【爽快】!!カプチーノ!! part93 【軽快】
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お疲れ様です
3000円も出せないなら家と車売って
生活保護受けた方がいいぞ いちおつ
タービン換えてるけどブローオフバルブ純正に戻しても大丈夫かな?
純正じゃなくてもいいけど静かなのにしたい ブローオフARC付けてるけど静かだと思う
キノコ付けてるなら純正置換にすればいいと思うけどね >>2
売れないから無理なんだよ
車も大して値段つかん なんだ相場下げて買い叩こうとしてるバイヤーだったか 3000円も出せないほど窮困してるなら数万でも手放して手元に金があるほうがええやろ笑笑 考えられん執着心と思考だわ >>8
それは無理だね
カプチーノ以外なら売っても良いかなとは思ってるけどな うちの純正ブローオフは0.7キロかかると「ぱしゅー」と抜けちゃうんだが壊れてるんだよな? うん、壊れてるね
純正でも1.2掛けても漏れないし 俺も教えてほしい
前後録画できる奴が欲しいんだが普通の分離タイプだとリアカメラをどこにつけるべきなのか
ナンバープレート部に付けてもほとんど意味なさそうだし、デュアルカメラ系は総じて中華だし >>15
後ろの棚に付けるしかないかなとは思ってる
なかなか良いの無くて悩んでるよ リアはファッションバーにデイトナのドラレコつけてる
バイクのハンドルにつける奴だからファッションバーにちょうど良い ミラー型。後方カメラは、サイトウのアルミラダーバーに取り付け。配線は全て室内で完結。 >>4
普通は問題ないよ。プッシュンSSならば蓋を取り付ければ良いね。 おまいらまだやるのか。
おいらのはサビサビでもう限界だ。
どうするのが一番いい?
スズキでスイフトスポーツ買って下取り
億で販売
gooかアラジンで買い取り
つーか、車体の一部がミルフィーユみたいになってるんだが
値段つくのかな? >>20
スイフトが欲しいのか?
そこが、一番の疑問だw >>22
オンロードを走ってるときのジムニー?
ウナ丼氏の動画を見ていたら、「もうジムニーベースで新しい軽スポーツつくればいいのでは?」と思ってしまった。
フレーム構造で、どれだけ低いボディに仕上げられるのか知らんけどね。 普通に考えてNDロドだろ
>>22が軽トラとかいう見飽きたネタ求めてると思うか? 普通じゃねーよ笑
ぜったいお前みたいなのと仕事したくねーわ BLITZかシュピーゲルが定番だが
乗り心地悪くなるのは覚悟すること 車高調だとリアの突き上げが凄いから後悔するかもよ
車高弄るの目的じゃなければnewSRにするのも良い >>33
今が最悪な状態だから、何に交換しても良くはなるよ 自分もブリッツ車高調でリヤの突き上げが酷かったのですが、リヤ側のバンプラバー一段カットでなんとかなりました。ストロークが足りてなかったのだと思います。 >>35
バンプラバーってスポンジみたな素材?
それで突き上げ感でるものなの??? >>36
スプリングより内側のロッドの外周についてるデカイ串団子の失敗作みたいなやつ >>36
固いゴム素材って感じですね。カッターで切れました。 連日雨で毎日運転席側のサイドガラスまでも曇るんですがこれは仕様ですか?(笑)
雨漏りはしてないんだけどなぁ
同じ悩みの人いる?どうしてる? シフト逝ったぁぁぁぁぁ
ギアは入るけどガコって入らないでスカスカ感触で常時フニャフニャ
なんか折れた? >>41
雨漏りしなくてもリアウインドウ下(背中の後ろ)には水が通るし排水悪いと溜まるから、他の車と比較すると雨天には格段に車内は湿気が多くなるよ。
なおドア内部は車種関係無く水は通る。 >>44
ありがとう、整備屋にもってたら指摘とおりブッシュみたい
部品安くて助かったけど3時間コースみたいで工賃そこそこ、手付かずの安倍マネーから出すか
我慢すれば乗れなくもないけど更に故障が悪化してミッション降ろすレベルになったらそこそこじゃすまないよなw
降ろさないと手も工具も入らない箇所があるらしい >>46
ミッション降ろすなら、クラッチやフライホイールにも手を入れたいよね。安部マネーでは到底足らんから、見事に経済活性化の呼び水になっとるわw >>47
やりたいねぇ、まだクラッチ滑らないけどジムニークラッチと5kgくらいのフライホイールに替えたい
本当に必要か?大金出してまで必要か?って自問自答していつも自制してる
まぁ貧乏なだけだが >>48
パーツだけ既に用意してるは
ミッション降ろすときに同時にやるつもりでやってない >>48
世話になってる車屋さん自身が軽スポーツが好きでねえ。自分のカプチーノも弄ってて、モンスターの3キロのフライホイールを入れている。「クルマが軽くなったような印象」なんだって。駐車場の空きロットを極微速で探すようなケース以外に痛痒はないってさ。
一応、俺のもクラッチをやるときにフライホイールも入れるつもりだけど、怠惰な運転を許容する4〜5キロぐらいのにしようと相談は済んでる。まだクラッチが滑る気配すらないけどな! カプチで長距離は腰にくる
エスケレートにしようかな >>43
低速ギア引っかかりまくる俺のカプチよりも快適に乗れそうw(泣 >>48
ミッション下ろすなら
ギアシフトのゴムやプラのブッシュ全交換
ついでにセルモーターもリビルドに交換
ついでにオルタネーターも交換だな >>43
とりあえずシフトレバー外して中覗いて見たら?
先端の黒いプラが砕けてるんじゃねーの? デフォッガーのスイッチを何となく押したら出てこなくなったわ(泣)
とりあえずシリコンスプレー買ってくる >>55
あのボタン、表面がはげるわ球切れするわで見栄えが悪くてイラッときて
ディーラーで買おうとしたらこれまたイラッとするくらい高かった覚えがあるよ
結局某オクで程度良さげなやつ買って交換した覚えがある >>52
度々話題に出る1-2ギアが入りくいってのは持病らしいけど、どのレベルから不具合になるんだろうか
1 全ギアにどんな回転数でもすんなりはいる
2 回転数を合わせればすんなり入る
3 入れ方に変な技術が必要になる
4 どんな入れ方してもガリガリ言う
5 弾きまくる、入らない、3で発進
5は終わってるとして1みたいなカプチは存在するのか? >>61
それはミッションをチューンというか最適化みたいな事してるの?
