【ダイハツ】初代ミライース Part76【LA300/LA310】
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2011(平成23)年9月から2017(平成29)年5月まで販売された
初代ミライース(LA300/LA310)のスレです
前スレ
【ダイハツ】ミライース Part75【LA300系】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1564635311/
関連スレ
【ダイハツ】新型ミラ イース Part13【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1635155110/ 来月車検、11年乗ったわ
豪雪地帯なんで腹の下錆びてるみたいなんで再コーティングだけ追加で頼むわ 13年超えて重加算税課されても乗り続ける椰子おる? 初代のシェルローズを買おうと思ってるけど男が運転してるとやっぱり変かな? プラムブラウンとかコットンアイボリー乗ってる男子もざら、というか他人は気にもしない 赤は紫外線による退色が激しいし鳥がフンを落とすターゲットにする色らしい
もしくはジジババが駐車場で自分の車だと認識しやすいから買うんだとw 水色だけは絶対ヤダと思ってパールホワイト買ったけど、水色って良いよなとか思い始めた
パールホワイトもパール結構キツいのな
この色も好き >>805
うちはパールホワイトと水色で迷ったけど水色にした、
光加減によっては白く見える時ある コットンアイボリーの前期型に乗ってる47歳のオッサンです。
車高調を入れてエクイップ履いてレカロを入れたけどカッコ良くならなくて草。
エスカレードもあるけど通勤や一人で行動する時には必ずミライースなくらいには気に入ってます。 今ってやっぱミライースも中古は割高で待てるなら新車のほうがいいの? >>808
メーカーオプションの自動ブレーキとか安全面では新型の方がいいだろ、
初代はそういうの付いてない > 初代はそういうの付いてない
初代は後期型(2013年8月マイナーチェンジ)で一部グレードに
衝突回避支援システムのスマートアシスト(スマアシ)を採用
但し例えば衝突回避支援ブレーキは車速30km/h以下で対象は車両のみなど
初代のスマアシ性能は低いので新型の方がいいのはその通り > 衝突回避支援ブレーキは車速30km/h以下で対象は車両のみ
補足すると被害軽減ブレーキ試験では衝突せずに止まれるのは20km/hで
30km/hだと間に合わずに衝突してた 次期型の内容見て現行未使用か新型に買い替える
D-CVTと改良スマアシは確実だろうけど重くて背が高くなるなら型落ち未使用でいい 初期ロットだけは辞めておけ
ライン工してたから分かるが練度足らんから酷いもんだぞ 車だったら小改良(マイナーチェンジ)が入ったときじゃねえの? >>816
うむ。間違いない
最低最初のMC後が買い時
あらゆる不具合への対策対処と工員の練度諸々考慮して 若かりし日とある車を発売日に契約して買ってマイチェンモデルも買ったけどコストダウンひどすぎてガッカリした思い出
ブロアファンうるさいワイパーうるさい床バルクヘッド天井の遮音材減量ガラス薄板化ショック安物化シート生地安物化
前期の方がコストかかってる場合も多々あるので、参考に 安倍円安がもたらしたコストプッシュインフレで相当苦しいものになると断定できる >>819
俺は21年前に型落ち直前と知らされずに某大衆車の前中後期型のうち前期の末期を買ってむかついたものの、
内装の組みつけの精度が中後期で落ちたとわかって一転してホッとした セカンドカーにレクサスのGSにも乗ってるけど19系から10系に乗り換えてコストカットに愕然とした。
電子デバイスと燃費以外はすべてが劣化してるとか売れなくなるのは当然の結果だよね。
おかげで高速を使わない用事だとミライースしか乗らなくなった。 2011年10月納車
車検は去年通して2024年11月まである
流石に次の車検までには買い替えですよね? >>824
毎年なり半年ごとなり検査に出して不具合を多く指摘されるようになってからでいいだろ エンジンやCVTなどの大物が壊れるまでいけるだろ
だいたい、みんな足車として乗ってるだろうから型落ちとか気にしないよね? 今月末に11年目の車検だけど車検で引っかかったのはバッテリー交換と腹の下の錆びだけだね、
あと2年は乗る 1月に11年目の車検だったけど、あと4年か6年は乗るつもり。走行が現状4万キロ位で少ないからたぶん6年行けると思ってる 今更ながらCARPLAY対応ディスプレイオーディオ付けようか検討してるんですが
初期型だと前面に付けるUSBソケットって無いですよね?
