【スズキ】アルト Part113【燃費38.3km/L】
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>>855
キチガイをこんなスレで見かけてしまうとは… 新型のリアは別に悪くないと思うけどな
現行のリアはトゥデイの出来損ないで、商用車みたいでより貧乏くさかった AGS はもたつく、ギクシャクと評判最悪だったし、MT は声の大きい馬鹿が最高と言ってるだけで全く売れてないからな。
軽自動車のベストトランスミッションはCVT で間違いないよ。実際売れてるしな(笑) 5速以上のトルコンATがあればそっちの方が良いけどどこも作ってないんだよなぁ 仮にワークスが出るならMTベースのAGSも継続でしょ。
今までのワークスAGSでも良く出来てる。
モタつくとか乗ってない人の妄想。 AGSはそこらのおばちゃんや姉ちゃんが乗ってるVWのup!やらFIAT500のAMTより遥かに出来が良くて乗りやすいしなあ
評判うんたらは自分で買ったわけでもない底辺貨物配達員と底辺営業が騒いでるだけでしょ
ついでに言えば、カブの自動遠心クラッチとよく似た変速感覚なので、そこらの郵便配達員や新聞配達員も苦もなく乗りこなせるだろうね 変速時のトルク抜けはMTと一緒でクラッチ切れてる間はそれ普通。
本来なら営業がそれをメリットと共に説明しないとダメ。 >>921
節子、そら営業違いや
わしら薬品の営業やから… >>910
36とイースの販売台数はほぼ互角
嘘つくなよハゲ >>903
顔のニコニコ具合から本当に気合入っていたのはHA25S世代だったのかな？
存在感薄めでも先行でセレリオが有ったりミニスイフトとか最初言ってたような ハイブリッドてモーターみたいのオイル交換はあるのかね？
何千kmくらいで交換かね
エンジンオイルとは違うオイル使いそう >>926
素晴らしい物を提供できると笑顔になるのはいいが
25はコスト掛かりすぎてて利益は雀の涙だった >>929
あるわけないやん。なんぼデカくなってもモーターはモーター。
洗濯機とかのモーターで「オイル交換」したことあんの？ 新型は次期ラパンとボディー共用でしょ
アルトのフロントとリヤを若干変えて装飾装備をアルトよりも充実させて一丁上がりですな 64psで危険もクソもあるかよ
その辺のバカみたいなババアやジジイが乗ってるシエンタも100ps超えてるよ ラパンの役目はもうハスラーとスマイルに引き継いだって事でいいんじゃないかな。
新型アルトの派生車種出すのなら豪華版だったセルボモードを復活させてほしい。
走り屋向けのアルトワークスとちょっと控え目のセルボSRで速い軽が欲しい人の需要を独占しちゃえばいい。 >>939
いい間違えた
何も考えない人には、車は危険 ラパンと統合するならグリップ式のドアにしてよ
フラップ式ってなんかもげそうなイメージなんよ グリップ式にしたら、ラパンを統合するんじゃなくて、
ラパンに統合させる、だろww ラパンは出るはずだぞ
販売台数は控えめだけど利益率良くて儲かってるらしいからほっとく訳ない 普通に考えれば
36アルト売れなさ過ぎて単独ボディ貰えずラパン統合
ノーマルがアルト、Customがラパンへ。だろ
全高1400軽に需要なしと判断されたのか でも、次のラパンも色々な法令化された装備等を考えると、
15万くらい底上げされそうなんだよなぁ
価格をできるだけ据え置きするとなると、質感の面で厳しいな ムーヴキャンバスやラパンは指名買いが多いから強気の価格設定でも売れる
次期ラパンはn-oneみたいに高くなるかも >>952
ジムニーなんか何も変わってないのに3万だしな
ガソリンすら入れないで納車だろ >>943
ラパンなんかよりツイン作れや
セニアカーをTOYOTAのボケ老害にOEM押し売りしろや ジムニーは特殊としてつぎのRがでたらスズキの軽MTもおしまいか 電動化に人員削減振らなきゃいけないし
MTなんか開発してる余裕ないだろうな 安いのが魅力のアルトに、なんでほぼ誰も買わないMTを用意できるんだ？
MT乗りたいなら高い車買うというのが自然なのでは >>959
単純に変速機の値段が安いんだよMTの方が >>960
製造原価は安いが開発費がエンジンくらいかかるらしいから
もう新規開発は無理だろうな MTなくなるのは仕方がないね
