【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part163
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ワゴンR系総合スレッドです。
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！
・スズキ ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/
・スズキ ワゴンRスマイル
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_smile/
・マツダ フレア
http://www.mazda.co.jp/cars/flair/
・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/
・関連スレ
【スズキ】ワゴンRスマイル Part5【スライドドア】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1636098515/
・前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part161
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1631142751/
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part162
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1634703297/
■次スレは、>>970-990が新スレが立っていないことを確認し「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレ・関連スレを書き換える。
■立てたら「次スレ立てました」とURLを告知し、テンプレを適当に貼る。
■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。
2020年1月20日、MC。
型番はMH55S/MH35Sから
MH95S/MH85S/MH55Sに更新。
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/wagonr/
「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」を一部仕様変更し、2020年1月20日より発売。
新開発R06D型エンジン（NA車）と新開発CVTを組み合わせた新しいパワートレインを採用。
後退時ブレーキサポート、後方誤発進抑制機能、リヤパーキングセンサーを搭載。
（NA車）
MH95S HYBRID FZ / HYBRID FX / HYBRID X
MH85S FA
（ターボ車）
MH55S HYBRID T
目標販売台数（月間） ワゴンRシリーズ 合計10,000台 ・スズキ ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2021年8月27日 MX81S/91S型
スズキ、新型「ワゴンRスマイル」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2021/0827/
・2019年12月25日 MH55S/MH35S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」の
安全装備を充実、新開発パワートレインを搭載して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1225/
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 6代目 レビュー・試乗動画
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
（リンク切れ）
tvk「クルマでいこう！」公式
スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw ５代目 MH34S/MH44S 関連ニュースリリース履歴
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ） 【自動車事故対策機構 2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg 4代目 MH23S型 2008年9月
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
初代 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU 子育て世帯に選ばれる「軽」は価格、広さを重視／ママ・パパが選ぶ「軽自動車」利用率第1位は「ワゴンR」、総合満足度第1位は「スペーシア」
https://www.jiji.com/sp/article?k=000000148.000057067&;g=prt スペーシアカスタムのマイチェンがアルファードのパクリで下品だなあ 助手席のシートの収納にガスコンロ入れておけば 即１人鍋に入れるじゃんか 冬に締め切った車内でカセットコンロを使用し一酸化炭素中毒死まで見えた >>17
後ろの発泡スチロールは肉や魚も入れれるなあ 格下のアルトがモデルチェンジしてデュアルカメラサポートブレーキシステム搭載するというのに格上のワゴンRはいつまでデュアルセンサーのままで放置され続けるのでしょうか？？？ そりゃモデルチェンジまで改修なしよ
昔みたいに年間10万台以上売れるドル箱でなくいぶし銀みたいな車種になったんだもの
むしろそういう大幅改良が入ったらモデルチェンジが延期と見るべき 最初から助手席開けたらガソリンバーナーになってるグレード作ればいいに
ワゴンR 焼肉スペシャルみたいな 屋根が開いて排気する。 このまま放置して、次のFMCで取り戻せるとでも思ってんのかな 2023年6〜9月ころにFMCかな。おそらく現行はもう改良はないだろう。 スズキのユーザーって安さ重視だしDSBSで十分だと思うけどな 冬は若干燃費下がる？
エアコン使わず同じような燃費走行して
5〜10%くらい燃費落ちてる気がする >>32
CVTオイルが温まるまで抵抗が大きいんで燃費が落ちる
だからエアコンは関係ない >>32
水温が上がり切るまでは死ぬほど燃費が悪いのは仕方がない
最高燃費が出るのが気温18℃で乾いた空気の時だから
それ以下でもそれ以上でも離れていくほど燃費は落ちる
ワゴンRに限らず外でも同じ 古い軽自動車なら冬場はリッター14ｋｍも走れば御の字のなか20付近達成することにありがたがるくらいでいいと思う >>34
寒い地域でマニュアル車最強なのはその辺も絡むんだよな
MTならそもそもミッションオイルなんてないからねぇ >>37
え？MT車でもミッションオイルあるけど？
ATフルードはないけどミッションオイルならある 俺は寒いのを我慢してOBD水温計が85℃くらいまで上がってくるまで空調止めることにしてる
12月に入ってから寒いんで60℃くらいでごめんねってONしてるけど
ちなみに水温低いよランプは55℃くらいで消える
>>39
確かに寒くなってきたらギヤの入りが渋いねえ。ミッションオイル換えて2万kmだからまだ劣化してないはず この時期のコールドスタートはCVTが上のギヤに切り替えられなくてモガモガやってる感が微妙に面白い 平均燃費はバッテリー外してリセットしないとできないと思ってたら、長押しでリセットできたのね。 普通はバッテリー外す事なんて事は思い付かないと思う オーディオ交換でバッテリーのマイナス外したら
これでリセットされちゃうのか〜と思った 水温ランプが消えないとヒーターは効かないでしょう。 誰か３Ah化したmh95sに、mh55s用の１０Ahの大容量化していたリチウムイオンバッテリーを移植した人とかおらんかな
そもそも移植可能なのかどうなのかも不明 調べても出てこない 水温警告灯は60℃くらいで消える。逆に言うと警告灯が消える前でも水温が室温より温かければ僅かながら暖房は効くよ
その代わり室内に熱量を取られるのでなかなか暖機が終わらないジレンマが発生する
快適性を取るかエンジンをいたわるかはあなた次第
ちなみに自動車のエアコンは冷房効果と除湿効果しかないので、冬にエアコン入れても曇り取り以外には役に立たないよ >>50
バッテリ系は細かく制御されているから、バッテリ交換するためには制御ユニットから交換しないとダメだろうな
みんなその辺の知識と情報がないからやらないんだろう 今の時期、
コールドスタートから3分ほど暖気して出発してるけれども、
副変速機のHi側になかなか切り替わらないな
自宅から出るとやや上り坂なので流れに乗るにはエンジン唸る唸る
ちょいとアクセル抜いても切り替わらない いやいやいや、車停めたまま暖気してもエンジンしか温まらないからそりゃミッションの動きは渋いままでしょうよ 昨日からモーターアシストの際に
「キュルルル」又は「ギュルルル」と異音がするようになってしまった。
例えるならモータークリープの音の３倍くらいの大きさ。かつ異音ぽい音。
これって同じ症状の人とかいます？ >>52
ごっそり交換できてうまく機能したとしても費用対効果に疑問が残る
何が言いたいかというとFA最強(^_^)b
うちのワゴはFXだけど マイルドハイブリッドにモーターにもファンベルトみたいなベルトがあるのかな。
ベルトが滑っているような音です。 どうもISGドライブベルトぽい。
今日は往復で250km走ったからなあ。
帰路の途中、170kmくらいで異音がしだした。
でも3年4か月、走行距離16000キロで交換は有償になるのだろうか？
https://www.diylabo.jp/column/column-805.html さっさと修理工場に持って行って人柱故障原因もチラ裏して下さい >>55
モーターの駆動のベルトが摩耗したんだと思うよ 普通に不具合というか経年劣化です。
通常のタイミングベルトよりもずっと早く消耗するから鳴ってしまう ハイブリッド式アイドリングストップ車の弱点
スズキも情報収集の段階だから報告しまくればリコール対象になるかもね >>56
FA最強ではあるのは激しく認めるのだが、語弊があるので訂正してほしい
MTが最強なのであってCVTはゴミだと訂正しようね >>62
耐久性はMTがずば抜けてるな
クラッチ板さえ換えたらずっと使える >>63
どれがカバーなのかわからん
赤丸か何か付けてくれ >>65
分かる訳ないやん 完全に無くなっているのに
自分で外してどこかに忘れたとかじゃないと普通外れて無くならない >>68
まあ無いと錆びる原因になったりするだろうから
やはりカバーはあった方が良いのでは デラ行ってきた。やはりISGのベルトの鳴きで交換になった
ベルトの見た目上の劣化はないが、やはり経年劣化だろうと
工賃はサービスらしいが、ベルト代6600円は負担してくださいとのこと
走り始めの鳴きはたまに報告はあって、それはすぐに音は消えるが、
しばらく走ってからずっと鳴きっぱなしは初めて聞く症状とのこと
でも3年半は経過してるけど、16000キロ程度でベルト交換というのも
なんとなく釈然としない。これならマイルドハイブリッドなんて不要だと思ったね 工賃はいくらぐらいなんだろ
新型アルト買うつもりなんだけど
マイルドハイブリッド怖いなぁ >>75
まぁそんなもんなら許容範囲かな
ググったらベルト7千円の工賃1万ってのもあったけど
通常5年でそれぐらいなら問題なし
問題はバッテリーの寿命だけど10万キロぐらい余裕でしょ １万７千円は取り過ぎだな
マイルドハイブリッドなんて燃費にも加速にもクソの役にも立ってないし
乗ってみないとわからんし、スズキには騙された感が強い マイルドハイブリッドはメリットよりもデメリットの方が明らかに多いと思うな。 メリットない割に押し出しが半端ないからな
eパワーの電気自動車詐欺と同じものを感ずる >>79
駆動系につながるベルトなら工賃１万円は妥当だろ
嫌ならAliでベルト購入して自分で交換すればいい 軽自動車の補機類系ベルト交換って地獄では？狭くてめんどいよ >>79
アイドリングが無くなるなら環境的に良いんでないの？ 壊れたときとか高いバッテリーとかサイフには優しくない笑 34SのMTにアルト（HA35S）の純正本革シフトノブ付けた
ポン付けで作業完了
握りが一回り大きくなって良い感じ 水中花などもう古い
今の流行はこれ
ttps://motorz-garage.com/materials/goods_parts/2/0/5/205797/205797_1.jpg
スーパー化するごとに性能も上がる 全てCVTのみだしワークスは無さそうだ
取締役専務役員 国内第一営業本部長の鈴木敏明氏は、アルトワークスについて「このアルトにつきましては、一番生活に密着したクルマでございますので、まずはそこからスタートさせていただく。マイルドハイブリッドでのモーターアシストがありますので、ターボはありませんけれども、かなり加速をアシストしてくれて、走りでも非常によい、きびきびしたものになっております。従ってワークスということにつきましては、今現在は考えておりませんけれども、まずはこのクルマをしっかり、お客さまに1台1台選んでいただけるように売っていきたい」と話した。
ISGを走りの良さに振る？ホントかいな笑 スズキは秘密主義だから発売寸前までは出すとは言わないよ
まずはそこから、今現在は、の言葉に裏がある
かもね
まあMTラインナップしなきゃ存在しない車と同じだな俺には モーターアシスト&ターボエンジン&軽量ボディの最強加速を期待したのに
せめてモーターアシストするタイミングをこちら側で決められるようにしてほしい 一体お前らは足下駄に何を求めてるんだよ…スポーツカーが欲しいんならスポーツカーを買えよと 雨の日にスイスポ走らせるのが嫌だからワゴンR買ったんだが 新型アルト、内装はブラックとダークブルーという暗い組み合わせ
なんだかなあ・・・旧型のブラックとベージュの方が良かった。 ガワは好きよ、新型アルト
あのガワで、もっとこんなだったらあんなだったら・・etc
妄想で高望みしてしまう気持ち分からんでもない ベージュ内装とか汚れが目立つだけだから上級グレードで選択可能程度でいい
真っ黒こそが至高 俺はずっと内装はベージュのクルマだが、車内が汚れたことなんて無いぞ。 前の車はドア取手部分が黒ずんでたわ
あと小さい子供か大きくても男の子が居ると選べない色だな
って事で>>99 独身おっさん乙 そういえばＴ前期を13年乗ってみて気づいた事。
ターボタイマーとか変な始動時の暖機、停止前のアイドリングは全くいらんと確信したわ
まぁ慣らしの最初の時だけ気を付けただけであとは、エンジンかけて速攻スタート