状態が良ければ純正まんまでもまったく引っかからないのかな >>61
俺のも1だよ
ボロボロな鉄屑なのにトランスミッションだけは絶好調 >>63
羨ましいわ、うちのは極めて優しく扱わないと削れまくる
2速とか吹かしながらシフトアップなんてしたらガリガリいいながら弾かれる >>64
うちのはトランスミッション以外はゴミクズだよ
少しずつ直してはいるけど
昨日は車高調を注文してきた
外装も穴だらけや >>62
前に自分が乗っていたのはクイックシフト入っていたので短く節度感ある代わりに重かったけれど、友人のはストローク多くてフニャフニャしているけれどスコスコ入るよ。
弾かれたりってのはどちらも無いな。回転合わせればどこでも素直に入るよ。
なお普通のOH。 早朝、初代ラパン(角目)のローダウンぽいのと少しランデブーしたけど、中身は
SSだったんだろうな。久しぶりにF100Mをぶん回した 買い物袋を屋根に乗せてたら缶が転がり落ちて凹んだ。
ソフトなハードトップってパワーワード付けたくなるなw
これ多少重くなってもいいからもうちょっと頑丈に出来なかったのか。 中身入った缶を落としたら大抵の車はへこむだろ
だいたい屋根にモノ置く時点でヘコミを気にする資格なし
俺は気にしないから置くけど F100キットは中古で最近ありえないほど高騰してたからな。実にいい知らせだ >>71
缶が転がって地面に落ちて、その缶が凹んだんだろ? >>60
3だよ
3速→2速は相当回転合わせないと入らない
(ダブルクラッチ)
直そうかと思ったけどこんなものかと騙し騙し使ってる
ほかは大丈夫なんだけどね… 40km以下にしないとセカンドに落とせない、これが普通だと思ってたけど壊れてたのか 低速度低回転でないと一速に入らん。
一速だけだから普段使いに不自由無いのは助かる。
二速三速が入りにくいとストレス溜まりそうだな。 1速はシンクロ無いから軽く1速に押し付けて空吹かしすれば吸い込まれるように入るよ >>81
何嘘書いてんだよ。一速もシンクロあるぞ。 >>82
セカンドに落とすとなると、オーバーレブだと思うが… 1速だけは停止かそれに近い速度じゃないと入らない
割と最近の車でもそうだからそういうものだと思ってる こんにちは 21乗りです
バッテリーなんですが、カオス N-60B19L/C7(総高さ227o 箱高さ202o)など使ってる方多いですよね。
このサイズだと、高さが高くてボンネットがちょっと閉まり難くないでしょうか?
自分、このサイズにしたら、アーシングとかいっぱいつけてるので、ちょっと閉まり難いかなって感じてます。
今回、取り変えるのに、やっぱり背が低いバッテリーにしようかな(でも性能が落ちるかな)と迷ってます。
候補は「30A19L」総高さ(TH)174mm長さ(L)184mm幅(W)128mm。50mm程度低くなります。
EA11Rは「28B17L」、21Rは「38B20L」が標準サイズです。
28から30なら性能アップだし、38から30なら性能ダウンとはいっても大差無いでしょう?
(最近はオーディオよりエンジン音聞いてるしw)
よろしくお願いいたします。 性能ランクはあまりあてにはならないよ
バッテリーが持ってるエネルギーは液の量で決まるからAのバッテリーだと少し小さくなる
まあでもそんなに影響は無いとは思うよ
Aのバッテリーにすると背が低くなるのとターミナルの形状が違うから加工が必要になるかも
今は特殊なサイズだから意外と高いんじゃない? むしろバッテリ降ろしてジャンプスターターだけとかできないのかな
100gくらいなのに全然一発でかかる
魔法のようだよ ジャンプスターター一発はいいけどリチウムイオンバッテリーの適切な充放電温度管理できないと怖いな >>88
60B19Lでも全然ボンネットに当たらないから安心しろ >>90
普段は2輪用バッテリーで全然大丈夫。
もしもの時にジャンプスターター使えばいいし たまにだけど走行中一瞬だけ電源が落ちる
灯火類はもちろんオーディオも消える
プラグが消えてるかどうかは一瞬過ぎてわからない
アースかな
アースだとしたらどこを見ればいい? >>94
分からないね
アースならバッテリーのマイナス側のケーブルを辿ってみたら?
他にも車両ハーネスのアースポイントがあるけれどオーディオってラジオの線が刺さってるからアース浮きはどうだろうな
古い車だとキースイッチの不良を良く聞くよ
エンジンをかけた状態てキースイッチを揺すったり動かしたりしたら何か起こらない? >>94
自分のはEA11Rでして、同じような症状が出ていたんです。
EA21R用のキー部分のハーネスに変えたら治りましたよ。
↑の方の書き込みのようにオルタかも知れませんが… >>94
エンジンとミッションの止めてるボルトに落としてるアースをチェック
外して磨けばよろしい >>89
>Aのバッテリーにすると背が低くなるのとターミナルの形状が違うから加工が必要になるかも
>今は特殊なサイズだから意外と高いんじゃない?
知らなかったです。
〉〉92
アドバイスありがとうございます
難しいよね
やっぱり端子が違うからビーサイズにしました リアガラス降ろすレバーの下のライトがいつの間にかONになってる事無い?
どの場面で触れてるんだろうか、謎だ
一週間くらい気付かず放置したら流石にバッテリー上がるだろうな あのスイッチ肘が当たるよな
LEDにすれば消費も少ないんだろうけどなんとなく面倒でやってない
それより雨漏りの無いのにシートベルトがシットリしてるのは何故なんだぜ。 >>103
よくわからない場所が濡れてる事あるよね
天井からポタポタじゃなくてどっかからジワジワ浸水してるんだろうなぁ、そして錆びる みんなタイヤはフロントとリヤどっちが減る?
ていうか2本替えようと思ったらどっち入れる? >>103
アレLEDにしといたら一晩点灯しててもセル回るで
なんかyahooショッピングとかで100円とかで買えるとこあったと思うから変えとき >>103
あんなの糞の役に立たないからスイッチごと撤去してアルミ板で蓋してやったわ たしかにアレは役にはたたないな、足元に鍵落としても光が届かないしね
小さいドーム型ライトを脱着可能になるようにマジックテープで天井に付けてる
というかそれ以前に他車のライトが辛いから夜乗らないし ルームミラーの付け根にLED増設で明るい…けど最近カーテシスイッチが不機嫌でドア開けてもつかない事が多いw >>106
右前がめっちゃ減る。2本だけ新品入れるなら前でしょう。まずは止まらなくちゃね。 左右の違いはあんまり意識したことないなあ
リヤのほうが粘ってほしくない?でも確かに止まるってのは重要すなあ >>116
そうだよ。前後のローテだけでは追い付かない。裏組して使い切るつもり。 >>96
>>97
走行中電源が落ちる症状を相談した者だけど、エンジンかけた状態でキーを握って上下前後に揺すってみたけど何も起こらなかった
これはキー周辺のハーネスに問題は無いと判断してもいいかしら? >>118
97です。キー差し込み口奥にある、キースイッチ内部のグリス固着によって通電しにくくなるので、キー部分のみをゆする程度では関係無いかと思います。スイッチ部分を軽くハンマーで叩くと良いかと思います。
キースイッチ品番37111-60F00
そちらの車両がEA21Rなら対策品ですので変えなくても問題無いかと思います。 >>119
了解
21Rなのでキー周りは大丈夫そうね
天候回復したらアース周りをチェックしてみます
それで駄目ならオルタかぁ
オルタじゃなければいいなぁ >>120
灯火が消えると書いてたけれどライトも消えるの?
