【HONDA】ホンダ・2代目N-WGN★38台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレで、シフトポジションPに入れるとオートブレーキホールドが解除されるって誰かが言ってたけど、特に解除されないと思うが…
エンジン切るまでは維持されてる Pに入れてから電動パーキング入れてるんだが逆なのか? 取説には電動パーキングを入れてからPポジションにしろと書いてある
MT車のサイドブレーキを掛けるタイミングを考えれば納得出来ると思う 全スレの988さんありがとう
設定方法調べて、エンジン停止→電Pオンにできました
987 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2022/07/04(月) 12:28:05.08 ID:OLRylepd
>>324
まだ納車間もないのだが
やっぱりその手順やらないとダメなんだ、面倒くさいな
輸入車とかトヨタだと、オートブレーキホールドにしておけば、駐車時に電Pスイッチを触る必要はない
ホンダのは、Pレンジにするとオートブレーキホールドが無効になってしまう仕様?なんだな
少し傾斜のあるところに駐車すると、ブレーキ離した時にカックンとなるのが嫌だね
ミッションにも悪影響ありそう
988 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2022/07/04(月) 12:53:11.73 ID:CIrwQiZo
>>987
初期設定しておけば、電Pボタン触ることなしに完結するよ
アクセルオンで解除
エンジンオフでかかる >>7
MTならNに入れてからサイド引くでしょ?
と思ったらサイド引いてから1速かRが普通なのか・・・ >>7
マニュアル見たら確かにそう書いてるな
俺はMT車乗ってた時も今も、フットブレーキ踏みながらシフト操作して、それからサイドブレーキかけて、最後にフットブレーキから足外してたわ 寒冷地だからエンジンOFF時に勝手に電P効いたら困るから機能切ってある >>9
ATのPポジションは、MTだとエンジン停止後にRなり1速に入れるのに相当するから さすがにエアコンつけるとターボでも少しダルく感じるな >>14
言うても軽自動車だからね
初代のターボ乗ってたけどサブコン、VVC、燃調入れてもダルかった ノーマルモデルは変わらないのかな?
茶色のじじくさいインテリアはやめて明るいベージュかグレーにしてもらいたい 特に変わり映えしないが、グリルが嫌いだった人にはどう映るのかな >>22
アルミホイールはこれよいいなあ、今のホイールキャップみたいなのはアカン さほど魅力は上がってないな
ムーヴのフルモデルチェンジも来そうだし
デイズもマイナーチェンジ来るだろうし
もう少し様子見した方がいい
せめて最近マイナーチェンのワゴンRと比べるべし グリルはなんか普通すぎて、すべて形が微妙に異なるメッキグリルのいまの方がいい。 秋のモデルをもう宣伝してるのか
まあ苦しいんだろうなあ エクステリアは無難になって良いのではないかね
今のは奇抜過ぎる
フルプライムシート?がシートカバー感 ACCのユニット交換とかプログラム変更とか
金払ったらやってくれないんかな? >>7
えっ?マジで?と思い検索
ずっとATに負担をかけていたのか(しかも坂道駐車)・・・orz
同じ車で20年程ずっと>>10の方と同じ操作していたわ
マイチェン後のN-WGNを購入検討中
三ヶ月ぶりに書き込もうとしたが「不正取得を検出しました。」と出て
JaneStyle、Edge、Chrome、Firefoxで書き込めなかったが今日はどうかな・・・ 家も会社の駐車場も平坦だからシフトをPにするだけで
エンジン切ってるけどな それじゃ済まない場所もあるしめんどくさいんでエンジンオフで自動的に電動パーキングブレーキ入る設定にしてる デイズって車両重量同じくらいなのに
FFのWLTCモード燃費21.2でN-WGNの4WDと同じくらいなのね そりゃ5年で価値ゼロのデイズには勝てんわなw
>>41
デイズのWLTCは割と辛めの申告値だから実際はそんなに悪くないよ
ハイブリッドがカスだから市街地燃費は悪いけど 日産三菱連合製では燃費勝負出来んわね
安全性能では拮抗してるけど
スバルやマツダが軽市場に居ないから燃費最悪対決できぬ カスタムかっこええやん
問題は色だな
ブルーかグレーのどっちを買おうか悩むわ
早く欲しいけど、数週間先行で試乗できるもんなの?
詳しい人がいたら、教えて。 >>44
初回生産分はディーラーに優先配分される
今は半導体やらで「普通」じゃないのでディーラーに対してもこの程度の差しかない カスタムのコレジャナイロボ感がダークコレジャナイロボにパワーアップした
正直ゆるゆるなノーマルの顔がいいしな ヘッドライトはこれで統一して欲しい。ノーマルのあの丸目顔イヤやねん >>44
俺はミッドナイトブルー乗ってるけど、こないだ見た白も悪くなかったよ 公式画像はミッドナイトブルー?
トワイライトミストブラックパールと黒とグレーで近い色が多いな 今日契約してきたわ
ミッドナイトブルー?みたいなの欲しかったけど無いって言われて仕方なく濃いめの銀色にした 9月に新型車出るって発表されてたけどグリルがダサくなってたから現行モデル買えてよかった >>44
ミッドナイトブルーとシャイニンググレーで迷ってグレーにした
もともと青や赤が好きで、白黒シルバーはありえないという考えだった
ブルーは黒に近すぎてやめた
結果、メッキと相まってメカメカしいグレーに愛着がわいてきた FFカスタボでオプションはフロアマットのみ値引き12万5000円だったけどこんなもん? 白物家電というか紙工作感がパネえことになってきたな 後ろのカーゴスペース辺りから走行中にビビり音が。。。
納車直後はビビり音はしてなかったと思うんだけどなぁ
自分は運転席以外に乗らないから、どこが振動してるか確かめようがない
どこが振動してるか探す良い方法ないですかね? 納車後1週間だが
ハンドルポジションと比較して、アクセルペダルが近過ぎると思うんだよな
アクセルペダルを奥にすることってできないよね >>61
それ最大限にやってもアクセルペダル近くない?
ACC使ってる時に右足を楽にさせたいけど、アクセルペダルが近過ぎて右足の置き場所がない
シートを後ろに下げるとテレスコの量が足りなくてハンドルが遠くなってしまう >>59
思い当たる箇所、物を動かしてみる
・シートスライドやリクライニング
・アンダーボックスの蓋
・アンダーボックス(ジャッキとか)
重りみたいな物を置いてみる
これだけ多くの部品が組み合わされて動くんだから、多少のキシミやビビリはあるよ >>62
リクライニングを少し起こしてみたら?
それだけでかなりハンドルに近づく 現行のN-WGNは普通車からの乗り換えを意識し過ぎた感はあるな
軽ハイトワゴンの長所だったアップライトな着座姿勢を膝が伸びる姿勢に変えてしまった
結果としてテレスコ採用を余儀なくされ、それでもハンドルが遠いと言われる
N-ONEはもっとアップライトで膝が曲がるからテレスコなくてもハンドル遠くないもんな >>59
かわいい女の子に運転を頼める理由があってうらやましい >>63
ありがとうございます。色々試してみます。
一応、スマホでビビり音の動画を撮ったんですが、音量大きくしないと聞こえないので参考まで。
https://i.imgur.com/uce8kdO.mp4
>>66
嫁はペーパーなんで運転してくれるかわいい女の子がいてくれれば良いんですが。。。 >>64
それなら大丈夫そう
>>65
膝が伸びる姿勢で座ろうとするから、アクセルペダル近過ぎ・ハンドルが遠くなる問題が出るんだね >>65
N-ONEからの乗り換え組だが、第一印象がアップライトな着座位置だった
違和感無く乗り換えられたのは良かった >>67
奥さんいるなら後ろに乗ってもらって確認してもらえばいいのに
どうして自分が確認することにこだわるのか? 安さより性能だわ。300キロぐらい走ってくれないと買わない >>70
手厳しいですね
飽きっぽい嫁に頼んだら、わからん、どうでもいい、疲れた、で音なる前にキレられそうですわ
とりあえず、スライドボード、フロアボード、カーゴリッドではなさそう
テールゲートの内張があやしいかな?もうちょっと頑張ります 開発することは可能だが発売するには製造できなきゃならんからなあ
1台2台作るのは容易でも量産は別物 >>74
そのバッテリーにしてベースグレードが300万とかだと誰も買わんよ
サクラがあんだけ売れてるんやから180くらいで安くするのが正解なんや 新型のグリル周りのバンパーやボンネットの形状が変わってないように見えるけど
このグリル現行にも付くんかな? >>75
すまん
気に障ったなら申し訳ない
映像の音聞いたけど、なんかいわゆる軋み音とは違う感じがするね >>67
おー、それうちのも鳴るかも
でも内張りじゃないと思うよ
原因わかったら教えてね >>60
ほんそれ。
納車5ヶ月ずっとその問題で悩み続けた。
もうどうやっても無理なので乗り換えようと思う。
みなさんさようなら。 ホンダの軽自動車は全部そんな感じするわ
妙に足元が狭い 普通の車はそんなことないんだけどな
でもあれがめちゃくちゃ売れてるんやから俺の体型がおかしいんやろう
うちは嫁がメインで乗るから問題ないけど うちの嫁さんは普通車乗るときとんでもなくシートを前にしてるから女性目線だと丁度良いのかもね ノーマルN WGNはマイナーチェンジで何か変わるの? ETCオプション、助手席シートヒーター標準、センシングVerupくらいじゃない? 運転に自身がない人はシートを目一杯前に出してハンドルにしがみついて運転するね 自分の運転を過信しすぎてふんぞり返って片手ハンドルの方が嫌い
しかもなぜかルームミラーが不自然に傾いてるw カスタムはともかくノーマルの2トン無くなる?
のは痛い気がするなぁ フィットに付く予定のトラフィックジャムアシスト付けてほしい。秋を逃すと
デイズに先にやられそう 日産はオプション商法だからなー本土センシングみたいなのすらかなり高額なオプション付けないといけない >>87
うちの嫁が免許とりたてなんだが、まさにそれw
なんでもボンネットの端っこが見えないとぶつけそうで怖いらしい ノーマルのインテリアカラーをステップワゴンのAirのように白色に変えてほしい サクラは実質130k位しか走らないんだろ?
走行距離の短さに嫌気がさして、そのうち中古で安く売られてそうだけどどうなんだろう?
しかも急速充電だと満充電にならないし、急速充電後の航続距離100k位か。 世の中には話題の新型車ってだけで満足する人が一定数いるんだよ
そんなガラクタみたいな車の話をここでしなくてもよろしい WGNカスタボ、NBOXカスタムのしっとりした乗り味に慣れたせいか段差の上通る時ガツンと振動くるのがちょっと不快。165/55/15タイヤの車運転するの今回初なんだがこれが普通なん? >>98
アクセラスポーツも乗ってるけど車高調いれてるし、それよりむしろ乗り心地ええぞ
残念ながら硬い方が好きな人もいるのでね >>98
15インチ仕様はリアスタビライザー付きで走りを楽しんでほしいというモデルだからね サクラは夏場のエアコンありで120キロなら冬場は100切るかもしれんなぁ…
近場専用のセカンドカーやな
そん代わり走りや乗り心地 静粛性はレベルが違うけど >>98
N-WGNカスタボ4WDに155/65R14を入れてるが、不快に感じたことはないよ。 電気自動車は
・自宅に充電スタンド設置できる戸建住まい
・近場移動がメインのセカンドカーとして(遠出にはガソリン車で)
この要点を満たせる人にとっては最高だけどそうでない人には無用の長物だね EVは電池の劣化もあるからね
使い方にもよるけど、もともと100㎞ちょいしか航続距離がないのに、それが7割くらいに減ったら厳しい
軽自動車なのに静粛性がどうのこうのどうでもいいし
EVのモーター走行が好きという人もいるようだが、自分は好きになれない
いずれ仕方なくEVしか乗れなくなるのなら諦めるが、好んでモーターのクルマには乗りたくない NBOXとけっこう迷ったけど、スーパートールは嫌だったからNWGNにしたんだけど
NWGNでも頭の上にかなりのスペースあるんだな
これだと身長180オーバーでも頭上に余裕あり過ぎ
ハンパに頭上スペースあっても何の使い道もないし
NBOXとの差別化するために、もっと車高(室内高)を低くしても良いと思う
NONEと被ってしまうというなら、NONEも車高もっと低くして良いし 日常シーンで乗り降りし辛いような
低いクルマは軽でもセダンでも不人気
N-WGNは乗り降りしやすくて使いやすい バランスが悪くなるんだよ縦型エンジンだから
窓ガラスの部分が小さくなるだけで >>106
そうか?
