ジムニー■JA11,71専用スレ■Part28
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
JA11,71ジムニー専用です。
町乗り、クロカン等問わずJA11,JA71ジムニーの事について話しましょう！質問等もOKです！
※前スレ
ジムニー■JA11,71専用スレ■Part26
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1596019852/
ジムニー■JA11,71専用スレ■Part27
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1620005018/ 俺もツッコんだりすることもあるけど長文でウダウダジムニー話は好きだよ。 最近ネット上には面倒臭いオッサンが必ず油売ってるので覚悟の上ですよ
今後はスルーします
>>850,851
ありがとうございます
ちょっとしたレスが大きなヒントになったりして助かってます
足回りシート以外は今のところ疑問点もあまりなく知ってる知識と
事前に調べておいた情報で行けそうな気がしてます
足回りも実際に乗り出してみてからも変わって来るでしょうけど
暑いので足回りはやめて4年動いていないというエアコンのチェックをしてみました
コンプレッサーのチェック
https://i.imgur.com/APzUKpb.mp4
ボリュームアッシのチェック
https://i.imgur.com/d9rckFe.mp4
動きました！w
134aが2缶家にあったので注入をしてみたところ
ちゃんと冷えてます
https://i.imgur.com/Iv5puPX.jpg
https://i.imgur.com/gil6RSR.jpg
https://i.imgur.com/dtRGYKb.jpg
https://i.imgur.com/yTLvfGC.jpg
1缶目は時間かかりましたが、一旦エンジンを止めて2缶目を注入したところ
あっと言う間に入ってしまったので空だったのでしょう
真空引きを買うつもりでしたが、これで暫く漏れ度をチェックしてから
1週間後くらいにまた足してみます
ボリュームアッシはモノタロウで買うとして
簡単に治ってしまったので拍子抜けしてしまいました ガスだけじゃなくてオイルもちゃんと入れとかないとダメだよ。ワコーズのパワーエアコンプラス（名前違ったらごめん）を入れたら激冷えになったよ。これをオイルのつもりで入れてるけど正しいんやろか？思いながら今んとこノートラブル。 >>853
了解です
と思ったら高っw 今度にします
来週継ぎ足しする時に漏れ完治用の蛍光剤入のオイルを入れる予定です 蛍光剤は漏れの確認するだけで完治させる役割はないゾ >>856
すみません感知の変換間違えです
ただ蛍光剤入りよりも修復機能のあるオイルの方がいい気がしてきした 漏れの確認を先にしてから高価なオイル入れないと当然どうなるかわかるよね？ジムニーに限らずエアコンに関しては本当に漏れ箇所の特定は手間がかかるよ。 1番安いのはガスチャージして、半日ほど放置して圧の確認かな。 >>858,859
そうなんですよね
月曜辺りまで圧の経過を見るつもりでメーター付けて置いてます
継ぎ足しもオイルもその結果次第ですね
漏れに関しては減り具合によっては継ぎ足す方が経済的な場合もあります
エアコン関連の総取っ替えは高いですからね せっかく長文で良い内容書いてるんだから、こんなおっさんにチャチャ入れられるようなチラシの裏の書き殴りメモじゃなくて、ブログなりみんカラなり後世に残るようなとこに書けば良いのに >>861
そういう所の方が今は馴れ合いと実はその界隈ではヤバイ人とかが知らぬうちに仲間的になってたり厄介だったりするんですよ
それにこういうオッサンは今や何処にでもいるんです昔より増殖してますね
こういうは慣れてるんで大丈夫です
同じ車種でも趣味が見えない方が質問しやすいですし気が楽なのもあります
全て終わって気が向いたらYouTubeとかどっかに上げるかも知れませんけどw
そういうのは内装と塗装の仕上がり具合次第ですね
