【スズキ】アルト Part113【燃費38.3km/L】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
次期アルト、普通デザインやな、
個性皆無！
これは失敗作！ 見た目は今のミラ・イースのがかっちょいい
でもエネチャージやマイルドハイブリッドで更に新型という響きのアルトもいい
どっちにするか悩むね
本体価格帯次第やけども やっとインチアップして155/65R14になった
80タイヤ13インチ全滅w 燃費原理主義者残念だったな >>697
燃費は変わる。
しかし、スズキが分けて申請出すのが億劫で、悪い方に合わせて燃費申請出すことはある。
36アルトの初期、13インチのSと15インチのXがモード燃費37km/Lで全く同じということがあった。
その後燃費の逆偽装が話題になってからはちゃんとグレードごとに申請出すようになったみたいだが。 >>651
俺もアルトが買えるような金持ちになりたいよ…… パーキングブレーキが手引きのレバー式だ、たぶんMTでるよ。 いい加減ドアの取っ手はフラップ式じゃなくグリップ式にして欲しかった ラパン売るためにダサくしたんだろ
少しでも高いラパン売りたいだろうし ラパン売りたいならデザインの方向性を女性向けにせずに、
おっさん好みに変えたほうがいいんじゃない？ そもそも自社採用率で見るとグリップタイプを使うのが普通なんだがな コスト的にはグリップタイプとフラップトイプは変わらないと聞いた。
車のイメージに合わせて採用していると。
どこまで本当かは知らん >>704
ミライースもそうだけどCVTしかないからアテにならん >>557
ほぉ
そんなに窓空けるの大好きならそりゃ付けても良いかもな
でもなバイザー無しでもザザ降りじゃない限り少し空けたぐらいで割りと水入ってこないぞ
俺が思うにどちみち曇り取るにエアコンたまに入れるだろうからその時外気導入すれば十分換気できて大半が不満ないと思うぜ
あんな目障りで汚れて洗車もしにくい物無しを体感しちゃったらきっと邪魔にしか思えなくなるぜ？
中古で買った車全部剥がしてるけど糊除去するまで5時間は掛かってるわ とにかくバイザー無しを激押しする！
世界中見れば無しが圧倒的多数だからな
勝ってに見積もられて付けて当たり前と思ってる日本人達
それは間違えだからな 新型のデザイン普通にいいと思う。
ワークス出してもフィアットやN-ONEみたいにカッコいい車になりそう。
ラパンはキーフリー全グレード標準なのに、Xグレードのみは残念。 スマイルがキモいだけでソリオや新型の
仕立ては良いぞ
ただアルトじゃねーなつうだけで 仕立てってなんだよ
ソリオもメーターショボいし長くなったボディも上手くデザインできてない
ミニバンぽくしたかったインパネも微妙 せっかく36アルトやジムニー辺りまでの年代のデザインは男臭い感じがして良かったのにな >>729
アルトはデザイン糞で売れないから
こうして路線変更したって現実受け入れような >>730
糞ではない
攻めすぎて
好きな人はとても好き、
嫌いな人はとことん嫌いな
アクの強いデザイン
その反省から新型は中庸な
デザインを選んだ
こう言いたまへ >>725
今やワゴンR販売1位だもんな
スマイル売れて悔しいのうｗ 新型アルト見てから久しぶりラパンのホームページ見たけどラパンめちゃめちゃいいデザインだなw
36アルト、ラパン、ハスラー、ジムニーのこの頃はほんとスズキデザイン黄金期だわ 新型は最悪。
現行型が歴代で一番格好良いと思って買ったからあの例の写真のが本当に新型として出るなら次はアルトは無いかな。
現行型のサイドプロポーションがすごく良い。
もっと背が低くても良いのに背も高くなったし窓も大きいし、おばちゃん向けになったね。
オーケーとか安いスーパーの足って感じ。 新型はラパンと共用っぽいデザインだけどラパンはまだ受注してるのかな？ なんかこのスレではラパンの評価が高いけどおっさんの俺にはキツイわあのデザイン。初代は乗れたけど アルトかミライースで迷ってます
どっちがいいですかね？ >>720
>>724
もう軽の4ナンバーボンバンは求められてないのよ
積載性でもハイトワゴンのほうが上だし
ミラだって4ナンバー廃止して乗用モデルに一本化してるんだからアルトもそうなる可能性は高い ターボRSやワークスの構想に引っ張られて現行アルトのベースデザインも偏ってたよな スタンダードを意識し本来に戻した新型デザインは正解だろ >>744
別にスタイル悩まず素のデザインにエアロと足回り・ターボエンジン搭載が
ワークスなんじゃないかなとおもうんだけどね >>743
金融とか訪問巡回、少量の配達に全く需要が無いわけじゃないと思うけどな。