他にミニバンとSUV持ってるんだけど、乗り降りはぜんぜん苦じゃないし、NWGNの方が頭上スペース広いくらい
今は普通車の車幅がほとんど1800超だけど、軽は車幅狭いので高さを出すと縦横比のバランスが悪くなるよ
近所の足替わり買い物カーだから走りとかどーでもいいという人が多いかもしれないが
足替わり買い物カーだからこそ、頭上の余計なスペースなんか要らないと思うし、そういうのはNBOXに任せとけばイイと思う >>105
それな 俺182cmで頭上にめちゃくちゃ空間あるよ それなのに足元はキツキツで笑う
それでもN-wgnはブレーキ踏む時の足首の角度が他の軽自動車よりかなりマシだった 買った後に車高がどうの言うのって自分馬鹿ですって言ってるようなもんやん
最初からnone買っとけよ 背の高い荷物を載せられるからN-WGNにして良かったと思ってるよ。 n-one助手席の足元狭いんだよね。ウーファでも内蔵してあるのかと思った
まあるい出っ張りが邪魔 軽自動車は高身長には辛いのは確か
どれもハンドルがめちゃくちゃ遠いんだよな
テレスコは価格面でなかなか載せられないらしいからN-wgnはある意味コスパ高い >>111
たかがやっすい軽買うのに、アホみたいな検討とか試乗なんかしねーわな
普通の人は ハンドルが遠いという感覚がわかんないわ、シート倒しすぎ? >>116
身長高いと足元窮屈だからシート後ろにさげるのだが、そうするとハンドルが遠くなる
確かに直立みたいなシートポジションなら遠くはないけどらそれだとブレーキを上から踏むような体勢になる >>115
安い車だろうが試乗せずに文句言うのは馬鹿 >>116
遠まわしに足が長いアピールしてるだけだから 96だけど、14にインチダウンしてルマン5履かせたら乗り心地マシになるかなー? タイヤの差よりインチダウン効果の方が遥かにでかいと思う
昔レグノの19インチから安物タイヤの18インチに変えたらめちゃくちゃ静かになった >>115
で、結局文句言ってるんだ
馬鹿の極みだよ笑 >>122
たしかに14インチのNBOX カスタムは街中走行のロードノイズは静かだが、15インチのWGNカスタボはまじ耳障りだなって感じる。なんこれ15インチなんも良いこと無いじゃんw >>124
タイヤ剛性があがるからコーナリング中の安定感や踏ん張りが効くんじゃない?!
試したことないから知らんけどw 最近のクルマはインチアップしすぎ
必要以上にインチアップしたってデメリットだらけ
重くなる、燃費悪化、乗り心地悪化…
35とか40扁平なんておかしいだろ ノーマルのLだけど、確かに乗り心地気になる時がある
特に助手席側に乗ってマンホールなんかあると
軽だと乗り心地いい方と聞いてたんだが >>117
シート直角気味にして、軽トラとか商バン乗るみたいなイメージで乗るもんらしいよ
このクルマは >>128
直角気味というか標準状態でダメなの?その状態でブレーキしっかり踏める位置に前後位置あわせ、ハンドル位置をチルトとテレスコで合わせて完了。
まあ好みの着座姿勢は人それぞれでシート背面倒したい人がいるのは否定しないけどね。 7月5日にカスタボ契約して早ければ今月末
遅くとも8月上旬て言われたわ
めちゃくちゃ早くない?色はモデル末期で銀色しか選択肢無かったけど ホムペでも納期1ヶ月と出てたからな
新型になったら遅くなるのかな >>131
型落ちもなにも今必要だから買ったんだが
新型の発売日は9月末で実際に買えるのはその2~3ヶ月後だぞ
それに今回ほぼ変更ないし ぶっちゃけ新型はコストダウンモデルだから現行で問題ないよ
クルコンを街中で使うなら新モデルの方が良いかもね >>136
付くとか言われてるけどコストダウンで付かなかったりして
機能削って価格も上がるんじゃね? 助手席シートヒーターは付くよ
無くなるのはETCとバリアブル間欠ワイパーとシートバックポケットとLEDルームランプあとは忘れた シートバックポケットなんか省いてどれくらい安くなるんだろうか >>134
可哀想に
まあタイミングが悪かったので仕方がないですね
センシングのアップデートはかなり違うと思うけど >>138
あとはバニティミラーと4WD車のフロントドア撥水ガラスが無くなるみたい ETCとホンダセンシング無料でついてくるのはビックリした オプション何もつけなくて良かったからな >>141
軽自動車買うのに些細な差など時間的損失のがでかいよ
半年も納車が後になるならもう来年発表されるMoveも候補になるし向こうはフルモデルチェンジだからな 今回みたいに物価上昇対応のマイナーチェンジって基本的にコストダウンでしかないから、 >>134 は良いタイミングで購入されたとしか >>135
ホンダセンシングのグレード上がるの?
トラフィックジャムアシスト付くの? >>149
バージョンあがるらしいよ
オレは元々他社で見積もりしててそこは20万くらいのオプションだったからない物と思ってたくらいだから気にしないけど重視してるなら新型のがいいかもな >>142
4wdターボだけど撥水ドアガラスなんてはじめて知った
凍ると意味ないけど ホンダセンシングにETCやシートヒーターまでついてあの価格はかなりコスパいいよな
他社で見積もりしたらそういうのはぜんぶオプションで価格相当上がったからな 日産や三菱みたいにゴテゴテした外装でないことも良い
いま電PやACC付き軽が欲しいなら、日産や三菱のガキっぽいゴテゴテ車ばかり
ノーマルの丸目なら、古臭くて最新装備などついてるように見えない
そこが良かった だって自分達のスレに誰も来ないんだもん
格上のスレに寄生するしかないよね
今のノーマルLターボ大事に乗りたい気もするけど子供生まれるからもうちょい広いフィットが欲しいかも
ヴェゼルはちとでかくて電アシ自転車とガレージで干渉するしフリードは運転してて虚無だし ビルトインガレージで干渉するのが横幅だから無理w
1m弱のテラス屋根増設して長さを伸ばすことは検討してるけど子乗せできるサイズの電アシママチャリをガレージ最奥にしまうにはヴェゼルはメタボ過ぎ(フィットと室内幅同じくせに外寸だけ100mm太いとかなんか損した気分) 道路に落ちてた鉄筋跳ね上げてフロントドアに小傷が…
ストロー程度の鉄筋だけど破壊力満点だな
あんな地雷かわせんわ
慰めて >>165
フロントガラス直撃で交換コースになったりタイヤバーストしたり跳ね上げた鉄筋が人間直撃したりしなくて良かったじゃまいか ミラー型ドラレコつけてる人いる?後方確認が見やすくなるなら付けたいんだけど高くて気軽に試せない 光学式の5倍ぐらい視野角あるから死角で並走する白バイとかも映る
でも安いのだと地デジが映りにくくなる
エンジン切ると即後が見えなくなるのが問題だよなあ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 そりゃ1万円半ばの安物が問題なく使えれば安いだろうけど、使い物にならなかったら笑って許せる金額じゃないだろう >>171
すまん、そこらへんは見てなかったw
5万くらいのやつ… >>174
多分5万もするもんより性能いいぞ
なんだったら5万のベースは15,000円とおなじすらあるからな(ケンウッドがそう)
ミラー型中華がダメだって言ってる人は地デジ干渉してた数年前で思考が停止してるよ
YouTubeでミラー型で検索して、15,000円前後のレビュー上げてる人沢山いるから
今月乗り換えで新しく甘でフロント4Kリア2.5Kの18,000円くらいの付ける予定 >>175
まじ?今度お試ししてみるよ
15000なら気軽に買えるな あぁ これから納車なのにオワタ\(^o^)/
ショッピングモールとかに置いといたら盗まれる可能性に怯えながら買い物しなきゃならんのかよ… >>177
急にどうした?
まあ納車おめ、いい色だな ワンセグフルセグなんて付いてたらNHK払う必要性があるから
そういう機能はいらない >>177
ほとんどのホンダ車だから、高い車が狙われるんじゃないかね >>180
軽は狙わんか
でもカブとかPCXでも盗まれるんだぜ? >>181
つまりOPのリモコンエンジンスターターを買わなくても遠隔でエンジンがかかると 対策リリース後にディーラーで対応できる問題ならまあ別にって感じ
ゼロデイ攻撃するなら高級車から仕掛けるしそれならNボというスケープゴートがいるし 全ての車のファームウェア更新てめちゃくちゃ費用と時間かかるんちがうかな 普段でも鍵かけない俺は
勝ち組ってことで・・(違う) >>189
わかる
俺も免許とって25年だけど1度もかけたことないわw
ちなみに家のカギは無くしてもうない >なお、「Honda PWN」ではなく「Rolling PWN」という名称になっているのは、ホンダ車以外でも存在する可能性があるためだとのこと。
www
さておき、悪意を持ってそのデバイスを所持してる人に、自分の軽自動車がピンポイントで狙われる可能性はごくわずか
過度に心配する必要もないだろ
世界のどっかに自分のボロアパートの合鍵を落としても、まず大丈夫だろ >>176
安い中華製の製品は一見画質もいいしこれでいいじゃん!ってなるけど耐久性がダンチだよ
2,3年持てばかなり運がいい、早ければ数ヶ月でダメになる >>192
ミラー型じゃないけどぶら下げ式 2つ連続で自由雲台のところが壊れてスカスカになったわ だよね
ドラレコは常時使うもんだし特にミラー型は安全にも直結するからコムテックとかちゃんとしたとこの買っといた方がいいと思う >>192
中華製を数か月で何台も壊したり、複数機を2~3年以上所有してもいないのになぜそんなことが分かる?
それができるのは、少なくともクルマを数十代保有し、それぞれにたくさんの中華デジタルインナー取り付けた人だけだろ 中華のドラレコ愛用中
5年以上前に買って使ってるけど、
SDカードの異常が1回あっただけで、
あとは快適 因みにモニターレスのモデルで
カーナビに接続して映像確認するタイプ
約2000円 だった。 高い物を長く使うか、安物をサッサと買い替えるか
どっちがいいも悪いもない
高くても壊れることもあるし、中華でも長持ちする場合もある
型落ちになってまで10年以上レクサスに乗るか、3年ごとに軽の新車乗るか
人それぞれ RC-Fなら欲しいかも
バイク複数台あるから今はいらんけど。多分維持費が出ないw >>188
点検や車検時にobd2にpc繋いでパパッと出来るよ。 初めて軽買うけどタイヤ屋いったら4本4万円とかやっす!と思ってよく見たらホイル付きだったw obd2で思い出した
バッテリーバックアップメカ作るのにパーツ買ってたんだ
作るのすっかり忘れてた >>203
エーモンのカーメイトメモリーキーパー1600円使ってるが状態表示もあってなかなかいいぞい
DIY楽しむのならそれはそれでOK >>205
こんなんがあるんか
これは便利なアイテムやな ODBⅡから給電するやつを自作しようと考えてたけどやめたよw
安いしバッテリー交換作業時の安心感も高くて超コスパいいと思う
色々要望があったのか去年ぐらいから発売されてる >>205
こんなん有ったんやなぁ
もうパーツ買ったから作るわ >>210
デイズみたいなパンスト顔になっちまうぞ シビックベースのSUVだっけ
軽に乗るとまたデカいの乗りたくなる不思議 そういや
去年、ホンダも東南アジア?かなんかで4mくらいのコンパクトSUVのコンセプトカー出してたよな
プジョーの3008みたいなデザインのやつ
あれを発売してくれねえかな >>215
無理やりトヨタマーク付けた車あるじゃん 今月末納車なんやけど買うものこんでいい?
ドラレコ(DRV-MR450)+駐車監視ケーブル
ATOTO S8 Pro
ATOTO サテライトビューカメラ
ホンダ用ハーネス
オプションカプラー分岐x2
オートブレーキホールドキット
アイストキャンセラー
LEDルームランプセット
N-wgn専用サンシェード
エーモン電源ソケット 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>219
気持ちはわかるが、自分にとって本当に必要なものかどうか吟味してからにしたらどうか >>219
そのドラレコ、車体ごと光に包まれてナンバーや車種分かりにくい程、夜間ヘッドライトの白飛びが酷い。白飛び対策済みで450との価格差は約2000円の上位機種MR760が良さげな気がする。っつてもFullHDだから夜間のナンバー判別は結構厳しめ。 >>219
型落ちMR745(760とカメラ性能同等)使ってる身としての意見です。 >>219
ブレーキホールドとアイストキャンセラー俺も買おうと思ってたけどボタンがシフトの近くにあるからエンジンかけてボタンをポンポンって押してDレンジって流れが習慣になったら全く気にならなくなったよ
あと個人的にはオールシーズンマットは欲しい nwgn用のニーパッド出してくれんかな?
今はホムセンで買った固めのスポンジを
両面テープでシフトノブの出っ張りに貼り付けて
いる。 >>223
なんか国産て画質わるいらしいね
中華製のが画質良さそう
耐久性はわからんけどケンウッドのミラー型は中華のOEMて事だし わけわからん中華製はやめた方が良いよ。
毒電波出すからラジオやTV受信感度に影響する。 テレビもラジオも使わないから問題無さそうだけど中華めちゃくちゃいいって人と国産がいいって人に別れてて自分で試すしかなさそうやな フロント助手席側からビビり音みたいな異音が鳴る。
同じ様な症状の人いる? >>226
日本製でも良いのはあるが中華と比べるとコスパが悪い。
中華ドラレコと同等性能を日本製ドラレコで求めると価格が倍近く高くなる。 >>231
この前高速走ってたとき、助手席側Aピラー下の付け根辺りからガタガタ鳴ってた時あったな。取り付け悪いのかな。 >>231
あるね
細かい事は気にしない方がいいよ そのコスパってメーカーの代わりに検品させられる手間が入ってなさそうなのが まぁでも今は色んな世界で中華製品が席巻してるよな
三脚とかむかしはドイツや国産て感じだたが今や中華メーカー使ってる人だらけ
あとスマホも凄いしこれから電子デバイス系は国産では太刀打ちできないかもね ソニーがホンダと組むのも先々の車載OSからみか まあ車両も家電に近づいているなあ アナログの頃がw ソニーはセンサー売りたいだけでしょ
車のノウハウなんて全く無いしプレステw ミラー型ドラレコって夜間でも普通の鏡より見やすかったりするの?PORMIDOってとこのが良さそうかなって見てる 安心して付けてみな
なんでもっと早くミラー型にしなかったんだろうって思うから おー!THXな!
