【スズキ】アルト Part113【燃費38.3km/L】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
現行車もだけどアルトは安く作って安く売るのが基本
買う側はデザインなんか見ないから逆にデザインで遊べる
リヤなんか思い切り個性的でまたしてもやったなと感じてる >>860
何でゴーカートを引き合いに出して議論できると思った通り？ コスト削減のためフロントだけデザイナーに発注したと言われても納得できる >>868
べつに思わんよ
一見オーソドックスなHBのリアデザイン
でも窓枠とノブとバンパーが3分割されてバランスが良い
これが上手くはまると車が大きく見えるから >>872
結局好き好きになっちゃうかあ。なるよなあ。
不毛な話をふってごめん。返答感謝。 36アルトのリアに個性はあるけど質感はない
イグニス同様世間の評価はダサい…だ 新型なのにメーターのディスプレイないのかよ
単色の文字だけ出るやつしかないのか >>859
本来は、左足ブレーキが正解。
右手あるいは左手だけでも食事はできるけれど、茶碗と箸をそれぞれ分担するのが間違いが無い最良の方法。 右足だけでアクセルとブレーキを操作するのはクラッチ操作を余儀なくされていた時代の悪しき習慣に他ならない。
左足ブレーキにすると踏み間違いは起こらない。
とっさの時も直ぐにブレーキをかけられる。
問題は、右だけでやってた人が左に切り替えるにはかなりの期間を要するし、
それなりに訓練しなければならないということ。
でも最近は、人には言わないけれど左足でやってる人が意外に多いですね。 ダメと思った時。足を放して、サイドブレーキを強く引く。を試してみる。 左足ブレーキには反対する
左足では細かい調整が利かない
ペダルがオフセットしてるのは軽だからだよ もっと安っぽくデザインして欲しい
理想はHA23
24から下手になった 24のデザインは好きだったわ
24以上のはアルトやスズキに限らず二度と出てこないわ
特にミルクティーベージュの24は今でも夢に出てくる 24はオーバーフェンダーのアーチさえ薄くしておけば 上出来だった
25は優秀 同じフラップ式のドアハンドルでも25/35で使ってたやつは形状がスリムで安っぽさが無くてよかった
ドアハンドルを使い回すんだったらあれを使い続けて欲しかった。 5速マニュアルという思いでCVTに乗っていただきたいという熱い想いで開発いたしました 特殊車両とか右足用と左足用、ブレーキペダルが両方付いてるのが今や普通になってるけど、ジジババの操作でもオッケーな一般人の乗用車とかには無用の長物かも知れんね F乗ってた時、無塗装のフラップ式ハンドルレバー引いてドア開けようとしたら折れた。
あとシートのリクライニングレバーも折れた。 24は全メーカー軽の中でも史上最低レベルのデザインだと思うわ
当時の6代目ミラが力作だったから、見比べると落差がありすぎて何一ついいところが無かった 36 F MTだけど、トルクがあって乗りやすいのは軽量だからだよなぁ。
重いとこうはいかない >>890
いやいや
24はヒドいでしょ
その証拠に22、23はまだ結構見るけど、24はめったに見ない HA24はデザイン中途半端なんだよな
もしＣピラーさえ荷室容積を捨ててボンネットと同じくらい
丸いカーブで作っていたらシトロエンもどきになれたかもと思う 24が駄目な人は36が良くて
24が良い人は36が駄目って印象をスレを読んでいて感じるのだがどうだろう
>>894
いやいや結構見るよ24ピノやキャロル含めて 36がよかったのは
シャープだけど安っぽかったから
アルトは安っぽくないとおもしろくない >>843
逆に、それで楽しめると思ったらお得です サイド、カーテンエアバックマジ邪魔だ
とくにカーテンエアバックなんあると天井内張りだとか剥がしたりする時に厄介そう >>897
何となくわかる。自分もアルト購入した理由の一つにとことん安くて安っぽい車で生活してみたかったから
でも実際乗りだしてみたら思いの外好印象で別にこれでいいじゃんってなったｗ >>903
どれも時代には合ってると思うよ
新型はちょっと古く感じる 注文したら納車までどれくらいかかるんだろ。一年半後とかなら売れないだろな 36のFは内装ショボいけど
それが逆にいいんだよね
窓開けるのくるくるとか最高だよ
あと軽いから1人だと十分に加速するから本当に楽しい 25は綺麗にして乗られてるのを結構見かけるな
塗装にコストかかってるのかな 25はちょっと高級感あっていいよね
欲しいと思ってたのにすぐ終わった記憶がある 25とイースがデザインでかぶってたけど
25の方が勝ってたな
36とイースもパッケージングかぶってたけど
イースにボロ負けだったな、デザインも販売台数も >>855
キチガイをこんなスレで見かけてしまうとは… 新型のリアは別に悪くないと思うけどな