でも、『あると』祈っておきますぅ
なかったらスイフトかヤリスかデミオか
バイクのMTで我慢しとく ミライースが発売された時はミラ全廃じなくてミラバンだけ残って併売
現在は軽のバンはスズキの寡占状態だからミライースのパターンで36バンだけ残るか
と思ってたのに8月に生産中止で新型にも設定無さそう。軽乗用はラゲッジスペース狭いし
後席には追突されて逝ちゃってもOKのやつしか乗せられないから実質2シーターのバンが好み
まあアルトがやっと13インチ卒業して155/65R14になっただけで良しとしよう 25や36用にMTを開発した金を他のヘッドレストやバイザーに回せばもっと良い装備になってバカ売れしただろうに
部品コストが安いだけでMT車を開発した担当者は責任取って自主解雇しろ >>964
グレードは減ったけどミライースが出た後もミラの乗用モデルは併売されてたよ。
最終的に１グレードMTだけの仕様になってた。 新型は14インチになったせいで回転半径が4.4mになったのは欠点だね
アルトはモデルチェンジする度にホイールベースが長くなってるんだからハンドルがよく切れる13インチは残してもよかったと思う >>968
下位グレードの未塗装黒ミラーがアクセントになって似合うの笑うわ ヘッドライト下の膨らみというかプレスラインが凄く嫌
というかフロントのデザイン破綻してるわ >>964
そー考えると12インチHA24は神だな カールおじさんみたいな顔だな
36の方が圧倒的に好みやわ AグレードとLグレードがあるのにTグレードとOグレード無いのな 目力が無くなったな、
今のウルトラセブンみたいな目が好きなんだが・・・ なんでインパネこんなに絶壁なの？
内部構造ごとエブリィの移植かな >>979
大作先生もナベツネもだわ
みんなそうなるからバカにしてはイケないよ
私も66歳のオッサンだが、あと3年4ヶ月で古希でジジイになるし
古希が来れば修や三本和彦、ナベツネや大作先生まで20年だわ 新型になってもリヤシート周りの設計変わらないから前にスライド出来なくて
後席の足元が無駄に広い室内なんだろうね。見た目スッキリしなくてもいいから
後席が前に大きくスライド出来るようになれば、ラゲッジスペース狭い問題は解消
後席の人間をリヤゲートから離せる。後席の人間の頭とリヤガラスの距離が近すぎて怖い >>962
車種ごとにケースを専用設計しなくちゃならない
そして、何も問題が出ないか、長い距離での実走テストが要る
どちらもタダじゃできない >>903
一枚目、タイヤが小さすぎてアンバランスに見える >>906
一年半はないだろうけど
スズキのせいでもないし
でも発表しちゃったし >>968
Aは30年前のカタログ写真と言われても違和感ないな Aは事実上バンだよね
後ろの窓がはめ込みになってるし Aに4速や3速でも良いからMT出してくれないかな？
ワイドレシオなら3速でも1→3→5と同様だし充分走れる
あとはシート上質にして乗り心地良くして欲しい
その分、パワーウィンドウ廃止で良いし
オーデオやナビは不要
AMラジオあれば良い 燃費重視でCVTに最適化されたパワーバンドの狭いエンジンで3MTとかキツいんとちゃう？ MTはなくなるみたいだね
まぁこれも時代の流れか
お爺ちゃんがアルト乗っててガチャガチャやってたのが印象に残ってて
自分もアルトで同じことするのが夢だった もう完全自動運転が可能な車が発売されるまで
AT限定の免許は発行は止めときなはれ
そん時はもう自動運転自動車運行管理者許可証でええんやで HVも現状のMTのようにギヤ変速と駆動力の断続を制御するクラッチ操作だけでなく
モーターでの駆動もマニュアル操作できるものが出来ても良いのではないだろうか？
多少操作が複雑にはなるかもしれないけど
機械任せで暴走事故を起こすよりもマシかとw しっかり充電してあるから住宅地を走行するからEVモードにしようとか
高速道路だから充電に徹してガソリンエンジンを積極的に使おうとか
坂道だから回生ブレーキでしっかり充電しておこうとか
アホで暴走する機械任せではなくそういうのを選択できるマニュアルって良くね？ このスレッドは１０００を超えました。
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