あくまでも理論上の話になるけれどオルタが止まってもバッテリーから電気が送られるからライトが消えるって事はないはず(暗くはなるだろうけれど)
故障は想定外の症状が出る事があるから断言はできないけれど自分ならオルタは後でみるかな
ライトはキーには関係ないからライトが消えるか消えないかで見る所は違ってくるけれど厄介な症状なのは間違いない うわ、新型のBMW見かけたけどなんじゃありゃ
車がどんどん格好悪くなっていく、カプチは美しい カプチーノのデザインは、古典的なスポーツカーの御約束を軽自動車の枠に落とし込んだ秀作だと思うわ。
格好良くもあり、可愛くもあり。厳つくなくて親しみやすい。
ま、現代のエッジが利いたデザインを下げるわけじゃないが、ちっこい車でやり過ぎるとオモチャ感が出過ぎると思うの(私見) >>124
あれが限度ギリギリだと思うわ。俺ならエアロの類は付けないね。 初代コペンはどっちが前だか後ろだがわからんようなデザインだしローブとセロは論外だし確かに660がギリだね
ロングノーズショートデッキに芸術的なボンネットの湾曲とかライトの角度、カプチはほんと綺麗
ABC全車好きだけどはBは無難過ぎるしAは変な方向に突き抜け過ぎてる
AB好きからしたらカプチはどう思われてるんだろうかね >>120
あとエンジンルームのフューズのチェックもした方がいいかもです。切れかかっているとか、接点が錆びていて抜き差ししてると調子が良くなったとかありますから…(経験談) >>126
ビートも持ってるけど良い車だよ
乗ってる人はクソが多いけど >>129
Bオーナーの何人かとあった事があるけど変な人はおらんかったな
共通してるのはやっぱホンダ信者でビートは良い車って連呼してるとこだな
S2000を所有してる人も居た、ビートいらんやろ
Aオーナとは一回しかあってない、良い所と悪い所を淡々と説明してた
とにかく不安定なのが怖くて高速域で踏めないのを強調してた、そんなに怖いのかあれ
あと警察と「窓開けて」「開けてますよ」論争があったらしくて笑ってた
両オーナーともカプチ初見の人はトランク開けて見せたら思ってたより広いらしく羨ましがってた 46だけどシフトのブッシュ変えてもらったら乗り心地が別次元になったww
シフトの反発力が弱い人は変えるのめっちゃお勧めするwレバーの操作が超楽しい >>131
3台とも持ってる人を知ってるわ。
B→遅い。楽しい。屋根開けるの簡単。
C→速い。パーツを切らさないスズキ偉大。一番まとも(「普通」という意味だと思う)
A→パーツが出ない。とにかく出ない。壊したら直すのに苦労する。 >>133
どんだけ軽スポーツ好きな人なんだ、税金はともかく車検が大変そうだな
Aオーナーは茨の道なのか、根気よくオクでパーツ探してるんだろうね
エンジン周りはF6Aだしスズキ車との共通部品はありそうね ビートはルームミラーがNSXと共通って聞いたけど
ウソくさいよね ビートは25年近く前、当時の会社の同僚が中古を買ったので少しだけ運転させてもらったけど、
軽の音だった。カプチの前に乗ってたMR2みたく、後ろから聴こえるのは楽しいけど >>118
とっととオルタネータ交換したほうがいいよ
あとクランクプーリーとベルトもついでに
他のこと疑ってたら去年国道で立ち往生 >>135
世話になってる車屋さんなんだよ。デカい車を転がすのもいいけど、目一杯全力で走る軽スポーツが、可愛くて仕方ないそうな。
自分用に程度そこそこのを引っ張ってきて、全バラに近い状態に剥いてから組み直してるよ。 奮発してネオバ4本買ってやったぜ!
来週交換たのしみ〜 シフトレバーが5やRに行く時引っ掛かって行かない時があるんだがなんだろう
入らないじゃなくてシフトがニュートラルから右に行かない、34入るけどそれ以上右にいかないんだ
わかる方いらっしゃるか? >>147
ありがと、ブッシュならほんと助かる、フォークとかロッドだと本格的にバラさないとならないしな
強くグイグイやれば入るがいつか他が壊れそうだ >>146
シフトレバー外して中確認したほうがいいよ
先端の黒いプラが中で遊んでるかも
ウチのはそれでたまにギアが入らなくてすごく悩んだ >>149
図面見たけどレバー先端の球体が嵌る所の円形プラ?
前バラした時たしか金属モロでそんなん付いて無かったw砕けて無くなったのか、見てみるありがとう そう、黒いプラパーツ
場所によっては上から見えないこともあるから摘出大変なこともある
L字の何かで穴をかき混ぜると出てくるかも >>138
何でMR2手放した?
最終型のGTSとかムッチャ欲しいわ。
時々綺麗にして乗ってる人を見ると
すげー羨ましい。 MR2は今でも憧れあるなー
スーチャの初代ちょっとだけ乗ったことあるけど非日常感はカプチより上だったかもしれん >>152
当時は貧乏だったから二台持ちできるはずもなく、カプチの下取りに出すしか選択肢が無かったんだよ…
オープンカーへの憧れもあったしね やべAW11欲しくなってきちゃった…
でもカプチより古いんだよなあ カプチ以上に古い車乗る知識と覚悟がないとキツそうだね
部品出るのだろうか? SW20すら辛いと言ってる人がいるからAW11はちょっと想像つかんな カプチーノよりも広いからまだ良いよ
荷物も少し乗るし
カプチーノは嫁と買い物に行って食料品を買ったら乗せるのに苦労するくらい物が乗らない あれだよ
お嫁さんの身体とダッシュボードの間のスペースに荷物が入らなウワナニヲスル>>158ヤメロ 人乗せる以外で積載に困ったこと無いぞ
むしろ大型冷蔵庫助手席に載せられて軽トラ借りずに済んだって感謝されたわ
道中いつも以上に周りの視線が熱かったけどな 前々回の車検でマフラーパイプが要交換と言われ、ネットショッピングで急遽買って、箱で届いたヤツを
屋根開けて高々とした体勢で乗せて、お店に向かった思い出…社外マフラーなので自分で部品探すのが早かった >>163
100インチのプロジェクターのスクリーン運んだった。余裕w そういうの赤旗付けないといけないんじゃなかったっけ 車体の長さからはみ出てはいないので、問題無いと思うよ。自転車積んで赤旗付けないでしよ? >>168
上は基本4.1だよ
高速の入口で何回も測られた事ある 運転席のパワーウィンドウが動かなくなった
スイッチ入れてもカチカチともヴーンともいわないから全く電気が来てない感じ&助手席は正常
これはモーターがお亡くなりになったでFAかな >>176
パワーウィンドウスイッチの接点が真っ黒に一票 >>173
そりゃ分かってるけれど上に旗は必要無いだろ >>177
ありがと
一回スイッチ左右入れ替えてみる >>165
それやった記憶ある!センターパイプだった
あとは突っ張り棒
助手席の屋根外してホムセンから帰ってきたけど周囲の視線が結構刺さったよw >>177
直ったよありがとう
接点不良ってもっとこう、ついたりつかなかったりの前兆とかがあるもんだと思ってたけど、こんないきなりガッツリ動かなくなる事もあるんだね バッテリーのマイナス端子が目一杯締めてもユルユルなんだけど何かいい方法は無いものか >>184
答えになってないけれど取り替えるのが一番
緩いと接触不良でスパークしてターミナルが溶けて使えなくなる事もある ウチのはちっちゃいアルミ板を瓦状に曲げて打ち込んでる >>186
接触部分がカタカタするとスパーク飛ぶぞ 銅のほうが電導率いいんじゃ?
うまくはまれば10円で済むかも 21Rの純正ホイールに185/60R14って履ける? モンスタースポーツのお店で作業頼もうと思ったら予約一杯で年内作業無理って言われた。そんなもんなんですかね? >>192
そういうもんだからそう言ったんだろう
そんなに店が信用ならんなら自分で作業するしかない N2じゃなくてN1かF100セットでは?あれecu単体で使えるのか? 真夏の停車状態でもキンキンに冷えるエアコンが欲しいわ。他は特に不満なし。 うちの11の134は走っててもアイドリングでもエバポが凍るほど冷えるよ
冷えないのはガスが12なのかカプチが後期なのか単なる故障なのかどれなんだ
嫁の152ムーブがエバポからガス漏れして修理8万コースになった
カプチはコンプレッサーが壊れるのはよく聞くけどガス漏れはあんま聞かないな、そっちは丈夫なのか 11前期の12フロンだったけど
エキパン詰まり→エキパン交換&ガス補充→冷え回復→3日でまた冷えない
原因はエキパン交換で配管に負荷が掛かって他の部分から漏った、配管自体もかなり傷んでた
それで134に換装して8年だけど今も問題なく冷えるしエバポも凍るw >>201
あるある、どっか直したら他に影響でてまた修理の悪循環
因果関係はわからないがクラッチ交換したら振動が我慢できないくらい酷くなって
エンジンマウントとミッションマウント交換したわ 振動ってダンパースプリング3つのクラッチ入れたんじゃねーの? >>203
空箱見せてもらったらAisinのだったけどスプリングの数覚えてない
マウント変えて収まったからいいんだけど >>200
ガスは12互換。多分134対応にすればマシになるんだろうと思いつつ、走れば冷えるからそのまんまだわ。
ガスは毎年本格的に暑くなる前に補充する。少しずつ抜けるんだよね。年中(高回転まで回すとき以外)エアコンONだけど、窓の曇りは取れるし、急激に漏れてる感じではない。 アクセル踏むときは基本エアコンoffじゃない?
下り坂と信号待ちでon わかる
運転楽しくなくなるからできるだけ切りたい派
アイドリングも若干うるさくなるんだよなー 俺は基本ONで、飛ばすときだけ切る派。屋根開けないし、快適に過ごしたいじゃん。 走行中にエアコンOFFすると加速がグン、て伸びるのでちょっと強めの加速時は切ってるよ
あと車庫入れなんかの時は切ったほうがガタガタしないし >>209
エアコンによるパワーロスを嫌って、というよりコンプレッサー保護のために、約6000回転以上回すときは切るようにしてる。オートで電磁クラッチが切れるように保護システムが働くけど、クラッチ自体の損耗が激しいから、あらかじめ手動で。
車庫入れに関しては、機械式LSDが入ってるので、何をどうやってもガコガコするw チョコチョコとon-offを繰り返すのはやっぱりクルマには良くないことなの?
教えてエロい人 可動する部品は可動させればさせただけ消耗するよ、だけどまったく可動させないのも固着したりして良くないと思う
普通に使ってればいいんじゃない?壊れる時は壊れる
エアコンもa/cボタンを16連射したりしなきゃ気にしなくていい >>211
ONした瞬間が一番機器に悪い
電気ショック >>213
ロッキー技も車にやったら危なさそうだなw ブースト1.0を超えると音がキュイーンからシューに変わるようになった、エア漏れ? >>216
F6Aでノーマルエンジンなら1.0未満に抑えた方が吉。せめてメタルガスケットを入れよう。 ブースト計のホースが抜けかかってシューシューいってたことあったな 吹け上がらなくなって走れなくなったんだけど何が原因かな?
修理に出そうにも今は症状が消えて普通に走れてる
始めは高回転でブーストが息継ぎする感じになって、そのまま走ってたら低回転で上がらなくなった
燃料か空気か >>220
点火系も仲間に入れて。
プラグかプラグコード
1気筒死んでる鴨 >>222
プラグとコードは新しいから大丈夫だと思いたい 走行11万kmのノーマルエンジンにht07-4aでブースト1.2弱かけてるけどやばいのか >>224
9000回転オーバーを多用するようなら壊れるかもね。 >>226
5月にキャップだけチェックしたときは大丈夫だった
デスビに不具合あると始動できなくなるかな? コロナ禍で中古車相場が激変。80スープラは1000万円目前、カプチーノは200万円越え!
https://clicccar.com/2020/08/06/1000759/ 価値が上がるのは喜ばしいんだが上がり過ぎると盗難される心配が出てくる
カプとか数人で持ち上げてトラックの荷台に積まれたら数分で持ってかれる
Aもそんな感じで盗まれてるからな て言うかそんなに値段上がってないよ
10万20万で取引されてた錆の塊みたいな奴が40〜50万にはなってるけど f100再販されましたね〜。
みんな付けますか?? >>232
再販されたけどモンスター直営店が近くに無いのさ… 限定取り付け商品って記載されてるけど、コレがダメだ、あれがダメだとかで工賃スゲー取られそう 15万キロ走ってるから、エンジン本体のリフレッシュを優先させたい。中途半端にオーバーホールするくらいなら、コンプリートエンジンを買った方が、結果的には安くつきそうだが。 >>236
錆とか大丈夫なん?うちのはサビサビでボディのレストアをしない限り他に大金つぎ込むの怖い >>237
ボディは元気よ。年式相応で、博物館コンディションとはいかないけど、致命的な錆はない。俺が買ってからまだ4年だが、毎日乗ってるのもいいんだろうね。
今ならエンジンを下取りに出せる。ブローしたエンジンは下取りに出せない。実に悩ましいわ。S660への乗り換えタイミングと同じくらい悩ましい! >>238
年式や走行距離相応だと錆を突いたら穴空いても不思議じゃないんだよな
錆少ないって事は歴代オーナーがガレージ保管してたり雨の日乗らなかったりバイパスもやってあったりしたんだろうね
貴重な多走行錆少カプチだと思う、それならエンジン変えても心配ないね みんな防錆処理どうしてる?
