【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★39台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここを本スレとしよう
【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★41台目 今日は風が強かったけど、LKASのおかげでだいぶ楽に走れた 革のカバー一人で付けたら、4時間かかって、指が死ん死にそう。 足元の暖房は気流がスネに当たってそこから床方向に流れてるから温かく感じない
足先の方に気流が流れればもっと温かく感じるはずなんだけどな 給油ランプついてから、30キロ走って給油したが、22.5ℓしか入らなかった。4ℓ以上残ってそう。 FFだけどランプ付いた時点で航続可能距離30kmの表示
すぐ給油して25L入る ガソリンは温度変化で量が変わるから、ギリギリまで入れない方がいいよ。 10年以上ぶりの車で、かつ初めての軽自動車なんだけど、幅に余裕がありすぎるのか車庫入れでなんか曲がってしまいがち 新車ターボ車のオイル粘度って0w-20 or 5w-30? >>14 だけど
さっき給油したけど
給油ランプ付いた時点で航続可能距離28kmの表示
そこから100mも走らないくらいで給油したけど、23.5Lしか入らなかった
気温で結構変わるもんなのかな？
因みに給油はいつも同じスタンドでしています 大雪で道幅が狭くなる度に軽で良かったと思う雪国住みです 給油ランプ点くタイミングも様々
その時点での航続可能距離も直近の燃費に大きく左右される >>29
条件によって全く違うから、こんなもんかどうかは誰にもわからないが、十分あり得る数字
真冬のコールドスタート近所の買い物だけとかだと一桁km/Lすらあり得る 一桁だったり30だったりいろいろ
しかも満タン法との誤差も大きいという やっぱシートヒーター重宝するわ
どんなに暖房強くしても尻の下には届かないし 痔ってやばいよな
先日、生まれて初めてキレたけどマジ焦った 今日大雪でヘッドライトに雪がへばり付いてライトがほとんど意味なくて怖かった
雪国はダメだな >>40
LED？
ハロゲンだとそんなことないよね？ カスタボ愛用だが、横風でハンドルが取られないのが素晴らしいな
台風直撃だと厳しいかもな
経験者いる? >>42
このボディに横風はやばいよ
ミニバンもそうだけど、高架の都市高速、伊勢湾岸道、トンネル出口など気をつけろよー 関西空港でアルバイトしていたころ
連絡橋の横風で何回か死にかけたのも
今となっては良い思い出 初めて洗車機で洗ったらキズできたんだが..ミッドナイトブルーだから傷目立つし最悪
爪で傷を軽くなぞってみたが全く引っ掛かる感じないからSOFT99のコンパウンド傷消しである程度目立たなくできるかな
https://i.imgur.com/gPEkSZS.jpg >>45
洗車機のブラシにしてはエグくない？
ホントに傷なのか、何かが付着しただけなのか
どちらにせよ災難だな >>46
洗車の前にボディ確認した時には無かったからおそらく洗車機が原因。
洗車後タオルで拭いても全く取れんし、撫でた感じ正常な塗装面と変わり無い凹凸感ゼロのﾂﾙﾂﾙだから付着物は無いかも。
一応何処の洗車機使ったか下に記しておくわ
ENEOS(太陽鉱油株式会社) ガソリンスタンド メガウォッシュ >>48
訴えられるよ
洗車機なら、右側のパネルの方にもキズつくんじゃない？
洗車機が原因ではないと思うよ そういうのスタンドが責任取ってくれるのか？
おそらく無理だろう
だから手洗いがいいんだよ ボコボコした感じがなければコンパウンドで何もなかったように隠せると思うよ
面倒でも一番細かい目のものから使うのが失敗しないコツ 豪雨の水溜まりとかけっこう強いよな
浜松SAに大雨入場不可があった時の新東名で追い越すばかりで一台も抜かれなかったわw
白いカーテンの中レーンキープはダメになったけどACCは使えてたで 線でなく帯状の引っ掻き傷が付くためには、何か大きい物体が洗車ブラシに付着している必要がある >>53
豪雨時の高速はマジで気をつけろよ
みんなスピード落としてることに気づけw >>55
おまえか
高速30キロでちんたら走ってたばかは！ 一度ハイドロプレーニングでもあわない限り、自分だけは大丈夫って思ってるんだろう 豪雨の時は調子こいてスピード出す車が事故って高速が通行止めに
なったりするからマジで迷惑 カスタボええわ〜
やっぱ、車種やモデルなど、
あっちにしておいた方が良かったなと
思う事が無いので、精神衛生上も良いわな 良かったねえ
まあ俺もカスタボなんだけど
こないだの大雪でもスタックせず頑張ってくれたよ ちょっと重いんだけどドアが良くできてるよな
N-ONEだとドアはインナーパネルまで初代と同じだから開閉音が多少安っぽい 新年早々N-WGNのCMよく見かけるけど売れてないのか >>67
nboxがイキりすぎてない大衆受けしそうないい顔なのにwgnもoneもどこの層に訴求したいのか微妙な顔なんだよな NBOXに集中させるためにNWGNはダサくしてるんじゃね? タントも小改良でマイルドヤンキー顔に回帰したからな
軽ユーザーにはあの辺のセンスが喜ばれるということ Nシリーズでは、ワゴンのカスタボのデザインが一番良いと思うわ 先代のカスタムが完成されてるわ
あのデザインで今のおなかなら 今のカスタボの方がスッキリしていい
マイルドヤンキーとか田舎かよ 前期カスタボ四駆だけど
先代に比べて不満は燃費とタンク容量だけだな デザインはともかくN-BOXのスーパースライドシート実現のために他車種まで
タンク容量を減らされたのはなかなかの巻き添えだったなｗ いやあ、今のデザインはギャグw
乗ってる奴はマゾだし在日なんじゃね？
頭おかしいと思う >>86
何乗ってるのか後学のために教えてください あれも駄目これも駄目って..どういう顔なら納得するんだ? >>89
タントカスタムみたいな吊り目メッキギラギラ顔じゃね >>88
自分の乗ってる車に自信持てずに、他の車をけなすとかダサいなあ つべで前期型と後期型の違いを見たが、あちこちコストダウンされてるんだな >>94
あなたが考えるさいきょうのくるまをおしえてください >>93
見てきたけどなくなって惜しいのはバリアブル間欠ワイパーだけだなあ カスタムならALSにして欲しかったな
多眼がムダだわ 昨日高速で他府県まで行ったけど高速でもかなり安定してるねー
ただ福島の事故みたいな相手が乗用車で追突事故とかで弾き飛ばされたらひとたまりもないんだな。 ドアの内側って、あんなにふわふわしてて良いのかと不安になるけど、今の車はこんなもんなの？
あと、エンジンをかけた後の電動パーキング解除の反応が遅すぎると思うんだが >>101
パーキングボタンを押してからの反応が遅いってこと？ >>101
俺のは一瞬だよ
自動解除機能はついてないよ エンジンをかけて、1秒後にパーキングボタン解除を押して、0.5秒後に解除になって欲しいけど、エンジンをかけて3秒後にパーキングボタン解除を押さないと反応しない感じ
こういう仕様じゃないの？ エンジンかけた直後はパーキングボタンが効かないってことか…
せっかちすぎだろw
①3秒くらい待て
②先にシフトをDに入れる
③アクセルオンで電P解除するからいいだろ
このどれかだな やはり、せっかちだっただけか
エンジンをかけて、パーキング、ブレーキホールド、イーコンを押すのを1秒でやろうとしてたわ >>107
通常ドア内張りの取手（ひじ置き）部はドアインナーパネルにネジ留め固定されている
N-WGNはそれがないので取手を引っ張ると内張りがフワフワ動く セルとパーキング一緒にやったらアンペアが死なないか？ >>108
ブレーキホールドとイーコンは自動化出来るキット買ったら楽だよ スズキのセルボ？かな
次はああいう顔で車高166センチにしてくれ
装備は良いんだが顔で買う気がなくなるなぁ
セルボはカッコ可愛い感じかな >>115
調べたら、FITのようなデカ目だな
明らかに、Nワゴンの顔の方が良いわ
シックな色を選べば、顔のカッコ良さに気づくよ >>116
最後のセルボはつり目デカ目の変なのだったが、それまでのはオーソドックスでいい感じだよ
もちろんn-wgnもいいけどね ＮＡだけど、発進時のエンジン音大きいよね？スピードに乗ればそうでもないけど 冬だけ始動時のエンジン音大きくなる奴、原因はオイルじゃ？ 冬というか信号待ちからの発進時は、ディズとかと比べてもエンジン音がうるさいね。遮音性が悪いのかな？ >>130
デイズは知らんけど同じエンジンのN箱より明らかにエンジン音が室内に響く >>126
じゃあ何故ACC付いてるN-WGNを買ったの？ >>133
一般道でACCが使えないからといって、それが購入しない理由にはならないってだけ せっかく電Pついてても、左足の置き場がないんだよな、このクルマ
トラックとかバンみたいなシートポジション 今日カスタボのメテオロイドグレーを見たけど良い色だな
無料色の黒にして後悔するレベル ひょっとして、ワイのカスタボのメテオロイドグレーを見たのかな？
陽の光で印象が変わるので、いつも新鮮な気持ちで眺められるわ >>139
安く付いたんだから良いじゃん
俺も無料色だけどそう言い聞かせて納得してる N-WGNがN箱よりエンジン音とロードノイズ大きいのは、フロントインナーフェンダー裏のインシュレーターの有無が大きいのかな? 横転していないし、死んでいないし、、、
mc後を買うきっかけになったと思えば、、、 シビックタイプRだってインシュレーター付いてないんだからそんなもん飾りですよ たしかにN-BOXはインナーフェンダーインシュレーター採用って書いてあるな
暖かくなったら取り付けてみよう 耳の老化でノイズの高周波成分が聞き取れないせいで違いが分からないだけだったりして >>157
寒いうちに取り付けないでどうする！どうする？ セカンドカーとして買って先月納車されたけど、電動パーキングブレーキの音がでかくてビックリしたわ
メインで乗ってるVWゴルフは気がつかないくらい音がしないので、最初は壊れてるのかと思った >>160
リコール対策前の車両じゃないのか？
キィーッていうカン高い音だとあやしい。 仮にインシュレーターが効果無いならWGNとの静粛性違いをどう説明するって話。
防音材配置図見てもフェンダー以外に大きな違いは見受けられない。あとは防音材の質、厚さと面積で差別化を図っているのか? そのギュイーンの音がでかいんだよな
壊れてるかと思うわ JH1の後席前に倒すときベルトを引いて前に押しても倒れない
一旦後ろ側に少し倒してから前に押すと前側に倒れる
これって正常動作ですか?