それに今のところネット上では既出な事ばかりだと思います （おれチャチャ入れてるおっさんで邪魔してるって思われてる？？） めっちゃどうでもいい事だけど、みんカラは馴染めなかったわ。
Facebookのグループもなんか違ったし、インスタが一番似た者が集まりやすいように感じるな。
このスレは、そういう境目をガン無視してチラ裏のような事をあーだこーだ言い合う場だと認識してる。 ジムニースレがジムニースレとして機能してる
最近乗り始めた人にも有用だからがんばって
自分で手動かしてる人はいるかもだけど
コミュ障みたいなジジイしかいないとこだから ご期待にお応えしてエアコンガスは1日で半分抜けてましたw
この量だと冷えもしません
昨日16時
https://i.imgur.com/ENbIp1s.jpg
今日13時
https://i.imgur.com/h7tMEAr.jpg
高圧も低圧も同等に下がってます
想定内ですが漏れの原因を探った後に
やはり真空引きを買わないとならなくなりましたね
今日はちょっと足回りをやります オイル交換とタイヤ交換しかできない素人で車詳しくないんですが
11と71でパーツの入手とか維持費、整備難易度が明らかに違うとかありますか？
あと助手席をハスラーの物に変えたまま車検って通りますか？ エアコンの漏れ特定は大変だけど頑張って～ヤフオクとかでも真空ポンプレンタルあるんじゃないかな？
>>871
71はちょっともう無理じゃないかな、11でも色々困り始めてる。街乗りとかだと推測するので、消耗品は代替出てるからなんとかなるかな。
タイヤ交換は手組み大変ですよね～助手席はいけるんじゃないかな？1回出してみたら良いですよ。ダメって言われてから考えたら？ >>872
街乗りメインでたまにエブリイでも行けてる河原でソロキャンする程度の予定です
素人目で状態良さそうな11買って元の助手席は一応確保して交換することにします
ありがとうございました！ >>870
はい
漏れているという事は空気が入っているので配管や機器の水分を凍らせしまうんです
現状のまま補修しても、パーツの交換をしても中の空気と水は抜けないですからね
いずれにせよ必要になったという事です
漏れている箇所を直しただけだと溜まった水と空気で他の劣化部分の痛みを早めるだけなので
修復にせよ可能な限り新品パーツにするにせよ真空引きの作業は必要な状況になりました
エアコンが4年も止まったままだというのを聞いて
現在付いているコンプレッサーさえ動けば他はなんとかなるかな？と思ってはいたので想定内です コンプレッサーのリビルドでも2万ちょいでコア返却無しとかあると思うんで、問題がコンプレッサーにあるならこの際交換してしまうのもアリだと思うな。
うちのは圧力スイッチの配線、何かの拍子に根元から切ってしまってやむなく交換したけど部品が手に入るうちに一新しておくのは悪くないと思うよ。 >>875
コンプレッサーは中のOリングとかシール、マグネットクラッチとかの
部品はもう出ないんですかね？
モーターさえ逝かなければ自分で治せるんですけどね
とにかく漏れの点検次第です
エバポレータとかも一新しておきたい気持ちもあるものの
ストック的な事は必要としている人に対して申し訳ないので
今日はオバフェン外しとノーマルタイヤへの入れ替えしか出来ませんでした
この状態のまま純正シャックルの到着待ちです
初めてジャッキアップしましたがジャッキポイントやウマをかける場所を悩む車体ですねw
インチアップしているせいもあり、ウチのウマでは一番高い位置でタイヤ交換ギリギリな上に
ウマの頭の形状と上手く合う場所がなかなか無いという
皆さんフロントタイヤの交換時にウマはどこにかけてます？
当たり前なんですがノーマルタイヤにしたところで車高は1mmも高さは変わりませんでしたw ボンネットのダクト
製造廃止かどうか最近調べた人いませんか？ >>877
製造は終わっているでしょう
72491-73A00で純正受注しているところがあるので部品は出るんじゃないですかね モノタロウ、楽天、Yahoo
部品によって各サイトの価格が違いますね72491-73A00はYahooが一番安いようです
価格が倍違うw 確認用の画像を送って貰ってパーツを確認してみました