停まったら即停止で今は16万キロノントラで走破してる。 今のターボは耐熱性が違うし冷却も良く出来てるからかなりの連続高負荷与えない限りアフターアイドルなんかいらんよ
高速道路走行直後もPAに入るまでの誘導路から駐車枠に停めるまでの間で十分冷えてる マイルドハイブリッドのISGモーターの交換とかだと8万円らしい。
一応寿命は10万キロらしいが、そこまで走った車体も少ないし未知数とのこと
やっぱりマイルドハイブリッドなんて選ばない方が正解だ ハイブリッドとかはエアロとかと同じレベルだろ？
得だからとかじゃなくてそれが付いている上位グレード感を買うイメージ
どうせ買うなら安物買いの銭失いにならないように高いの買っとけという考えだな
でも最近はみんなお金無いから損得で選ぶのも間違って無いよな、それも賢い買い物だろうね
だからって自分以外をバカのように言うのはなんというか
「お前がソレ言うかｗ」 ワゴンRを買っておいて長所を伸ばさない時点で他の何を買っても無意味だわな
プリウスの走行性能やらNBOXの外観やら求めるようなやつはじゃあなんでスズキ買ったんだよと >>103
たった10万kmしか持たないのね…今どき10年10万km以上保有されるのが当たり前なんだから15万km持つように設計しろよなあ
13年ルールは一般的に廃車にするまでの年数として設けられたんだから、13年は重整備いらんように設計してほしい その程度は重整備とは呼べんだろ…
それに直せば動くというレベルでクルマ全体の耐久性をコントロールしてるんで、15万kmを樹脂パーツ替えるくらいで済ませってのもあまり現実的でない
そのレベルで造ったらクルマの値段が倍になるだろ ISGの前身たるオルタネーターは10万kmくらいじゃ壊れないが？ ISGが10万km超えたらバカバカ壊れると思ってんのか？ ISGそのものは壊れなくても、ISGのベルトの交換がいくらになるのか
部品代だけで6600円なら、整備費もユーザーに請求するなら２万円くらいか？
これが下手したら２-３年おきに発生する可能性 実際他メーカーは内燃車ではセルによる再始動から変更しないからな
デメリットが大きいんだろう モーター機能が失われたとしても発電はし続けてくれよ アイストオフにしたからと、回生とかモーターアシストはついて回るだろ。 今日めっちゃ雪降ったけど、リチウムイオンバッテリーに回生チャージはされども
発進時の加速補助やアイドリングストップは一切使えなかった
やっぱ寒さに弱いのね いきなりごめんなさい
CBA-MH21Sのラジオアンテナは手動なんでしょうか？
(2005年式FX いわゆるMH21S前期？)
取説入手した方がいいのかなぁ… Aピラーに付いてるのは手動だよ
そもそも軽自動車の量販車に自動アンテナなんかない >>121
つうか、聞かないとわからんならまず取説を入手しろよ
知らずにとんでもないことしているかもしれんぞ 取説が付いてない車ってなんだ…グローブボックスに入ってるモンじゃないの 今日納車でした
16年も昔の文書ですからもはや古文書
グローブボックス？古文書が入っている宝箱のようなものでしょうか？
僕が入手したMH21Sの箱はすべて蓋が開いていて、何も残っていませんでした…
キーレスのゴムもなく、SWむき出しだし…
ヤフオクメルカリ好きなので少しづつ直していきます…
(ゴムは純正メルっときました)
まずは取説ですかね？ MH21の取説ならメルカリで1000円くらいであるねえ
まあ古い分シンプルだし取説要るかってーといらない
ジャッキポイントだけ知っとけば後は一般的な知識があれば大体なんとかなるかな 先ほど、ラジオのOFFはボリュームボタン押しとラーニングしました
S130Z→Y30セドリック→(ブランク)→WGNC34ステージア→W10アベニール→Y10ウィングロード→(ブランク)→MH21SワゴンRとたどり着きました
非日産車、軽自動車初めてです…
あまりいじめないで下さい…
今回の購入の目的は釣り車です… アルト、ざっくりワゴンRより7万安いくらいでさほど安いとは思わない。
車格、内装の質からいって、ワゴンRのFA買うのがベストと思うな
安全装備の必須化がコストを押し上げているんだろう ワタクシが最強説を唱えた頃は誰も賛同してくれなかった 金貯めて、次のモデルチェンジで最上級モデル買えるように仕事頑張るわ ただアルトがこれだけ高くなると、どれだけ値上げされるのか不安になるぜ >>127
＼ ∩─ｰ､ ====
＼／ ● ､_ ｀ヽ ======
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ そんな餌で俺様が釣られクマ――
､ (＿／ ノ /⌒l
/＼＿＿＿ノﾞ＿/ / =====
〈 ＿_ノ ====
＼ ＼＿ ＼
＼＿__） ＼ ====== (´⌒
＼ ＿＿_ ＼＿＿ (´⌒;;(´⌒;;
＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ これまでのモデルチェンジスパンからすれば、来年いつ新型が出てもおかしくないところだが、どうなるかな
コロナもあったし、ハイトワゴンクラスの地盤沈下も考えると、タイミングは少し先送りになるんだろうか
今年アルトが変わって、来年ワゴンRというのは、流れとしては悪くないはずだが ずっと20.1なんだけど壊れてるのかな？
https://i.imgur.com/j77wCqH.jpg
ちなみに20.1って良い方なんですか？ カーセンサーでmh34 mh44sの
中古車情報見たが結構高いね？
旧型なんだけどまだ人気があるのかな? もちろん、中古の軽は元より相場が高い＆今は新車不足でさらに中古相場が高い、といった要因もあるけど、正直現行よりカッコいいからね
特にスティングレーは mh34の方がおっさんウケしそう
リアデザインはmh55の方が好き 最初何だこれって思ってたけど55Sのリヤも見慣れてきたな トヨタは頑丈だとか言うけど皮だけなんだよな その点、スズキのエンジンはまじですごい
なんで壊れないのかって思うような状態でも走るのがすげえよ ただ走るって意味ではスズキ車の頑丈さの上がいない
トヨタって時給高いだけで適当に作ってるだろって時々思う >>143
わかってるねえ。55のテールはグッドデザインだよ
横から見た感じがダメなんだよな ターボは雑に扱うと壊れるし2番シリンダーはすぐに圧縮抜けするしスズキのエンジンがタフだとは思わんけどな
NAなら壊れんかもしれん FZ鉄メタ乗ってるけどスティングレーのクリアテールランプとナンバープレートガーニッシュがかっこいい
あれだけFZに移植したいレベル 低いテールランプは素晴らしいデザインなのにやたらディスるしつこいのがいるよな。
N-WGNの酷いデザインを見ろ。どれほどMH55Sのデザインが良いか。
n-wgnのテールランプは仮性包茎の亀頭みたいに囲まれた感じがして嫌だ。 >>140
そうなんだw 知らなかった
VRX2履き替えました NWGNは酷い、前も後も先代のほうが絶対良い
でも現行NBOXの後姿はスゲェ良いなと思うわ 代車で先代のソリオ乗ったが
フットブレーキが足首に当たりやすいのとシフトレバーの角度も立ちすぎ
アームレストも水平ではないのが気になった。パワーには不満なし。
これならマイルドハイブリッドなんて不要では。
座席真ん中のウォークスルーなんているのかなあ・・・
純正OPでその部分にアームレスト&収納ボックスとかあるのか知らんけど。 ソリオみたいな車ならウォークスルーないとボロクソ言われるんじゃないの
あの手のミニバン的な車両はドライバーの為の車じゃないから ウォークスルーはファミリー層にはあった方がいいんじゃね？
独り身なら不必要だよな >>139
普段乗り回してるエリアによるけど標準レベルかと 12日に3シーズン目のiG50へ履き替えた
週末は濃尾平野で降雪予想@寺尾氏 ドラッグストアで駐車してドアを開けようと思ったら、
すぐ横に別のクルマが滑り込んできてドアが衝突しそうになった。
俺からしたら、駐車してドアを開けるのは予想できたのに、
すぐさま横にぴったり滑り込んでくるなんて・・と思ったが
もし俺のドアが隣のクルマに直撃したら、こちらの過失になってしまうような・・・ 自分の右側に車がある所に停める癖は付けるべき
すげーデカい車が左ギリギリで停めたら助手席から乗る羽目になる 補足説明、
比較的ガラガラの駐車場で俺もゆったりと駐車、
さあドア開けようかと思ったら、後方から
俺の横に滑り込んできたクルマと接触しそうになった。
隣がガラガラだからと思い切りドア開けるのは注意した方がいいね。
【まず俺が駐車】●は駐車している箇所、〇は空き
俺〇〇●
〇〇〇●
【直後に後方から俺の横にクルマが駐車】
俺●〇●
〇↑〇●
↑ >>164
ハッキリ言ってそれは貴方の注意不足が全て
ドア開けて乗降する方が周囲の交通に注意を払うべきなのは基本中の基本だから >>164
ドアを開けるときは、まず少しだけ開けて周囲にドアを開けることを知らせてから完全解放しろ、って教習所で習わなかったか？ それはそうだが、ワゴンRのドアがガバッて開くんだよね。
前のクルマのアクセラはドアが重くてじわじわと開いてたのだが。 >>167
電動じゃなくて手動でドアを開けるならその言い訳は通用しない こういうヤツがいるかもしれない運転をしなければならないな。 ドアが開くのそんなに気になるならガルウィングに変えれば 人だかりになって降りられなくする作戦ですね
分かります 強風の時はドアが突然勢いよく開いて事故になることも
以前台風のときにガソスタの機械にドアが直撃して凹んだことがある ワゴンRないし背の高いクルマの弱点は横風に弱いところだな 台風のような風が吹くとかなりストレスがあるわ とにかく端っこに停める。入り口に近い場所は老害が停めたがるから被害に遇う確率上がる。 なるべく高級な車の間に挟むように停める
軽自動車の隣なんてもってのほかだ
しかもスズキ車で型落ちだったりすると最悪 昨夜は風は強いわ初積雪だわで散々だったな
それでも車間短いアホおるし。2回くらい抜かせた
ノートとフリードだったな
フリードの前にいたムーヴかデイズもまとめて譲ったけどフリードに詰めて走られてかわいそうだった
強風と白い路面相手に80も90も出せるかっての 朝、車線の無い細い道で対向して来た車の為にバックして道譲って通り過ぎる時にサイドミラーが当たったんだけど 相手の車が左側に余裕あったから行けると思った俺が甘かったわ、今度から絶対道を譲るのやめる 微妙な時はミラーを倒して爽快に通り過ぎるのが気持ちいい ペダル踏み間違い老人の事故増えてるから、できるだけ
もみじマーク貼ってある車の近く（延長線上含む）には
停めないようにしてる MTなら深刻な踏み間違い事故は起こらないんだけどなあ
やべえと思ったらクラッチ踏むから動力が切れて急な動きはできない、せいぜいゴツンと当たってバンパーに傷が付くだけ人も死ぬほどの怪我はせずでおしまい
ATのイージードライブが老人にも普及しはじめた事が問題ではなかろうか
スズキとホンダとコペン以外は乗用車にMTがないというのが狂ってる
ホントはMTにのりたい老人がATに乗せられてるこの現実をどうにか押し留めているのがワゴンRと各種軽トラ箱バン
MTラインナップしないアルトは残念。ワゴンRみたいに後ででもいいから出してほしい >>183
ホンダはフィットMTを廃止して残っているのは1.5Lで乗り出し340万円を超える高額なシビックのみ
マツダは旧デミオ、旧アクセラ、旧アテンザと一通り揃っていたぜ >>182
おれ逆にモミジ貼ってるぞ（高齢の親父も運転することあるのでダミーではない）
近寄ってプレッシャーかけるやつが減って運転しやすいよ 悪びれもせずに中央ラインをはみ出してくるレクサスクラウン、アルヴェルには譲らない
黒いベンツには譲るw >>183
でもついこの間尾張小牧で24台巻き込むトレーラー追突事故あったじゃん…
クラッチペダル踏むとかエンジンOFFするとか判断する前に失神したらアウト >>187
ATでも一緒でしょ
ならMTの方が安全上優秀であることには変わりない。今後出る新型は全部自動ブレーキが付くし 電子シフトは危ないよなあ、
物理のシフトレバーを守っているのはスズキ、マツダくらいか。 新アルトはMTの設定無くなったらしい
ワークスももう期待薄かなぁ >>188
かまうな AT至上主義マンには馬の耳に念仏だ MTならクラッチペダル踏めば大丈夫
って本気で思ってるなら根本的におかしい
ATだろうがMTだろうが、ペダル踏み間違えるなら免許剥奪レベル 福岡ー佐世保ドライブで高規格道路6割バイパス4割の計240kmで
燃費は27.6km/lだった。
新車の時に同じ行程で29.3km/lだったが今は冬でも当日は17°晴だったから
そこまで寒さは影響なかったとは思うが冬は冬だしなあ。
当初のjc08の33.4を達成した人なんているのだろうか。
ただ佐世保バーガーもまた値上がりしてたし、
地元に美味い手作りバーガー店も続々出来たしもう佐世保にはいかないかも。
観光客価格は嫌だね、てか俺も観光客になるのか？ >>193
田舎のジジババは公共交通機関がゴミすぎて降りられない
タクシー使えばいいのに降りない上級国民みたいなのとも違う、特に軽自動車乗ってる老人はそんな金持ちでない可能性が高い
踏み間違いぐらいで返納どうこう言ってられない
そもそも踏み間違いは肉体的衰えが原因であって、老化すると股関節が開いてどうしても右足がアクセル側に寄ってしまう
本人の身体感覚では確かにブレーキを踏んでるのに足は右にずれてアクセルを踏んでるから踏み間違い事故が起きる
センサーで誤魔化したって限界があるし本当に急加速が必要な事故回避状況で車が加速してくれないといった弊害もある
踏み間違いできないようなシート形状にすりゃいいけど一般的ファミリーカーのAT車なんてのはゴミみたいなベンチシートばかり、健康な若者でも正しいドラポジを掴みにくいクソ設計
まぁ世の中がそうしちまったんだけどな
クラッチペダルさえありゃあ全部帳消しにできるんだけどイージードライブに偏り過ぎてしまった >>197
だな
両手両足使って微妙なさじ加減で運転してこそ注意力が高まるし、それができなくなれば、運転技術の衰えを自ら悟る
オレの親父は85歳で死ぬまで運転していたが一度も事故らなかった
センターラインのない生活道路は20km/h位で走っていたな
免許取って60年、自分の反応速度の衰えを自覚していたんだろう >>198
住宅地の生活道路とかは25km/h制限くらいでいいと思うけどな
30km/h道路とかあるけどあれでも速すぎだろと感じること結構ある 分からんヤツ多いけどそういうところ徐行だよね
俺には普通に考えたら分かる ダッシュボードのあちこちからカタカタ音がするようになった。全く・・・ ムーヴなんか新車のときからガタピシいうから問題ない ムヴちゃん今日もおつかれさま、ありがとうと家に着いたら語りかけてる タイヤの空気圧入れてきたけど前後２．８なのだがダンパーへたってたりしてｶﾞｯﾀｶﾞｯﾀになり気味なので温暖時前後２．７(前輪は気持ちちょい増し)
なんだけど懸念とか問題無いよね？
