浩司:じゃないですか(笑)
有吉弘行:笑っちゃった、あれ(笑) 裕福だけど軽しか持たない、という人はさすがにほとんどいないと思うけど、
メインカーのほかに自分や家族が乗るための軽を持ってる人は結構いる。
所有車全部を普通車にできるだろうに。取り回し含め、経済性以外の理由があるからね。
逆に、クルマで見栄張っていて、実はカツカツってのが結構いるのも確か。 金持ちも前澤みたいなのと控えめなのがいるからな、地元だと軽トラと高級車持ってて結局、軽トラばっかり乗ってるイメージ 老夫婦なら裕福だけど軽しかないケースもちょいちょいある
スーパーハイトではなくアルトとかラパンとかN-ONEとかの鉄チンホイールのグレードに乗っている クルマに興味が無いんだよ。そういう人は。
車好きの金持ちで軽オンリーなんで奴はいねーよ。 >>457
ただ経済的に貧しいだけの人を見下すのはどうかと思うわ
ルサンチマンに満ちてる奴を誂うのは面白いけど
車だけが自慢に違いないだの、普通車のほうが危ないだの言うよう奴ね 定年してリタイアしたら、コペン(Robe)に乗ってみたい。
この車、ダイハツは赤字らしい?ので、生き残りつづけてほしい。 最近は小型自動車も軽自動車も規格上限のサイズでつくってる車ばかりで、小さい車好きとしては面白くない
>>431の理想を体現する、至高のマイクロカーが新車で手に入らないかなあ 終わってしまうが
他人がどんなクルマ乗ってようがほっとけって話 スバル360や、マツダキャロルのような
個性のある車の復刻版でないかね?
イグニスは、フロンテのオマージュっぽくていいけど
軽でないんだよね。 ミラトコットは個性あると思うけど、あの、およよ?というフェイスと
年中付き合うのも抵抗を感じる スズライトフロンテに似てるのはミラジーノだったりする
ドアの枚数違うけど
ミニと比較されるけどスズライトも同時期だからな >>475
AWDが至高って書いてるのに2WDの車を勧められても困る すまぬ。フロンテクーペだった!
外車だけどフィアット126などもかっこいい。
この辺が今風に復刻されないかな?
けどあまり台数は出ないと思う。
トコットこれも個性があっていいな。
けど、>>473の言う通り目がもう少し落ち着いてくれるといいね。 私が軽自動車に乗るのは、安さです。
低価格、これが1番にくる条件です。
ない袖は振れません。
次にデザインとか装備ですかね。
もちろん、税金も。
少々高くても、税金が高くなっても、欲しいと思える車があるなら登録車も検討しますが、検討したのはヤリスとかスイフトとか、そんな感じの車です。価格にすると数十万円の差ですが、その価格差を受け入れるほどの魅力が感じられない。言い方を変えて、正直に言うと、お金をケチった。
というわけで、軽自動車に乗っています。 >>478
あと数10万を繰り返してるうちに高級車まで行ってしまうことがあるから、予算内で選ぶというのは正解だと思う
正解の本質は満足度が高いこと
その分で得た余裕は貯蓄や他の出費にまわすこともできる 車の出費が多くて、貯蓄できてないなんて最悪でしょう 車に金をつぎ込むのはどうかと思うが、
家族で旅行するとかそういうのはその時その時しか出来ない事だから、
金銭的に厳しいときでもやったほうが良い >>478
素晴らしい選択だと思う。
人生は車だけではない。
衣食住もあるし、車の趣味の人がいれば、車以外に趣味を持つ人もいる。
「お金をケチ」けど「無駄に高くない車に乗っている」という最適館という満足感も
あると思う。 それに、、大きい車乗るのって疲れる
軽自動車なら狭い道もスイスイさ。
金持ち用の高速道路なんか乗らないし、、
下道を法定速度でのんびり運転さ。 >>488
昭和だねえ。テンプレ的思考。今は多様性の時代で車は道具。用途に合うかどうか。 >>478
これぞマネーリソースの最適配分。くだらない見栄やマウンティングとも無縁。あなたは賢明。
>>482
家族旅行は軽でも行けるし、レンタカーってものもある。遠方なら飛行機や新幹線で車関係ない。
年に何回かの用途をぼんやりイメージして、普段遣いに過剰な車を選択するのでなく、旅費に回す。 軽の死亡率1.25倍を逆に考えるんだ
乗用車も軽の4/5くらいの確率で死亡してるわけで
決して安全な乗り物ではない
チューリッヒの保険の調査によると
自動二輪車の死亡率は自動車の7.5倍
原付の死亡率は自動車の1.56倍
軽の死亡率は年によってばらつきはあるが1.2〜1.25倍
単独事故の死亡率は乗用車の方が少し高い傾向にある
平成25年の交通事故総合分析センターのデータ
自動車乗車中の負傷者数は、軽自動車は約17万人、乗用車は約44万人
自動車乗車中の死者数は、軽乗用428人、乗用車955人 ←
軽乗用を乗車中に負傷した場合0.26%の確率で死亡事故
乗用車を乗車中に負傷した場合0.22%の確率で死亡事故
単独事故での死亡率 軽自動車4.47%、乗用車4.51%
相互事故での死亡率 軽自動車0.22%、乗用車0.19%
乗用車は安全であると勘違いを誘うような書き方が気になった >>492
高速道路の利用割合は普通乗用が全体の65%で、軽は10%しかない。
普通車と軽の保有台数の比は2:1くらいだから、
普通車のほうが高速を利用している距離が長い
高速では単独事故でも死亡事故になりやすい
一般道か高速のどちらかに限定して比較しないと、車自体の安全性を比較するのには不適切でしょう 交通事故総合分析センターによれば、軽自動車の事故は、普通車よりも正面衝突の割合が高く、大半は対向車線へのはみだしが原因であったとされる。車線を逸脱すると警報が鳴る装置の普及など、軽自動車の正面衝突事故対策を強化すべきだと同センターは指摘する。
https://dcome.co.jp/kuruma/post-1845
何故対向車線にはみ出して正面衝突してしまうのか… 田舎はおばさんおじさんじいさんばあさん無茶苦茶な運転する人多いから >>495
高齢者の軽乗用車オーナーが増えており、そして75歳以上のドライバーは対向車線にはみ出してのクルマとの正面衝突、そして工作物への単独衝突が突出していることがわかった。その時間帯は一般的に交通事故の発生しやすい朝夕ではない、といった特徴があるようだ。
https://kurukura.jp/kurunandesu/180717-4_4.html >>491
軽で節約してるから旅費に回せるんンダー君は定期的に湧くけど
その豪遊っぷりを見せてもらったこといまだないんだよね
うpするのはいつものポルシェマンだけw >>498
うざい死ね
こんなやつにまともに答える必要はない >>498
ポルシェに乗ってる人も様々なんだろね
過走行車をかろうじて維持してる人もいれば、頻繁に新車に乗り換えるとか
程度は分からないけど、ポルシェやBMWの過走行車は軽に比べたら安いじゃん
うちの近所は古い家が多いんで、1件潰して分譲されると10件は家が建つようなとこなんだけど、分譲した中にポルシェを停めてる家もあるよ
もしかすると別荘なのかもしれないけど、ごみごみしたところを別荘にするのもかわいそうに見える
リタイア組かテレワーク組かもしれない、いつも停まってるのを見る ここは軽自動車乗りが集まるスレじゃなくて、それを煽るための普通車乗りが集まるスレですか? >>498
>その豪遊っぷりを見せてもらったこといまだないんだよね
自分の晴れがましさを他人に知ってほしくて仕方ないってメンタリティ丸出しだな。
金に余裕が出来たら里帰りの回数が増やせるだろ。何が豪遊だよ。アホらしい。
何かに付けてマウントとってドヤりたいんだろうけど、男としちゃかなりダサいね。
あと、ポルシェマンは軽オーナーじゃなかったっけ。 >>499
自称「軽自動車ではな車を所有している人」が、このスレに来る必要ないのに
きているということがそもそもおかしい。
「軽自動車を買って充実している人」を見て悔しいのだろう。
からまれると面倒なので、かかわらないほうがいいぞ。 >>502
そう、軽も持ってる
俺のとこは俺の実家も嫁の実家も神奈川県内だから里帰り云々はいつでも行ける
嫁の父方が奈良出身なのと、嫁の妹が香川に住んでいるくらいで他はみんな神奈川だ だからさー
言い訳は良いから軽自動車を買って充実してるところを早く見せてくれよwww >>506
誰にも見せるかボケ。そもそもそんなもの他人に見せるもんじゃない。
うちの盆正月の里帰りは家族4人飛行機で1回20万。コロナで2年スキップしたが。
お前こそ人にどう思われるかビクついて生きてる腰抜けのくせにここではドヤるんだな。
ふつー車だけが唯一の拠りどころのクソ・・・じゃないことをここで示せるか? >>508
あんた軽持ちのポルシェマンだろ。むしろ軽があるのが不思議。>>498はどうなんだ?
金遣い競争に乗って俺もアホだった。それは無意味と思ってたのについ。忘れてくれ。
同じ金稼いでも、学生や要介護者の有無など、家族構成で経済状況は全く変わる。
都会の駅チカなら車を持たない選択もあり。もちろん経済的な理由だけで軽を選ぶのも。
何がマッチするかはニーズ次第だし、何に乗ろうが人の勝手。
なのに軽板にわざわざ来て軽乗り嘲る>>498みたいな連中って・・・推して知るべし。 写真の列挙を開いたら食事とホテルの宿泊代の領収書なんだね。
これここに泊まったことの自慢?
たしかにすごいけど、充実しているってことは、たくさんお金を使うってこと? 古い領収書とってあったり、個人で豪遊と言うのはちょっと違わないかな
豪遊を経費として申告したら、脱税?
この金額を現金で支払うって、更に危ない匂いがしないか 俺も軽持ちでポルシェ持ちだが、生活はカツカツだ。
…いや、カツカツというか車とバイクに注ぎ込みすぎた。
計算したらここ10年で1700万くらい使ってた。維持費燃料費別で。
そりゃあ貯金もできないって。
今日から心を入れ変えて貯金に励むぜ。
まずは飽きてきているサーキット遊びを卒業して、バイク1台と軽のトランポを処分する。
買ったばかりの中古のポルシェどうしよ… >>479
悪いことは言わないパッソだけはやめとけ
150台くらい車を運転したけど、パッソが1番で気が悪かった
とんでもないレベルで パッソは乗ったことがあるけど、特に思い当たらない、どこが良くないの? >>510 511
鋭いね。確かに現金。会社の経費で落とすなら、出張や接待とするには無理あるかな。
でも、税務署は基本ザル。領収書の中身見てない。あるとき突然やってきたりするけど。
自慢するものがあれば、知らしめたくなるのが人情。他人を嘲るのとは全く違う。
>>512
十分楽しんだんだね。いつか人生振り返って、そんな日々があるのはいいと思うな。 >>512
それで良かったと思うで、どうせ短い人生、ケチで金だけ貯め込んでジジババになってから使うっていうてもつまらんだけよ、博打とかはしないで車や趣味にドンドン気前よく使っていきましょう、経済も回るし 13年落ちの軽をわざわざ中古で買う層は貧乏と言えそうだが、新車購入層は貧乏ではなく堅実だと思う
他に趣味やら金がかかるわけだから、車だけにつぎ込む訳にもいかないという考えるのも珍しくない
浮いた分で豪遊する必要もない
もしろ、そういうのに価値を見出ださなくなった者が軽を選ぶのかもしれない
毎年自動車税の月に騒ぎたてる無理して普通車乗ってる層こそ貧乏臭い >>516
税務調査は突然やってこない。必ず事前に通知がある 制限速度プラスアルファくらいで限界に達しちゃう
トヨタの事故でよくあるハンドル操作を誤った状態に簡単に陥る。前に荷重かけても曲がらん。
緊急回避とかまず無理なレベル
渋滞しか乗らんなら気にならないかもしれん >>520
ゴメン。今まで来なかったのに、ある年に、という意味。
>>521
お前の脳内にだけあるポンコツの軽の話。的外れも甚だしい。昭和でもそれはない。
匿名といえ、こんな的外れな批判がよくできるな。ただ軽をこき下ろしたい一心。 でも、100キロ出すと風なくてもけっこうフラつく
風が強いと80キロでもけっこう怖い >>521
誤爆失礼。パッソのことね。確かにパッソはいまいちだけど、そこまでひどいか? パッソのほかマーチも付け加える。
好みもあると思うが、この辺のクラスだと、スイフト、デミオ(マツダ2)あたりが
いいと思う。 パッソモーダのデザインいいなと思ってたけど性能悪いの? 普通車乗るなら、ヨーロッパ輸出モデルもあるものの方がいい。国内用はデチューンされてる場合も多いけど日本の速度域で問題は出ない
トヨタの国内と中国専用車は段違いで走りが酷い場合がある
大きい車も含め
日産とかも高齢者向け国内専用車は酷いものがあった
自動車評論家がハンドリングを求める車では無いので問題はないがモゾモゾと言ってる場合はたいがい大きな問題を抱えているので避けて通るべし パッソモーダはしらんけど、パッソとそれほどかわらんじゃん?
造りに剛性と気密性(静粛性)がスイフト、デミオと比較して、よわい印象
がした。
スイフトとパッソを試乗にて乗り比べてみて、不満がなければいいんじゃん?
結局は自分の感覚が大事。 維持費が安いし駐車場も軽自動車専用借りれて安いから、軽自動車の中古を買おうとしてるけど次の11台の中なら、たまにデート使いありで普段使いするならどれと聞いたところ
しつこいが、買うのは軽自動車
NBOX、S660、カプチーノ、AZ - 1は予算を大幅にオーバーするから除外
エッセ、ワゴンRスティングレー、ムーヴカスタム、ビート、初代コペン、一つ前のアルトワークス、初代ミラジーノ、ミラターボTR-XX、セルボモード、ヴィヴィオ、キャロル
ヴィヴィオ、ミラジーノ、ワゴンRスティングレーって言われた、理由は使いやすい見た目がお洒落だからだそう >>491
>普段遣いに過剰な車を選択するのでなく、旅費に回す。
旅費に回すって…軽に乗らないと旅費が出ないの??
普通車に乗っていても旅費なんて出るよ
パッソやマーチは、軽自動車だけは絶対に嫌だ!だけど小さいほうが良いという客が買う車 >>531
アルトワークスに1票。
新しいし、走りも良さそうに思える。
乗った事は無いが、唯一買っても良いかもと思っている。
…ムーヴキャンパスはダメ?ツートンのやつ。 >>535
上に書いたのは安い軽自動車の中古車だから
アルトワークスやムーヴキャンパスとか最近の車で値段高いでしょ
デザインで考えたら男女関係なくアルトワークスなのかな、見た目が可愛い感じなら男でもムーヴキャンパスありだね
例えば顔がいかつくても可愛い服着れば似合うと思う
工場や現場仕事の作業着を着てて無精髭、くわえタバコしながらムーヴキャンパスは似合わないし、せっかく可愛いムーヴキャンパスなのに女子ウケしなくなる
ムーヴキャンパスとか可愛い車は、乗る場合のスタイルを考えるべきだよね
女子なら別にタバコ吸いながらムーヴキャンパス乗ってもありだと思うけど
荒々しくかっこよく乗りたいならお金あるならアルトワークスで良いんじゃない?
S660やビートもかっこいいけど、現場の仕事の通勤やデートや買い物にも使うなら荷物が乗らないから不便かもね 確かにキャンバスはツートンおしゃれだし新型でターボ付くから良さそうだが
値段がくそ高くなりそうなんだよな ウチにも少し前に普通車の小型車あったが、車名は上で書かれているいずれかだが、普通車の小型車所有する位なら軽の方が良いと思うなぁ
まあザックリと言うと2リッター以上になるとまた話しは変わるが、個人的にはね。
トータル的にも今の軽って良く出来てる。 >>531
最近の車なら売ってるかもしれないが程度の良いものが近所では見つからないでは?