これはスズキの車ですがこんな感じにしたい
https://i.imgur.com/RqGL9Ti.jpg アルトハイブリッドに替えても燃費は大差ないし次期ミライース見て新車不足が落ち着く頃まで待つ
新型ムーヴ(出るの?)のデザイン良かったらそっち行く 空調吹き出し口周りのメッキむき出しが太陽光で眩しいので、
黒い紙テープを貼って対処 >>840
乗り出し57。
走行1万km車検後納車。タイヤ山8割はある。 それOEタイヤだろ距離的に
10年モノだから溝ありなし以前の問題 純正タイヤ持つよな
市販のエナセーブより持つ
一昨年買った純正ホイールに着いたままだったから嬉しかったわ ガタピシ音の帝王みたいな車だけどそこら辺とどう折り合い付けてる >>843
自分も最初そう思ったけど、それが10年前のタイヤじゃないんだ。
そこはチェックした。ディーラー中古なんで1年保障付き 30万円から40万円以下で品質の良い中古を買おうと思うと
どのような点に注意すればいいですか? 分かるならこれまでの経歴、整備記録があればなおよし 中古車選びって結局はタイミングと自分の見る目が全てだからな
ここでアドバイス貰ってもあまり活きないと思うわ
それよりは、目星つけてる車両をここに貼ってあーだこーだ皆と話した方が多少なりとも身には付くと思うよ Uber eatsかw
ウチのイースは雨降るとMANHATTAN GOLDが良く雨を弾いてくれる。 スマートアシスト3役立ってる?
走行1万キロ以下でコミコミ698000円みたいな中古車を狙ってるんだけど
なにか気をつけることはありますかね? 初代ミライースはスマートアシスト
現行ミライースはスマートアシスト3
ここは初代ミライースのスレなのでスマートアシスト3は付いてない
年式や外観なども確認してスマートアシスト3が
本当に付いているのなら該当するスレはこちら
【ダイハツ】新型ミラ イース Part14【2017】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1660186139/ 納車前に何が必要かなー
デッキある。ダイハツ変換カプラー買わなあかん。
スピーカー 交換せなショボい音やろなー
アイストキャンセラー やっぱイライラくるからいるやろなー
それくらいか 試乗車上がりの買おうかなと店に見に行ったんだけど
スマートアシスト三て夜間に対応してないのね、、、、、、、、
モデルチェンジ待ちかアルトになってまうなあ >>858
スピーカー交換しても防音未施工に近いから殆ど変わらんぞ 何ならデッドニングしたノーマルスピーカーでも聴ける位にはなる。 >>861
そうなんですか、スピーカーは一度純正聴いてから考えます。
>>862
自分にとってはデッドニングまでする車じゃないです。
重くなるし。 >>858
うちは2012年に母の足として新車で初代を買ったんだけどiPhoneでも音楽聴きたかったから
ディーラーオプションでオーディオレスにしてケンウッド製の1DINのオーディオに入れ替えた、
オーディオレスにするとスピーカーも10cmの標準から13cmに交換されるって説明受けた、
まあ軽自動車だから普通に聴ければいいかなと割り切ってる、
自分の普通車はKENWOODのカーナビとクラリオンの3WAYスピーカー入れてる、こっちは音質は
満足 >>859
アイストキャンセラーはボンネットカプラを常時短絡させるのが安上がり >>863
重くなるまでは宗教だな!