平年通りなら年内は日中気温１０度下回らないような静岡の温暖な場所 ３日前は走りが良かったのに今日は走りが重かった。
気温は大して関係ないようだ。何故だかわからん。
走りがイマイチの日はスイフトに買い替えてたくなってしまう。 オートバックスにタイロッドエンドブーツ交換いくらか聞いたら内側か外側かって聞かれたんだがタイロッドエンドブーツって左右１個づつじゃないのか？
メカニックぽかったけど
タイロッドエンドブーツの内側のブーツはステアリングラックブーツだよな？
それとも左右２個づつあるの？わからん タイロッドなんちゃらが何だかしらんが abでブーツ交換っていったら アレしか想像できんよ メカだって ほとんど外側 >>206
標準は280kPaだからｗ
2.8とか昭和の時代の表現だよ >>205
MH34S NAか？
2.8は燃費向上ためなんだよな。 ドラシャのブーツと混同してんだと思う。
そもそもタイロッドエンドは片側一ヶ所だ。 内側ってのはラックブーツのことを言いたいんだろ
エア圧は来年3.0試してみる笑 >>167
まあ、だからこそ子供を乗せる前提の人はスライドドアを買うわけなのヨ
子供がガバっと開けて隣の車にぶつけたらと思うと恐怖でしかないだろ？そういうとこだぞ 気温下がって1割くらい燃費ダウン
スタッドレスに履き替えて更に1割ダウン
計2割くらいダウンした >>215
わかる
家のおやが一切車運転しない人だから駐車場でも真面目に両隣に車が居ないところにとめる
絶対ぶつけるし カラカラに乾燥した1℃だとISG仕事せずミゾレ混じりの雪が降る1℃だと割と元気に動いた mh55sだけど、冬になってガクッと燃費悪くなった。5km/lは悪くなってて萎える。 >>209
MH34S
左右タイロッドエンド交換
ディーラーで部品工賃入れて14000円位。 >>215
ただし、スライドドアは子供の飛び出し事故がある。子供の怪我とドアや車体の損傷、事情に応じた選択だね。 しかし現状ではミニバン、ソリオルーミー、軽ハイトワゴン、
街中の半分以上はスライドドア車になってるような気がする。
さらにソリオルーミーのライバル社が日産、ホンダからも来年にデビューするんだろ？ >>219
10km程度の通勤時完全にアイストアシストしなくなった
バッテリーが暖まるまでに着いてしまうようだ
普段丁度20km/lなのが16km/l台まで落ちてる >>220
そりゃしゃーないでしょ 寒ければ寒いほどハイブリッド
これからならEV車などのバッテリー系統は死ぬ トヨタは雪国を見捨てたと言える事業展開を開始した中国への売国奴 トヨタは独壇場のハイブリッドがEUで排斥の流れだから、じゃあEVもいっぱい作れるでってEUぶん殴っただけ
むしろ内燃機関も燃料電池も続ける気満々
00年代のクソっぷりから翻って内燃機関ファンには一番いい自動車メーカーになりつつある
電池の原料も南米で自前確保してる
売国とか冗談 実際ＥＶって投資家の金儲けのために推進してるだけで
エコでも何でも無いんだろ
新規参入企業が車産業の牙城崩ししたくて推進してるだけ
どれだけ炭素量がふえるかどうかも計算してる国はないらしい 内燃で負けてる国がＥＶで一気に逆転狙ってんだろ
勝ったとおもってたらトヨタが一気に出してきてしかも国内メーカーが組んでるもんだから青ざめてると 多分ラックブーツとタイロッドエンドブーツをまとめてそこの店ではタイロッドエンドブーツと呼んでいるのかドラシャと勘違いしてるんだと思う
まあディーラーで頼むことにしたから良いんだけど
ディーラーは高いと思ってたけど結局色々聞いて回ったらディーラーが最安な部類で年内に空きがあったからディーラーで 自宅にコンセントなんて設置できる人は限られるだろ
EVなんて普及しないよ。グレタなんぞに踊らされるほうが池沼 左右ロアアームブーツ交換
ディーラーで部品工賃込みで8000円だった。 >>227
早いところ国策で水素ステーションをボコボコ建てて、ミライとFC-Xクラリティを半額にして欲しいな ふと思ったんだが我が街にはスズキ、三菱、ホンダ、トヨタ、日産のディーラーがあるのだが日産とトヨタとホンダは結構豪華
スズキ、三菱はなんか古臭い
なんでだろ >>235
荒稼ぎしていないだけ カーディーラーやカスタムショップは金払いのいい客からふんだくってなんぼなのは知ってるだろ？ >>235
三菱は大抵のディーラーがショボい
金もないし士気も低いんだろう スバルとマツダと外車ディーラーがない時点でどこの田舎町だよ参考にならん スズキのディーラーとか入っていくと「え！なんで！誰かきた！スズキになんか人くるわけ無いのに！ナニナニ!?」みたいな感じで見てくる 都会のアリーナ店はきれいな立派な店に建て替えてるぞ ワゴンRは次のFMCで大胆なイメチェンをしてもいいのかも
安定を取るか革新を取るかはSUZUKI次第だけど わが市のディーラーはスズキダイハツトヨタしかないわ。もちろん田舎 アルトがワゴンRに寄せてきたからワゴンRはスマイルのタイプがメインになるんじゃないの？ >>241
たしか次はトヨタのハイランダーのOEM車かもだったか
耐久力に不安が出る提携だし買わないでおくよ ワゴンRスマイル見かけたけど、写真やCMで観たときよりダサかった。 >>239
うちは近所のホンダに行くと、必ずセールスレディーが出てきて駐車誘導してくれる
近所のマツダに行った時は、車停めて降りて営業所内覗き込んだら、誰も客がいないところでせっせとカウンターで仕事していた スマイルってワゴンRとスペーシア位違うのにワゴンRってつくのはどうかと思ったよ
ワゴンRって付けた方が売れるからなんだろうがあれはワゴンRじゃないだろ
とはいえ軽なんてガワと内装が違うだけで中身金太郎飴みたいなもんだけど 何度も言われてるけど「ワゴンR」というブランドを利用＆残す為の措置だよ
往年のベストセラーワゴンRなら大丈夫だなという客を捕まえ、販売台数は無印とスマイルで合算してランキングを押し上げる
ついでにライバルのムーヴに負けてるように見えるのがまずいからムーヴキャンバスの当馬はワゴンRなんとかじゃないといけない 日産もダイハツもやってることだよ
車名に大した意味はない 意味がなけりゃ国によって車名変えたりしない
日本じゃ響きが悪いってんでヤリスは長いことヴィッツを名乗っていた >>246
自動車会社の違いでなく、 ディーラーごと、個人ごとの違いが大きいと思う 昭和日本のような音の印象重視で横文字の名前にすると思わぬ事故が発生するよ
淫乱な女とかちんことか 日産ホーミーとかトヨタカリーナEDとかやべー名前あったよね TOYOTAルーミーたかDAIHATSUトールみないな小型ファミリーバンが人気だよね
税金が軽と一万円の違いなら皆さん欲しいと言っている
俺は軽でいいし、中途半端なサイズだと思っているけどね 今は親子3人で軽自動車でもどうにかなるけど、もう1人増えると小型車にならざるおえんな。 街乗り限定なら問題ないけど、
バイパス通るとやっぱり軽のNAだと疲れるな
でも狭い駐車場が楽だ 普通車のステーションワゴン乗ってたけどこれにしてから運転がマジで楽
ぶつけるなんて事が微塵も有り得ないくらい >>255
テスラやアリアでもルーミーとかと税金一緒やでー 2台持ちで普段ずっとワゴンR乗ってると80巡航余裕だし別になんとも思わないんだけど
週末普通車に乗るとあっ静か、安定してる、楽！って思うんだよな
で、月曜にワゴンR乗ったらうるせえけど小回りに感動する 現行型の純正オプションの256、257、258で
USBソケットあるんだけど
対応グレードにFAが無いのはなんで？
純正ナビとか付けても取り付け不可なのかな >>263
なんでだろね？。俺もディーラーに付けられないって言われたよ
純正ナビを付けるとグローブボックスからusbのコードを引っ張り出すやつになるよ 他車種だけどUSBがA端子メス-ナビ用特殊コネクタで純正のUSB端子が使い物にならず、結局社外純正形状のA端子メス-A端子オスの奴買ったことがある
使えない理由は変な形の端子かもね リチウムイオンに繋がってんじゃないの？
知らんけど。 >>261
スイスポのフルノーマルだけど最近のハイブリッド軽の方が静か。長距離楽は確かだけど金城学院大学10キロ以内をうろうろするなら軽の方がらくだなー。 >>267
近所と打ったら金城学院大学になるPOBOX… 関東じゃなくても野球強いんだよね
関西リーグより強いとか スイスポまでは要らないけどスイフトは魅力的だ
高速で抜かれると気持ちよくなる
TOYOTAやNISSAN・HONDAがこのクラスをまともにもってないからより魅力的
税金がも少し安けりゃ 現スイスポよりワゴンRの方がうるせえんだよなあ10年前の車だからか 昔スズキ車はハイオク入れると点火タイミングが変わって良くないって聞いたな
エンジン掃除のつもりでたまに入れるのは良いんだろうけど 2022年3月モデルチェンジ スマイルはそのまま＠ベストカー ３車線*2の広いバイパスの交差点で、信号が変わって
クルマがバイパスに合流しようと左折又は右折しようとした時に、
横断歩道に歩行者は渡り始めたくらい、距離はかなり離れていたとする。
それでもクルマは歩行者が渡り終えるまで横断歩道を通過してはいけないのか。
それとも、歩行者がまだ十分離れていて安全と判断したなら横断歩道を通過していいのか。
実際は通過しているクルマがほとんどだが、もしその時に覆面パトや
白バイがいたらどうなるのだろうかと思って質問した。 車が来てないからって赤信号を無視する奴はいない
いるとしてもイカれた奴だと思われるだろう
横断歩道は歩行者がいたら止まれ
意識の問題だと思う 247 不要不急の名無しさん[sage] 2020/06/27(土) 18:33:00.39 ID:4dTlsnHu0
>>1
＞キグナスは製油所を持たず、主にコスモから仕入れていると回答した。
↑
ちょ、ちょっと待って下さい！
聖闘士星矢が大好きでキグナスの氷牙に憧れて、キグナス石油のハイオクを20年間入れてきた僕の立場は一体どうなるんですか？
266 不要不急の名無しさん[sage] 2020/06/27(土) 18:34:51.77 ID:JAn9p/0L0
>>247
お前の愛車の中ではずっとコスモが燃えていたんだから満足だろ？ >>280
ぐぐって調べても、「一時停止」は義務だけど、
その上で、幅員が広いバイパスで歩行者までの距離が十分に離れている場合、
クルマは進んでいいのか、それとも歩行者が渡り終えるまで
横断歩道の手前で待ち続けるのか、明確にわかるものはなかった。 俺はその場合だったら進むぞ、でも万が一を考えて家から出ないのをお勧めするぜ！ >>282
歩行者の足を止めさせなきゃ捕まらないはず >>284
だよな、実は先日、俺の前のクルマが歩行者までの距離が軽く20mは離れているのに
じっと横断歩道の手前で待ち続けるものだから、それは違うだろと思ってしまった。 >>282
一時停止だよ。警官がその気になれば、どんなに歩行者とも離れてても検挙される。
だから俺は歩行者の前は絶対通らないね。 原則 横断歩道に人が立っている段階で車両は一切通過出来ない決まりだとテレビでやってた
渡らなくても立ってたらアウト
お先にどうぞされてもアウトらしい
つまり、俺が横断歩道手前で立っていたら一日中 車両は通過できないってことらしい
俺的には歩行者が横断歩道を渡るときは手を挙げて渡らなければいけない決まりを作ってくれないとなとは思う
歩行者信号か青になってもスマホと睨めっこしてるやつとかいるし >>287
警察は、横断したい歩行者は運転者のほうを見て軽く手を上げて合図を出そうというマナーを推進してるけどね
実際の所まだ見たこと無いけど。 >>286
やはり、その場で白バイいたら検挙される可能性もあるのか・・・
その点は留意しておかないといかないな。 歩行者の前は避けるとして、歩行者の後ろも厳密にはダメなのだろうか。
まあ、現実的には検挙はされないと思うけど。 >>141
センターメーターじゃないしリアも縦型ランプ最終モデルだし軽ワゴン求める層が典型的に好きそうないいデザインだと思う
個人的にはデコトラ好きだから44型のステのブルーラインいいなーって思う >>286
歩行者とっつかまえて横断する気はありませんでしたと証明するしか スーパー駐車場で当て逃げされた。バンバーにキズ。
カートアタックだろう。やっぱり入口から遠いところに駐車しないとダメだな。 カートもやられたし、クルマでもぶつけられた
それでドラレコ付けた 一応駐車監視のドラレコつけてるけどカート程度で録画起動するかなあ・・・
仮に犯人見つけても詰め寄る自信がない 2720mmの長さまで積めたMH34
https://i.imgur.com/hoV4ypj.jpg
※画像はイメージです
MH55/95だったら3000mmまでいけるのかな? ドラレコ付けてて相手のナンバー映ったとしても警察は動かないと聞いたが。 そうなんだよ。警察は「オマエがやったんか？」
と認否を確認はしても相手が知らんとトボけたら終わり
そこから先は検察の仕事。だから当て逃げはほぼ泣き寝入りだよね 衝撃感知したらスマホに即連絡がいくドラレコでないと
駐車中の当て逃げには意味ないな。 >>235
場所によるのでは
こっちのスズキはかなりでかくて広いしレストランとか噴水とかあるわ とりあえずMH23で6尺ポリカ波板は積めた
但し純正ヘボシートだと脳天で板を支えることになる
俺の場合はレカロが支えてくれた 次期型はNWGNみたいにブレーキホールドとテレスコ付いてくんないかな 現行 MH55Sの純正スピーカーをPIONEER TS-1740に変えたのですが
この場合、さらに純正ツイーターをつけても意味ないのでしょうか?
意味ない場合ほかによいツイーターがあればおしえてください。
簡単につけれるタイプでおねがいします。 MH34S CVTなんだが発進時にドドドて振動がたまになる時が有るんだか、これがジャダーなのかな？
前輪のタイヤが道路の白線上から発進時になったから滑ってるのかな？ >>305
TS-F1740かな？ TS-F1740Sならツィーター別体だけどウーファーのセンターにツィーターが固定されてる一体型でいいかな？
純正ツィーターでも無いよりマシ、高い位置にツィーターがあることで音がより鮮明になるよ
取り付け方法は大きく分けて3種類、後になる程音質が良いけど手間(工賃)が増える
1.純正ツィーターを買ってポン付け配線不要カプラーオン、品番99191-54P00(\5280)
2.汎用品取付け純正配線流用、取り付けは付属ステーなりホムセンのステーなり純正カバーぶち抜きなりで工夫する必要あり、配線加工用工具が必要、配線加工で純正線が短すぎて多分地獄を見る
3.汎用品取付け自前配線、純正配線は使わない。スピーカー配線の都合でドアから線を引き回すかオーディオを外す必要があるので手間が2より増える >>307
ご丁寧にありがとうございます。TS-F1740でした。
さっそく純正ツイーターを購入してみようとおもいます! >>306
ジャダーで間違いないから早目に対処した方が良いよ ワゴンRを含めて軽自動車にオーディオにカネかけて劇的に音変わるかな?
