ジムニー■JA11,71専用スレ■Part28
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JA11,71ジムニー専用です。
町乗り、クロカン等問わずJA11,JA71ジムニーの事について話しましょう！質問等もOKです！
※前スレ
ジムニー■JA11,71専用スレ■Part26
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1596019852/
ジムニー■JA11,71専用スレ■Part27
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1620005018/ >>951
誤爆だったのと既に自己解決してしまっていたのでね
指摘してるのは教えてくれている人でもないし面倒臭いのはどちらでしょうw
いずれにせよ見知らぬ方々に色々教えて貰って助かってますし
皆さんの居場所を勝手に使わせて貰っていますので
ありがとうございます
長々と説明しているのはカチカチ病かと思いきや違っていたからです
アース不良や後付け機器の残った配線が悪さをしている場合も
こういう症状になると詳細を書き込んでいます
最近ググっても個人的なブログやログはあまり引っかからず知恵袋とみんカラ一言メモ
あとは営利目的の商品紹介ばかりです
ツイッターやインスタの短文なんて連続的な投稿じゃなければ何の役にも立たないですからね
5ちゃんに記録を残しておくのは割と有意義なんですよ
案外ここのやりとりは過去の良い情報が引っかかるんです
あと説明不足な情報は、後に何の役にも立たないですからね 純正リーフはJA11よりも更に古いのですがJA71の物で状態も価格も悪くないのを見つけたのでそれにしようかと思います
状態というのも見た目だけの判断ですが
塗装で誤魔化しているわけでもなく、反りがやれている感じもなかったので車検用には使えるかな？と自己判断です
経年劣化的な事も含め手にして取り付けてみないと全く分からないですけどw
よく増しリーフや社外リーフなんかの商品がSJ30,JA71,JA11共通なのでJA71で探すと安いのでは？と思ったわけです
SJ30純正は逆にJA11よりも高いですね
シャックルはJA11純正を前後用意してますブッシュも新品を購入しておきましたが
リアシャックルのリーフ側はJA71だとサイズが違うかもです カチカチ病はな、セル回すのに必要になる電力（アースも同意）に対してシビアだからなるのであってアースを見直すのも電力を見直すのも同じことなんだよ。
電力だけ増強してもアースが細かったら効果は出ない。
つまりアースが悪くても電力が流しきれなくてカチカチする。
指摘してるのは俺なんだけど上の方で色々書き込んだ者だよ。
なんか気分悪くなるわ。 外でブログなりにまとめてそのリンク貼るようにしてもらえたら助かる。
もしくはコテハンつけてくれても良いかな >>955
それが分かったので自己解決出来たんですよ
特にJA11はアース不良の症状がいくつかある事も知れました
今回はセル周りのアースとは別の箇所のアース不良が起こっていて
前日はエンジンかかって何もしていないのに？何故となってしまったんですね
それ見直しているうちに、こんな状態じゃあ元々ダメだわとなったわけです
やっている事から分かって頂けると思いますが車に関して完全な素人なわけではありません
自分なりの知識もあるので、時に教えて頂いた事とは違う方法を取っている場合もあります
自己解決出来てしまったので下手に出れなくてすみません
これからも色々な質問はしますので、その辺を分かって頂ければと思います
無理強いはしません投げかけて答えがあるなら有難いと思って投稿してます >>956
そうしない理由は>>862と>>953これです
コテハンは考えておきますw コテハンはハッシュタグでもいいからなるべく早くつけてください。 これでどうでしょう？w
冗談ですけど
次回からトリップ付けますね ここ10日くらいガソリンキャップをガソスタに忘れてるのに気づかず乗ってた…
雨続きの中100キロちょい乗ってしまったんだけど特にノッキング起こしたりとか異常を感じないのって意外に雨水侵入してないのかな？
ググったらガソリン全抜き派とそのままでも問題無い派が居るんだけどどうしよう 水抜き剤でも放り込んで追い給油。空に近くなるともし水が侵入していたらそれを最後の方に吸うと推測されるので、水抜き剤で散らして燃やしちゃうのがいいんでない？気になるなら全抜きすれば？ 現状はホース類全交換してブースト0.7
3,000回転超えないとトルクが乗ってこない
定番のバネでアクチュエータ引っ張る奴で0.9までブースト上げたら、低い回転でもトルク上がるのかな？
それとも高回転でピークパワーが出る感じ？
Amazonのパーツだと下からトルク出て乗りやすくなるって書いてあったけど >>963
とりあえずキャップ引き取りがてら満給油して現状全く異常無いから帰った
水抜き剤はデメリットもあるみたいだし過走行も過走行ってレベルだからしばらくこまめに給油して入った水減らないか祈ることにする
それで壊れたらまあ多額な修理費が待ってるんだろうけどそうなったらいっそ乗り換えのタイミングかな >>965
基本的に水は沈むから勝手に消えてくれるかどうかはわかんないけど、ズボボボってきたら抜けたと思えばいいんじゃない？吸気口から水吸うのとはまた違うと思うから、即クランク曲げとかにはならんと思う。インジェクターで噴霧されるし。 >>964
ホース類を全交換した理由が分からないけど
スイングバルブやウエストゲートバルブの作動不良
マフラーの漏れか詰まりじゃないの？
アクチュエーター強化でも効果はあるだろうけど
アクチュエーターはターボ域だからそもそも低回転の方は関係がないのでは？ 外したパーツのリペアと新調パーツの物色ばかりやっているので特に進行は無いですw
質問なのですが純正リーフはフロントは同じ物が付いていて左右に違いは無いと思うのですがリアは左右違いますよね？
純正のリーフ形状を一度も見た事がないのですが反りが強い方が右（運転席側）で大丈夫ですよね？
パーツ番号で確認出来れば分かるんですが検討している現物は消えてしまったのか？分かりませんでした
そして予想通りJA71用リーフはリアシャックル側のリーフのブッシュは上下同じでフロントと同じく小さいサイズのブッシュでした
JA11のフロントブッシュは上側用の09305-13007と09305-13002が上下兼用としてパーツカタログに出ていますが
これは硬さ等が違っていたりするんですかね？価格が違うのでちょっと気になります
そしてトリップ付けましたSup、シュプ、サップと好きなように読んでくれて構いません
太ってませんのでそっちのサップではありませんw すみません
もう一つ足回りについて質問です
純正リーフは車検OK
純正リーフに増しリーフも車検OK
ショックアブソーバーは車検不問
シャックルはどうなんでしょうか？
純正リーフor増しリーフで社外シャックルは車検通るんですかね？
足回りとは別の箇所でLEDなどの社外ヘッドライト（左側通行用にも設定されていない）も
平成10年以前の車はハイビームで計測するので車検が通るという噂も耳にしました
左側通行用になってなくてもいいんですかね？
そうならばリフレクターがハゲ始めちゃっている現在のヘッドライトをLEDの一体型に？と思案中です >>970
シャックルも強度計算がいる
そのままじゃ車検は通らん >>972
やっぱりそうですよねw
社外のバナナシャックルで車検通してた人がネット上にいたもんで通ってしまう場合もある？とは思ったんですけど
書き込みながらシャックルも強度計算書の必要性の話とは一体？と思ってしまいましたw
取り敢えず全て純正で揃えてはいますし純正で車検取る予定です
現在のアピオ のリーフに戻さずに暫く純正に増しリーフで乗ろうと思ってます
ヘッドライトに関しては調べてみたらハイビームで通せるなら大丈夫そうですね
新し目の車でプロジェクターのカットラインの事を口酸っぱく言われて88年製の車を通す時にハイビームであっさり通った事を忘れていました
現在付いているマーシャルのヘッドライトがリフレクターのハゲのせいかレンズの曇りなのか？光量が結構ヤバイ状態なので
純正または純正に近いライトを車検用に買うべきかと思っていたのですが
ハイビームで通せるならカットライン無しのLEDでも自分で調整して通過出来そうです
ちなみによく見かける一体型のLEDヘッドライトは右用でも左用でもなくカットラインは水平でした ミッションを下から見て、リングギアの部分
中身が丸見えだったのですが、通常はメクラとかある？ あるけどとりあえず画像つけろと言ってもいいですかお嬢様？ ミッションを下から見てってクラッチ板前のフライホイールの事ですかね？
いずれにせよ通常は見える物ではないですけど
>>976さんと同じ箇所を外すした画像を拾って来ました
こうなっていたって事ですかね？
https://i.imgur.com/ysjDvqG.jpg
画像はATのなのでクラッチ板無しのいきなりフライホイールが見えてますけど
この部位ならクラッチ板も見えていると思います コテ付けるの忘れてましたw
ついでに次スレ立てましょうか？ これで良いならアリエクの3点以上商品で今日の価格257円です良さそうなやつでも386円
PCのウェブサイトからは見れないアプリ限定の3点特価品コーナーにあります
USB-C用のもあったりします
注文から1週間以内で中国から届くのでデジタルノギスとかCOBライトとか買ってました
アリエクで単品で買うより3点特価の商品の方が早く届きます
https://i.imgur.com/nm3zBkX.jpg
https://i.imgur.com/a7k7ljD.jpg
https://i.imgur.com/HUsADFu.jpg
https://i.imgur.com/1alojCl.jpg
https://i.imgur.com/0EDVpsl.jpg >>979が何を求めてるかにもよりますけどねw
エンジン始動前のバッテリーの状態とエンジン始動後のオルタネーターでの発電も加わった状態は上記のでも分かります
シガーソケットで電圧を測った時に通常どのくらいが正常なのか？という質問であれば
載せているバッテリーに依存しているのでその車によって違うとしか言いようが無いという
うちのはOPTIMAが載っているので満充電だと始動前でも13V以上になっていて
エンジン始動後は14.7Vくらいまで上がったりします
通常のバッテリーでも12.5Vから12.7Vエンジン始動時に最低でも13.5Vまであがらないとエンジンからないでしょう
走行時でも14V弱から良くて14.5Vくらいでしょうか？
それ以下の状態はバッテリーがヘタっているか漏電や他の機器に使用し過ぎている状態にあるのかも知れません
ここのスレ、結構聞きっぱなしのまま戻って来ない人多いですよね？w ちなみに上記の数字はシガーのは所有していないのでテスターで測った時の話です エンジンかけてなかったら11.5Vとかそんなもんやけどアース不良とかで結構誤差ある。
エンジンかけてたら12V後半〜14V前後やけど、正直安定せんわ。 >>988
許容範囲でしょうけど11.5vはちょっとバッテリーの充電不足かも知れないですね
尼で買った安物充電器が商品説明に無いデサルフェーション機能が付いていて
暇さえあれば駄目になったバッテリーに繋いで復活させてます
最初からデサルフェーション機能の充電器で充電してればバッテリーは常に良い電圧と容量を維持出来るんですけどね
あとジムニーはとにかくアーシングですね思わぬ箇所とリンクしてるので1箇所の接触不良があなどれません >>983
言葉遣い足らずなのに理解してくれてありがとう
Amazonでシガーソケット電圧計買ったけど、どれくらいの電圧が普通なのかと思って
現状は下記の通りです
アクセサリーオン 12.2v
エンジン始動 14v
ライトオン 13.5v >>991
めちゃくちゃ正常値です
個別のバッテリー状態の良し悪しは新品で満充電がどの値なのかを知らないと見定められないんですが
バッテリー、オルタネータ発電ど真ん中の正常値と言っていいと思います
と言っても初心者ですがw https://twitter.com/posicamknight/status/1669645143367110657?s=46&t=YAwyQOl5fPZAC-09qMusqw
どうせならリンクごと貼ればいいのに
色々言われてもしょうがない状態ですがコメントも興味深くて面白いかもです
バックライトはスペアタイヤマウント位置に付いてますね
シュノーケルは左右どちらからでも出せると思うんですけど
YouTuberで整備士
車の状態よりも承認欲求でここまで貼りに来たって感じですかね
動画の内容は特に面白くなかったです
但しこの2段オバフェンの援護は出来ませんw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) コテ無しでスレ立てて起きました
次スレです
ジムニー■JA11,71専用スレ■Part29
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1687149036/
作業は進んでいるのですが作業の事前準備と配線処理、パーツの物色ばかりで特筆するような事は特に無いです
配線で気になっているのはターボタイマーが付いているのですが
要るのかな？って感じです
あとは送料や各サイトの価格の兼ね合いでパーツが揃ってから色々進むかなって感じですね
台湾やインドにJA11用の物が結構ありそうなんですが、そういう現地サイトって案外無いもんですね
中国からは汎用で使えそうな物は結構買ってます このスレッドは１０００を超えました。
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