【スズキ】アルト Part114【燃費38.3km/L】
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36デザインした人って
デザインに関わる仕事しちゃ駄目だろ
あれを許したスズキもあれだが CVT アルトだと、皆｢静かだね、この車｣と言ってくれるがな。 >>385
売れないデザインより売れるデザインだよ
お前の為にアルト作ってるんじゃない 36のフロントはまだいいけどリアはブサイクだね
横から見た形も醜いよ suvが売れるから増えるのは分かるけど、アルトがそれっぽくなる必要はないなぁ
オレは３６に満足してるから良いけど >>389
アルト下げると金になるんだな底辺のお前の職業は 36はサイドビューが一番良いと思うんだけどなぁw
軽、しかもアルトなんて最もコストかけたらダメなのに、低予算内でよく作り込まれてると思う。
キャラクターラインとかね。
リアは一番気に入らないけど、素アルトはちょっと確かにいただけないかな。
フラットなバンパーにテールが埋め込まれてる感じにしたら良かったのに。
RS、ワークスみたいな加飾無いから何か変だわw あとは新型に期待だけどフロントワイパーが引っこんでるのか気になる。
36型はまるでラパンかと言わんばかりに車内から目に付く。
せっかくガラスが寝てるのにワイパーに走行風当たってガラコも飛びにくいのが非常にもったい無いんだよね。
ラパンやジムニーはレトロ風なキャラだし尚且つボンネットも車内から見えるから許せるけど36アルトの場合はただただワイパー目障りなだけ。 アルトは確かに極端でフロントウィンドウ下端ボンネット後端はワゴンRとかの隣に並べてみるとよく分かるけど凄く高い位置にある
エンジンルームの前後を切り詰めて室内長に振り向けるためにエンジンルームの高さを稼いだ結果だからな
結果的にワイパーの位置も高くなる
新型はフロントウィンドウが立っているから目立たないがやはりフロントウィンドウ下端は高いな多分ワイパーも高い位置になる 最初賛否があったホワイトメーターもフォント含めて悪くないね。シンプルな直線基調のダッシュ周りも スタッドレスを購入しましたが、社外ホイールに純正ナットは使えますか？量販店で購入しましたが、純正ナットは使えないとのことでしたが保留にしてきました。2WDのLです。
メインで使ってる車はホンダ車なので、そちらは使えないのは知っていましたが、スズキはどうなんでしょうか？調べてもイマイチよくわかりません アルトは自治体の公用車とかで需要があるからあんまりデザインとかは冒険出来ないんだよね >>399
36見てよくそんなことが言えるな
今はミニかもVIVIOもトゥデイも無くてライバルがミラ・イースだけだからデザインなんて選択肢の要素にならんだろだから36がデザインで遊べたわけだし
新型はラパンとボディー共用と言うコストダウン要請から36の尖ったデザイン捨てただけだし >>398
その量販店で売ってないのか？
そこのが高いと言うのならホームセンターで2,000円もしないだろ >>398
社外ホイール作った会社に聞けよ
どこのメーカーのどのホイールかすら書かないのにエスパー以外答えられるわけねーだろ ヘキサは使用工具17 19 21
接触面
テーパーなし 60度テーパー
球面
それだけだ
社外品はほとんど 19ヘキサ 薄口工具のばあい17
テーパーは60度だよ スズキはM12・19HEX・60度テーパー座なので貫通ナットなら大概の社外ホイールと共有できるとは思う
古いスズキ車だとM10・17HEXとかあるけど
ただし実際にフィットできなくて最悪ホイールを破壊しても勿論おれは責任とらない
店としても責任とれないので純正ナット不可と説明するところが多い >>400
ラパンとボディー共用なん？
なんか発表あった？ 無いよ
燃費スペシャルから普通の軽セダンの形になっただけだわな >>408
もしかしてトーンポリシング？
違ったらすまん。 >>368
それがだね
実際に出てる速度より速く感じたらスリル味わえて良いじゃん。実感なくスピード超過するより、60キロで爆音の方が楽しいよ。 >>414
音量は無関係
実用範囲内で限界が低いのがオススメALTO >>415
軽ばっか乗ってるから、アルトでもスポーティーに感じる >>414
それなら車外に爆音響かせる迷惑マフラー付けるような馬鹿なことしないで
室内にエンジン音を流すパーツ付けたらええんや
金がないのなら内張りを剥がせよwww >>417
長くミニバン乗ってたからアルトは十分にスポーティｗ エブリイやキャリイから乗り換えるとアルトは充分にスポーティーだよね
同じアルトでもCVTからMTやAGSに乗り換えるともっとスポーティー！ >>398
そんな事も調べても分からない馬鹿ならお店のオススメ買っとけば間違いないでしょ。
なにかあってもお店のせいに出来るし、安心代だと思えばいいよ。 オリックスにK-鈴木って選手が居る事を今日知りました 矢田亜希子みたいな名前の女が新型アルトレビューしてたぞ 36F mtで0-100やってみたのですが、25秒もかかっちゃいました。
車か僕のどちらかが壊れてる気がします。 代車でアルトを借りているんだが暗くなると勝手にライトが点くんだな
昼だから右折対向車がパッシングで譲ってもらったと勘違いをして曲がってきたので急ブレーキを踏む羽目になったわ >>427
昔はスカイライン32GT-Rとか0-400で12秒台だったのになあ >>434 みたいなことある。マイナーチェンジでライトはオート・OFFだけに
ACCが無い。法規変化に合わせてるんだけど、使いづらい
ACCでフォグランプor LEDスモール(T10)点灯走行が出来ない
軽で高速をライトONで走行してて、追い越すと絡まれることがあるから
フォグランプor LEDスモール点灯走行は便利
>>438 65サイズだから丁度いい
>>440 0-100km/hと0-400m オレは矢田亜希子より八木亜希子のほうが好きだったな >>441
スモールだけで走るのは無灯火と同じだぞ
その状態で夜の高速走るとか正気で言ってるのか？ 軽で高速で追い越しすると絡まれるのは何県か興味がある。 >>441
あんたみたいなのがいるから余計な装備つけなくちゃならなくなったんだよ >>441
ライトはオートとオフじゃなくてオンじゃないの？ >>318
サテライトスイッチは使い易い事を今の設計者が知らないだけだろう
あと、別にこの昔のアルトも、インパネ上にモノを置いた訳じゃない >>452
これ助手席からは使いにくいんだよね
見た目だけのエゴデザイン
こう言うデザインは王道はシトロエンだが
日本車は所詮真似事なんだよね 江川問題で巨人→阪神の小林繁が「亜希子」て歌でレコードデビューしたな >>453
空調コントロールの事を言ってるのか？
助手席の人が操作するなんてシチュエーションは
殆ど無いと思うけどw ピアッツァのサテライトスイッチは日本車の中では良く出来てたけどあれイタルデザインだし結局ブームで終わったな
今のデザイナーだってそれぐらい知ってるよ
使いにくいってw ソアラ2800GTが277万で（確か）ピアッツァが260万じゃソアラ買うわな
しかも我が家はコスモL買ったしな >>457
ピアッツァってあのマヨネーズみたいなやつか
懐かしいなおい オートライトが出始めの頃
短いガードや高速道路の下を通過するたびに前のクルマのテールライトが点くもんだから
「前の(クルマの)ひとはえらい几帳面やな」
とじいちゃんが言ってたな
そのじいちゃんは去年亡くなりました(涙) 今なら迷わずピアッツァだけど、テールハッピーな車だったなぁｗ >>457
ピアッツァのサテライトは使い易いよ。2年間乗ってたから分かる。あと、MAZDAのＲＸ7やコスモのも使いやすかった。普通はワイパーやライトのスイッチに使うからね。レバーが手に近いし、間違ってレバーを触ってワイパー動かす事もなくなる。下火になったのはコスト低減の為だよ。レバー共用部品の方が安いからね。使ったことも無い人が、想像で使いにくいとか言うなよ。確かにヒーターコントロールをサテライトにしたのは珍しい。これ、使いにくいとは思わんが、節度感は無かったと記憶。 >>434
３型ならオートだとオンからオフになる場合オフの明度になってもすぐに切り替わらない数秒かかる、なのでパッシングにはならない １型２型のオートだとすぐ切り替わるのか 高校生時代は演歌の怪物・藤正樹の忍ぶ雨聞いたり歌ったり…
なんせ同じ歳だし、クリソツと言われていたから… >>385
フロントのデザインは良いのだが、変に角張ったテール側がどうしても受け入れられんわ。
角張ったデザインなら全体で統一して欲しいところ。 36は全体として角張ってるぞ？
インテリアも直線基調
よって女性人気は得られなかったが軽量MTとAGSも相まって男共は飛び付いた >>454
強制オートライト知らないんだな(解除出来ない構造のオートライト)
36Sも最終型は強制オートライトになってる(法改正)
アルトのスイッチ構成はオン・オート・停車時のみ切り替え可能のポジションライトのみ・ライト全オフのリターン式スイッチ
昼間走る時オートでアンダーパス等の暗くなる所で >>434 みたいなことになる
(まだオートライト知らない人多いし、感度調整で避けてる場合もある。アルトは調整無し)
とにかく走行しているときセンサーが暗いと判断するとヘッドライトとポジションライト同時に点灯。
【停車】してヘッドライト消したいときはポジション・オフのリターン式スイッチ１回でポジションだけの点灯。もう１回でライト全オフ。
もう１回でポジションオン。【停車】のままヘッドライト付けたい時にやっとヘッドライトオンスイッチオン。大抵はオートのままで、
走り出すして、明るければ全ライトオフ。(走行中ポジションライトだけ点灯は出来ない)暗ければ全ライトオン。
フォグライトスイッチがある場合はオンにすると、明るくてもフォグライト・ヘッドライト・ポジションライトオン。
移行期間は混乱するし、逆にオートライトに慣れてから、強制オートライトじゃない車借りたりすると点灯忘れ事故が起こる
強制オートライト付く前に買ってよかった。
>>464
点灯した話だから明るさの変化にから数秒後に点灯してたのが、ちょうど譲るタイミングの点灯だった。 アルトや大抵の日本車はアンダーパス一瞬通過しただけでもライト点灯する。
エスクード もあるけどこっちのオートライトは短いアンダーパスとかは無視だが雨だとワイパー連動でライト点灯する。 新型アルト予約してきました。来月の半ばには納品される予定です。羨ましいか貧乏人ども もし36以外からの乗り換えなら36あるうちに買えって思う
36の良さが分からないタイプもいるから仕方ないところ
羨ましいか貧乏人どもと言える車ではないとは思う >>472
と思うだろ？
金なんかありすぎて、見栄をはる意味すら感じない人が、意外と乗ってたりするんだよ
家もフツーの家で
車なんて動きゃ何でもいいって感じで 金持ちは2種類あって一つは気持ちよく金を使う金持ちともう一つは金貯めるだけ貯めてそれを使わない金持ち
後者は金を使うのを嫌うから当然アルトは選択肢に入るわな
当然だが金は使わないほうの金持ちの方が金や資産持ってるわな 田舎暮らしだと年収低くくても金掛からないから自然にお金貯まってくる。 俺の知ってる金持ちは古い２Ｌクラスの普通車を１０年以上乗ってたり
軽でもＮボックスとかハイトワゴンはよくあるけどアルト、ミライースはないな。
車に金かけなくてもそこまでケチる必要はないんでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