ディーラーに聞いたらそういうものですと言われたんだけど
説明書には一旦後ろに倒すとは書かれてないんですよね >>169
ベルトの引きが足りないんじゃないの？
あと、一応ここは2代目のスレなんで… >>153
横転してガソリン漏れて火が出た。
欠陥車か？
車種何だ？ 皆さん、カスタムターボ？
高速よく使う人はターボなんかな… 高速や生活圏内に山坂道が多いなら絶対ターボがおすすめ。
親が乗るならN/Aにするかな。 都会に住んでたら信号だらけでスピード出す暇がないからNA >>174
迷ったらターボにしとけば高速でも不満はない
ただNAでも走れなくはない 一番お買い得だったノーマルターボがなくなったのは残念 ターボで恩恵感じる場面は高速や山道くらい。それ以外はNAで不満無い。
市街地等の平坦路走行メインなら、むしろ踏んだ分だけリニアに加速するNAの方が運転しやすい。 >>180
カスタムのほうを廃止すべきだったな
カスタムめちゃダサイから どのモデルでも、買ったやつは満足しているが、
買っていないやつは、ノーマルターボが、デザインが、値段が、燃費が、といちゃもんをつけているんだよな >>174
雪多いからカスタム ターボ四駆です。
まあ錆びますね(笑) >>189
雪ほとんど降らないが、助手席シートヒータ、リヤヒーターダクトなど、四駆にプラスされる装備目当てで四駆購入
買取時も、F Fより高いので燃費以外ほぼ経済的負担なし >>186
そのとおり
一番コスパが悪いのがノーマルターボ ノーマルターボ4WD買っといてよかった。
mcでなくなったのか。 このクルマ、左端走ってるつもりでも、けっこう左スカスカな車両感覚になってしまうんだけど
みんなはどう？ >>197
軽の車幅をなめてはいけないw
前後左右、思ったよりずっと空いてる >>200
怪我しなかったか？
逝ったって根元から？ >>201
ガコ！って音してミラーが折りたたまれた
傷だらけになった上に、開閉時に異音がするようになったよ リアシートスライドが左右独立だったら最高だったのに >>206
貨物室との境界があいまいだけど、3座で4ナンバーって可能なの？
車両重量の半分以上の積載量さえあればなんでもいける？ >>207
荷室の占有率で決められてたようなうろ覚え 残クレから催促が来た。
9月で四年、78万残り。
6月の下取りで100万なら良かった方かな？
それより次の車が間に合うのか(爆) >>211
次の車は6月納車予定ですが、今のご時世…(だから6月の下取りですけど) >>207
スライドとリクライニング機構は無くし座席と荷室にバーをつけねばならない
私はチビなのでなんとかいけると思うが結局、リアシート座面がくっついてるから無理 honda total careって通信して距離更新してるんだね >>214
行動履歴握られてるぜ
うかつなことできんなw 知らなかったけど、1日毎の走行距離とか燃費とかを通信で記録していて、トータルケアのホームページで確認できるのね >>222
ノーマルLのNA/FFです
アプリの給油記録によると4603kmをガソリン339.5Lで走ってるから13.56km/L
↓みたいな街乗りばっかりです
https://i.imgur.com/pe4i3F9.png >>223
ありがとう
他社に比べたら燃費微妙ですね
でもN-WGNのデザイン大好き N-WGN以外にテレスコ付いてる軽自動車ってあるの？ サクラってあんなに高いのにテレスコ付いてないんだな >>228
タイヤつきバッテリーだからね仕方ないね NAの2人乗車で国道358号（精進ブルーライン）の山道走ってきたけど、アクセルベタ踏みもせずまだ余裕があった
NAでも結構走るね >>228
この車についてない装備沢山ついてるんじゃね？ やはりフロントデザインは初代だよな
カスタムよりノーまる
ノーマルよりターボ >>231
付いてないのは先代エクステリアデザインを踏襲した弊害 しゃーない >>231
Nシリーズでテレスコ着いてるのがN-WGNだけだが次期型NONEで解消されるといいな テレスコあってもポジション決まらないけどね
背もたれ立てたミニバンとかトラックみたいなポジションでないと決まらない
せっかく電PやACCついてるけど、右足の置き場がない
電Pあるのに右足はブレーキの上だし、ACC使ってる時でも右足アクセルの上 N-WGNがドラポジの設定に失敗してるの同意だけど
ACC使用中右足アクセルの上なんてことはないぞ >>237
背高ワゴンなのにミニバンのような背もたれ角度ではダメなのか ドラポジの設計失敗したから仕方なくテレスコ付けたの？ >>239
別にダメじゃないけど、もうちょい普通車っぽいのかと思ってた
ミニバンとかトラックみたいなドラポジ車はNBOXがあるんだから、差別化して欲しかった >>241
関係あるよ
電P効かしてる時に右足を置く場所がない
だから仕方なくブレーキの上に置いてるので、電Pの意味ないって話だ
普通のクルマであれば、ドラポジがもっと寝ているのでカカト支点でつま先が浮く
だから電PやACC使用時に右足が楽だが
NWGNは足を手前にズラさないといけないから面倒くさいし、ワンクッション余計 >>243
それってオートブレーキホールドのことでは…？ 電P＝ホールドと置き換えろよ、普通分かるだろ
そういうのを上げ足とりという >>240
ざっくり言うとそういうことなんだけど
N-BOXのプラットフォームを共有しながら乗用車に近い運転姿勢を構築した結果
テレスコが必要になり頭上空間が余ってひざ周りが窮屈なドラポジになった
その代わりペダルレイアウトがゆったりしたのだがここは評価してもらえないんだよな 足を手前に引くのが面倒くさいと言うのがそもそも意味がわからない。
シートに合わせて膝曲げるだけやん。 >>245
連動はしているが、全く別のものを置き換えて推測しろと言われてもなあ
まあ勘違いしてなければそれ以上指摘することもないけど 慣れちゃったりとか、ミニバンみたいなポジションで違和感ないなら気にならないんじゃね
まともなクルマと比較すると明らかに変だが
自分は複数所有なので、違和感ありまくり
ＮＷＧＮ1台しかないなら、いずれ慣れて普通になるのかもしれない 軽規格だから車内空間犠牲にしてまで登録車的ドラポジ(それも今やマイナーなセダンライク)なんか押さえる意味ない
許しがたいなら試乗で辞めれば良いのにこういうのをノイジーマイノリティって言うんだな ミニバンでも、アルファードのドラポジはＮＷＧＮみたいに違和感はなく快適だった
もう売っちゃったけど
ＮＷＧＮは明らかに失敗してる 軽は前後長が絶望的に短いから、ある程度は背もたれが起きてるのはしゃあない
他の軽はどうか知らないけども そう言えばN-WGNのベンチマークはポロだったがアルファードと比較される日が来るなんて思わなかったわ アルファードだってミニバンの中ではマシだけど
まともなクルマと比較したら所詮はミニバン、運転者は面白くもなんともない
NWGNはスライドドアじゃないんだから、もうちょいまともにすれば良かった
ハスラーとかはまともじゃん まともじゃないクルマってのは「家族のため」とか「人や荷物をたくさん乗せるため」に妥協したクルマな
ミニバンとかトラックみたいな
運転者から見たらミニバンはまともな乗用車とは言えないだろ
ホンダで言ったら、フィットとかヴェゼルがギリで乗用車 なら試乗してまともな車買えばよかったのにね
これじゃただのクレーマー ドイツはじめ輸入車を何台か乗り継いだけど、そんなにポジションが決まったクルマはそうなかったよ
N-WGNもまあこんなもんかと思っている
文句ばかり言ってないで、多少はクルマに合わせることも必要だろ 自分が車選びに失敗したのを棚に上げて
車の設計自体が悪いとか言い出すってただの責任転嫁やん。
あほらし。 こちゃこちゃ煩いID:Z1OMSWThは好きでN-WGN買った訳じゃなさそうだな
本当はアルファードとか売りたくなかったけどやらかして嫌々軽に都落ちした
でも拗らせてるからアルトミラなどの激安は選べずかといって金もないからNボやフィットも買えず消去法で選んだって感じ？あるいはすぐ手に入る認定中古車だから買ったとかね 身長が170cmくらいまでの人向けに設計された車だったような
シート座面が短いのもそのため
合わなければ別の車に変えればいいよ ドライビングポジションってのは体型や好み、目的で千差万別だからどこかで妥協して車に合わせるしかないよね >>237
えっ？
右足はアクセルの近くで、左足はブレーキの上。たまに左足でアクセル踏みますが何か。 ハンドル前後調節範囲がMAZDA2並あればドラポジ合わせやすかったと思うが、軽規格では30mmが限界だったのかね 普通の人間ならこんな安い足車に多くを求めない
安いし軽だしホンダなんだからダメに決まってんじゃん
みんな諦めて近所の足として乗ってんのよ～ こんな安い軽にあれこれ求めても仕方ない
不満なんかあるの当然だし
ただ、どこがどう悪いのかを語るのは有りだろ
親バカレスばかりはキモいし
どうせ軽だから批判や不満言うなってのもおかしい わかる 買う前の試乗程度では分かりようがない事へ不満
はあ？ 自身の経験値振りかざすくせにドラポジが致命的に合わないとか連投し安い軽だとほざくのに買い換えもしない奴 >>267
貴様は器用だな
左足でアクセル踏む練習したけどむずかった >>258
まともって意味がわからない
それぞれ用途に合わせて作られてるだけで、大人四人程度が快適に移動するならフィット、大人六人程度が快適に移動するならアルファード、ドライバーと助手となるべく荷物を多く積みたいならハイエース、快適性はともかくできるだけ人を多く運びたいならハイエースワゴン、どれも乗用車でどれもまとも このくらいで良いんだよ
軽なんてどれも変わらないんだから
それよりもっと違う事考えろ 左足ブレーキって左利きの人にはむしろ使いやすいんだろうか?
そして左利きの人にとって右足のアクセル操作って苦なのかな?
ココに左利きの人っていますかね? >>276
まあ慣れだと思うが、普段と違うことをやるのはムリ
おれ左利きだけど、最初から左足ブレーキやってないと無理だよ >>273
20年以上前に右膝怪我して左足ブレーキを習得しました。 慣れれば左足ブレーキくらい誰でもできる
最初はカックンしちゃうが慣れ
大昔、左足はクラッチというもっと微妙なものを操作していたわけだし
これを基本にすれば踏み間違い事故は起こらないが
老人は別の問題起こしそうだけどな 左足ブレーキは高齢者に多いってデータがあるらしい
一般道でのACC使用と同じで違反ではないけど推奨されない運転 >>281
カート乗りに多いってデータもあるらしいね >>282
そりゃカートは左足ブレーキが基本だし。 >>283
当たり前のこと言ってないでお前も左足ブレーキするやつのデータ持って来い😡 >>284
当たり前の事言ってるのはお前やん。
なんでそれを突っ込んだら
「当たり前の事だけ言ってんじゃねぇお前もデータ持って来い」
なんて言われなきゃいかんの？
逆ギレされる意味がわからん。 >>281
長距離を長時間乗っててやることが無くなった人が最終手段としてやることが多いってデータもあるらしいね カートじゃない
普通の乗用車なんだから、右足でやれ
そもそも左足でブレーキ踏む人は何がきっかけでそうしたんだ？ >>287
慣れれば踏み換えが無くなる分制動距離が短くなって
安全運転に繋がる。 そんなことしてるから踏み間違えミサイルになるんだよ >>289
荒れるからそれ以上言うな
あんたはあんたで好きにすればいい 問題はシートじゃなくてアクセルの支点の位置と長さだと思う ブレーキやアクセルペダル位置が手前過ぎる変なクルマだよな
確かにまともなポジションなんか出ない
でも慣れるw 軽自動車にどんだけ求めてるだよ！ドライビングポジション重視したいならマツダ3でも買えよ！ +100万で買えるから この車、テレスコ調節幅短いくせにセダンライクな膝が伸びる着座姿勢だから、足が窮屈、ハンドル遠い等の不都合が出る ペダルが近いのはリンク式ペダルアーム採用の影響もありそう
https://car.motor-fan.jp/article/10011555
テレスコも確実にコストかかってるのにいろいろ空回りしてて残念だ 最初から手前にステアリング設定してあればテレスコなんてなくても問題なかった 愚痴を言っているだけで、既に買った車の改善や保証を求めているわけじゃない >>294
マツダ車はドラポジにこだわってるくせに視界が悪いのがな マツダ3のドラポジなんか、NWGNとはまったく別物だし別次元に良い
マツダ3が100万高いだけって言うが
700万のクルマと800万のクルマなら分かるが、NGWNは元が安いんだからけっこう違うｗ
NWGNの何が良いって軽自動車だからだろ？
小ささや税金の安さ、本体の安さ
ドラポジは最悪だし、頭上スペースが無意味に高い
テレスコついてるのに長さ全然足りず、ペダル類だけは妙に近い
まあ近所の足だから乗れりゃどーでもいいけど、ホンダは何でこんな変なクルマ作っちゃったんだろうね
テレスコなんか要らないからもっとハンドル伸ばして、ペダル類を奥にしとけば良かっただけなのに、もったいない >>302
マツダは軽と張り合うようなクルマですまで読んだ >>302
他の車も持ってるけど同じく少し乗りづらいと思うよ nboxありきでシャーシ統一したからでしょ
無駄に後部のスペースあるのとかも NBOX買ったのなら、ドラポジがどうこうとか、頭上スペース無駄に高過ぎとか言わないけどな
軽バンもどきにそんなこと言っても仕方ないし、軽バンの乗用タイプだからこそ使い勝手も良いわけであって
軽バンみたいな使い勝手は必要ないとか、バンは別に持ってる人にとってNWGNは中途半端過ぎ
NBOXと迷ってるならNBOXのが良いと思うね
NBOXの使い勝手の良さ（スライドドア・広さ）を削っただけという感じ マツダ3おじさん大暴れだけど、シビックのライバル車と軽比べても仕方なくね？
マツダ車乗ってたこともあるが、デザイン優先で視界が最悪なのが狭い日本の道路事情だとしんどいわ
ドラポジはNONEやNボのスレでも言われてるからNシリーズ共通の課題なんだろ >>309
ミニバンなどのファミリーカーはまともなクルマじゃないらしいよ
アルファードは快適らしいけど
それに比べるとN-WGNはまともじゃないらしいよ
頭上空間が無駄とかなんとか アルファードから軽に移らざるを得なかったとかレバかけた空売りで強制ロスカとか？
変な因縁つけてくるのは多いけど隠れ名車だと思うがねー 今日ホンダの中古屋行ってきたけどMC前の試乗車で5000kmも走ってないのが結構出てて真剣に買い替えるか悩んだけど踏みとどまった >>311
お前にとってアルファードってそんな高級車なの？
あんなのはリセールがイイから、金のない若者でも普通に乗ってるただの大衆車だけど 自分のアルファードはHVだったからあまりリセール良くなかったけど
運転が楽しくないし、大人数乗車も少ないからSUVに乗り換えて快適
でもミニバンの中ではやっぱりアルヴェルはマシだし、ステップワゴンとかそんなのは乗る気にならない 別に足車としてNWGNはしばらく乗るつもりだけど
ドラポジが変なこと言うと発狂するバカって、「いやドラポジ悪くないよ」っていう反論ではなく「諦めろ・文句言うな」ってとこが終わってるよな
単純にハンドル遠くしてペダル類奥に引っ込めればかなりマシなクルマになるのに
それ禁句にしろ、言うなってどんだけバカなんだよ
自分が必死に買った軽の悪口許さないって、どんな貧乏人根性なんだよ 不満点あるならさっさと売ればいいのに
もしかして煽りたくてN-WGN乗りのふりしてんの？ >>316
売却も考えたけど
軽で維持費も安いし、仮に乗らなくても負担にならないからとりあえず置いておく
まだ納車半年未満で500㎞も走ってないしな
売る時期としてのコスパは良くない
だいたいなんで不満点あったらさっさと売らなきゃならんの？
しかもバカな奴の指示でｗ >>317
前からトータルで10何レスも付けるくらい不満タラタラなんだし
ストレスのもとになるだけだからさっさと手放した方がいいだろ
そして手放せばここでイライラすることもなくなるしな ダメなもんをダメと言われるのは当たり前で
他に2台クルマ所有してるが、どのクルマも不満点はある
仮にどんなクルマ買っても不満点はあるだろうが、アホに買い替えろなんて言われる筋合いはない
アルファードHVは、あまりにも街に30アルファードが溢れ過ぎたことや、用途的に必要なかったから売った
リセール狙いの貧乏人や品の悪い輩が多く乗っていたのもマイナス
だが動力性能もまあまあ、使い勝手も良く、燃費はNWGNより良かったし
細かい欠点言ったらキリがないが、売れるだけのことはあるなって感じだったな 比較対象がアルファードやマツダ3だから叩かれてるっていい加減気づけよ
他の軽でまともなドラポジとれる車種あるなら教えてくれ
軽なんてテレスコ付いてないのがデフォなんだから
更に言ったらアルトの安グレードなんてチルトもシートリフターも無いぞ >>319
N-WGNに喜んで乗ってるような低能に言われる筋合いはないと言いたいようだけど
君も乗ってる時点で同類だぞ 自分のクルマの欠点言われることを許さず、傷の舐め合いをしてるスレってキモいんだけど
からかうと反応すごくて面白過ぎるわなｗ
自分は所有しているクルマの悪口言われたってなんとも思わない
むしろ色々気付かせてくれたりするから、親バカ溺愛みたいなレスより有益だわ NWGNの悪いところは、売れてないってところで結果が出ているわけで
そりゃスライドドアで使い勝手のあるNBOX買うよな普通は
リセールも良いしな
NBOXを狭くしてスライドでなくしたのがNWGNだが
だったらもう少し運転者ファーストにしたらどうだよ？ホンダさんって
知らんがNONEもドラポジ出ないのかよ
ホンダってほんとにしょーもないな
NBOXだけじゃん それがホンダ信者
ホンダ以外は所有どころか乗ったこともないし何も知らない
ここがおかしいって指摘してもそれはそっちがおかしいんだと全く話にならない
まるで信仰宗教のよう
だから車業界ではアホンダって言われてる ドラポジの問題に気付いたのは立派だけど売れてないからダメなクルマとはまた凡人の発想だな >>325
そうなんだｗ
たしかに妄信的というか、親バカ丸出しだよね
NBOXだったら、スーパートールでスライドの乗用軽バンだからドラポジなんかどうでもいいけど
NWGNがただスライド外しただけのNBOXだから興醒めなんだよね
NBOXの悪いとこだけ踏襲したみたいな 昨日のボケがまだいたのかw
こちゃこちゃくだらない言い訳してるけどN-WGN選んでる時点で格下扱いしてるここの住人とご同類なんだから諦らメロン ゴミ車引いて後悔してるのを他人のせいにしてるだけだな 試乗すればわかることを試乗せずに買ったバカなんでしょ
ここに書いても改善されない
メーカーに直接意見すればいいのにそれもわからないおバカさん 本当はN-WGNすら買えない奴が騒いでるだけだから、相手にするなよ アホンダはせめていろいろなクルマのこと勉強したほうがいいよ
ホンダのしていることが全て一番じゃないし他のメーカーが優れていることも沢山ある
ダメなところをダメと言わずに神のように崇めているから車好きからバカにされてることぐらいいい加減理解すれば？ >単純にハンドル遠くしてペダル類奥に引っ込めればかなりマシなクルマになるのに
それが単純でないこともわからないのかな 軽は全メーカー乗ってるけど問題指摘すると怒るのはホンダユーザーに限らずだな ●Hondaは皆様からのいかなるご提案につきましても、原則として受付をご遠慮させて頂いております。
ttps://www.honda.co.jp/ip-notice/ >>336
下に送付先があって提案を送る事はできるんじゃない
提案を検討する可能性が全く無いとも書いてないし アホンダ（笑）
足だから別に良いって書いてるのに
必死になって嫌なら売れとか馬鹿丸出し
でもドラポジは足車だとしても致命的だよ
社外パーツとかじゃどうにもならない 俺も足としてのセカンドカーだから良いが
これしかないなら買い換え考えるレベル アップライトな着座姿勢の方がそこまで足を前に投げ出さずに済むお陰で足の窮屈感はそこまで感じないNBOX。NWGNは、その真逆の設計思想のせいで相対的にハンドル位置が遠くなり、ハンドルを基準にシートポジション調節するとより膝を曲げる事を強要されるドラポジになり、窮屈感が強まる(ハンドルの付け根に膝がぶつかりやすい)
アジャスターで着座位置を一番上にしても窮屈感が拭えない。 他は良いのに余計な事して自ら欠点作り出した感。 >>340
致命的だなんて
事故を起こす前に車を替えてクレメンス お前らよっぽど暇なんだな
車なんか消耗品なんだから動けばいいんだよ >>346
アクセル踏み込まなくても、パワー、トルクが出るので楽
しかも、回転数低いので静か 逆だよね。NAはトルクが細いのをごまかすためにエンジン回転数が
上がりやすくなってるからぎくしゃくしやすいのはむしろNA >>343
シートポジションはブレーキを基準にするものだが 自分に合わないからダメな車ってw
それ心の中で呟いて売っ払えばいい話だろw
誰もお前の体格とどの車が合うかなんて興味ねーよw 筋力とか体格とか個人差あるし他のクルマと比べてポジションダメだ言うのはまあ分かる
試乗だけでは自分に合わない事を理解できず買ったのも仕方ない
ID真っ赤で発狂するのに買い換えもせず粘着はマジ理解できない 寸法に制約無しの３ナンバーと制約有りの５ナンバーとの比較ならまだしも。
軽自動車と比較なんてバカ？
それともアルファードやマツダ3は軽自動車がライバルの駄車なのか(爆) オーナーとしてのひとつの意見を頭から全否定してる信者連中が理解できない >>351
普通、それだよな。
まずブレーキ目一杯踏み込んでも膝が余裕あるところで前後を決める。
多分、それすら知らずにドラポジ云々言ってる人が多い。 >>356
複数スレに渡って数十レスして
内容が俺の体に合わない
ってだけの基地外を笑ってるだけだが 女性向けのスキンケア用品を使って
俺の肌に合わないって
いつまでも文句言ってる中年オッサンがいたら
滑稽だろw
お前をターゲットに開発してないんだから当たり前だw 我流のシートポジションに合わないからって、失敗作だの設計がおかしいとか、頭上空間がムダだとかって必死にレス
信者とか擁護じゃなしに、何言ってんの？ってだけ
あなたに合うクルマ探せばいいじゃんってだけだよ 悪いところなんてないすべて良いこれ以上の車はない
信仰宗教だなw >>351
俺もその認識だわ
取扱説明書に書かれているかと思ったけど見つけられなかった
ハイトアジャスターを一番上にするのは身長が低い人だよね >>363
そんなこと書いてるやついないけど
どのレスでそう感じたんだ？ シートぼじしょん ガチる運転することねー
シートヒーターマンセー♪ >>366
シートヒーターって2だとケツが焼けるくらい熱くなるけど1だと付いてんのか付いてないのか分からないくらいぬるいんだけど
その中間はないのかよ 貧乏人が必死になって買ったクルマなんだから、悪口は１ミリでも書いてはいけない
特に安いクルマでは注意 〇 軽トラみたいに姿勢良く乗れるので前が見やすくて良い
× 軽トラみたいにシート立てなきゃならないとこがダメ >>371
ハンドルのチルト角少ないからシート立てるとメーター見にくくならん？ 実社会でも独り善がりな事ばっか言って
周りから避けられて話を聞いてもらえないから
5chで必死になってるんだろうなあ
シートポジションなんて「人による」で終わる話だろ >>374
アンチの叩くところが人によるで終わるようなシートポジションしかないほどNWGNのバランスが良いのかもしれない 安いし軽なのに、センシングがついてるからいいじゃないか
ドラポジは欠陥だが、近所のお買い物なら問題ないさ！ ドラポジなんてなんで問題になるのかわからん。
チルトもテレスコもシートリフターもあるんだから可能な範囲で調節して
それでも合わないならシートクッションでも追加で入れて
調節して摺り合わせるとかすれば良いだけだろうに。
そもそも「ぼくのかんがえたさいきょうのドラポジ」
ができなかったら欠陥扱いとか傲慢甚だしいわ。 >>379
ドラポジで騒いてるのはおそらく1人か2人
みんなが反応するから楽しいんでしょ こんな安い軽自動車をそこまで悪いところを無かったことにしてまでいい車にしたい？ 無かったことにしてるんじゃなくて軽はそんなもんでしょって妥協してるだけでは 普通の人は買う前にちゃんと吟味して買う
仮に買った後に不満出ても織り込んで使うかさっさと売る
暇人だけがいつまでも粘着できる 試乗してトラックみたいな欠陥ドラポジだと分かってて買ったんだもん！
えぬわごんの悪口は絶対に許せないんだもん！ ここは自己満と褒め以外禁止
批判は絶対に許さないからね！ 多少の不満なんて織り込み済みだし
ここで何十レスも発狂するような煽りカスなんて他にはいないからね 次スレはワッチョイ入れてくれ
粘着アンチが鬱陶しすぎる さっき初めて新型のカスタムとすれ違ったて見かけたけどかっちょいいね 軽自動車では、n-wgnのように前後上下ハンドル調整できる車なんてほとんどないんだがww せっかくハンドルが前後上下調整できるのに、設計自体が悪過ぎて残念なクルマ
テレスコ最長にしても、背もたれ立ててシート前にしないとハンドル遠く、足元のペダル類は近過ぎ窮屈になる軽トラポジション >>392
そりゃあ、メインターゲットは女性だからしょうがないだろ。
少なくともある程度身長がある男がファーストカーにする車ではないよ。 軽トラだと思って乗れば問題なし
違和感ある人は、もっとシートを前にして立てる
そうすればペダルの近さが気にならなくなり、軽トラのように乗れる 何言ってもムダだよ
彼にとっては自分本位のセダンライクな座り方ができない車は欠陥車らしいから
車の特性に応じた乗り方ができないみたい >>384
試乗出来たなら良かったかと。
初代N-ONEとこのN-WGNは、現物無し カタログ無しのPC上だけで買いましたが。
ドラポジ？まずまずですね(笑) 軽トラのドラポジが嫌いな人には向かないが
軽トラのドラポジが好きな人には良いだろ
腰痛持ちには意外に良いのでは？ うん確かに軽トラのドラポジが絶対悪というわけではない
だが安い軽とはいえ一応は乗用車なのに、ドラポジが軽トラってかなり珍しいな
軽バンや軽箱だったら仕方ないけど >>392
事故を起こす前に免許証を返納してください！ 液晶に進入禁止マークが表示されたんだが、ENEOSに反応したんかな ていうかドラポジ師匠よ、座ってるところの画像アップしてくれよ
それ見ながらみんなで議論しよう >>409
マジか
ただ、付近に天一ないんだよな
進入禁止の道路もないのになぜか点灯したから、周囲を見たらエネオスがあったw 俺は軽トラや軽バンのドラポジ好きだぜ
だからN-WGNに違和感ないし文句もない
だが軽トラや軽バンが嫌いな人にはお勧めできない シートが固定されてる軽トラとドラポジが同じなわけないだろ むしろ軽トラみたいなドラポジならテレスコとか余計なものがいらなかった >>416
それだね
でもテレスコを最短にし、シートを直角近くまで立てた超前傾姿勢で乗りたいという要望には応えられる >>419
オレは2.4
推奨は2.2だっけ？
でもディーラーは2.4入れるし、高速も割と乗るから 今日は、無事に生還出来たけど、明日の通勤が怖いわ〜 >>421
俺も～明日休みたいな
でも9時から会議設定してもうた >>419
おまえみたいな神経質は3.0ぐらいでちょうどいいホンダ！ ダイハツがアイドリングストップ無し仕様追加だってね
ホンダも追従してくれ >>422
辿り着けない人多数で会議は延期に
早起きしたのに。。。 札幌みたいにほぼ全車四駆ならいいけど周りがほとんど二駆だと巻き込まれ渋滞がな それで立ち往生になって身動きできずガソリンだけが減っていく状況に
ダイハツって基本クソだけど四駆のガソリンタンクをFFより大きくしてあるのは良心的だよな >>429
20ミリも高いのか？
じぶん四駆買ったが知らなかった
だがもともとが車高低そうだから、普通のクルマくらいかな
ホンダの四駆は評判悪いしあんま期待してないが
雪国じゃないけど、砂利道で滑ったりと性能は良くなさそうではあるけどな
>>431
札幌だってFFや四駆以外たくさん走ってるだろ？ >>432
四駆ターボ ガソリン25リッターしか入りません。 四駆の助手席シートヒーター、リヤヒーターダクトは、地味だがえらく助かる。 >>436
本当だ知らなかった。もうダイハツ褒めるとこなくなっちゃったな サイドミラーが凍り付いて開かなくなった
ぬるま湯かけて事なきを得たけど、モーター焼き切れるかと思った
まあ、実際はモーター壊れる前にヒューズ切れるんだろうけど >>438
迂闊に解錠したときにたたまれてたサイドミラーがウイーン ワイパーと一緒で負荷が一定値超えたら止まる様になってるから
モーター焼き切れるなんて事は起こらないよ。 身長186cmの友人がn-wgn欲しいって言ってたけど、どう考えても厳しいよな。 >>441
まさに身長186cmで代車がN-WGNだったが全く問題なかったぞ。
テレスコ一番手前にしてもやや奥めな感じはするのが若干気になるが、シートを起こし気味にすることでどうにかなるレベル パーキングセンサーシステム点検
後方誤発進制御機能異常
まれに警告が出てくる。
N-WGN、ちょっと不都合が多いね。 >>445
ディーラーに持っていったほうがいいかもね 自分も何度か発生したけどPセンサーの汚れ取って再始動で改善した
一時的に虫が付着していてもセンサー異常出るとか かなりの高身長男性でも余裕だろ、軽なのに
頭上が無意味に高いからな
頭上スペースほんと無駄、燃費と車体バランス悪くしてるだけ
ターゲットは小柄な女性みたいな感じだけど
このアンバランスさというか、ハンドルやペダル位置がメチャクチャなとこが魅力なのだろうかｗ センサー？の警告。再始動すると直るので、ちょうど時間ある時に表示されたらそのままディーラー持って行こうかと思ってます。
後ろセンサーの丸い所は、定期的に拭いたりして様子見してるけど、まれに警告出てくるんですよね。
センサーが死にかけてる感じかな？ 頭上空間は身長190㎝オーバーに対応できる広さだが
足もとは身長170㎝にも対応できない狭さ アンドレアジャイアントが乗っても大丈夫だろ
重さで弱冠傾くかもしれないが アンドレイボルコンスキーには思い入れはないな
ニコライロストフにはシンパシー >>455
膝から尾骶骨まで70cmくらいある身長170cm？ フルプライムスムースシートって、やっぱり蒸れますか？
今の気温だと良く分からんかった >>461
何なの？
それを購入の判断にするの？
もしそうなら、迷わず、いけ!
もう買っているのなら、通気性の良いシートを買えば良いだけ 今日、キーの電池が残り少ないって警告出たけど、電池替えるまで出たまま？
消せる方法がある？ >>463
電池変えるまで出っぱなしだよ
利用頻度低かったせいか警告出ても1ヶ月くらいは平気だったけどね >>462
今日試乗して条件も良かったが、シートと納期（10月）で迷ってる >>466
納期10月？？
今そんなに長納期なんだ >>466
そういう時は、他の比較している車や今乗っている車も挙げて、相談すべきだわな
少なくとも、軽自動車の中では、nワゴンのカスタムとスタイルビターは、乗り心地や内装の質感が高い >>468
いろいろとどうも
3月に11年目の車検の2ndカー入れ替え
普通車からのダウンサイズ
趣味車なので生活必需品ではない
ターボ4wdで検討、スライドドアは不要
他に検討したのは
タフト 乗り味が合わなかった
ハスラー 電パなし、ルーフレール強制（雪降ろし面倒）、最上級グレードに単色なし、乗り味は良かった、納期3か月
n-wgnも4wdにすれば車高は2cmアップ、マフラー回りの関係？で最低地上高は上がらないが
無理に買う必要は無い車選びであることは間違いないです >>466
昨日発注して納期3月の俺がいますよ。
ツートンとかなんですかね。 >>469
4駆は車高20ミリアップしても最低地上高5ミリｂｵか上がらないｂｾな
ワャSンRはFFでも最低地上高がN-WGNの4駆より5ミリ高い
これ雪道走行時は結構問題じゃないのか？せっかくの4駆でも腹が擦れば浮いちゃうぜ 輸入車とかSUV乗って電Pが便利だと思ったから、軽でも電P付きを買ったわけだが
このクルマ、足元ペダル位置が変だから、オートホールド使用時にブレーキペダルの上に足を置くしかなく
電Pなんか付いてなくても良いね
商バンとか軽トラも似た感じ こないだからポジションがーとか言って暴れてるヤツか？
足の置き場所がないなんてことはない jh1→jh4
除雪が行き届いていない雪道でも四駆はタイヤが空転することなく安心感があるね
jh1二駆は雪道でよく空転してた >>475
足の置き場所はブレーキペダルの上と書いてるだろうが
だからせっかく電Pついててもあんま意味ない
近所限定の足車だからポジションなんかどーでもいいけど このスレでは悪口は１ミリでも書いてはいけない らしいよw
信者が激おこだよ ブレーキペダルを踏み続けるのと、ブレーキペダルに足を乗せてるだけの違いが判らないのは、車の不出来のせいですか？ そういえばハンターもペダルレイアウトや踏み心地を酷評していたな このクルマをベタ誉めしてる奴って
まともなクルマに乗ったらどう思うんだろうね
ペダルが遠すぎて欠陥車だー！とか言うのかな なんだアルファードかなんか手放してイヤイヤ乗らざるを得ないらしいボケちゃんか
輸入車ガーとか俺様をお前らと一緒にするな感出すのに必死だけど便所の落書きが気になってしょうがない時点でもう同レベルんだしいい加減諦めろ オートブレーキホールドを電Pという
いつもの人きてんね 体の大きい大人なのに幼児用の三輪車を買って乗っているようなもの。
さっさと大人用の自転車を買えばいいのに、中身がイヤイヤ期の幼児のままなんでしょう。
どうしようもないので、放置がいいのではないでしょうか。 信者とかじゃないんだよなあ
批判は許さないとかでもないし
思考が短絡的すぎる
どんな車にだって欠点はあるし、自分に合う合わないがあるのは当然
ただ的外れなことを何度も何度も声高に言うヤツもいるから、それを指摘してるだけなんだがな 子供できて手狭になったんでステップワゴン乗換予定だけどN-WGNの価格に対する満足感は相当高いわ
それなりに競合と戦わせて勝たなきゃ買わないクルマだと思うが掲示板粘着組はいったいナニと比較しているのだよ そもそもこの車のメインターゲットは女性だぞ。
170超える人がドラポジ合わないのは当たり前なんだから諦めろ。 先ずは 球ポジをただせってことですね。
わかります・・ >>492
男用とか女用とかそれフェミニストの前でも言えるんですか？ ブレーキホールドでの停止時、俺普通にブレーキペダルの手前に明日置けてるんだけど、ドラポジ師匠やっぱり座り方おかしくないか？ >>494
ドラポジ師匠は足が手前に置けないって事は尾てい骨の位置が前で骨盤がかなり寝た状態で乗ってるんだろうね 昨日か一昨日あたりに激おこは死語みたいなニュース見たな 軽トラに乗り慣れてる俺は何とも思いませんよ
軽トラみたいなポジションのクルマだとは思うけど 腰痛持ちの人にはＮワゴンの軽トラポジションは良いかもよ
姿勢が良いからね 背もたれを思いっきり倒して股広げてるオラオラポジションの人には欠陥車だと思えるだろうね ホンダｅみたいなデザインだったら買ったのに
今の弁当箱みたいなデザインはダサすぎる >>503
そんな乗り方する奴がなんで軽を買うんだよって話でなぁ。 >>504
初期型はフロント部分に丸みがあってよかったよね
エンジンがS07AからS07Bに変わってストロークが長くなってエンジン自体も縦長になったから角ばった感じにしないと収まりきらなくなったんだろうね >>504
本当の原因はAピラーを前に移動し過ぎたこと
乗員空間とボンネットのバランスが狂ってるから不細工に見える
グリルだとか細かいデザインの問題じゃない >>505
一番解せないのはこだわりのドラポジを貫きたい自称上級者様なのに試乗で見抜いて没にしなかったのかだな
経験の浅い俺でも試乗で色々試して購入後の不満は出てないんだが ドラポジは欠陥車レベルに変だけど
あとはそこまで悪いクルマではないと思うけどな >>508
そこは軽ワゴンだからしゃあない
ホンダとしてはN-ONEがありますよってことだろう ドラポジやデザイン含めても大きな不満ないけどな
強いて言えばタンクが小さいことがキツい
まあコスパもいいし、いい車だよ >>509
>>482のようにおかしいのは確か
ホンダ軽だけじゃなくいろいろな車を乗ってみればわかる まぁ、この車に限らず高い買い物したものの欠点ってのは素直に受け入れにくいもんよ
多少アクセルが中央寄りだろうと、実際、その人にとっては許容範囲なわけだし Nボックスは箱型スーパートールだから、軽トラみたいなポジションなのは仕方ないが
このクルマは箱型でもないのに何でNボックスとまったく同じポジションなんだよ 寒くてエンジンをかけた直後でもVTECはONになるんですか？ また暴れてる
多くの車乗ってきたなら、むしろ軽のペダルレイアウトごときでいつまでもわめき散らすなよ
みっともない
オレは逆に輸入車やバカデカい車も何台も乗ったからこそ、多少のレイアウトの違いなんかとるに足らないと考えるが >>517
えっこの車を何だと思ってたんですか？
背が低いNBOXですよ >>520
Nボックスの悪い所だけ引き継いだのか？ >>521
わざわざNWGNのためにフロアとかシートの土台の設計し直すわけないじゃん
コスト削減のための妥協の産物だぞ 手抜きじゃなくていろいろ新しい試みが失敗してるんだよ
Aピラーを前進させて車内空間を拡張→外観が不細工に
フロア高を上げて足元すっきり→ドラポジが崩壊
細かい造り込み自体は軽ハイトワゴンの中で抜きんでてる ドラポジ基地外は
まず自分の着座姿勢を撮ってアップしろよ
足の置き場がないとか手が届かないとか
そうとう変な座り方してるだろ 自分のが正しいかは気になるから人のドラポジも気にはなるかな
2-3時間下道をぶっ通しで走って特段どこにも違和感無いけど実はもっと良いやり方があるんじゃないのかって 個人の体験を一般化しようとする頭の悪い奴って世の中に結構いるから
個人の問題か一般化できるのか判断してやるから
問題提起したやつが自分の状態を提示すれば良い
それもできないのに粘着するってことは
実際には自分個人の問題だってわかってるんだろう
自分の問題を客観視したくないから一般論にして逃げるんだよな >>529
一般化どころか絶対化してるよな
オレの基準が全て！オレの判断が絶対！ 買っちゃったものは仕方ないし、ちょっとのことでクルマをコロッコロ乗り換えるわけにはいかない
だから嫌でも我慢してる人も多い
複数台持ってるなら嫌なとこもさほど気にならないが
1台しかないなら欠点がかなり気になるだろうし、乗り続けるなら嫌なとこに目をつぶって気にしないようにするしかない
だから誰かに欠点や弱点を指摘されると、鬼のように怒りだす
1台で完璧なクルマなんてないし、誰だって可能であるなら用途ごとにトータル3台くらい欲しいのでは？
足車として買って可も不可もないクルマだと思うけど、乗っててつまらないから売ることにした
せっかく複数台もてるなら、用途が特殊な尖ったクルマの方がいいけど、NWGNは優等生だけど面白みのないクルマだから 足車なのに「つまらない」という理由で売るのも変だけど
ホンダで言えばS660とかNBOXであれば、足車になるけど遊び要素もある
S660はオープンスポーツだし、軽箱のNBOXは無理すれば車中泊できるしチャリも積める
NWGNじゃなくて、せめてNONE買っとけば良かったのかもしれないけど、ホンダはもういいや >>534
まだ欠陥車売り払ってアルファードに乗り換えてなかったの？ｗ >>535
いまある他のクルマは気に入ってるし、ここ数年で何台も入れ替えたけど、失敗したー！ってのは2台だけかな
そのうちの1台がNWGNだけど、売り値が驚き高値だったからチャラだ
高値の理由は「カッコ良くカスタムしたのと、色・グレードが良かった」からだって
>>536
アルファードはけっこう前から受注停止だし、FMC控えてて買えねえからｗ
FMC後のことは知らないけど、リセールお化けだから、ローンが通るか一時的にでも金用意できれば軽自動車乗りでも買える（転売で儲かる）可能性あるよ
売れてるだけに良いクルマだが、リセールだけ考えるなら輸出仕様のガソリンになるから、かったるいし燃費も悪いけどな
だからガソリンだったらアルファードは微妙だな あ、ちなみにカスタムじゃなくてノーマルな
ノーマルをいろいろイジってカスタムした >>533
言いたいことわかるよ
クルマなんて走ればいい人にはN-WGNは最高だけど、クルマのある生活を楽しみたい人には物足りない。何より見た目がカッコ悪いことが一番の罪だと思う。 >>539
見た目がカッコ悪いｗｗｗ
まあ賛否両論出そうな見た目ではあるが
ノーマルの丸目は色によってはカッコ良い？とも思えるけど
カッコ良いというよりはカワイイかな
主観だけど、白と黒の丸目はイマイチかな
白と黒が似合わないって珍しいクルマだよな いや、面白いから定期的にイジリに来るわｗ
ただのアンチじゃなくて元オーナーだから詳しいしなｗ
とんでも盲目信者イジリほど面白いもんはないｗｗｗ ドラポジドラポジ言ってたかと思ったら最後は「つまらない」かよ
そんなんで共感得られる訳ないのにね 買って半年だけどどうしても椅子がしっくりこないね
BRIDEのユーロスターかレカロのSR-7Fにシート交換しよかな
誰か交換して腰痛マシになった人いるかな >>543
パイセン最終学歴だけ教えて下さい
教えてくれてもレスしないけど >>543
ネット情報の寄せ集めで実際には一台もクルマ持ってなさそうな感想をどうもありがとう
語るに落ちるって言葉調べといてね >>545
前スレの774です
先日、ノーマルLのシートをレカロのエルゴメドMVに交換しましたが、まだ少し腰が痛くなりますね
今は座面が助手席と同じくらいの高さで、ドラポジ自体は純正のころと変わっていないので、
次の週末にシートの高さを調整する予定です
https://i.imgur.com/XjwI7pR.jpg
BRIDEのユーロスターとレカロのSR-7F、両方とも座ってみましたが、両方ともショルダー部が
50cm以上あるので、シートベルトを引き出す時に操作しにくそうだったことから、ショルダー部が
純正と同じ40cmくらいで、ショップで取り付け実績のあるエルゴメドにしました
個人的にはレカロのSR-7Fが一番しっくりきましたが 身長170cmなんですが、椅子は一番下に下げたほうがいいですか？ >>551
いい感じだね
まだ痛くなるということは多少改善はしてる？
これって座面が水平に見えるけどもっと角度つけられないのかな？ >>553
身長170cmのワイは一番上に上げてる 180だけど1番上に上げても太ももの下に空間出来るから尻だけ接地してるので負担が大きいんだよな
だからめいっぱい前に出して膝をシフトの横のプラスチック部分に押し当てて身体を固定して運転してるわ >>555
多少は改善してますね
今は純正の一番下から2cmくらい上げた、助手席と同じ高さのポジションですが、
そのポジションでは純正の時は激しく痛くなったので、それに比べるとマシにはなってます
今度は今より3cmくらい上げてみるつもりです
角度についてはレカロのシートレールに普通に載せた状態なので、工夫したら付けられると思います >>557
俺は座面と背もたれの間に尾てい骨を押し付けるように座ってそこで体を固定してるよ 身長が高い人はシートを下げて使うのだと思って一番下にして使ってるわ… >>551
内装に馴染んでていいですね
これで腰痛解消など叶ったらなお素敵 軽自動車全般にシートが水平なのが良くないと思う
シート交換のときにシートレールにそのまま載せずに後傾させたらいいね ハイトアジャスターの何が嫌かって、シートベルト締めにくくなるんだよな。要らない機能ベスト3に入るわ シートどんだけイジってもハンドルとペダル位置が変だからどうにもならない 同じ軽でもミライースはめちゃくちゃ楽な乗車姿勢だったんだよな
ハイト系は全部同じ姿勢だと思う ミライースでもシートリフター無しのグレードはダメだったわ >>553
少しあげると ショックが良くなるよ、
座り心地が変わる。 今日腰痛クッションを腰じゃなくて膝裏あたりに敷いみたら腰痛かなり改善したわ
座面は水平じゃなく少し後傾ぎみの角度にしないとだな
シート交換するときに前側をあげて取り付けするわ ハンドルが手が届くギリギリになってしまうけど 170cmだけど椅子をちょい下して乗ってて、ずっとしっくりきてなかったので
とりあえず助手席と同じ高さにしてみます 足元のフロアが前に傾斜してないか？
ペダル位置が近過ぎなのに、シートに対して床が高い問題だけじゃなさそう ？つけて連投とかガキみたいなことする前にお前が調べて証明すればいいじゃん
水平器でもペットボトルでもお好きにどうぞ
クルマだけじゃなく保管場所の地面も測れよ？ >>578
この図はかなり嘘やろ
シートこんな姿勢にならんぞ
真っ平らやんけ >>578
この図でフロア高が上がってることがわかるだろ
フロアを上げたせいでハンドルが遠くペダルが近くなっている
軽トラみたいなドラポジと連呼してるのはここのスレをからかってる暇人で
本当は逆なんだよ。むしろ軽トラみたいに座面とフロアに高低差を設けるべきだった >>578
アクティのしーとじゃないから。 やり直し >>580
そういう点で不便に感じる人がいるのはステップ高が前330mm/後340mmと抑え目だからかな？
赤ん坊抱えたままでも乗り降りしやすくて使ってるけど >>582
ドラポジに違和感があるのは事実で、その原因がかさ上げしたフロアにあるということ
その代わりに実現したフラットフロアで乗降性や日常の使い勝手は改善しているよ >>583
オッケーありがとう
軽に限らず居住性もドラポジもトレードオフせず完璧に両立させるのは難しい
そしてN-WGNは居住性優先と思われると理解した
俺はドラポジにどうしようもないほど不満無いけどそこを最優先したけりゃ他選んでねって話だなあ 自分もN-WGNで片道300キロドライブしても平気だし、大した問題とは思ってないけど
シート座面高を変えずにフロア高だけ上げてるのは事実で、テレスコもドラポジの変化に
対応しただけ。実際他車種と比べて調整でハンドルが近くなるわけでも無いし かさ上げしたフロアってフラットフロアのこと？
それとも現行N-BOXとか初代N-WGNよりもフロアが高くなっているの？ >>587
こういう情報は買ってから違和感を感じてから気づいたからなー短い試乗では気にならなかったけどドラポジ問題は結構深刻
会社のムーブとテレスコ全前にしたN_wgnだとムーブのがハンドルに手が届きやすいんだよな 地面からフロアまでの高さがステップ高
そしてフロア高はNBOXよりもNWGNの方が低い
フロアのかさ上げとは一体… 理由はなんだか分からんが
とにかく運転姿勢が変な軽自動車ということだな
これが気に入ってる人もいれば
最悪だと思ってる人もいる >>589
ムーブではなく軽トラと比べると
そんなに悪くも感じないんじゃないかな 古今東西いろいろな車種乗ってきたけど、当然ポジションはそれぞれ
N-WGNがひどいとは全く思わん >>593
同じホンダでもフィットも試乗してみたらフィットは素晴らしい乗車姿勢なんだよなー
N_wgn買う前は価格ほぼ同じであんな見た目ダサくて狭い車とかw って思ってたけど今の軽ハイトって色んなもの犠牲にして広さとか空間を確保してるんやなと気付かされた いい勉強になったわ つれー 小さな軽に対してドライバビリティも車内の広さも安さも安全もパワーまで求める日本人はやはり変態かもしれない
未成年女子に母性を求めた情けない男を笑えないくらいに 軽自動車なのにチルトテレスコついてすごいと思ったけど
クソドラポジごまかすためやったんかい！ 寸法に制約が有る軽自動車に完璧なドラポジを求めるのは如何かと
制限無しの３ナンバーに完璧なドラポジを求めたら？
ただ単にデカイだけの空気運搬車や後方視界が悪すぎる金太郎飴とかにね。 自称クルマ経験値が高いのにクルマの性能性質はトレードオフに関係にあることも理解できてないオパカが暴れるスレはここでつか >>594
昔このスレでN-WGNとの比較でフィットをすすめたら、袋叩きにあったわ 気持ちにゆとりができる
ドライビングポジション
毎日使うクルマだからこそ、ごく自然な感覚で運転できる事が大切だと思います。運転に関わるすべての要素を見直し、体格・年齢・性別を問わず、更に安全で快適な運転姿勢を取れるようにしました。運転中の気持ちも楽になり、新しい風景に気付いたり、ちょっと遠くまで行きたくなる、そんなクルマをつくりました。
(ホンダHPから抜粋) まるでドラポジに自信あるかのような謳い文句で宣伝するから、大袈裟に騒ぐ人が一定数いるのも無理はない たった200万でこれだけのクオリティの車が乗れるんだぞ。俺からしたらHONDAに感謝しかないわ。 >>603
ベンチマークがポロですみたいな記事が紹介された時には外車スキーにも噛みつかれたでw 未だにレバー式パーキングブレーキのポロが何だって？ 運転が楽しくないし、どこまでも行きたいとは思わないなこのクルマは
近場とか用事が無ければ乗りたくない
それが軽トラみたいなドラポジの悪さなのか、軽過ぎるハンドリングなのか、地に足が着いていないような足回りが原因なのかは分からない ファーストとかセカンドとか、謎の序列化やめーや
オレも他に結構高額な輸入車乗ってたけど、遠出するにもN-WGNばかりになったから、輸入車手放したわ
これでいいわ 俺はN_wgnと別にアクセラあったけど嫁が運転出来ないってことで廃車にされてしまった 遠出もN_wgnでやるしかない >>609
あのレバーもぎ取ってポロしろってことよ >>609
>>614
信者ってほんとに他車知らないんだな ポロ格好いいよな
メンテナンスとか価格で選択肢に入らないけど 全車速渋滞追従ACC付いてるクルマで130万円台ってN-WGNの他にあるのかな？ 自分のドラポジにこだわって
ID変えて粘着してる基地外すごいな
自分のドラポジに自信があるなら撮ってアップしろよ 俺のドラポジは足が挟まって身動きとれないくらい前にだしてシートは少し倒し気味がベスト 足がめちゃくちゃしんどいけど腰痛は多少マシ
身長は182 俺もシートは倒し気味にしてる
そうしないと何から首のあたりが苦しい
あとは座席高めにしてるな >>620
そんな姿勢でよう乗れるな
さっさと買い換えたほうがええで 身長170cmワイのシートポジション
シート前後は、ハイトアジャスターの窪みが運転席ドア取手のネジ穴の真下にくる位置
シート高さは、1番上
背もたれ角度は、直角から2段階後ろくらい
俺も純正ヘッドレスト前に傾きすぎだなと首に違和感感じてた。
対策として現行N箱カスタム L の物と交換
ヘッドレストの下にダイソーの「ビーズヘッドレスクッション」付けて解消
https://jp.daisonet.com/products/4549892458286
https://i.imgur.com/9bQgow2.jpg
https://i.imgur.com/Ej7p9Zq.jpg 長いこと全車速ＡＣＣのクルマ乗ってるけど
軽だから？ホンダだから？理由は分からないけど、NWGNのは良くないね
車間距離近いのにベタ踏みのごとく猛加速するし、ブレーキも強烈で疲れてしまう
これなら2017あたりの輸入車やスバルの方が性能良さそう
アクセルペダルの角度がキツ過ぎ？近過ぎ？で
ACC中に、右足をカカト支点で置くことができない >>625
ACCの急な加減速はおそらくホンダ全部そう
要改良だね そういうもんだと思って使ってるけどなぁACC。
自動運転じゃないんだから適宜介入して都度再セットすりゃ良いやん<ACC >>623
ヘッドレストに頭つけて運転するの？
このスレで運転姿勢がよく出てくるから改めて自分を見つめ直したら
尾てい骨のあたりを座面と背もたれの間にねじ込んで尻と腰で体をホールド背中、頭は背もたれにはつけない
シートは一番前から2段戻し背もたれは直角から1段戻し >>630
車のこと知らない素人があまり調子乗らないほうがいいよ 身長170cmでシートが一番上って、どうなの？
背が低い人向けにシートを上に上げれるような気がするんだが。 普通はそうやけどペダルとハンドルの位置が変やからしゃーない >>636
超脚長で胴が短いのかもしれん
162センチホビットの俺は一番上近くにしてるけどさあ 背高くてもシート上げるとか書いてたけどそれだとシートの座面が水平に近くなって違和感あるよ
俺は一番下まで下げてるわ それな。シート高上げると座面の角度も変わっちゃうんだよな >>639
そうそう
普通車もそうだけどそれなんとかならんかね
パワーシートの車は前端の上げ下げもできるんだけどね お前らよっぽど暇なんだな
黙ってDに入れて仕事行け ペダルとハンドルの位置がーとか連呼してるヤツなんなん？
ちょっとした不満程度ならしつこく連呼するな
我慢できないほどなら買い替えれば？
買い替えられないなら自分を恨め
ここでグダグダしてても何も解決しない トヨタ、ベンツ、ボルボのACC付きを乗ってきたけど
NWGN（ホンダ？）とは違い、アクセルブレーキは滑らかだったけどな、特にベンツは良かった
ホンダのクルマはハンドルが軽すぎというか、普通車や他車種でもクルマの接地感がないよね
なんでだろ サイズも価格帯もまるで被らんもの比べてどーすんだよw
N-WGNとガチンコさせるなら300前後のコンパクトだろー 所詮200万もしない軽自動車なんだから、不満があるなら乗り換えれば？ ポジションが変なのは「軽だから」が原因じゃないだろ
スーパートールなら仕方ないが、スーパートールの悪いところだけ引き継いだハンパ感
ホンダのクルマに接地感がないのは軽だけじゃなくて、ステップワゴンとか普通車にも感じる >>647
だから200万もしないんだから、不満があるなら買い換えれば良い
買う前にしっかり調べて、それなりの金額出せば希望の車に出会えるぞ
買う前に試乗して自分のポジションに合うか知らないまま買ったお前が悪いだけ 下取は悪くないから次のクルマへの乗り換えも容易じゃね?
でも同クラスの車ってドラポジも同等じゃないの?
ムーブとかワゴンRとかに買い替えても同じ気がする
知らんけど 買い直せと言われて買い直せる人が軽なんて買わないよ
試乗で分からなかった不満があるから書き込んでるだし解決方法をここで議論するのはいいことやん >>651
じゃあどの車なら問題がないんだい?
同クラスの車限定でベンツだのボルボだのは参考にもならんぞ >>653
それは自分で試乗して自分の体に合うか試してとしか言いようがない
こんなところで解決方法は見つかりません
というか、皆がつまらないと思ってる話題はそろそろ終わりにしてほしい 「ドラポジ」、「N_wgn」、「信者」あたりをNG設定すれば済む話 服を買う時、試着してから買うだろ？
試着せずに買って合わなかったら、すぐに売るだろ？
車も同じ
軽自動車だろうと普通車だろうと試乗してから買うし
試乗せずに買って合わなかったのなら売ればいいだけ
今はまだ品薄の影響で高値で買い取ってくれる
悪徳店は買い叩くけど
次の車が来るまで我慢して乗るか
代車を出してもらうかすればいい
ずっと我慢して乗り続ける必要はないよ ド ラポジの話すると怒る人多いね
これ結構俺は為になったけどなー
身長高い人と低い人で意見んかれるのかも そういや今は新車遅いから高いからって中古車買う人多いじゃん？
新車が売れなきゃ中古車も出ないんだから数年後の中古車市場もっとやばくね？ ホンダ信者？溺愛親バカ系オーナー？はすぐ怒って「買い替えろ！」だ「売れ！」言うがｗ
このクルマの最悪ドラポジ、少しはマシになる対処方法を見つけたので参考にしてくれ
座面を高くする
シートを前に出す
背もたれを立てる
テレスコはもちろん最長
上記の4つで、トラックみたいな感じにするのが一番マシ
普通の人だったらシート座面を高くするのには抵抗があるだろうが、やるしかない
NWGNは頭上スペースが無駄に広いし、座面を高くしても窮屈感はない
そして座面が高いとケツの位置が上がるので、足元を手前にしても違和感がなくなる
もろにトラックだし、軽だろうが普通こんなシート調整する人はいないが
NWGNはこうするしかないと思う ドラポジの話題を不快に感じる人は細かい話が苦手なだけなんじゃないかと。
そういう人はどんな話題でも掘り下げられると脳が追いつかずキレる。 「NWGNいいよねー！最高だよねー！」って話題だけしたいって気持ちは分かるが
そういう人は5ｃｈなんか向いてない
あと辛口が多いミンカラも向いてないかな
いわゆる「鉄板のド定番車」とか「名車」と言われたり、もの凄く売れたクルマは
良いところが多いので欠点が帳消しになり、オーナーにどんな悪口も通用しないし
トータルで見て実際に良くできてる
NBOXはド定番の激売れカーだが、これに当てはまる
やっぱりドラポジはトラックだが、スーパーハイトだしスペースも広いスライドドア車なので「仕方ない」の一言で終わり NONEって乗ったことないけど、あれはどうなんだろうね
やっぱりトラックのドラポジ？
NONEとNWGNってなんか似てるけど、もしNONEがまともなドラポジだったら、NONEにしときゃ良かった
もう今さらどっちもいらないけど フロアのかさ上げをしてない分n-oneのドラポジは普通だけど
お前はいちいち大げさだからな >>663
そこまでこだわるのにNONE試乗もしないで買って今さら文句とか女々しくて辛いよ～ >>663
下衆の勘繰りだけどN-ONEやNボの新車は高くて手が出ないからN-WGNに手を出してブーブー言ってるの？
もしそうなら確かにすぐ売って乗り換えろとか言っちゃ可哀想だし粘着も納得
ついでに比較に出してきた外車もガタガタの中古だろうし見え見えの見栄っぱりさんだわ～ >>665
なるほど
NWGNは、NBOXやNONEの悪いところ取りしたってことか
アップライトなトラックみたいなドラポジが好きな人は一定数いるわけだ
それはそれでいいけど、NWGNは「ハンパなトラック姿勢」というところがダメなわけだな
NBOXより車高が低いし、この見た目でまさかトラックなドラポジだとは思わないね まあでも座面を高く、シート立てて前にし、テレスコ最長にすれば
出来そこないのトラックみたいなポジションで乗れるわなｗ
近所の超チョイ乗りでしか使わない足なので、それで十分
乗ってて楽しくはないけど、遠乗りだって別に問題はないだろ 「試乗もしないで買ったからお前が悪い」だの「買い替えろ」だの泣きながらほざいて発狂してる奴らは
軽自動車の中でも「NWGNだけが変」だという事実が判明しても、それでも個人攻撃に走る
普通車や高級車に乗ってきて、軽自動車にケチつけてるんじゃない