ケンウッドやめて中華製の3万のミラー型買ったわ ミラー型は最初映り込みに悩むと思うのよ
乱反射防止フィルム貼るのが1番いいんだけど
それでも映り込みが気になるよ
俺はだけど、映像消して天井だけが見える位置までミラーを上向きにしてるよ
後ろはどうせ映像で見れるからミラーの角度なんか関係ないでしょ
映り込みが気になったら思い出してくれればいいくらいの情報だけど 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>244
3万でも高いだろ、中途半端にだが
もっと激安な奴でも壊れないし普通に使える
短期で複数台を乗り換えしてるし、現在も複数台につけてるが、故障なんか一度もない
なんか接触が悪いみたいな感じになったことはあるが、すぐ直る リアカメラ no 水滴クリーナー対象外車種なんですね、、、
n-box見て便利そうだなと思っていたんですが >>248
土砂降りになるとリアカメラは死にやすいですね
ドアミラー用のガラコを塗りましたがあんまり効果が無い感じですね >>248
見やすくなるけどバックギアに入れた時に作動するシステムなんでバックするとバンバンバンと発射音がうるさいですよ ガラコのミラーコート塗ってるけど、全く水滴付かないから、見やすいよ 昨日ここで勧められてミラー型ドラレコ買ったものだけど届いて仮設置してみたら凄かった!まじ感動 中華製で3マンは高いのかもしれんが凄いいいモノ買った感があったのし思い切ってヨカタ
背中押してくれた人ありがとうな Nバンの燃費が18とか20超えとか謳ってるサイトあるけど
Nワゴンですらそんな走らないよな >>252
画面に目のピントが合わなくて見にくいって聞いたことあるけど、本当? >>254
いいから、黙って付けてみ
なんでもっと早くミラー型にしなかったんだろうって思うから >>253
一般2高速8で高速を90-100キロ前後で走ってたら全行程で平均22行ったよ
高速区間だけ切り取ればもっと燃費良かったと思うよ >>256
これでタンク容量がもっとあったらって思う。
少なくとも40Lは欲しい 燃費自慢は理想条件で超燃費走りしてるからあてにならんぞ >>258
22km/Lなら、まったりと高速走ってれば出る数値
そんなに特殊条件でもないだろうし、自慢するようなこともない みんな街乗りだとどのくらい?
まだ納車されたばかりで、ほんとに近くしか走らないんだけど13とかだよ
こういう走り方だとどんな軽もみんな13くらいな気がする リアカメラのガイドラインが傾いてるからディーラーで相談したら
リアカメラde安心3を付けてると調整出来ませんと言われた。。。 13でまじ?俺のアクセラスポーツですら街乗り12.5くらいなのに 来月納車です そういえばhonda tota careの新規登録ってディーラー行かんと出来ないのか? >>260
街乗りと言っても、条件が違いすぎて比較が難しいけど、コールドスタート、ストップゴー、短距離…この辺の悪条件が重なると一桁km/Lもありえる恐ろしい世界 >>269
カスタムを小出しにしてるだけで
ノーマルもそのうち発表するでしょ 現行のカスタムはグリルが何故か不評だもんな 前モデルはいかにも古臭くてオレは現行カスタムのグリルめちゃくちゃ好きで契約したんだけどなー 俺は現行カスタムのグリルは攻めすぎな感じがして好みじゃないな
マイナーで変わる新しいグリルは好みだな
まあ実際はカスタム高いからノーマルLのハロゲンライトにしたんだが >>267
それだよね
特に高燃費謳ってる小さいクルマは、ちょっとしたアップダウンとか些細なことですぐ燃費ダウンする
エンジンがデカいクルマだとエアコンつけてもあまり変わらないけど、軽とか小さいクルマは燃費ガタ落ち >>260
近くを数キロ走って燃費13は良いほうだよ
その走りだと昔の軽は7−8ぐらいだった
郊外は1.5倍で12ぐらい
13の1.5倍は19.5
郊外なら20ぐらい走る計算なるから正常かな >>277
燃費が良いことを高燃費と言っていた自動車メーカーも以前はあった
用語の成立ちから言ってもあながち間違いとも言いにくい >>271
カスタムだけ助手席シートヒーターと近距離ブレーキ付けるというのも考え難いでしょ >>279
>燃費が良いことを高燃費と言っていた自動車メーカーも以前はあった
ウソつけ。好燃費を高燃費と勘違いしてるだけだろ
そもそも燃費は燃料費から来てるから用語の成り立ちから見ても間違ってるし
仮に高燃料消費率と読み変えても燃料を多く消費する意味にしかならんわ 意味伝わってるならいいだろ
こんなつまんないことで揚げ足とって小学生かよ >>281
一般的に燃費といえばkm/Lで表わす
だから数値が高い方が当然いい
高燃費が間違いとは言い切れない
レクサスのカタログにも高燃費という表記もあったしね
今では燃費が良い=低燃費でほぼ定着しているが アクセラにJH3追加するんだが軽自動車買うのは初めてなんだ。もしJH3だけでいけそうならアクセラは廃車にしてしまおうと思う >>285
N-WGNあったらアクセラの出番ないぞ
ミエさえなくなれば実用上軽で十分 >>286
なるほど~楽しみだわ
アクセラもMTだし運転が楽しい車なんやけどな 嫁が免許とって前が見えないと言うのでな 輸入車は走行距離=価値だから
ただでさえリセール悪い輸入車で過走行だとリセール最悪
普段はほとんど軽、ちょっとかしこまる時だけ輸入車って人にNWGNは最適
見栄とかどーでもいいならNWGNしかなくても困らないし >>287
アクセラだとスポーツカー要素があるから、NWGNと住み分けができる良い組み合わせだと思う
NWGNは軽バンとかミニバンみたいな感じでドライバーズカーではない
実用重視にNWGN、運転楽しみたいならアクセラでしょ >>289
確かに運転ポジションとかハンドリングは試乗しただけだとアクセラの方がいいね
N-wgnはハンドルがめちゃくちゃかるい感じがした でもノーマルとカスタボでけっこう味つけ違っててビックリしたけど >>288
そのパターンで輸入車乗らなくなり、結局手放した
ちょっとハイクラスなホテル行くときに若干恥ずかしかったが、すぐ慣れた
身なりさえキチンとしてれば無問題 輸入車乗りだけどなかなかその辺踏ん切りがつかないのはある
デザインや走りも気に入ってるが、必要かどうかだと不要なんだよなぁ
今のところガタもきてないので、もうしばらくは乗ってから考えようとは思ってるが、今回のMCみたいに装備を落とされるようなことを考えるとモニョるわ >>292
フリードとNWGNの比較ならまだしも
アクセラだったらNWGNとはまったく別ものでしょ
フリードとかだと、ただ大きくなっただけで運転はNWGNに近い
2台持つならアクセラみたいにまったく別のクルマの方がいいと思う
>>293
自分はまったく逆の発想で輸入車も手放さない
軽なんか置いておいてもほぼ金が掛からないから、ほぼメインだとしても軽をオマケと考えればいい
軽を1台とカウントしてしまうと、何台も持つのが無駄に思えるが
軽はクルマ1台とカウントせず、原付みたいに考える
軽は税金の安さや燃費の良さだけじゃなく、パーツや整備も激安だからね 駐車場代は輸入車でも軽でも変わらないからなぁ
車何台も置ける人はいいね >>295
オマケにしては出来が良すぎるんだよ
そのオマケがメインを食ってしまう
さすがに原付ではダメだけど
まあ価値観の問題だけどな
服もファストファッションで十分と思うかどうか >>297
最近はよほどの田舎でないと軽でも車庫証明が必要になってる 買う時にフィットと比較してN-WGNでいいかとなった
でも今になってもうちょっとだけ広くてハイブリッドもあるフィットがいいなとなっている賢くない俺が通りますよ 営業にN-ONE勧められて「普通車買えそうな値段は引く」と言ったら最終的にN-WGNを買うことになった >>300
どっちも買えるならフィット買う方を勧めるよ。 >>303
なんで?
確かにN-WGNで十分って意見もわかるけど、フィットの方があらゆる部分で余裕があるもの。 オートブレーキホールドの位置だけでもうフィットにしたいわ >>305
何が言いたいの?
否定したいなら、その理由書きなよ。
はっきり言うけど、軽は所詮軽だよ。 あ、他人のこと勝手に路駐常習犯とか言っちゃう頭のおかしい人だったか… >>309
ハッタショって何かわからず調べたら自己紹介かよwww
そんなに悔しいなら、しっかり理由書いて反論してみろ >>302
ありがと
あと気軽に書いた事で荒れちゃってゴメンね
N-WGN購入時はミニマルでいいやと思ってフィット蹴ったんだけどまさかこんなに早く家族が増えるとは思わなんだw フィットは微妙だな
N-wgnとフィットならそこまで差がないもん
シビックとN-wgnなら全然違うと思うんだがな 軽自動車の馬力の自主規制ってなんでやってるん?自主規制なら守る必要ないんじゃない?280馬力規制も無くなったし >>313
馬力を普通車同等にすると軽カテゴリ不要論が上がりかねないのでやらないのだ ガラパゴスな軽自動車枠なんて日本の自動車産業の事を考えると撤廃されるべきところを田舎の移動手段として残されてるだけだからな。
軽が高級になっちゃダメ。 このスレでフィットに買い替えたい奴なんてひとりしかおらんだろ。 なるほど 確かに不要論が出ちゃったら元も子もないな
今ですら軽自動車の税率に関してかなり言われてるもんな 1番そんな税率なのはどう考えてもフィットみたいなコンパクトカーだよな
軽と大して変わらないのに税金は数倍だしな もともとは自動車普及のために設けられた軽規格
もうその役目は十分すぎるほど果たしたじゃろ 廃止になった方が日本にとってはいいかもしれんな こんなガラパゴス 軽トラや商用車限定でいいと思う 日本じゃ中途半端な位置になったからフィット不振になったわけで フィット不振てデザインじゃねーの?
nwgnもだけど最近のホンダの地味顔は全然受け入れられてない気がする フィットは外観は格好いいけど内装がチープやな 軽自動車と全く変わらないもん だからこそ
ノーマルのマイナーチェンジ
お願いしたい でもビッツよりは格好よくない?
スイフトは圧勝で格好いいよな スバルよりはマシやぞ
外見めちゃ格好いいのに内装は国産最低 >>327
シートが分厚くて角度着いてるし窓ガラスもかなり鋭角に角度ついてる
この前トヨタでカロスポみてきたけど完全にクーペのフロントガラスの角度だったわ 最近の車はどれも内装がひどい
シンプルでミニマルなのがトレンドなのかもしれないが、それにかこつけて単なるコストカットがミエミエ
レクサスでさえコストダウンの産物にしか見えない
ただ、ホンダの軽は値段の割には頑張ってる方だと思う N-wgnの内装はいいけどメーターはなんか変じゃない?N-BOXのメーターまわりももなんか横に細長くてダサいんだよな
サクラは値段違いすぎるけど内装は結構良かったよ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 メーターも内装もどうせ走ってる間は凝視できないしソコソコでいいよ 駐車場の軽専用のところは空いてることが多いから
そういうところだと軽で良かったなと思う 満車表示でも軽スペースは空いてる事あるし助かるのは確かだな
スカイツリー行った時に軽スペースにアルファード停まってる時は噴いたがw カスタボ乗りですけど、燃費悪いのとACCの加減速が雑なとこ以外はいい車っすね。
FMCでeHEV出してくれたら買い替えます >>341
VANも同じなのか
あの仕切りが気になるんだよなー
まぁでも他のところが魅力あるしいいけど 確かにそうだけどONEのインパネはさらにコスト削減の影響が見えるというこの 現行アクセラ(MAZDA3)からの乗り越えだけど乗り心地はこっちの方が断然良いと感じる >>340
ACCの未熟さは納得だか、言うほど燃費悪くは無いかな。 ホンダ車は錆にも気をつけないとね
nワゴン 錆
でもググってみるといいよ
マガジンXでも特集あったくらいだし >>346
ホンダ車8台乗ってきた来たけど錆が気になった事はないな
初代N-BOXはネガキャンで鋳造部分が錆びてると騒いでいた奴は多かったね 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 軽自動車純ガソリン車にしては
燃費はまずまずなのでは
これ以上燃費上げるとしたら
軽量化かハイブリッド化か
カーボンニュートラル宣言とかしてるから
ガソリンエンジンに大きな投資もしなさそう 軽自動車純ガソリン車にしては
燃費はまずまずなのでは
これ以上燃費上げるとしたら
軽量化かハイブリッド化か
カーボンニュートラル宣言とかしてるから
ガソリンエンジンに大きな投資もしなさそう >>347
ホンダしか知らないから比較対象がないだけかと 1台しか持てないのなら軽よりフィット
軽は普通車があってこそ良さが光るのであって
軽しかないんじゃ困る >>344
DYデミオ(2代目)からのノーマルLへの乗り換えだけど、
助手席側だとマンホールなんかの段差の振動で細かく揺れるのが気になる
デミオは乗り心地固かったけど、その分振動収まるのが速かった
Nワゴンは柔らかいんだけど、段差踏むとひょこひょこするように感じる >>352
これはわかる
ガソリンタンク容量とか考えると普通車欲しくなるわ >>355
だからノーマルのLだよ
14インチの鉄チン
純正タイヤはヨコハマが付いてた
リアスタビ付きのカスタボ以外は基本的に同じ足回りかと勝手に思ってたが >>355>>352
何回言わせんだよ
フィットなんていらねーんだよ >>352
今それで悩んでるわ
登録車だとehevもあるしなー >>358>>352
はよ売ってフィットへ買い換えろや。
あほ? 軽しかないと困るかどうかは使い方次第だから、言い争っても仕方がない フィットからカスタボ乗り換えたが不満も後悔もない
夫婦二人で遠乗りちょこ乗りちょうど良い フィットとカスタボだったらそんな変わらんよ
値段維持費はカスタボのが少し安くて走り自体はそこまで変わらん
後部座席の跳ね上げとホンダコネクトつけたいならフィットの方がいいと思う 跳ね上げができない分、シートに厚みをつけてあるってディーラーが言ってた
座り心地の比較はしてないが、nboxよりも >>365
なんでわざわざここでフィットがええとかいきり倒すんやっちゅー話しや。今すぐ買い替えてフィットスレ逝けや。 >>359
普通車も持っててNWGN乗ってる人に「はよ乗り換えろ」ってバカなのか
NWGNだけの1台持ちならフィットの方がいいって話なんだよ フィットとNWGNの2台持ちってのはあんま効率良くない
なぜなら似たようなクルマだから
ホンダ車で言うなら、NWGNとの2台持ちならCR-Vとかアコードとか
そう考えると普通車にはロクなクルマがないなホンダは フィット一台持ちならシャトルの方がよくね?