どれでも良いなら、まず、車を見つけてから、どれを選ぶかだね
中古車で車種を絞ってから探すのは難しいと思う
俺はネットで探すことも多いんだけど、いくら良さそうな車があっても、遠方だと手間暇かけて手続きできない
逆に、候補内の車種が近場で見つかって、店や売り手が気に入れば、多少程度が悪くても買う
どうやって探そうと思ってるの?
真逆の買い方としては、信頼のできる業者に車種を決めて探してもらう方法もあるけど、ここで聞くくらいだからそんな業者は知らないんじゃないのかな 知識やコネが無いなら、割高だけどディーラーの認定中古車にしてみては? パッソって初代のプラットフォーム使い回しじゃん.. 中身が18年前から進化してないんだよね。 ビート、アルトワークス、コペンも予算大幅にオーバーでしょ
あまりに知らなさ過ぎるので、しばらく中古車サイトでも眺めてみたら? >>531
中古市場に玉が出まくりのNBOXは、激安が一杯あるからお徳なんだが…
男なら軽ハイトよりはワークス(玉が少ない)のほうが良いね Nボックスはカービューでも16000台いもある
中古車で10000台を超えるとだぶついているといわれる
ていうかホンダは台数を稼ぐために未使用車を作りまくっている 予算的に候補の、一つ前のアルトワークス に違和感があったのだが、
現行のアルトにワークスの設定がないので、アルト的には前の前の時
のワークスか。 >>545
未使用車でも高価に売れるからウハウハやねぇ >>547
値引きしないでも売れるし、人件費を稼がないといけないからねぇ >>547
ホンダも多分一緒だと思うが日産とか三菱辺りだと
新車は営業の成績になるが未使用はならないそうな。
(厳密には中古部門のそれになる) >>532
>普通車に乗っていても旅費なんて出るよ
それって、お前の稼ぎで、お前自慢のふつー車に乗っても、
お前がうろちょろする範囲の旅費は出せるってことな。
でも「旅費」は人それぞれ。住居費、教育費、投資、医療費、収入も。
だから、いくら車に回すかは人の勝手ってこと。分かった?
それにしても、車への金遣いで人間の序列が決まるって、低能こどおじの発想は自由だな。
>>536
往年の名車狙いって発想、俺は好きだけど、状態のいい個体の入手は難しいよ。
俺はアルトバン(HA36V)を勧めるな。一つ前の型で乗り出し40万も。
商用だから税金安い。後席取っ払って使うも良し。超軽量、これぞ男の乗り物。
白しかないが、黒のめがねガーニッシュつけると一気にアガる。ググってみ。 真っ先に挙がるのが帰省の旅費20万なら、他の旅行はそれより安いと見るのが妥当 生活がキツくても、それでもなお車に金掛けちゃうってのが車好きの心意気ってモンよ? ポルシェマンは、法人か個人か知らないけど、経費を私用で使うような人みたいだし
車の購入も自分の金じゃないんじゃないか
典型的な煽り運転する層の人種なんじゃないのかな
なんか車がかわいそう >>554
法人よ。まぁ2ドアのクーペやオープンカーなんて経費で落としてたら税務調査で指摘されるわ 前回の税務調査で指摘されたのは、お金になるゴミ(有価物)の処分で得たお金を会社の収入として載せてなかったこと 一般道では煽らない
むしろ30制限や40制限で後ろから距離詰められたらキッチリ制限速度で走って後ろが速度を出しすぎないようにしてやるわ(笑)
高速は追い越し車線で追いつかれてて戻れるタイミングあるのに戻らない奴と、
上り坂で速度低下していく奴には距離詰めてアクセル踏め、走行車線に戻れって意思表示するけど なんでポルシェに乗っている人がこのスレにいるのだろう。 年4000kmしか走らない俺は軽でいいよ
仮に公共交通で買い物に行くと二人往復840円かかって
週2回だと年9万円くらい
バスが1時間1〜2本だし荷物運ぶの楽だし
送り迎えもあって軽を所有した方が安いしメリットが多い
うちの田舎にタイムズのカーシェアはないし
あったとしても詳細は省くがやっぱり所有した方が安いんだよなあ ここで軽をたたいてる人の書き込みを見ると
乗用車に乗っていると優れていると思ってるように思えるが
たかが乗用車に乗っているくらいなにがすごいんだ?
おれ乗用車18年乗ったけどそのおれが納得できる理由を示せた人いないよ
国連のSDGsの多様性とか来月から厳罰化侮辱罪の施行とかあるけど
とりあえず時代と逆行してるよね ここで軽叩いてる人 自由にしていいけどそんなにマジレスしなくてもいいと思うよ
世の中にはいろんな人がいるんだ
日常生活では誰にも相手にされず淋しさで掲示板で軽自動車乗りを叩いたり、もしかしたら掲示板でマウントをとることで興奮する変態かもしれないぞ
普通の人はわざわざ掲示板でマウンティングしないから普通ではない人なのは明らかだろう >>552
金遣い競争はしないよ。収入、学歴、肩書から喧嘩、経験人数。俺スゴイ競争。
競争に勝った者の言うことが正しいってルールじゃないからね。個別事例で無意味だし。
いろんな状況・事情があって軽しか持たない人もいるけど、
それを他人が嘲り罵り倒すことに合理性があるかって話。 軽に乗っていると旅費とか交通費とか、なんか貧乏くさいね >>565
誰でも旅に出れば旅費・交通費がかかる。軽乗りと貧乏人に限ったことじゃない。 30年給料の平均がほぼ上がってないと言われてるのに軽自動車は
新車で買おうとすれば30年前のカローラより高いのも多い。
本当に金のない人は車自体持てないに近いと思うよ。 思いっきり旧式のおんぼろ中古しか買えない人が新車の軽を現金一括で買う人を貧乏人呼ばわりするってマジ? 普通車を新車で買えても残クレとか120回ローンかもしれないぞw >>569
軽を現金一括で買うやつを馬鹿にしてるのはサブスクユーザーな ん?買い物なんてなんでも現金一括だろ?
金利払うなんで馬鹿じゃね? サブスクに興味湧いたからみてきたけど基本的には安くないね。老人と情弱向け商品だった あと車乗るのにクレカで払えるからスーパー情強商品の可能性もある >>570
>普通車を新車で買えても残クレとか120回ローンかもしれないぞw
普通車の新車は残クレが多い(軽自動車も残クレが増えてきた)
軽自動車の新車は、「新車の軽が5000円」とかの5~7年のリースが多い >>573
これ言って調子に乗ってた奴がいざローン使おうとしたらクレヒス無くてローン通らなかったの思い出した
面倒くさいが世の中そんなもん オレもローン使わない主義だけど
信用評価のためクレカは使いまくり >>579
落とし穴で携帯代があるんだよな
一人暮らし初めてスマホ止まったりしたらクレヒスのブラックにのるという 信用評価もあるけど買物とか現金で買うよりクレカで管理する方が
明細あるしわかりやすいでしょ。
さすがにジュースを買うとかそんな程度ではクレカ使わないけどさ。 銀行や信金に長期間出資してるので、そちらの審査は余裕なんだけど、カードの方は殆ど使わないから怪しいや。
現金主義。
カードは携帯とETCの支払いだけだ。 >>562
人間って絶対的に他人と「比べる」生き物だから、そんなの綺麗事だと思うよ。
わざわざ掲示板で言わない人間も、心の中では軽を下に見てるものだよ。
そういう風に下に見たりするのは人間である以上は仕方ないからね。
太った人を見たら太ってるなと誰でも思うのと同じ。
だからってわざわざ本人にデブとか言うと悪口になるけどね。 >>582
少しでも定期的に引き落としがあるなら問題ない。
多分にブラック以外でNGになるのは頑なに現金払いに拘り公共料金とかも口座引き落とし
やコンビニ等での支払いにして全然クレカやクレジット会社のローン等が長期間全く無い人。 >>584
論点そこでいいのか?
軽を下に見る人もいるしそうでない人もいるんじゃね。他人の境遇や行動、考え方、趣味に対していろいろ思うことはあるでしょう
別にそこは否定しないよ 車は多少だけど投資資産になったりするので
リースやサブスク、残価設定で買わない方がいいね。
(購入時に手放すときの価値を決定して買うのはよくない。)
運がいいと購入時からあまり目減りしない金額で売れたりする。 残クレの活用法だが乗り潰す前提で頭金としてはそれなりに用意出来るけど
全額は無理って人が使ってるケースもあるみたい。
通常のローンより残クレの方が金利は安いからね。
大抵は金利5%前後なのが2%前後になる。
例を書くと例えば200万の車を買うとして予め100万は用意可能な場合だと
残価設定を100万にして支払いが終わった時点でその用意しておいた100万で
清算してる人とか中にはいるようだよ。
感覚的には頭金を最後に払うような感じだな。 しかし貧乏なのがそんなに恥ずかしいのか。
あまり共感できないな 借金無しで軽自動車持ってる時点で貧乏と思ったことないなー お前ら一生軽自動車しか乗らないの?
宝くじて3億円とか当たっても死ぬまで軽オンリー? >>593
軽しか乗らないのではなく軽しか乗れない、いや軽でもいっぱいいっぱいなんです。
ローンは借金だとおもってないし。 普通に考えれば用途スペック見た目懐事情で普通車なり軽自動車なり選ぶよね 3億円だったら車を買うかな?
買わないかも。
買っても好きな車だと安い中古車かもしれないな。 宝くじに限らず遺産とかで生活が派手になったの周囲に
いるけど大抵はいい結末になってないな。
自分もそういうのあるけど見えない部分にしか使わない
事にしてる。 >>598
そんなんで生活が派手になるって
元々頭悪いから
頭悪くなければ宝くじなんて買わないし >>593
お金を気にせずに好きな車がもらえるってなったら、高級マイクロカー貰います
欲しいのは安く乗れる車じゃない、小さくて小回りが利いて取り回しの良いどこにでも行ける車なんだ
大きいを尊ぶ人とは相容れない >>599
買わなくても遺産で変わる人がいたりするよ >>581
コンビニとかでクレカのタッチレス?のやつ使ってると、細かい支払いが多すぎて明細自体をチェックする気が失せてくる まあ軽オンリー=貧乏人なのは間違いない
給料=自分の能力だから軽と一緒で低馬力な性能なんでしょうなw
自己研鑽を怠った結果でもある 3億円あたったらなにがほしいかな。
家のローンを清算しようかとも思ったけど、めっちゃ金利が安いので
借りたままのがお得のような気もするし・・・
今の軽自動車もほしくてわざわざ普通車から買い替えたわけで、車もかわないかな。
ほしいものがないなあ。って発想がそもそも貧乏? 3億あったら何か買うでは無くてやりたい事への資金にしたいと思うのは自分だけかな?
まあ上手くいくかは手腕次第だけど。 >>586
同感。人それぞれの「違い」なんだけど、常に単一の変数(マネーとか偏差値とか)で比べるヤツは、
それを「上下」と捉える。しかも、皆が自分と同じ、一次元世界の住人と信じて疑ってないんだよな。
「人間である以上仕方ない」とか言って(>>584)。頭以上に、次元が足りてない。
>>591
それな。事情は人それぞれ。貧乏人でも、人に迷惑をかけず魅力的な人間なら俺は友だちになれるし、
尊敬もできるが、軽乗りだのくだらん理由で他人を揶揄し、蔑み嘲るヤツとは絶対に仲良くなれない。
>>593 597 608 610
ずん飯尾のネタの通りの人間がリアルにいるんだな。 >>593
>お前ら一生軽自動車しか乗らないの?
今は軽自動車しか乗れないだけ
次は普通車にするよ
男の友達や親兄弟も軽自動車乗りはいない >>612
「今に見てろよ」感で「いつかはふつー車」って言われてもな。「お、おう」としか。
とにかく、普通車乗って軽乗り見下す夢が早く叶うといいな。 向上心があるいい大人なら軽ごときで満足できるはずはないからな
今は軽だけど次はいい車というのは至極全うな感情だろう
未来も資産もない老人は軽に乗って細々とした余生を過ごせばよい >>611
うお、レスありがとうございます
単一の変数で比べるってところで確かに掲示板にはよくわからん上下ばかり書いてる奴いるなぁと思いました
補足というかおそらく584さんも決めつけてるってよりは一般論というか、文章がチグハグになってるだけなんだと思いますよん >>614
向上心とか余生とか、道具たる車ごときに馳せる思いが半端ないな。
人のことはいいから、その昭和の加齢臭を何とかしろ! >>614
うむ、なんかかわいそうになるくらいくだらない価値観に踊らされてる人だな
車が資産なんて時代はもう過去のもの
ていうかよい車ってのは用途にぴったり合った車のことなんで、軽は金がない人が買う車ってわけじゃないんだよなあ
金がない人が買う車は、中古市場で値崩れおこしてる車だから需要と供給の関係でその時によって変わるしな
金ががないのに踊らされて長期ローンとかで高い車を買わされてるかわいそうな人もいるみたいだけど 車に金かける位なら家の家具とかオーディオに金使うよ >>616
懐深いね。軽叩きは皆「上下」に汲々として、その結果ここで愚行に走ってるけど、
「上下」じゃなく、「違い」と捉えるには、懐の深さが大事。
俺もついつい忘れてしまう。>>584が>>560の続きなら、全く君の言う通り。
一般論としてそういう人間の存在について、真摯に考え自分の意見を述べてる。
>>584にはとんだ誤爆を失礼した。大いに反省! 思慮深い指摘に感謝。 車の話から逸れてしまってすまないけど貧乏ってのも難しい話だしな
収入が少なくても苦にせず楽しく生きられるのなら貧乏ではないかもしれないし
家族のためにと生活水準をあげて週5日以上ガッチリ働いてストレス溜めまくって収入を得ているオレを含めた人々は貧乏なのかもしれないしな 私、ラパンに乗っているオッサンです。
ラパンいいですよ。 男なのに軽しか買えない負け犬の遠吠えほど惨めなものはないな
あれこれ理由をつけて自分を納得させても世間からはただの経済弱者としか見られていないぞ
皆大人だから面と向かってそれを言うことはないが内心では確実に馬鹿にされていることを覚えておきなさい >>621
例えば年収1000万だと一言で言っても独身か家族がいる
かでも違うし在住地でも結構違うだろうな。 >>621
自給自足家族の田舎暮らしとかたまにテレビで見るけど、ものすごく「豊か」なんだよな。
現金収入だけでどうこう言うのは愚かと再認識させられる。ベースにはこの国の社会システムがあるし。
家族のためにストレス溜めて働く親は尊いし、その家庭はやはり「豊か」だと思うよ。
たとえ金にゆとりがあっても、>>623みたいなのはさもしく「貧しい」な。貧乏でなくても。 でも田舎暮らし民が高級車乗ってたり贅沢していてもなかったことにするのがテレビというメディア
こういうふうに真に受けて喜ぶ貧乏人に向けて作ってある
金あるやつはそんな見る価値のないテレビ番組なんて見てる暇はないんだよな 病院も学校も交通機関も商店も繁華街も下手したら携帯やネットさえ繋がる環境さえ無いかもしれない田舎の自給自足が、豊かな生活に見えるなら凄いぜ。 花や野菜を育てて、蕾が付いたやら花が咲いたやら嫁と一緒に見てるときが一番幸せだ
その次は嫁とドライブに行って景色や野生動物を楽しんでいるとき
自転車や山登りは一人のほうが好きなコースに行けて良い >>629
子どもが小学生くらいまでなら良いけど、
田舎で暮らしていることで子どもが狭い田舎で一生過ごすと言い出すのは嫌だな
あと、自然相手の生活は収入が安定しないから常に不安を抱えそうでなぁ >>631
あー素敵だわ
そのドライブと日常生活とか奥さんの趣味、経済面、未来とか考えてどの車買うかってことだよな
乗り心地の良い普通車でもいいし可愛い軽でもいいし2台買ってもいいしな >>632
>子どもが小学生くらいまでなら良いけど、
軽(俺と女房とで2台)に乗っていたが子供が小学生の時ミニバンにしたわ
今中学生と高校生で体が大きくなり、女房の軽ですら乗りたがらない >>630
はい。3代目です。33です。
モードです。 >>636
🔫バーンと撃たれてコロって横になる芸達者のチワワみたい >>636
まあ、スーパーカーでも横転はあるんだけど、トヨタダイハツグループのハイト系は特に注意しないとな
ノアの直線ゴケ動画とかもこわかったよな >>633
俺のとこは嫁がそろそろ子ども欲しいって言ってるから、二人乗りの車はしばらく出番が無くなりそうだな
子どもが生まれる前の乗り納めのつもりで慌ててロードスターを買った(笑) 90年代に軽枠の変更が2回あった
1990年の変更
全長3,300mm(100mmプラス)
全幅1,400mm
全高2,000mm
排気量660cc(110ccプラス)
1998年の変更
全長3,400mm(100mmプラス)
全幅1,480mm(80mmプラス)
全高2,000mm
排気量660cc
軽をたたいてるのは40歳後半以上で主に50代が中心じゃないか?
売り手市場で楽に就職できたうえに
90年代の好景気や毎年増える年収を経験したバブル世代だと考えてる
金カネ言ってるし
戦後平均年収が一番高かったのは1997年で467.3万円
1950年から1997年まで毎年必ず前年より増えてたけど
1998年からは下がって(アジア通貨危機?)
2012年には409万円まで下がって(民主政権)
2019年には436万円まで回復してる(自公政権)
90年代当時はR32とかNSXとかフェアレディとか
ベンツとかBMWが燃費や環境や
警察の取り締まりを気にせず走りまくってて
コンパクトカーでさえ100馬力あったり(スターレットNA)
ターボとかチャージャーとかのパワーがある車が売れてた
それらと比べると90年代の軽の性能や広さはかなり劣ってたよね
中でもひどかったのがダイハツの4気筒エンジンで
660ccしかないのに4つに割っちゃってひどく非力だった
90年代の軽は全然売れてなくて1997年の保有率は16.4%
それが2021年には36.7%になるわけだが
そこには企業努力があった
おそらく軽を叩いている人は軽が売れてなかった90年代のイメージのままで
令和の軽の現状をわかってない
アップデートできてないってことだよおじさん
まあ俺もおじさんなんだけどね だから90年代を知ってる その頃も何もキッカケはワゴンRやろ
走り的には90年代のビビオのスーチャーとかスズキの4気筒、3気筒ターボとか、三菱の5バルブターボとか、マツダのガルウィングとか、ノンターボでビートとか逆に熱かった頃やで
ダイハツについては何も聞いたことがないな 映画「おおかみこどもの雨と雪」のような近所の用足しに軽とか楽しそうだよね。
559>>
新車でポルシェをかったんだったら、もう勝ち組だろ?
わざわざ軽のスレにきて見下すことも不要だろう?
そのポルシェはスバル360をポルシェに改造したタイプかな? >>640
俺は30代
免許を取ったときには既に旧規格の軽はほとんど見なくなっていた
まぁ軽自動車自体を叩いてるわけではないんだけどね。自分も軽持ってるし
軽に長時間座ってると疲れるとか、高速でフラつくとか事実を述べているだけで >>640
それはどうかな~~
昔も今もドングリの背比べじゃね?
プラ部品の多用で外回りは個性が出たみたいだけど、安全装備以外はむしろダメになってる気がするよ。
コストダウンにつぐコストダウンの影響がモロに出てるシャシ、燃費排ガスで去勢されたエンジン、上方向に大きく重くなる一方の車体…
で、企業努力の果ての乗り出し200万オーバーの価格と。 俺も軽と普通車両方持ってるけど、軽は近所の買い物専用だから年5,000キロも乗らない
遠出は別の車使うな
先月軽の初回車検だったけど9,000キロだった 嫁の軽は年1500kmくらいかな
近くにスーパー2軒あるから買い物も基本は徒歩みたいだな
図書館が好きらしく、主に図書館に行くときに軽を使っている模様 >>628
ちょっと何言ってるかわからないが、田舎にだって当然たくさん金使う人はいる。
そんなお前は、美味さも、心地よさも、綺麗さも、自分の舌や体や目や心でなく、
マネーで計る根っからの金の下僕。俺がお前より金持ってたら、俺のがエラいってか。
普通車乗ってるお前は軽乗りよりエラい。お前自身も誰も救われない価値観。 >>643
長時間座ってると疲れるとか、高速でフラつくとかってのは街中のちょい乗り需要を想定した車の話じゃないのかな?
それに、軽に限らず背の高い車は高速でふらつくってのはよくある話だけど、街乗り車ってそういうのが人気なんでしょ?
なお愛車のR1は東北自動車道の120㎞区間でも快適に高速走行してるし、これで普通にロングドライブを快適にやってる
レンタカーでヴィッツ借りた時にはR1よりイマイチな走りでシートもたいして良くないからがっかりしたものよ ポツンと一軒家は別に住まいがあって通いで手入れしに行ってる人が多い印象 乗用車乗ってたからわかるんだけど軽は楽だぞ
乗用車のころは狭い道のコーナーを枠内で走らせようとするとか
バスやダンプとすれ違う場面で確認や操作回数が増えるんだよ
内輪差もあって90度左折で一旦逆にハンドル切るとか
あとノーズが長いから一時停止で結構前まで出さないと左右が見えない
軽はそういうのがない
全長や幅が短いから狭い道のコーナーでの枠内キープは楽だし
対向車にバスやダンプが来てもスピードを落とさず通過できるし
90度左折で逆に振る必要がない
抜け道つかいまくりで信号待ちや渋滞からの解放
軽が楽で早くて乗用車に戻れない
速いじゃないよ 早い
ゆっくり走るスポーツカーって絵にならないだろ?
軽だとそういった早く走らせる使命感にかられない
あおる側にもならない
乗用車乗ってた頃は速く走らせてたなあ 変な使命感から バスが通るような道で、すれ違うのに速度落としたり待ったりするって箱根かどっかの話か? 普通車が運転できないようなら免許返納したほうがいいな
二輪の原付のようにそろそろ軽四輪限定免許作ってもいいかもね どんだけ運転下手なんだよ軽太郎はw
貧乏な上にまともに車も乗れないのか 車高くなったねぇ~
ステップワゴンを見に行ったら400万円
新型フリードが300万円
NBOXの200万円が安く感じてしまう >>652
うちの近所、都内(大田区)に、バスとのすれ違いがまともにできない(止まってバスに譲る)
バス通りあるぞ >>655
そうなんだよね
軽自動車だけが高くなったわけじゃなくて普通車もより高くなってる 車線が引かれてる道で枠内走るのに四苦八苦するって、ロールスロイスファントムでも運転してるのかよw >>652
季節限定な話だが冬季の北海道なら札幌でも普通にあり得る。 とりあえず軽乗ってると貧乏っていう論破は簡単なんだよな
日本自動車工業会 2019年度軽自動車使用実態調査
2019年度の軽自動車のユーザーの世帯年収中央値 527万円
厚生労働省 各種世帯の所得等の状況
2019年度の世帯年収中央値 437万円
中央値より収入が多い世帯を貧乏と称するのはおかしいよね
あと日本にはまだあるんよ
狭いのに大型車の通行を許可してる県道や市道が
お前らの住んでる近くは整備されてるのかもな
てことは知らないだけだな せまいな お前らの視野 >>660
田舎の大家族が一人一台軽を使うから、一世帯で何人も働いてる分世帯年収は多くなる 狭い道ですれ違うのに相手がおっさんならいいんだよ。スムーズなのよね
ばばあが問題なんだよ >>641
ダイハツなら基本的に競技用だけどミラにX4Rというのはあった。
確かエンジンに今の軽では信じられない鍛造ピストンとかクランクシャフト
とかが採用されてる。吸排気弄って圧上げだけで簡単に90馬力とか出たはず。
一応全日本ラリーで軽クラスのチャンピオンにはなってるよ。 国土交通省の道路統計年報2020によると
84.7%の市町村道の平均幅員は3.9m
4トントラックでもすれ違いはきついぞ パジェロミニはよくぞここまでって内容とクオリティだったな。
まぁ、当時は断トツに高価だったけど。 >>661
だから何? 固定資産税も安いし可処分所得も十分ある世帯が軽を選んでるってこと。
>>663
コペンのショートストローク4気筒も忘れてはいけない。ミラの一部にも使われてたような。
>>665
これまた4気筒20Vの精密機械。出来は良かったけどターボの燃費はひどかった。 ターボの話出てるけどそういえば軽にはトラックとか乗用のダウンサイジング系
に使われるようなVGSとかツインスクロールターボって使われてないよね?
小排気量だとメリット無いとかかな? >>639
俺の周りでロードスターに乗ってるのは、子育ての終わったというか定年を迎えた高齢者ばかりで、軽にも乗ってるけど、複数台所有の人が多いね
>>640
俺は50代だけど、就職遅かったから、初めて車を買ったのが平成6年
>>641が言われるように、平成初期が軽自動車が一番熱かった時代だと思うよ
その後は、軽に限らず、コストダウンと車種整理でつまらない車ばかりになった
>>667
自主規制の上限もあるから出力をあげる必要はなく、小型のタービンだから凝った機能は必要ないってことではないかな >>668
出力自体よりもそれらのタービン使ってるエンジンだと
割とトルク特性なんかがフラットになるようなのが多いので
トルクが基本細い軽の660には合ってるのではないかと思ったのよ。
6000とか7000回転位までぶん回してトルク10Kより2000回転とかから
5000回転辺りまでトルク8K以上とか出てるとかの方が絶対乗りやすいでしょ。 >>666
同居家族が多くなれば必要な支出も増えるからそれはなんとも
裕福かどうかを見るなら、世帯年収を世帯の人数で割った数値のほうが適切でしょうね
ちなみに、子育て世帯に限定した世帯年収の中央値は672万円なので、軽自動車ユーザーの世帯年収は、子育て世帯より低いということ
http://imgur.com/L4vPfSV.png
このデータで意外だったのは、ほとんどの世代で世帯主の稼ぎが世帯年収の半分に満たないってこと
核家族が普通なのかと思っていたが、
稼ぎのある年齢の大人が何人も同居してるのがスタンダードなんだな >>666
固定資産税が安い✕
土地が安い○
都市計画税の有無の違いはあるが微々たる差
住宅用地の軽減措置が適用される範囲の土地なら、200年分の固定資産税払っても土地の購入代金より安いので、
固定資産税の額よりも、土地の購入代金そのものが安いことのほうが家計にとって大きな違いだ 気持ち良く乗れるなら男が軽自動車でも良いと思う
今の軽自動車も良い作りなのは分かるが俺は普通車に乗ったらあぁやっぱ安心感違うなと思ったから普通車に乗ってる
でも自動車税支払いの時と車検の時は軽が一時的に羨ましくなるw N-BOXとヤリスのガソリン車の価格を比較すると、エントリーモデルも上級モデルもN-BOXの方が高い。
某評論家は「軽とコンパクトカーの車格が逆転している。軽に不満がないユーザーにとってコンパクトカーを選ぶメリットがない。N-BOXに代表されるハイト軽の登場はユーザーが軽に不満を持たなくなるターニングポイントになった。」と言っている。 >>670
地方だが自分は妻とだけの2人だけだが知人とかなら3世代同居とか結構いるな。 >>670
ありがとう。良いデータだね。再三書いてるけど、子育ては何かと金がかかって、
そこそこ稼がないと回らない。それで経済的な軽にする人もたくさんいるから、
貧乏・情けない等の批判は全く的外れなんだよね。
>ほとんどの世代で世帯主の稼ぎが世帯収入の半分以下
上のグラフはそう読むのかな。単純に世帯人数(扶養含め)で割った値では?
>>671
代々の土地に家建てるパターンをつい想定して書いたけど、そっちが大きいね。
いずれにしろ豊かだよ。食べきれない野菜や果物が庭で取れて、米ももらえる。
ほんとに美味いし、人のつながりや思いは金で測れない。住居費もわずか。
車格にこだわる人も確かにいるけど、ゆとりがある分、見栄を張らずに済むね。 用途が違う車を比べても意味ない
排気量マウントしよる奴と一緒ww 普通車で売れているのがミニバンやSUVということは、普通車乗りは用途にあった車選びなんてほとんど考えていないと思う。 >>675
村社会の暗黒面にふれた事がないのかい?
60台後半から70代以上が完全に居なくなれば風通しも良くなると思うけど、もう少しかかる… >>677
子供2人でミニバン買ったけど正直ミニバンじゃなくてもよかったと思うわ
家族全員背が低いからロールーフにしたのはよかった >>677
車選びとファッションの傾向ってけっこう似てるんだよな
ミニバンや大型セダンを好む人はよく数珠みたいなパワーストーンブレスレットしてたり、
SUV乗ってる人はサングラス着用率が高かったり
まぁファッションには、どういう人に見られたいかって願望が表れてるから、
威圧感のあるデザインを好む奴って、
怖い人だと思われたい臆病者だったりする人なのかなとか勝手に思っている(笑) >>675
子どもの進学の選択肢が少ないのはちょっとねぇ
俺も老後は八ヶ岳の麓にでも住んで、毎日鳥の鳴き声をきいて過ごしたい願望あるけど トヨタの売れている車の多くがドヤ顔系ということが普通車乗りの精神構造の幼稚さを良く表している、 >>683
日本で一番売れてる軽自動車はというと
日本一売れてるクルマN-BOX 新型の死角は純マイルドヤンキー仕様のデザイン!?
https://nikkan-spa.jp/1425349
田舎のヤンキーが求めるデザインを研究
http://imgur.com/hVXU9ZN.jpg
http://imgur.com/O8FyDy7.jpg
http://president.jp/articles/-/10684
上級ミニバンさながらの存在感
押し出し感に拘って、上級ミニバンの世界観を表現
http://imgur.com/yp0Pfx3.jpg
ミニバン・ヒエラルキー(序列)において軽は最下位にあり、それを“負い目”と感じる人が多いため、ホンダはあえて着座位置を上げている。こうしたドレス効果は極めて有効だと感じる。
https://toyokeizai.net/articles/-/321536?page=2 日本では3列シートのハイト車をミニバンと呼び、2列になるとトールワゴンと呼ぶ。ミニバンは普通車のみに存在する。
メーカーのアンケート調査ではミニバンを購入した人の8割以上が3列目に人を乗せることは殆どないと答えている。
3列目をほとんど使わないミニバンを好んで買う普通車乗りの精神構造は摩訶不思議。 >>678
それはある。同じ地域でも集落で全然違ったりするけど。確かにその辺の世代だね。
自分たちを主流とする人たちによる価値観の押しつけとか、多様性への非寛容とか、
ここの軽叩きと通底してるところがあって面白い。環境も立場も全く違うだろうに。
>>679
ハイルーフ乗ってたことあるけど、99%以上の時間、頭上のスペースは使わない。
ローリングと横風考えると、低いほうが良いとなって、以来そういう車選びに。
ペース速めということもあって。冬場だけキャリアつけて、走りも燃費も満足。
>>682
ものすごい田舎でなければ、まあそれなり。子供はどこまでも自転車で行くし。
結構車送迎するけどね。あと、コロナ禍での在宅授業は、一石を投じた感ある。 >>688
子育て主婦以外は軽の後部座席だって滅多に人乗せないと思うけど コロナの影響で旅行、帰省が減って大きな車も3列目もいらないと感じてしまうんだよねー。まぁ荷物乗るしスライドドアのほうがいいししゃあないな
下駄車軽は2シーターのほうが有難いが売れないんだろうなぁ >>687
>メーカーのアンケート調査ではミニバンを購入した人の8割以上が3列目に人を乗せることは殆どないと答えている。
>3列目をほとんど使わないミニバンを好んで買う普通車乗りの精神構造は摩訶不思議。
ほとんど使わないということは、少しは使うということ
我が家は5人家族でセダンに乗っていたが、子供が後部座席で3人は狭いというのでミニバン購入
3列目は長男が一人で乗っているわ >>693
ミニバンってセダンのトランクルームにイスを取り付けて屋根と壁と窓で覆ったと車と考えていい。
3列目はたたんで荷物置き。またはシートの下と上に荷物を乗せてもいい。
で、いざとなったら人を乗せられるってのが強味。
多彩なシートアレンジも売りでしょ。
ダイニングになり、リビングになり、ベッドにもなる。
長尺物も大きな荷物も乗せられる。
前後左右上下に余裕がある空間のおかげ。
実は一人で乗ってても、ミニバン最高~買って良かった~ なんて思う場面が多いんだぜ。 >>694
その用途だと、軽バンが最強だったりすることもある
2人乗車状態でも畳みサイズのものが載るし、旧規格なら1200x2000が載せられる
助手席側畳めば更に長いものが載せられるし、リアシートが分割式なら、この状態で2人乗りもできる
>>688
貨物だとハイルーフが役に立つときもあるよ
ロールーフでルーフキャリアを使った方が良い場合もあるけどね
車内を移動したいときに、シート上を歩く時があるんだけど、天井が高いと楽だし、着替えをするときも楽
サンルーフ付きにも乗ってるんだけど、ロールーフのままサンルーフが内蔵されると天井が低くてきついかもしれない >>695
軽バン、荷室は布団も敷ける広さなので車中泊込みのロングドライブにも使える車かなって気になってるけど、
背が高いので横風とかに弱いのじゃないかなってのが気になるけどどうなん? >>678
それ、私も思いました。
私は実家から出て、両親も他界し、実家は処分したので、地縁的結びつきはもうありませんが、都会育ちの人は分からない、訳の分からないしがらみのようなものが田舎にはありますよね。よく亡き母が泣いてましたわ。 >>696
横風には弱い
風が強いときは停車中でも車内が揺れる
断熱性、遮音性はない
高速で100km/h巡航しているとエンジンからの熱気が運転席助手席に伝わってきて暑い >>696
旧規格のパートタイム4駆パワステ無しアトレーの後に、現行規格のフルタイム4駆パワステありサンバーに乗ったんだけど、横風の影響はサンバーはほとんど気にならなかった
他車に比べれば影響は受けやすいんだろうけど、アトレーの時は顕著だったからサンバーが気にならないだけかもしれない
パワステ、4駆、トレッド拡大、どの効果なのか分からない 軽で節約して旅費に回せば宿代くらい出るんだから車中泊など考慮する必要はないなw >>695
それでも普通のミニバンに遠く及ばないからなぁ。
しかも、その空間を選るために犠牲にした物が多すぎる。
動力性能だったり、快適性だったり、安全性だったり。 宿も車中泊も年間20泊くらいしてるなあ
夜明け前から行動するときは車中泊に限る >>679
>子供2人でミニバン買ったけど正直ミニバンじゃなくてもよかったと思うわ
子供は成長するから大きい方が良いよ
塾や習い事の送り迎えのお父さんは、ミニバンが多い
軽は奥さんの車が多い
>>700
>軽で節約して旅費に回せば宿代くらい出るんだから車中泊など考慮する必要はないなw
軽で節約とか言うから、軽のりは貧乏くさいと言われるのだよ いじめや不登校は過去最高
少子化で分母が減少傾向なのに過去最高なんだよ
「9割の子供がいじめ経験あり」
…衝撃のデータが示す、日本の学校の深刻すぎる問題
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/76517
文部科学省「いじめ防止対策協議会」(2016年度)による調査には、
小学校4年生から中学校3年生まで、同じ子どもたちを6年間追いかけた、
縦断的な研究の成果が示されています。
小4から中3までの6年間、1年に2回、合計12回にわたって、
「あなたは今、いじめや仲間外しをされていますか」
という問いに回答してもらったのです。
……小4から中3までの6年間に、この問いに
「はい」と答えた子どもの割合は、どれくらいだとあなたは思いますか?
なんと、9割の子どもが小4から中3まで6年間に一度は、
「自分は今、いじめや仲間外しの被害に遭っている」
と答えたことがわかったのです。
つまり、小学校4年生から中学校3年生の6年間にかけて、
ほぼすべての子どもがいじめや仲間外しの被害経験が
一度はあったのです。
専業主婦世帯と共働き世帯の推移
https://www.mhlw.go.jp/file/05-Shingikai-11201000-Roudoukijunkyoku-Soumuka/0000118655.pdf
年功序列の崩壊や新入社員ゼロとかリストラが本格的に始まった
2000年から共働き世帯が専業主婦世帯を逆転して
親が結婚してからも自分のやりたいことに時間をさいて子供の面倒見ないとか
今の20~30前半はゆとり教育受けてるとか教師不足とか
スマホ普及の低年齢化とかいわれている原因はいろいろある
共働き世帯は金は得ているんだろうが何かを失っているんじゃないか?
そしてその一番の被害者は子供じゃないか? お 書ける
ついに日産「GT-R」が全車オーダー終了!
「2022年モデル完売」で2023年モデルや次期型はどうなるのか
https://news.yahoo.co.jp/articles/ce015b96b59c2cfe57551795e6bcce02c31ebcbd
日産は公式ホームページ上で「NISSAN GT-R(2022年モデル)は、
注文台数が予定販売数量に達したため、オーダーを終了いたしました」
とアナウンスしました。
新型車はすでに適用されているが
2022年9月1日からは販売継続車も加速騒音規制フェーズ2の
70〜74dB未満が適用される
出力kwと重さkgによって規制値に幅があってフェーズ2では
軽やコンパクトカーは大体70dB未満で
大き目の乗用車やスポーツカーは71〜73dB未満
GT-Rは74dB未満下にしないといけない
この規制により結構な車種の販売が8月には終わるといわれている
以前名前が挙がってたのはこのあたり
フェアレディZ、シーマ、フーガ、ミラージュ、オデッセイ、
シャトル、フリード、ラパン、ウェイク、アトレーワゴン、
ブーン、RVR、マーチ
アルトワークスは去年すでに「一旦」販売終了とアナウンスがあり
S660も最終受注が1週間で埋まってもう買えない
さらに今年10月から加速騒音規制はもう一段厳しくなり
フェーズ3が適用されて規制値がさらに2dB下げられる
その前の9月にダイハツは1000台限定で20周年コペンを販売するが
受注は4日で終わったらしい
この規制はEUと日本で決めてるがガソリンエンジン厳しいなあ
シリンダーで爆発して発生する気体の量が多いほど
マフラーから出てくる量も多いわけで
排気量が大きいガソリン車は今後消えるかもね
ダウンサイジングで1.2〜1.8Lにエコターボ >>699
えーと、今の車ならそれほど気にならないってことで良いのかな?
AWD以外乗る気ないし
>>700
車中泊ってのは宿に泊まってたら移動の都合が合わない時にやるものなんだよなあ
つまり、移動中の仮眠よ そんな時間足りないカツカツの旅行して楽しくねーし
同行者がいればなおさらだな >>708
宿に泊まる方が時間制限されると思うけど
旅のスタイルなんて人それぞれ
荒らしのお前は死ね 車中泊は最近人気なんじゃないの?快適に寝られるようにこだわれば楽しそうじゃん >>708
うんうん、時間足りないカツカツの旅行してたら楽しくないよね
だからこそ、休みたくなったらすぐにそのへんのSA・PAで快適に睡眠とれるようにするのって時間の余裕をつくるために大事なんだよね
休みたいときに休めるって大事
それができないとカツカツの楽しくない旅行になっちゃう 車内泊歴3年(準にわか)の俺のイメージ
ミニバンは部屋。
軽バンはテント。
かなぁ。 >>713
移動の都合がつかないからっていうのまるっきり嘘じゃねーかwww >>714
テントに夢見過ぎです
軽バンとテントじゃ安心感が違いすぎる
>>715
移動の都合がつかないなんて元文には書いてないぞ
二文字違うだけで違う意味になっちゃうじゃないか >>699
トヨタダイハツグループとそれら以外は別物だからな
アキオがBMWやスバルに頼って必死に立て直してるけど、奥田とその次の時に設計された古いモデルはまだ悲惨だよな >>716
エンジン掛けて寝るんじゃなければテントのほうが快適です。
俺はこれまでの人生でテント泊は通算365日を超えている 運転しやすいカッコいい車中泊も出来る軽自動車ないのか ちゃんとしたキャンピングカーは換気扇もついてるし窓も二重になってるから良いけど、
普通の車は冬は結露酷くてビショビショ
夏は窓を開けないと暑くて寝てられないが、開けると虫が入ってくるので蚊帳か何か張る必要がある >>707
横風に対しては今の方が良いだろうってくらい
横風が強い時は速度を落とせばいいし、無理して走らなけりゃ、どうでも良いんじゃないかな
常に車中泊できる部屋と移動してると思えば、嵐や雪の中でもちょっと楽しいよ
メインは林道とか狭路の走破が目的で乗ってることが多いんで、軽以外選択肢はない
年なんでバイクはつらいからね
でも、バイク乗りだと軽でも天国みたいなもんだよ
あと、このクラスだとバイクも載せられるしね
今日は、自転車を載せて帰ってきたところ
>>717
うちのアトレーは28年前のだからまだ大丈夫かも
開発はバブル期だと思う
当時のバンは今じゃ考えられないくらい高機能だよ
5x2速だったり、交流発電機も付いてるし、デフロックもある
シートを畳めばほぼフラットでターボなら現行と変わらない64馬力
燃費も良くて普段使いで18km/Lくらい走ってたことがあるよ >>722
俺はアフリカ大陸を車で旅してたときも基本はテントで寝てたよ
砂漠の朝夕はクソ寒くて、熱帯雨林は夜もクソ暑い 車中泊もテント泊も何故流行るかが分からないが、新しいカプセルホテルやゲストハウスなどは好き
旅をするにも、しっかり休んで朝から元気に活動したいからかもしれない >>695
車内移動や着替えとかには良いね。自分の使い方ではそれが1%以下だったけど。
荷物が多かったり、車中泊したりという用途が多ければ、また選んだと思う。
>>699
アトレー重ステだったの? パワステになると横風によるハンドルへの反動も減るよ。
>>703
人間の子供が大きくなるのには時間がかかるし、それまでに買い替えの機会も来る。
車中泊も、早朝からのサーフィンや釣りとか、理由はいろいろ。金は二の次だったりも。
>>708や>>710にしても、よく知りもせず人のやることに難癖ばかり。つまらんヤツら。 >>726
当時、このクラスは重ステが多かったみたいだよ
FFじゃないし、重さは気にならなかったね
横風影響の要因は重ステが一番大きいのかもね
サンバーも平成初期は重ステだったみたい
新車情報の三本さんがサンバーディアスの試乗でパワステが欲しいって言ってた
マイナーチェンジ後のパワステの付いたサンバーもあるんだけど軽すぎるくらいだよ
軽トラはさらに軽く感じるね
当時のサンバーはバンでも4駆だと6MTなんだよね
SC付きはフルタイムになるから普通に6MTとして使える
バブル期の最後で当時の軽バンが一番豪華装備だったんじゃないかな 車板の軽自動車のメリットって維持費以外にある?スレを
実質的に雑談板にしたのは俺だと思ってる
頑張ってぜおれ ちょっと昔
あっちでも俺はあえて俺って呼称を使ってたけど証明としては弱いか
ただ誰一人俺を「論理的」に論破できなくて
俺を反する根拠として数が多いから正しいとか
論理的に全く成立しないことを言ってた
車板で乗用車擁護が多いのは当然で多数決で勝つつもりなんだろう
ただ論理を用いれば俺はい鳥でも勝てる
俺が書いていることを論理的に否定できなければ
その書き込みは無価値となる 論理的にね
ただ論理を使うと反論の余地がなくてスレの流れとしては面白くないんだよね
同レベルが言い合う方がスレは伸びる
俺が車板の軽自動車のメリットって維持費以外にある?スレの流れを変えたのは
やりすぎてると思ったから
そういえば7月1日の今日から侮辱罪厳罰化だね
先月国会で決まった
あえて反論の余地を残さない手法を取ってることから
同一人物だと伝わらないかなあ い鳥 → 一人
誤字脱字が多いのは目が悪いからだとあっちでも書いた記憶があるぞ
批判内容が現在の軽とちょっとズレてるんだよね
騒音とか振動とか指摘するけど加速騒音規制のせいで
新型の軽は静かだよ
10年前に新型として発売された乗用車より新型の軽が静かな場合もある
規制のせいで >>730
よくご存知。660化直後のサンバー(重ステ)とその後出たパワステ運転したことある。
4WDはEL込6速だけど、SCでも5速100km/hで5500回ってたから、その上が欲しかった。
ラダーフレーム&4輪独立サスは無敵。あの頃はここまでするかって軽が結構あったね。 なんか今日は書けるな
乗用車は軽を追い抜いて悦に入ってそうだけど
ハイブリッドや電気自動車でなければ軽よりも空気を汚してる可能性が高いぞ
それはかっこいいのな
電気自動車の場合は電池製造時にCO2を多く出す
アストンマーチン調べによると電気自動車は7万8000km走ってやっと
製造時のCO2をペイできるらしい
廃車まで7万8000kmも走らない軽の場合
EVよりエコということになる 公道で3人以上載せて走ってる車ってほとんどないらしい
ほとんどの車は乗ってるのが一人か二人
多くの乗用車は一人か二人の荷重に加えて車両重量も負担になり環境的には良くない
人は祖先から地球(環境)を継承するのではない。
子供たちから借りているのだ てのはネイティブアメリカンの考え方 >>733
良いのは残ってないですね
当時のなら、どのメーカのでも多少高くても程度が良ければ欲しいところなんですけどね
軽トラも初期型丸目だとスタビ付きなんですよね
後期はディアスと同じライトになって、スタビは無くなった
普通車でやっとダブルウィッシュボーンになったけど、その前はトーションビームの車もあるのにね
>>735
規制のせいで原付一種が難しくなって二種になったり、大幅に出力ダウンして燃費が悪くなってたり、変な法律を作ってるよね
重くて大きな車はうるさくて燃費が悪くても許されるのに、小さい車は基準が厳しいから無くなるとかおかしな話が多すぎる >>731
スレの流れを変えたのは齋藤ナックル君
その前は毛根さん >>731
お前、軽のメリットスレにたまに現れては独り言書き込んでたアスペっぽい奴だろ?
http://imgur.com/Hio7ie8.png
http://imgur.com/VaRaWwz.png
俺から見たお前は、スレの流れも読まず唐突に一方的な書き込みをして、
内容について指摘や反論が出ても反応もせず、
また現れては一方的な書き込みを始めるだけのコミュ障 さほど混んでいない高速の追い越し車線で、上り坂でそれまで120くらいで流れてたのが80くらいまで低下して、
アクセル強めないで失速してんの誰だよと思って見ると高確率で軽(それも何故か近隣ナンバーではなく遠い地域のナンバーの場合が多い)
そんで軽が遅いもんだから、走行車線からトラックとかも出てきて、上り坂が終わった後もトラックが戻るまで遅いままになる この時期、軽はエアコンを使うとパワーダウンが大きいからしょうがない
許してくれ
燃費もめっちゃ悪くなる 軽や余裕がなく、この使い切っている感じが楽しいね。
普通車乗り継いでいた俺には新鮮。
軽は維持費もメリットあるけど、車体がコンパクトさもメリットかと思ってる。
けど、大きな車が必要な人にはこれはデメリットになる。
人それぞれ生きている世界線が違うので、普通車?軽?どっち??ってならんよね。 >>736
その頃から、4輪ABS当たり前になり、DOHC・VVT化、CVTで、安全性と燃費が一気に進化。
軽の4気筒って、商業的には失敗だろうけど、ユーザー的には実に良かった。上までなめらか。
開発者の思い入れ(思い込み)溢れる名車たち。いい状態の個体の入手と維持は大変。
>>741
同感。大きい車が必要な人もいる。使い切ってるの?という問いはさておき。ニーズは人それぞれ。
小さい=劣るって主張には、大きくて重いノートPCをどうぞ、と思うよ。そもそも人の車のこと。
とはいえ、かつてアメリカ人がこぞって乗った初代シビックより、今のアルトのほうが室内広い。
自分に要るか要らないかゼロから捉え直し、世間じゃなく自分が決めるってことだと思うな。 >>742
パワー不足で速度が落ちる車でも法律やマナー内で問題無ければ許容範囲だけど、大きい車は他人にとっては邪魔になるって自覚のない人は困る
追い越しや追い抜きについてもルールはあるけど、どちらかに寄れば、他車が十分に通れるのに中途半端に止まって、右左折を待ってる車は多い
膨らまなくても十分に曲がれるのに逆に切ったり、はみ出しながら曲がる車も困る
大型を運手する人はわきまえてる人が多いけど、普通車に乗ってる人はダメな人が多い
カメラやミラーで死角のカバーはあるけど、道路事情に合わせたら軽の方が向いているのは間違いが無い >>743
登坂80km/hはトラックと同じだからね。でも余力なさすぎは危ない。軽は注意が必要。
交差点右折も、もう少し右前で止まれば、後続皆行けるのにってのが確かにいる。
飲食店やコンビニの駐車場、どこに止めるかは入りきってから考えろ、と言いたい車とか。
でかいと特に。法的に問題なくても、流れを妨げることに無頓着なのはイヤだね。 道交法の世界観では一般道は軽で問題ないはずなんだよ
追い付いた車に譲れってあるけど
全ての車が道交法の全てを守った法定速度で走ってる車に追い付くことはないんよ
道交法の世界観では
もし追いついた場合は道交法に違反しており違反てことになり
追い付いた車に譲れは適用されない
それが道交法の世界観
もうすぐ道交法の世界観が現実になると思うんだよ自動運転で
その時に多くの人は間違っていたことに気づくんじゃないかな >>745
馬鹿死ね
お前は道交法守るために運転してんのかよ 誤字多くてごめん 目が悪いの
軽の性能があれば
制限速度60km/hの一般道の運用は
問題ないはずなんだよ
ただ一部の道交法の解釈を勘違いしている人が
追い付いたから譲れとか
法定速度で走っている車が遅いとかいうけど
おかしいのは勘違いして文句言っている人たちで
その人たちが責められるべきなんだよ 法的にはね
自動運転でメーカーがよくあるマイルールの
法定速度+10km/hを適用することはないと思うけどどうなるか >>746 そもそも免許を交付してもらった時に
道交法を守ると誓約してるはずだよ
何10年も前で忘れたかなあ
だから罰金や免許停止とかは合法になってる >>746
道交法を守る気が無いなら車を運転してはいけません ノロノロ走ってる車には制限速度で走っていても追いついてしまう。追いつかれたほうも追いついたほうも気持ちのよくない走行になってしまうから譲ったほうがいいよね。強制ではない
お互いが気持ちよく走行するためにもトラブルを避けるためにも譲ったほうがいいよ。スピード出したい人もいることを理解するべき。頭のおかしい奴がいることも考慮すべき
トラブルや警察沙汰が面倒でなけなれば好きにすればいいよ 道交法の基本的な考え方は
移動速度が遅いものは譲られる立場にあり
移動速度が速いものは譲る立場にあるってこと
横断歩道でわたりたそうな人がいたら車は止まるとかね
歩行者とか自転車とか小型車とか車やバスとか区分があって
速度が速い区分は移動が遅い人に譲れってのが道交法
やさしいだろ
速く走れる車が速く走るために道交法は作られたのではない 昭和三十五年法律第百五号
道路交通法
第一条 この法律は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、及び道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とする。 >>751
速いものに譲れって書いてありますが
第27条 第2項
車両(乗合自動車及びトロリーバスを除く。)は、車両通行帯の設けられた道路を通行する場合を除き、最高速度が高い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央(当該道路が一方通行となつているときは、当該道路の右側端。以下この項において同じ。)との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合においては、第十八条第一項の規定にかかわらず、できる限り道路の左側端に寄つてこれに進路を譲らなければならない。最高速度が同じであるか又は低い車両に追いつかれ、かつ、道路の中央との間にその追いついた車両が通行するのに十分な余地がない場合において、その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようとするときも、同様とする。 一般道で法定速度守って普通に走れば、自動二輪、軽自動車、小型車、普通車、大型車の順になるからね
進行先のスペースが簡単に確保できる乗り物の方が早い
渋滞しているときに、交差点内で止まったり、酷いのは踏切内で停車するのもいるからね
大型車でそんな馬鹿な運転した踏切事故が去年だったかあったけど、普通車なら当たり前にやってるのがいるね
軽自動車もそんな人がいるけど、普通車ほどひどく無いし、進行方向にスペースを確保するのも楽だしね
一般道最速4輪は軽自動車、高速だって法規内なら大差ない
正にスレタイ通りだね
>>755
法定速度を守らなくても良いとは書いてないよね >>753
具体的にどうするか書いてるのはその先で
移動速度が遅い区分ほど優遇されて中でも歩行者の優遇が破格になってる
移動速度が遅い歩行者の流れはできるだけ止めずに
代わりに移動速度が速い車類が横断歩道なんかで止まることで
安全と円滑を図ってるってことよ
第十八条 2
車両は、前項の規定により歩道と車道の区別のない道路を通行する場合その他の場合において、
歩行者の側方を通過するときは、これとの間に安全な間隔を保ち、又は徐行しなければならない。 >>758
車両同士は速いほうに譲れと書かれてますよ
軽自動車は歩行者なんですか?(笑) それの説明はもうしたぞ
道交法の世界では法定速度で走っている車に追い付く車は存在しない
無人タクシーとか自動運転が始まって速度違反をしない車が一般道を走り始めると
その道交法の世界が再現されると考えてる
自動運転車をあおるおもしろ動画がアップされるとも考えてる
裁判の話だが1車線の道で後ろから猛スピードで車が迫ってきて
仕方なく速度違反したらネズミ捕りに捕まった人が不服として裁判した
札幌高裁の判決はその状況でも前の車は法定速度を守りつつ
後ろの車にはハザードを出すなどして速度違反をしていることを知らせろというものだった
法律ってあんまり柔軟じゃないんだよな 抜け穴を作れないから >>756
俺は軽も普通車も運転するが、軽は一人乗車でも上り坂で加速しないぞ
アクセルベタ踏みでキックダウンさせて回転数上げてもノロノロ加速
後ろの車に申し訳ない感じになる どんなしょぼい軽に乗ってるんだか
少なくとも俺のNA軽でもそんな非力じゃないわ 山道走ればわかるだろ。法定速度守ってもカーブと加速でバイクが速くなるんだよ >>755
最高速度に関する勘違いだろうけど
右車線に張り付いたままのアルファード、プリウス、ハイエースに教えてあげたいね
あの子らもあほやから最高速度のとこ勘違いするやろけど >>767
俺の経験だとアルファードやハイエース(ゾロ目ナンバーや一桁ナンバーを除く)は追い付かれたらわりとすぐに進路を譲る
追いつかれても譲らないのはアクア、デミオあたりの車に多い
ウィッシュとかも退かない(というか後ろを全然見てない) >>761
では現実世界で、前の車とはかなり離れて追い越し車線を法定速度上限で走っていて、
速い車に追いつかれても譲らない? 道交法守らせるべく行く手を阻む?
>>762
今の軽でそれはないから、よほど古いか整備不良。それは「軽だから」じゃない。 >>769
キャストと新型のアトレーだから古くはないな 軽しか知らない人はわからないんだろう普通車の余裕度なんて
うちも普通車と嫁用軽があるけど、この時期軽でエアコンフル稼働していたら全然走らん 勾配20以上の坂たまに通るけど自分の軽ターボはグングン登るが、普通車でも車重に対してトルクが細い車は結構キツそうなかんじ。 >>770
俺ならスムーズに走らせられるよ。腕が違うか。それとも整備やオイル交換ケチったか。
>>773
軽のエンジンはバイクみたいにそこそこ回して走るが、無理してると誤解する人が多い。
エンジンとしては良いところが使える。不満なら嫁用も普通車にすればよかったのに。 >>776
アクセル踏むだけで腕とかアホかと(笑) 現在の軽はNAでもそれなりの低回転トルクがあるぞ
これはロングストローク化やデュアルインジェクションや
二次電池を搭載してアシストモーターやD-CVTの結果だ
説明いるんだろうなあ
自分で検索してくれないかなあおじさんたち 十数年前とかならレンタカーで軽を借りたら上り坂でアクセルべた踏みしても制限速度を微妙に下回る速度しか出ないのとか普通にあったけど、
さすがに今はそんなしょぼい車はないからなあ >>778
スズキのマイルドハイブリッドはなかなかのモンやで
低速から中速までの加速が良い。ターボいらないなぁ。 ダイハツD-CVTは伝達ロスの低減ね
ジヤトコのデイズekのCVT-Sも伝達ロスを旧型(CVT-7)よりかなり低減してる
トルコン装備は当然ね
高速道路が苦手なイメージがある軽だが
ダイハツはD-CVTでは高速走行時により大きな動力が発生するようにしており
軽の高速年時のパワー不足や燃費悪化を抑えてる >>775
1500コンパクトでもCVTのギアがある程度低速側で回してくれるタイプだと
そうでもないが燃費対策なのかすぐに高速側に振ってしまいさっぱり走らないのもあるよ。
排気量も影響するけどシフト制御もかなり影響あるように思える。 >>777
アクセル踏むだけのことがまともにできずにね、
走らないことを車のせいにするアホがいるんだよ(笑)。
ポンコツなのは車じゃなく本人。
それともポンコツ車に嫁を乗せ続けるアホか。なのにここでドヤる(笑)。 >>774
まともな男だったら、人の大事な車を馬鹿にしないだろ 車検を受けようと古い軽に乗ってコバックに行ったら
店内から出てきた人が代車を返しにきたと間違ったらしい
その人は、確かに古い車だが家族は気に入っていて、この車も家族の一員なんだと
それを代車扱いするとはひどいとグーグルに投稿
以降そのコバックでは今日来店予定の人のナンバーを控えて
間違えないように改善したそうだ 軽は近場中心のNAとオールラウンダーのターボ、MHVに用途が分かれ、高速を走る頻度が高ければターボを選ぶ等概ねの役割分担ができている。最近はターボ、MHVの性能向上が目ざましく売れ筋になっている。
普通車乗りが街中を少人数で乗るのが中心の用途でミニバンやSUVを購入しているのとは対照的。 自家用車は2人のりから8人乗りまで選べるけど、どのサイズをもっておくかだね。
・いざというときに多人数(4人から6人)乗れるような車を用意しておくか。
・普段は1人もしくは2人なので多人数乗車はあきらめるか。
うちは夫婦2人なので、割り切って2人乗り想定の軽自動車に買い替えた。
(いざとなったら近隣なら4人乗れてる。w)
キャパシティを確保しておくのはいいけど、1人で乗ることが多いと無駄が増える。
まわりの友人もみんな結婚+子もちで車持ち、どこかにいくときも乗り合いすることもないし >>787
まさにそういう精査が大事だね。「大は小を兼ねる」で雑に考えて大きい方にしがち。
通学自転車の車載ってすぐ言うけど、そうでないとという場面が年間どれだけあるか。
実は普通車コンパクトでも大抵載るし。ローリング・横風・経済性、失うものも多い。
ところで、殺人的な暑さが続いてるけど、軽のエアコンに関する悪口出てこないな。
この暑さは想定外で、軽に限らずアイドリング時は追っつかないものも。特に欧州車。
アイドリング時暑いときは、アクセルを踏んでコンプレッサを回してやると冷えるよ。
普通車なら1000-1500rpm、軽なら1500-2000rpmくらい。豆な。 生活が困窮ぎみの家庭が、通勤通学、買い物、通院等、やむを得ず車を持つ時は大抵軽だよね。ボロいやつ。
軽=貧乏って悪いイメージがなかなか抜けないの要因のひとつ。 かたや、奥様用のセカンドカーに新車の軽を買える家庭もあったりするので、ちょっとややこしい。 >>789
ちがうぞ、それを言うならぼろい中古だ
ぼろい中古=貧乏だ、間違えるなよ
ついでに言うなら、中古のぼろい普通車に乗っていながら、新車の軽に乗ってるひとを軽なんかって言って見下したりするのがしばしばいるけどみっともないわ >>789
他者を貧乏呼ばわりするやつがヤバいっていうね。そうすることで自分はしれっと除外。
貨幣経済が全てと疑わないんだよな。人それぞれに様々事情あることにも思いが至らない。
で、目と脳が節穴低脳に退化してその役立たずのザマ。苦し紛れにここで軽乗り見下してる。 ただ、最近のミドルクラスの値段の高騰で、新車ではコンパクトカーか軽しか買えないって層が増えてるって話も聞く。
メリットデメリット考えてコンパクトカーではなく軽に流れぎみなんだと。
400万の新車が買えなくて200万の軽にする。
正直言っていい?
貧乏くさい…
男ならガツンとローン組んでいい車買えや! 他人が貧乏だと不愉快なのか?
貧乏だからこれくらいの車を買う、あるいは車は所有しない
他人の決断になぜそんな関心があるんだよ、売れなくてヒマな車屋? >>793
正直言っていい?
200万の車を現金一括で買うより、400万の車を長期ローンで買う方が貧乏くさい >>793
ローンで買った車で見栄張っても、評価してくれるのはこの手の低能とDQNだけ。
そういうのは男っぷりでなくただのアホ。で、販売店のいいカモ。家族は迷惑。
軽・中古煽りは元手いらず、カモが釣れたら余計な出費何10万も引っ張れる。 まあ、車なんて自己満足だからな。
きっといい車を買ったけど誰も評価してくれなかったのだろうね。かわいそうにね。
絶対に勝てると思って軽のスレにきてしまったがそこでも・・・
まともな男は軽には乗らないと・・・人の車を馬鹿にすることで、自分がまともでないこを
自己紹介してしまう。wwww 2022.7.1 吉祥寺【街宣アーカイブ】RCEP で中国に乗っ取られるぞ!売国政権を追い出せ!
://youtu.be/o49xNAoBW5I?t=1055
>>795
貧乏人が貧乏くさいことしたら貧乏人だってバレるからできない
逆に恥ずかしげもなく貧乏くさいことするやつらは実は金持ち >>788
すでに普通車の車載エアコンは電動インバータが主流
エンジン回転とは関係なくキンキンに冷えるんだなw 電動インバータ?
電動でないインバータってあるのか?
電動コンプレッサのことか? >>799
金持ちはローン組まない。面倒だし損するし。ローン組んでまで見栄張るのはアホでダサい。
経済的にゆとりがない人も、カーローンは使わないこと。タメを作って一括購入。
>>800
普通車で主流と言うよりHVで主流な。電源いるから。純エンジン車は基本エンジン直結。
この酷暑の折、特に古めの欧州車オーナーは>>788を覚えとくといい。 何故走りが良いので張り合おうとするの
重さが全然違うし安定性も全然違うからな
そりゃ軽くてターボなら重量のあるコンパクトカーのNAよりは加速はあるわ
子供が裸足になって思い切り走ってるのと大人が無理しないように抑えて走ってる位違うが 貧乏人だろうが金持ちだろうが、男が軽四ではかっこ悪いじゃん >>803
張り合ってるのでなく、軽は走らないと言う軽叩きに対する反論でしょ。当然。文脈な。
あと、重量のあるコンパクトは、「太った大人が必死に走る」な。しれっと良いように書くな。 >>804
いい大人のくせに、見た目に引きずられ、本質が分かってない男は痛々しいじゃん(笑)。 カーローンは金利めちゃくちゃ低いのがあるから
運用に回すって手もあるけどね >>788
朝も昼間も夜も同じIDだけど、ずっと家のWi-Fiなのか、スマホの回線しかないのかどっちだ? 軽なんて金がないか運転が絶望的な下手かしか買う理由がないな
自由に使える金があれば誰も安全性も馬力も最低の軽なんて買わないのは自明の理 >>466コペンも良いと思いますが、古い方のミラジーノをローバーミニっぽくするの可愛いよ
知り合いに、元ローバーミニ乗りがいてミラジーノに乗り換えてて、赤くて可愛いね
屋根だけ白くしてイギリスの国境カラーにして車高下げてセンターマフラーにしてる
全部で30万らしいローンなしだって
ローバーミニのパクりだってばかにされても笑ってて可愛いから良いじゃんって
本当に可愛いよ日本車に見えない
ああいう変な軽自動車をまた発売してくれないかな?今の軽自動車デザインが面白くないじゃん、みんな箱じゃん ミラジーノのはモデルチェンジでしっかりとその時代のミニに寄せていってるからなw
キャストになってもちゃんとBMWミニに寄せてる
ラパンは形は良いけど配色と細部が全体的にメルヘンな女っぽすぎる キャスト、ムーヴキャンバス、ラパンLCはレトロ満載 軽の助手席に乗ってると思うこと
くつろげない
元々がアップライトな着座姿勢でペダルを上から踏むような感じにつくられているので、助手席側も脚を前に伸ばすスペースがない
脚を伸ばすには座席を後ろに大きく下げる必要があるが、そうすると肩の位置がシートベルトの指示点のあるピラーより後ろになって、
さらに背もたれを倒すとシートベルトが完全に胸から離れるので、走行中は危なくて出来ない >>809
>朝も昼間も夜も同じIDだけど、ずっと家のWi-Fiなのか、スマホの回線しかないのかどっちだ?