ダイハツが廃止したからスズキも…っていうのももっともなんだけど
敢えて差別化でバンのMTを出すのがこれまでのスズキの方策だったんじゃないかなと。 バンて実質2シーターだから安くなかったら意味無いからだな無くなったの当然 MTのバンなんて買うのは企業ではなく一部のアレな連中しかいないって事だろ
いまの若い連中の免許はほとんどがAT限定だぞ？ 軽バン買う個人事業主は結局4シーター必須だったと
2シーターの>>755や実質2シーターのアルトバンはダメだったんだよ >>746
無いほうがおかしいだろ
現行アルト発売の3ヶ月後にRS、1年後に5代目ワークス発売
完全に折り込み済みだ >>747
個人的には9代目新型アルトのデザインでワークス大歓迎だけどな >>744
ワークス前提じゃなかっただろ、36
ターボRSが開発陣の遊び心、顧客のMT要望でワークス発表の流れ ターボRSは織り込み済みだったようだがワークスは36発売後に企画されたはず デザインは現行が男っぽくて好きだけど正直内装は新型が良いね。
特にドリンクホルダーがミライースやラパンみたいにインパネに凹みとして配置されてるのがとても良い。
センターじゃなくて両端にあるのが良い。
友達じゃなく知り合い乗せる時、現行だと野郎同士の飲み物が近くて何かキモいww
あとUSBポート二つ付いてるしシガーソケットの位置も一般的な真ん中に来てるし良いね！
多分だけどシートヒータースイッチはスイフトみたいにシート側に付くんだろうけど現行よりスイッチ操作しやすくて良いね。 >>762
それでも同じことだろ
ターボRSが織り込まれてたからこその現行ベースデザインでありワークスへの展開 ワークス欲しい人は今すぐ中古狙ったほうがいいな
まだギリギリ間に合うはず
新型は出ない可能性の方が高くなった そりゃ見積もってたかもだが、需要があるかどうか？は未知数だった訳で。
だから織り込み済みはちょっと違うな、正直妄想が激しすぎるわ 新型はラパンに寄せすぎてるからアルトの兄弟車としてのラパンに走り向けバージョンとしてのターボ設定が妥当じゃないかな
次期ラパンは新型アルトのヘッドライトとテールランプを丸目にして装備と内装を充実させアルトと差別化を図る >>764
いや、同じじゃないぞ。
スズキはターボRSこそが今日求められるアルトのスポーツモデルと
考えて自信満々に出したら、コレジャナイ、ワークス出せの大合唱で
味方を変えたらある意味実質敗北だったんだから。
その後のフットワークが軽かった事は称賛されるが。 スズキの中で、一番安いクルマがアルト。 貧民車がアルトなの ターボ車がほしい人は、『すでに買っている』。 だから買う人いない。 S660みたく6MTターボのアルトワークスを限定660台で300万位で出せば即完売するかもね ディーラーがぼやいてたよ、ターボRSやワークスが売れ無いって。 >>773
いやいらんだろ
アフターメーカーで5速のギア比変えられるし 事業所の社用車と家庭の3台目4台目の需要を満たすための車がアルトだから安く作って安く売り移動の需要を満たすのがアルトの最大の目的
個人の志向は全て切り捨てられるのが基本 >>766
おいおいおいおい
アルト発売から3ヶ月で出たRSが織り込み済みじゃなかったら何なんだよ
そっちのほうが妄想だろ 蕎麦屋じゃあるまいし専用チューンしたターボエンジンと専用AGS載せたホットモデルをだ
思いついてたった3ヶ月で出せるか？
足まわりもな
冗談きついわ >>773
それは絶対ないわ...
あれはMRの本物のスポーツカーだから価値出てるんだよ
ワークスは軽のなかではスポーティーだけどベースはFF背高のお買い物カーでしかない >>779
みんなワークスのことを言ってるんだよ？ >>784
RSとワークスって言ってるだろ
おれの発言ちゃんと読み返してよ >>785
ワークスって言ってるから、みんなそこに総ツッコミしてるだけだよ
RSには何も言ってない。 >>786
廉価モデルにエネチャージ付くなら無いのでは 今帰宅。
やっぱり36のデザイン素晴らしわ。
次期型が普通のそこらの軽みたいなデザインになるの残念で仕方ない。
ホンダライフの最終型を想像しちゃったw
一つ前のデザイン良かったのにw ネットの意見が不評でも、世間は良しと判断して売れるかも... たくさん売れてスズキが収益上がれば良いよ
少数派のキチ意見なんてどうでもいい
マニアルだのターボだの軽くだの引くくだのどうでもいい 低くだのどうでもいい
燃費良くて静かで乗り心地が良きゃ最高のアルト ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