ってなるだろこの話 >>368
両方持ちてアホの極みやな。
無駄って言葉も知らんのやなw >>369
その程度のことも分からない馬鹿が、フィットの方が~とか言ってるってこと 電Pついた最新フィットシャトル出たら悪くないねえ
乗り換え候補にフリードも考えたけど空気運んでる感が強すぎて落ち着かなかったわ >>368
ロクな車といわれたcr-v乗りだがw
n-wgnもいい車だが、cr-vもライバル他車よりいい車だぞ 軽四2台+バイク4台(3台大型)+トランポステップワゴン中古
バイクほどじゃないがホンダの軽四ターボは乗ってて楽しいんだよなあ。小気味良い
フィットは色々乗ってみたが退屈なんだよ >>373
ホンダはロクなクルマがない中でCR-Vとアコード挙げたわけで、CR-Vとアコードはロクなクルマから除外してるよ
けどホンダは軽特化型のメーカーになってしまった
FFに徹底的にこだわって、四駆性能を簡略化し、クロカンとかスポーツカーなどの趣味車から目をそむけた路線だから仕方ないか >>364
WGNとBOX両方持ってるけど、腰から肩までしっかりサポートする座り心地は断然にWGNが良いよ。BOXは、背もたれの角度によって背中から肩がうまく密着しない。別に悪くは無いが良いと思わないかな。 >>366
自分でフィット基地外とか言い出しておいて、どっちが基地外だよw >>353
自分は逆だわ。MAZDA3だと段差とかの振動がバイーンって感じで車両全体に響く感じですごく不快だった。どちらかと言えば固い足の方が好みだけどあれは合わなかったなぁ。 純正至上主義ならしょうがないがショックアブソーバーをKYBのNewSRにするだけでかなり違うよ
4AT軽四、初代N尻2台のショックが寿命で交換したけど別の車みたいになるよ
段差の揺すられも一発で終息するし高速安定性も上がったな。80km/h巡行が快適性を考えたら最高だったのが100km/hに上がる感じ 寿命がきてるショックアブソーバーから取り替えれば良くなって当たり前だろ 懐かしいアナログの世界だったよなあ でも今はカスタムロボの世界w >>379
・子供買い物でスライドドアが欲しいからN-BOX
・もう一台要るけどN-ONEは高いからN-WGNで(別ディーラーにするほど欲しいクルマが無い)
みたいなのは有りそうな気がする タイヤ交換(手組みで)を節約で自分でしてる人いる? センシングや価格、装備等で気に入っているのですが、顔が酷すぎて購入を躊躇っています。廉価グレードですが、「顔をなんとかできる」溶接や装着アイテムがあれば教えてください。 >>388
顔格好いいぞ
それなら違うクルマ買えとしかw >>388
好きで所有してる人に対してあまりにも失礼 >>388
俺も見た目クソダサいと思ってるけど中身は間違いなくいいから
逆パターンよりずっといいわと思ってるよ
大事なのは見てくれより中身や 半年乗ってりや顔どーでもよくなってくる。
大事なのは乗り心地と走行性能。 顔が気に入らないとか言うタイプだったら
軽自動車自体が恥ずかしくて乗れないだろ
軽に乗る以上、見てくれなんてどうでもいいのだ 見た目の良い、他の車にしたら? としか言いようがない 1年前にノーマル買ったけど不満はない。
ただ、今買うとしたらキャンバス買ってると思う。 大体こういうこと言って絡んでくるのはパンスト顔信者 今回のN-WGNのフロントの変更って本来逆じゃね、大人しめからハデになるのに逆にノーマル過ぎて良さが理解出来ない どんなにカッコ良くても所詮は軽だから
カッコ悪いとか良いとかじゃなく、軽なのにゴージャスとか高級路線に振る方向性が恥ずかしいと思うけどな
いかにも足として乗ってますとか、シンプル・実用的な方向性の方がいいだろ
スーパーハイトにギラギラエアロついてたり、車内外に変な飾りつけして「これ250万もしたんだぜ!」みたいなのはちょっとな フィットもステップワゴンもそうだしホンダ全体がオラオラ路線からシンプル路線に変更してるんだと思う >>402
nboxで軽を高級路線にふって大当たりしたからホンダの軽は高級路線なんでしょ
シンプル路線がいい人は他社の100万以下の軽を買えばいいじゃん >>405
俺はnwgn買ったところだからいいよ
nwgnのノーマルハロゲンライトの外観はいかにもシンプル路線だけど
中身は高級路線にも引けを取らないので気に入ってる
ライトはLEDでも良かったがケチったw ガーデングリーンが気になっているのですが、汚れやワックス時のツヤはいかがですか? n-wgnはブサかわいいのが魅力だと思ってるのに
カスタムはなんか違う感じだからノーマルにせざるを得ない 夏場はどうしても燃費落ちるね
社有車がアクアだから燃費の差にビビる 軽はそれがあるからな
少ない排気量で同等の冷却機能を絞り出したら燃費は落ちるわな >>411
エアコンが抵抗になってるのが運転しててわかるもんな 初めて軽買ったからまだどうなるかわからんが これで満足となるか やっぱり軽じゃ物足りないってなるのか
少なくともそうら考えてもいいかなと思えるレベルにはなってきた
とはいえ軽の優遇的な税制度は廃止されるべきとは思ってる >>414
優遇税制なくされたら困るじゃん
でも少し上乗せしてもかまわないから、1000㏄くらいまで枠を広げて欲しいのはある
660なんかじゃ最高効率のエンジンは作れないだろ
車幅に関しては今の小さいままでないと困るし、普通車との差別化がなくなってしまう ホンダは2040年までにハイブリッド車などを含めたエンジン搭載車の新車販売をすべて無くす
と言ってるのだがまだエンジン開発なんかやっとるんか? 今の状況考えるとメーカーも大変だよなぁ
電気代は上がる一方だし、まあガソリン代もだけど
どう考えてもハイブリッドが一番効率いいんだよなぁ 欧州がエネルギー政策関連でひらっと手のひら返したからホンダも無かったことにして普通にエンジン開発続けていいのに トヨタ社長が敵は炭素であって内燃機関ではないと公言してるしホンダもドリーモとかやってるしポーズだよポーズ
色んな諸条件をクリアできればゼロエミッションなBEVやほぼゼロエミなFCEVも良い物だしホンダも何でもできまっせアピールの一環さ >>420
そうなのか?
EVって発展途上だけどどうなるのだろうね。 ヨーロッパ勢がディーゼルの失敗とVWの世界規模の不正をうやむやにしたいのと
トヨタ潰しのために「EV!EV!ガソリンエンジンは2030年代で廃止!」
とか叫んでたけど「やっぱ無理だから2045年まで待って」ってなったはず 今ガソリンエンジン作ってるメーカーは後手になるよ
電気自動車専門がガンガンシェア伸ばす
テスラとBYDの2強になるだろね ゴーンは折角EVを他社に先駆けて手当してやったのにっていってるらしいな
但しゴーンの作戦よりマスクのほうが賢かったのも事実でEVベンチャーとかは死屍累々で大成功といえるのはテスラだけでゴーンが経営してても駄目だった可能性は高いが 日本…ルールの中でベストを尽くす
米国…自国不利なルールには参加しない
中国…不正上等
欧州…ルールを変える evが主流になんてなるわけないのに
アフリカやオーストラリアでev使うか? 新車納車したがタイヤに擦り傷が
1×7センチの薄いこすり傷
担当者ははぐらかしていて店長に伝えるよう言っておきました。
ディーラーにはどの程度の対応を求めるのが妥当でしょうか? サクラ見て思うけど、燃料タンクにするとガソリン9L相当の出来損ないEVを補助金大盤振る舞いで普及させても未来は無いと思うんだよね。
上位グレードなんて約300万でNワゴンの倍近い価格じゃん。
テスラモデル3なんかと比べりゃガラパゴスで割高もいいとこだよ。
こんなのに補助金投入する前に充電インフラの整備に税金使った方がいいと思うんだが。 実は欧州勢だけが自滅して普及なんてしないと思ってるから本気出さなかったりしてな。 航続距離はともかくとしても
充電時間がもっと短くならんとEVはとても主流にはなれんだろ。
せめて急速充電時に5~10分程度で
バッテリー容量の6~7割くらい充電できるくらいにならんと。 >>432
貧乏人はBEV否定に必死だね
確かに戸建て複数台持ちしか買えないから悔しいのはわかるけど >>435
テスラ3持ち上げてる時点でBEV否定なんてしてねえのも分からんのか
航続距離考えてガラパゴス軽BEVを否定してるだけの話で
フィットクラスで航続距離最低でも400km以上、装備揃ってるなら400万ぐらいしてもいいと思うよ テスラなんて買えないくせにw
軽乗りがイキってて草 >>433
欧州の真の目的はBEV普及じゃないよ
低炭素な電力でできていない製品は輸入も認めない=他国の工場を欧州に強引に移設させて雇用も技術も盗んでるという中国と同じ事がしたーい!と騒いでるだけだよ
脱炭素なんて気に入らない相手を殴り倒すポリコレ棒と同じなんだよ 戸建てでも200Vの設備を付帯して+30A
サクラ程度なら+20Aで家庭でちまちまと100Vで充電できるかなあ
ましてや太陽光からの充電蓄電池システム導入できるとこなんて
まあ近所に急速充電ポイントが複数有りバッテリー劣化考えたらリース案件だろうねえ うちは10年したら買えるかなあ いずれEVが主流になるのは間違いない
充電時間とかはそのうち解決されるだろうしな
サクラ試乗してみな?走りや静粛性の次元が2段階くらい上だよ でも急速充電するとバッテリーの劣化が早まるジレンマ >>438
ISO9001もヨーロッパが言い出したしクソだよね >>442
軽の利用シーンはBEV向きだけどリチウムイオン電池頼りのうちは量産進めてもレアメタルバカ食い故に高価なデメリットを打ち消すには補助金しかないし歪なままだね
仮に低コスト電池技術ブレークスルーしてもBEVしか作れない新興以外はPHEV/HEVの価格も下げるのが妥当だしカーボンフリー燃料を軌道にのせればそもそも内燃機関を殺す意味がない
BEV持ってる俺様スゲー教徒は既存のクルマ需要を奪って得をするのが誰か考えた方がいい
そもそも安価で軽量で小廃棄な軽はマウントには物足りないだろうが低炭素優等生だ 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 まぁとにかくバッテリー問題だよな
そこのブレークスルーが必要だ
電動の方があらゆる面でいいのはわかってるけど充電時間という制約はガソリン車に慣れてる人間にはすぐには馴染めないだろう スマホの時と一緒だよ
ガラケーの方が通話には便利、あんなもん流行るわけないと言ってても結局スマホ一択になったでしょ
開発遅れた日本メーカーの車は日本人にも見捨てられて今の国産携帯メーカーと同じ道辿る
>>436
先日本格的に日本進出し表明したBYDのドルフィンてフィットタイプのEVは航続距離400キロオーバーで200万だよ とにかく航続距離と充電速度と充電スタンドと価格の問題が解決されるまで、手を出す気はない
それまではガソリン食わせながら旧世代車で走るわ
タイプRも予約してしまったしw 戸建て持ちじゃない奴はずっとガソリン車乗ってればいいんじゃね?w もうすぐ納車だけどサクラ乗った時あまりの衝撃に契約しようとおもったよ
そのあとN-wgnカスタボ乗っても遅いなーという感想にしかならなかった。それくらい差がある。ではなんで買わなかったか。
売れすぎて補助金貰えなくなる可能性があるって言われたから さすがに60万円の差はデカい まあ都市部程賃貸割合は高まるから充電スタンドはなんとかしないとだよな
航続距離だのはメーカー努力だけどスタンド設置は国や自治体の役目だし
・・・期待できねえなあw あと日産はオプション商法であらゆる物がオプションで高くつくんよな
その点、N-wgnは全車ホンダセンセングあってETCまで付いてるからな フィットでもアームレストすらオプションだったしこれからそういう時代になるのかね
現行nwgnが全部入り最後の車かもしれん >>440
いくら出来が良くても100kちょいしか走れないんじゃゴミだろ。
充電忘れたらどうすんの?
急速充電と言ってもバッテリーが熱を持ってれば電気は入っていかないからね。
初代リーフみたく残価率が良ければ残クレで買った方が良いな。
数年後に初代リーフ同様格安で販売されてるかな?