やっぱり部位ごとにシャシーブラックとノックスドール使い分けみたいな感じ? とにかくカーペット剥がして目に見える錆を取り除いて錆転換剤塗りまくる
足元とシート裏は鉄板の反対側ゾーンが酷い事になってた
穴空いてたから少し広げて中の中まで処理したよ、前後とも重要なボルト付近だから早め?に処置出来て良かった カプチーノをやたら神聖化特別扱いする奴が嫌い
俺としてはF100つけたいと思えばそんなの個人の自由で楽しんだら?て思うけど
まーたしかに壊す奴いるからショップ限定というのは診断付きだったりするのかな? F100なら14年前に付けてる(その後、F100Mにバージョンアップ済み) F100付けると0-100km加速が7秒台になるんだっけ?半端ないよな F100も随分値段上がったな
数年前は13万くらいで買えたような
まあ普通に考えたら新品タービンにインジェクター、ECUセットで13万が安すぎておかしいんだが 気温25℃!薄曇り!降水確率10%!
日暮れまで屋根開けてドライブじゃー! >>250
心配ありがとう、常備してるよ大丈夫
カプチ買ってから丁度良い気候に屋根開けて走るのが人生最大の至福になった
カプチ買う前はギャンブルやったり過剰なPCパーツ買ったりプレミア付いてるアニメグッズ買ったり散財してたな
今はカプチに故障が発生した時に修理代無いと困るから常時金を貯める様になった、人生変わった
チラ裏失礼した >>251
もう少し新しい、コペン(旧型含む)やホンダS660、マツダロードスターじゃなく、カプチーノにしたのは
何か特別な理由があるんですか? >>252
定番の頭文字Dだよ
金さえあれば登場してた86や他の乗用車カテゴリの車買ってたかも
でも今は金無くてカプチしか買えなかったことに感謝してるわ、オープンカーは最高だ あのマンガでは別にメイン扱いでない印象だけど、気になる人も居るんですね
(カプチが出てる巻だけ古本で買った) ハチロクに負けはするけど各車魅力的には書いてたと思うよ
日産車だけなんか特別扱い悪かったけど 以前手放したのに結局またカプチーノに戻ってきてしまい納車待ち。
前は11Rだったので今回は21Rにしたけどエンジン違うと結構違うのかな
それにしても15年ぶりに探したけどかなりタマ減ってるんだな・・・(´・ω・`) >>256
21Rは年式によってエンジンが全然違うらしいよ
俺のは初期型だから次またカプチーノなら最終型を探したい ありがとうございます。
平成9年式ってことしかわからんけど、最終型だったらいいなー
年式新しいから錆少ないかなと思ったらそんなことなかったから
とりあえず穴開けないように頑張る ワイ3.1型乗り 動力関係のパーツで互換性なくて涙目の模様 >>260
知らなかった
俺のは1型だ
燃料ポンプ交換で預けてきた なんかいいドリンクホルダーないかな?
ムーブの折り畳みマジックテープで付けてたけど最近ペットボトル乗せたら取れた ダイソーのペットボトルホルダーをブラ下げようと思った >>263
シートとセンタートンネルの間に挟むタイプは?
他人を乗せることはないから助手席側に付けてるけど、便利だよ。 >>265
前買おうか検討したんだけど乗せる時あるからできなかった
>>266
そんなのあるの?
二人ともありがとう
ダイソーの550m入るの買ってきたからインシュロックでとりあえずブラ下げとくことにする >>263
引っ掛けるやつ良いよ
折り畳めるから邪魔にならないし
今のところ俺と同じ使い方してるのは見た事ないな 純正トルセンデフ中古で買おうか悩んでるけど
ハイグリップラジアル履くしグリップだけなら無駄かな >>267
DADとかのゴツいアクセサリー売ってるブランドから出てた
探せばシンプルなのもあるかもしれない
俺はドリンクホルダーじゃなくスマホホルダー使ってるけど、フレキシブルアームが長ければシフトの邪魔にならない位置に調整出来る、かも >>269
オープンデフよりはマシじゃない?
ハイグリップタイヤなら、コーナーでインリフトに近い状態になる可能性も高いわけで。
ま、純正トルセンの中古価格はそれほど買い得感がないから、どうせなら機械式についてしとけ、と。 >>271
助言ありがとう、バキバキ音気にしなきゃやっぱり機械式の方が良いよね >>272
通勤に使ってるけど、バキバキいうのはすぐ慣れる。もともと、そんなに静かな車じゃないしねw >>263
ワイはズームエンジニアリング(の中華コピー品)使ってる
下部の調整ストッパー抜くとピッタリやぞ 以前に「エアコンの効きが悪い」と相談した者だけど、マグネットクラッチが原因かもしれん。
今日、のんびり流してたらアクセル開度が一定なのに、ハンチングみたいなのが起きていることに気付いたのよ。クラッチが断続的につながっているものと推測。
盆明けに車屋に相談しよう。 >>276
簡単に言うと「エンジンの回転数が上下すること」。主にアイドリング時の不調について使われる言葉。
今回の場合は「アクセルの開け方を変えていないのに、出力が上下をくりかえしている感覚がある」ということ。マグネットクラッチが弱って、断続的につながっているのだとすれば、合点が行く。 >>183だけどまた症状再発した
3年近くノーメンテで無事だったのに分解清掃して1ヶ月も経たずに再発とか
新品交換しかないのか… >>278
宿命だな。
真っ黒になった接点を掃除して再装着
↓
ウインドウ動かず
の間隔がどんどんどんどん狭まる。
俺のも2週間で動かなくなった。 間隔狭まってくるのかー
ならもう交換しかないな
ディーラーで新品注文以外に何か手立てはあるかな?