軽自動車にしか乗れないひきこもりです
だから軽自動車を馬鹿にされると頭にくるので、一生懸命言い訳しています >>815
じゃあ後席で全席一番前にすれば良いじゃね? 軽でくつろぎたいと思う人いないよ
通勤用、買い物用、短時間1人ドライブ用 くつろごうと思ってないでしょ、宿泊代節約で、旅館の布団で寝た方がくつろげるよ ミラジーノ 我が家のお隣さんが乗ってた!
見た目もローバミニっぽくていいね。
さらにお隣さんの隣の隣の駐車場にキャストがいる。
これも個性のあるデザインでいいね。
あと、N-Oneとかいいね。
新たに追加されたラパンはちょっと女の子用意識しすぎ!
スズキさんは、キャラの強いのを作ると、なぜか女子向けになってしまう
感じがする。けど、女の子にはいいのかも
もっと、軽メンズ向けのマシンをつくってほしいな。
アルトワークスもなくなってしまったし? R1みたいなデザインの車また出てこないかなあ
ああいうのって素敵だよね
機能的には、あれはおひとり様向けとして最良の車だとおもう
しかもおひとり様専用じゃなくて、4人乗せることも可能ってのもまた良い
1-2人乗りに最適化されながら4人乗ることもできるってのが軽の目指すべき方向性だよね
最初から4人前提にしたら、軽のメリットである小さくて軽い軽便な車っていうのが損なわれてしまう
>車中泊
車中泊の最大のメリットは、車をとめても良い場所さえあればどこでも寝られるという宿泊場所の自由度にこそあると思う >>820
おれは自分のクルマの中の方が落ち着ける
旅館であろうと他人の家は落ち着かない やっぱミラジーノいいよね。今からだと年式的にねー
かわいい軽が欲しいけど女子ウケ狙いすぎな車種も嫌なんだよね。ラパンはまだいいけどミラトコットはきついわ 嫁が免許取って嫁用に小さい車買うことになったとき、ミラジーノが良いって言ってたわ
そこまで古いといつ故障するかわからないからキャストかラパンにしなって説得してキャストになった
嫁は今でもミラジーノとすれ違うと「良いなぁ」と言う >>823
身の丈に合わない宿に泊まると落ち着かないよな マジレスは必要ないかもしれないが、
最近の家電化した車では
軽か乗用車よりも先進の快適装備がついてるかの方が大事なんじゃないだろうか >>823
よくホームレスの人とかやってるけど、得意な人間だね くつろぎを求めるならボルボやクラウンエステートを買う
俺は軽自動車にくつろぎは求めない車中泊もしない
火星まで宇宙旅行するのならツーシーターじゃないと似合わないし、火星で敵と戦うならツーシーターコンパクトスーパーカーが一番絵になる まぁ、馴れ。
仕事で出張が多いと、そんなデリケートな事は言ってられん。 宿も取らせてくれないような会社ってどんだけクソなんだよw
宿も取ってくれて普通車買えるくらいの給料くれる会社に転職したほうがいいぞ ホテルはとても慣れないね
車中泊も道中の半泊を半年続けてやっと慣れた
しっかりフラットでクッションも利いてるから
少し狭いだけで家のベッドと大差ない >>829
嫁が3シリーズツーリングを問題なく運転できるようになったら嫁用の軽は処分だな <<814 >>824
ラパンLCは面白いと思ったね。ヨタ8感漂うフェイス。でもグリルにはまってるのは、
メルヘン模様の黒いプラ。右半分は閉じてるけど、左半分はかなり開口が大きい。
俺なら黒の金属メッシュに変えるかな。ラジエーターフィンの保護を兼ねて。
男も満足できる感じにできそうな気がする。リアはいじる余地があまりないね。 >>832, 833
何か好きだな。たかってくるハエを追っ払うみたいで。
>>835
妻に知られぬよう、車中泊してご当地グルメを食べるってテレ東のドラマ好きだった。
今すぐにも行けると思うと、自由なんだなと。今まで行けずにいるが、できる人が羨ましい。 >>839
ここ行ってみるwww
軽を馬鹿にしてる人、というか人の大事なものを馬鹿にできる人は、その人間性より
仕事で不遇を受けてどっかで落ちると思う。南無 >>839
いや、軽好きだけど男女関係なく4人乗るモノではないと思うわ 軽にガタイが良い男4人だと走りが重くなるってのはわかるが、ダサいって言っちゃうのはそのセンスがダサいとしか…… >男なら軽自動車
見事に時代と逆行してるな ジェンダー平等
リアルで言うと叩かれる
プリキュアの有名なセリフ
「男の子だってお姫様になれる!」
いまの子供教育こんな感じ 昨今は個性を大事にといいつつ、無個性な均一なものとして扱わなければ差別と言われる 軽乗りって言い訳がましい人ばっかりだよね
周りからは金がないから軽ってバレバレなのに必死の長文自己弁護
素直に貧乏なのを認めて次はいい車ってなれないからずっと車も自分もうだつの上がらない生活を続けることになる 軽乗りの世帯年収中央値は527万円てデータだしたぞ
データを否定するのは愚かじゃないのか? 日本自動車工業会 2019年度軽自動車使用実態調査
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2019LightCars.pdf
20ページ
軽自動車のユーザーの世帯年収中央値
2019年度 527万円
厚生労働省 各種世帯の所得等の状況
https://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/k-tyosa/k-tyosa19/dl/03.pdf
10ページ
2019年度世帯年収中央値 437万円
サラリーマンは無限に欲しがる人が多い 地球人のほとんどはこっちだ
頑張っても頑張らなくても固定給もらえて金をもらっても達成感が薄いので
浪費しないと満足感を得られない
一方個人業とか職人は頑張りや技術が直接報酬になるので
もらった金はその人の評価そのもので得たら満足する
サラリーマンと違って買わなくてもいい
周りがいい車乗ってる人ばかりでそれが普通前だと思ってしまうのは
サラリーマンだからじゃないかなあ
サラリーマンの周りにいるのもサラリーマンだから周りは浪費するひとしかいない
同町バイアスや確証バイアスにより全体が見えてないんじゃないかなあ >>845
お前よりいい車に乗ってるけど、稼ぎはずっと少ないヤツは、お前よりエラい、でいい?
お前より住居、教育、投資、医療、趣味に金を使う軽乗りに、お前は劣ってる、でいい? 偉いとか劣ってるとかがそもそもクソどうでもいい
おまえら何と戦ってるんだ? そもそもいい車とは何か?
車は道具なので、使用目的に合致しない車はどんなに高価で高級品を謳っていてもいい車じゃないんだよなあ
というわけで、図体がでかくて狭い道で立ち往生するような車は、狭い道の多い日本では(使い勝手の)悪い車であり、小さくて小回りが利いてどこにでも行けるような車こそが良い車
3ナンバーなんぞよく整備された幹線道路ならともかく、生活道路、それも冬の雪国では邪魔な置物よ >>822
所さん御用達だったね。当時は手が出なかったけど、今の年齢だったら手に入れてた。
あのホイールベースでくるくる走るって格別だろうな。他の車とまるで違う乗り物体験。 おまえらって軽自動車乗りを否定しないとアイデンティティを保てないんじゃないか?
いやちがうかだれでもいいから下の存在を作らないとアイデンティティを保てないのか
大変そうですね
仮想敵を作るとか末っ子の俺にはない発想だわ
車に資産価値があった時代ってあったのよ90年代
ただ今はベンツもBMWも買取価格が国産車並みに下がって資産とは言えなくなって
高級車の価値が下がってる
これは日本車メーカーの努力の結果でもあるんだけどね
昔の良かった時代にすがりついてるんじゃないかなおじさんが 今のおじさんて会社内の若い子から働かないおじさんて言われてるらしいぞ
勤め先に「働かないおじさんがいる」のは約半数
仕事をしないでしていることは…「休憩」「無駄話」
https://news.yahoo.co.jp/articles/135d5c2d67a83454e306fcbb3de5e1fb186ee598
これってここで軽叩いてるおまえらのことじゃないの?
90年代の軽のひどさを知ってるが令和の軽の進化を知らない50代のおじさん >>856 で?反論はないのか?論てわかるか?
俺への嫌味書くのがせいぜいか?
俺の書いたことへの反論はないんだな?
てかさあ ちゃんと反論として成立していることを書けよ
末っ子のおれにプライドはないぞ
いくら馬鹿にされようと論理的に勝てばおれの勝ちだ
せいぜい意味のないレスを返していればいい 妄想馬鹿の脳内世界とは違って、現実の雪国は軽より普通車のほうが多いという…w まあ誰にどう思われようがいいじゃないか。気に食わなければうるせーバーカって返しとけばいいよ >>855
その図だと、全国的に高いのは九州(南部)から四国、山陰あたりで、少ないのは大都市を抱える地域みたいだけど、
東日本では日本海側(雪多い)が太平洋側(雪少ない)より軽の比率が高いようね
北海道は、雪少ない地域と多い地域に分けたデータがないと雪との関連がわからないなあ
大都市を抱える地域が少なそうってことから、札幌とそれ以外で分けて考える必要もあるかもしれないし 節約して貯金して、プリウス2台分しかないなんて…
http://imgur.com/yNaHrMw.png
http://imgur.com/3LctEiC.png
末っ子云々より、親からあまり愛されずに、爺さんに育てられた事の方が人格形成に影響与えてそうだな 俺もゲーム感覚でやってるぞ
論理的否定がくればそれは俺とは違う考え方で
面白いってことになる
期待してるぞ >>862 だからおれ個人への攻撃は意味ないって
おれはそれしか書けないならおれへの敗北宣言と理解しちゃうんだ
論理的に否定しろ じゃないとおれの利益もならない >>865
軽のメリットスレでけっこう反論してみたけど、
お前基本的に一方的に書き込んで言い返せないことはスルーするよな >>866 だって論理的に成立してないんだもん
それにレス返す必要あるか?
論理的に成立していたらおれはレスを返すぞ
意味のないレスをする方がどうかしてる 俺への罵倒が論理的に成立したないのはわかるな?
せめてこれはわかれよ
そりゃあ俺にもダメなところはあるけど本題とは全く関係ない
本筋で勝負してこいよってことだ
もしかして日本自動車工業会や厚生労働省のデータの否定は無理だから揺さぶって
俺個人を馬鹿にできそうな要素を探ってる?
それってやっぱり負けじゃん? テストの点数で例えると
百点満点…高級普通車
平均点…小型車
赤点スレスレ…軽自動車
こんな感じ。 >>870 加点基準が明確ではないな 却下
個人の意見やイメージより
データの方が確実だし否定が困難 >>869
そのリンク先の北国について触れてる文章、的外れなこと言ってるな
冬道対策はパワーのある車じゃなくてAWDだぞ、2WDの車なんかを買うのは冬道を舐めてる奴か道路状況が悪いときはそもそも乗る気がない奴な >>870
高級普通車で笑ったわ。おまえは赤点だな 都道府県別軽乗用車比率
https://todo-ran.com/t/kiji/10792
38 兵庫県 33.57% 40.97
39 茨城県 33.24% 40.53
40 栃木県 33.22% 40.50
41 北海道 32.04% 38.92
42 埼玉県 31.43% 38.10
43 愛知県 30.39% 36.70
44 千葉県 30.00% 36.17
45 大阪府 29.52% 35.53
46 神奈川県 22.77% 26.45
47 東京都 16.39% 17.88
傾向としては田舎ほど軽の割合が多い
どこまでも0まっすぐ道の北海道は東北各地とは事情が違うんだろう 1人乗りメインなら軽が一番
それ以外の無駄にデカイの乗るには馬鹿でしょ >>875 上の3つ 3/5は俺が書いたものだ で?物理的に否定できるか?
おれを馬鹿にしたいってことなら意味ないぞ
おれは科学的論理的に勝てば勝ちだと考えてる
科学や論理を否定できるか?
その俺の書いた3つを物理的に否定できたら
現代の常識がひっくり返るぞ
ニュートンやアインシュタインを超える天才現るだwktk >>878
すぐ下に反論の書き込みもアップしたけど >>877 画像はスルーしがちだぞ
山本太郎はおしてない
基本自分は中道保守だけど今回はスモーカーフェイスしわしわ自民候補が嫌で
維新もなんか人柄が嫌だったので期日前で共産にいれた トレッドが狭く重心の高い軽ハイトワゴンが、車幅が狭いことでコーナーのライン取りを少しばかり緩い弧に出来て遠心力の面で有利…? 軽しか乗れないのは本人の努力不足
このスレ見てたらよく分かるが言い訳ばっかりの老害しかいないし
実際に仕事もできず言い訳ばっかりのお荷物無能ジジイだから出世もできず給料も上がらず軽しか乗れないんだよ >>883 だからそれは簡単に否定できるんだって
「年収が高くても軽自動車」が令和のトレンド?
800万円以上がユーザーの2割超
https://newswitch.jp/p/21809
日本自動車工業会が、2019年度に実施した軽自動車使用実態調査の結果によると、
軽自動車のユーザー属性で「世帯年収800万円以上」が21%を占めた。
前回の17年度調査に比べて、7ポイント上昇した。
世帯年収中央値も40万円増の527万円となった。
乗用車乗りは見て見ぬふりするの?
おれちゃんとしたレスなら相手してるのになあ >>884
親と同居している子どもが働いていたら世帯年収800万なんてフツーに超える
都道府県の軽自動車比率と、20代一人暮らし率にも負の相関がありそうね
http://imgur.com/r51XmdI.png
http://imgur.com/Y4kKwvs.png 金持ちであっても軽を買う人が増えてる
近所の豪邸に住んでる人はBMW持ってるけど
普段はパレットを使ってる
そしてスーパー(ラ・ムー安いよ)でよく会う
BMWの前にパレットをとめて
物理的にBMWの盗難が困難な配置にしてる
俺のイメージだけど金持ちって無駄遣いしない
金持ちぶってるやつは実際のところ金持ちではない >>886
アイポイントが高い車のほうが遠くまで見渡せて安全かどうかの検証は?