だったら中古で買っても良いな。 >>456
技術革新にかけるしかないねー
そこうまくいけば電動にしない理由がないもんか 充電忘れたらってww
ガソリン入れ忘れと同じでもう笑うしかないなw
あまりにもアホらしいコメでビックリだわ なんで軽のスレでEVガーが湧いてるかと思ったら日産くんね… でも現状ではBEV1台運用は正直厳しいな
スマホはモバイルバッテリー持ち歩けばいいけど、車はそういうわけには
高速のSAPAの駐車枠全てで充電スタンドがあればまだいいけど
しばらくはPHVが最適解かなと思う そうそう あくまでセカンドカーのお買い物ぐるまか金持ちの道楽かな 気づいたらガソリン車美化してるの日本だけとかになる可能性も 別に日本でも美化はされてないでしょ
すぐにはBEV全面移行出来るもんじゃないと思ってるだけで 全国どこにでもあるコンビニを充電スタンド化しねーかな
時間つぶせるネカフェも相性いいと思うんだ 街なかの急速充電器なんて要らねえよ
日常使用には夜間の充電だけで賄うものでそれ以上の補充が必要ならEVは買っちゃいけない
急速充電は稀に長距離走るときに必要なもの
ってことは急速充電器は高速SAに必要なもの
あと必要な場所はホテルの普通充電器だね
それとコンビニの急速充電器は30kwとか小出力でサクラとかならば問題ないが大容量バッテリー積んだEVには役不足 コンビニは契約電力が少ないから大出力急速充電器を設置できないのよね 各社コンビニは店舗Wi-Fiスポットも取り止めつつあることからも、店舗の周りにはあまり滞留して欲しくはないだろ N-ONE RSのMTの試乗したんだけど、MTは楽しかったが運転席狭いし
乗り心地固いし、何よりテレスコピック付いてないのがダメだな。
試乗終えて自分のカスタボで走り始めてすぐ「あっ、広くて乗り心地いい…」
って思った 自治体が管理してる充電器、更新に金掛かるからと撤去してる自治体もあるね。 初期型のN-WGN探してるんだけど、それでもちょっと高いな >>475
ガソリン入れなきゃいけないのはいいの? >>474
探す人がいる限り高値だよ
市場価格ってそういうもんだ >>472
俺は硬めの方がすき
ハンドルも柔らかすぎるからもっとしっかり感出して欲しい セキュリティアラームの赤い点滅が頻繁
説明書には15秒後に間隔長くなるとあるが全然変わらん
1秒に一回点滅してるがバッテリー大丈夫か
昨日納車したばかり セキュリティアラームの赤い点滅が頻繁
説明書には15秒後に間隔長くなるとあるが全然変わらん
1秒に一回点滅してるがバッテリー大丈夫か
昨日納車したばかり >>481
納車したって3回も連呼するなよ
恥ずかしい >>481
納車したって3回も連呼するなよ
恥ずかしい 故意に連投する内容でもないのでスルーしてくれ
糞軽買って後悔してるわ >>485
ホンダクオリティあるある
あきらメロン EVは日本以上にアメリカでは不向きなイメージがあるけど完全にEVになるのか? >>485
ちょっと神経質な方じゃない?
タイヤの擦れとかLEDとか。
乗ってない時に光ってても気にならんやろ?
タイヤも消耗品やし どうせナビのセキュリティインジケータと間違ってるんだろ。
きちんと調べもしないで文句言うなよ。 >>487
バイデンは完全なEV推しで充電スタンド普及に1兆円予算つけてる
というかテスラが覇権取ることがアメリカの輸出にも直結するだろうからテスラを勝たせる事が国策みたいなもんちゃうかな アメリカは州によってはEVなら通勤時間帯に街の中心部に乗り入れOKとか優遇されてるからな~
テスラ馬鹿売れするわけだと思った 急速充電が10分ぐらい。最低でも400キロ以上走れるのが出てくれないとな。 >>488
細かいことを気にする神経質な人が、納車したなんて言わないだろうなw
それが気になるオレの方が神経質かも ノーマルのターボが無くなって、カスタムの特別仕様車は無いとの記事を見た
色が地味すぎない?
カスタムの特別仕様車に期待していたんだが。。。 マイナーチェンジ版N-WGNの価格、ノーマルLベースの
特別仕様車名は「STYLE + BITTER」
https://creative311.com/?p=144528 ノーマルLターボ無くなるんか。
コスパ良いのにな、買っといて良かった。 >>476
そう、10万越えなら安いんだけどね~
普通車に例えるならたぶん13万㌔相当ぐらいだよね
CVTもそれなりに疲労してるだろうし >>495
値上げされてるのに装備減ってる方が多いな
現行のカスタボ買っといて大正解 てか急アクセル抑制装置がオプションてなんやねん ホンダセンシングのバージョンアップ違うんかい 装備削られる分まで考慮すると、かなりの大幅値上げだな
円安で厳しいのはわかるが、新型のムーヴキャンバスがあまり値上げしてないのと比較すると割高感ある これ確定じゃないよね?
ホンダセンシングの機能追加がオプションとは思わなかった >>501
元からセンシングの衝突自動ブレーキは付かないと思ってた
なぜなら付いてる車種はフィットヴェゼル以降でセンシングのカメラ方式自体がNシリーズとは違うから ここで散々新型発表されたのに旧型とかwって馬鹿にされたけど勝ち組きたわwww 俺もノーマルターボ買ったところだったから危なかった
カスタムでもよかったけど外見でノーマルにした ターボを選ぶとデコチャリみたいになるのやめて欲しいんだけど フィットかフリード買うことになりそうなんで5000キロ行かない中古出してあげるから高く買ってくれやがれください こいつのACC 体感時速50km/L以上で走行すると前方の停止車両認識しないよな。ガチで止まる気無いから毎回ブレーキ踏む。 そう?
車間距離設定が短すぎるんじゃ?
最長設定だと普通だけどな。 傷物を新車と思えるアホども集まってるがホンダ車なんて買うもんじゃねえ
ペラペラ鉄板の頃から変わってねえ ホンダ車だとめちゃ反応いいから
他社メーカーのクルマはあまり検証してないと思う >>518
前方車両が走行中じゃないぞ、停止中だぞ ACCの加速調整がディーラーOP?
だったら現行のにも付けられるのかな? >>524
もしかしてレジェンドやフィットと同じモービルアイ処理システムついてるの?
それなら段違いの性能アップだけど >>525
ついてるんじゃなくてディーラーオプションな 値段は知らん アクセル踏み間違い防止の急加速抑制機能は
コンピューターの設定変更ってディーラーに聞いたけど。
ディーラーが設定変更で機能開放する形。
お値段5000円。 機能解放てゲームのDLCじみてるなぁ
ソニーと組んだからか?w >>517
一応認識はするし、ちゃんと止まる
ただ減速し始めるタイミングが遅すぎて怖い
ブレーキ踏みたくなるのも事実
まさにチキンレース >>528
え、まじ?なんで金とるねん
全車無料にしろよなw 現行も有力アップデートか。部品いらないならぼろ儲けだな。 テスラとかも最初からシートヒーター付きのシートが付いてるのにロックされて使えない様になってて
課金でロック解除して使えるようになるって記事見た事ある
出荷時の製品の部品やらソフトの共通化でコスト削減になるんだろうな 現行車もアップデート可能って話出てるの?
>>528 は新型の話で現行車とは関係無いと思ったんだけど カスタボ納車されて1ヶ月、右のエアロにキズが。
飛び石かな… MCカスタボ装備廃止しまくってETCまでオプションになって88000円値上げって酷いね
黒以外は全て有料色になってるし。グリル周りのボンネットやバンパーの形状は
現行と同じに見えるけど現行にMCのグリル付くんかな?自分は現行の気に入ってるから
いいんだけど。 逆に今までがNボに負けまいとバーゲンしすぎたのかもしれんな 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 あの装備であのコスパだからこそ良かったがMCでNWGN魅力少なくなったな。
現行買って正解だった。 >>542
NボはGでもLEDヘッドライト標準だし、Nワゴンの割安感完全に消えたよな
いくら円安だからと言ってスズキダイハツはそれほど価格上がってないし、装備は新型車じゃ追い付かれたで厳しくなった いや、8月から鈴鹿工場の稼働抑える発表してるからその影響だと思うよ 新型キャンバスと新型ムーブでさらに追い討ちだわな。 悪いけどこのMCで更にNボとの台数差ついてしまうな。 ハイパフォーマンスを予感させる…か。
所詮軽なのに何も期待出来ないな。
塗色は1色を除き有料。
装備簡略化の上値上げ。
ダメだコリャ マイチェン後のACCの出来が気になる
N-ONE並みになってくれるんけ? 装備削られた上にカスタムターボ5.5万もアップかよ
今までがお得すぎたとは言えこりゃひどい
マイチェン後狙ってた人どうすんの? マイチェンで機能削られて価格上がるって情報は随分前から出てたし
検討してた人はみんな現行型買ったんじゃない てか現行型のリセールが多少よくなるんなら歓迎だわw アルファードのハイブリッドも乗っているんだが
アルファードでは、アクセルを戻して惰性で転がすような走りをすると、燃費がかなり良くなるんだが
Nワゴンでの燃費走りも同じかな?
このクルマ、前が赤信号とかでアクセル踏まず惰性で転がしていると
30~40キロくらいでスーッと加速するというか、ギアが抜けるような挙動しない? >>558
アクセル抜いてもエンブレ効かないよ
すごく滑空感がある
だからってパカパカブレーキ踏むなんてアホみたいだし
シフトダウンするしかない 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 人生初軽自動車がカスタボだぜ
来月納車予定楽しみ
軽で旅行とかいけちゃったりするんかな? 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 グリルは新しい方が良いけど大幅値上げかぁ
電Pとセンシング、エンジンでアドバンテージあってあとはエクステリアだったので残念 1ドル110円の時に決めた車両本体価格だからな
2割ぐらい値上げしてもメーカーにとってはお値段据え置きみたいなもんだぞ ていうかデイズやワゴンRを意識してボトムを安く設定したんだろう。 >>566
メーカーがどうとか関係無い。
消費者にとってはただの値上げ。 来年3月ごろに車検だから納車時期考えると現行型カスタボ買っちまうか迷う
MC後の顔は好きだけど、そこまで待つほどの他の良さが見えないんだよなー
乗り心地面で改良入ってたりすんのかね >>571
orz
もっと早く決断すべきだったよ…ヽ(`Д´)ノウワアァァン 欲しい時が買い時ってな
マイナー前の中古も野ざらし組は避けたいし新しいのは高いしセンシングの完成度が。。。って難しいな 二人で旅行ならスイフトかなんかのほうがいいぞ。あれは後席は終わってるが
ヨーロッパその他に輸出してるから前席のシートが大きくてしっかり出来てる。
モデル末期で安いしACCも付いてるし。何回かカーシェアで乗ったけど
長距離乗るなら疲労度はNWGNより少ないと思う。リセールは知らん。 来月納車予定で楽しみにしてる奴に対してなんでそういう事言うかね
そんならスイフトなんかより○○のがいいぞになるだけだろ スイフトも検討したけど生産停止て言われたから買いたくても選択肢に入れ用がなかったw
そもそも普通車2台は維持が大変だしメリットないしな ああもう納車待ちの人だったか、ちゃんと読んでなかった。ごめんなさい。 スイフト乗ったけどむしろN-WGNよりうるさいしオートブレーキホールドもないしむしろ見劣りすると思う >>579
グレードにもよるけどさすがにそれは言い過ぎじゃ… 走りは駐車場から出るくらいでも差を感じるぞ 9月30に頼んでも来年とかになるかもしれんな 新型待ってた人は現行買えないから半年近く待たなきゃならん 地場系ディーラーだと意外と展示車売ってくれるから狙い目 >>586
私もディラーでナビ付き展示車お安く買いました! もうディーラーで注文はできるぞ秋のマイチェンモデル。 >>589
もう注文出来るんやな!購入検討してる人は初期ロットは数少なくて争奪戦みたいに書いてたから早めの方がいいね 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 7月4日契約だけど営業に
次のモデルはシートヒーターつくくらいでほとんど変更無いので現行モデルの方がやすくできますし是非!て言われて信じて契約して良かったわ >>599
そのシートヒーターが重要って人もいるけどね。 シートヒーターとかいらないからステアリングヒーター欲しいわ この車はN for youがコンセプトだから1人で乗ることが多い人向けなんだろ
そう考えると、運転席のみシートヒーターありも納得出来る 俺も助手席は嫁だな
嫁がシートヒーターなんかいらないって言うから現行のを滑り込みで買った
ノーマルターボが無くなるからってのもあったけど、かなり値引きされたからかなり満足 >>606
運転席は嫁でおまえはトランクでうずくまっちょれ! 8年乗ったエヌワンの次はエヌワゴンにしようと思ってたのに
ノーマルターボ無しなら断念だわ
カスタムとかバンディットとかは遠慮します >>607
総額いくらくらいからどの程度値引きしてくれた??