どこのサイトもメーカー取り寄せなので最寄りのSUZUKIに行ったらもっと安いんですかね？
この辺も色々知っておかないと損しますね
エアコンのボリュームアッシは>>852はモノタロウが一番安かったです 4速だけちょっと引っ掛かるんだがクラッチ調整したら直るかな？
ダブルクラッチだと引っ掛からない モノタロウは基本的に部品商と同じか少し安いときあるで。
ボンネットフードを新品で買うという発想が無かったな…
>>876
タイヤ交換ならリーフの皿にかけてるで。シャックル交換とかＵボルト交換とかはフロントの左右牽引シャックル使ってチェンブロであげちゃう。
純正のジャッキもリーフの皿にかけるようになってるよね？（丸穴） 品番検索していると、これから板金しないといけないフロアパネルとか部品出たりすると揺らぐな～w
>>883
購入時とかに付属するユーザーマニュアルとか無いので全く分からないんですよね
ググっても、あまり出て来ないのも不思議でJA11ジャッキアップポイントで検索しても
開くと他のジムニーの説明だったり、あっても画像ちっさみたいなのばかりでw
基本どの車種も似たようなもんで、これで落ち着いたんですけど
https://i.imgur.com/HZMyb3A.jpg
アクスル太鼓で上げると左フロント上がらないんですよね
左はスプリングシートでジャッキアップしてフレームにウマかけました
昨日は検索でこの画像には行きつけなかった
https://i.imgur.com/dhAjBwo.png
車載ジャッキはここなんですね
画像検索しても結構皆さん独自なんですよね～ リーフの皿を交換（Ｕボルトとかリーフ交換）の場合はそこでジャッキアップ出来ないので、まずデフにジャッキあてて、少し浮かしてからホーシングにウマかけてる。デフにジャッキあてとくのは、ホーシング動いたりしてペラシャ抜けたりするとめんどいし危ないので、ウマをかけてもデフにはジャッキ当てとく。
ホーシングにウマかけるのは曲がったりするからアカンと言われるけど、曲がったことないし皿にかけるのも同じだと思う。
ピボットにジャッキかけるのは少し後ろすぎて怖いかな～何の作業するかによるけど、タイヤ交換なら皿でFA。ここが一番低いし無駄がない。フレームにジャッキかけてもタイヤ浮くまでが長い。
山とか川でドラシャ交換とかになる場合は、サイドシルにハイリかけて上げることが多い。その時々で、ポイントは変わると思う。 >>885
なるほど
こういう意見は助かります
アスクルホーシングにウマをかけるのは確かに安心感ありますね
ピボットやフレームは遠いしウマは高さが必要だしで正直怖かったですよw
問題は左フロントのリーフ関連の作業です
ジャッキアップ時はスプリングシート皿であげてアスクルホーシングにウマをかければいいのですが
アスクル、デフ部分に保険でフロアジャッキを当てていても左フロントはその位置でウマが外れたら地面につきませんかね？
アクスル、ホーシング以外にジャッキで保険かけられるところが有ると良いところが有るといいのですけど
アスクルホーシングとフレームの2カ所にウマかけがうちの環境では一番いいのかな？
心配しすぎですかね？
アクスルのセンターでジャッキアップ出来るL字の補助を付ける器具も検討していますがアジャスト付け足しはどうんでしょう？
ハイリフトジャッキもジャッキアップや車以外の用途にも使えるので欲しいとは思ってるんです
こういう車は気軽に足回りの交換、手入れが出来ると楽しみ方も増えると思うので安全性が大事ですよね
車体に手を入れる前に持っていない工具、欲しい工具が増えて来て結構お金かかりますw 左フロントがウマが外れたら地面に着くの状況がよく分からないけど、ウマを外せる＝浮いてるだから着地はしないしウマが効いてればそこを浮かして外せば当然下に落ちるよ。 >>888
アスクルの太鼓デフの部分が、かなり右よりなんでフロアジャッキを保険的にデフにかけていても
なんらかの振動やズレでウマが外れると完全に左に傾いちゃうと思うんですよ
実際アスクル太鼓デフの部分でジャッキアップしても一向に左タイヤは地面から離れず
というので分かると思うんですが ああ、ウマが完全に左右効いた状態でもペラシャのとこで少しホーシングが回るっていうのかな動くことあるんよ筒だからね。具体的にはデフが上向いたり下向いたりするようになる。
なのでデフに荷重を少し与えておけば動かないって意味で、当ててるジャッキで持ち上げてる訳じゃないんよ。タイヤ交換程度なら要らんけど、リーフ交換とかする時はセンターボルトをホーシングの穴に合わせる時、足でグイッとホーシング押して突っ込むことあるからね。 >>890
なるほどアスクルの動きを抑える意味でのジャッキ当てなんですね
やはりホーシング部分と別の箇所にウマかけしておく必要があると思うんですよね
ピボット後ろの側のフレームですかね？
左フロント用にウマの下に増し板でも用意すればフレームにウマかけでも多少はいいのかな？ そう言えばエアコンの動作が止まる原因だったボリュームアッシは
室内灯等の連動が無かったのでドアセンサーを治すついでに接点復活剤で洗浄して治りました
まだまだモノタロウで買うものがあるのでカート内で良かったw
ドアセンサーの方は稼働部分に問題があるのかと思いきや一番後ろの配線接続部分が接点なんですね
そこを真鍮ブラシで軽く磨くだけで復活です
ドアセンサーは内装に手を加える時に助手席とトランクドアにも付けます
リアトランクはフロントドアとは独立した状態での設置でもいいかと思ってます
最近はLEDのお陰で電球よりバッテリーの事を気にせずに済むのがいいですね 晴れてるし仕事の合間にちょっと練習してみました
まずジャッキアップはスプリングシートが一番簡単で安定
ホーシングにウマをかけて、一度降ろしフレームの高さに合わせてウマの準備をしてまたジャッキアップ
フレームの下にウマを入れて降ろす
そしてフロアジャッキは太鼓を押す
https://i.imgur.com/JGsnaos.jpg
https://i.imgur.com/almZ5Jl.jpg
これが良さそうですね
仕事中なので仕事が終わるまでこのまま放置しておきます >>893
ホーシング交換とかリーフ交換の時は多分ピボット辺りが最前になると思うけど、俺はピボット直後にウマかけて、前転はしないだろうけど一応保険でハイリをフロントメンバーにかけるかチェンブロで吊ります。
若干前上がりになるようにウマかければ問題ないと思うけど、フロントヘビーだから怖さはあるね。
タイヤ交換だけなら別にフロアジャッキでデフ支える必要はないよ。必要なのはＵボルト緩める時だね。 >>894
ハイリフトジャッキって誰かが支えてないと不安じゃないですか？そこが1人で作業するには不安材料なんですよね
ただジムニー以外で使用用途がいくつか浮かんでいるのでいつか買ってしまう気がしますw
交換箇所によってポイントを変えて行くのは大体把握出来て来ました
リアは何か注意点ありますか？左フロント以外は今の所、疑問点は無いのですが >>895
平坦なところで作業するのに不安もクソもないですが、左右に振れそうならそれなりのやり方をすればいいと思います。例えば左前だけを上げて3点は着地していれば倒そうとしても倒れません。
クロカンやらないなら正味必要ないです。油圧のボトルジャッキの方が役に立つです。
左フロントの何が不安なのかよく分からないw
リアも特にないですが、サイドブレーキのワイヤを引っ掛けないようにするくらい？何をするかによって注意事項は当然変わります。
もしかして両輪同時に上げてタイヤ交換しようとしてます？？ >>897
ごめんなさい何を教えてくれようとしているのかよく分からないです
垂直荷重にしか対応していない一般的なDIY機器と一次的に垂直に上げられる機器で
水平方向へのズレの危機をどう回避するかが話の主軸です
どういう状況を想像して言われているのかちょっと分からないですね
足回り交換作業時の安全確保の基本的な話です
ちなみタイヤ交換だけならジャッキアップさえ無しにやる方法も知っています >>899
お前凄えな何を言ってるのか分かるんだ？ 水平へのズレが起こるとなぜ思うのか、ということをエスパーだけど考えてみた。
リーフとホーシングもフレームの一部だと理解がないからなのかな～左右ズレなんてセンター1点のみでウマかけない限り起きないんだけどな。
例えば左ナックルのOHしたければデフで上げてリーフの皿にウマかけて水平よりちょい斜め上保てばいいだけだし、リーフ交換とかならデフで上げてホーシングにウマかければいいだけ。
