【HONDA】S660 Part199【MR OPEN】
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>>666
S660開発時に参考にしたエリーゼは、素直な挙動で良い車だったよ。
S660は、それに近付けようとした痕跡を感じるから好き。 なんかNBOX運転しててなんか楽しいなと思った
船のようにドンぶらんこって揺れて乗り心地はマイルドで静粛性が高くてこれはこれで楽しい
スポーツカーは楽しいものファミリーカーは楽しくないものと一般的に浸透しているステレオタイプで思い込んでるフシもあるんだろうなと思う
まあそうは言ってもバイクなんかは刺激的で自然と楽しいと思えるから
乗り物の楽しさって刺激に比例するのかなと思う
排気音とか振動とか加速力とかが大きな役割がある
あとスペシャル感ね、他にはない希少性が高いほど楽しいと思える
あと危険性、バイクは２輪でバランスを取りながら走るわけだどウェットでは気を使うし
路面によってはヒヤッとする場面は少なくない
車もオーバーステアが出る車が一部の人たちに好まれるのも危険を楽しみたいからだろう
で何が言いたいかと言うとNBOXも十分楽しめるということ MRに機械式LSD装着
メリット
ダートや雪道での駆動確保、ジムカーナでのパイロンくるくる
デメリット
アンダー増、高速コーナーのライントレース困難、ストレートスピード低下、燃費低下、メンテナンス MRは高速コーナリングが生命線
それを捨てて悪路走破性や低速時のクルクルを取るとか
ダートラやジムカーナでもやるんじゃなければおすすめしない >>673
それ、MRに装着するデメリットというより機械式LSD全般に対するデメリットやん サーキットで走るのでなければLSDは付けない方がいいんでないの定説 >>676
S660所有してないガンダムオタクにだけは言われたくないな 知り合いもガンダム好きて、真似してS6欲しいって言ってるから、CVTの白で16万kmの中古見つけたから必死におすすめしてる
働いてないけど150万持ったるらしいから先輩としてアドバイスしてる最中 言わせてもらうが今はS6値上がりしてるんですよ、マニュアルや10万km以下は200万出さないと無いの、俺の情報力を舐めるなよ >>682
かと言って初心者に16万キロの過走行車勧めるのはねぇ
普通は金貯めてまともな個体買えと言う 取りに行ける範囲だと台数が無いんだよね
S6は人気だから田舎にまで流れてこない >>684
取りに行ける範囲にないなあ……せや！近くにあるだけの過走行のボロ車に高い金出して買ったろ！
とはならんだろw
ディーラー車なら離れていても全国保証有効だし普通にそれ買うわ マンクスのEV良いな。
高卒くんの初期イメージもあんな感じだったのに
誰がガンダムにしたのだか。 >>681
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本日も自宅に異常は、ありませんでした！ >>684
オレは新幹線乗って取りにいったよ200キロの距離、交通費かかるけど上にあるように近くのディーラーでみてもらえる事前に任意保険移しておいて乗って帰ってきたよ エアコン付けると鼻水が出るのはエアコン内部に出来たカビが原因らしいなADVAN 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>439
割とこれ気になる
2シーターのスポーツカーが欲しくて、そんな車にわざわざ荷物乗せたいってどういう層？
車好きで趣味がゴルフとかくらいしか思いつかん…
「独身男、もしくは子供が大きくなったアラフィフおっさんが週末一人でドライブしにいく車」として作ってんだから
積載性云々～とかいう人は流石に草しか生えない 軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ
kei ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ >>689
200km離れてても取りに行けるんですね
県外購入も視野に入れてみるのも手ですね！ サーキットでなくても市街地にＳ字コーナーはある
コーナーの立ち上がり
ステアを戻しながらアクセルを入れていく後輪のトラクションを感じながら・・・
たったこれだけの動作なんだけどとても気持ちいい
Ｓ６６０はホンダ車のなかではネ申 カーグラTVの田辺さんと松任谷さんもS660が初めて、そして唯一欲しいと思ったホンダ車だと言ってたね >>693
そういう仕様用途であってもS2やビートみたいにトランクぐらいあると色々捗るのは捗るだろ
俺はどちらでもいいけどそういう意見があること自体特におかしいとは思わない
まあいずれにしても買う前にわかるから嫌なら買うなってことでしかないが でかいトランクとかは要らないけど、2人で買い物した時に荷物すら乗らない
2人で旅行するバックパックすら積めない
つまり、完全おひとり様用の車なんだよね
2人以上で行動する人はセカンドカーが必要と覚悟して買う車だよ NSXやS2000は高額で購買層的にも荷物が載せらませんでは許されないクルマだったから、広大なトランクスペースのために色々犠牲になってる
特にS2000はそのせいでリヤサスの構造に欠陥がある
S660は安い軽自動車だから購買層的にもトランクスペースが無くても許され、まるでGT500マシンのようなシャシーに出来た >>700
エアプすぎる
二人で買い物ぐらいなら普通にできるし一泊ぐらいの旅行なら余裕だわ >>697
まあ業界人はホンダ車は選ばないからね
そういう意味ではすごいな >>702
NSXがGT500のようなシャシーってならまだ分からなくもないけどS660がGT500みたいなシャシーとかギャグかよｗ >>702
ただの軽自動車をGT500マシンとかほざくのはネタで草生える 両車のストリップ状態を見てみ
S660はまるでGT500マシン >>707
屋根のないGT500マシンなんか存在しねーよw レーシングカーは本来屋根が無い方が良い
重たいものが上方にある事は極力避けたいから
レーシングカーの屋根は飾り、レギュレーションで仕方なく付けてるだけ デザインはそれっぽいとしてもそれとシャシは全く関係無くねぇ？ 純粋にレースで勝つため、レーシングカーベースとして作られた車なんてR32が最後でしょ
それ以降やそもそもGTカーなんて市販車の外見こそしてるけど中身はまるっきり別物だし R32に限らずGT-Rというのは非常に歪なクルマ
普通の乗用車となんら変わらないボディにレース用エンジン並の逝っちゃってるエンジンを載せたクルマ
そこが他にない個性として愛されてる理由でもある S660は逆にボディ剛性はスポーツカーなのにエンジンは実用軽自動車のエンジンを載せてしまった歪な車 >>703
二人でスーパーに買い物に行って、買い物袋2つ、
ミネラルウォーターのペットボトル1ケース、コメ10キロとか足元に置ける？ 2人でコストコに行って買い物できないでしょ
ADVAN >>714
確かに箱買いとかは厳しいが別にそれ以外の日常的な生鮮や雑貨類程度なら全然可能
足元空間広いから荷物すら乗らず買い物もできないなんてことはない
ADVAN S6オーナーのほとんどは複数台持ちなんだからS6しか持ってないレアケースを掘り下げても意味ない >>718
な？複数台所有当たり前とかほざいて金持ちアピール >>714
大丈夫コメントもあるが
助手席に人が乗るだけで殺意が沸くクルマだよ
過去スマートカブリオ所有していたけど
そちらはシート位置がずれてるおかげで無問題だった バックランプの四角い窓が電球のセンターからずれてるのは何か意味があるんですかね？ >>709
ル・マンではレギュレーション上オープンでもクローズドでもどっちでもいいはずなのに近年はクローズドしかいないのは何でですかね?
オープンで乗ったことがある人なら屋根が無いことでどれだけ風を巻き込こんで抵抗になっているのか体感しているはずなんですが… >>722
ボディ剛性の問題が全て
ホンダがタイプRをS2で作らなかったのもこれが理由 >>722
LMP1は2014年以降、LMP2は2017年以降
クローズドボディは禁止になってるよ 安全性の問題だべ
横転したら屋根がないとあぶにゃあから 平べったいレーシングカーは一歩間違えると空飛ぶからね ドアのゴムのとこ切れたんだがこれ放置しても大丈夫？ >>729
嘘でしょ？
この車耐久性低すぎだろ
シートもすぐ破けるわ腹はすりやすいわ
舐めてんのかよ まだ納車して一年なのに早くもシートは破れドアの上のゴムは破れ
馬鹿じゃねーの？
走りは合格だがあまりにもお粗末だよ おい？
おらんのか誰もクラ？
あんま調子乗ってと爪の1本や2本剥がすぞ？ >>730
>>731
納車して一年なら少なくとも窓のところについてはDに行けば対応してくれると思われ
Twitterにも報告あったし >>733
でもまたすぐ破けんだろここ？
純正部品切れたらどうすんだろうね？
もはや消耗品の必需品じゃん
やばいって
10年後も売ってんのかな… 窓のそれは持病らしいな
特にたくさん生産する必要のあった後期最終付近で発生しやすいらしい 俺のversionZも4000キロでシートの角がすこし穴空いたわ
前期アルファは25000キロでも空かなかったんだがなあ 週中の水曜ってエンジンに火を入れたくなるな
ＡＤＶＡＮ これはコペンの時もあったなｗ
出すぎてる奴はツラくらいまで下げろ やっぱ軽は小さくて気軽に乗れるのがいいわ
往復150kmのロングドライブしても満タンから3メモリくらいしか減らんし
長期でスポーツカー保有するなら軽オープン一択だわ Honda F-1 RA272 (1965)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
Ｓ６６０オーナーの大半がそうだと思う
週中の水曜にエンジンに火を入れられなかった場合
翌朝走りたくなる
そこに信じられないが光景が広がっている
私が走る時間にあわせ沿道に人が集まっているではないか
君はなぜ走るのか そこにＳ６６０を待っている人がいるから
ＡＤＶＡＮ S2000は腹擦りまくりだったけどS660は一回も擦った事無いな
どっちもノーマル >>745
ポエマーの車を見に人が集まるわけねーだろ基地外 YouTube見てて知ったんだが、車幅や車検に詳しい人いたら教えて
道路交通法って変わったの？車高が下がるローダウンサスって車検に通るの？通らないよね？
社外バネって通らないはず、思考が1990年でストップしてる
1990年の考えで質問してる、あとワイドフェンダーも車幅変わるから車検通らないよね？
シルビアの説明してるYouTubeチャンネルがさ
車幅は広げても通るとか言ってんのよ
違うだろ？キャンピングナンバー88ナンバー取る裏技なら通るよ
でもシルビアに付いてるナンバーは5ナンバーだったから
それが通るなら軽自動車もワイドフェンダーできるってことよね？それしたら普通自動車登録しないと駄目でしょ？違う？誰か教えて >>750
メジャーな改造屋なら構造変更して公認とってるでしょ
たとえばLBWKのS660 はワイドフェンダー仕様は普通車登録に変更だし あの偽NSXみたいなエアロってどうなの
コペンをポルシェとかGTRみたいにするエアロといい
軽だからギャグで通用するのかね
個人的にはコペンやAZ1は存在そのものがギャグだから許される気がするが、S660はそういうの合わないギャグがする ヘッドライト位置でアウトかなと思ったけど、車検通った… https://news.yahoo.co.jp/articles/40914ab792d4d5a644778f6a3f4ed794c8cba0e3
これはS6も被害あるよ
工場の従業員用の駐車場には、S6やスポーツカーが止まってる率高いから
知り合いもトラック会社でS6で通勤してるし
油が付着したら取れないよ
仕事から帰ってきたらボディーに取れない点々が付着してたらショックで寝込んでしまうよ(泣) >>754
車検に通る限り人がどうしようと自由
ドドコムの事言ってるならあれはアリだと思うぞ
自分はしないけど >>753サンキュー
やっぱり昔と違うの？厳しくなってる？それとも緩和されてるのかな
緩和されてる話し聞くけど、違うような気がする
車検通らなかった話し聞くし、マフラーかな？
マフラーの音が厳しくなっただけ？
車幅や車高は車検甘くなったの？ 1995年から現在までの車事情に弱いんだよ
脳が平成元年だから、俺にとって車は1995年までしか無いのよ
唯一S6だけ例外、S6は奇跡のスーパーカーだから、テスタロッサ高くて買えなかった
テスタロッサが俺の青春のスーパーカーだった
乗るのは夢で終わったけど、S6が全てを叶えてくれた >>762
お前みたいな貧乏老人ガンダムオタクはS6も買えないよねw >>761
マフラーの車検基準も知らないガイの者はノーマルで乗っておけば？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