流用とか 電気的に操作できる接点(電磁スイッチ)の事。
リモコン的な使い方とか手元に大きな電流を持ってこれない時に使うよ。生活圏の至るところで使われている。
操作するとカチッて音がするアレ。カプチーノだとウインカーが判りやすい音がするでしょ。最近の車は音はスピーカーから出ていて半導体だったりするw
この場合は大きな電流が直接スイッチに流れる事でスイッチの既に傷んだ所が再発するので、小さな電流でリレーを動かしてリレー側に大電流を任せる事でスイッチの接点の劣化を遅らせられるかもって事かと。 解説ありがと
配線工事は苦手だから俺にゃ敷居がウォールマリアだわ
ポン付け出来るキットでもあればいいけど、素直に純正新品発注するわ >>287
そんなのあるの?
一応 接点復活剤は使ってる >>287
いや、接点が溶けて減るからどうしようもない
接点復活剤も大電流の接点に使うのは間違い
リレークリーナーで掃除して接点はドライのまま組み立てるのが正しいよ カプチーノのブレーキってすぐにバイパーロックするよね。社外品の方がいいのかな? バイパーロックて知らないけど
キャリパー付近のフルードはすぐ変色するな 公道を走ってる限りでは、そんなに起きないと思うけど>PayPalロック ブレーキフィールド交換してないとか
格好つけてDOT4入れたとかで
液が吸湿したんじゃないの vapor rockですね。
エア抜き出来てるか フルード足りてるか マスターシリンダー生きてるか ブレーキ踏みすぎじゃない? エアコン付いたり消えたりはサーミスターが悪い可能性 >>296
今時純正でも4だよ。今のは使い勝手は3と変わらない。
ランサーは床まで逝ったがカプチーノは本庄走ったくらいでは平気だったな。 200馬力のモンスターマシンでもなければフルードとパッドを適切に選べばどのサーキットでもイケるはずだぞ? カプチ買ってから普通の車のボンネットが凄く重く感じる様になってないか?
トールワゴンの小さいボンネットすらすげぇ重い 週末ドライブ行きたいけどオーバーヒートしそうでこわい >>303
不調がなければ大丈夫じゃね?普通に流して楽しむだけなら異常な熱量も発生せんだろ。 >>302
180SXのボンネットとかめちゃくちゃ重く感じる
カプチのボンネットは純正であの軽さはいい!高いけどw 仕事でクラウン乗ってるけど、あれのボンネットなんてもはや鉄塊だぜ
ダンパー2本掛けでもカプチより重い
スポーツカーでボンネットの軽量化はもはや定番のチューニングメニューだけど、カプチの場合は大変だよな
フルカーボンかFRPぐらいしか道が無い もとが軽いんだから軽量化はいらんでしよ
むしろ重くなっても良いから補強したい ポンプとフィルター交換から帰ってきた
タンクそのままだけど、これで安心して乗れるはず 黒のカーボンボンネット付けてるカプチってほとんど見たことないな、必要ないし
ボンネットがNSX並みって自慢していいか 純正ボンネットより軽いボンネットってなかなか無いよね >>314
少しあるけど、まだ交換しなくても大丈夫そう
フィルターは短い期間で交換していくよ 今日はわりと涼しかったね
エンジン調子よくて楽しかった 純正ポンプだと4万オーバーですね。
部品出るのは良いが… ちなみに俺はエディタもゲームデータもデスクトップにフォルダ作ってブチ込んでる みんな暑さでおかしくなっとるw
タイヤが暑さで柔らかくなってるからかいつもより乗り心地が良い ごめん、もう少し涼しくなるまでガレージで休んでてくれ。
毎年この時期だけはS660への乗り換えを真剣に考えてしまう。旧車乗りには危険な季節だw >>323
ダンパーのオイルが暑さで柔らかくなってんだよ >>324
乗り換えたが、GT100付けても遅いぞ。オマケにアチコチカプチーノよりも錆びてるwww
ボディ剛性は高く雨漏りはしないし、車内に雨水通らないから、湿気は無いのとエアコンは効くのは良いね。 >>327
今はカプチーノのダイレクト感や刺激がちょうどいいんだけど、もう少し爺さんになって楽をしたくなったらS660に乗り換えるつもり。屋根は開けないからハードトップでw 探せば各県に軽スポーツ専門かそれに近い店はあるとは思う、良し悪しまではわからん
うちの田舎県でも2箇所ある、片方はオープンカー専門だけど 店じゃなくその一台の状態が大事だからなぁ
まずボディの錆びが最重要で素性不明なエンジンも地雷
友人がそこそこ名の知れたショップでエンジン乗せ変え済みバッチリと聞いて買ったが短期間でブローが2件 >>332
俺のはボディ鉄屑、エンジン状態不明だったけど復活させたぞ
外装まだボロボロだけど 誰か俺のF100付11R買ってくれよ。
見た目ボロボロだけど
訳のわからんショップで買うより信頼性あるぞ。 見た目ボロボロならショップで50以下
個人売買ならもっと安くないと >>334
オレのF100M付11R(ワンオーナー)ほどの信頼性はないな >>332
そのあとのショップ対応はどうでしたか? 車検通してきた。スズキDに出してLLC交換とフロントのアームブーツとなんかのブーツ交換して10万弱。
また2年頑張れる。 全サビポイントの写真と対策済み、整備箇所写真有、新品部品の明細も持ってる
持病も対策済みで水の抜けもサビないように対処してる
でも安く買い叩きたい人しかいないだろうから売らないだろうな ふと暑い中走ってて思ったけどエアコンの送風口の端っこ2つ塞いだ方が涼しくない?
右は手しか冷えないし左は完全に風が届かない、真ん中2つの風量が増えた方がいいよな >>338
2人ともそのまま降りちゃったよ
まあそのショップに限らずエンジン保証した話は聞いたことないけどね
盛り上がってるとつい魅力的に映っちゃうチューニングやセールストークに用心して
ウイークポイント徹底チェックで自衛するしか
>>333みたいな最初からレストアベースと思って手を出せば後悔しないかも
なにせ20年超えの車だからね >>341
仕事で乗ってる車は左右の送風口に蓋が出来るタイプなんだけど、閉めると明らかに車内の冷えが悪くなる
単に風力を強くしたいだけなら意味があるだろうけど車内をより冷やしたいのなら逆効果かもしれんよ 俺が買ったのはオールペンしてあったから超外観綺麗だよ、紺リミで今でもうっとりするくらい鏡面
でもそんなに高くなかった、理由は手元に来た後ここで言われてカーペットを剥がしたら判明した
床から地面がこんにちはする車とか初めてだったよ、ストラット脇も錆でボロボロ
鉄板溶接してもらったけど価値がどんくらいあるかはさっぱりわからん
ここのスレ民には車が来た時からほんと世話になってる、ありがとうよ >>344
それってクラッチ踏んだ拍子に
俺たちは天使だみたいに
靴でアスファルトをンガガーってやる事になるんじゃないか?
