【爽快】！！カプチーノ！！ part97 【軽快】
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64Vのエブリイで似たようなことあった。
パイロットベアリングが固着してたりして、知らんけど 今日も外人がカプチ売ってくれって訪ねて来やがった
マジうざい ヤバいのに目付けられたな
盗難されるから対策が必要だぞ >>60
ブチこむのは乱暴なので、優しくしてあげて 週末だけ使用のカプチーノだったけど、
突如、車通勤になり通勤に使用する事に。
不安だ。 https://logmi.jp/business/articles/112266
貧しい少年時代
相撲部屋に入門して仕送りも少ない生活に困ってた貴闘力のビギナーズラック
全体の8割、9割はギャンブルしてました。小学校のときにものすごい嫌な思いをして、借金取りに追われて転々と逃げて、「こんな状態は絶対に嫌だな」と、ずっと思いながらしてるんだけど、やっぱりDNAがギャンブルになってるんでしょうね（笑）。
「もう、絶対にギャンブルしない！」と思ってた俺が、ふと、先輩のお相撲さんに「ちょっとお駄賃やるから、馬券買って来い」と言われて、たまたま馬券を買ってしまったんですよ。それが、日頃の行いがいいのか悪いのか、5,000円が40万円になりまして。
（会場笑）
それで「どうしようか……」とか言って、化粧まわしも作れない、締め込みも作れない。「これはどうしようか……」と思って、部屋の師匠にもうふてくされながら、「400万貸してください」って言ったら、どつきまわされて、「お前、何考えてるんだ！」とか言われてね。
それで、しゃーないから、大井競馬場に行ったんですよ。たまたま、みんなから集めた10万円持ってね。それがまた、日頃の行いがええのか悪いのかわからんで、400万になってもたんです。
（会場ざわつく） エンジンブローした後期カプチを購入したのですが、ブローしたエンジンの代わりにvvt付きのターボエンジン(k6a)にしようと考えています
ですが調べてみるとあまり事例がなく載せるメリットが無いのでしょうか？
ワゴンR等の横置きだとマウントが付かないとかベルハウジング形状が違うとか？
制御はフルコンで行う予定です カプチも10〜20年くらい前は、色んなエンジンに載せ替えてた例があったから、K6Aにこだわらなくてもいいのでは？ >>72
横置きだとエンジンマウントの位置が違うって
話を聞いたことが有るような・・・
素直にジムニーのエンジン乗せるのが良さげ VVT付きって新規格だろ？
配線やインマニも揃えないと付かないぞ
同じK6Aでも何度も細かいマイナーチェンジされてるからな 早速のお返事ありがとうございます
>>73
>>75
それはジムニーのが加工が少なく？載るという事ですかね？
>>74
主に通勤、たまにサーキット程度の使用を考えているので車検は普通に通るようにしたいのです
>>76
配線配管は作り直す予定なので大丈夫です
マウントとミッションが付くかどうか不明でして。。
ジムニーが良さげなようですのでその方向で調べてみます！ >>77
JA22のエンジンならほぼ一緒(notVVT)
JB23はエンジン新規格だから燃料系の配管が
リターンレスに変更、クランクシャフト後端のサイズ変更
でフライホイールが旧規格用フライホイールが
使用できないみたいね インマニも同じ年式用意しないと付かないけど大丈夫か？ Aliexpressに出てるHT07タービン使った方 いらっしゃいますか。 ようやくWPC加工したミッション回りの部品が戻ってくる
1-2と3-4のスリーブはDLC加工にしたから約10万
コレで少しでも延命作業できればなぁ・・・ 何でもかんでも中華パーツで着飾って格好良いって思い込んでいる痛い奴はよくいるが、まぁアホだなって思うだけ
エンジン周りのパーツに中華使う奴はただのバカ 足回り、駆動系、ブレーキ系で中華パーツは選択肢は無いわな。
エンジン回りも壊れて他にダメージ出る部品に関しては避けるよな・・・ カプチーノの足まわり、駆動系、ブレーキ系で中華パーツなんてあるの？ ブレーキは通販に怪しいのあるよ
ドライブシャフトとかも最近は中華あるから探せばありそう