俺はカスタボ オプション一切無しの12.5万引き 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 久しぶりに長距離乗ってきたけど、高速をACCにして走行車線をのんびり走ってれば全然疲れない。なお燃費はノーマルターボだと22が限界。 この車で1時間も乗ってると疲れるな。
シートの座り心地が悪い。
椅子に座ってる感じでホールド感ないからな。
もう一台のフリードの方が全然疲れない。 でも身体に合う合わないはマジであるからな
オレは社用車にムーブとイストあってムーブは楽なのにイストはどうやっても最適ポジションにならなくてめちゃくちゃ疲れるんだよ 自前のランバーサポートを体にしょってるかどうかも関係あるしな 話変わるけどよく車内が暑い時に左後ろの窓あけて運転席ドアをパタパタしたら涼しくなるってのあるけど全然涼しくならねーよw
普通に窓全開で走り出した方が涼しくなるわ ドアぱたぱたって聞いたことあるけど、試したらその作業自体で暑くなる サンシェードさいつよ
100円ショップのは薄すぎて駄目だったけどな >>620
ダイソーにある300円のやつはしっかりしてたぞ 変なディズニーの絵かいてたけど そうか。まあモノによるよな
300円ならホムセンで売ってるのと性能も遜色なさそう。値段も。。。ホムセンでシーズンオフならそんぐらいだし
俺が使ったのは確か100円のやつでペラペラだった。使ってる意味ないレベルで実用性なかったわ サンシェードはオートバックスで買った↓使ってる
純正ドラレコと干渉しないし、フロントガラスのサイズとほぼピッタリだから気に入ってる
[SA-360] 暑さに強い丈夫なシェードジュニア
http://www.cretom.co.jp/summer_item.php?ctno=1-4
同サイズで安いのもある↓
[SA-356] 手軽でかんたん取付けシェードジュニア
http://www.cretom.co.jp/summer_item.php?ctno=1-1 ノーマルターボが廃止されたら
NWGNの価値が無くなるな
カスタムは頭悪そうだし 実際問題ノーマルとカスタムって全然購入層変わりそう
ノーマルは女受け良さそうなのにカスタムはヤンキー受けっぽいしな
新型カスタムはそのてん落ち着いたイメージだ マイルドヤンキー顔が嫌というリサーチの上で現行カスタムはデザインされているのだが ここ見てるとターボが多そうだけど、実際はターボ少ないの? >>632
初期受注で意外なのは、標準車はNA約90%、ターボ約10%の受注比率であるのに対して、より大人っぽく高級感あるカスタムはNA約55%、ターボ約45%と、圧倒的に“高価でもある”ターボ比率が多いこと。
こんな文章あった >>634
へぇ〜ノーマルのターボなくなるのも納得 >>634
ノーマルのターボは最安グレードより20万円以上高いけどカスタムはNAとターボが8万円しか変わらないからな 乗れば明確にわかるくらい差があるしカスタム買う人はよほどのことが無ければターボ買うと思うわ 明るい内装のカスタムも出してくれよ
室内暗いの嫌だ 納期が5ヶ月に延びたということは
駆け込み受注が増えたからか 現行N-WGNって外形が似ているからか、L150系ムーブを彷彿させるなと思うの自分だけか? >>644
いや、俺が発注した7月初旬時点でもう全国の在庫分で最終って言ってたよ だから今の納期は新型の分だと思う じゃあ、納期5ヶ月ってことはマイチェン後の新型が納車されるのは年末か >>647
となると7月契約8月納車から一気に納期伸びた感じだな…
新型待ってた人が沢山いたのかもしれないね ちょっと前に注文したけど新型納期11月下旬から12月上旬って言われたな。 >>649
ひと月違いでそんな伸びるのか
やはり初期ロット少ない&新型待ちの人が沢山居てたんやな >>651
なるほど、だから新型は初期ロットが少ないんだな 嫁車として買ったのに嫁がほとんど乗らなくて俺の普通車を廃車してN-wgnメインになりそう…
普通車から乗り換えた方、それでもそんなに不満とか出ずに乗れてますか? せいぜい2人乗りなので問題なく使えてる
小さくてもハイトワゴンなのでタワーパーキングを使うならめんどくさいかもしれないが タワパと地べたと駐車代毎回千円違うから大きいんだよな 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 >>661
N-WGNばかり乗るようになったから、ドイツ車手放した
そりゃあ走りでは敵わないけど、高速含めほとんど不満ない
強いて言えばタンクが小さすぎてガソリンスタンド行く頻度が増えたこと >>665
なるほど、ドイツ車からの乗り換えでも高速も問題無いなら旅行でも使えそうですね
私の車は街乗りリッター10kmだから燃費もよくなりそう >>666
さすがにドイツ車並みのどっしり感、直安性は無理だぞ
走行車線をまったり走るなら個人的には問題ないと思っているが、人によっては不満かも 軽とドイツ車を比較してる時点で極端過ぎてちょっと違うけどな
まだメーカー保証が残ってる高年式のドイツ車と、5年落ち・5万キロ以上走ったドイツ車じゃ雲泥の差
そのドイツ車やらと同クラスの国産普通車を比較するならまだ分かるが
ほとんどの輸入車は見栄え・内装・足回りくらいしか魅力がなく、古くなったら見栄えすら悪く5万キロ超あたりから故障も出てくる
5年落ち以上とか5万キロ以上走った輸入車は資産価値ガタ落ちだし、もはや国産普通車にも劣る産廃
Gクラスや希少な限定生産車なら話は別だが
AMGやMシリなど一部ハイパワーモデルですら古いのや過走行車はダメだからな 金の損得問題(転売)はなしだとして、クルマを貰えるとしたら
どっちも新車だったらNWGNよりドイツ車をもらうし
NWGNの新車と5年落ちドイツ車だったら、NWGNをもらう
ドイツ車と言ってもいろいろあるけど、一般的に売れてるAセグやCセグだとしてね この車はドノーマルで乗るのが良さそうだね
下手に弄るとすごい安っぽさが出そうだ
今の車は車高調いれてからハンドリング劇的によくなったから車高調は必ず入れたいオプションなんだけどこれに車高調いれたらダサくなりそう 比べたらそりゃ差は出てくるけど乗ってて不満は出てこないんよな
んで別にこの車で十分だよな・・・ってなる 極端も何も、ドイツ車から乗り換えたんだからそれと比較するなと言われてもなあ
それを参考とするかしないかはそれぞれの判断でいい この車開発時のベンチマークがVWポロって言ってなかったっけ?
ドイツ車って言ってもAセグやBセグの小型車もあるわけで
日本独自のガラパゴス軽自動車規格は確かに足かせになってるがそれ言ってもしゃーない 市街地での普段使いでターボなら動力性能にそれほど差は出ないだろう。足るを知るってやつだな。 >>668
むかしはその5年経過・5万キロ過ぎた辺りから
国産車と違って経たりが出なくて良かったんだけどね
今はただのぼったくり >>678
あのブレーキ凄いタッチ良い思った
今まで乗ったオートマ車出1番かも
20年 MTしか乗ってこなくてオートマはどれもブレーキの効きが強すぎて違和感あったからN-wgnのはソフトタッチでベスト。あれで不満ある人もいるんかぁ 思い出した
ゆるゆるブレーキと効かないエンブレは確かに不満だ >>679
うわっ!嘘松すげえわw
MT乗ってたのなら余計に違和感ありありだわw
本当はMT乗ったことないだろ?w >>682
こんな所で嘘と言われましても証明しようがないわけで…
まだ試乗だけだけど良いと思ったのは事実 初期制動が不満
アクセルオフのエンブレで減速させようとしてもスーッと流れる
弱ブレーキでもスーッと流れる
強めに踏めば効くのは当然だが、もうちょっと強めに制動が効いてほしい
パドル使えば多少マシになるけど >>683
ハイドロリックブレーキブーストがついてるから軽いタッチで通常の負圧よりよく効くし
ブレーキペダルにも踏みやすい仕掛けがある。あんたはよくわかってるよ ブレーキとアクセルは少し不自然な効きになっていると思う。
ACCの都合か。 他車比較できない素人レベルでホンダしか知らない信者の感想草
他車乗ってみ?w >>688
寧ろホンダ車は初です
オレ昔からホンダって嫌いなのにCB400SFとかPCXとかN-wgnとかなんでかホンダと縁があるんだよな 話し変わるけどN-BOXのスレではエイコン効かない論争が出てるけどN-wgnは少し小さいしエアコンの効きは悪くないのかな? 前に乗ってた1500の普通車と比べると、足下の風が弱いね。 >>695
正確には12年6ヶ月で距離は107000kmでした
本当は11年目の車検前に乗り換えるつもりでしたが、ちょうどコロナ渦まっただ中で、
何を注文しても納期未定と言われたので、車検通して先日まで乗りました 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 この前代車で乗ったダイハツ エッセの方が冷房効いてた印象。最近の車種は環境に配慮した新規格R1234aガスで、従来より高コスト。コストが限られる軽は、量が少なめだから効かないのか? N-ONEからの乗り換え(6,7月頃)でクーラーの効きが良くなったと感じた ブレーキ云々言ってるじじぃは
フロアーマットがっつり重ねてるんでね?
そしてようつべで叩かれる・・w >>702
他人をじじいとか言って見下して満足できるのか
安っぽいマウントだな >>701
仮にエアコンが同じ性能なら車内が広くなった分だけ効かないと思う ブレーキ踏みながら段々、減速していって止まる直前くらいになるとすごく効く時ない? >>705
停止直前ではブレーキ緩めないと、スピードに対してブレーキが強く効きすぎるぞ ノーマルターボなくなるのか
他社よりコスパ良いグレードだったのに >>667
同じレベルならドイツ車買う意味がないだろ >>705
減速中のアイストでブレーキの抵抗力が強まるからじゃね? ブレーキ踏むとアクセルに足触れて同時に踏む時ある レイアウトがなんかへん ワゴンRが一足お先に値上げマイチェンしてきたな
あっちは電パ付かなかったしまだメリットあるか >>710
あったあった。
適当(今まで乗ってた車の感じ)に踏み変えた時
同じ様になって怖かった。
怖いので意識して少し大きく足を動かして
踏み変えるようにしてる。 ペダルの位置はもう慣れた
たまにオートブレーキホールドオンに
するの忘れて
止まる直前にアイストかかるとちょっとビビるw >>708
同じレベルとは言わないが、正直何倍もの金払ってまで乗る価値を見出せなくなった 軽のスレなのにドイツ車とか出さなくていいから
比較するならせいぜいがフィットクラス
ただACCや電動パーキング付いてるだけで、所詮はただの軽
小さいことは大きな武器だが、普通と比較したら普通車に失礼 ほんと軽乗りってレベル低い
もっといろいろな車乗ってみれば? わざわざレベルの低い場所へかよって俺様スゴいを連呼するアホがいると聞いてやってきました 買う気満々だったのにノーマルターボはなくなるわカスタムは値上げ±etc opの改悪だわで予算完全オーバーで買えなくなった
はかちんがー! ドイツ車アレルギーでもあるのかな
ドイツ車ってだけで過剰な反応してる
勝った負けただけが比較じゃないんだけどな
わかんないかな >>721
欲しい時にすぐ買えばよかったのに…
俺は仕事帰りにふらっと試乗にいって翌日に契約した 値引きもその場での交渉のみ
俺も新型のオプションや価格だったら買ってなかったと思う ブレーキホールドかかる瞬間に再加速するとカックンってなる 22日に納車になったわ
ナビにドラレコにブレーキホールドキットとかLEDランプとか全部自分で取り付けなきゃだから暑くて大変そう 自分でそんだけいじれるのはすごいな
おらぁなんもできん >>727
ターボなら、カスタムの方がコスパいいからね おまえのなかでは見た目がパフォーマンスに影響あるのか? >>722
車格ってものを考えろ
軽同士の比較ならわかるが、ラインナップに軽なんかなく価格も全然違うドイツ車を比較に出すなんて、知ったかぶりか乗ってるぞ自慢でしかない
正直、クルマとしては国産普通車相手でも思いっきり負けてる
でも小ささと維持費の安さでメリットが大きいから、軽に乗る意味はある アクセラからの乗り換えだけど結構行けないとこ多くて苦労したから小ささはかなりメリット 田舎の方は道がヤバいくらい細いんよなぁ 予想CGが出回ってるレベルの話題だけどN-SUVと言う軽自動車SUVが出るらしい
まぁホンダ版ジムニーは実現すれば喜ばしいけどそれは難しいかな >>734
だから、勝った負けたの比較じゃないって言ってるのに
理解できてないみたいだからレスしないでくれ
そもそも動力性能やらなんやらで比べてるわけでもなく、価格に見合った価値を見出せるかどうか、一般道や高速でも軽が不満なく走れるかどうかの話なの
で、ドイツの車いくつか乗ってて、軽でも不満はないねって言ってるだけなんだが
興味ないならレスするな
批判したいならキチンと読め >>736
そんなマジもんは難しいだろうな
ハスラーやタフトみたいなものかな
それはそれで興味あるけど >>737
軽自動車との比較にドイツ車出すバカがなにほざいても無駄 >>736
ホンダは昔から四駆には力を入れないメーカー
どうせハスラーみたいなSUVルック車だと思われる
軽トラ以外はFFのみというこだわりあるし、今までクロカンも販売したことがない なんちゃってSUVブームだからハスラーみたいな横置きFFベースモノコックなら大いにありだろうね
ジムニーみたいな本格的縦置きFRベースラダーフレームは無理だろうな >>741
当たり前じゃんw
ホンダは本格四駆のプラットフォームなんて持ってない
プラモデルじゃないんだからそんな簡単に作れんよw >>739
どうバカなのか論理的に説明してくれないか?
それができないなら他人に軽々しくバカとか言うもんじゃない クロスロードみたいな外観で
N-WGNみたいな装備の軽SUVだったら買うよ
年に数回しか未舗装路を走らないから
ジムニーやZみたいのはいらないわ やたらドイツ車と比較されてピキってるのがいるけど確かN-WGNはボロがベンチマークだったんだっけ?
