【スズキ】アルト Part113【燃費38.3km/L】
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スタンダードを意識し本来に戻した新型デザインは正解だろ >>744
別にスタイル悩まず素のデザインにエアロと足回り・ターボエンジン搭載が
ワークスなんじゃないかなとおもうんだけどね >>743
金融とか訪問巡回、少量の配達に全く需要が無いわけじゃないと思うけどな。
ダイハツが廃止したからスズキも…っていうのももっともなんだけど
敢えて差別化でバンのMTを出すのがこれまでのスズキの方策だったんじゃないかなと。 バンて実質2シーターだから安くなかったら意味無いからだな無くなったの当然 MTのバンなんて買うのは企業ではなく一部のアレな連中しかいないって事だろ
いまの若い連中の免許はほとんどがAT限定だぞ？ 軽バン買う個人事業主は結局4シーター必須だったと
2シーターの>>755や実質2シーターのアルトバンはダメだったんだよ >>746
無いほうがおかしいだろ
現行アルト発売の3ヶ月後にRS、1年後に5代目ワークス発売
完全に折り込み済みだ >>747
個人的には9代目新型アルトのデザインでワークス大歓迎だけどな >>744
ワークス前提じゃなかっただろ、36
ターボRSが開発陣の遊び心、顧客のMT要望でワークス発表の流れ ターボRSは織り込み済みだったようだがワークスは36発売後に企画されたはず デザインは現行が男っぽくて好きだけど正直内装は新型が良いね。
特にドリンクホルダーがミライースやラパンみたいにインパネに凹みとして配置されてるのがとても良い。
センターじゃなくて両端にあるのが良い。
友達じゃなく知り合い乗せる時、現行だと野郎同士の飲み物が近くて何かキモいww
あとUSBポート二つ付いてるしシガーソケットの位置も一般的な真ん中に来てるし良いね！
多分だけどシートヒータースイッチはスイフトみたいにシート側に付くんだろうけど現行よりスイッチ操作しやすくて良いね。 >>762
それでも同じことだろ
ターボRSが織り込まれてたからこその現行ベースデザインでありワークスへの展開 ワークス欲しい人は今すぐ中古狙ったほうがいいな
まだギリギリ間に合うはず
新型は出ない可能性の方が高くなった そりゃ見積もってたかもだが、需要があるかどうか？は未知数だった訳で。
だから織り込み済みはちょっと違うな、正直妄想が激しすぎるわ 新型はラパンに寄せすぎてるからアルトの兄弟車としてのラパンに走り向けバージョンとしてのターボ設定が妥当じゃないかな
次期ラパンは新型アルトのヘッドライトとテールランプを丸目にして装備と内装を充実させアルトと差別化を図る >>764
いや、同じじゃないぞ。
スズキはターボRSこそが今日求められるアルトのスポーツモデルと
考えて自信満々に出したら、コレジャナイ、ワークス出せの大合唱で
味方を変えたらある意味実質敗北だったんだから。
その後のフットワークが軽かった事は称賛されるが。 スズキの中で、一番安いクルマがアルト。 貧民車がアルトなの ターボ車がほしい人は、『すでに買っている』。 だから買う人いない。 S660みたく6MTターボのアルトワークスを限定660台で300万位で出せば即完売するかもね ディーラーがぼやいてたよ、ターボRSやワークスが売れ無いって。 >>773
いやいらんだろ
アフターメーカーで5速のギア比変えられるし 事業所の社用車と家庭の3台目4台目の需要を満たすための車がアルトだから安く作って安く売り移動の需要を満たすのがアルトの最大の目的
個人の志向は全て切り捨てられるのが基本 >>766
おいおいおいおい
アルト発売から3ヶ月で出たRSが織り込み済みじゃなかったら何なんだよ
そっちのほうが妄想だろ 蕎麦屋じゃあるまいし専用チューンしたターボエンジンと専用AGS載せたホットモデルをだ
思いついてたった3ヶ月で出せるか？
足まわりもな
冗談きついわ >>773
それは絶対ないわ...
あれはMRの本物のスポーツカーだから価値出てるんだよ
ワークスは軽のなかではスポーティーだけどベースはFF背高のお買い物カーでしかない >>779
みんなワークスのことを言ってるんだよ？ >>784
RSとワークスって言ってるだろ
おれの発言ちゃんと読み返してよ >>785
ワークスって言ってるから、みんなそこに総ツッコミしてるだけだよ
RSには何も言ってない。 >>786
廉価モデルにエネチャージ付くなら無いのでは 今帰宅。
やっぱり36のデザイン素晴らしわ。
次期型が普通のそこらの軽みたいなデザインになるの残念で仕方ない。
ホンダライフの最終型を想像しちゃったw
一つ前のデザイン良かったのにw ネットの意見が不評でも、世間は良しと判断して売れるかも... たくさん売れてスズキが収益上がれば良いよ
少数派のキチ意見なんてどうでもいい
マニアルだのターボだの軽くだの引くくだのどうでもいい 低くだのどうでもいい
燃費良くて静かで乗り心地が良きゃ最高のアルト 旧型のラパンのターボ車所持してた時あったけどアルトラパンと言ってもアルトとは別物だった。
ドアトリムとか手で押してもペコペコしないしルームランプとか内装にチャチな部分はアルトより感じない。
一番違うのは静粛性。
アルトは静粛性もっと頑張ってほしいわ。
車外の音はK6Aがめちゃくちゃ煩かったのに車内だとR06Aのアルトがかなり煩い（笑）
新型頑張れw リアがダサすぎて話にならない
デザインした人は素人以下ｗ >>798
オメーはデザイン何も理解してないド素人 楽天競馬で次の浦和とか10%還元、さらに一万円当たるキャンペーン ぬりぬりとカッティングシートで、超絶痛車にしましょう >>750
金融とか訪問系も今みんな5ナンバー車になってるのよ
確かにハイトワゴンにバンは無いけど実質バン的な使い方されてることも多い
需要はまったく無いわけではないかも知れないけど限りなく少ないということ https://car-moby.jp/article/news/mt-car-disappear-reason/
フェラーリ等のスポーツカーからMT車が消えた理由…専門家の回答に納得！
早く走るためにはATが必然だとさ無くなって当然のMT馬鹿 それ以前にMT車が売ってなければMT車に乗れないだろMT馬鹿 >>804
それは超高性能自動クラッチのATの話だし
低馬力に軽ならMTのほうが絶対良い >>807
AT限定だからそんなの知らんわ
MTなんか１００年前からある化石だろ
新技術のATのほうが良いに決まってる
事実99%はAT選ぶし >>809
シフトダウンの度に空ぶかしして楽しそうなMT馬鹿 ATミサイルどーすんのｗ
今日もどこかで特攻してらっしゃるｗ 現行の欠陥レベルのルームミラーの近さは新型で改善されるかな？
ルームミラーが視界を圧迫してくるのは初めての感覚だった。 ウィンドウが立ってルーフが高くなってるから狭苦しさは無くなってるほとんどワゴンRと変わらない広さ
分割可倒スライドリヤシートなど過剰装備が要らない客層には売れそう
新型ラパンは新型アルトに装飾と装備を足してベッドライトとテールライトを丸型にする予想 夜に空ぶかししているDQNはほぼMTだからな
何故かATを見下してくるしうるさいし、燃費も悪くて環境破壊だし訳わからんわ >>816
いやいや
今どきMTに乗るDQNなんて、いないって
MTに乗ってるのはDQNじゃなくて、バカ こんなラパンみたいので、ワークソなんか出すなよ
今から5MTワゴンRRやkeiに代わってワゴンRワークス6MT早く出せ >>781
あと7年？枯れ葉マークになったら免許返納しようと思ってるので私には時間がありません >>812
あれはヒール&トゥと言って、エンブレ使った減速時にギクシャクさせないテクニックなんですよ
AT限定君には分からないだろうけど >>821
エンジン回転数をあわせてシフトダウンすることで
ショックをすくなくするためでは。
ブリッピングでしょ？ >>821
シフトダウンする度にブレーキ踏みながらアクセル煽るのかww リモートで自宅でスマホやパソコンで運転できるようになったらいいのにな >>821
みんな60代以上、若くても50代だろ？
AT限定なんて免取り者くらいでは？ いまどきエンジン回転数なんて
街乗りなら合わせないよ
MT乗れない奴の意見は笑えるわ cvtじいさんってmt馬鹿とか空ぶかしとかもう100回以上同じ事言ってるけどボケてんのかな？ >>808
世の中往々にして良い物が残るとは限らない
悪貨は良貨を駆逐するという言葉もある
>>816
DQNもATでブ〜〜〜と間抜けな排気音撒き散らしてるやつのほうが多いぞ
MTAT関係なくああいうやつらは軽蔑するし絶滅してほしいと思ってる CVTでいいからACC付きのターボ出してくれ。安くて軽量な普通のターボ軽に乗りたいんじゃ MT出ないなら次はワゴンＲ買うわ
BRZ、86やロードスター買う金無いからね >>823
AGSもシフトダウンの度に煽るよ。こんなに煽る？っていうくらい煽る。 AT限定を自分で選んだくせに、乗れないからってごちゃごちゃ煩い間抜けなAT限定を余り虐めてやるなよ インパネとメーターが駄目な以外は良好でしょ。
顔もメッキグリルがない状態だとすっきりして嫌味がない。 せめてAGSがあれば遊べるんだけどね
CVTだけて。
まじでワゴナのMTに心動いてるわ まだアルトにMTが有るかと思うほどうじゃうじゃ湧いて来るMT馬鹿ども アルトのエンジンが、燃費エンジンに変更されたから、スポーツ乗りは無理。 ワゴンRのMTはかなりダルいから買うつもりならどこかでお試ししてからのほうがいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