俺は↓の評論家と同じ意見。車で虚勢張りたがる奴が視点の高い車を好む
http://news.livedoor.com/article/detail/14964304/
今の車両開発には、心理学も深くかかわるが、メーカーは大型のメッキグリルがドライバーの心理に与える影響などを研究していないのだろうか。
クルマがドライバーの一体感を呼び覚ますツールである以上、「ナイフは使い方次第で凶器にもなります」といった、ユーザーにすべてを委ねる無責任は通用しないはずだ。
クルマを本当に安全にしたいなら、ミニバンやSUVの見降ろし感覚まで含めて、車両のデザインを抜本的に見直すことを考えてもいいのではないかと思う。
ちなみに今の車両は全般的にサイドウインドーの下端が高く、後方に向けて持ち上げたボディ形状が多い。後端のピラー(天井を支える柱)も太く、側方と後方の視界が悪化している。
またミニバンやSUVのように視線の高いボディでは、遠方の見晴らしが利く半面、右ハンドル車では左側面の死角が大きい。背の低い障害物を見落としやすく、「高級車は強い」のだとすれば、弱い相手に対する手厚い配慮が求められる。
極論すれば、見下す視線や強く見せるメッキグリルは、メーカーが安全を本気で考えていない表れともいえるだろう。メルセデスベンツの過度に大きなエンブレム、アウディなどに見られる口を大きく開けて威嚇するようなグリルも同様だ。
https://toyokeizai.net/articles/-/321536?page=2
「負けていない」と思わせる
そこまで極端な気持ちの変化まで至らなくても、クルマに乗ること自体が歩行者や二輪車に対して運動特性上、優位な存在という意識から、多くの人がドレス効果を持つことは明らかだ。
N-BOXには、いい意味でのドレス効果がある。言い換えると「(周りのクルマに対して)負けていない」という気持ちになる。
「負けていない」理由の1つ目は、着座位置が高く、視点が高いこと。交差点で止まった時、トヨタ「ノア/ヴォクシー」「シエンタ」、ホンダ「ステップワゴン」はもとより、トヨタ「アルファード/ヴェルファイア」と比べても、地上からの目線の高さはさほど変わらない。
ミニバン・ヒエラルキー(序列)において軽は最下位にあり、それを“負い目”と感じる人が多いため、ホンダはあえて着座位置を上げている。こうしたドレス効果は極めて有効だと感じる。 >>870
レスしてくれなかったか
平均点 小型車じゃなくてな、分布で示したかったら偏差値使おうな
まだ中学生だろう、高級車乗れるようにしっかり勉強するんだぞ >>888 否定として成立してないことに気づけ
まずお前は自分が高級車に乗っていることを証明できるか?
だとしてもおれはそれを否定する材料を用意してるけどな
まさかロールスロイスファントムか?だとしたら俺は買えないなあ
それはな 元ウルグアイ大統領ムヒカは言った
貧乏とは欲が多すぎて満足できない人のことです。 で、この長文おじさんはいつまで自演続けるの?
偶然ID真っ赤の同文体のジジイ2人が持論を垂れ流す設定を想像したら笑えてくるんだけどw
このオツムなら軽しか乗れんわな >>837初代ラパンは男が乗ってもお洒落だよね
おすすめはラパンSSだけど、あれを車高調とマフラー変えて乗れば楽しいよ
乗用車に勝ちたいとか軽自動車が一番とか
断定する気持ちはないけど
ランニングコストも安いし可愛いお洒落な軽自動車を乗るのは楽しいと思う
別に男が乗っても変じゃないし、お洒落な軽自動車なら全然ありでしょ
偏見はないけど、例えば良い大人がフルノーマルのごく平凡な一番安いクラスのアルトやミラの白を乗って、ガラスも透明で車内丸見え
車高も高いまま、鉄ホイールに傷だらけのプラかカバー付いてるのがメインカーだというなら
ばかにされても仕方ないと思うよ
俺はそんなのならランニングコストが無駄になるから乗りたくない、所有してても楽しくないからね
足代わりの軽自動車に過ぎないなら必要な時にだけレンタカーで借りるよ おまえらが書かないからわからないけど
多分お前らが乗ってる車の新車を2〜3台買えると思う
まあ半分以上は祖先のおかげだ
俺がお前らを馬鹿にした感じに書いてるのは金持ってたり
将来相続が約束されているからだろう
ただ祖父母や親がケチでその影響でおれも無駄遣いしない
親以上のケチになってる
20代のころはばあちゃんに何かあった時に病院に行けるように
5人乗れる車に乗ってたけどでかくてとても使いにくかった
軽の方が楽だ 乗用車は狭い道のすれ違いとか疲れる >>891 赤になってることの何が悪いのか説明しろよ
おまえらはいつも証明が足りてない
無意味に馬鹿にして買った気分になっているんだろうが
それが」全くの無価値であることに早く気づけ
論理こそが真理だ
それ以外は意味をなさない
これを論理的に否定できるやついるか?
いないとわかってて書いているんだけどな
これってちゃんと意味として成立しているんだが
お前らが理解できてるかしんぱいなんだよ
レスを返しただけでは反論として成立してない場合があるぞ
意味のある内容にしてくれよ
いちおうこれまではそれなににめんどうみてきたけど
レスがないときはレスを返す価値がないので
スルーされたと思ってくれ
てかおれさんざん説明してるよね おまえらって論理とは何か理解してないんじゃないか?
ならよかった すごく簡単だぞ
ここにかけるってことは検索する環境はあるわけだから
論理を検索しろ
意味を理解したら軽を叩いてる人には絶望しかないだろうが
底に達しないと論路を理解したとは言えない
これまで知らなかった論理について知るか
知らないまま軽を叩くかは自由だが
後者はこれからも俺に馬鹿にされる 大御所の山下達郎さんでさえ娘の軽に乗るという時代だ
都内でマイクロカーに乗る有名ミュージシャンもいたしな
軽は燃費も良く軽い車体で環境にもいいから無駄にでかい車やめて皆軽に乗ればいい >>893
俺も20代で貯金5、600万しかなかった頃は軽しか買えなかったからわかるよ
でも30代で投資はじめて1000万突破したら今までの軽の感覚でプリウスくらいぽんと買えるようになった >>885
それが何? 同居の子供が働こうが、共働きだろうが、世帯年数800万って豊かってだろ。
>>892
見た目も性能のうちという人がいるけど、基本的には同意の立場だね。
自分なりのアレンジを加えて乗る楽しさも格別。ラパンSSみたいに見かけによらずスゴイってのもいい。
一方で、低グレードのドノーマルも悪くないと思うよ。見た目気にせず、道具に徹する感じで。
軽ってホントに楽しく十分頼もしい乗り物。外野の声は気にせず、選べばいいと思う。経済的だし。
ニーズも状況も人それぞれ。一人暮らしと大家族で全く違う。車でマウントってナンセンスでダサい。
男の本能なのかな。特に人を貧乏呼ばわりせずにいられない連中は、そんな自分をどう思ってるのか。 >>894
図星つかれてファビョりだすジジイ
そんなのだから軽乗りは総じて馬鹿されるのを自覚しなさい
あと仕事でもそうだが低能ほどダラダラと長文を好むので要点は冒頭に簡潔にって事を覚えておきなさいw >>884
>「年収が高くても軽自動車」が令和のトレンド?
>800万円以上がユーザーの2割超
800万円以上の収入で軽一台と勘違いしている
これは一家に、2台持ち3台持ちを含めてだよ
旦那がミニバン、女房がコンパクトとかで、女房車が軽になったみたいなもの
登録車数はずっと6割強だから、軽自体が売れているわけではない
多くの人は軽のハイトが販売上位に来ているから売れているみたいに勘違いしているが‥
セダン系が売れずその層がハイトの軽になっただけ 小腹がすいた時に食べる物で例えると
パンケーキ…高級普通車
ポテトチップス…小型車
もやし…軽自動車
こんな感じ。 軽は事故がこわい!どんなに自ら気をつけても
プリウスミサイルは運次第 ここって、小さい車を求めて軽に乗ってる人に、大きいことが良いことだと思ってる人がケチをつけるスレなの? あえて言えば
独身三十代四十代でパートナー探してる途中の人間は軽じゃ逃すチャンスもあるかもな、
若い奴は関係ないだろう 田舎ヤンキーがタントでイキってて嫌だった。
こちとらエヌボックスやぞ >>906
普通車だろうが事故に気を付けるのは一緒なんだけど >>902
そう?人数が多ければ支出も増えるから、大所帯で世帯年収800万じゃ貧しいと思うぞ
核家族で800万でもあんまり豊かではない しょせん軽は貧乏人の乗り物
男でメインカーとか恥を知るべき
私は低収入ですと公言してるのと同じ 軽もコンパクトカーもミニバンも貧乏人の乗り物だろ? >>913
軽ワゴンのメーカーはミニバンヒエラルキーの最下位としての負い目を感じさせないように工夫してるんだな
「負けていない」と思わせる
そこまで極端な気持ちの変化まで至らなくても、クルマに乗ること自体が歩行者や二輪車に対して運動特性上、優位な存在という意識から、多くの人がドレス効果を持つことは明らかだ。
N-BOXには、いい意味でのドレス効果がある。言い換えると「(周りのクルマに対して)負けていない」という気持ちになる。
「負けていない」理由の1つ目は、着座位置が高く、視点が高いこと。交差点で止まった時、トヨタ「ノア/ヴォクシー」「シエンタ」、ホンダ「ステップワゴン」はもとより、トヨタ「アルファード/ヴェルファイア」と比べても、地上からの目線の高さはさほど変わらない。
ミニバン・ヒエラルキー(序列)において軽は最下位にあり、それを“負い目”と感じる人が多いため、ホンダはあえて着座位置を上げている。こうしたドレス効果は極めて有効だと感じる。
https://toyokeizai.net/articles/-/321536?page=2 うちのお隣さんは都内に戸建て(建売)を購入して、昨年、秋に2人目の子供が生まれた
軽自動車(スペーシア・カスタム)に乗っているけど、ぜんぜん貧乏って思わないけどな。
むしろ、やりくり上手な賢い家族に見えるけどな。 スペーシアカスタムってアルファードみたいな顔の下品なやつか >>905, 906, 912
要約すると「ボクちゃんクルクルパー」 >>893
なんつーか、俺はこのスレにも何回か写真もアップしてるし、乗ってる車は明かしてるのに、
「書いてないからわからない」と言い出すあたりにお前の人間性がよく表れてると感じるよ
一方的に書き込むだけで、他人の書き込みなんてほとんど見てないだろ
http://imgur.com/x0RnWNP.png
http://imgur.com/Y48PCyn.png
http://imgur.com/9bkmv66.png >>911
わかったわかった。お前は金持ち! いーなー。 昨日から頑張ってる2人、ちょいちょい貯金と車でマウント合戦してるけど、
出てくる金額とか見てると、微妙なラインの攻防だな。それ関係なくないか?
より金持ってる方が勝ちで、言うことに説得力がある、って話じゃないだろ。 北斗神拳で例えると
ケンシロウ…高級普通車
トキ…小型車
アミバ…軽自動車
こんな感じ。 宿泊施設で例えると
リゾートホテル…高級普通車
温泉旅館…小型車
民宿…軽自動車
こんな感じ。 >>920
なんだNボ乗ってイキってたのか?w
なるほど、アホンダの典型だったんだなw ヒエラルキーってサッカーやったら上手そう
今どき、東京、横浜の隣近所とセレブごっこしてる人、後期高齢者、トヨタに乗ってる人以外でそんなこと気にしてる人いるのかなあ?
必要なタイプの車を買うまでやろ 「俺みたいに金あるけど軽~」って言うなら、
年収なら1500万以上か、貯金なら持ち家と別に5000万くらいはないとねぇ >>924
これの前までは的外れであほな例えするなーって思ってたけど、
やっとある程度それっぽいたとえが出て来たな
(星野とかの大型リゾートホテルよりも、鄙びた一軒宿の温泉旅館とか漁師が経営するとれたての海の幸をたっぷり味わえる民宿とかのほうが大好きです) >>929
高級乗用車 リゾートホテル
小型乗用車 ビジネスホテル
軽乗用車 ネットカフェ >>924
はぁ?アホなんか?
例えようないわ
軽自動車が圧倒的使い勝手が良いし、市街地では圧倒的高性能だろ
そこで例えるなら全てのメリット含んでるのが軽自動車やボケ >>930
どうしても軽自動車にケチをつけたい人がいるんだね
このスレに来なきゃ良いのに
日本語が不自由なのかな? いじめだと思う。
つまり誰かにいじめられて、その鬱憤を晴らすために、やって来ているわけだ。
なかなか可哀想な奴なけだ。 プリウス3台貯金も、年収800万2世帯家族も、「軽乗りは貧乏」への反論としては十分。
投資1000万も。普通車買えないからじゃなく、買わないで軽を選んでる。
金持ち競争ふっかけてるんじゃなく、ただ「軽乗り貧乏論」への反例を示してるつもり。
>>932
まさにそこなんだよ。軽叩きたちは自分がなぜそんな下らないことに時間使ってるのか。
軽板でこのスレタイ。ここで軽乗りがどんな主張してても、軽を知らない連中に無関係。
理由はただ一つ。普通車載ってる自分は、軽乗りにはドヤれると思ったから。
普段・リアルの鬱憤を晴らせると思ったから。でも鬱憤は多分自分のせい。その愚かさの。 つまり軽自動車はいじめられっ子だな
人間でも動物でも自動車でも醜くて小さくて何の取り柄もなければいじめられるのと一緒だな
うむ、よく分かる話だ >>935
どうした? 唐突に。しかし、チビブス低能系の罵りは久しぶり。
その手のことがいじめの正当な理由になるとは、こいつ低能な上に反社会的だな。
それと、うむ、ってのは、インテリをイメージしてるのか。こっちが恥ずかしいよ。
いろいろきついが、あきらめるな。正しくいるよう努めろ。 >>924 証明としては足りてないぞ
万人が納得できることを書けよ
お仲間だけに理解を求めてるのか?
おれはそれは負けだと思う
なので俺は一人ではあるが
論理やデータを用いてお前らに勝ってきた
論理やデータを用いれば多数決は意味をなさないので
実際俺は車スレを黙らせた
ちょっと違うか
論旨的反論をあきらめさせた
>>935 いじめを正当化する証明がさきじゃね?
じゃないとそれは成立しない
論理的説明が足りてないんだよなあ 軽叩きのひと
持論に価値はないぞ >>930
この例えがぴったり
軽自動車=底辺層だしネカフェだな
高級リゾートホテルの駐車場に軽なんていないし貧乏臭くて相応しくない
逆もまたしかり >>938 だからそれは簡単に否定できる
日本自動車工業会 2019年度軽自動車使用実態調査
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2019LightCars.pdf
20ページ
軽自動車のユーザーの世帯年収中央値
2019年度 527万円
それを書くなら日本自動車工業会や厚生労働省のデータを
論理的に否定しないと意味ないんだけど
なぜかそれを理解してないよな?
乗用車乗りって社会的常識や一般教養ないの?
おれとしてはそれを理解してるやつと対峙してるつもりなんだがそのレベルか
論理やデータを用いる俺に勝ち目が無いならそう書けよ
駄文しか書かないな軽叩きは
論理かデータを書け 出せるんならな 要するにイメージは意味がないってことだ
お前らの軽は貧乏と思うイメージに価値は無いし
同様に俺のイメージにも意味はないぞ
イメージなんてカスだ
意味があるのは論理とデータだ
軽乗りが貧乏と証明してみろよ
証明なき主張はカスだ
乗用車乗りもピンキリのキリは存在しているぞ
軽より安い乗用車の中古に乗る人は確実に存在している
一般論を用いて個別の乗用車乗りが勝つには証明が足りてない
虚栄である個人的イメージを用いるから
データを示すおれ一人に勝てないんだよ
論理とデータで勝負して来いよ
俺が一人でもお前らに勝ててる理理由は論理だ >>938
(グーグルストリートビューをみてると高級リゾートホテルの駐車場に結構軽が写ってるしネカフェの駐車場にも高級車が写ってたりすることがそれなりにあるのは黙ってようかな) 俺はめっちゃ金持ちになっても軽に乗るつもりで居るけどね
無駄にデカイ車の一体何が良いの?
不便さとトロさに金払うってしょーもない使い方だな 軽乗りが本当の高級ホテルに行ったことがない(行けない)のはよく分かったw
まあ貧乏人は軽に乗ってればよいし余裕がある人は相応の車に乗ればよい
ここであれこれ主張したところで軽乗りは今日も明日も見下される事実に変わりは無いし 軽に限った話ではないが購入方法に現金一括もいれば残クレ含めたローンもある現状で
車だけが懐具合がわかるものでは無くなってきてると思うけどな。
ボロボロの中古に乗ってるとか4桁万円するような高級車はそりゃ別だろうけどさ。 このスレの3つめも900を超えて終わりを迎えてきたけど
結局、アンチ軽自動車は、
・軽は恥ずかしい・貧乏?
・軽は安全性が低い?
だけでイメージだけでケナシテいるいるだけで、軽自動車は、別に
車としては悪くないということでOK?