もともと内張りがチープなので
意味ない気がするがどうなんだろ？ >>310
純正のcdとスピーカーが酷すぎるので交換する意味はあったよ
あとエーモンの静音グッズも効果的だった。
純正と静音未施工の状態だとラジオの声が聞こえにくかった。 >>310
チープだからこそ安い投資で劇的に音が変わる
レクサスの内装にさらに静粛性を求めたら数十万円じゃ効かない >>310
大金を掛ける必要もないけれど変わる
前の車から外したデッキとスピーカーを付けたんだけれど
音に無頓着な家族でもすぐに分かった 2代目ワゴンR-RRのリアハッチには吊り下げ式のスピーカーが付いてて
かっこよかったな 純正ツィーターは取り付けめっちゃ簡単だった
音にも奥行きが出てまぁまぁいい感じ >>310
元が良くないほど劇的に変わる
まーきりがなくなるけどね >>315
つうかツイーターの配線が純正で用意されてるのがくっそ便利すぎ
カプラーがちょっと入手しにくかったけど >>317
良かったんならわざわざ「くっそ」なんて汚らしい言葉使うなよ不快だから >>318
くっそ良いんだよまじで
まじくっそ便利だった！ >>319
バカとかクソは悪い評価をするときに使う
恥をかく前に覚えておくといいよ
例．
バカ丁寧
クソ真面目 >>309
トルコン太郎の設置してるショップで前にメールで問い合わせたら8万位かかるて言われた。
過走行車だから壊れたら廃車だな。 現時点での軽ワゴンデザインNo.1は
やはりワゴンR スティングレーだな
異論は認める >>308
TS-F1740はツイーター一体なんだから別体のツイーターなんて追加しないほうがいいよ
高音がダブって音質悪くなるだけ
>>310
内張りがチープだからこそ振動で音を飛ばすことができる
だからデッドニングとかして振動を抑えちゃったら逆効果ね
内張りを振動させて音を飛ばすことによって
豊かな音場とステレオ感を出すことができる
最初から振動が抑えられちゃってる高級車よりチープな軽のほうが音を飛ばしやすい 雑音を含めてガンガン響かせたいならその考え方もありとは思うが・・・。
ボーカルが埋もれるのが嫌ならある程度デッドニングはしたほうが良いと思う。 普通の自宅のステレオでもデッドニングはやり過ぎたら音が死ぬとは言われている。
しかし適性なデッドニングの量、方法というのはなかなかに経験が必要だ。 内装の振動で出る音なんて雑音ばかりで音質が汚れるだけだろ
大音量で鳴らすのが目的ならいいかもしれんが >>324
いやいやドアツィーターなんかありえんわ、どんな高尚な環境での話か知らんけど
パイオニアの低価格Fシリーズに未デッドニングの軽自動車環境なら高い位置のツィーター付けた方が絶対にいい音になる >>328
メーカーの売り文句に騙されてるね
実際はツイーターとウーファーは離れていいことなんて何もない >>329
聞いた感じツィーターは耳の近くの方が良いんだけどな、俺の感想ではドアツィーターはダメ
高音は指向性が強いから足元で鳴っててもまともに聞こえん
2way駆動ならいざ知らず、純正オーディオのヘボいイコライザで誤魔化せるモンでもない
そりゃあAピラーにフルレンジスピーカー埋め込めれば最強だけど現実的に無理だろ
じゃあ場所は悪いけどドアにウーファー置くしかない、それが自動車という環境
そもそも軽自動車だぞ、ドンシャリしてりゃ大抵のユーザー層は満足する コアキシャルまたはフルレンジスピーカーをドアに付けて振動で音を飛ばす
低音から高音までバランスよく車内に響いてめっちゃいい音になるよ
俺も前の車ではセパレートスピーカー付けてたけど
ワゴンRでコアキシャルスピーカーにして驚いた
高いセパレート付けてたのがアホらしくなる 高音が聞こえなくなってマイルドなのをいい音と勘違いしてるんだろうなあ
ツィーター付けてたときの調整がヘタクソだったんだろう 沼にハマりたくないならスピーカー交換とウーファー追加だけでいいんじゃね？ >>333
いや、座席下弁当箱ウーファーだけで90%は満足すると思う こんな吸音カースト底辺みたいな下駄車転がしてる以上音響なんて割りきれよ笑 >>333
とりあえずリアシート取っ払ってアンプとスーパーウーファを積むところからスタートかな 25日夜、愛知県日進市の交差点で軽乗用車同士の事故があり、運転手の男性が死亡しました。
警察は別の軽乗用車を運転していた男を過失運転致死の疑いで逮捕する方針です。
25日午後11時すぎ、日進市米野木町の信号交差点で軽乗用車同士が出合い頭に衝突し、運転手の中国国籍の王紀才さん(49)が死亡しました。
警察は別の軽乗用車が信号を無視して交差点に進入したとみて、運転手のブラジル国籍の男（23)を容疑が固まり次第、過失運転致死の疑いで逮捕する方針です。
https://news.yahoo.co.jp/articles/24a5d1449ab6ea104b334b92e9f8d47606f2b302
https://www.tokai-tv.com/tokainews/image/202112261464300.jpg オーディオなんか凝るだけ無駄だぞ
車の中の音響なんかでなにがわかるんだよ
うちで200万程度のオーディオ組んでたけど
確かに音はいいが、最も大事なのは部屋だと悟った
車なんて最悪の環境だよ ツイーターとウーファーは20cm以上離れたら調整とか何やっても無駄だからね
だから安いコアキシャル＋デッドニングなしで十分なんだよ >>337とID被りビビったｗ
たまにあるんだなこういうこと いやカーオーディオとか実際凝るだけ無駄、まあまあの音にしときゃいい ラジオの声がきちんと聞こえる程度にはしたいものだ。
音質に不満がないなら純正のままでも良いだろうけどね。
不満に感じるなら色々工夫してみるのも良いだろう。 >>322
悪化する可能性もあるけどジャダーならCVTオイル交換と添加剤で収まる可能性は高いよ
ジャダー出てるって言うとやってくれないかもしれないけどね
いつでも車入れ替える余裕があるなら試す価値はある >>344
東北だけど今日の帰り道がほぼアイスバーン&圧雪でまさに命がけの帰り道だったよ
しかしこんな路面状況でもピッタリ後ろに付いてくる気狂いドライバーがいるもんなんだな
こいつだけ滑って事故れば笑ってやるのに オーオタオジサンは踏み込んだ所まで想定してやいやい考えちゃうけど、ふつーの人のオーディオに手加えるは精々サヴウーファー入れるとかスピーカー変えるとかデッキかえるとかその程度だからな オーヲタやってんのに自動車には限界があるから突き詰めるのは無駄って悟れない辺り、結局誰かに踊らされてるんだよなあ
誰それさん()のサイト見ろとか、そいつが神なんかお前の意見はないのかと思っちゃう 一通りやると一周回って純正システムの凄さを再確認するんだよな
とりあえずスピーカー交換程度のやつには永遠にわからない
>>338のブログはわかってる人だよ >>346
ボリューム上げたらやかましくなるだろう。
ほどほどの音量で声がしっかり聴こえないと。 わかってる人とか笑わせんな
オーディオに答えなんかない >>356
無駄だよ
「オレには分かってる奴と分からない奴が分かる
・・・と思い込んでる人」なんだから まあそう思ってりゃいいよ
純正スピーカーの凄さをわかってもいないやつがゴミ扱いするのが許せないだけだ いや違うわゴメン
無知が一生無知でいるのは構わないけどそういうやつが発した間違った認識が
ネット社会で無関係な人を巻き込んでどんどん拡散していくのが嫌なんだな それを「オレは分かるお前には分からん」という感覚至上ではなく、
キチンと納得させられるよう説明できる人には最大限の敬意を払うよ
そらそうだろ？ 知ったような顔してる変なおじさんのブログ鵜呑みにしてるような奴が正論言ってると思う方がバカ
無知な自分を教育してくれたと思い込んでるんだろうが洗脳されてるだけ
そういうのが宗教とかに引っかかるんだよなあ、そんなだから軽自動車なんか乗ってんだよ
あ、俺はメインカーあるんで おいおい、そりゃ「煽りのための煽り」って奴だ
口論になったからって何でも言っていいわけではないぜ 芯のない奴だなと最初からしてきしてんのに食い下がるからなー、知ってる自分が上だと思い込んでるのを知ってほしい
それ洗脳されてるだけやで、と >>350 ベストカーだしね コロナも半導体不足も無かった頃からのモデルチェンジ五年周期を踏襲した記事でしょう と思うがセンターメーターを廃止しないとこのままではどん底 大規模マイナーは来るのかなぁ >>367
そうベストカーネタです
年明け3月早いなと EV念頭に置いとかないといけないから軽々しくFMCはできないな
ムーヴの様子見てからだろう
ダイハツも慎重になってるけど >>348
去年の12月にCVTフルード交換して1万キロも走ってないので添加剤 丸山モリブデンを買って入れてみるよ。 EVなんて普及しないよ。マンション、借家の人はどうするよ？
俺は戸建てだが、200Vコンセントの工事なんて義務じゃない限りやらない。 テスラ買った人が乗ってないのにガンガンバッテリー消費していくって嘆いてた 電気自動車はバッテリーを温めとかないと性能発揮できないから予熱しとくのに電気を食う >>370
マンションならカーシェアリングにしてスマホにアプリ入れて走行距離とかでクレカ課金にしたら良いかも知れないね
今なら360度カメラとか付けておけばぶつけてもすぐバレるしネットワークに常時繋いで監視も出来そうだし
バッテリーの劣化があるのなら売らずに貸したほうがメンテもしやすいだろうし、それをウリにしたマンションも出てきそう >>374
借家大家やマンションの管理組合が
そんなシステムを導入するとは思えないな。 航続距離が500kmくらいあって、充電時間が15分くらいでインフラがちゃんと整備されないと嫌だな 航続距離４００はないと使えないよなー
充電時間もガソリン並みにならないと全員ＥＶになったら充電に大行列だろ
あとはバッテリー寿命だよな 職場のリーフ、エアコン入れたら航続可能距離が4割くらい減る。
なので400キロの航続距離を求めるならノーマルの状態では650-700くらい、
カタログスペックなら800kmは航続距離は欲しい。
しかしそんな大容量のバッテリーの充電は長時間かかってしまう。
なので、相当に技術的進歩がないと普及は無理。現状は短距離の街乗りに限られる。 普通に考えて経済的合理性、利便性でガソリン車に劣るなら
EVの普及は欧州以外では難しいだろう。 さっき一瞬「システム一時停止」と表示されてビビった
ググったら天気の悪い日や寒い日に出やすいのかな >>384
一応100万円台を目指してるらしいやん 今日1度の中を高速巡航してきたんだけど２０００から２５０００回転域を走行中しばらくタコが５００回転くらいの幅でずっと上下してて気持ち悪かった
なんだろう？
イグニッションコイルがおかしい？ ５００回転は言い過ぎたかな
精々１００から２００回転だったかも ギラドーガまで！
地球がダメになるかならないかなんだ、やってみる価値はありまっせ
しかしその機体では >>386
25000rpmも回したことがないからわからん
一体何km/hだしているんだよ？ >>390
× やってみる価値はありまっせ
○ やってみる価値(は)ありますぜ >>385
短距離でオーディオ楽しむなんてのもおかしいし、
EVは現状では長距離乗れないし、
どのみちバッテリーの性能が革新的に向上しないと厳しいと思う。
・戸建で充電器設置できる
・通勤片道が10-30キロくらいで通勤以外で大きな寄り道しない。
・リセールは低いし、寿命も10年持たないだろうが気にしない
・長距離ドライブは全くしない
・北海道、東北、日本海側の住民ではない。
このあたりをクリアしないと現状では無理
正直、グレタや欧州に躍らせれてEV=環境に良いと思い込んでる
残念な人以外でEVなんて買わないのでは
主婦の買い物クルマなら軽自動車で十分だし >>394
俺は片道15分弱の通勤でオーディオ楽しんでるぞ
2〜3曲聴けるしな 残念な人が多いから外面よくするためにEV乗ってる人は多いかも
エコで買うんじゃなくて、エコな車乗ってる俺カッコいいで買う
15年前のアメリカセレブが20プリウス買ってたのと同じ
20プリウスなんてクソみたいな乗り心地で金持ちが満足する車じゃないのに乗ってた、イメージアップのために PHEVも値段が高すぎるしなあ。
アウトランダーが500万円か。車格が同じくらいの
ハリアーとかCX-8が350万円程度だから150万円くらい高くつく
そこまでして電気で走らせて、果たしてエコなのだろうか？と思う
電気のフィーリングが良いなら日産epower等もあるし >>296
自分のは隣の車がドア閉めただけで反応してた >>386
mh34ならcvtの制御プログラムアップデートしないと直らないよ ＥＶだとエンジンの熱ないから暖房掛けるには熱を発生させなきゃいけないのか
そりゃバッテリー食うよな >>397
地球にエコだからって買う人なんて少数だよ、電力が深夜割引料金契約だったり
太陽光発電買い取り終わって余った電力を激安で売るくらいなら自分で使いたいとか
そういう理由は結構多い、同時にハイブリッドと同じでそうであることにお金を払ってる ハイブリ車は加速感を楽しむモノであって、省エネではない、ということにみんなが気付き始めている MH34もう9年、トラブル無しで良かったけど次は普通車にするわ
ヤリス・アクア・フィットあたりで、次も10年以上は乗るからハイブリッドにしたい
将来ガソリン価格がどうなるか分からんし、200円とか普通にありそう プリウスレンタカー乗ったけどパワーモードでもスイスポのが全然速かったわ、普通の車のハイブリッドなんか雑魚だわ >>405
たしかにスイスポ良いけど、ハイオクで燃費10ちょっとは
アクア・フィットはプリウスより速いよ、燃費は30近く走るし >>404
10年以上乗るとハイブリは割高になりそうだな
ガソリン車で2030年まで凌いで、その頃までに立ち上がってくるEVに乗り換えるのが総体的に安上がりかもね
とにかく現行のハイブリとEVは、長く乗れば乗るほど損をする >>407
逆じゃないか
長く乗ればガソリン代でハイブリの元が取れる
バッテリーも10年くらい余裕みたいだし >>404
比較すると、イグニスの上位グレード185万円と
ヤリスの２番目のグレード213万円にLED付けたら220万円くらい？
なので金額の差は35万円。燃費が20と35とは言っても、
35万円を取り戻すのはリッター160円で計算して10万キロになる。
ならば単純に好きな方を買ってもよさそうという結果になった。
俺ならイグニス買うな。 イグニスなんて過渡期の量産試験機みたいなマイクロカー欲しくない
クロスビー当たりになると成熟してる印象 >>409
実際の燃費は市街地だと15と30になるんじゃないかな
6万キロくらいで元が取れちゃうよ
ただ冬は暖房付けるから、ハイブリは燃費落ちるらしいが
あとはさっき書いたようにこれからのガソリン価格が怖い
ハイブリ買っとけば安心できるかなあと >>412
従来のニッケル電池からリチウムイオン電池に変わって飛躍的に寿命伸びた >>408
ハイブリ用バッテリ交換１回で12〜13万円＋工賃だ
５年または10万km保証だから10年以上乗ると２回交換する可能性がある
だから２回目の交換（＝10年）より前に乗り換えないと損だと書いた >>415
こういう記事もあるぞ
ttps://car-me.jp/articles/7918
こっちの方が情報としては新しい >>416
何が言いたいのかさっぱり分からん
ワゴンRというかほとんどの車が５年または10万km保証でしょ
それ過ぎたらエンジン壊れるの？？ そんな事は無いよね >>386
回転数二千から二万五千の間とは、さすがスズキ。 ハイブリ用バッテリーのこと考えたら中古で買った方がいいなやっぱ 中古バッテリーはやめとけおじさん「中古バッテリーはやめとけ」 >>417
逆に言えば10年10万km過ぎたら壊れてもおかしくないってことだよ
もちろん壊れない場合もあるだろうが、万人の乗り方がシビアコンディションでないと言い切れるのか？ 中古車しか選択肢の無い人間がそんな自分を正当化されるための暗示でもかけてるんでしょ ファーストカーは新車、ワゴンRは10万円の過走行車
今年の走行距離35000kmの6割はワゴンR。8割くらい行くと思ったけど遠出はファーストカー使うからか結構いい感じに分散できた
来年も頼むぜ30万km以上乗ったるぜ 寒くてアイスト効かないのでバッテリーを断熱マットで二重巻きにしてみた
確かに非常に効果的で気温低い時でも即アイスト始まる
･･･のだが、0度ぐらいまで完全に冷えきってしまうと逆に保冷になってしまって30km走ってもアイスト始まらない
微妙な結果に終わった
今度ウォーマー入れてみる >>433
暖める必要があるのは室内のリチウムイオンじゃなくてエンジンルームのバッテリーの方 44Sのスティングレーなんですがバンパー割ってしまった
交換費用はいくらくらいでしょうか？ 高々軽のバンパーなんて工賃込みで五万な
ぐぐりゃ出てくる、ソース元を正確に >>440
パーツ代じゃなく交換工賃を知りたいのか？
スズキの整備マニュアルに標準整備時間が書いてあるはずだから、それにレバレート掛ければ金額が出る
レバレートは交換するディーラーで聞いてくれ バンパーなら自分で交換しても難しくないんじゃないか？
数本のビスとピンで止まってるだけだし >>426
乗り方よりメンテナンスや保管方法、地域じゃないか
北海道は錆が酷すぎて10年経つとボロボロだが、東京ならそんな事ない 雪国だから週一で下回りを家庭用ガーデンホースで軽く水で流してる程度だけど意味あるかな アルトがミライースみたいになるかと期待してたけどものすごい中途半端な高さになった
あれだったらワゴFX買う >>449
新型アルトは外観、内装ともミライースに負けてるように見えるよね。
ほんとあれなら新古車でワゴンR・・といっても今は中古車も高いか。
ワゴンRのfaかfxが良い。 ノーマル車高に14インチ5.5Jオフセット+45ホイールって全く問題無し？(純正は4.5J) >>451
前スレでも同じ話題が出ていたが
純正より27mmもホイールが太くなったら間違いなく内側に干渉する >>450
背が低い軽にこだわって欲しかったけどエンジンがDになって載らないからあんな中途半端なデザインになったのかも ラパンを集約したいだけなんじゃないかねえ
次期ラパンはバンパーとヘッドライト違いのアルトになる的な ぼられないようにきいておきたいんだ
リアバンパー補修なんぼくらいですか?