現行のリアはトゥデイの出来損ないで、商用車みたいでより貧乏くさかった AGS はもたつく、ギクシャクと評判最悪だったし、MT は声の大きい馬鹿が最高と言ってるだけで全く売れてないからな。
軽自動車のベストトランスミッションはCVT で間違いないよ。実際売れてるしな(笑) 5速以上のトルコンATがあればそっちの方が良いけどどこも作ってないんだよなぁ 仮にワークスが出るならMTベースのAGSも継続でしょ。
今までのワークスAGSでも良く出来てる。
モタつくとか乗ってない人の妄想。 AGSはそこらのおばちゃんや姉ちゃんが乗ってるVWのup!やらFIAT500のAMTより遥かに出来が良くて乗りやすいしなあ
評判うんたらは自分で買ったわけでもない底辺貨物配達員と底辺営業が騒いでるだけでしょ
ついでに言えば、カブの自動遠心クラッチとよく似た変速感覚なので、そこらの郵便配達員や新聞配達員も苦もなく乗りこなせるだろうね 変速時のトルク抜けはMTと一緒でクラッチ切れてる間はそれ普通。
本来なら営業がそれをメリットと共に説明しないとダメ。 >>921
節子、そら営業違いや
わしら薬品の営業やから… >>910
36とイースの販売台数はほぼ互角
嘘つくなよハゲ >>903
顔のニコニコ具合から本当に気合入っていたのはHA25S世代だったのかな？
存在感薄めでも先行でセレリオが有ったりミニスイフトとか最初言ってたような ハイブリッドてモーターみたいのオイル交換はあるのかね？
何千kmくらいで交換かね
エンジンオイルとは違うオイル使いそう >>926
素晴らしい物を提供できると笑顔になるのはいいが
25はコスト掛かりすぎてて利益は雀の涙だった >>929
あるわけないやん。なんぼデカくなってもモーターはモーター。
洗濯機とかのモーターで「オイル交換」したことあんの？ 新型は次期ラパンとボディー共用でしょ
アルトのフロントとリヤを若干変えて装飾装備をアルトよりも充実させて一丁上がりですな 64psで危険もクソもあるかよ
その辺のバカみたいなババアやジジイが乗ってるシエンタも100ps超えてるよ ラパンの役目はもうハスラーとスマイルに引き継いだって事でいいんじゃないかな。
新型アルトの派生車種出すのなら豪華版だったセルボモードを復活させてほしい。
走り屋向けのアルトワークスとちょっと控え目のセルボSRで速い軽が欲しい人の需要を独占しちゃえばいい。 >>939
いい間違えた
何も考えない人には、車は危険 ラパンと統合するならグリップ式のドアにしてよ
フラップ式ってなんかもげそうなイメージなんよ グリップ式にしたら、ラパンを統合するんじゃなくて、
ラパンに統合させる、だろww ラパンは出るはずだぞ
販売台数は控えめだけど利益率良くて儲かってるらしいからほっとく訳ない 普通に考えれば
36アルト売れなさ過ぎて単独ボディ貰えずラパン統合
ノーマルがアルト、Customがラパンへ。だろ
全高1400軽に需要なしと判断されたのか でも、次のラパンも色々な法令化された装備等を考えると、
15万くらい底上げされそうなんだよなぁ
価格をできるだけ据え置きするとなると、質感の面で厳しいな ムーヴキャンバスやラパンは指名買いが多いから強気の価格設定でも売れる
次期ラパンはn-oneみたいに高くなるかも >>952
ジムニーなんか何も変わってないのに3万だしな
ガソリンすら入れないで納車だろ >>943
ラパンなんかよりツイン作れや
セニアカーをTOYOTAのボケ老害にOEM押し売りしろや ジムニーは特殊としてつぎのRがでたらスズキの軽MTもおしまいか 電動化に人員削減振らなきゃいけないし
MTなんか開発してる余裕ないだろうな 安いのが魅力のアルトに、なんでほぼ誰も買わないMTを用意できるんだ？
MT乗りたいなら高い車買うというのが自然なのでは >>959
単純に変速機の値段が安いんだよMTの方が >>960
製造原価は安いが開発費がエンジンくらいかかるらしいから
もう新規開発は無理だろうな MTなくなるのは仕方がないね
でも、『あると』祈っておきますぅ
なかったらスイフトかヤリスかデミオか
バイクのMTで我慢しとく ミライースが発売された時はミラ全廃じなくてミラバンだけ残って併売
現在は軽のバンはスズキの寡占状態だからミライースのパターンで36バンだけ残るか
と思ってたのに8月に生産中止で新型にも設定無さそう。軽乗用はラゲッジスペース狭いし
後席には追突されて逝ちゃってもOKのやつしか乗せられないから実質2シーターのバンが好み
まあアルトがやっと13インチ卒業して155/65R14になっただけで良しとしよう 25や36用にMTを開発した金を他のヘッドレストやバイザーに回せばもっと良い装備になってバカ売れしただろうに
部品コストが安いだけでMT車を開発した担当者は責任取って自主解雇しろ >>964
グレードは減ったけどミライースが出た後もミラの乗用モデルは併売されてたよ。
最終的に１グレードMTだけの仕様になってた。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