山下達郎も、軽自動車、思ってたよりいいじゃん?って言ってたものね。
軽自動車は乗りやすいから、理論的に否定することはできないね。wwwww 末っ子だからプライドがないとか自分語りしてるけど、
一般的には末っ子は負けず嫌いが多いと言われているよな
どこのスレ行っても「プリウス2~3台買えるけどー」って話をしてるのも、
負けず嫌いな感じがよく出てると思うw >>949
近所を短時間チョロチョロ走ることには向いている >>940
世帯年収って所だけ実態はまるでわからないじゃん。
その世帯の軽を乗ってるヤツの年収は?
ぶっちゃけ想像できるよね。
実体験からも理解できるよね。 軽自動車で乗り心地のいいのがあったら、教えてください。 軽が思ってたよりは良いってのは粗大ゴミだと思っていたのが普通のゴミだったってことだなw
まあ安かろう悪かろうの代名詞軽を下に見るのは普通の人の当然の感覚だよ
収入や学歴が下のリスペクトする点が何一つ無い人間を見下すのと一緒かな >>953
間違えた。ムーヴいいよ。安いし、燃費良い。 歳をとると空間認識能力も低下するから、高齢化が進む中で軽自動車のニーズは増えていくだろうね
普通車運転するのが難しくなるくらい衰えた高齢者は運転しないのが一番だが、地方はそうも言ってられないからな
軽だと致死率が1.5倍ってデータがあるが、
それが車自体の衝突安全性による差なのか、
普通車運転するのが困難で軽を選ぶ層はとっさのブレーキ等も遅れて重大事故になりやすいからなのかはわからんしな 旦那さんの年収が527万。その世帯には、
年金暮らしのジイさんバアさん、専業主婦の嫁さん、食べ盛りの子供が二人。
クルマに回す余裕はゼロだよね。
まぁ、実態は旦那が普通車に乗ってて嫁さんに買い与えてるか、
共働きで個人各々の稼ぎの中から相応の車を買っているか、
単純にセカンドカー需要だろうね。
自分の生活圏ではそんな感じでしょ?
金持ちが率先して軽のみを買うなんてレア中のレア。 軽の世帯年収中央値は527万円だが、自動車の所有は一家に一台ではない
一台しかない家庭の、軽所有者は200万円未満とかが多いことは間違いない
「軽乗用系の中心ユーザーは、60代以上と女性で変わらず。高齢化が進展。」
>? 軽乗用系の中心ユーザーは、60代以上(40%)、女性(64%)。60代以上が占める割合は増加傾向が続き、今回は4割に達した。
>ボディタイプ別では2BOXは60代以上の高齢層が46%を占める。一方、スーパートール型は30~50代のファミリー層が63%占める。
>? ライフステージ、既婚比率に変化はみられない。
>世帯年収は、「200万円未満」10%、「200~400万円未満」24%で合計34%と1/3を占める。
>前回と比べると800万円以上の世帯が増加し、世帯年収中央値も500万円を超えた。
>ボディタイプ別ではスーパートール型は2BOXに比べ、100万円近く、世帯年収が高い。 軽なんてダサいしトロいし乗るだけで罰ゲームなんてタダでもいらねーわ
どうしてもくれるってなら売るだけ 夫婦共働きで同居している子供も就職して収入があったら世帯年収527万はかなりヤバイな… >>954
軽って車種にもよるけど思ってるほど安くない。
車体価格でいくなら普通車のが安いのもある。
昔(おれは現役でないが)、70万円程度で買えてたものが
今は200万円近いものもある。
車にかかる購入や費用を減らすのに「軽自動車だから」でみるとそうでもない。 >>960
そんな人がこのスレに来ちゃうのは滑稽ですね どうせ車屋のプロパガンダだろう
乗用車売れないと困るからな >>962
やっすw
まともな普通車なら最低でも乗り出し400~500万いるのに
やっぱ軽なんてダサいトロい安いのオンパレードじゃんw >>965
え?ターボ付きなら平均的以上の加速するけど?
街中サーキットじゃねえぞ
常にDQN運転してる人? >>962
そうなんだよね、もはや安さ優先の自動車が軽自動車って時代じゃないんだよね
小さくて取り回しの良い自動車が欲しいなら軽自動車っていう風になってる うち平均世帯月収より少し上回る程度に自分の収入あるけど1台だけだぞ。
妻はペーパードライバーで全然運転しないし片方がシフト制勤務なんで2人で
どこかへ出かけるとか全然無いので2台あっても使わない。
軽バンだけど1人で釣りに行くとかにいいやと思って選んだ。 90年代後半からコラムシフトの軽が出てきた
ハンドルの左奥にシフトレバーを付けて
前席中央をシートで埋めた ベンチシートね
これにより軽の横の狭さやシフトレバーの圧迫感が軽減した
乗用車と同じ衝突基準の適用で現在のサイズに変更されたのもこのころだ
重くなって動力性能も上げられた まあちょっとだけどな
2000年前後以降の軽を知る人はそれほど軽に抵抗感無いんじゃないかなあ
90年代の軽を知る人はすごく抵抗感あると思う バブルだし
なのでここで軽を叩いている人は50歳前後より上の世代だと考えてるがどうだ?
おまえらって50歳前後より上でサラリーマンじゃないか?
バブル世代と団塊ジュニア世代で
会社の若い子から働かないおじさんて言われてないか?
俺のプロファイル当たってたらいいなあ 今の軽はパネルシフトで9インチのナビが入る
今の軽のホイールベースは各社2500mm前後で
目いっぱいスライドさせると後席の縦の長さだけなら国産高級セダンにも勝てる
場合がある 後席の縦の長さだけな
センチュリーのリアシート
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201710/05133602354_o.jpg
シートのフカフカさは負けるけど足元の広さでは軽はいい勝負しているようにみえる
個人の意見です
今の軽はエアバッグ7個が普通で9個が最大かな
新型の軽はバンパーの隅にセンサーがあるだろ?
信号待ちで前に軽が止まった時に見てみろよ
単眼だが前にカメラがあって車線はみ出したらピーピーなるし
物体を検知して自動でブレーキがかかるし
オートクルーズコントロールで115kmまで設定できる
おれはおじさんに現代の知識を与えるおじさん
両肩を真上に上げられる >>969
50歳で辛うじて550時代のとか知ってるけど次は軽にしたよ。収入が落ちたとかは無い。
ただ、今も少し前にあったような3速ATのが結構あるとかなら選ばなかっただろうな。 >>969
全然当たってないね。30代で自営に毛の生えた法人経営。 軽をたたいているのは、特定の年齢層ではないと思う。
単に、軽のメリットを理解する気もない人たちはどの年齢層でもいる。 軽のスレでわざわざ軽を叩きに来てるんだからマウントとって溜飲を下げたい基地外なのであって、年齢は関係ないだろうね 一般的には50代って言うと子どもも成人前後くらいで、
子ども連れて車で旅行することとかもあまりなくなり、夫婦二人なら軽でも良いかと思い始める頃でしょう
小さい子供連れて公共交通機関で旅行するってのはけっこう大変だから、
30代、40代のほうがファミリーカーが軽じゃちょっとなぁと感じている人が多いのでは
>>974
嫁用に軽を買ったし、仕事車に軽も持ってるので、メリットは理解している
軽が不得手なこともよく知っている >>952
まず、年齢ごとに比較しないとあまり意味ないよな
就職して自立したばかりの若年世帯や、高齢化社会で免許も返納した年金暮らしの高齢世帯も含めた中央値じゃ、働き盛りの世代の中央値からはかけ離れるからな
例えば、30代の男が、赤子から老人まで含めた全男性の握力の中央値を超えているから自分は非力ではないとか言ってたら馬鹿だろ 似た話で、IQ100は中央値だけど、
最下層は知的障害の類なので、
IQ100だと健常者の中では馬鹿寄り 軽のメリット
安い、小さい
軽のデメリット
それ以外全て
うーん、買う価値なしw 小学生の頃担任の先生の中古のマツダキャロルに乗せてもらったが、後ろの席には子供でも足が入らなかった。
今のハイト軽の後席の足元空間は通常で50cm、シートアレンジによっては1m以上ある。規格変更があったにせよここまで大きくなったのかと驚く。 >>979
海外で高く売れる車は窃盗団にねらわれやすいが、
軽なら外国人に盗まれて海外に輸出されるリスクが低い 軽はロール、ピッチが大きくて車酔いしやすい
あと、軽を好む層は大通りの渋滞を避けて生活道路をチョコマカ走る傾向にあるので、運転の仕方も酔いやすいのが多い
個人的にはタクシードライバーも加減速の激しい運転する人が多くて、乗ると酔う事が多い >>981
あーそういうメリットもあるねw
安くて人気無いからレクサスみたいに標的にされないね トヨタの安全装置は解析されると盗難促進装置になるからな
ただの鍵の方がマシという >>981ありがたいよね
FC3sやシルビアや180sxだと知らない外国人が毎週売りませんかって家に来るよ
日本で人気のS660とかそんな話し聞いたことないから安心してスーパーカーに乗れるって話し
外国人が欲しくても小さくて乗るのがきついから、YouTubeみたら外国人がハコスカ乗ってて、ハコスカを大金積んで輸入したときのように、ブローカーに頼んでまで軽自動車スポーツカーを輸入してまで欲しがらないのかも
乗れなかったら家のオブジェだもんね だからこれからは、盗難防止で小さい車を作れば良いのよ
運転席は細身で身長170cmまでの人が乗れるサイズにすれば良いのよ
そしたら筋肉ムキムキで身長180cmの外国人に盗まれたりしないから 小さい車好きとしては、最近は軽も5ナンバーも規格上限の大きさでつくる車ばかりなのが面白くない
最新の運転支援装備や安全装備等を備えたうえで小さいことの価値を追求した車、なんかない? このスレをまとめると・・・
1.軽叩きの主張(これが先にありき):
以下の理由で軽乗りはそしられ、嘲られ、罵られるべき(だからそうしている)
・軽乗りは普通車乗りよりずっと貧乏(と思う)
・軽は普通車より遥かに危険で走る棺桶 →実際の死亡事故の記事を引用
2.軽乗りの反論(エビデンスあり)
・いまや半数近い人が軽乗り、平均所得も中央値より高い
・相対的にリスクは高いが、差は何割かの範囲で、運転者過失死亡の絶対数はごくわずか(統計データ)
・事故の記事は個別事例に過ぎず、全体に一般化できない(普通車にも同程度の死亡事故が発生)
(そもそも論として)
・低所得と相関があるとしても、それを嘲りの対象とする正当性は?
・軽板のこのスレでわざわざ誹謗中傷を書き込むのはなぜ? でも、軽叩きに対して、誹謗中傷に合理性がないと指摘してもほぼ無意味なんだよな。
そうだと分かっていても、そうしないと気がすまない連中と、リテラシーが致命的に低く、
議論が通じない連中。そもそも解ってるゲスと、本当のクルクルパー。 ☆☆☆拡散希望☆☆☆
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
【秋田県大仙市の盗撮犯罪する不審者】
所有車:マツダデミオ(ディーゼル仕様)
スマホ:楽天モバイル
趣味:ミニ四駆、西武ライオンズの野球観戦
好きなゲーム:ラヴアール、フォトカノ、ファイアーエムブレム
IPアドレス:122.16.0.3(秋田県大仙市)
プロバイダー:p3203004-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp
犯人の特徴、年齢、車輌の色やナンバーなど知ってる方いますか?これ以上被害者が出ない為にも
犯罪してる本人はここを見ています。
違うスレッドを上げてすぐにこのスレッドを隠そうとしてきます。
人に嫌がらせをして喜ぶような姑息な犯罪をしている不審者を許してはいけません 【拡散希望】
秋田県大仙市には他県まで盗撮しに行き掲示板で自慢する犯罪者が住んでいます。
マツダのデミオに乗り、ミニ四駆が趣味で西武ライオンズのファンだということまで身バレしています。
大曲近辺でカメラを搭載したミニ四駆で盗撮を繰り返し逮捕歴があるようです。
現在もJS~JKを中心に盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
996: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7528-ff7m [122.16.0.3]) [sage] 2019/07/25(木) 21:58:41.73 ID:+GXX1cvB0
うちの田舎通勤軽油デミオなら何とか1000キロいけるが街乗りになるときついわ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/123
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/823
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641420554/311
通報先はこちらです
http://www.pref.ishikawa.jp/siro-niwa/kenrokuen/ 自慢の盗撮スポットをうっかり暴露してしまう大仙市のロリコンマツダデミオ乗りおじさんがこちら
ロリコン秋田の固定IP→122.16.0.3
ロリコン秋田のプロバイダー→p3203004-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp
△▼△秋田県大仙市 Part5△▼△
234: ゆきんこ 2017/08/26(土) 14:57:31 ID:f1gQo3fA
HOST:p3203004-ipoe.ipoe.ocn.ne.jp
>>224
あの辺は警察が見回ってるから注意な
大曲の大型書店は結構スポットだっただけに見回り増えて残念
盗撮の現行犯で捕まってる奴を目の前で目撃してから俺はやらないようにしてる 目立たない小型カメラを探している秋田県大仙市住みのデミオ乗り変態幼女盗撮犯ロリコンおじさんの書き込み見つけたわ
【盗撮】小型カメラ00【悪用厳禁】
700 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 16:13:42.23 ID:gRnR64/L0
盗撮目的ではないが、なるべく小型で高画質なものってないですか?
なるべく目立たないような見た目がいいです 目立たない小型カメラを探している秋田県大仙市住みのデミオ乗り変態幼女盗撮犯ロリコンおじさんの書き込み見つけたわ
【盗撮】小型カメラ00【悪用厳禁】
700 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 16:13:42.23 ID:gRnR64/L0
盗撮目的ではないが、なるべく小型で高画質なものってないですか?
なるべく目立たないような見た目がいいです 結婚を諦めた秋田県大仙市住みのデミオ乗り変態おじさんがラブドールの購入を決意wwwwww
ラブドール ロリ・ペド系総合66
704 名無しさん@ピンキー (ワッチョイWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 17:56:26.17 ID:MsrRtMLC0
もう結婚も諦めたしロリドール買おうかな
人形なら臭いヒキコモリおっさん相手でも嫌な顔しないだろうし
ラブドール ロリ系総合(ペド排除)33
221 名無しさん@ピンキー (ワッチョイWW 7528-ff7m [122.16.0.3])[] 2022/05/31(火) 18:03:09.05 ID:MsrRtMLC0
ドール買えば合法的にツルツルおま○こに挿入できるんですか?
なるべくリアルなやつを教えてください 秋田県大仙市住みのデミオ乗り盗撮犯がJSパンツを撮影するゲームのスレで変態発言する様子がこちら
秋田ロリコンの固定IP→ [122.16.0.3]
秋田ロリコンのスマホ→楽天モバイル→ラクッペ
【PS4】LoveR(ラヴアール) R13
280 なまえをいれてください (ワッチョイ 1d09-GNZa [122.16.0.3]) 2019/07/20 05:30:47 ID:lrfz7a6b0
こりゃひでえわ
【Switch/PS4】LoveR(ラヴアール)総合 R24
605: なまえをいれてください (ワッチョイ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:40 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
709: なまえをいれてください (ラクッペペ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ
530 なまえをいれてください (ラクッペペ MM1e-nR6p [133.106.69.103]) 2021/03/21 19:09:55 ID:ru5mhvC9M
凜世には無理
https://i.imgur.com/aOHUnTE.jpg
747 なまえをいれてください (ラクッペペ MM6b-T+l6 [133.106.71.36]) 2021/05/02 07:08:06 ID:02N74XfIM
https://i.imgur.com/WDKqxwI.jpg
0787 なまえをいれてください (ラクッペペ MM6b-T+l6 [133.106.68.52]) 2021/05/05 14:03:48 ID:MM6zFV6+M
https://i.imgur.com/TOjQKUb.jpg
788 なまえをいれてください (ラクッペペ MM6b-T+l6 [133.106.68.52]) 2021/05/05 14:07:11 ID:MM6zFV6+M
魔法少女衣装が可愛すぎる上にロリついんて最高すぎる
https://i.imgur.com/BxAeOKq.jpg 1000なら秋田県大仙市マツダデミオ乗りロリコンおじさん盗撮犯死亡 このスレッドは1000を超えました。
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