あとサスや車高調なんかはメーカーは日本でも中華じゃないかと思う企業あるな
タイヤも中華あるし >>88
ブレーキってパッドは他車と共通なんてのもあるしね
ドライブシャフトはシャフトだけその車種専用でジョイントは他車と共通な事もある
リビルトのドライブシャフトだとシャフトだけ使ってジョイントは安い輸入品なんて事もあるから気を付けた方が良い 教えて下さい！エキマニのスタッドボルトってどれくらいのトルクで締めればいいですか？
あと、ノーマルのエキマニの一番奥のボルト穴の横に開いている穴ってどういう役割を果たしているのでしょうか？ EGRだな。
排気ガスをインテークに送ってもう一度排気ガスをエンジンに入れて排気ガス焼いてクリーンにするとか言う。 >>91
EXマニボルトのトルクが180〜280kg・cmなんでその位 >>93,94,95
レスありがとうございます。
スタッドボルトを抜いてみると、ネジの山の部分にオイルが付着していなかったので、
もしかしたら隣の穴から出てきて染みだしているのかな？と
一応新品を組んだので、これで様子を見ることにします。 >>83
送料込40k弱 下手すると関税プラス
意外と強気な価格設定で、格安じゃないのに逆に気になってしまったので。
>>85
中華パーツで着飾ってカッコいい って思ってる人なんているんですか？笑
でもやっぱり、エンジン周りは避けた方が無難なのかなあ.... >>97
バイクの世界じゃモトブロガー気取りの若い奴らがそんなのばかりだな
ミラーシールドとセットらしい 純正部品の供給や価格上昇して暫く経つがエンジン関係の部品はそんなに値上がりしないのな
ブリーザーケースのパイプなんて200円ぐらい高かっただけだった >>100
他の車種と共通の部品や現行車種でも使われてるような部品はあんまり変わらない事もあるよ かつてのイメージはどこへやら。面白いクルマをバンバン出すことで一番人気のメーカーとなったトヨタが、また面白いことを考えています。
今度はスズキ&ダイハツとタッグを組んで、リッタークラスのミドシップスポーツを企画しているとか。
シャシー設計はダイハツ、エンジンはスズキ、そして取りまとめをトヨタが行うというミドシップスポーツ。
https://i.imgur.com/140zwc0.jpg トヨタ系列絡んだ時点で爽快さとかマニアックな楽しみは
全く期待出来ないのでどうでも良いです。
つーか雑誌の記事なんて当てにならない馬鹿みたいに記事貼るなよ >>102
小型のFRスポーツはどこへ行ったんだよwwwww メカ詳しい方に質問！！
タービンのインペラーのバランス取り作業について...
インペラー裏側や、ナットを削ってバランス取ってありますが、排気側・吸気側の羽根位置がズレても バランスとってあれば 偏心することは無いように思えるんだすが...
ショップやメーカーでもないのに バラすと
バランス崩れるから危険！ みたいな記事よく見ますけど 実際のとこどうなんでしょう 寸分違わずもとの位置に戻さない限りダイナミックバランスが狂う。
用もなくバラすだけの環境があるならやってみてほしい >>106
タービンの回転数とかエンジン回転の10倍位速いのに素人が手で組むのは危険だぞ 10万〜20万RPMの回転物なんでダイナミックバランスで系全体のバランス取ってるんだから元の位置に戻すか再度バランス取り直すのが良いとは思うが・・・
まぁ日本製のは元々部品単体でもある程度バランス取れてるから運が良ければ何事も無く動くかと
ブレーキや駆動系と違って壊れてもエンジンブロー程度だしやってみたければやってみるのが宜しいかと 純ガソリンエンジン搭載モデルにとっては厳しい趨勢となっていますが、2025年のデビューを目標に開発が進められているというから楽しみです。
新開発ミドシッププラットフォームにスズキ主導で開発が進められるエンジンを搭載するコンパクトミドシップスポーツは、トヨタ、ダイハツ、スズキそれぞれがオリジナルのデザインで登場させるというのも楽しみな要素です。 >>107 108 109
メーカー等がバランス取るときは、排気吸気両方の羽根を付けた状態だとは思いますが、
結局センターカートリッジに組む時バラしてますよね？
軸がブレてメタルの減りが早くなりそうな気がしないでもないですが...
