【スズキ】アルト Part114【燃費38.3km/L】
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>>664
ベタ踏みしてもエンジン排気量の差による絶対的な燃料噴射量は少ないからやはり燃費良い ホンダはほとんど売れる見込みの無いNワンRSのMTにホンダセンシングを設定したんだから大したもんだと思う。
Nシリーズは物置き車ばかりだと思ってたけど、あの車だけには開発者の熱意が感じられる。 >>747
2ストだからそれはねーよ
2ST360ccなら4スト720cc相当でも空冷だから3割減みたいな代物で
いま4ST360ccがあったら、坂登らん 20年くらい前ポンコツN360で箱根も伊豆も走れたで、もちろん遅いけど
いま新開発4st360作るならHVでBボタンダッシュ30秒wみたいな機構つけてほしい 36アルトは内装も外装もぺらぺらで、質素なんだよね。でも私はそこが気に入ってる!車体が国産車で一番軽いからまるでカバーの着いたバイク、250ccバイクのような加速感が大好き!ワークスは750ccのような感じかな多分。昔ワンダーシビック乗ってだけど
運転楽しかった、それと同じぐらい今は運転が楽しい!軽さは正義36アルトは本当に名車だと思う運転が楽しい車は今は少ない、つまらない世の中になったと思うわ残念だけどね >>746
自動って言ってもそもそもいきなりフルブレーキにはならんし
エンストするほどの急ブレーキが必要ならエンストしても良いな >>749
あ、2ストか
2ストなら圧倒的に燃費悪いな >>751
Youtubeのライブで新型のマイルドハイブリッドは700kg近いとコメントあったがほんとかな? >>750
4st360か。優秀なCVT載せればどこでも走りそうだけどな >>754
現行型のSアップグレードパッケージ、バックカメラ装着車が700kgだから、
まあ想定の範囲内じゃないかな
https://i.imgur.com/NwVTHOk.jpg >>752
下道での巡航回転数から作動すれば暇なくエンストするよね?
そしてその速度域からエンストしたときの周りの被害を考えて出直せ 下道巡航速度から緊急停車して周りに被害が出るとしたら、そいつらの運転がおかしい
そもそも緊急に停まる必要があってブレーキ掛かるんだから、その後エンストしてるがどうかは大した問題じゃない アルト乗りは自身が運転が下手であると認識しているので安全運転に努め事故率は低い。
他の車に乗っている人間は自身は運転は上手であるという勘違い人間が多く運転が乱暴になり事故率は高い。 >>759
何のために自動ブレーキがギリギリまで停まらないか知ってる?
追突のリスクを最低限にしてるんだよ
これさえ言えばあとは分かるかな?? 新型は何かネズミっぽいな
これはメスで
前のがオスかな
デザイナーは齧歯類見ながらデザインしてたはず 36アルト ラパン ワークス 生産終了暗黒時代に突入や野暮ったい新型アルトのせいで! >>761
流石に何が言いたいのかわからない
自動ブレーキが作動するまでの間をギリギリに設定してあったとして作動したからには止まってくれなきゃ困るだろ まぁ現役の当時は変わった車という印象だったわけだが年月を経るに従ってその個性に評価が高まるのが36 >>772
ラパンは元のルノーキャトルとラシーンのあいの子的な
四角い形に戻ればいい。 新型の価格って誰か分からない?年末には買うから今のうちに考えたいのだが。 >>779
予想としては下のグレードで10万前後、上のグレードで20万弱上がりそうかな。
予想
A 99万
L 105万
S 126万
X 137万 36もXだし、またX買うから高いとか安いとか関係ないわ >>780
ホンダの足車のポジションはN-WGNなんでしょ
新型の価格設定次第では十分価格帯も被ると思う 新型のアルミは先代のワゴンRから使ってる流用品だけど全然似合ってないな
あれだったらラパンのを使ったてくれた方がまだよかった >>785
参考、N-WGN価格
NA
G 130 万
L 136万
カスG 154 万
カスL 162万
ターボ
Lターボ 153万
カスLターボ 170万 現行アルトの新古車とか中古と、新型アルトの新車買うならどっちがオススメなの? 不細工なアンテナが目立つあんな位置に、、
手も加えず線材のコストカットなのか! >>788
GとLだけなら十分被ると思う
この辺でも標準装備はアルトの最上位グレード相当だし N-WGNのLはかなり装備いいもんな
アルトXクラス(新型はXないんだっけ?)と価格差によっては比較になるだろな
マイブリ付けてこっちも値段上がるのだろうし >>752
そういうのがイヤっていうアホも、結構いるんだろ 必死でアルト下げてる奴は悪口書いて給料もらう広告代理店の手先か
家族に言えない内容の職業で稼いだ金でその家族養うって惨めだな 満タンで借りて200km走って目盛が3つ消えてたから
返す時に満タンにしたら10ℓ入った 3年後に売るとしてリセールバリューが一番高いのはどのグレード?