軽だって色々乗ったけど、軽だからじゃなくNWGNがダメなんだから
軽バンや軽トラも所有してたが、割り切った商用車のドラポジに不満なんかなかった
ただドラポジは最低だし、足回りやハンドリングが軽すぎ感あるけど、他はトータルで見ても良くできたクルマだと思う
夏場は良くなかった燃費も、エアコン使わない冬に向上し始め
初遠乗りしたら20㎞以上走って驚き >>665
N-WGN乗りって文句言いながら仕方なく乗ってる奴ばっかなんだな 乗り手じゃなくてNWGNというクルマが変なんだよ
ここ数年は複数台持ちでクルマをコロコロ乗り換えてるし、高級外車から軽トラまでたくさん乗ってきたけど
シートが悪いとかはあるけど、ドラポジが変なんか初めて この車は売上台数のわりにYouTube見てても愛着強い人が多い印象がある
それだけ、いまいちと言われると食ってかかる人も多いんだろうね
わざわざデイズとの比較やってる人も多いし
逆にデイズオーナーがNWGNと比較やってる動画は見かけない
それどころかデイズオーナーの動画自体がないね >>674
他でそんな話題がたくさん出てるならそうなんだろうけど
たくさん車に乗ってきたかもしれないけどN-WGNのドラポジに関してはあなたの問題としか言いようが無いのよね
悔しい気持ちも分からないでもないし車乗ってると一番気になるところだしね
ただそんなことをここでずっと言っていてもなんの解決にもならないし共感も得られないって事はわかるよね
それは信者がとかアンチがとか以前の問題としてずっと同じことの繰り返しで誰の参考にもならない意見だから
今なら中古で売っても高いしいっそのこと手放してしまった方が自分のためになると思うよ >>675
それあるね
みんからでも「隠れた名車」とか「評価が低過ぎるクルマ」みたいに言う人が多い印象
あまり売れてないから、「自分の選択肢は正しかった！」というアピールがしたくなるんだろう
NBOXじゃありきたり過ぎるし、「お買い得で穴場的なクルマが買えた！」という満足感も欲しいんだろう
ただ、シートが変とか質が悪いクルマはたくさんあるけど、ペダルの位置とかフロア高が変なクルマって珍しく、これはもう致命的な欠陥
シートを特注とかレカロにしようがどうにもならない
この手の安車で「包み込むようなドラポジ」なんか無理だし、基本がNBOXのトラック姿勢のクルマ
でもトラック姿勢のNBOXとか本物のトラックとも違う違和感
ドラポジがトラックならそれはそれでイイんだけど、トラックともまた違う 自分は身長180cmだけど、
座面は一番低く
膝がステアリングコラムから拳一個分のすき間の位置にシート
背もたれは垂直よりは後ろ
テレスコは一番手前で乗っている。
気になるのは座面が短いことと、降りる際に内張りに足をぶつけてしまうことがあるくらいかな。
身長が低い人は座面を高くしないとステアリングがちょうど良い位置に来ないから、座面を高くする方法で合っているのでは。
自分は軽トラもミニバンもセダンもスポーツカーも乗っているから許容範囲は広い方だと思う。 インパネNVANと一緒なのは関係あるのかな？
あとハンターチャネルでもペダル配置の指摘されてたけど、ペダルが左側にオフセットされてるので常に体が捻り気味になるのと、ブレーキペダルとアクセルペダルの高さが違うことで足を持ち上げるペダル移動を強いられる、さらにブレーキの遊びが多すぎて足の上げ下げが多くなるというのは関係あるのかな？ 確かに座面短いね。軽自動車で一番座面長いのはスズキのシートだと思う >>680
>>アクセルペダルの高さが違うことで足を持ち上げるペダル移動を強いられる、さらにブレーキの遊びが多すぎて足の上げ下げが多くなる
↑それあるな！
ブレーキペダルが妙に高い位置で、アクセルペダルとの段差がかなりあるが、そこはダメだね
アクセル・ブレーキペダルが近いのに、ペダルの角度が急というのもある
ペダル角度が急なら、ペダルはもっと奥に配置するべき >>679
めちゃくちゃわかる
みじかいから足がはみ出すよな
しかも座席とフロアの差が低すぎて大腿部の下に隙間ができる これから購入しようとしている人はしっかり試乗するといいよ。
短時間の試乗ではなく、レンタカーとして有料で数日貸し出してくれるディーラーもあるので、遠出ができる。 試乗じゃ分からないんじゃないかな？
「背もたれを立てて、足元伸ばさないで、普通のイスに座るように乗るクルマが合っているのか？」という意識を持たないと、何も気付かないと思うし
普通はそんなこと考えないし、そんなとこに問題のあるクルマなんてほとんどないから
NWGNのライバル車と言ったら、ワゴンRとかなんちゃっての軽SUVなんだろうが、NWGNみたいなドラポジのクルマはない
軽トラ買うなら、リクライニングが出来ないし、ペダル類が近くてハンドルも遠く、外見からしてまったく違うから
試乗して「何から何まで普通のクルマじゃない」ことにすぐ気付くだろうが 結局のところ、ホンダユーザーって他車知らないからこれが普通と思ってるんじゃね？
で、他の人がそれっておかしいよと指摘するとおまえがおかしいって逆ギレする
それって、、某宗教？ やっぱ軽はスズキかダイハツ買った方が間違いないってことだな >>688
それ言ったらホンダの立場ないだろw
軽主力なのに >>689
普通車がメインのメーカーだぞホンダは
軽なんて片手間で適当に作ってるだけ
バカが釣られて買ってるけど >>690
え？
ホンダの登録車の台数ってどれだけあるの？ NWGNは次のFMCせずに消えるんじゃないかな？
このまま残すなら出来損ないのNBOXでしかない
せっかく非スライドドアで車高も低くしてるんだから、NBOXとは切り離したクルマを出せばいいのにね
NBOXは軽トラっぽくても許せるけど、非スライドドアで車高も低いのに軽トラっぽいのは要らんわ 自分はワゴンRにムーヴ、デイズ、ハスラー、タフト、N-ONEも試乗した上で消去法で残ったN-WGNを買ったけどね。
欠点のない車は無いよ。
N-WGNだってケチをつければ、
・路面の濡れた道路を走るとリアウインドウが(ワゴンRと比較して)汚れやすく、リアワイパーを頻繁に動かさないと見えなくなる。
・外装に柔らかい部品が使われているため、(トヨタ車と比較して)カラスの攻撃で破損しやすい。
これは試乗ではわからなかった。わかるわけないw 衝突防止ブレーキって一度も作動したことないけどほんとに効くのか不安になる。点灯や音は日常的に作動するんだけどなw
アクセル踏んでも効かないのは何回かあった、こっちはいわせれば誤作動。 >>695
あれって衝突時の衝撃を緩和するためのものだから
当たるのを防ぐワケではないんじゃね
だから効いたかどうかは当たるまで分からない お前らこれ以上反応するな
>>543がコイツのすべて
同じことを何度も書いて、アンチ通り越して単なる誹謗中傷に終始してるだけ
合う合わないはあるだろうし、アンチな車もあるだろう
ただこの粘着具合は度を越している >>679
背もたれは垂直より後ろと書いてありますが
垂直より前にする人もいるんでしょうか？ レーンキープアシストと電動ブレーキが付いてて一番安いから買った
その2つが付いていないのは車とは認めないので プラグ交換しようにも市販のプラグがいまだに各メーカーから発売されてないのは何故だろう。
結果ホンダ指定部品でディラーで注文したけど。 結局点検ではずしたら手間考えるとそのタイミングで交換しちゃうよな
いくら10万キロ20万キロ交換不要と書かれていてもその間点検不要なわけじゃないし
どんなロングライフうたっていても5万キロに1度は点検したいし >>658
遅いかな？
自分先週契約してきたビターは来月中頃予定ですよ。 >>697
色々試乗した上でN-WGN"が"良いと買った人は愛着もつし多少なら気になる点出ても自身の選択の結果だし織り込むだろうね
足るを知るクルマと評する記事もあったけど本当にそう
選んでハイトワゴン乗る人は自身に必要なものを絞り込んでるから
逆にコストなどの制約かスズキダイハツだけは嫌とかで仕方なくN-WGN"で"いいやと選んだなら気になる点が出るほど嫌になるだろうね
本当にクソなのはクルマじゃなくオーナーだけど >>707
先週契約した無印のＬは４月上旬予定で、メーカが今年度決算計上のために頑張れば３月中可能かもって言われてる。 スズキ ダイハツは今年フルモデルチェンジがあるから現行はかなり古いんだよな。今買う必要があったから1番新しいN-WGNにしたってかんじ
まぁ嫁がメインで乗るからいいけどやはりシートは高身長の人には合わないと思うわ ワイパーゴム交換だな
前だけでイイヤ。 後ろ殆ど使わんし。 シートやドラポジに文句あるならレカロにでも替えたらいいだろうに。30万も出せばそこそこのあるだろ ドラポジ以外に欠点らしい欠点ないよね
価格と装備のバランスが取れてて良いと思う >>712
シート交換考えてるものだけどハンドルが遠いのやアクセルブレーキの角度は変えられないから根本的に意味無いらしい >>713
ほんまそれ
ドラポジだけが致命的な欠点になってるけどある程度乗らないと気づきにくい
売れてしまえばあとは知ったこっちゃないからな だからリピートしない人が多いから売れてない >>707
おめ！
ノーマルLターボだけどビターのグリーンならスゲー羨ましい
軽自動車だからこそより映える色だと思うわ 金曜の夜に13レスもしてる不幸なやつの相手すると不幸がうつるぞ 13レスの金曜日かw
あれで発狂したって事は667辺りが図星だったんだろうな 上から目線に立ててないから荒らしに失敗してるな
無理してローン組めば良い車乗れるんだから、それ以外でも自慢できなかったらノーダメージ
まあ荒らしてる時点で終わってるが 俺のN-wgnカスタボは諸費用込170万だた
コスパ最強やな
普通車からの乗り換えだが、間違いなくN-wgnの方が乗り心地と街乗り加速ええわ ここって相変わらず宗教のようだな
某信仰宗教と同じで周りが正論述べても信者は変わらないってことか N-WGNの致命的な欠点はカッコ悪いことじゃないかな？
カッコよければ多少の難点は我慢できる >>722
ほんとそれ
NWGNやホンダの悪口書くやつ＝貧乏人・頭悪い・キチガイ
ホンダ信者は個人攻撃と誹謗中傷でしか返せない
ドラポジが唯一無二レベルに最悪で、ACCの性能が悪いのは事実なのに、話を擦り替えて個人攻撃しかできない >>725
他の車種スレではそういうことないんだへー
それとも他の車種スレでも宗教宗教言って回ってんの？ >>727
例えばワゴンRスレだとアンチがこの車は糞だって言うと
オーナーたちがそれに同調してくれんのかって話だけど >>721
新車で？中古ならわかるけど、新車のカスタボが170万はビビるわ NWGNとデイズの衝突安全テストと自動ブレーキの比較動画見ると、
>>725の言ってることまんまだなぁとは思う
自車の欠点と他のくるまの自車より優れてる点を頑なに認めようとしない
【新型デイズ vs 新型N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://www.youtube.com/watch?v=-cACG0uya3o
【新型デイズ vs 新型N-WGN】自動ブレーキ どっちが優秀！？
https://www.youtube.com/watch?v=ft2kM48NHHk
コメント欄のホンダ信者の横暴が目に余る
たかが足用の軽自動車なのに異常だよな、ほんと >>731
さすがデイズとても素晴らしいな
技術の日産は伊達じゃないな
N-WGNはただのゴミにしか見えないな
あんな欠陥車買った奴の顔を見てみたいｗ >>721
ディーラーの試乗車だった中古車でMC前のカスタボフル装備2000km車検2年がちょうど乗り出し170万で心惹かれてだけど現行の方が見た目いいしその選択肢もありだな 毎日車スレで当該車種disって叩かれたら信者信者と喚くマッチポンプ >>737
ここが良くないって指摘されると認めないだけじゃなく、逆ギレするから信仰宗教の信者のようって言われているだけじゃ？ 2週間ぶりに 自分のN-WGNガスタボ乗ってみたけど、
シートぽじしぃんどーでもいい気がする。
肩肘張って乗る車でもないし、ACCの時は胡坐かいても良いんだから、
気楽にのろーぜ >>738
よくないという指摘が事実に基づいたものならいいが、そうでないものが多い
指摘じゃなく、単なる誹謗中傷に成り下がってるだけだからな
それを指摘すると、欠陥を認めない信者ガーとか言って攻撃 >>741
上では実際のオーナーがシートやポジションを指摘していたんじゃないかな？ 高身長もしくは脚長なら、スーパーハイト軽の方がドラポジとりやすいよ..(実体験) >>743
あれを何度もしつこく粘着して煽ってるからな
そのことは>>543で自ら認めている 信者の人に聞きたいけど、こんな安い軽なのにそこまで必死に完璧なイイ車としたいのは何故？ 一番コスパが良かったノーマルターボがなくなったのは残念 アクセルとブレーキペダルをひん曲げて、ペダルの角度付き過ぎを何とかできれば良いんだけどな
ペダルが異常に立ってるのに、足元に近いから変
ペダルを立たせるなら、ペダル位置を奥にしないと
ペダル位置を手前にするなら、ペダルを立ててはいけない ノーマルの顔が好きで購入しました。
マイチェン後なのでターボの選択肢がなかったです。
車体色も前期モデルの方が良いですね。 マイチェン後のグリルなんであんかやっつけ仕事みたいになったんやろな
マイチェン前のグリル前提で車がデザインされてるから違和感あるな >>748
お前の脳内にしか存在しない信者に問いかけてるみたいだから
お前の脳内だけで済む話だろ >>665 俺はドラポジに不満無いが、何で皆んな文句言っているのかが、これ見てよく分かった。そうなんだよね。普通車ぽいドラポジ取れそうで取れないのがイライラするんだろうね。軽なのでシートを倒してオラオラ系のポジションにすると、テレスコ有ってもハンドルはどうしても遠くなるよ。 ちなみに170cmでシート高は助手席よりほんの少し下で、位置は若干前目、背もたれちょっと後ろに倒しテレスコ一番手前で、ギリ快適に運転出来る。 まともなクルマみたいに座ると、ハンドルが遠いだけじゃなくて、ペダルが近くて立ってるからメチャクチャになってしまう