それぞれの羽根でバランス取りが完結してれば
意外とそのあたりラフに組んでも大丈夫なのかなぁ と思ったりしたんですが... パワーウインドウが動かなくなったんだけど、それについてちょっと教えてほしい
アイドリング時にスイッチを入れると回転が下がるんだけど、これはスイッチやモーターは無事と考えていいの？ >>116
詳しく見てみないと分からないけれどスイッチは生きててモーターまでは電気は行ってそう
ただ、モーターはロックしてる
モーターは健全でレギュレターがおかしくなってるとかガラスが何かに引っ掛かってるとかあるかも知れないけれど分解しないと分からないね
あんまり無理させない方が良いよ
今はスイッチは無事みたいだけど無理させるとスイッチまで焼ける >>116
>>116
この画像は見られるかな?PWのレギュレターの中はこんな状態。
破片やゴミが挟まるだけで動かなくなります。
http://imepic.jp/20211128/510370 >>120
そういう状態なら歯車がガタついてレギュレーターの歯車に当たらないで
モーターが空回りする >>117
スイッチは無事だけどモーターは不明、という事ですね
ありがとうございます
>>120
レギュレータはバラした事ないので参考になります
ありがとうございます 俺も何度も窓開かなくなったが
大抵がウインドウスイッチの接点焼け｡
スイッチバラしてフキフキすれば
大体復活する。
しかしすぐにまた焼き付いて
何度も掃除するハメに。 >>123
接点焼けて動かなくなった時はスイッチ入れてもアイドリングに変化ない？ 俺は運転席、助手席合わせて3回故障したが、
3回ともモーターの故障だった
>>120みたいな状態 >>123
自分はそれを聞いたのでスイッチの所でリレーを組んだ
オートがあると厄介だけどオートが無ければ簡単だよ アイドリングに変化あるのって
窓が上がりきったときに上昇ボタン押したときとかだろ？
テスターで導通調べるのが一番確実だが、
モーターのカプラー抜いてボタン押してアイドリング変わるかでも判断出来きそう 次期アルトワークス出ないらしいな。
時代はどんどんガソリンエンジンに過酷になって行く。
カプチも限界近いし
ここで選択間違えたら
ウ○コみたいなカーライフ送らなきゃならんかも知れん。 次の候補としては
Ｓ660
コペン
ロードスター
ＧＲ86/ＢＲＺ
スイスポ
その他
だったけど
皆はカプチで最後までいく？ >>130
先立つものもないし、これが壊れたら終わりって部品も今のところないから行けるところまで行こうと思ってる >>129
36ワークスは1年後に追加されたし
お前の絶望は見てて嬉しいぜ >>131
ｸｯｸｯｸｯ…いきなり逝くものですよ…
自分のは先日ブレーキホースが逝きましたよ…
高額なマスターシリンダー逝くのも時間の問題か >>130
NDロードスターは考えたけど、ボディのサビとか直してもらったし、あと10〜15年は乗るつもり S660が最有力。だけど、年取ってくるとジムニーも捨てがたい。 >>130
劣化との戦いに疲れたけど、ここまで融通利く車が他にない
ロドスタのRFにでも乗るかねぇ >>135
自分はS660のweb抽選申し込んだので、当たったら2台体制にするつもり、
まあ、当たるわけないんだがｗ >>137
わからんぜ、当たるかもヨ。
俺もさんざん迷ったけど申し込めなかった。当たったら車両入れ替えになるんだけど、まだカプチーノと別れる決心がつかん。 >>138
いやー、宝くじとか当たったことないんで、まず無理かと。
いったいどんな人が当たるのか。。。
しかし自分もカプチーノは手放したくないので、
万が一当たったとしても入れ替えはないなあ。 >>139
俺も宝くじは当たったことがないけど、「俺の運が今貯まりつつあるw」と思うことにしてるよ。
幸運を祈る！ オープンカーはもういいや
雨漏りに悩まされるのは嫌だ >>141
それな。
5年くらい屋根開けた事無いのに
雨降りの度に窓の隙間からポタポタ。
気がつけばフロアカーペットぐっしょり。
カプチーノのフロアが腐りやすいのは
これが原因だろ。 屋根開けないから漏れる、そして、屋根とガラスの調整すれば雨漏りなんてしない 屋根のロックに付いてるシムを増やしたり減らしたり
屋根のロックは少し前後出来るからそれで調整する 一番初期の型はリアガラスのヒンジの下の雨樋付いてないから
フロアに雨水だだ漏れになりやすい >>149
ルーフのロックとルーフの間に1mmぐらいのアルミ板が挟まってるのがシム 窓の隙間から雨漏りするのはルーフ端のゴムがヘタって左右ガラスとの
当たりが弱くなってるのも原因かと。
漏れの場合、リアピラーと左右ルーフ端のウェザーストリップを新品に交換したら
雨漏りは完全に直ったよ。
結構なお値段だったけど、まだ新品が買えるだけマシかな。 雨漏りの話をしてる時に一人称代名詞が「漏れ」
ややこしいにも程がある >>154
化石みたいなクルマのスレで、それを言うかw ほとんど見かけなくなったけどツインもちょっと面白そうじゃない？
IQのほうが尖ってるかな？ 谷口信輝がツイン買ってたけど
やっぱり錆がひどかったな みんなリザーブタンクのクーラント減る？半年で半分減るんだが漏れてるよな
寒い時にボンネットとフロントガラスの間から蒸気みたいなのが上がってきてる
蒸発したクーラントかな >>162
空気の揺らぎじゃなくて、実体のある湯気？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