軽も目標高くするようになったもんよね どうやらここにはベンツなどの輸入車に対して謎のアレルギーがあるやつがいるようだ
ちょっと引き合いに出しただけでこの発狂ぶり
嫌いなら嫌いで結構だが、そんなに卑屈にならんでも堂々と軽に乗ってればいいのに
何度も言うが、オレは輸入車から乗り換えて軽で満足してるけどな そもそもドイツ車なんて言い方してるから叩かれるっての分からんの?
日本車って一緒くたにしてもピンキリだし、ホンダ車に限定してもNSXからNシリーズまである
せめて車種限定しないと話にならん >>746
ポロとN-wgnの比較はさすがに無理ありすぎやなw ワゴナーはMTあるのな
まぁMT欲しければN-ONE買えってことか ↓ホンダの中古車専門から現行ターボ車のみ抜き出した
ttps://ucar.honda.co.jp/search/honda/n_wgn/?ara=0&grd=HO_S100_F002_K069%2AHO_S100_F002_K063 >>749
具体的な車種言ったってどうせ難癖つけて集団で叩きたいだけのやつがいるからな
言うだけのメリットがない >>754
なら話せん方がいいぞ
無駄にお前のヘイト上げるだけ
架空のドイツ車でマウントしたいおじさんにしか見えんから
大体Cセグ辺りのドイツ車と比べたいならそれこそシビックでいいしわざわざここでする理由が無い ドイツのDセグから軽に乗り換えて満足してるってだけで集団リンチ
恐ろしい世界やで スレチのどうでもいい自己満話垂れ流してるから叩かれるって親切に教えてやったのにこれだよ >>753
ほんまや!upをベンチマークにならまだわかるんだがな お前らいい加減にしろ
スレチでもないし自慢話にもなってない
過剰に反応しすぎ
コンプ丸出し カスタム受け入れ難いな
DADシール貼っても違和感なさそう 軽のカスタムってDQNホイホイだからな
特にこの車はノーマルありきのデザインだからカスタム買うってそれだけでDQN認定だろ ノーマルのが安っぽくてダサい
オバサンしか乗ってない ノーマルはステップバンオマージュだけど、カスタムはただカッコ悪いだけ >>765
軽自体、カッコ悪いんだが
しあわせな奴だなww 軽で十分って言ってるのは、そもそも軽しか買えないのも多いからな。 ドイツ車なんか今どき珍しくもないし、セダン系中古とか安くなってるから貧乏人でも乗れる
だからNWGNとドイツ車の組み合わせだってあるとは思うが
クルマとして軽とドイツ車を比較しちゃうってアホの極み
軽はその小ささと日本独自の優遇制度に魅力があるのであり、そもそも軽規格のないドイツ車なんかと比較するものじゃない
NWGNがなんのクルマを目指したり手本にしたかは知らないが、所詮は軽
「軽なのに普通車感覚!」とかほざいてる評論家様は、裏を返せば「所詮は軽なのに」って言ってるのと同じ
その普通車ってのも、軽との比較ならリッタークラスとか廉価なのを差す
ドイツ車なんか新車の最新モデル低走行のみ価値があるのであり
部品交換すればまだまだ走れて高性能なのに、5年5万キロで価値ガタ落ちになってしまう哀れなブランドアクセサリー
そんな古くて安い輸入車を喜んで乗ってる庶民はけっこう増えてるな
新車輸入車を1~2年でコロコロ乗り換える本物金持ちが残した負の遺産だから、引き取り手になってくれることは社会的にありがたいんだけどな 軽はボディサイズとエンジンに縛りがあるから、そもそも国産普通車と比較することもナンセンス
金に余裕があるけど軽を買う人も多いが、それはサイズが小さいから
小さいことの強みははかりしれない
ただデカいってだけで逆立ちしてもかなわない利便性が、軽にはある
ボディがデカかったら、どんなにエンジンをハイパワー化しても、全方位カメラを高性能化したりぶつからない先進機能をつけても、軽にはかなわない
狭い道が多い街に住んでいるとか、いきつけのスーパーや商業施設や趣味で駐車場が狭いなら、デカいクルマほどストレスになることはない >>774
誰も古いベンツを買ってくれなかったら中古価格が暴落し、新車を買った人は乗り換え時に大損してしまうから新車が売れなくなり、業界に金も回らない
SクラスやEクラスセダンなどは3年で50%以上も値が落ちるが、それでも半額以下なら中古を買ってくれる人がいるおかげで値がつく
だが賢い人やコスパを気にする人は、いくら安くてもSやEクラスの中古など手を出さない
だから買ってくれる人がいることはありがたい 金持ちでバカがいるおかげで世の中は回る
金持ちがみな賢かったら不景気になってしまうし
SクラスやEクラスセダンの中古を買うのがバカとは思わないし、むしろ値落ちが激しい分得とも言える
だが年単位経費で考えたら、いくら安くなった中古でも高級輸入車のコスパは悪いし、もし型遅れなら見栄も張れないし、故障時もかなり金が掛かる
*Gクラスとか911とかフェラーリとか一部のアメ車とか希少価値のある高級車は例外 3年後に同じ50%の価値しかないとしても
200万の軽ならマイナス100万で済むが、800万のEクラスだったらマイナス400万になってしまう
だから値落ち率が同じでも、相対的に元値が高いクルマの方が負担が大きくなる
そして今は輸入車なんか珍しくもないから、半端に頑張って400万くらいのCクラス中古を買ったところで誰からも見向きもされない
それが現行モデルならまだしも、型遅れだったらもっと見向きもされず、「なんで買い替えないの?今は金なくなったの?」みたいに負のイメージすら出る
昔とは違い、高級車を長く乗ってると貧乏くさい世の中になってしまったし
中古だって400万もしたクルマでネガなイメージ出ちゃうならがっかりでしょ
警察官が職質する際、高級車なのに汚いとかボコボコなのを狙うらしいが
背伸びして安い中古高級車を買っても、不釣り合いアンバランスになったり犯罪者かと思われるだけ 中古の外車結構値落ちしてて買いやすいんだけどメンテナンスが高いんだよな >>780
高年式の低走行車買って短期で売るなら大丈夫
だが新車と同じく中古も売るときが地獄
人気のGLやCLシリーズなら値がつくが
これらは中古も高い ホンダが好きだからベンツの話されても興味ねえしどうでもいい
バイク繋がりでまだBMWならわかるが
400万で中古のCクラス買うなら新車のシビックの方がずっといい ベンツ人気車種の5年落ちを2年で乗り換えるのが最もコスパいいが
故障リスク考えると不安あるし、そんな古いのじゃカッコもつかない
見栄張りスパイラルに足を突っ込んでしまったら、常に見栄張りの呪縛から逃げられなくなる
年収1000くらいではついていけない
Nワゴンみたいに誰からも注目されない安いクルマは全てに楽 まあNワゴンのライバルは、ワゴンRやアルトだからな
ドイツ車だの吹き上がってたらバカでしかない N-WGNと競合するドイツ車といえば200でイキれる型落ち中古外車()では? >>782
ホンダ嫌いなのにホンダのバイクと車買ってます
なんでやろ >>785
いま200でイキれる中古外車なんかないよ
不景気なのに、500以上の新車アルファードやハリアーが大衆車と言われてる変な時代 >>784
ライバルのワゴンRの話した方が生産的だよな
一足先にマイチェンして値上げしたが、138万のFX-Sだと無いもんばかりで割安感無いな
LEDライト無し、リアカメラ無し、前後スタビ無し、当然だがETC無し、2スピーカーと無いものつくしに見える 車でいきるってなんだ
無理すれば誰でも買えるものなのに… id:ATbA/V18
ナンセンスだのバカだの言いながら結局比較してるバカはコイツ
自己矛盾ってやつか 競合相手だけが比較対象ではないってことさ
それがわからないから、一生軽自動車しか買えないってレッテル貼られてムキになってるだけにしか見えない
アホだのバカだの妬まれながら軽で満足してるおっさんの方がよっぽど身も心も豊かだね >>789
自分より弱そうだったり小さい相手を無条件で侮るのは生き物のサガさ >>787
値引きと残クレと高いリセールでねじ込んでるからねぇ でも人気のトヨタ車の場合リセールが異常だから、うまくやれば500万以上のクルマ買った方が軽自動車乗るより金掛からなかったりする(下手すりゃ得する)
レクサスとかベンツの一部車種もそう
ホンダや日産ですら限定生産車でその傾向がある
一部車種は海外輸出で利ザヤ出てしまうので、需給のバランスが崩れてる今だけの話でもない
円安で日本の国力が弱い状態が続くなら、転売乞食や見栄張り残クレマンの時代はまだ続く 総額200万で買ったスイスポMTからカスタボに乗り換えたけど
1年ちょいで7000q走ったスイスポが175万で売れたわよ >>800
キャンセルして別のところで売った方がいいよ。 これから経済状況がさらに悪化してくると普通車の中古でも羨ましがられる時代が来るかもしれない。 >>799
ハイブリッドにしても元が取れそうですね あまりに燃費悪いからどこか異常かと思ったけど
夜ならリッター20キロぐらい走るな。昼の気温が異常だった >>801
カスタボ買ったディーラーだと下取りどう頑張っても145万とか言われたから
ガリバー行ったら170万+買取強化キャンペーン中で+5万だったから
即決した。去年の話しだよ。 停車中にエンジンかけた状態でヘッドライト完全に消すこと出来ないのが地味に不便 >>808
え、マジ?これやばくね
夜とかクーラーつけたまま仮眠したいときもライトつけっぱなしかよ 夕暮れどころか真夜中でも無灯火で走るのを見ると義務化やむなしと思うわ 日産の軽はDに入れると点くんだっけ?
その方がいいなぁ 正直夕方にライトはアホはらしいけどな
そんなに自分の存在見せたいやつ多いのかな 勝手に付くから仕方ないじゃん
ちょっと高架下をくぐっただけで付くとかアホらしいと思うが 走ってる時は夕方でもついててええやん
てか調べたら停車中は消せるやんか
騙されたわ >>816
夕方こそ自分の存在をアピールするんやで >>818
アクセル踏めば点灯な
誰も騙してないぞw >>816
実にオートライト義務化の効用がありそうな返しを頂きまことにありがとうございます バックの時一旦消したのに走り出すと点灯するよな
あれが嫌だな >>821
ライト点けてる→目立ちたいって発想が知能低そうだよな >>824
そういうことする輩が増えると、常時点灯義務になるぞ 結局マイチェンでデイライトはつかなかったかそういや >>827
真面目な話、四輪まで常時点灯になると、バイクが埋もれる
バイクも乗る身としては複雑 ヘルメットおよびライダースーツでのエレクトリカルパレードを義務化しよう(過激派) 高速のトンネルとかでライト付けない奴とかは、免許取消にしてもいいと思うけどな。あれわざとやってるんだと思うけど、意味わからない。 トンネルってライト必要か?
夕方とかはわかるけどトンネルは付けないな オーナーじゃないのに何でここにいるの?
全グレードオートライト装備なんですけど 夕方もトンネルとつけた方がいいから義務化されてるんだろ 高速道路もしくは一般道のトンネル内を無灯火で走行した場合、交通違反の取締りの対象になります。
https://cacaca.jp/knowledge/44869/ >>836
かっこいい悪いじゃなくて、当たり前だろ? 人間のアホさ加減をカバーするためのオートライト義務化なんだから四の五の言わずありがたがっとけ
俺様は見えてるからライト不要とか法律守るのダサいとかどんな阿呆でも守ってくれるんだから 自転車もそうだけど、ライトは他人から発見しやすくする意味もあることを理解してない奴多いな 高速のトンネルで無灯火で走ってくるヤツ怖いわ
だいたいそういうヤツって、後ろから黒色で結構飛ばしてくるから余計
自分がGになったつもりでカサカサ走るのだろうか >>840
馬鹿は死ななきゃ治らないって本当だな。 感度が良すぎるのが難点かな
雨や曇りだと早い時間から点灯しない?
相手からの視認性という意味ではいいっちゃいいんだが >>56
俺はもう少し早い目に点灯して欲しいなぁ
夕方とか曇天時は思った以上に背景に紛れてしまうし 周囲の照度が「1000ルクス未満」でライトを点灯させる
周囲の照度が「7000ルクス以上」でライトを消灯させる
保安基準通りに作動してる 基準は同じだから、周囲の車が一斉に点灯するようになる これは俺の車のエンジン音じゃない…いるのか!?そこに!? >>825
実にオートライト義務化の効用がありそうな返しを頂きまことにありがとうございます 周りがみんな自動点灯してるのに自分のだけしてなかったらむしろ恥ずかしいやろw >>854
いずれそうなるだろうけど、トンネルでも点けない輩はお構いなしだろうな 夜道でライトを消したいハイエースマンなどは困るだろうがオートライト義務化は賛成だぞ むしろ反対するヤツはおかしい
何か後ろめたいことでもあるのか オートライトならいいけど常時点灯には抵抗ある人も多いね
オートバイで義務化されたときは反対意見多かった 新型タントのカタログ画像が流出してるけど、ファンクロスって
スペーシアギアみたいなグレードカッコええな。 坂道で40キロ手前くらいで、左前あたりからカラカラって音がするけど、ノッキングってやつかな?40キロ越えるか、アクセル強く踏み込むと普通の唸り音に変わるんだけど ノーマルLからパドルシフト付きの方に乗り換えることになった
過去にパドルシフトはいらないって言ってたとしたらすまん
再残クレでこれまでの車が半年後には初車検だったと考えると
頭金入れることで実感追い金10万位でターボの新車に変更できた感じ パドルは便利よ
シフトダウンしか使ったことないけど >>863
追い金10万で新車?
残クレ→残クレ?