本命はフルモデルチェンジのワゴンRかダイハツムーブなんで
アルトはつなぎです >>798
アルトはリセールバリューは良くないよ
リセールバリューだったら現行ラパン買うのがオススメ
マジで現行ラパンはプレミア付くよ
それにしても新型アルトの予約報告全然ないね >>791
S寺男氏の話によると新型アルトはLが一番数が出るボリュームゾーンになると
言うことだから、そこを検討する人にとっては高すぎるのでは 36アルトはAudi A5をデザインした和田デザイナー日本の大衆車でヨーロピアンスタイルの軽の大衆車は36アルトしか存在しないヨーロッパの香り感じたいなら36アルトが一番良い後世語り継がれる名車である 細い小物入れにスマホスタンド咬ましてる人いますか?
1DINに咬ますか迷い中 >>101
パッと見アルトと分るのは8代目だけのニワカなんだが
小さく見えたのは背が低かったからなんだろうな
高速で始めてみて小ささにびっくりして調べたらアルトだった
9代目買うかもしれん アルトは全部込みで、100万円未満という売り方ですからね。 あおうちゃんのとこで新型アルト予約してきました。
来年結婚します 36上げて新型下げしてる奴は何がしたいん?
デザインでマウント取りたいん?和田智の関係者?
36気に入ってるならそれでいいやん。
わざわざ新型下げる意味がわからんのだけど。 テラオ氏は先日の生放送で、36が和田智デザインだと公式が発表したことはないと
言ってたけどそうなの?
噂レベルなの? >>806
あなたこそ何処の関係者?
別に36が好きで新型が嫌いって言う意見があってもイイんじゃん 狭い道で左に曲がる時にポールにリアドアを当ててしまった
前乗ってた2代目スイフトの感覚でハンドル切ったら思ってたより内輪差が大きかった
調べたらスイフトと35はホイールベースが1センチしか変わらないんだな
最近の軽は車体の四隅にタイヤがあるから意外と取り回し難しいね 36はリアが酷すぎる。25のリアは近くで見ると曲線が美しく満点の出来。新型はどんな印象か見るのが楽しみだ。
フロントはどっちも駄目 デザインは良い悪いじゃなく、好き嫌いだから何処まで行ってもこの議論は平行線 というか、アルトスレ民はほぼオヤジでしょ
センスが追い付いてないんだよ 日産ジュークのデザインはどうせメイン車種じゃないし若者に買ってもらおうと超ぶっ飛んだものにしたのに
いざ発売開始したら年配層特におばさんがこぞって買って開発陣が困惑したという逸話
勝ちに不思議の勝ちあり、人の感性は不思議に満ちている >>807
おれもそれ気になってさんざんネットで探しまくったんだが噂以上のことは無かった
和田氏の手掛けた車にもアルトは無い
こんな有名デザイナーがゴーストライターみたいなことするわけないからガセ
あるライターがその事をスズキのチーフデザイナーの内山氏に聞いても全く答えてもらえなかっとのこと >>816
初代bBもそんな感じだったね。
せっかく若者の最新の嗜好動向を探るために
社内カンパニーVVCにデザインさせたのに。 >>817
明らかにしてしまうと、新型が和田デザインの一部盗用だとバレてしまうからね 36アルトデザインは大好き、特にリアは柔らかい斜めラインからの直線に切り落とした面がいい、知り合いのデザイナーが良いデザインだと言ってたわ。分からない人には、何を言っても無駄だから相手しないわ 新型は一見良さげなデザインだけど
PASSOみたいなブサイクなバンパーは
どうにかならなかったのかな
一体型シートもやめて欲しい >>821一体型シートは軽量化の為やもんなぁ