割れてます
高くて５万くらい? >>456
割れ方にも寄るが10〜15万円は覚悟した方がいいな 一生、車はワゴンRしか選択しないという割りきりするのもアリ 新品交換なら安いだろうが、粉々に割れたのを補修するのにはそれくらい掛かる
質問者が求めているのは新品交換ではなく補修だからな カートアタックでキズがつけられたバンパー、
キズは5mm*1mm程度だが深さが1〜2mmくらいで塗装が剥げて下地が見える。
コンパウンドでは凹のキズは埋まらないので
ホルツのタッチアップパテでうまくキズが埋まった。
明後日あたりにタッチッアップして来週くらいに研磨する。 車があったまってくると暖房がうんこくせえんだがどう言うこと 車でうんこ漏らしたからだろう！
温まると臭いするだな！ >>469
いやまあ確かに漏らしたけどちょっとだけだったし拭いたし >>456
今すぐ半田ごてと銅メッシュを買ってくるんだ！今すぐに。
ご自分でやれば600ポンドの節約になります >>468
エアコンフィルターは交換する消耗品だって知らないｶﾞｲｼﾞ多すぎる >>451
オフセット42のならつけてる。調べりゃ数値が出せるサイトあるよ。 >>451
ホイールを外側に出したいならロングナットに交換してスペーサーで調整する。 >>475
５年くらいで買い替える人ならともかく、
俺は新車で買って15年は乗るから補修できるキズくらいは
きちんと対処するんだよ。 >>478
よーく分かるよ、俺もキズは放置しないタイプ
３代目MRワゴン、１１年目に入ったけど買ったときの状態維持してる スズキの初売りに行ってくる予定だが
どのくらいの値引きならお買い得と言えるかな？
MTの場合で >>478
そんな几帳面ではスーパーの駐車場止めれないだろ気にするなキズなんてwちなみに軽は年数より10万キロ走ったら買い替えるべき >>482
なので、入口から一番遠いところに停めるのを心がけるようにしている。
たまに入口から比較的近いところに停めるときに限って
ドアパンチかカートアタックを受ける。高級車の横に停めるのも悪くない。
最悪なのが、作業用の軽トラの横。あらっぽい土方親父にやられる。 >>485
あまり >>482 相手しない方が良いよｗ
考えが偏ってる >>477
ロングナットって何だよ？
ナットが長くなると何でスペーサーが入るようになるんだ？
意味がわからん。 >>92
昔、エスクードにディーゼル仕様が出るとの噂がありますが、存在しません。
と朝礼で言ってたのに、1年経たずに
出た事がある。w >>468
多分、犬のうんこ踏んでる。
靴底をチェック。 >>488
ハブボルトを長くして厚めのスペーサーを噛まして外に出すってことじゃね？ >>486
高齢者は免許更新の際に実技が加わるとかなんとか >>491
元、中の人です。
営業所に会社の重役が時々来て、
朝礼に参加するんだよ。 >>493
ハブボルトを長くするのにロングナットを使うのか・・・
それってホイール取り付けられなくね？ >>496
そういえば、こういう事もあったな、
初代のワゴンR発売当初、この会社の割り当て分は60台しかない。
それで、ある車を売ってくれと。
セルボやアルトは沢山あると。
で、社員は当分ワゴンRの購入は無しよ。と朝礼で言ってたな。懐かしい。 >>489
現行ワゴンRなら踏み間違えても大丈夫なはずと思ってたのに
薬局に突っ込んでるのを見て怖くなった。うちのワゴンRも踏み間違えたら突っ込むのかって… bestcarweb.jp/news/scoop/324572
アルトが少し背高四角になったから
次のワゴンRは、これくらい四角なのは合ってるかもね >>499
このケースは現行軽自動車ほぼすべて止まれないから心配ない
ちなみに現行ワゴンRに採用されているデュアルセンサー型スズキセーフティサポートの場合
今回のようなアクセルとブレーキの踏み間違い（＝誤発進）を抑制する機能が作動するのは
車速10km/h以下で最長5秒間と説明書に明記されている
100キロで自動ブレーキがかかるのはシステムが前方に車両を認識してる時だけだからね >>501
アルトも高くなったしワゴンRはスマイルに一本化するまであるんじゃないの？ スズキがヒンジドアのワゴンRを廃止することはまだないと思う。
７代目の売り上げが相当に低迷して、ワゴンRといえばスマイルという
くらいになればわからないが。 純正ツイーター99191-54P00のコンデンサを変えたら
音が良くなるっていうのは本当でしょうか?
どれに変えればよいかご教授お願いします。 ffワゴンｒで奥飛騨いったけど
なかなか怖かったわ
事故ってるのも数台みた >>508
うちも去年新穂高行ったよ。工事片側通行が多かった
雪どれぐらい積もってた？ >>509
それなりに積もってたけど
道路はキレイに除雪されてカチカチな感じだね
去年は長野の猿が温泉入ってるとこまで行ったわ
チェーン買ってつけるべきか
めんどくさそう スタッドレスって本格的に降る地域だと力不足って聞いたけど >>513
年末も大雪で全国放送された地域だけど、みんなスタッドレスだよ
俺なんか台湾スタッドレスと5年落ちヨコハマ
オールシーズンタイヤと勘違いしてない？ >>513
だからノーマルにするのか？
ノーマルにチェーンのほうがいいと？ スタッドレス履いたことも無さそうなのにマジレスしてもしゃーない FA乗りの方。
どなたかメーターパネルを換装した人いませんか？
スティングレーのタコメーター付に。 MH23Sは簡単に交換できるだろう。
MH34Sはダシュボード外さないと交換できないから大変だな。 塩カル巻かれてる所一回二回走ったくらいなら錆は気にしなくていい感じ？ 当方静岡だがこのエリアで塩巻かれたのは初めてだった エブもジムニーもあるから軽初FRCVTはスズキだと思っていた 塩カル撒いてないと思ったらとあるホムセン前だけ撒かれてた
洗車めんどくせえ モーターアシスト用のバッテリーってA/C無しの暖房つけた状態でも溜まりにくかったりするのかな
今日暖房完全にOFFにしたらみるみるバッテリー溜まったしモーターアシストも気温0℃ながらちゃんと作動した
最近バッテリーの目盛が全く動かなかったからISGが死んだのかと思って心配だったがよかった >>525
寒い地域かつ短距離乗りだと、ヒーターに水温もってかれるから制御で充電しにくいかもよ ヒーター使うと目に見えて水温下がるよな
80℃くらいまで上がって来たしそろそろやせ我慢やめてヒーター入れるかと入れたら67℃とかまで下がっててビビる
サーモ開弁温度の88℃付近がエンジンによい温度なんだろうけどストップアンドゴーの街乗りでヒーター使うと全然維持できない
車のエアコンにも空気中から吸熱するシステムがあったらいいのにな >>507
参考になるかどうかわからんが34/44クラリオン純正の
電コンをDayton Audioの2.2μFに替えた
高音域の広がりは感じられた（個人の感想です。効果には個人差があります） スタッドレスだが
坂道はそれなりにすべりませぬか?
途中で止まったら登らない恐れを感じたわ
韓国のタイヤだが国産のほうがだいぶいいのかな >>527
古典的だけどラジエターに段ボール被せて冷却の邪魔をしてみるとか >>530
アッパーホースに付けた水温計は最低値の40℃指したまんまのときの話
つまりサーモ閉じてるときの話だからラジエターのLLCはエンジンには回ってないんだわ
ダンボール付けようが無意味 >>529
あぁ、余裕で滑るよｗ
あくまでこちらの凍結&峠道での話だけど
FR車 ×
FF車 △〜× 凍結路の坂道、静止状態からはキツい
4WD車 ○ 静止状態からのスタートは余裕
タイヤの銘柄でも差はあるけど、駆動方式がモノを言うなぁ ＠岩手 あとFFはアクセルオフで前輪だけエンブレがかかり後輪は惰性で回り続けようとするので
凍結路で姿勢を崩すきっかけになり得るがフルタイム4駆は後輪でも同時にエンブレがかかる
から減速時も安定してるんだよ 都内の裏道の日陰
VRX2 坂道も多少は滑るけど安心感半端ない
2WD 首都圏は10cm位の雪で事故スリップが多発してます。
ノーマルタイヤで平気で雪道を走る人が多いからだろうが？ 自分がスタッドレスにしてても、周りが履いてないのが多数な地域だから積もったら休む
積雪路面を走るのも楽しいけど んーやっぱ４区かー
それはそうとおまいら免許とってグーとか眺めてたころ思い出せ
２０年前の車なんて旧車だったやん
フェアレディｚ３１でもふっるい感じしたわ
だから漏れのｍｈ２１もあと５年乗れば
レトロなオシャレカーになるんじゃあないかと思うんだ 粗大ゴミか骨董品になるかを見極める力が必要なんです １週間チョイノリだけだったらバッテリーがかなり弱ってたようで
全然アイストもモーターアシストもしなかった。 >>538
ワゴンRじゃ何十年たっても無理だねミラジーノみたいな興のある特殊枠以外じゃ無理
事実初代ワゴンRが今走ってても貧乏ったらしくしか見えないし >>540
チョチのりの稼働時間だとアイスト作動するまで温度上がらないからな
この時期は１０キロ位走らせないとアイストは作動しないよ 30年以上経ったものすごい状態の良い初代だったらアメリカのコレクターが興味を示すかもね 老害がアリナーから出て4車線を横切って呉服店に突っ込む！
https://youtu.be/ctp8ReTh3nY >>543
イタリアの某有名工業デザイナーがご興味を持たれたようです…… >>528
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。 普通のワークスじゃないアルトやムーヴ、ミラとかノスタルジックな年式はいくらてもあるけどそう言う話聴いたことないし…
流石に半世紀もしたらヴィンテージ的な価値は高くなると思うけど チェイサーとかプレセアとかアコードとか９０年代中盤あたりの車が近年所謂ネオヴィンテージってちょっとお洒落な印象になってきたし
そこの領域になるまでに必要な時間って大体３０年位じゃないか？
mh２１は今だと粗大ゴミだけど更に２０年位経てばちょっとした旧車になる可能性も無くはないね プレセアの頭上空間の無さには当時でも驚いたなｗ
日常でこれに乗ってたら疲れてしゃーないだろって >>549
それは発表当時にハイオーナーカーだったから、それなりの贅を尽くして作られていた
軽自動車に同じクオリティを求めるのは無理だろう >>538
> それはそうとおまいら免許とってグーとか眺めてたころ思い出せ
免許取った頃はインターネットなんかなかったわ >>544
25年経ったキャリーならあるんだけどね
ワゴじゃあきびしいか >>542
ごめん、説明不足。
１週間チョイノリだけだったからバッテリーが弱って
今日は行きで20km走ったが、その間まったくモーターアシストが無かったということ。
帰りの20kmでは復活したけどね。
やっぱり週一くらいは片道30分くらい乗ってあげないといけないようだ。 鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
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∧_∧ 彡 アッ!
( ･ω+｡s:ﾟs 彡
Ｃ□ﾟ｡:ﾟ:s｡+ﾟs
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ﾁｮｲﾉﾘﾎｽｨ…
＜⌒／ヽ-､＿＿
／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣ >>555
知らんね
昭和の時代にそれ出てたのか？ ISGモーターのベルト、交換したけど
またアシスト時にキュルキュルと滑る音がするようだ。
他に誰もこのISGモーターのスリップ音はしてないの？ >>564
中古車雑誌ってあるんだね
このご時世、紙メディアに乗った頃にはお買い得品はとっくに売約済みになっていると思うのに そんな躍起になって探してる奴ばかりじゃないしネットが使えん老害も居るから雑誌が成立するんだよ
ジャンプみたいな価格と厚さでフルカラー印刷だぞ
まあ殆ど広告表示で作ってるんだろうけど >>566
それこそジャンプみたいな価格で買えるから乗り換え考え出す頃に暇潰しに買ってたわ 2013年製のMH34で現在走行12万キロ
20万まで乗る気だったけど、
リアバンパー外したとこ隙間や下面の足回りやドアのはじっこがかなりサビてるから無理かも >>573
2013年製でサビだらけなんて、除雪剤を撒く地域に住んでるの？ アメリカのネバダとかで使われてるワゴンｒならサビがないんだろうな >>573
そんなに錆びるもんか？
全く錆びてないが？
地域によって程度が全く違うんだな 融雪剤を撒く地域だとリアショックも錆てボロボロになるようだな！ 北海道の中古は買うなっていうけど、足がもげるとかよくあるみたい >>576
その代わり、塗装が焼けてボロボロになっているよ
日照は日本の比じゃないからね 車体下側を楽に洗えるような 楽に水を噴射できるような仕組みの洗車場があればいいのにね >>581
路面から水が噴き出すタイプの自動洗車機もあるぞ >>581
門型洗車機のオプションに”下回り洗車”ってのがあるが、それではアカンのか？ >>578
めっちゃ錆びますよDIYでカヤバに交換した
>>574
>>577
北東北なんで融雪剤の影響はあるかもしれません。
あとは趣味の海釣りの影響かな
下回りは春のタイヤ交換時に洗うくらいです。 >>585
あ、その頻度じゃ錆びる・・・
下回りの防錆塗装とかしてないの？
10年になるMRワゴンだけど、錆皆無
融雪剤撒きまくりの岩手だけど >>586
名前忘れましたが黒い防錆塗装やってます。
真冬以外は2日に一回とかで海釣り行ってたんで、それが主な原因かもしれない。
とにかく洗車はしなかった。 >>587
あ、塗装はしてるのね
都度、コイン洗車場でボディ&下回り洗えればいいけど
減ったもんなぁ・・・ >>583 >>584 知らなかった 無知すぎた orz 車検のタイミングで下回り防錆コートしてもらってた。2万高く売れた．．． >>529
雪が多いとこだとブリジストンの人気が高いみたい。 MH55SワゴンRの社外シートカバーについて教えてください。
MH55S対応と記載されてるシートカバーは助手席のお尻の部分と背もたれはセパレート構造になってるのですか？
セパレートでないと助手席下の小物入れが使えなくなりますよね？ 普通は背中と座面の分割式
安心してトレーが使えます >>596
ありがとうございます。安心して購入出来ます。 スタッドレスタイヤに交換した時に気が付いたんだけど、ノーマルタイヤの軽点マークとエアーバルブの位置が4本とも合わせてなかった。
車はMH55Sスティングレーなんだけど
スズキってこんなもんなの？
それともどこのメーカーでもそんなこと気にしないで組み込んでるのかな？ >>593
まじか韓国買ったからあと５年は使いたい
その前は１０年以上使って
最後は自然に空気抜けるようになった >>598
車乗ってずいぶん経つがこんなの気にしてる人初めててみた
てか四駆でもにくでも走る曲がる滑る度に位置なんてズレくんだからきにするところじゃないぞ
ちゃんと重りホイールにはっつけてで釣り合いとってるんだからそれが普通 >>600
いや、どこのメーカーでも10年使っちゃダメだろう
スローパンクチャーならともかく、走行中にバーストするぞ
オレは３万km/６年目のタイヤで高速道路走行中に内部構造が壊れてタイヤにコブができたことがある
ガツンガツンガツンと激しい音と衝撃が来て何かと思った
高速だからテンパーは危ないんで、何とかそのまま200km走り抜けて帰宅できたが、以後走行距離に関係なく６年超えたら交換することにしている スタッドレス10年以上ってネタだろｗ
規制道路にも入って来れる分だけノーマルタイヤより悪いわｗ どんなに溝が残っても、5-6年で交換しないと、スリップしやすいぞ。 (アスペじゃなけりゃタイヤのゴムが固くなるならゴム製品全般そうだろうなと察しが付くんで言わなくても)いいです >>598
ある速度域でブルブルするとかあります？ どなたか現行のリチウムイオン電池を
旧型に積み替えた人はいないものでしょうか？ バンパーのキズに塗料を乗せたところまで完了したけど
あと10日後にペーパーで削る。うまくできるかなあ・・・。
ワゴンRにしてからやたらドアパンチされる。４年で４回だよ 下手にペーパー使わない方が良い。
そのまま塗りっぱなし >>616
