【スズキ】アルト Part114【燃費38.3km/L】
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>>243
このアルトではワークスは出ない車高も高いし足回りも弱い、おばさんの買い物車にしかならない >>246
36アルトの基本設計がサーキットに耐えれるから、ワークスも誕生した。タマがないから高騰すると思うワークスは特に これから軽にもe-powerみたいなのがくるらしいし期待 変速機械はCVTでよかよか
発進 停車用の断続するためのクラッチを左足べダルで操作して
シフト操作のレバーのパターンをH型にしたら いいと思う。 >>248
36のシャシの出来は確かに良いね
コーナーで姿勢が安定していてちょっとしたショックなら全く乱れない
新型はグリーンハウスが大きくなって頭重そう >>248
ワークスが誕生したのはそういう背景があったのか… 36ワークスとターボRS持ってる人は大事にするんやで >>252
ケオで売ってるテレビを後ろに積んで持って帰りやすいなぁーって事やろきっと
https://i.imgur.com/UYWll7m.jpg >>221
AGS はもたつく、ギクシャクと評判最悪だったから廃止なんだよ。 MTは軽トラ軽バン以外なくなりそうだな
あとはジムニースイスポか >>248
いや
サーキットでの使用までは考慮に入ってないよ
36はサーキットで発生する横Gでは、ちょっとしたきっかけで横転しやすいんだよ 初代ワークス、4代目ワークス、5代目バンと乗って今はミラバンに浮気している
今度のアルトには期待してるので購入するつもりだ
しかしスズキはバイクもそうだが新型が出て1年以内は公表なしに色々と改良してくるから少し様子見するわ >>261
横転してた動画は見たことあるわ、でも今度の新型は更に５センチ高いからレースは
完全に無理だろうね >>254
アルトXに乗ってるけど、ワークスかRS買えばよかったと今頃私は後悔してるわ！大事にしてねアルト君を 今日も予約したー！ 報告なかったね…
人気ないのかな？ 軽の中では低い方とは言え全幅と全高が同じ車なんだから横転ぐらいするよ。
普通車で言えばフリードやシエンタみたいなもんだからね。 プロのワークスの評でも重心高くて怖いからコーナーつっ込めないって言われてたよ
直線ダッシュはS660より速くてもサーキットのコーナーでは大きく負ける S660 830 ~ 850 kg
コペン 850 ~ 870 kg
ワークス 670 〜 740kg
100kg以上のウエイト積んでワークスよりコーナーが速いって冗談も程々になw ワークスでは、いくらがんばっても勝てない。 もし、勝ちたいなら、カプチーノを作るしか無い >>269
S６６０とワークスの峠バトル動画見たけど、コーナーのスピードは格段にS６６０の方が早い車重より車高の方がコーナーでは一番大事だよ サーキット走行でタイムを上げるには
コーナーの突っ込みでも旋回速度でもなくコーナーの脱出速度なの判ってないのかな？
サーキット走行した事ないの？ >>269
君もしかして車重でコーナーの速さ決まると思ってるの？
昭和時代ままですか？
平成に入った時点で重くてもコーナー激速の車多数なんだけど 半導体不足で新型アルト買うのが予約待ちとかなるんかな
そうなると他の軽でミラ・イースとか買ったほうがスムーズかな
でもアルト新型が光り輝くくらい魅力あるのも辛い
ミラ・イース買って後悔するのも辛い 37年前の二代目アルトのインパネの方が、質感があり先進的に見えるんだが…
スズキにはデザイナーおらんのかhttps://i.imgur.com/BJBXhMZ.jpg 826阻止押さえられちゃいました2021/11/21(日) 22:40:46.43ID:Bm3n/lis
>>824
CARトップ 筑波サーキットアタック
スイフト（6MT） 1分11秒831
アルト（5AGS） 1分18秒119
S660 （6MT） 1分18秒325（笑） >>269
アルトターボRS
0→50 3.86秒
0→100 12.77秒
0→120 18.74秒
S660
0→50 4.48秒
0→100 13.19秒
0→120 20.05秒
コペン
0→50 4.70秒
0→100 15.47秒
0→120 23.74秒 リバースグリッドで最後尾からのスタートで全車ごぼう抜きでぶっちぎりじゃんw >>269
どこ走っても、タイムではS660のほうが速い
スペックしか見ない奴には理解できないだろう >>277
コストカットとリサイクル性に重点を置いた結果 >>279
私はワークスをけなしてるわけじゃない、コーナーではS660の方が早いけど運転の楽しさはワークスの方が面白いと思ってる >>280最強を追加
ケータハム セブン170
0→100 6.9秒
最高速度 168km/h
乾燥重量 440kg
パワーウェイトレシオ 193ps/t
スズキ660ccターボエンジンを積む完全軽規格車 そういえばワークス納車したてでクローズドで横転させてた動画がバズってたな
クルマの限界も掴めんやつがイキるなとか散々だったわw >>284
現実を見ろよ
妄想の世界から帰ってこーい！w 欧州車のダｓ奇抜なところだけ抽出してきたみたいな意匠
サードがバンパー作ったら変わるだろうけどワークスがでないと話にならないしな >>289
例の動画知らないにわかさん？
勝ち負けに拘らないようにしようね それが、ゼロ100加速もサーキットもS660の方が早いんだよな。
数字でしか判断できない馬鹿には分からないだろうけどね(笑) >>280
俺の4WDワークスAGSの方速いかも。
仕事の合間に荷物200キロ積載、ルーフBOX搭載でレーダーの0-100モード12.7だったw この安い車をここまで褒められるこのスレに感動したw 安い車や小さい車を上手くまとめるのには
それ専門の知識やセンスが必要
新興国ではこれらの能力が有効に働く >>298
アルトは軽で最速の加速だし、コーナリングも軽いから最強の韋駄天
ギアはフェラーリと同じイタリア製AGS
燃費も最強で史上最強の車
乗るたびに毎日そう思ってる
今はこれしか買えないから自己暗示 >>298
アルトはね、ペットみたいでかわいいんだよ。特に現行型。 横転するのはグリップ強すぎな為
最初ハイグリップ履いて怖かったけど
ランク落としたらいい感じになった レビューでよくブラスチッキーって言うけどプラスチックなんだから当たり前だろ… 横転するヤツはハンドルの切り返しのタイミングが悪くて揺り返しが起きたり
ライン取りが悪くて故意ではなく不用意に堰堤に乗り上げてしまうという原因が殆どだけどな 横転するヤツはハンドルの切り返しのタイミングが悪くて揺り返しが起きたり
ライン取りが悪くて故意ではなく不用意に縁石に乗り上げてしまうという原因が殆どだけどな 昔の車高弄れないジムカーナだと丸目のワークス辺りでも何も無い所で転がってたから軽自動車特有の問題だろう
どんなに下手くそでも他のクラスじゃ横転とか見た事も聞いた事もないし フェラーリとかデミオなら空飛んでもんどりうって落ちてくるのを見たけど
まぁ普通にトラックやSUVとかミニバンだとよく転けてるよな >>309
アルミィー
カーボニィー
ガラッシィー 「ラリー 無茶」でYou Tubeで動画を検索すると、ただコーナー攻めてるだけなのに横転しかけてるスイスポが見れるよ
古くはジムニーから、「横転」といえばスズキって感じ >>277
このインパネはもう再現できないのよ
メーターケースのサテライトスイッチは当時の一過性の流行
収納を充実させるのはコストがかかるし
さらに衝突時危険ということと助手席エアバッグの装備とカーナビの普及でオーディオが上に来てることもあって設けにくい
今はインパネ上には何も置かせないのが基本 >>317
ジムニーの横転は別物だな
あれはそこらのモノコックと違って横転上等の造りになってる
むしろ勲章に近い Twitterとかでカスタムしてるアルトの画像見るけど自分はカスタムは興味ないけど現行型ってやっぱり格好いいね。
ちょっとvwのup!に近い外車みたいな雰囲気も有りつつ品もあるしワークスRS系は格好良い。
歴代アルトで素のデザインが一番良いんじゃないの？って思う。
ベースが良いって言うか。
テールランプの位置も軽自動車だから特に気にならなくなってきたw
普通車でこの位置だとちょっとアレだけど、街中走る足車だからね。
ちょっと昔のトゥデイを思い出す。。。 あと思うんだけど、カーシェアでターボRS借りた時に感じだけどアルトってRSとワークスって街中であんまり見かけないのね？？
一番見かけるのはバンと言うか例えばライフバルとかの営業車でスポーツアルト全然見かけなくて意外だった。
むしろコペンとかと同等な少なさでジムニーの方がゴロゴロ見る。
スポーツアルトってそんなに売れてないの？？
ただ、箱根行ったらRSかなり見かけたw ハスラーのNA:ターボが83:17とかだしな
営業車需要のあるアルトじゃ、それこそ9:1でも驚かんわ >>319
ジムニーっていうか、昔アメリカ向けに出してたヤツ
アメリカのエルクテストで横転したって、問題になった事がある >>325
それwikiにも出てるけどアメリカのイチャモンだったらしい
裁判なって無謀運転による横転だったと証明されてスズキ勝訴、ついでにめんどくさい北米市場を見限るキッカケになったとさ >>325
それで修ちゃんアメリカいやんなって撤退
現行ジムニー（シエラ）がほしくてたまらない北米人は毎日泣いて暮らしてる 確かに雨の日曇る車だと思ってるけどA/Cつけりゃ一発で取れるわ >>326-327
まぁ、アメリカで日本車の不買運動が盛んだった頃の話だからね
そんなもんだよね
今で言うところのハイスピードレーンチェンジをジムニー（確かサムライって言ったっけ？）でやれば、そりゃ横転するだろって話 >>329
三菱車、叩き壊されたり燃やされたりしていたわ
>>330
その話し方は、ズバリ言うわよ、性別は私と同じ女性ね！ >>328
そりゃ当たり前
雨が降る度にエアコン点けんのか？
俺のアルトは動画の時より雨降ってても、エアコン無しでも曇らないぞ
本気でガラスの汚れを落とせ
そうすりゃ滅多な事じゃ曇らなくなる 未使用登録車が70万円代で売ってるアルトに何を期待してるのか動けばいいんだよこの車は
それよりも余りに安く売ってるから電装系とか壊れないか心配になるな
物は壊れる時は壊れると言えばそれまでだが25年前に乗ってた21アルトはドアの内張が極薄でパワーウィンドウの動きに連動してベコベコ動いてたがそれに比べたらだいぶ立派になったよな36 安くて新車のMT乗りたきゃタタだな
20万くらいで4MT乗れるな 次のアルトの荷室はどうなっている？
いまのアルトの荷室は、じゅうたんみたいなのがペランペランと止めてるだけ。 それと
現行アルトは、室内の音がうるさい。遮音されて無くて対策無しのようだ
次のアルトは、室音の対策はされているのか？ 新型ぱっと見でミラトットコかと見間違えそう
インテリアもエアコン吹き出し口がモニター挟んでタテ配置とか同じやん… 似ても似つかないのにアホ書き込み
自意識過剰のダメハツはほんと困りもんだわ >>338
遮音材が少ないから走りが良いし燃費がいいんだよ
調べれば遮音材の追加方法出てくる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