軽トラをイメージしてポジ決めする方がいい ノーマル顔が好きなので、マイチェン前のターボ元試乗車を買ったわ。
サイドミラーのLEDウィンカーはマイチェン後からなので羨ましいが、それ以外についてはマイチェン後のモデルはコストカット激しいからお得感も少ないと感じた まあグダグダグダグダ
237辺りから粘着ですか？
しつこいですね。 MTならドラポジ拘るのもわかるんだけど、ATなら何でもいいだろ。ましてや、ただの軽自動車なのに >>744
煽ってるのが阿保だから仕方がないが
信仰ではなく新興なんだがww 乗りだし200万で300PSでNAで超コーナリングマシンのFRセダン
かつ5ナンバーでありつつ乗員全員に上級サルーン並の居住性を要求するようなのが居座ってるんだろう MCで車速連動間欠式ワイパー無くなったと出てくるけどもしかしてコストカットして値上げしただけなの？ >>763
基本的に物価上昇対応のコストダウンマイチェンなんだけど、安全対策でアクセル踏み間違え防止機能が追加された
あとはドアミラーウインカーくらいかな やっぱりそうなんだ
カスタムターボのシートの質感とかホイールデザインとか良さそうなだけに迷うな 安車とか軽に妥協が必要なのは確かだが
こんな変な位置にペダル類がついてて、軽トラやスーパーハイトもどきの乗りにくい変なドラポジの軽自動車は他にないから
ドラポジは100万のミラやアルトの方がぜんぜん良い >>766
MC前の中古あるいは試乗車上がりを狙えるならそれも良いかも
まだMCからそこまで経過してないし シート色々いじっても以前乗ってた初期型を再現できないんだが構造が違うのかな？
初期型までで不満はないんだけと >>765
その機能も、5000円追い金が必要
etcなくなり、インシュレーターも廃止
ホイールを見栄えよくして、4wd標準だった助手席シートヒーターが標準化されたのがメリット
あと、標準はシート表皮が良くなった 初代NWGN(JH1)から現行(JH3)に乗り換えたけど
初代と同じ様に乗れてるけど？
ACCのおかげでアクセル踏む頻度が減った分
随分とラクができる様になった印象しか無いけど。
不満点なんてガソリンタンク容量減った以外に無いわ。 >>771
それって変なポジションに体が慣れただけじゃね？ >>772
自分は初代と現行の比較で「同じ様に乗れてる」としか言っとらん。
そもそもなんで赤の他人に
「お前のドラポジは変」呼ばわりされにゃいかんのだ？
けったくそ悪い。 >>774
ドラポジで粘着してる基地外が1人いるだけだ
そんなものに粘着するとで自分が異常者だと証明してるわけだが
それにすら気づけなくなってる後戻りできないレベルの基地外 気づいてて粘着している
しかもID変えながら
タイミングといつも似たような表現するからよくわかる >>769
先代より着座位置に対するフロア高さを従来モデルより2.5cm上がってるから前より脚が窮屈になった 基地外って書くと週末なのにすぐにID変えてレスしてくるw
こんなスレのドラポジ如きに粘着するために
常時スレを監視してるw
そんな人生嫌すぎる 致命的な欠点を書かれて「キチガイ」「異常者」みたいなガキレベルの個人攻撃・誹謗中傷でしか返せない
もう荒らしレベルだよね
盲目の信者としか言えない
シートなど社外パーツで何とかなるなら良いけど、そうもいかない
信者なら誰か対策考えろよ
「黙ってろ！」とか「売れ！」とか「キチガイ！」しか言えないのか？
まるで腐ったメーカーのクレーム対応みたいだな
こんな安くて不人気車種だと、対策パーツも期待はできないが
どこかの会社が対応パーツとか改造してくれたら嬉しいと思わないか？ ほらw
常時監視してるw
ドラポジが本人に合ってるかどうかなんて
人によるからどうでも良いが
スレ監視して煽らないと気が済まないその精神の異常さはお前自身の問題だろw ブレーキとアクセルペダルの上になんか張り付けて角度を緩やかにすれば乗りやすくなるかもしれない
ただそれやると益々ペダルが近くなってしまうし、シートを下げる必要があるので、テレスコいっぱいに伸ばしてもハンドルが遠くなってしまう
ペダル類を奥に引っ込めるのは無理そうだし
そうするとまたハンドルが遠くなってしまうからダメか
クルマの基本設計でしくじってるから厳しいね
だから後付けみたいな感じでテレスコが謎についてるけど、あんなレベルの調整範囲では意味がない
オバチャンとかに特有の、シート直角乗りな人を対象にしたお買い物チョイ乗りカーだから、メーカーも判断を誤ったな 必死になって「キチガイ」だの書いて泣いて激怒して粘着してるバカは
これがファーストカーで、乗り換える余裕もないから怒ってるのだろうけど
ちょい乗り専用のセカンド・サードカーとして乗ってる人には、「安い軽の単なる欠陥」として受け入れられてるみたいだな
この欠陥が、これから購入検討してる人の役に立てば良いな もともとがシート直角前乗りのオバチャンは、NWGNのドラポジでもあまり気にならないだろうね
ホンダは直角乗りオバチャンをターゲットにしてるのかもしれない
ここで怒り狂ってる信者が直角乗りオバチャンとは思えないがｗｗｗ
どうにかして「自分のNWGN購入選択はぜったい正しかったんだい！」と思い込みたい模様 おと自分の妄想の敵と戦う基地外みたいだから書くと
若い頃はプジョーにもBMWにも乗って
子育て時期は国産ミニバンに乗って
子育てがひと段落してこれでちょうど良いやでN-WGNにして
特に不満ないけどなw >>787
わかってるよ
そんなことするのが基地外ってことの証明 >>786
どんどん貧乏車になってるじゃねえか
普通は逆だぞ そんな長期間でたったの3台しかクルマ購入してないんじゃ、クルマ音痴なのは仕方ないな
でもクルマ音痴が幸いしてNWGNが気に入ってるなら良いけど 個人が特定されうる掲示板で、「欠陥」って言いきれちゃうあたり勇気あるなぁと思ってみたりするけど、まあいいか >>790
お前は何に乗ってたか、ちゃんと設定覚えてるか？ >>792
ジジイは意外と昔のことよく覚えてるからな
だからこそ昔のことに固執し、違うものに抵抗する
同じことを何度もしつこく言うのもジジイの特徴だしなw
オレもアンタもそのうちジジイだ
生暖かく見守ってやろう まだドラポジの話題続いてるのかよ
いい加減、つまんねーから他でやってくれよ
ドラポジのスレ作ってやってくれw >>790
おかげさまで妙にこじらせて粘着することもなく幸せにN-WGNで過ごせているよ
昨日頼んだステップワゴンが届くのは1年後らしいがそれまでも特に不満なく乗り続けるだろうな >>795
そうなのかそれは良かったね
ステップって1年も待つのか？
FMCしたとか？
NWGNとステップはサイズ違うがなんか似てるから違和感なさそう
乗用車なのに、なぜか商用車的なクルマ
良くも悪くもハンドリング？走り？が軽い >>794
おまえが作ってひとりでやっとけや！
ボケチンが！ >>797
正論に対して逆ギレとは面白すぎ
涙ふけよ >>792
確か… エアロで6本出し風のマフラーなんだけど実際はか細い1本のみ使っている空気運搬車と鳴り物入りのエンジンと後方視界最悪の金太だったのかな？
そのあと外車も登場したな。
まっ寸法制限されてる軽自動車と制限無しの３ナンバー自動車の比較なんて前代未聞だよな(笑) >>799
少なくともここでN-WGNを評価する人間の大半は(全盛りしてコミコミ200の軽でこの装備と出来映えは)素晴らしいであって無差別級ではないだろうしな
軽規格なりの限界は勿論あるさ アンチ気取りのお馬鹿さんでは過疎スレが少し賑わう程度で荒らしにはならない 軽自動車の中でだけ見ても、こんな変なドラポジはNWGN唯一無二ですけど >>789
地方帝大から首都圏に出てきて
家庭持つようになったからな
家も買ったし公務員辞めて独立開業したし
生活するにも車なんて乗らねーし
首都圏で車のドラポジについて熱く語るようなやつは20年間で一人も見たことない
いろんな人生あるけど同じ車に乗ってるんだから仲良くしようぜ >>806
20年間も見たことないくらい変なドラポジだとも言えるぞ
良くも悪くもだがw
普通じゃないのは間違いない
他の軽自動車と比べても リアシートアンダートレーには、濡れた傘を置いたり出来るらしいが
1回も使った事がないです >>808
売れないのもちゃんと理由があるんだな
消費者はバカばっかじゃない >>806
山手線の内側かな
土地付きで家持てば億越えそうで裏山です >>810
N-BOXはスライドドアだから良いのに
そのスライドドアのないN-BOXモドキだからね
スライドドアでないなら、もっと普通の乗用車にすればいいのに
半端な作り込みなので、ペダル・シート・フロア高・ハンドルの位置がメチャクチャ N-ONEがあるじゃないか
n-WGNはその中間だね
その中間を中途半端だと感じるようならN-BOXなりN-ONEなりどうぞ
信者じゃないからアンタがどう思うか関係ないし興味もない やっぱすげー気にしてんだな、オーナーもドラポジの件
そうじゃなきゃこんな必死に反応してこない
酷すぎだもんな なんで欠陥って言葉使わなくなったんだろうなぁ
もしかしてビビってるのかなぁ そりゃ自分が普段から言われて嫌なことは他人にも言わない人間の基本ができてるからだろ この車のオートハイビームはどう？ストレス無く使える？ >>822
よっぽど前方が暗くならないとハイビームに切り替わらない
市街地はほぼローだし、真っ暗な山間地とかだとほぼハイ
そういう意味ではまあまあ
対向車来たらちゃんとローに切り替わるし オートハイビーム良いよ！
目の前に遅い車(軽トラです)が居ると勝手にハイに切り替わる優れもの(笑) オートハイビームの反応（ローへの戻り）が遅い
これでは対向車に迷惑 オートハイビームって偶に認識しない車があって軽トラだったか軽バンだったか忘れたけど普通に後を走ってる時にハイビームで威嚇して焦ったことがあった オートハイビームやACCの出来は良くない
しばらくホンダ乗ってなかったので、国産や海外の他メーカーに乗ってきて「こんなに便利なものはない」と思っていたが
あまりにもダメで、これに乗ってる時はほとんど使わない
ACCの急発進や急ブレーキは、5年前の他メーカー他車より酷い
ただ普通のクルコンとしてなら使えるけど
NWGNが悪いというよりホンダがダメなのか >>828
それは思う。
うちの車はオートハイビームの戻りが遅いと思ったことない。 >>830
そういう事を書くとすぐに「それはおまえがホンダの軽しか知らないからだよw」と粘着マンが書き込むに100ペリカ賭けるぜ！ >ホンダの軽しか知らない
満足してるならそれはそれでいいんじゃないの？
情弱だのなんだの煽るやつ多いけど オートハイビーム、都内に住んでると全く機能しないし、そもそもそんな機能があったことすら忘れてた レクサスRXのアダプティブハイビームシステムですら市街地は切り替わり悪いのに、n-wgnに求めるのは酷なもんだ。
最新装備は電動パーキングだけで十分だよ カスタムのヘッドライトは9眼もあるんならアダプティブにしとけよな オートハイビームは昔の車種よりはかなり賢くなってて対向車には上手く動作するね
ただ全走車に対しての反応が悪いみたいだな 前の車のテールランプ次第。
遅い車の後ろについたらオートパッシング機能(笑) カーブでちょくちょく前走車が見えなくなるような山道だとパッシングを繰り返す
ことになるな。まっすぐな道を淡々とついていくだけなら問題ない 前走車をちょいちょいロストするシチュエーションなら自動系機能(オートハイビーム/ACC/アダプティブライト)がちょいとオトボケしてもやむを得ないと思うが 昔乗ってたAZ-1と比べたら、
物凄く快適すぎて文句ないんだけどなー
足先が助手席側にはみ出してたり、 背伸びも出来ない
リクライニングって何？の世界だったから・・・ >>842
昔乗ってたカプチーノに比べたら快適で快適で
ちょっとしたギャップで頭頂部強打しないし
それなりに快適に寝られるし
ホント言うことねーわｗ ターボ乗りだが、代車でNA乗った
街中低速は全く不満ないが、立体駐車場の登りはアクセル全開w
燃費もアクセル開けるのて、良くないな ターボとNA両方試乗したけどNAは加速時のブーーーン音が気になった
その割にあまり加速してないし
かなりの差があるよね 不満ならターボ乗っとけ
多少の追い銭でストレスフリーになるならその方がいい 俺は逆にターボの立ち上がりの鈍さが気になったな
あえてダルいセッティングにしてると思うが ＮＡ買って後悔。発進時や坂道のエンジン音が気になる。 >>848
それはあると思う
昔のコンパクトとかタントとかはちょっと踏むだけエンジン大回転させて出足を強調してたけどN-WGNはターボでも意図的に抑えてる感じ >>850
NAは今も発進でエンジン回転があがるようになってるよ
普段ターボ乗ってて代車でNA借りると違和感ある サクラ試乗したらN-wgnのターボでさえ遅く感じるレペルに加速鬼速だったわ
高いし距離はしれないから買わないけど 日産はクルマ造る技術はショボいけど国から融資やら補助金引っ張る技術は長けてるからな ドッカンターボと比べたら 物足りなさはある感じだよね、
ターボを感じないスムーズなパワーバランスは巧く出来てると思うなぁ、
玩具としては物足りないけど、道具としては優秀な感じ >>854
エンジン掛けたらブレーキホールドON、ecoOFF は儀式でしょ。 典型的なホンダ信者はすぐに>>853のようなことを言う
まぁ、軽ターボとの比較に純EVを引っ張り出すのもあほな話だけど まぁ、NAは最大トルク発生する回転数高めだからねぇ
ターボは馬力はそんなに変わらんけど、トルクも太いし発生回転数も低い
NAが4800でターボが2600だっけか N-WGNの価値はADASや快適装備が安めのコンパクトと同等あるいはそれ以上なのに軽だから安くて取り回し抜群なとこ
軽規格の良し悪しを理解して好きで買った人なら長く乗れるスルメカーだと思うよ たまにNBOXカスNAで街中巡航してると、NWGNカスタボの静粛性の低さが際立つ カスタボの純正15から14のスタッドレスにしたらめちゃくちゃ腰砕け感あってやばい
暖かくならないかな 早くサマータイヤに戻したい >>867
そん代わりにノーマルでも内装の色が黒を選べるようになったぞ
俺は茶色内装が嫌でカスタムにしたからな 一般道の制限速度内なら、NAでも言うほどエンジン回転上げ無くても快適に走れますよ。 カスタボにECON OFF解除で全くもってノンストレス。 装備考えたらカスタボが1番お得だよなぁ
オレはノーマルターボ買ったけどさ 高速乗らず、坂道なければNAで十分
我が家は、両方あるのでターボ NAで高速乗ると100km/hで6500rpmまで回るからな
レッドゾーンが7500rpmからのエンジンだけど ホライズンシーブルーパールのノーマルターボ買っちゃったアホですが何か ふふんブルーとホワイトツートンのノーマルLターボの俺にかなうもんか n-wgnのボンネットってしっかり閉じててもサイドから見ると隙間が大きくエンジンルーム見える感じなんだけどこれってエンジンの放熱の為にわざと隙間開けているのでしょうか？ もちろんわざと開けてる
ちなみにターボはグリルから吸気してるけどNAはエンジンルーム内で吸気してるから
塞ぐとエンジンの吸気温度にも影響する https://i.imgur.com/7Cc0ZVo.jpg
スマホホルダーはこのようにビス止めすると外れなくていいよ
俺はN-wgn納車されて速攻でこれ2つつけた >>891
買って間もない車に穴開け加工は躊躇するw NAだけど100キロ巡行で6500回転もいかないだろ >>895
それはギア比とタイヤサイズで決まる数値やろ… N-BOXだけど実測でターボ2500rpm、NA3300rpmくらい
https://youtu.be/l-DdSipQpus?t=1454 殆どの車が納期半年とかになってるな
N-wgnはどう？半年とか1年待ちなんて俺は絶対に無理。 2ヶ月でも長く感じたのに... >>898
昨年11月中旬発注 今年2月上旬納車 カスタムターボ
3か月かからなかった >>898
ツートンカラーでなければ程々長くて2ヶ月くらい 俺はブレーキ部品トラブルの時に契約したから半年待たされたよ… 納期伸びてる話が出てから随分経つから、そそっかしい人でなければ考えて予約してるでしょ 圧雪路で車庫入れする時にハンドルを目一杯に切ってバックすると足廻りからゴリゴリ音がするのなんなの？
乾燥路や濡れた路面でのバック時は音が鳴らない。
ディーラーに点検してもらうも異常無しとの事。
異音は昨シーズンの冬からなんだけどそのまま乗ってても今現在不具合ないのだが気になります。
同じ症例の方いますか？ 同じ症状ある
雨や雪の日に多い
駐車時ハンドル一杯切るとギギギみたいな異音
シャフトブーツからなのかな？
乾燥してると異音無し ４WDでね？
リアルタイム４WDはふるステアリングで タイヤ引きずるけど、 >>906
だよね。
そんなハンドル捌きはしないようにしてる 補足するとクリープ現象で低速でハンドル切るときです
完全に停止している状態では切らないです 今大人気の超美人在日ウクライナ人Youtuber
クリススタイルチャンネル
ウクライナ人が初めて沖縄の亜熱帯の森に行ってみた
https://youtu.be/8_d0-sKXKEM ウクライナ人なんか大して美人じゃないし
たまにいる良いのも若い時だけで、30代にもなれば劣化してブクブク太り見られたもんじゃない
日本人の方がぜんぜんいいし
女目当てで反日国の亡命者なんか受け入れてチヤホヤおかしいよ 日本人は世界で最も運動嫌いだからみんな尻がたれてる
ほんとここ数年筋トレブームでメディアに出る人は鍛えるようになったけど5年前ぐらいのグラビアアイドルでもおばあちゃんみたいな体してたろう ノーマルの見た目が好きで、でもターボが欲しかった。
MCのバカヤロー！
ツートンカラーも無くしやがった！ >>916
一年後でよければその条件の中古が出るぞと言ってみるw 他の軽と比べて内装以外の運転のし易さや乗り心地はどうなんだろう
正直言って車検の代車で借りたワゴンRに負けたと思った(個人の感想です) >>918
軽でスズキダイハツ以外を買う奴はバカだから
ワゴンRの方が出来がいいのは当たり前 >>918
上のほうのレスに散々書いてあるじゃん
今更なんで？ >>918
軽いしマイルドハイブリッドもあるし加速や燃費スズキ優位なのは確かかと
そのぶんスズキはNシリーズ比で衝突安全が明確に落ちるしどこを重視するかだね
テレスコや電Pなど実用装備でN-WGN優位と言いたいがワゴンRカスタムZのデニムブルーとかはカッコいい！ 試験に合わせた対策をしてるから点数が高いだけでjncapの評価もアテにならんぞ
JC08燃費が実際と乖離した数値を出していたのと同じことが起きてる
デイズみたいな豆腐ボディが88点なんておかしいだろ 他車との比較で前席ドアはコンパクトカーとも大差ないくらい質感高いと思うよ
その分か分からないけどインパネ回りにコストダウンが感じられる >>923
デニムブルーいいよね
ハスラーもいいなと思ってた 雨の日にワイパーを動かすと、ワイパーゴムからブーブー音がするようになったので
これ幸いと思いおならをしたら
助手席の彼女にグーで殴られました。 デイズハイウェイスター買ったが、オートクルーズも電動パーキングもついてない・・・。
N-WGNは基本どのグレード選んでも、この両方があるからうらやましい。
デイズハイウェイスタープロパイロットエディションでようやくこの2つがつく。 このクルマ買ったならどうせチョイ乗りでしょ
チョイ乗りには電PもACCも要らない
シートやペダル位置が変だからブレーキホールドもいまいちだし
ACCも猛ダッシュに急ブレーキだし Ｎワゴンの欠陥ドラポジ暴露厨VS揉み消し厨のバトル
れっつファイっ リア左ドアの異音が不快 まだ1年も乗ってないんだが シート貯金貯まったらRECAROにするからそしたらドラポ改善されたかレビューするから半年まっててくれよNA！ レカロに変えてもダメだと思うよ
無駄でもったいないから買わない方がいいよ
ペダルの位置とかハンドルの位置、フロア高・シートの位置関係がメチャクチャだから、どんなシートにしても無駄 そんなメチャクチャなら表で大騒ぎだよ
なぜか5ch限定で粘着系糖質しか喚いてないw >>941
やっとデータでロジカルに説明してくれそうな人が現れた。
どこが「メチャクチャ」？
「AとBをどんなに調整しても標準的な体型にxセンチ足りない」みたいな説明をしてくれるとありがたい。
頭の悪い荒らし君は論外として、単に仔細な説明を受け付けないだけのシート話アレルギーの人にも辟易していたので、ここらでガッツリ明晰に語っちやってください！ >>932
意味不明。
ブレーキホールドとドラポジは関係無いだろ。
ブレーキはしっかり左脚で踏め！ 高速9割とは言え房総の山中とか多少走ってちょっとの渋滞もあってリッター23.7キロは草
確かに公称燃費との乖離ありすぎ 発信力高い媒体使わず5chに執着してる時点でお察し シートの話題が出て文字数が増えそうになると拒否反応示す人は、「自分の脳のキャパ超えたので勘弁してください」とお願いする立場にあるのでは？
いずれにしろ>>941さんが明晰に語ってくれたら、以後この車のシートポジションに関する議論は簡単になると思う。 前からダメだって複数の人が書いてるだろ
ホンダ信者とか親バカですら誰も良いとは言ってないし もうﾜｯﾁｮｲ有の車種板に移ったほうがいいかもしれない ワッチョイとかIPにしても
クルマのダメなとこは変わらないけど このドラポジなら
いっそスライドドアにして車高を上げれば割り切れると思う ホントにメチャクチャなら表で大騒ぎだよ
数名の同調者で主流派みたいな顔されてもw
頑なに5ch以外で発信できない引きこもりかな？ 不人気車で売れてないのに大騒ぎになんかなるかよと
問題があるから、センシング付きで安いのに売れてないわけで
ほぼ同じドラポジでも、Ｎボックスは箱カテゴリだから売れているのにね >>551 だけど、今、レカロのショップでシート高の調整作業中です
↓のドラポジを荷重センサーで測定すると、尻の左右各1点に強めに体重がかかっていて、それで腰が痛くなっている模様です
改善したらまたレポします
https://i.imgur.com/aLnnD1j.jpg 「メチャクチャ」が立証されたら凄いですよ。
そんな車どうやって運転するのかという話になるわけですが、>>941がそれをやって下さるんです。
もちろん中古相場は下がり国交相にも塁が及ぶ。
その辺の高卒ニキ荒らしよりもよほどメーカーとユーザーにダメージを与えることでしょう。 市販車がどんなメチャクチャでも売れてないから騒ぎにならないってホントに社会人かな？
つか、騒ぎにならないから5ch荒らすしかない自覚はあるらしいw ごく少数派同士意見交換するのは自由
お前らも不満だよな？同調しない奴は信者のレッテル貼るからな？とか圧かけてくるからおかしくなるw いくら先進装備ついてて安くても売れない理由がそこにある >>963
ほんこれ
ユーザーは賢いんだよ
新車の長納期が問題になってるにも関わらずこの車だけCMバンバン打ちまくってるし
いつでも買える歴史的不人気車なんだよこれ 万人受けを狙ったはずなのに総スカンとか開発責任者の首がヤバいなｗ まあ、ノイジーマイノリティに総スカンくらっても痛くも痒くもないだろうな これの次期モデルはないだろうな
もしあるとしたらハスラーみたいなSUVもどきかキャンバスみたいなリアスライドドアになるだろう ドラポジそっちのけで陰キャの本性剥き出しw
そら5chでしかイキれんわ みんなで楽しく話してる時には出てこれず日曜日に荒らししかできないとか哀れで涙が出る
昨日はレジャーに使って今日は引きこもって休んでるけどしみじみ良いクルマだわ 昔あったNBOXスラッシュとかいうのの方がよっぽどイイわな
スライドドアな分
それでも消えたけどｗ
やっぱりホンダはNBOXだけ作ってればいいんだよ
それしかないメーカーだし ちなみにムーヴキャンバスはとっくに車種板に引っ越した
じゃーね 車中泊に最適化したSUVモデルに生まれ変わればいいのに
ハスラーにホンダセンシングと同じACCついててらあっち買ってたわ そもそも自分がもっとマシな車を設計したとかじゃない限り、他人の設計した車を貶めて快感を得られる精神構造のが謎。
まあ荒らす時点で人として終わっているけど、どうせ貶めるならデータを詳細に出した上でメルセデス視点でレクサスを叩くとかできないところも切ない。
荒らしの発端は自分への反論を小馬鹿にされたと勘違いした被害妄想とかなんだろうけど、どちらにしろ荒らしニキには非共感と軽蔑しかない。 >>970
だから5chだけじゃなく、YouTubeでも言われてるんだって
何度言えばわかるのかな？
信者くん ペダルが遠すぎる、ハンドルが近すぎるのは何とかできても
ペダルが近すぎで、ハンドルが遠すぎはどうにもならないな
信者やホンダ関係者がいるなら対策考えてよ >>975
日立製アイサイトよりホンダセンシング（）の方が上とか信者脳ここに極まれり 時期型はn oneと統合して、中間みたいな車でいいんじゃね？ 信者は車のこと何も知らないからな
もう許してあげてw >>978
いま流行りのチャットAIに相談してみたら？
ここでボッチ落書きしてるよりはマシだと思うぞ 足車のつもりだったけどグリルとマフラーだけ無限に換えたった。
思ったよりマイルドな音だけど気分が変わって良いね。 次スレ
【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★42台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1676812880/
文句ばかりたれてる残念クンは放置プレイすると喜びます ドラポジだけどN-boxはテレスコ無いからもっと酷いんだぜ >>985
テレスコなくてもそれなりのドラポジになるから付いてないんでしょ >>986
そんなことないよ
乗り比べたから間違いない
テレスコがないと高身長な人は足元窮屈なのにハンドルは遠い現象になります
ムーブやワゴンRはテレスコないのにその現象にはなぜかならない なんでイチイチ顔真っ赤になって反応すんのかね
普通の人なら、ドラポジは残念だけど仕方ないくらいでアホみたいに気にしてないから そりゃあんなバカげたドラポジなんてこの車だけだからな
お前らがいつも見下してるワゴンRやムーヴやアルトですらテレスコなしでまともなドラポジ取れるのにな NWGNって初代モデルからこんな変なドラポジだったわけ？
それとも初代は少しはまともだった？ 純正のシート耐久力低く無いですか。
三年もたず表皮に亀裂入り見事に切れた。 人生が上手くいっていな良いのと、冗談でなく季節的な要因も大きそう。
春になってプッツンする、荒らす→バカにされる、の悪循環。 どこの誰とも知れないYoutubeの動画をソースにするだけで他人にマウント取って精神的勝利を得られるならそれは幸せな事だよ
人生をハッピーに生きるコツと言えるかもしれないし駅前で騒ぎが起きないなら結構なことだ >>990
やっぱりシフトノブの出っ張りは相当ドラポジに
影響してると思うな。
あれがなければ、少々前にシート出しても横に逃げれるから
足元狭さ感じにくいしハンドルも近くにできるのに。
タントも持ってるけど、左足逃がせるだけで大分違う。 そんなメチャクチャなら表で大騒ぎだよ
5chとつべで必死に数名同調者漁ってオナるまでもなくw >>990
初代から言われてた シートを直角に起こさないとハンドル遠いと。で、着座位置に対するフロア高を先代より25ミリ上げた結果、脚はさらに窮屈、ハンドル位置が遠くなった分テレスコで補ってるのが現行型。
>>991
どんな風に破れてるの？
側面なら新車保証で直せるはず >>994
あの出っ張りに足当たるくらい前に出してちょうどいいドラポジになる 182cm
膝が痛いのでクッション付けようかなと思ってる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 192日 21時間 20分 1秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