それもアリかもしれない。
シンナーで塗料はがして、やり直すするかなあ・・・。 それか、小さなティッシュにシンナー浸して、
塗料の段差をうまくボカせたら、それでもokかな。 タッチペン乾かして塗ってを繰り返して盛ってカッターで切るって聞いたことある
それも面倒だからおれはぬりっぱ あるいはペーパーでなくて、メラニンスポンジならどうだろうか？ メラミンの製品もあるが、あまりお薦めされてないようだ。なので
(1)シンナーを小さく丸めたティッシュにシンナー吸わせてボカシてみる。
違和感なければそれで終了。
(2)(1)で失敗したらシンナーで全部剥がして、タッチアップをチョンチョンと薄く
塗って終わり。
この方法で行こうと思う。 >>621
バンパーの樹脂なのでコンパウンドの効果が薄いのですよ。
今は凹みを液体パテで埋めてその上からタッチアップで塗装、
その塗装のマスキングテープで出来た段差が目立っている感じ。
コンパウンドでこの塗装の段差を消すのは難しいと思う・・・ そんだけ凹凸があるんなら
諦めて放置orカッターか何かでもっかいパテ削って段差少なくなるよう塗って研磨かな
なんにしてもペーパーはない 段差というのはタッチアップとマスキングテープによる段差です。
シンナーで全部取ろうと思えば取れます。
それか当初とおりペーパーで段差取りにチャレンジするか。 なんでマイナーチェンジで燃費も馬力も落ちたんだろ？
ほんと不思議。 中低速域でのトルクを取ったんだじゃない？
しらんけど WLTC燃費表示になったからどうしても数字が悪くなる、実用域のトルクを重視した結果最高出力が落ちた、が真相では？
一昔前の高回転寄り設計エンジンの最高出力回転数なんて回ってるだけ感が強いし
いくら馬力が出てもその領域まで踏み込むたびエンジン音が甲高く響くと主要ユーザー層は嫌がる
じゃあ静かな低回転で実用トルクを確保したほうがいいよねとなる
会社のバン(CVT車)で追い越し時に踏み込んだらエンジン音が高まったとき
運転してた同僚の言葉がこの車パワーないな…だった、愕然とした。いやブラジルまで踏めよと
低排気量エンジンは踏みちぎって加速してエンジン音高まって楽しい！ってモンだと思ってたけど、どうやらそう思わない層が居るらしい
しかもそっちの方が普通らしい 言葉が足りなかった、踏み込むとうるさいからと踏まないで居てパワーないなという感性に愕然とした
そりゃ踏まないと遅いに決まってる、パワー持て余してる大排気量エンジンじゃないんだから >>628
ちょっと違います。
R06Dの出力低下はロングストローク化でバルブ径が小さくなったのとEGRを強化したのが主な原因。
EGRって要するに排気ガスのリサイクルで、燃費には良いけど単に出力が欲しいなら
フレッシュエアのほうが良く燃えるのでパワーにはマイナスなのです。
ホンダは58馬力のハッタリを死守するためにVTECなんかやってるけど5000回転までは大差なし。
カタログスペックが低下しても実用メリットを重視したスズキのほうが潔いと思いますよ。 >>628
> 愕然とした。いやブラジルまで踏めよと
意味ワカンネ >>632
「地球の裏側まで踏め」っていう昭和のオヤジギャグやぞ ツイッター車界隈でよく言われるが？
全力で踏みちぎれ、マントルまで踏め、ブラジルまで踏め、はよく聞く
地球の裏側って表現は初めて聞いた >>635
日本の裏側はブラジル・・って前提があるんよ
「クルマの床ぶち抜くまで踏め！（ 大地もぶち抜いて日本の裏側の）ブラジルまで踏め！」
ってことじゃよ
言わせんなよ恥ずかしい(*ﾉｪﾉ)ｷｬｰ >>637
知ってる。「ブラジルまで踏め」は聞いても「地球の裏側まで踏め」とは聞いたことがないという話なんだよ
だから昭和の言い方なんだろうね でも日本の裏側ってブラジルじゃないよね、とか言っちゃう 日本列島の裏側は、ほとんどが南アメリカ沖の大西洋上に位置している。例外は奄美大島や沖縄県で、たとえば那覇市から真下に向かって穴を掘っていくと、ブラジル南西部にあるパト・ブランコという町にたどり着く。 R06D型エンジンハイブリッドのメリットがわかったわ こいつ短距離でなければって条件こそつくが冬だろうと夏だろうと春秋の燃費とあまり差が開かないわ
春秋ならR06Aに劣るけど29ちかく走るし 真冬と真夏でさえ26と24は走ってくれるのはまじで燃費が良いわ
パワーはお察しだけど別にレースしているわけでもなければ気にならない。
欲を言うなら下り坂でバッテリーMAXによる回生ブレーキが効かなくなるのはなんとかしてくれ R06AだろうとR06Dだろうと他メーカーのエンジンだろうとパワーは変わらない
所詮は軽のエンジン 初代のatといまのってる２１のｍｔだと
２５０と４００くらい違う感じがする パワーウィンドウ動かなくなったから
基板外してみたら焼けて錆びているだけだった
パーツクリーナーで綺麗にしてコンタクトスプレー散布したら直った
修理に出したらスイッチ一式交換されて数万ぼられただろうな 今は便利な時代でな、重整備でもなきゃネットを探せば割と簡単な答えが載ってるんよ
それを探す発想のない人間がなんと多いことか MH55Sに10インチのナビを装置した猛者いますか？
センターのメーターパネルが見えにくいとかハザードスイッチが隠れるとか、実例の弊害を教えてください。 パワーウィンドウ ワゴンR って検索したら
解決方法がトップに出て来たgoogleと直し方載せた人に感謝 >>646
不良部品を交換することがぼったくりかよ
そもそも焼けて錆びた原因を解決しなければまた同じ事が起こるだろ
修理に出すと対策品と交換されて戻ってくることもあるから、必ずしも自家修理が最適とは限らない >>653
参考にしたみんカラの人もぼったくりみたいな事言っていたね
俺もまったくもってそうだと思った
横から見ると焼けている様に見えたけど
真上から見るとただのすすっぽく見える焼けて無いかも？
他のスイッチも同様に右上だけこんな感じになる
http://iup.2ch-library.com/i/i021707677615874711267.jpg
バックランプもそうだけど長期間電圧が掛かり続けると
時間をかけて焼けて酸化するものだと思うパーツ交換は不要 >>654
不要？
いや、普通にマズいでしょ・・・ 酸化だから磨くなり復活剤塗ればいいよ
雨の日に水滴でも入ったんでしょ そろそろワゴンr 買おうかと思うんだけど値引きって40000位しかしてくれないの？ >>654
反対側の端子を見ないとなんともだが、スイッチのチャタリングによる接点焼き付きじゃないのか
材質の選定に誤りがあるか設計不良だと思うがなぁ
オレならよく磨いてから薄くハンダを盛っておきたいところだ >>654
> バックランプもそうだけど長期間電圧が掛かり続けると
> 時間をかけて焼けて酸化するものだと思うパーツ交換は不要
パワーウィンドウスイッチってそんなに長時間電圧が掛かるのか？
ひょっとして窓の開け閉め回数が異様に多いとか？ >>659
40000位しかとか言うならケチらず定価で払えよ 俺様の乗ってた１３年落ち１２万キロのボススカイラインが５万だったしボロの下駄としては十分だろ モータみたいな大電流機器を駆動する接点は使ってる内に焦げて当たり前なんだよ
機器側がコイル使ってるから接点が離れる瞬間にスパークして当たり前、接点は徐々にカーボンが堆積していずれ接触不良になる、それが寿命
仕事で電磁接触器とかリレーとか見てきたけど寿命来て不具合出た奴はまあ見事に真っ黒になってるよ、そういうモン
店に投げるのがボッタかどうかは置いといて、接点清掃して延命して節約するのは手間を趣味の一環とすれば賢い選択であろう
車弄りが趣味でもないのにケチる為だけにDIYするのはやめとけ、そういう奴は基礎知識が付かないからケチりどころや手の抜きどころを間違えていつか致命的なミスをやらかす >>667
お前、いつも人の言うこと良く聞かないで
大事な所で大ポカするタイプだろｗ 中華LEDヘッドライト交換に家族近所巻き込んで大騒ぎになった俺はこの流れ様子見しとくわ ついに4代目でさえ30万キロ耐久の車になってきたワゴンR 一体どこまで耐久力があるんだよ
５代目6代目は３０万キロ以上いけるか？それとも１０万で壊れるポンコツか？楽しくなってきたな >>677
ワークスとスーパーハイトのNA車なら雲泥の差 >>678
さすがにそれだけ走ると燃料も残り少なくなるのか >>679
本当軽ばっか乗ってる奴って１に加速２に加速３に加速って性能=加速って感じなんだな笑 >>678
CVT交換してないのかな？
だとしたらスゲーw >>668
そっすねｗｗｗ
>>669
>>668にはナイショにしといてねｗ >>686
照れ隠しが甚だしいな (´･∀･`) ﾌﾋﾋ >>686
お前可愛い奴だな
後で皆んなから好かれるタイプだろ シンプルな格好良さとコスパの両立を求めるなら
全ライトLED化＆ドアハンドルメッキ化したFZが最適解 >>690
FZの者だが同意いたしかねる…
LEDはともかく、メッキは「軽自動車だけど出来る限り頑張りました」感が… 俺の感性ではメッキはだせえよ
自動車外装でメッキしてもいいのはエンブレムとランプユニットのリフレクターとせいぜいナンバーフレームだけ
あとは下品でしかない、スペーシアカスタムのグリルとか地獄 ナンバーフレームのメッキも十分ダセえよw
まだドアハンドルのほうがマシだわ メッキ＝ダサいってのがもう脳死的反応
メッキを馬鹿にしておけば通ぶれると勘違い
ドアバイザー馬鹿にするのと同じ メッキダサい！
ドアバイザーダサい！
ワゴンRに乗る俺様カッコいい！
ｗｗｗ そもそもワゴンRはダサいから実用重視でええんよ
だからドアバイザーは付けるダサいけど付ける
美的観点から言うとダサいのと実際の車でどうかは別
で、実用性も美観まマイナスなメッキはゴミ、と
なんならエンブレムもいらない 旧モデルのデカバイザーは良いと思うのだが、現行うすうすバイザーはどうだろうな
取り付けたとき、あまりの張り出しの無さ（1cmくらいか？）に愕然とした
窓5cm開けたら雨が降り込むぞ そもそもドアバイザーは窓を1-2cm開けて換気する為のモン
ワイドバイザーは換気性能が高くなるから喫煙者が愛用してた
タバコ吸う層が減ったからワイドバイザーは絶滅してドアバイザー装着率も減少した
タバコ吸わずエアコン回してりゃ雨の日に窓なんか開ける必要ないからな エアコンによる燃費悪化やパワーダウンを気にするのが正にこの車の購入層じゃないか >>703
私は煙草は吸わないのですが、屁が臭すぎるので雨の日に換気が必要なんですけど >>703
胃も悪くてゲップも臭いらしく同乗者に窓を開けられるので、雨の日換気が必要なんですけど ドアバイザーはないほうが静からしいからなしにしたわ
車で音楽聴くから静音重視 ドアバイザーはカッコ悪いし、窓拭く邪魔になるから次は着けない予定。
あっても役に立たないことに気づいたし。 ドアバイザーダサいとか感覚がわからん
んな気になる？どうでもいいけど
まさかメッキじゃないよね？ｗ もともとバイザーなしでデザインされててカタログでもバイザー付いてないわけだからね
バイザーがダサいと言うかバイザーないほうがカッコいいと考えるのが普通 私がカッコよさが理解できないもの３選
ドルフィンアンテナ
トヨタのエンブレムの空白部分が青いエンブレム
リアバンパーに埋め込まれているマフラー >>712
裸族さんこんにちわ
今日も寒いですね！ 洗車のとき邪魔なんでバイザー付けてない
あ、洗車は執事がやるんだけどねw ワゴンR乗ってるって時点でカッコ悪いんだから今さら気にすんな笑 ドルフィンアンテナは洗車機にブチ込むときに畳まなくていいのが利点
青いメーカーエンブレムはハイブリッドグレードという見栄張り用だからまあどうでもいい
バンパー内蔵排気口は空力上の仕様だから本物なら意味がある
但しヨタ車のエアロオプションとかにあるダミー排気口はクソ 3年半でリモコンの電池切れかかっている。CR1616か。
以前、そうそうリモコンの電池きれないとデラは言ってたが・・。 ちなみにMH55S、スマートキーでなくて普通の回すキー。 スマートじゃないキーレスの電池持ちは使う人によるから…
ネジ一本で5分もありゃ交換できるんだから100均電池毎年交換でも十分よ、常に予備を車載しときゃいい
問題は1616がなかなかないんだよなあスマートキーの2032はどこでもあるんだけどな FAのリモコンキーは一年3カ月くらいで切れちゃったな
通勤とかで毎日使う人はもっと早いのかもね >>717
執事に洗車させるなんて貧乏なんだな
普通のお屋敷ではフットマンか運転手がやるもんだ 執事は秘書的役割だよなぁｗ
行政でも洗車は運転手だし・・・ >>726
外車のオープンカーのオーナークラブに
入ってた時に、メンバーの一人の家に
みんなで行ったら家に本物の執事のおじさんが
いて驚いた事があったな。
住んでる世界が違うわ。 やだぁ、おちんちんの先っぽ濡れてきちゃったぁ〜 >>724
1616はまだ見掛ける方だよ
MH23Sの1216はダイソーセリアキャンドゥで見掛けたことが無い
0.4ミリ分厚くなる1220で代用出来ないかと思ったが無理ぽい まあキーレスの電池なんか家電屋でも300円しないんだから維持費としちゃあ誤差よ誤差
肝心なのは備え。予備電池を積んどけば電池のレアリティなんかどうでもよい 曇ったヘッドライトをキレイにする方法を教えてください >>734
車内で電池保管は心配だからしてないけど
夏以外でボタン電池くらいなら大丈夫なのかな >>735
高コスト高信頼：新品交換>業者委託研磨>ウレタンクリア>スチーマー>市販研磨コートキット>市販研磨キット>虫除けスプレー(DEET含有商品)：低コスト低品質
スチーマーはキレイに仕上がるけど表面が溶けるだけなのでコーティングしないとすぐ黄ばむ
市販コートは半年とか1年持つて謳ってるけど3ヶ月も持たない
かといってコートしないとレンズ表面に細かいヒビが入って劣化が早まる
>>738
リチウムボタン電池は60℃保存でも余裕で85℃くらいまで耐える模様、高温がやべーのはリチウムイオン電池は45℃超えたらレッドゾーン。そもそも化学変化の方式や構造が違うからリチウムで一括りにするのはまちがい >>738
つうか保管せずに２〜３年ごとに予防交換しろよ
どうせ数百円だろ 55Sスマートキーの純正リモコンパネル買って付けたのはいいけど
再び開けようとしたら固くてなかなか開かずマイナスドライバー差し込む穴がボロボロになったわw スマートキーのケース開けるときはタオル等の柔らかいものを噛ませて傷つけないようにマイナス等でこじれって取説にあったと思うんだけど >>739
両側1万6000円で売ってる外国製ヘッドライトはどうですか? FZの助手席バニティミラー付きのサンバイザーの型番がわかるひとは居ますか？ CD版パーツリスト見ればわかるだろ
色々と役に立つから１枚買っとけ いつも通勤でエコドライブ98点の優等生な俺が
ガッチガチに固まったアイスバーンをSレンジ+時速30kmで走った結果
エコドライブ11点という落第点になってしまった 洗車を３か月ごとにしてるならそのときにヘッドライトコートも
併せてやればそれで良いのでは？ ダイハツの純正ホイールを34sに流用する場合、ナットもダイハツ純正の方がいいかな？ >>757
スズキのアルミホイール用のナットは他社と違うと聞くからそれの方が良いと思うよ。 >>758
ダイハツ純正ナットのスパナ径は22mmでスズキ純正は19mm。
太いナット用のホイールであれば、ナットも合わせた方がいいかと思って。
>>759
そうなんだ
となるとハブボルトも他社と違うのかな 車種知らんけどネジピッチにも気をつけてな
1.25と1.5があるんで ネジピッチと座面だけ気をつけときゃいいんじゃないかな
どうせスズキは19HEX以下のM12x1.25しか使えないんだから、あとは座面形状見るだけ
平座や球面座だったら御愁傷様 mh23sのＡＴ
ローがほしい
セカンドだけだと峠の下りがつらい 今の車は簡単にはベーパーロックしないから無理なところはフットブレーキ踏もうね
怖いならブレーキフルードを標準のDOT3からDOT4にしとけばほぼ上位互換 普通にECO運転かましても普段は他の車を追い越していけるくらいは早いのに
アクセル全開でアホみたいな運転とかsる必要って普段なくね…？ >>761
ちょっと調べてみたら、スズキ純正ハブボルトはM12のピッチ1.25で、ダイハツ純正はM12のピッチ1.5だわ
これだとダイハツ純正を使うわけにはいかないね
>>761
両方とも60°テーパー座らしいので、ピッチの違いだけが問題かな >>763
450℃くらいのちょっとした安いストリートスポーツでも
入れてあとはフットブレーキ問題ないよ
フルードはDOT3で問題ない スティングレーTモデルチェンジしてくれ。
電P テレスコ ACC追加 テールライトを縦に。
生えてくるHUDは不要だからそのぶんコストアップを相殺で 2022春頃だっけ？ 長く乗るつもりだったけどその辺りの装備や外見での判断で買い換えるかもと思ってる
でもスマイルや新型アルトがまろやかになってしまった流れでワゴンRも女性向け外見になってしまいそうと思ってる >>764
>>768
そうなんか
雪の峠の下りでセカンドでおりてもあんまり減速しないからヒーヒーいってた 雪の峠の下りなら冷却十分
ニュートラルでエンジンブレーキなしでも余裕 スマイルはワゴンRって付けた方が売れるからワゴンRってついてるだけで全然ワゴンRじゃないよ
ハンドリングもサスも高速乗ると怖いレベルらしい
ワゴンRとスペーシア位違うだろ、スペーシアは高速安定性は軽にしちゃ群を抜いてるけど スティングレーにダイハツエンブレム付けるのがトレンド 連れが若い頃ノーマルミラにTRDステッカーを自慢気に貼ってたのを思い出したわｗ >>768
パッドこそ純正でよかろう、純正以外にしたらローター摩耗が早まるだけ
450℃以降で発生するフェードより200℃そこらで発生するベーパーロックのほうが怖い
というかサーキット走ってもフェードなんかしたことない、でもフルードにエアは噛むしゴムのダストシールは熱でズタズタになる
>>778
あれは売れる売れないじゃなくてムーヴとの戦いだから…向こうがキャンバスで底上げしてるから対抗するにはファミリーネームはワゴンRでないといけない
戦略上、販売台数でムーヴよりワゴンRが劣ってると思わせてはいけないからああなる
ダイハツがタントキャンバスで売ってたらスペーシアスマイルになっていただろう
>>780
ミラに六連星貼っただけのプレオにSTIエンブレム付けてる人知ってるわ
インプ持ってるスバリストなんだけど、そこはスバルが作ってた頃の初代プレオ乗ってよと思った 6年落ちスティングレー買いました
なかなかいいですね かわいい >>675
俺のmh23s12万5千キロ、30万キロまであと10年かかるな… 俺の下駄用23は20万kmで買ってきて丁度1年で22万5000km走ったぜ
過走行なくらいが調子いい >>787
いやいやｗ 日本語がおかしいのに気がつけよｗ
俺の下駄用23は20万kmで買ってきて丁度1年で22万5000km「になるまで」走ったぜ
過走行なくらいが調子いい
とかさ、元の文だと現在42.5万kmと思われるのが普通だ 普通年間22.5万kmも走るわけないじゃんwwww
丁度1年で、22万5000km(まで)走ったぜ
って句読点付けて言葉足さないと分からんガイジも滅多におるまい
そういうのを揚げ足取りと言う 良かった、月に2万km近く酷使されるワゴンRはいないんだね >>789
でもオジチャン🐴🦌っぽい文章だよ 日本語がおかしいということでいえば、「下駄用」もおかしい。
普通「下駄代わり」だろう。
というか、1年で2万5000km乗る車を下駄代わりというのも変。 信号だらけの都会では想像も出来ない道路が田舎にはある
1年で2万5000km程度田舎では少ないほう うんそうだねカキコしたあとで変だと思ったけど
まあ通じるやろって思ってたら揚げ足取りされちったてへぺろ
3.5万km走った内お楽しみ用車で1万走って、どうでもいい通勤と買い物で2.5万走っただけのこと
誰かがメインカーだろと言っても主観では下駄だから下駄よ まあレース場に行かないようなスポーツカーも下駄といえば下駄なんだけど 20万キロ走ったワゴが売ってんだね
それにビックリした
おいくらしたの？ 9年 4万5000km
10万km走る前に壊れそう >>798
込み9万円で車検残1年弱
過走行車ばっかし扱ってる怪しい自社ローン中古車屋があってね
やべぇ車いっぱい扱っててワクワクすっぞ！！
https://i.imgur.com/VUA6pqT.jpg
とにかく足車が欲しいし安いから即死してもいいかと買ったら割と元気な子だったのよMTだし １６万キロワンオーナー修復歴なし車屋で車検２年取得ウオポンとベルト新品交換の２３を乗り出し１５万でかった
目立つ傷もヤレもなくきれい
計算してみてもどこで利益出てるのかわからん
何年かのってるが異音など不具合なしで調子良い >>800
わかる。ここまで安いとどんな困ったちゃんか気になるよなw >>800
> 安いから即死してもいいかと買ったら
一年に2.5万kmも走るなら出先で即死される可能性も大きくないか？
峠越えで即死されると、運転手もそのまま凍死したりする可能性もある リヤバンパーに食らったカートアタックの跡、
縦の凹みキズが5mm×1mm、深さ1〜2mmが２か所。
誰かがペーパーがけは勧めないとあったが、
結果からいうと半分成功、半分は失敗？のような感じで終わった。
凹みキズは液体パテを何度か塗り込めば埋まったので
マスキングテープで囲ってペーパーがけ、これで凹みキズが平らになり成功。
ただし元からの塗装がキズ付近まで禿げてしまった。仕方ない。
次にタッチアップ〜ペーパーがけだがこれがうまくいかない。
そうそう塗った部分と塗ってない部分の段差だけをうめく削れる訳がない。
削りたい塗料とバンパーの段差部分ではなく塗った中央部分が剥げてしまい無理と判断。
ラッカーシンナーで塗料を落とす。完全に落とさない程度にすると
うまくぼかし状態になった。なのでその上から再度軽くタッチアップ。
乾いた後にコンパウドで仕上げるとまあまあ目立たない程度にはなった。
やっぱりマスキングテープのラインでタッチアップすると段差ができるので
マスキングテープはあくまで作業範囲を超えない役目で使って、テープぎりぎりに
塗料は塗らない方が良い。あくまで手塗に留めたほうがその後のコンパウンドがけの
ときにうまくぼかし状態に仕上がる。
そしてやっぱりタッチアップ後のペーパーがけは素人はやらない方が無難のようだ。
あとはスーパー駐車場はいちばん入口から遠い場所に停めるのが鉄則だ。 >>リヤバンパーに食らったカートアタックの跡、
マリオカートに追突されたのかと思ったわｗ
写真や動画があるともっと伝わりやすいんだがな もしかして、マスキングテープで出来た塗料の段差の部分だけを
再度マスキングしなおしてそこをペーパーがけするか、
シンナーで段差をぼかすとかの方法もあったかもしれない。 MH34Sの前期スティングレーTに乗ってます。
左右ライト間のグリル部分のLEDが点灯しなくなりました。
取説を見ると「ランプ本体の交換」とありますが、料金はかなりのものになるんでしょうか？
知ってる方がおりましたら教えて下さい。 あんなもん光ってもダサいだけだから直さないほうがいい 民間車検場なら見逃してくれるかもしれんけど陸運局だと駄目だろうな >>818
そうかんがえると無駄に光らせるんじゃねえよって思う >>817
ただの飾りの灯火だから
車検には関係無いのでは。 なんちゃって４WDだけどそんなにほしいか？ 滑らないと４WD化しない逆GTRの駆動方式ぞ リアのドアが全く支えられないんだけど
つっかえ棒を変えたら治った！！ >>823
FFだと全く登れない凍結登坂道路が静止状態からスルスル登る
「なんちゃって〜」とよく言われるが、とても有用だよ フロントの等速ジョイントがなくてもFRで走れるのにどこがなんちゃって４駆だよ 本当はいらないけど光るもんがついてるのに光らないのは車検通らない
取っちゃえば
もしくは気づかれなければ通る
あとは左右対称に光らないと通らない
初めから片っぽのは対象じゃなくても通るリアフォグとか デイライトとか外部から見えて左右対称性があるモンはそうだけどな、グリルが光るかどうかなんて見てないから >>815
グリルを外してカプラー接続してないとかではないの？
LEDはそんなに故障しないと思うが。 今まで中古で8万km台のMT軽ばかり乗り継いできましたが、燃費がいずれも12〜14km程度しかありませんでした（ミラジーノNA2WD、Keiターボ4WD）
この度新車のFA(2WD)を購入予定ですが実燃費はどんなもんです？ Keiの4WDって18km/lくらい出たんだけどな… mh21s mtだけど20以上は行く
20なんぼか
きちんと計算してないけど
20は越える >>835
カタログ値はともかくネット情報でも自分ほど悪いのは見かけませんでした
運転の仕方が悪いのかと思いかなり緩めに加速させたり逆に回し気味にしたりガソリン添加剤なんかも試しましたが効果がありませんでした。
「中古だからこんなもんかな…」と言い聞かせてましたが新車ならもう少し期待していいのかな、と。 ２３だけど長距離なら２３〜って感じ
街乗りだと一気に落ちて１４
スタッドレスっていうのもある 軽自動車で最近のは燃費が良くなりました、10km/Lよりも良い
走行状態によって大きく変わる、乗り方次第。
走行距離4km未満のちょいのりを繰り返すと燃費が悪い、15km/L前後になる。
エンジンが冷えている冬では燃費が悪い傾向にある、季節により変動。
走行距離10km超えを繰り返すと燃費20km/Lを超える、長距離走行で燃費が良い。
時速では、50から70km/hで燃費が良い、一定の速度で走るのが良い。
高速道路では80km/hが燃費が良くて、速度が速いほど燃費が悪い。
エンジンを暖めた後にガソリンスタンドで給油後に燃費計をリセット後に走行した燃費値がほぼ最良の燃費になります。
最近のカタログ値、WLTCモードの燃費表記がほぼ実際に近い燃費値になります。 今時の乗用軽ならどんなになりきに運転してもリッター15は割らないっしょ >>835-841
ありがとうございました。
普段は原付と大型バイクがメインで車は雨雪用です。原付はリッター50〜55、バイクは14〜17は走るのでせめて大型バイクよりは燃費がいいと助かります。 >>837
リフト＆コーストが足りないんだろ
惰性で走る癖つけなよ >>841
>>845
誤変換かと最初はおもったが違うっぽいな
〈なりき〉ってなんぞ？ 流れからどんな乗り方してもの様な意味だと取ってるけど。
〈しゃかりき〉ならまだ聞いたことある言葉だけど 今日彼女からアンタは背が高いからなりきだよ
って言われたよ。普通に使う言葉じゃないの？ >>846
しゃかりきってのは俺の地方ではきかないけだなりきってのは適当やがさつにって意味 >>847
と、言う事は
>>847は
今日彼女からアンタは背が高いからがさつだよ
．．．ん？ 今月はまじ燃費悪い
20いかないわ
真冬だから仕方ないけど 静岡弁らしいな、なりき
標準語だと思ってたけどゴリゴリの方言だったりする言葉あるよね 今朝出がけにウチのパールホワイトFX(どノーマル)眺めたけど、やっぱ最高に良いね
バランス コスパ 乗り味 使い勝手
文句の付けようがナイよ みんなに聞きたい。純正のスモールランプ(ポジションランプ)のT10を社外品のLEDのT10に交換したんだけど(家族の軽乗用車分含めて)約3年で切れたけど耐久性に関しちゃこんなもん？？
たまたまなのか分からんが自分のは2回共に右側だけ切れるんだよな。
それを見越して前回購入したのと同じ新品2個セット買って1個だけ新品替えても明るさ的におかしくなるかな？
みんなのオススメT10教えて貰いかな？ 3年で・・・早いな
MRワゴンに付けてるけど、10年経ってもダイジョーブっ
商品名は忘れたｗ >>862
やっぱりかぁ。片方側だけ2回連続で早めに切れたんだよね。純正は切れなかった。社外品だからたまたまそういう個体のT10に当たったのかも。 >>860
質が悪いと半年も持たないし運ゲーなところがあるからあまり高額でない有名メーカー品を選ぶといいんじゃないかな
IPF、STANLEY(RYABRIG)、PIAA、POLARG、CARMATEとかその辺
昔買ったPIAAのは2-3年で切れたけどハンダ付け直したら足掛け15年くらい壊れてない >>864
やっぱ安い奴は運ゲーなんだね。流石に半年で切れたらあんまりだよね。
自分が買ったのは1000円位の奴だったので今度は違う貴方が貼った所のを買ってみるとするよ 安いものは耐久力の麺でどうしても不安があるからしゃーないやろ あとこのスレメンズしか居ないと思うんで自分が去年買った最強コスパの1品貼っとくわ。
コロナ禍において自分と息子はボウズカットにハマってしまって自分が我が家のカットマンになった（笑）
AmazonでFALIYORS バリカンで検索。
https://i.imgur.com/k4mUJKL.jpg
水洗い出来てコードレス、充電タイプで品質問題無しで2000円台とか最高かよ。
カット1回で元取れるんで超絶オススメ。 いやいや、修理したPIAAの奴は当時5000円以上したし高い奴でも運ゲーだよ なるだけ人混み3蜜を避ける為に買ったけど思いの外快適でマジで驚いた >>868
ご、5000円？！！その価格帯のT10は流石に買えないわ（笑） https://i.imgur.com/zPMdvNq.jpg
分かりにくいと思うんでこっちの方ね。スレ違い失礼しました。高校球児とかいる家庭にはマジで超絶オススメです >>867
いいね！
けど、それすら面倒臭くなって1000円カットに行くようになってしまった丸坊主です
だいたい2ヶ月に一回かなー
乗っているワゴンrはMH85Sのマニュアルの四駆の拘りがウザい人です！ >>872
珍しいですね。現行にミッションってあったの初めて知りました！ スモールはふつうの電球で良いよ
ヘッドランプもハロゲンで十分 坊主と聞いて坊主歴15年の俺が来ましたよ。
バリカンは良いの買っとけ。髪が詰まってストレス溜まる。
パナソニックのプロバリカンおすすめ 静岡県中部・西部はスズキ工場お膝元
静岡は広すぎて東部とは方言が違う >>873
ポジションランプに付けてる
付けてから1年6ヶ月過ぎたが問題なし。 ウインカーも前後LEDに変えたから点滅の切れが良い。
ファン付いてるからハイフラにはならない。 >>882
あざす！注文します。Yahooのサイトにめっちゃ安い同商品があってAmazonと悩んでました。 >>860
３年も持てば充分だろ
うちなんか取り付けてその日のうちに燃え尽きたぞ
連絡したら「車によっては16V位まで上がるものもありますからねぇ」だって
その後IPFに替えて５年は持ったわ >>885
流石にその日のうちにには・・・あんまりだね。
IPFクチコミ良さそうなんで130lmにした。 俺もIPFの130lm使ってる
うｐガレージやアストロの300円くらいのはすぐチカチカしてダメになる 現行は出だしは売れないとか言われたが、
丸5年も経過するとよく見かけるようになったな。 マニュアルのFAを買う上で他に揃えた方がいいものはありますか？
スタッドレスタイヤとETC車載器は納車時に貰えます >>881
18切符で広島から東京へ行った時に
いつまで経っても静岡県から脱出できなくて疲れたのを思い出した。
3~4時間かかったような気がする。
電車にはトイレも無くて、乗り継ぎも
2分程度の時間しか無くて、
途中の駅で一度降りてトイレに行ったのを思い出した。 >>889
ドアスピーカー
純正ライン装着のはラジオ用のスピーカーかと思うくらい音が悪い。
(純正メーカーオプションのステレオも
音質調整もバランス調整も無いので
あまりお勧めしない。ラジオ聞くだけならOK） >>896
確かにあのスピーカー大した事はないんだけど純正のツイーター付けると低音控えめだけど結構バランスの良い音になる
個人的にはコスパ的にも純正スピーカー＋純正ツイーターオススメ >>897
純正のツイーターって、後から付けられるんだっけ？
メクラ蓋の下に配線が既にされていたという書き込みもあったが・・・ 役立つアドバイスに関してはありがとうございます
スピーカーはラジオ聴く程度ですのであまり熱く語って頂かなくても大丈夫です（また荒れると大変なので） >>899
もちろん後からでも大丈夫
配線も来てるから取り付けも超簡単 >>889
レカロLX 現行MTだとレカロ入るだろ
あとは最初ペダルガバッて踏んでもスロットルが開かないから
少しずつアクセル開ける量を早く増やしていって手なずける事
そしたらヒール＆トーが出来るようになるよ ワゴンｒはコンプーたーで制御されてる?
軽トラはそんなことなくて
タイヤ空転すりほど急加速できる
大排気量スポーツカーはベタふみしてももっさりと加速する 2018年10月以降の新車はトラコンは全車標準装備になってる >>902
雨の日の通勤程度だから社外シートまでは不要かな…
後半のは車体の慣らしも含めた話のこと？ 一時停止後加速で全開床まで踏み込んでも発進はゆっくり
数秒後高回転まで回って加速し始めるから燃費走行の踏み込み位置まで戻す >>906
面倒臭いやつだな^_^
乗ってればすぐなれるわ^_^ >>905
俺が腰痛持ちだからか(^_^;)
新車で来たばっかの時は燃費対策だろうけど
906さん言うとおりアクセルガバって踏んでもキュキュキュキュイーンみたいな加速はしない
けど少しずつ902で買いたようなアクセルコントロールをしていったらクルマ自体が
この人こういうアクセルの開け方するんだって学習していってくれる >>881
最近巡航してるとCVTがｳｫﾝｳｫﾝｳｫﾝって上下してる 5w-30入れたら回した時のディーゼルみたいな音がだいぶ軽減された
新車の時からこうだったからこんなもんかと思ってたんだが硬い方がいいのかな >>911
オイルを硬くすると音は静かになるし、エンジンにも優しいはずだよ
燃費は落ちるんじゃないかな 空力博士によるとオイルの堅さで燃費はほとんど変わらなかったそうだ 工場で入れてくるやわやわオイルはカタログ燃費達成する為のモンだからね
現行のR06の純正適合が0W-16から5W-30まであるってことは5W-30入れとくのが無難
5W-30はターボ向けだけど同型エンジンを全部ターボ専用に専用に設計するとは思えないから5W-30で問題ない
低温側が気になるなら0W-30もある >>911
プライベートで乗ってるインサイト(二代目)での参考だが
0w-16相当の純正専用オイルから0w-20のただの純正に変えたらリッター2程度は落ちたな
ただ上の人が書いてる様にエンジンノイズは静かになるよ
同然圧縮も高くなるから出だしのトルクも気持ち太くなるよ 圧縮抜けが軽減される(抜けてる場合に限る
と言いたいのでしょう ワゴンRのオイル交換って自分でやるには
車を持ち上げるやつがないと不可能ですか？ >>919
貴方の言葉足らずだよ
>>917が無けりゃ「？？」だわ >>918
地面に掘れている部分があれば、そこをまたぐように駐車することで交換できる >>918
10cmほど上がれば作業出来るんで
木の角材買ってきてスロープみたいに
加工してそれに乗り上げるようにすれば
作業しやすいけど、アルミのオイルパンなので締め過ぎると大変な事になるので
店に任せたほうが良いと思う。
あれメガネレンチの半分ほどのとこを
持って締めるか、トルクレンチで締めないとすぐネジが駄目になってしまう。 >>921
分かった分かった
色々言いたいけど今日は良いにしてやるよ笑 まぁやっぱり因縁付けられてイラついたので書いちゃうけど
>>917
愛用粘度とメタルリアランスの相関性ぱっと出て来ない辺りワゴンR転がしてる中卒高卒なだけあるわな笑
他になんか言いたい事ある？ 誤字って愛用って入っちゃってるけど向こうも1レス目で誤字ってるからどっこいな笑 中卒高卒言ってる割には頭悪そうだな…って思いながら見てました
個人の感想なので気を悪くしないでくださいね 上げなくてもオイル下抜きできるし市販のよくある65mm嵩上げスロープがありゃ楽勝よ
まずは地面に寝そべって手と頭が入るかどうか
エアロなしグレードなら入るんじゃないの？21や23は楽勝
K型エンジンは上抜きの方がよく抜けるけどR06はどうだろなあ
なんでもそうなんだけどケチることだけが目的ならDIYしない方がいいよ
必要最小限の整備しかしないなら結局工具代が高く付くし
ケチなだけの奴は安物工具使うし勉強もいい加減だからしょうもないミスで逆に損をする
なんでもかんでもコスパ最優先で趣味以外がガッチガチにケチるタイプの奴、軽自動車乗りに多いからなあ
車が好きで変な整備屋に出すくらいなら節約を兼ねて丁寧に整備したいという気持ちがないとね
エレメント交換するならエレメントにオイル充填しとくかとか、エンジンを思ってオイルは3000km交換とかプラグも5万kmくらいで早め交換してイグニッションコイルに負荷掛けないように気遣うとか
むしろ金掛けて整備するタイプでないとDIYはむしろ損 >>932
K型って上抜きが抜け易いってマジ？下抜きの方が全量に近いとは言わんが抜けやすいもんかと思ってたわ。
貴方整備士さん？
K型って構造上だろうかね？ ありがとう、自分で替えるとオイルを選ぶ楽しみがあるおね
ワゴンRはオイル量3lくらい？
激安なとこだと1000円
漏れならたった1000円で他人の車触るの嫌だな ガソリン高すぎるとはいえ、冬場でも燃費24km/lを維持できてるのは助かる >>933
実際にオイルを抜いた後でドレンボルトを緩めて確認したとき、下抜きしたときより滴りが少なかった >>936
ちなみに上抜きって機械抜き(チェンジャー)だよね？ >>937
そこらへんに売ってるオイルチェンジャーだよ
レベルゲージのところからホース挿して人力でピストンシコシコ真空ポンプで吸い出す >>938
あんた器用そうだな。羨ましい。
素人考えで下抜きの方が何でもかんでも1番抜け易いって思ってたけどそうでも無いんだね。
KFに限っては工場とかにあるチェンジャーでも下抜きより上抜きの方が抜けやすいのかもね >>911
5w-30は純正のオイル？
純正0w-16使ってるけどゴロゴロ煩いから変えてみようかな >>940
いや良くなかったらすぐ変えよう思ってたから安物の鉱物油
次からは合成の5w-30にするわ >>934
> ありがとう、自分で替えるとオイルを選ぶ楽しみがあるおね
ショップに交換依頼してもオイルは選べるが？ 燃費だけどアイスト常時停止でリッター20kmくらいだけど普通？たまに24kmとか報告上がるけどアイスト効果か？ >>946
アイストはあんまり意味なくない？バッテリーの寿命縮むだけだし
田舎か都会ってだけでだいぶ違う。
うちは田舎だから渋滞皆無。もちろんアイストは常にオフ 燃費は走る道と距離で大幅に違うから人と比較はできない
片道10〜15分の通勤で乗ってるけど
燃費伸びてきたーってとこで着いちゃうから20以上は無理 普段の街乗りだと20km/l くらいだけど、田舎道ドライブだと28km/lくらいになる
軽のドライブって妙な楽しさを感じるw アイストはバッテリー交換時のコストとそれ迄にカット出来る燃料比べたらマイナスじゃないのかね？
自分は地方の信号の無い快適道路での使用が多いんでアイストを使う事ないんでどれくらい街乗りで儲ける事出来るのか分からないが・・・
某メーカーはアイストを既に続々と現行モデルのを無くしていってるよね？
あくまでも個人的な見解だけれども・・・ まぁだけどあれかレギュラーの価格が170円位の高い時期に突入したんで、それなりの恩恵はありそうだな。 ただ自分の周り含めてアイドリングストップ対応のバッテリー交換した人って聞いた事ないんでそれなりに持つのかもね。 嫁さんのアイスト付きラパンのバッテリー交換したけど8年持ったわ
ほとんどオフにしてたらしいけど >>951
短絡的な思考の人は燃費が良いので財布にも環境にも優しいと勘違いして喜んでアイストを受け入れる
ちょっと考えれば燃費はいいけどバッテリー代で相殺どころか損するし、バッテリー廃棄の分環境負荷が増える
始動停止を繰り返し無駄にエンジンを冷やすのはエンジン寿命にも影響するからトータルでは金銭的にマイナス、環境負荷の面では計算難しいけど下手したらマイナスになっている
少なくとも財布の為にはアイストはいらない機能 アイストキャンセラー付けて普通のバッテリー運用してる。
予防って意味で3年｢走行距離4万5千キロ｣毎時に交換。
今のところ問題ない。
アイストってバッテリーとセルモーターに負担掛けてるだけの不必要品だと勝手に思ってるw アイストキャンセルしててもアイスト車に普通のバッテリー使ったらダメだよ >>959
アイスト車＆アイスト対応バッテリーは急速充電
非アイスト車＆普通のバッテリーはゆっくり充電
アイスト車に普通のバッテリーを使うとゆっくり充電のバッテリーに急速充電するから
発熱して極端に寿命が短くなる上にバッテリー以外の機器にも不具合が出る可能性がある
↓の動画で詳しく説明されてる
https://youtu.be/ezWN5ddzVlo アイスト機能付きのバッテリー交換はデラに任せないと記録リセットどころか、
エンジン始動不可の可能性もあるのでお薦めしないとデラは言ってた。 アイスト車だとバッテリー液沸騰する高電流が流れるという脅し >>949
オレ燃費なんか言い合っても無意味なのだが
なかなかそれがわかる人がこのスレにはいないｗ MH55Sで、20-24が平均的だろう。
でも代車でFZ乗った時の表示は16.8だったのでたまげた。
代車だからと乱暴に乗ったのかな 中古で買ったHybridFZが購入時点で平均燃費18kmだったなあ
今は片道30kmの通勤路をエコランプがなるべく青くならないように運転して平均燃費22 〜24km 本日シルバーのFA5MT契約してきました
部品注文する場合何でパーツナンバー調べてます？ >>959
アイスト車は充電制御しているから、充電制御対応のバッテリを買わないと。
そして充電制御対応のバッテリはアイスト対応。 22時位に点滅信号があるような田舎だと燃費良いのは当たり前だからドヤ報告しても意味ないよ アイストで節約した燃料代でバッテリーなんて余裕で買える >>969
納期どのくらいと言われましたか？
私もFAのMT検討中です。 >>970
充電制御対応とアイスト対応は違うぞ
今どきのバッテリーはヘボい38B19でも充電制御自体には対応してる
そもそもアイスト用は型番違うしM-42とか 結局誰もアイスト未対応を試した事はなく想像での解答か▪▪▪ >>972 調べてみます
>>974 自分が契約した店は登録済未使用車を在庫として持ってる店なので納車まで10日前後だそうです。その間にコーティングやETC車載器の取付やタイヤの組み換えや名義変更をやるとか。 >>977
なるほどそうでしたか。
タイミング良く契約できたようで羨ましいです。 >>973
エンジンルーム内にある12vバッテリーが精々だろ笑 MH34S前期スティングレーNA 17.6km位しか走らない。
首都圏住まい。 首都圏ならそんなもんと思うが。
田舎でバイパスメインなら25いくだろうけど。 >>982
静岡の牧之原って所だけど秋で26位
俺は冬場でもAC付けてるから今は23位 e燃費にデータ流してると自分の県での燃費偏差値が出てくるので便利 最近現行ワゴンRを時々運転しないといけないことがあるんだけど、アイドリングストップからの発進時にそーっと発進できない。
これが普通？
走ってきてフットブレーキで停止する時も最後にすーっと止まりづらい
エンジン切れてからの踏力抜きが難しすぎないか？
これもこの車の普通？ スペアタイヤ積んだら後部座席がスライドできなくなる以外に何か不都合はありますか？
あと糞高い固定ステーみたいなのがないと付きませんか？ >>986
停止からスタート時に「ドッカン」と唐突にスタートするよね。
なので俺はアイストしてる状態からスタートするときは
スポーツモードボタン押してからアクセル踏むようにしてる。
走り出したらすぐにSボタン解除。
停止時も妙に止まり辛いが、もう慣れたかな。
回生ブレーキのせいでなめらかに停止しづらいね。
前のクルマまで距離がある場合は軽くアクセル踏まないといけないし。 >>986
アイスト解除はブレーキ踏んだままハンドルちょっとだけ動かせばおk
その後にブレーキ離せばスマートに発進できる >>987
俺はスペアタイヤをはめ込んだ後に、後部座席を後ろにスライドさせて座席でタイヤを押さえ込んでいる
今のところそれで問題は出ていない 初車検はやっぱスズキにだしたほうがよいのだろうか
スズキに出したほうがいい理由ってなにかある？
ないなら近くの車屋にでも出そうと思ってるけど 初車検は大して問題ないからどこでもいいんじゃね？
10万キロ超えたあたりから不具合出てくるし >>974
一昨年の夏にFAマニュアル四駆を買ったんだけど、納期は1ヶ月ほどかかりました
マニュアル車はほとんど受注生産みたいになっているらしく時間がかかるんだとか
今だと半導体不足だとかなんだでまた違うかもね 来年はユーザー車検しようかと思う
車検で落ちるのって光軸
ブーツ破れ
以外になにかありますか? >>992
シートで固定するのいいですね
今までのスペアタイヤ積んでた車でもネジで真ん中を留めてただけだしそれほどガッツリ固定する必要も感じていなかったので >>998
ブレーキの踏み方
コツが要るので知らないとまず落ちる このスレッドは１０００を超えました。
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