左右とも一度に外すのはホーシング交換の時くらいだからその時はピボット裏に左右ともウマかけて保険でフロントメンバーにハイリかフロアジャッキに角材かまして荷重かけておけばいいだけと思うんよな。
もちろんリアはサイド引いて輪止め。リアを触る時はフロントに輪止め。サイドはもちろん引かない。
左フロント落ちは、もしかしたらホーシングをフリーにしたまんまデフでジャッキアップした時に斜めることを言ってるのかな？それならウマが入るとこまで上げてから左にウマかけてから右にウマスタンバイさせて少し下ろせばいいだけよね。
ホーシング交換の時以外、左右にウマかけることあるんかな？ ジャッキスタンドを過信しているのかスタンドから車体が落ちるのは起こり得る話
その為にタイヤ置いたりして一気に崩れないようにしておくのが普通だろ せやから上げるの一輪だけにしとけって話。
タイヤ下に置くのは落ちたあとの保険で、ウマから落ちることは防いでくれない。
ウマのかけ方に不安があるって話じゃないの？三輪着地していて1点ウマならどこにかけるべきかわかりやすいでしょ。
落ちるとこにかけたらいい。 >>902
どうしてやろうとしていない事、疑問に思っていない事までも想定しているんですか？
ジャッキアップ時のウマかけの話と左フロントの場合の話は>>893で解決しています
色々助言ありがとうございました
>>903
他の車のようにウマかけポイントの位置のせいなのかガッチリ乗ってる感が無いというか
重心が高いので車を押したら簡単にウマから外れない？という危機感がわくんですよね
タイヤ等はもちろん下に置いて作業してます >>904
2輪同時の作業はしていませんので今のところ問題はおきずにやれています 解決してないのかな？と思ったけど解決してたのね、そりゃ失礼しました。 >>907
はいお陰様で作業出来ています
ハイリフトジャッキを併用している方に、誰かが支えてないと不安じゃないですか？という疑問だけでした>>895
キャンプや他のシチュエーションでハイリフトを欲しいと思った事が過去に幾度とあったので
ジャッキアップ、ウマかけと併用ってどうなんだろ？という素朴な疑問です
現在の作業で使用予定はありません
それ以外、今の所は大丈夫です >>899
まあそれはちょっと思った
異様に神経質というか >>908
ハイリで上げたものを誰かが支えるなんて危険なことは考えない方が良いし、左右にブレるような所にかけたらそもそもアカンよ…ハイリが危ないんじゃなくて使い方が危ない。 >>910
当てておく事によって横揺れの原因にもなりかねないハイリフトを併用するのは
逆に危険では？と思ったんですよ
想像をしているハイリフトジャッキとは違うのかな？
https://i.imgur.com/4k4gNOg.jpg
台座は小さいし簡単に動くしで
ジャッキアップ時の代わりにはなると思うんですけどね
>>909
身の危険に関わる事ですからね >>911
ハイリで持ち上げる訳じゃないんだよ…ウマかける位置が少し後ろ気味で、今以上に前に傾くことを予防するためにかけておくだけなんだけど、伝わんないもんだな…日本語難しいわ。 ハイリを全然平坦な場所じゃないところでばかり使ってる者の意見なので、異論は沢山出てくると思うので好きにしたらいいと思います😘 >>912
つっかえ棒的な？
どっちにしろハイリフトに力がかかった時に余計な動きを与えるだけだから危ないと思うぞ
読解力と文章力が無いハイリ言いたいだけおじさんだなw うん、伝わんないわ。ハイリ言いたいだけのおじさんです。
ハイリ入り振れ背理法 大きくなれよ～でしょ？40代後半でも知ってる
という事は60代なのは>>918,919w
墓穴クロカン大会 真空引き、オイル、ガス類まだ届いていないのですが
エアコンガスが漏れている所が分かっちゃいました
こんなに分かりやすいところに穴がw
最近雨降ってたので濡れている事に気付きませんでしたよ
LOW側エバポレーター取り込みホース
https://i.imgur.com/lJhFNSb.jpg
クリップに当たっているところが腐食してます
https://i.imgur.com/msc1z9y.jpg
https://i.imgur.com/O1fKMrK.jpg
このフロントフェンダーに付いているクリップはボンネットロック解除のワイヤー用でしょうか？
温度差が激しいホースとクリップが接触した状態にあったのは良くないですね
まずはLOWホース交換と全てのホース接続部のOリング交換をしてから真空引きで漏れのチェックをしようと思います
Oリングはよくあるアソートの安いのでもいいんですけど
凍ったりする部位なので純正を発注します
エアコンに関しては治し方次第でいくつかの作業コースがあったのですが
これで、その後の作業工程が決まりました
DIYあるあるですが
確認を怠ったせいで数千円分無駄な物を買ってしまった事になります
この金額が積もりに積もって迷ってたあのパーツ買えたのにというのの繰り返しですw >>924
23710-80703のパーツ番号でパーツが別れていないのでジャバラだけでは無いと思いますよ
楽天に1950円で社外品が格安で出てるので、これを使うかバラしてジャバラだけ使うとか？ あとはワイヤー用ジャバラとかブレーキワイヤー用ジャバラとかで検索すると使えそうなのはいくつか出てきますね クラッチワイヤーは一式交換やで。ジャバラ破れたなら太いシュリンクチューブ通して縮ませといたら？ >>927
シュリンクチューブはやめておいた方がいいですよw
伸縮可動部分にはむいてませんしクラッチ操作の妨げにもなりかねませんよ ああそっか、確かにそうだね。カチカチになってしまうわw とりあえずアクセルとブレーキペダルの高さ調整したぞ
これだけでも操作感変わるね
あとトリップメーターゴムを交換
ガラスラン交換したら動きが激渋になったのでシリコンスプレーでもかけとけばいいかな 急に何の話じゃ？シリコンスプレー、グリス塗って
動きが悪ければゴムのはまりが悪いかレールが緩んでる パーツ等の到着待ちであまり進展が無いですが簡単に出来る小ネタを一つ
助手席側からも室内灯が点くようにしました
定番ですね
https://i.imgur.com/ep8g1lS.jpg
https://i.imgur.com/TunkbZA.jpg
ドアセンサーは助手席側にもポン付け出来ます
運転席側と同じ位置にホールが開いているのでそこのゴムパーツを外し
ホールをカッターやヘラでぐるりと塗装を剥がすだけでアースが取れます
https://i.imgur.com/ECD3X2N.jpg
運転席側の下部にドアセンサーのコネクターが来ているのでそこに繋ぐだけ
車種によってはメスコネクターが予め二股になっているのもあるみたいですね
うちのは1つだったので下のようギボシを取り付けました
運転席下部までの適度な長さにコード切って
https://i.imgur.com/71FGIrf.jpg
https://i.imgur.com/tFlO1Wo.jpg
助手席側のセンサーに付けるメスのギボシ、車体側に繋げるオス、運転席側に接続するメスと
上のようにすると1本のコードと余計な接続を増やさずに済みます
同じ要領でトランクドアにも付けられます
室内灯が一つなので内装張り替えの時に増設予定
トランクドアは現在JA22用が付いているのでワイパーとウォッシャーの可動の為のパーツ準備もしているところです
こちらも内装張り替えの時にやる感じです
なかなか条件の良い純正リーフって出て来ないもんですね ブレーキペダルとアクセルペダルの高さ調整してもヒールアンドトゥ出来なくない？
ブレーキペダル下げ過ぎると効きが悪くなるし、アクセルペダルは調整幅の限界あるし アクセルペダルにペダルカバーすれば楽にできますよ。 逆L字みたいなやつ市販されてるし自作する人がほとんどじゃないかな。
ATのブレーキ用のやつが良かった言う人もおるけど、うちのはロールバーが邪魔で合わなかった。 そろそろ20万キロなんだけどそれ以上乗ってる人ってそれなりに居るのかな？
14万キロの時にタイベル交換とミッション修理したのと最近エアコンのパイプ交換した程度なんだけど
4速入れる時にたまにギア鳴りするくらいで高速も90くらいで走る分には問題無いけどいつ大きな故障するか心配で…
ボディは錆全然無いから出来るだけ長く乗りたいなあ >>938
9万キロのを中古購入して
別車のエンジンをオーバーホールしておいて
10万キロ時にそれに乗せ替え
調子悪い感じは無かったけど、少しオイル食ってたので
キッチリやったエンジンにしておきたかったから
オーバーホールエンジンにしてから20万(累計30万)ほど乗った所で雪国なのでボディの方が錆でやられた
別ボディにオーバーホールエンジン移植して、さらに5万ほど乗ってる >>939
やっぱそのくらい乗ってる人は載せ替えしてるのか
うちのは載せ替えた形跡無い純正で19万キロ超えてるからそろそろやばいかな～？オイル食ったりはしてないけど
ギア鳴りしてるしエンジンより先にクラッチ修理になりそう
11値上がりしてるしボディ生きてるうちは都度修理した方が買い替えより安いんだろうけど悩ましい うちのも22万kmですよATですけどw一度エンジンを載せ替えをしているそうです
仮ナンバー期間で100kmくらいしか走っていないのでその辺の状態を色々把握出来るのは車検後ですね
今のところATミッション下のオイル滲みが気なるくらいですかね
ボディのサビ進行はサイドシルとかにもなくて良いんですけど
ガソリン給油口下の定番箇所と前オーナーが助手席側の雨漏りに気付かずに床に大きく穴が開いてしまっていますw
床を全てめくっていないのでまだ有りそうですけどねトランクフチやフェンダーリムとかは何ともなっていないという
内装と板金をやる時に可能な限り内部にもサビ転換と錆止めの噴射をしておくつもりです
今、内視鏡の様に内部で四方に噴射出来るスプリンクラーホース作ってます こちらも定番ネタのようですが
カチカチ病気味だったのが完全にカチカチ病になってしまったようです
皆さんこの症状はどういう風に克服して来たんでしょうか？
一発君というのが有名みたいですが汎用リレーでやられている方もいる
リレーをかました直結配線は後にやるとして応急処置って何かありますかね？
バッテリーは新しくはありませんが一応満充電の状態です。 リレーが一番。セルに入ってる平ギボシからリレーかましてセルに戻してやればよし。
車体側→信号
バッテリー＋→セルへ あ、すみません
>>943これ昨日投稿しようと思ってやめてしまったログです結果的には解決しました
さっき書きかけていたブラウザを閉じる時に投稿されてしまったようです
セルがカチカチ言うだけで回らずネットを調べていてリレーが必要か〜と>>945さんの言う通りに行きついたのですが
ボンネット内をよく見ると、必要の無い配線とアースがあちこち付いているw
恐らくHID化でもしていたんでしょう使用していないH4用のハーネスとリレーやらがそのまま付きっぱなし
まずそれを外して行くとバッテリーのマイナス端子に白い粉が沢山w
色々外して接点を綺麗にして必要な配線だけ戻して、さあ家にあるリレーで何が使えるだろうと
セル部分を見ると既に直付施工されているというw
そこでもう一度エンジンを掛けると今までに無い速さと力強さで回りましたw
ライト配線を見直したのでライトやウインカーを付けると何故かワイパーが動くw
これはアース接点の悪さで直ぐに戻りました
これも定番ネタみたいですね そういう時は「ありがとう！解決しました」って言えばいいのにその説明なんなん？ そしてクーラーは治ったみたいです
穴が空いていたLOWホースを完全に取り外したところ室内取り込み側にも亀裂が入っていました
UVライトで確認したところ色付きのオイルを入れた形跡も見られたので蛍光剤入りのオイルの注入はこの段階でパスしました
LOWホースのみ新品に交換して真空引きを時間を空けて2回やり
時間をおいても圧力の変化が無いようなので念の為補強剤入りのオイルを入れてからガス補充しました
ガスは2缶400g入れたのでこれで数日様子を見ます
補充後も数時間圧力の変化は全く見られなかったので恐らく大丈夫でしょう
これで圧力の低下が起きたらそこで初めて蛍光剤入りです
いずれにせよ真空引きのお陰で余計なパーツ交換をせずに済みそうです
今のところ高圧側が気温の割りに若干低い気がしますが
低圧が3㎏/㎠以下、高圧は10㎏/㎠前後、高くても15㎏/㎠くらい
この範囲内にはあります レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