スピーカー裏のボディにホイール用のバランスウエイト60gふた冊を十字に貼り付けてダイソーで売ってるラバーカップをスピーカーコーンとは逆向きにマグネット部分にくり抜いて取り付ける、これだけで激変する
余裕があればアルミテープでサービスホールを塞いでもいいかも♪ >>858
アイドリングストップ、
基本的にはオフだけど、元のスイッチも活かして、
アイドリングストップしたい時にできるようにするなら、
「耐圧25V以上のコンデンサ、100~470マイクロファラッドぐらいと、抵抗、100~400オームを直列につないだもの」を、
スイッチの線に並列に入れたらいい。
そこら辺の壊れてる家電から適当に見繕って入れたらいい ダイハツのアイストって停止する寸前にエンジン止まるからエンブレが切れてブレーキ踏むから気持ち悪いんだよね。 キャストスポーツは確か停車前アイスト省かれてるんだよ
というかアイストレスを標準にしてもいいのよ >>864
音質はそこそこで良いのです。ただラジカセみたいなのは残念すぎるので
>>865
そういう手があったんですね
>>866
燃費用途の車なんであまり重くしたくないのです。
>>867
自分にはハードルが高いです。 >>864
音質はそこそこで良いのです。ただラジカセみたいなのは残念すぎるので
>>865
そういう手があったんですね
>>866
燃費用途の車なんであまり重くしたくないのです。
>>867
自分にはハードルが高いです。 初代ミライースのリアワイパーは後期型だと4WDは標準装備、
2WDはオプション設定は無しで寒冷地仕様のみ標準装備のはず
前期型は知らん >>873
うち初期型の四駆寒冷地仕様のGfだが標準装備だったよ 25年式グレードL現在16万キロ
プラグとブレーキパッドとバッテリー交換したくらいで本当に壊れなくて優秀だなミライースわ 初代乗りの方はスペアタイヤ積んでますか?
夏に北海道を気ままなドライブ旅行考えてますがスペアタイヤとして古い冬タイヤと工具を
積んでおこうかなと思います 床下に入る145/70r12を積んでます
合板と適当にカットした発泡で隙間埋め ピクシスエポック27万円で7万キロを見つけたけど、擦り傷だらけだったw 最終17年の4万キロ中古が値上がる少し前に買えてよかった今なら70万はする個体 初期型の走行十二万キロ走行、事故無し記録簿完備、雹被害車が五万円で下取りされました 後期ってVWゴルフ2009 っぽい
グリル塗ってVWのエンブレム付けたら面白いかな。
とかふと思った 疲れてるんだろうな。 2014年式L SA 8万キロを見積もり33万円車検込み込みで購入して1年半乗りました。
あと2千キロで10万キロ走行になります。
車体が軽くフワフワした乗り心地で走行が楽しいですよ。
走行音がうるさいのが欠点ですね。 それってこの車に限らず、軽自動車じゃ多かれ少なかれ走行音はあるでしょ 贅沢言うなミラバンなんてロードノイズでオーディオもエンジン音もほとんど聴こえないぞ とりま軽めのデッドニングで妥協するわ
どノーマルでは看過出来るレベルではないのは確か 4月からタイヤ値上がりみたいなんで今のうちに注文しとくわ、
奮発してレグノにするかな してない
オートバックスでオイル交換だけ頼んでんのに毎回CVTオイルの交換を押してきてウザったかったのを思い出した ブレーキの初期制動の甘さは自分で四角いプラパーツのはめしろ調整して好みの味付けにした 前の所持者が資生堂だから、すこぶる快適に乗れている。
初めは車内が化粧くさかったが、1年半でやっと消えた。 やっぱホンダ並に踏み始めから立ち上がってくるブレーキが我のドライビングスタイルにモアベター
調整前はスバルみたいな頼りなさでどうにもしっくりこなかった ステアリングの応答性が亀だからこそフロントノーズをダイブさせてターンインのキッカケを作るブレーキバランスが必須 市販車もブレーキバランス調整できる様にせなアカンよ >>891
ワイも社有車のおさがりや
富山薬品が前オーナーだったってさ 昨日の早朝はバッテリー上がって焦った
スターター持ってて助かったわ無かったら詰んだわ
今日バッテリー届くから即交換する >>892
分からんなら分からんで良いよ。
分かる人には分かるからw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています