【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part163
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ワゴンR系総合スレッドです。
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！
・スズキ ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
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・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
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・関連スレ
【スズキ】ワゴンRスマイル Part5【スライドドア】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1636098515/
・前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part161
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1631142751/
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part162
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1634703297/
■次スレは、>>970-990が新スレが立っていないことを確認し「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレ・関連スレを書き換える。
■立てたら「次スレ立てました」とURLを告知し、テンプレを適当に貼る。
■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。
まぁだけどあれかレギュラーの価格が170円位の高い時期に突入したんで、それなりの恩恵はありそうだな。 ただ自分の周り含めてアイドリングストップ対応のバッテリー交換した人って聞いた事ないんでそれなりに持つのかもね。 嫁さんのアイスト付きラパンのバッテリー交換したけど8年持ったわ
ほとんどオフにしてたらしいけど >>951
短絡的な思考の人は燃費が良いので財布にも環境にも優しいと勘違いして喜んでアイストを受け入れる
ちょっと考えれば燃費はいいけどバッテリー代で相殺どころか損するし、バッテリー廃棄の分環境負荷が増える
始動停止を繰り返し無駄にエンジンを冷やすのはエンジン寿命にも影響するからトータルでは金銭的にマイナス、環境負荷の面では計算難しいけど下手したらマイナスになっている
少なくとも財布の為にはアイストはいらない機能 アイストキャンセラー付けて普通のバッテリー運用してる。
予防って意味で3年｢走行距離4万5千キロ｣毎時に交換。
今のところ問題ない。
アイストってバッテリーとセルモーターに負担掛けてるだけの不必要品だと勝手に思ってるw アイストキャンセルしててもアイスト車に普通のバッテリー使ったらダメだよ >>959
アイスト車＆アイスト対応バッテリーは急速充電
非アイスト車＆普通のバッテリーはゆっくり充電
アイスト車に普通のバッテリーを使うとゆっくり充電のバッテリーに急速充電するから
発熱して極端に寿命が短くなる上にバッテリー以外の機器にも不具合が出る可能性がある
↓の動画で詳しく説明されてる
https://youtu.be/ezWN5ddzVlo アイスト機能付きのバッテリー交換はデラに任せないと記録リセットどころか、
エンジン始動不可の可能性もあるのでお薦めしないとデラは言ってた。 アイスト車だとバッテリー液沸騰する高電流が流れるという脅し >>949
オレ燃費なんか言い合っても無意味なのだが
なかなかそれがわかる人がこのスレにはいないｗ MH55Sで、20-24が平均的だろう。
でも代車でFZ乗った時の表示は16.8だったのでたまげた。
代車だからと乱暴に乗ったのかな 中古で買ったHybridFZが購入時点で平均燃費18kmだったなあ
今は片道30kmの通勤路をエコランプがなるべく青くならないように運転して平均燃費22 〜24km 本日シルバーのFA5MT契約してきました
部品注文する場合何でパーツナンバー調べてます？ >>959
アイスト車は充電制御しているから、充電制御対応のバッテリを買わないと。
そして充電制御対応のバッテリはアイスト対応。 22時位に点滅信号があるような田舎だと燃費良いのは当たり前だからドヤ報告しても意味ないよ アイストで節約した燃料代でバッテリーなんて余裕で買える >>969
納期どのくらいと言われましたか？
私もFAのMT検討中です。 >>970
充電制御対応とアイスト対応は違うぞ
今どきのバッテリーはヘボい38B19でも充電制御自体には対応してる
そもそもアイスト用は型番違うしM-42とか 結局誰もアイスト未対応を試した事はなく想像での解答か▪▪▪ >>972 調べてみます
>>974 自分が契約した店は登録済未使用車を在庫として持ってる店なので納車まで10日前後だそうです。その間にコーティングやETC車載器の取付やタイヤの組み換えや名義変更をやるとか。 >>977
なるほどそうでしたか。
タイミング良く契約できたようで羨ましいです。 >>973
エンジンルーム内にある12vバッテリーが精々だろ笑 MH34S前期スティングレーNA 17.6km位しか走らない。
首都圏住まい。 首都圏ならそんなもんと思うが。
田舎でバイパスメインなら25いくだろうけど。 >>982
静岡の牧之原って所だけど秋で26位
俺は冬場でもAC付けてるから今は23位 e燃費にデータ流してると自分の県での燃費偏差値が出てくるので便利 最近現行ワゴンRを時々運転しないといけないことがあるんだけど、アイドリングストップからの発進時にそーっと発進できない。
これが普通？
走ってきてフットブレーキで停止する時も最後にすーっと止まりづらい
エンジン切れてからの踏力抜きが難しすぎないか？
これもこの車の普通？ スペアタイヤ積んだら後部座席がスライドできなくなる以外に何か不都合はありますか？
あと糞高い固定ステーみたいなのがないと付きませんか？ >>986
停止からスタート時に「ドッカン」と唐突にスタートするよね。
なので俺はアイストしてる状態からスタートするときは
スポーツモードボタン押してからアクセル踏むようにしてる。
走り出したらすぐにSボタン解除。
停止時も妙に止まり辛いが、もう慣れたかな。
回生ブレーキのせいでなめらかに停止しづらいね。
前のクルマまで距離がある場合は軽くアクセル踏まないといけないし。 >>986
アイスト解除はブレーキ踏んだままハンドルちょっとだけ動かせばおk
その後にブレーキ離せばスマートに発進できる >>987
俺はスペアタイヤをはめ込んだ後に、後部座席を後ろにスライドさせて座席でタイヤを押さえ込んでいる
今のところそれで問題は出ていない 初車検はやっぱスズキにだしたほうがよいのだろうか
スズキに出したほうがいい理由ってなにかある？
ないなら近くの車屋にでも出そうと思ってるけど 初車検は大して問題ないからどこでもいいんじゃね？
10万キロ超えたあたりから不具合出てくるし >>974
一昨年の夏にFAマニュアル四駆を買ったんだけど、納期は1ヶ月ほどかかりました
マニュアル車はほとんど受注生産みたいになっているらしく時間がかかるんだとか
今だと半導体不足だとかなんだでまた違うかもね 来年はユーザー車検しようかと思う
車検で落ちるのって光軸
ブーツ破れ
以外になにかありますか? >>992
シートで固定するのいいですね
今までのスペアタイヤ積んでた車でもネジで真ん中を留めてただけだしそれほどガッツリ固定する必要も感じていなかったので >>998
ブレーキの踏み方
コツが要るので知らないとまず落ちる このスレッドは１０００を超えました。
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