仕方なし。 軽量化ももちろんどけど、おそらく骨格は36からキャリーオーバーだと
思われるので、
新しく作るとコスト的にもかかる ホント新型カッコ悪いな
室内空間はゆとりありそうだが
あと前方視界も良さそう >>820
なんか生理的に気持ち悪いけどクセになる、ようなデザイン。全然見飽きないんだよな〜 新型のエッジの欠片もない良く言えばズングリなデザインに合わせてホールの少ないキャップにするべきだった
素ペーシアで専用デザインのアルミ設定無くしたくらいなんだから一つ覚えみたいに採用しなくて良かった
現行は肉薄骨太なデザインだったからスポークの細いアルミがにあっただけであって
https://i.imgur.com/I9HR4Oc.jpg
https://i.imgur.com/vOngHPP.jpg >>826
ワーゲン、ミニクーパー、ゴルフなどと同じ匂いがする時が立てばたつほど味が出てくる。36アルトはそういう種類の車だよ 36は年間数万台単位で7年間も売ってたからこの先10年はそこら中にに居てあって当たり前の存在なんだよな
特に多くの社用車が走り回ってるからその個性的でとんがったデザインが目につくのは当たり前後々デザインで語られることになるのが予想できるな >>828
おれもそう思う
突然変異に近いくらいの名デザイン
「軽は貧乏人の車」と断言したオサム師の最後のプレゼントだ ジュークは何故かイギリスでウケて売れたのであって
国内販売台数は不人気の悲惨さ
日本人にはウケてないから2代目の国内投入なし >>816
俺が通ってたジムでたまにウォーキングしに来てた70か80代ぐらいのヨボヨボのおじいちゃんがジューク乗っててビビったわ
ノートの方が運転しやすいだろうになんで高齢者がジューク乗ってんだろって思ってた >>833
貧乏人の車なのに、デザインはヨーロッパに出しても恥ずかしくないデザイン36アルトは軽の傑作車だよ >>836
会社の同僚のムーブラテに乗ってたおばさんがが息子にもらったジュークに乗り替えてた気に入ってるようだったのが印象的 36は背が低いから駐車場では他車に埋もれてしまいがちで目立たない
走ってると遠目にもすぐ分かるからなかなかバランス取れてるな尖った個性的なデザイン ヘッドライトの枠を楕円というか長円にしてその中にメインライトを同サイズで2個並べたらレトロっぽくなりそう 36の売れた半分はラパンだろ
体感はもっと悲惨でラパン4台見かけたら1台アルトに出会う感じだ
(山に行けばアルトしかいないが)
36は写真や単体で見ればサイズ感が纏まっててカッコいいけど
そのサイズ感のまとまりは普通車でやってくれ
軽サイズでやると、他車と並んだとき異様に小さく見えるから駄目なんだって
小型車だらけのスズキディーラーにあって更に小さく見えるのは駄目なんだって、今時は 小さく見えるのがいいのに
最近の軽にしては天井少し低いだけで充分な広さがあるよ
ふろんとのドアがデカいのもいい 大きい車が欲しいのなら小型車買いなよ
スーパーハイト系とか異様に縦長な割にはタイヤが小さいから不安定な車にしか見えん
今は周りがそんな軽ばかりだからアルトやミラ系の自動車らしい形が際立って見える 小さく見えるのが良いとかマイノリティ過ぎて売れずバンみたいに消滅したら元も子もないだろう >>834
これよりあと、発売一年よりあとのインタビューだったと記憶している
この人だったかはさすがに忘れた
年配者に売れてる理由はさっぱり分からないがなんにしても喜ばしいとか言ってたような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています