【スズキ】アルト Part113【燃費38.3km/L】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>812
あれはヒール&トゥと言って、エンブレ使った減速時にギクシャクさせないテクニックなんですよ
AT限定君には分からないだろうけど >>821
エンジン回転数をあわせてシフトダウンすることで
ショックをすくなくするためでは。
ブリッピングでしょ？ >>821
シフトダウンする度にブレーキ踏みながらアクセル煽るのかww リモートで自宅でスマホやパソコンで運転できるようになったらいいのにな >>821
みんな60代以上、若くても50代だろ？
AT限定なんて免取り者くらいでは？ いまどきエンジン回転数なんて
街乗りなら合わせないよ
MT乗れない奴の意見は笑えるわ cvtじいさんってmt馬鹿とか空ぶかしとかもう100回以上同じ事言ってるけどボケてんのかな？ >>808
世の中往々にして良い物が残るとは限らない
悪貨は良貨を駆逐するという言葉もある
>>816
DQNもATでブ〜〜〜と間抜けな排気音撒き散らしてるやつのほうが多いぞ
MTAT関係なくああいうやつらは軽蔑するし絶滅してほしいと思ってる CVTでいいからACC付きのターボ出してくれ。安くて軽量な普通のターボ軽に乗りたいんじゃ MT出ないなら次はワゴンＲ買うわ
BRZ、86やロードスター買う金無いからね >>823
AGSもシフトダウンの度に煽るよ。こんなに煽る？っていうくらい煽る。 AT限定を自分で選んだくせに、乗れないからってごちゃごちゃ煩い間抜けなAT限定を余り虐めてやるなよ インパネとメーターが駄目な以外は良好でしょ。
顔もメッキグリルがない状態だとすっきりして嫌味がない。 せめてAGSがあれば遊べるんだけどね
CVTだけて。
まじでワゴナのMTに心動いてるわ まだアルトにMTが有るかと思うほどうじゃうじゃ湧いて来るMT馬鹿ども アルトのエンジンが、燃費エンジンに変更されたから、スポーツ乗りは無理。 ワゴンRのMTはかなりダルいから買うつもりならどこかでお試ししてからのほうがいいよ またMTだのATだの言ってるのかw
選択肢としてなら
CVTでもステップATでも
好きなのに乗れば良い
でもMTに乗れない奴がMTを語るなや
俺は軽はMTだけど普通車はCVTだよ MTが選択基準になってるならわざわざこのスレで語られても迷惑 >>847
両方バカ
バカ1人ならスルーで終わるのに延々と同じこと言い合ってる シフトダウンの度にアクセルあおって空ぶかしする嬉しそうなMT馬鹿 >>848
MTがラインナップされていたモデルだから
語るのは普通では？
まぁアレな奴は迷惑だがね
>>850
んな奴は極一部
んで、今度のアルトのCVTは
何処製になるのか知ってる人は居る？
ジヤトコの新型なら評判を待ってから
検討したい >>830
ほんとそれ欲しい
どうせ軽自動車だから当たれば死ぬんだから、安全性とか考えないで軽量化して欲しいわ >>813
クリープで動き出してあわててブレーキ踏んだつもりがアクセルだったってあの事故か！？
もうAT限定免許は左足ブレーキで免許とらせろよ
ってか最近のペダル配置っておかしくね？
右足を自然に延ばした所にブレーキペダルがないんだよな
左側にオフセットしてあるのはやはりブレーキは左足で踏むとメーカーは想定しているんじゃね？
これはAT限定免許の教習で左足ブレーキにしないのが事故の元なんだよな >>837
ラパンにAGS車有ったけど・・・あれは新型アルトへの布石だったんだろうかｗ 新型デザイン、面白くない。
現行みたいにふざけたデザインの方がよかったな。 バンとしての用途だとお客に悪い印象を与えそうなデザインで敬遠されたが
バンが廃盤になったから無理して万人に媚びなくてもとも思わなくもないが
万人受けしないと商売にならんしな >>855
左足ブレーキなんて事故の元だよ
右脳と左脳を咄嗟に切り替えるなんて無理
F1みたいにクローズドでメチャメチャ
集中力を高めててるのとは違うのだから AT車はあってもいいけど
AT限定免許は無くした方がいい(障害のある人は除く)
MT免許取れないような不器用な奴に
車を運転させちゃダメ
事故の原因だわ >>830,852
ターボRSが売れなくて採算が合わなかったから、もう出さないだろ >>861
自信過剰な奴ほど免許返納せずに事故起こしてるんだけどね フロント良し、起きたウィンドウシールド取っても良し、全体に張りのある
外板パネル非常に良し。と思ってたらなんじゃどうした後ろ姿。安価な
アジアンカー丸出しの無味無臭感がすごい。現行マーチとすごく似てて
凄い。一体全体何がどうしてここまでガクッと後ろ姿だけが悪いのか。
誰か何とかしてくれ頼む。 >>867
アクが無さすぎだろ。あれはデザインされてないと言った方が良い。
先代を軽く踏襲して、きちんと個性の出てるフロントマスクとの落差が
とんでもなく大きいと思わん？ 現行車もだけどアルトは安く作って安く売るのが基本
買う側はデザインなんか見ないから逆にデザインで遊べる
リヤなんか思い切り個性的でまたしてもやったなと感じてる >>860
何でゴーカートを引き合いに出して議論できると思った通り？ コスト削減のためフロントだけデザイナーに発注したと言われても納得できる >>868
べつに思わんよ
一見オーソドックスなHBのリアデザイン
でも窓枠とノブとバンパーが3分割されてバランスが良い
これが上手くはまると車が大きく見えるから >>872
結局好き好きになっちゃうかあ。なるよなあ。
不毛な話をふってごめん。返答感謝。 36アルトのリアに個性はあるけど質感はない
イグニス同様世間の評価はダサい…だ 新型なのにメーターのディスプレイないのかよ
単色の文字だけ出るやつしかないのか >>859
本来は、左足ブレーキが正解。
右手あるいは左手だけでも食事はできるけれど、茶碗と箸をそれぞれ分担するのが間違いが無い最良の方法。 右足だけでアクセルとブレーキを操作するのはクラッチ操作を余儀なくされていた時代の悪しき習慣に他ならない。
左足ブレーキにすると踏み間違いは起こらない。
とっさの時も直ぐにブレーキをかけられる。
問題は、右だけでやってた人が左に切り替えるにはかなりの期間を要するし、
それなりに訓練しなければならないということ。
でも最近は、人には言わないけれど左足でやってる人が意外に多いですね。 ダメと思った時。足を放して、サイドブレーキを強く引く。を試してみる。 左足ブレーキには反対する
左足では細かい調整が利かない
ペダルがオフセットしてるのは軽だからだよ もっと安っぽくデザインして欲しい
理想はHA23
24から下手になった 24のデザインは好きだったわ
24以上のはアルトやスズキに限らず二度と出てこないわ
特にミルクティーベージュの24は今でも夢に出てくる 24はオーバーフェンダーのアーチさえ薄くしておけば 上出来だった
25は優秀 同じフラップ式のドアハンドルでも25/35で使ってたやつは形状がスリムで安っぽさが無くてよかった
ドアハンドルを使い回すんだったらあれを使い続けて欲しかった。 5速マニュアルという思いでCVTに乗っていただきたいという熱い想いで開発いたしました 特殊車両とか右足用と左足用、ブレーキペダルが両方付いてるのが今や普通になってるけど、ジジババの操作でもオッケーな一般人の乗用車とかには無用の長物かも知れんね F乗ってた時、無塗装のフラップ式ハンドルレバー引いてドア開けようとしたら折れた。
あとシートのリクライニングレバーも折れた。 24は全メーカー軽の中でも史上最低レベルのデザインだと思うわ
当時の6代目ミラが力作だったから、見比べると落差がありすぎて何一ついいところが無かった 36 F MTだけど、トルクがあって乗りやすいのは軽量だからだよなぁ。
重いとこうはいかない >>890
いやいや
24はヒドいでしょ
その証拠に22、23はまだ結構見るけど、24はめったに見ない HA24はデザイン中途半端なんだよな
もしＣピラーさえ荷室容積を捨ててボンネットと同じくらい
丸いカーブで作っていたらシトロエンもどきになれたかもと思う 24が駄目な人は36が良くて
24が良い人は36が駄目って印象をスレを読んでいて感じるのだがどうだろう
>>894
いやいや結構見るよ24ピノやキャロル含めて 36がよかったのは
シャープだけど安っぽかったから
アルトは安っぽくないとおもしろくない >>843
逆に、それで楽しめると思ったらお得です サイド、カーテンエアバックマジ邪魔だ
とくにカーテンエアバックなんあると天井内張りだとか剥がしたりする時に厄介そう >>897
何となくわかる。自分もアルト購入した理由の一つにとことん安くて安っぽい車で生活してみたかったから
でも実際乗りだしてみたら思いの外好印象で別にこれでいいじゃんってなったｗ >>903
どれも時代には合ってると思うよ
新型はちょっと古く感じる 注文したら納車までどれくらいかかるんだろ。一年半後とかなら売れないだろな 36のFは内装ショボいけど
それが逆にいいんだよね
窓開けるのくるくるとか最高だよ
あと軽いから1人だと十分に加速するから本当に楽しい 25は綺麗にして乗られてるのを結構見かけるな
塗装にコストかかってるのかな 25はちょっと高級感あっていいよね
欲しいと思ってたのにすぐ終わった記憶がある 25とイースがデザインでかぶってたけど
25の方が勝ってたな
36とイースもパッケージングかぶってたけど
イースにボロ負けだったな、デザインも販売台数も >>855
キチガイをこんなスレで見かけてしまうとは… 新型のリアは別に悪くないと思うけどな
現行のリアはトゥデイの出来損ないで、商用車みたいでより貧乏くさかった AGS はもたつく、ギクシャクと評判最悪だったし、MT は声の大きい馬鹿が最高と言ってるだけで全く売れてないからな。
軽自動車のベストトランスミッションはCVT で間違いないよ。実際売れてるしな(笑) 5速以上のトルコンATがあればそっちの方が良いけどどこも作ってないんだよなぁ 仮にワークスが出るならMTベースのAGSも継続でしょ。
今までのワークスAGSでも良く出来てる。
モタつくとか乗ってない人の妄想。 AGSはそこらのおばちゃんや姉ちゃんが乗ってるVWのup!やらFIAT500のAMTより遥かに出来が良くて乗りやすいしなあ
評判うんたらは自分で買ったわけでもない底辺貨物配達員と底辺営業が騒いでるだけでしょ
ついでに言えば、カブの自動遠心クラッチとよく似た変速感覚なので、そこらの郵便配達員や新聞配達員も苦もなく乗りこなせるだろうね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