それ毎月の支払額増えてるパターンだよね? >>867
頭金として入れる額と毎月の支払額がそれぞれ同額という前提条件だと、残クレかどうかは関係なく、前車が2年半で10万未満しか値落ちしてない計算になるが… >>867
頭金として入れる額と毎月の支払額がそれぞれ同額という前提条件だと、残クレかどうかは関係なく、前車が2年半で10万未満しか値落ちしてない計算になるが… 追い金10万で新車買える訳がない、何年乗ったか知らんけど、200で買った車が200で売れないと追い金10って事はないわな、新車なら諸費用が掛かるから 残クレは途中でも査定して残額よりも高ければ差額が帰ってくるし、点検パックも未使用分が精算されて戻ってくる。 それは知っているが、だからこそ10万の追い金で乗り換えできるってのは普通考えにくい >>862
俺のはそこまで気にならないかな。個体差かな。ガソリン添加剤とか入れてみたら? 残クレ月12000円契約で勝利と思ってて確認したら今までの支払いは
10000円だったんで敗北かも
頭金20万と言わず上積みするべきだった
半年後の車検10万と考えたら実質10万の追い金という考えに囚われて
しまった 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 残クレとリボ払いはもしかして同じ世界観を共有しているのでは 残クレの最終支払いの保証金額に絶対ならないから一括で買ったわ 年間2万キロ走ると残クレって無意味なんよ >>875
月2,000増だと5年で12万だもんな
それならまだ理解できる
だからといって敗北ではないだろ
10万+月2,000円で新車に乗れるならまあいいじゃん 残クレなんて、買取よりかなり低い査定ベース。
かつ金利も乗っかってる。
まとまった金ないなら、銀行低金利ローンで購入し、買取店で売却の方が残クレなんかより圧倒的に低コスト。
下取り価格以上で買取ってもらえば、残クレ契約の次期支払額はもっと減る。
車両本体全額に高金利が乗ってる時点で、残クレ利用者は、養分そのもの
また、こんな阿保がいるおかげで、俺は安く買えるんだがw >>869
阿保なんだよ
会社でリースで利用してるなら、月支払額の比較で考えるのは、わからなくもないがw 残クレは毎月の支払額を抑えたい人のニーズに合っている
そのために多少高い金利を払うことを選んでるだけ
全体に金利が掛かるのはどんなローンでも同じ
買い方なんて人それぞれ
いちいちうるさい 年間2万くらい走るから残クレなんて絶対予定通りの金額にならなくて結局最終で一括支払いになるし 最初から一括で買ったわ とはいえ買えない金額の車でも残クレによって背伸び出来てしまうのでお金が無い人にとってはWINWINなんだよな >>881
だから、別に残クレでもほかの買い取り業者に売ればいいんだよ。ディーラー営業マン曰く、残額さえ払ってくれれば何でもありです。だって。ま、次の車もホンダじゃないとメンテパックの差額は帰ってこなかったりするけどな。 >>887
メンテパック解約すると残額の90%返金って書いてあったけど、残クレって例外なの? このクルマ、ACCついてるけどコーナーセンサー的なものってついてないんだな
前後のバンパーに、壁とか人とか近づくとピーピー鳴るやつ >>892
リアは標準で付いてるぞ
フロントはオプション >>884
金利の違いすらわからないんだな
本当頭悪いなw >>890
今の平均年収ならローンが普通なんだろ
俺は現金一括だが >>893
調べてみたらバックはついてるんだね
しかもコーナーとセンター両方で
ありがとう
フロントセンサーのオプションも安い
でも軽だし必要性ないか・・・ え?フロントセンサーなかったの?
知らなかった…
安全装備削るなよ。。 >>894
どこがどうわかってないのか説明してみたら?
多少でもまともなこと書いたら読んであげるから >>899
説明できないなら黙ってろ
ろくに説明もできないくせにピーピーうるさい だいたいこういう煽るだけヤツは具体的な内容が全くと言っていいほど乏しい
変に語って叩かれるのが怖いくせに威勢だけはいい 残クレだろうがなんだろうが、ローンで買ってる分には損しかしないけどな。
なんで一括で買わないのか不思議。 カスタボの生涯燃費が19.6km/Lになった
現在30000km >>902
そりゃあ損得で言ったら損だよ
ただ、さまざまな事情で現金を手元に置いておきたい人だっている
資産運用に回す人もいれば、もちろん手元にお金がない人もいる
買い方の選択肢がいろいろあって、メリットデメリットをよくわかった上で、個々人に合った買い方をすればいいだけのこと 150とか200ぽっちでどうやって資産運用するつもり? いまは少額投資もできる
nisaもあるし
それこそ200万もあれば自動車ローン金利を上回ることだって十分可能
車代金の損得だけにとらわれない視点も重要
まあ投資の話はスレチになってくのでここまでにしとく 軽を残クレ購入するほど切羽詰まってる奴は、投資でも成功できない
投資は余裕資産でやるもの 禿7年劣後債の税引き後より高い金利みたいだし
車をローンで買って投資に回す気にはならないなぁ たったの200万を安全確実に運用し、利息以上に増やせる知能と技術があるなら
すでに軽なんか何台でも現金で買える資産を築いてるだろよ
軽を残クレ購入している現状で妄想背伸びすんなって 投資なんか100年早いから、軽自動車を残クレ購入しなきゃならない苦しい現状なんだよ
小資本で不労所得を得ようなんて並の人間には不可能
そんなこと可能なら誰も仕事しねえわ そんな夢も希望もないこと言うなよ
可能性を自ら潰すのは日本人の悪いところだぞ 軽で十分とか言ってたのは、結局普通車買えない人の強がりだったってことね >>913
いや、せっかく汗水流して働き得た給料を
勝てる見込みもない投資(ギャンブル)なんかで失ってほしくないからさ
夢とか希望はいいけど、リスク大き過ぎるのは夢でも希望でもなく、ただの自殺行為だから 銀行に
「投資で借入利息以上は稼げるので、私に融資してください」なんて言ったら
頭おかしいと思われるか笑われて相手にされず終わりだからね
銀行だけでなく、そんな人間に金を融資してくれる人間はどこにもいない
それでも投資で増やせる自信があるなら、自分で稼いで増やすしかない
本当に増やせるスキルがあるなら仕事なんかする必要ないし
レクサスでもベンツでもすぐ即金で買えるよ 投資とギャンブルは違う!と言ってみる
投資は不労所得などではない!と言ってみる
ま、ローンもギャンブルも身を滅ぼさない程度にな オレが言いたいのは、金がないから軽だのローンだのって消極的理由じゃなくて、堂々と積極的に軽を選択したっていいじゃないかってこと 「金ならあるけど残クレにして投資に回す」とか言ってるのがいたからでしょ
投資で稼げるスキルがある奴が、必死こいて軽自動車買うとかないからね
少なくとも5chのNWGNスレで、クルマを残クレにして資産運用できるような人間はいない
普通に考えたら、残クレに払う無駄な利息を確実に消す、その方が賢い
ただ手持ちがないなら仕方ないから残クレでも良い >>918
残クレとかアジアンタイヤのミニバンとか見てる限り世間一般だとクルマは目一杯背伸びして買うものらしいよ >>908
そのとおり
人に教えてもらわなければわからない奴が投資ってww >>919
大体、残クレの月額の差額分である10万の追い金で新車に乗り換えるって、ドヤ顔した奴から始まった話なんだよなww >>922
またお前か
あいつは、月々2,000円の差額のことを忘れて、追い金10万だけで買えたって言ったから疑問視されたんだろ 一括で買わずにローン組んで現金は投資に回すってのは100万200万くらいの商品でやる話ではないよね
最低でも桁が1個違うだろ >>922
お前まさか
>>863=>>884とか勘違いしてないか? 一括で払える金があるのに残クレにして投資につぎ込むって、つまり借金して投資してるんだけど、
年利3~4%の利息差し引いたら期待値どんなもんなのかね。 >>926
投資はピンキリだから、一概に期待値は出せないと思うが、株式の配当ならペイできなくもない
だから手持ちの現金200万を株に回すのはオレはありだと思う
もちろんリスクはあるけど >>914
俺は軽じゃないと入れない道走るために買ったけど、俺の周りでも会社複数台もちの知り合いの奥さんは軽自動車乗ってるよ 運転しやすいからだってさ 連投すまん
もちろん、投資に回すために借金するのはおかしいっていう考え方は至極真っ当だからそれを否定はしないよ お前らN-WGN買う事は投資じゃなかったの?
今みたいな猛暑でも涼しくいろんなところへ行けるし
リターンいっぱいあるじゃん! いちばん賢いのは金利キャンペーンの時に
残クレで残クレの限界まで頭金入れる
ボ無し毎月3000円位の支払いまで下げれると思った。
残クレ値引き枠が実はあってその残クレ値引きが上の方法だと金利分以上に、、、
現金一括で買うより少し安く買える可能性が、、、 >>933
あーそれ俺だわ
5年後に家にあるもう一台のクルマを売って
一台体制にするからそれでチャラにする計画 >>933
値引き額によっては現金購入より僅かに安く買える可能性はある
ただし、そんなディーラーが嫌がることしないで、素直に現金で買うべき >>930
連投すまん、
お前は、全くわかっていないなww 投資出来る人は本当に必要なものなら基本一括で買うよ
税制優遇とか無いローンほど無駄なものはないわ もうローンの話はいいわ笑
ローンにする人はお金無いからローンにするんだから それを投資だ一括だ うるさいよ お金が無いから借金するのではなくて借金するからお金がないんだよ さすが貧乏御用達車のスレだなw
ずっとカス同士のディスり合いしてろw ここで投資魂を語ってるお金持ちの方々がどの程度成功なされているかは聞かない方が良さそうだな ID:RjJ039Bu
↑全てはこいつの無知からくる勘違いから始まった 賑わっているね
直近の投資は168000円の利益確定
今投資中なのは4%の利益中
頭金はこの辺りから出ているよ
え、そうあいう話じゃない? ウエストラインのサッシあとモスグリーンとサンホワ追加で カスタムの顔、マイチェンで変わるのね
なんかまともでつまんない
やられメカの唯一無二な感じが良かった
このスレの人たち的にはどう? >>956
マイチェン前のデザインが好きで買ったので当然ながらマイチェン前のカスタムが最高 MC後が好きなんで、付けられないか試してしまおうかと…
今の形でも満足です マイチェン後ってなんかやっつけでデザイン変えた感あるんよな
なにより1番の特徴だったグリルをありきたりなのにしたのが1番の残念ポイント 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 ノーマルの顔が好きだったからノーマルターボが無くなったのは残念過ぎる
だから滑り込みでチェンジ前の買った >>963
ターボ無くなるのわかってから買えたの?凄いね 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口580
73―30 だれか教えて。フロントのエキパイ激しくぶつけてへこんで排気音おかしなった。交換? 車検に通るならそのままでいいだろ
爆音マフラーの完成じゃん
車屋に見てもらえ 仮に修理出来ても交換した方が安いにカシオミニを賭けてもいい >>972
何もおかしくはない
好きで選んだんだろ
おかしいと言われたらカスタムに買い替えるのか? >>972
非オーナーだけど、今日遠目でノーマル走ってるの見てカコイイと思ったよ
フロントの斜め角度具合とか
モデルチェンジ前のほうが最初好きだったけど、
現行もよくよく見るとなんとも言えないスタイリッシュな感じ ノーマルターボ持ちだけど、
カーセンサー見てもターボはカスタムばっかりでノーマルはほとんど見かけないね。これってリセール面有利なのか不利なのか。 カスタムとノーマルって見た目まったく別のクルマだよな
カスタムは攻撃的なカナブンみたい
ノーマルはダンゴムシ ノーマル 冷蔵庫
カスタム ガイコツ
好きなの選べ リセール考えるならNBOX一択
それ以外はすべて期待するだけ無駄 残クレの保証額はNBOXもNWGNも同率だった気がする
買取業者に出したら差がつくだろうけど >>980
>>983
よく考えたらその通りだな。
しかし普通車からの乗り換えでNAは試乗の時点でストレス感じたから後悔はしまい。カスタムははなから眼中になかったし。 n-boxは玉数多くて下落しやすい
また率じゃなく、購入価格から買取価格の差、つまり下落額で比べればほぼおなじ >>990
何が?
n-boxは、スライドその他で車両価格自体違うだろ
ホンダの公式サイトの残クレの3年後及び5年後の価格見てみたら >>987
自分で調べもしないでn-box最強って言う阿保がいる
リセールをいうならジムニー一括
元々、スライドドア、凝ったシート構造など、n-wgn購入層には無駄な装備がある車と比較するのはナンセンスw >>993
ミライースは、価格そのものが安いから買取との差額はかなり少なくすむね
ただし、安全、快適装備、動力性能など、車そのものの満足度はかなり違うがww >>991
発狂しているところ悪いが、球数多いNBOXでもNWGNよりよっぽど相場高いが?w
ちなみに俺は業界人だけど 言いたいことはわかるが、下落率の話をしているのに、下落額の話を持ち込むなよ
話がややこしくなる
下落額の方が実態に則してるのは事実だが、一般的にリセールといえば率で測るし、あくまでもいまは率の話な >>995
公式サイトの設定に対する見解は?
まあ、その程度の理解能力だから業界人なんだなww >>996
一般人は、実質負担が重要じゃないの?
率を持ち出したら、ランクルなんてかなり高いが、下落額イコール実質負担額はものすごいぞww
勝手に率なんかの話にしているが、スペックオタク以外全く意味がない >>998
間違い指摘されて更に発狂だなw
しつこく粘着するということからお金がない残クレ利用者だろうけど、所謂マージン設定ということ
言ってることわかるかな??子供ならわからないかもしれないけど このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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