怖くて乗ってられん。 俺が合計9台の自動車歴で一番のお気に入りがカプチーノだった。
しかし非常に悔やんでいるのが中古購入だったということ。 でも「あの当時」新車で手に入れたら剛性感UPだ!とか言って嬉々として発泡ウレタンをサイドシルとかに入れてたんだろうなあ… で、発砲ウレタン入れられたカプチのその後・・・。・゚・(ノД`)・゚・。 湿気が抜けないので錆びる上に板金するときめっちゃ邪魔 その瞬間が全てって考えなのかな
古くなって維持が難しくなると変なことしてる人がムカついて見える オープンカフェとかでもワンオーナー車はほとんど居なくなった。自分のカプチはワンオーナーだけど そーいや近所の銀と緑が消えたな。
どうなったんだろう。
元気に走ってると良いが。 近所にカプチ居ない、一回も見たことないな。
珍車ならX90とエクリプススパイダーと変なバランスのたぶんオープンカーなシルビアが居る
あの異型のシルビアは何なんだ >>359
幌ならおそらくS13コンバーチブル
堅屋根ならばS15ヴァリエッタでしょうね オレが買った車屋が、カプチーノを数台仕入れたらしい。てことは御近所さんにオーナーが増える可能性。
通勤で毎朝前を通る家に、ある日S660が置かれているのを見た。オレの影響が少しでもあったなら嬉しい…というかゴメンナサイwwwww >>360
ヴァリエッタだ、近所に停まっててこの変に長い後部がずっと気になってた
日産こんなん出してたのか、売れると思ったのかな >>362
日産じゃなくてオーテックから
出してたんじゃなかったっけ?
改造車だろ >>361
俺がカプチに乗り込むたびに家から出てくるじいさんの家にある日からZ4が置かれてるのを見た。
オレの影響が少しでもあったなら嬉しい…というかゴメンナサイwwwww >>364
そだよ
オーテックで改造したボディが乗ってて形状が違うから車検証ではS15改になってる 欲しかった150万の3.1型売れてしまいました。買えなくてほっとしたのは私だけかな〜
s660でも買ったほうが… のちのち考えれば660やコペンを買った方が良いがカプチの変わりにはならないんだよな
700kgハードトップFRオープンな軽とか二度と出ないと思うから今乗れてるのが幸せだ
死ぬまで乗りたい 今の個体は手放せば二束三文だろうけど売られる時はそこそこの値付けがされるだろうし
中古市場で売られてるので大丈夫そうなタマは高いから乗り換えも考えにくい
そして恐らく後継車は出ないだろうから
今の個体を乗れるだけ乗ってやるんだと思ってる 3.1型に乗っていながら3.1型が3型に勝る部分がよくわかってない 走行中、ドアと屋根の間から出るギシギシ音が
だんだん酷くなってきた。
いよいよボディもヤレてきたか。
いつまで乗れるやら。 >>372
キャビンが緩くなってきただけなら、サイトウのアルミーラダーバーで解決。
ミニサーキットを走ったりする予定があるならロールケージ組んどけ。 ロールバーを固定する為にフロアカーペット剥いだらフロアに穴開いててロールバー固定できない未来が見える もう内張剥がして鉄板を溶接し、そのままロードゴーイングレーサーみたいにすればいい。 ルーフ周りのウェザーストリップ交換すればギシアンは収まる。 取り敢えずラバープロテクタントみたいなのを塗っとけば音はマシになる 九州住みで
月極の野ざらし駐車なんだけど
台風どうしよう?
いつもの様にしていたら
ガラスが割れ、ボディボコボコの未来が見える。
おまいらちゃんとガレージ入れてるの? 沖縄月極野ざらしだが、台風での傷などは一度もないな 沖縄は慣れているから飛ばされる物が無いようにちゃんとしているんだろうな。
タクシー床から外見えていたからカプチも錆びそう。 関東住まいで屋外アスファルトなんだけど
一昨年の9月の台風で借りてる駐車場のフェンスが壊れて右側の側面が凹んだ
金属フェンスの土台がコンクリートブロックごともげてボディをバチバチと叩いた
駐車場管理会社の保険で全額補填されたけどね
これからは本当に危ない時は二駅隣の自走式駐車場に入れようかと思ってる 今更ながらにラバーキーホルダー買ったけど
なんかやたらしっかり作ってあるなこれ…予想以上にブ厚いし… 二カ月ぶりにエンジン始動し、50km近く走ってきた。次の週末、天気がよければサビチェンジャーとか塗るか… 昔
「720CCビッグタービンはマストだ」と豪語していたチューニングショップC。
「F6Aのシリンダーブロックは無限にパーツとしてとれますから排気量アップは当然なんですよ」
と言っていたH。
どちらも黄色ナンバー登録の公道車としての前提の話だった。 突然どうした?
OH用ピストンの話しにでも繋げたいのかな? ノーマル派だからボアアップとかの話は明るく無いけど
オーバーサイズピストンが市場から消えた話と繋がってるのかな? でっかいオーバーフェンダー付けた黄色ナンバー車の方が気になるわw >>388
あれ、どうなのかな
普通に走ってたら取締受けるのかな
車検はそのままだと無理だよね 世の中にはペーパー車検なるものがあってだな・・・
クソだわ 夜中にマフラーからうるさい音立てて走ってる二輪・四輪を取り締まってほしい。少なくとも地元の県警は何もしてないように思える >>393
警察は署に入るといっぱい座ってる印象がある。
暇なら近場でもいいからパトロールして欲しい >>389
検問とかの臨時車検じゃない限り警察は道交法を基準に取締するからよ
車幅は車両運送法の範疇だから警察は積極的に来ない >>396
そうなんか?整備不良にでもなるのかと思っていたよ。 フェンダーでもGTウイングでもそれを取り締まる予定の無いパトカーならすれ違おうが後ろに付かれようが捕まらない
峠や高速の入り口で違法改造を捕まえる目的で待機してるようなパトカーが危ない GTウイングはあるよ
竹ヤリと同じ危険な突起物扱い 警察もな、業務命令がない取り締まりは
よっぽどの緊急性がないかぎりやらない
勝手に取り締まりをやって2次被害の責任を負いたくなさ カブの警官の目の前を珍走族が走って行った後すぐに電話してた。
担当じゃなくても悪質なのは署に連絡いって対応出来る警官がすぐ来そう。 >>399
横幅が車幅ギリギリで翼端板がボディから2cm以上離れてるの付けてたけどずっとパトカー素通りだったよ
日本全国そうなのかはわからん
ただ警官に睨まれたから切断して横幅を基準内にしたら格好悪くなってトランクごと交換して外した カプチーノ集団のツーリングが同日居合わせた他車オーナーによって暴走行為してたことがバレバレ
同類と思われたくないので奴等には近付かないでおこう オンボロの安い個体が出回ったおかげでその手のガキが増えてきたんだろうな 今じゃオンボロも良い値段になってるよなぁ
昔なら20〜30万のが倍になってる感じ コペンは嫌いでもないし好きでもない、興味自体無い
AとBはなんか仲間意識あるから好きだ AとBってAZ-1とBEAT?
それでCはカプチーノか?
コペンもCだけどね カプチーノに興味持った人の動機が単純に安く軽オープンが欲しいだけでFRとか走りに興味無さそうな人にはコペンすすめてるけどな
新しいだけ壊れず快適に乗れるところは絶対かなわない >>411
ほんとそれ
コペンより少しばかり安いからって何も考えず買うと絶対後悔する
あなた優しい人だよ カプチもかわいいけどコペンはかわいすぎる
オッサンが乗るにはキツイだろ コペンもオッさんしか乗ってないよ
たまーに若い女の子乗ってるけど100台に1人くらい コペンのデビューは2002年
初期型だと18年落ちか…
カプチ程ではなくても経年の問題抱えたタマもあるだろうね >>406
初代コペンは好きだよ。カプチーノは屋根を開ける気がないので、オープンはATの初代コペンで気楽に楽しみたい。
実際に乗ってみるまでは「FFだしw」と正直バカにしてたんだが、走らせてみてたまげたね。速い!ノーマルのカプチーノじゃ敵わない程度には走れちゃう。四気筒でこれなら、わざわざ三気筒を選ぶ理由はあるのかと少し悩んだ。
でも今もカプチーノに乗り続けながら「軽量フライホイールが欲しい…」などと楽しんでます。 >>408
コペンもかなり錆びるぞ
現行コペンが1年でフェンダーに穴開いたりしてる やっちまった・・・・
路面が濡れていて落ち葉が積もっていてあっという間にお尻がツルン。
バンパー、ライト、ボンネット、フェンダー・・・、エアコンガスが抜ける煙も見えたし自走できたからまだまし。
カプチ、降りることになるだろうな、さようならみんな。 >>421
ケガなくてよかったな
治せればいいが、廃車するなら丁寧にな >>421
まずは体が無事?で良かったね
俺も最初こんな呆気なく回る車だと思わなくて調子こいたら雨の中スピンした
運良く当たらなかったけどこの車の危うさは乗ったものにしか分からないだろうなー
心と懐が痛いだろうけど可能なら丁重に供養してあげて
もし廃車となっても錆びてないパネル一枚から欲しがる奴は居るから上手く行けば金銭的には埋め合わせできるかも 深緑というのか、、モスグリーンというのか。
自走はできるので修理しようと思えばできるけど。
MTのアルトあたりに買い換えます。 カプチの緑はモスグリーンっぽいの2つあるからなぁ…w
とりあえずターコイズグリーン(Y33)じゃないのはわかった >>426
ちょっと珍しい色なのでボディのバラ売りはあまりないかも知れませんね
直して乗るというのは本人の意思がないと決してオススメは出来ませんね、お金がいくらかかるか想像できないので
アルトに乗るという事はスズキから離れる事はないようなのでまたカプチーノ乗りに戻る可能性はありますね
数少ないユーザーさんが減って寂しいですがお身体が一番ですので気をつけてカーライフをお過ごしください >>420
現行コペンの外板って(着せ替え部分は)プラスチックじゃないの? 今日シルバーのカプチーノ契約してきた。金曜日納車。みんな仲良くしてくれな。 >>430
おめでとー
シルバーだったら仲間ですね
俺はセンターにストライプの黒デカール貼ってます
小雨でもオープンで走り回ってます
楽しいですよー >>430
おめでとう、楽しみですね
私も銀(前期のシャンパンゴールドっぽい方)でサイドに純正の筆記体カプチーノロゴ入りですよ
仲良くしてね よーしじゃあ何色に塗るかみんなで決めようぜ
俺スイスポの黄色がいいな 430です。
>>431
>>432
ありがとう。今からエンストしないで発進できるか心配しています。
これからもよろしくです。 >>434
エンストということは5速マニュアル車ですね。11Rに新車から乗ってますが、カプチーノは
個人的に発信時のエンストは(他に所有してきたマニュアル車に比べて)しづらいと思います >>436
色の人ですか?
元色シルバーだと白がいいかも
エンジンルームの中も白いから違和感ないだろうし(変な理由) 昔はジャッドV10載せるとかいう話にワクワクしたもんだが、カプチの生命線は軽量ボディと重量バランスだと認識してからはあんまり まあ公認取る訳じゃないみたいだしそれなら1Jだろうが何だろうが手間さえかければ… うちの近くのスーパーオートバックスには白のカプチーノをハイブリッド?電気自動車化?したやつが展示してたな そう言えば、インプレッサのミッション積む為に
ボディを真っ二つにしたカプチーノは完成したんだろうか? なるほどどうせ普通車登録するならバーフェンじゃなく縦に真ん中切って広げたらセンタートンネルの自由度上がりそうだね カプチーノでオープンにして走ってる人見た事ないな
幌車出せば良かったのに >>449
逆に格納機能とか省いた完全クーペスタイルもあってもよかったな
開発がオープンありきだから選択肢としてはなかっただろうけど雨漏りとか腐りは随分減らせたのかなと ただでさえ金のかかった車だからボディタイプ複数は難しかったんだろうな
それでも敢えて、クーペや幌は欲しかった 屋根が開いてないと車作る時に
ダッシュボードやシートが入れられないんじゃね でも新車時にオープンとクーペあったら絶対オープン選んでたと思うな >>457
比較した事ある?
俺は全然違うと感じたけどな >>458
S660に乗せてもらった時に思った
コペンは大空が見えたけどS660は空の一部しか見えなかった >>459
いや、オープンとタルガの比較じゃなくタルガとサンルーフの比較 >>460
サンルーフを全開にしてもらったらそれなりの爽快感があった
タルガは窓も全開にしてもプラスチョイくらいの感覚 >>461
そのプラスちょいが大きいんだけどね
特に右側上方に邪魔な柱が無いというのは大きな違い
まぁ感覚の問題だから無下に否定はしないけどね 今日シルバーのカプチーノ納車されました。100キロ程走ってきたけど楽しかった。
足回りノーマルじゃないから突き上げが酷いけどこんなもんなのかな(他のカプチー
ノ乗ったことない)。
ガタピシ音もすごいよ。
皆に質問なんだけど、Aピラーの頂点にある四角のゴムってフロントガラスのピラーの
ゴムに密着するのが正当なの?俺のカプチーノは5mmくらい離れているから走行した
らそこから雨漏れするんじゃないかと心配しています。
エンスト数回したけどしゃあないよね。坂道発進練習しなくては。
でも、最高に運転が楽しかった。 >>465
ノーマル足でも突き上げガタピシだから気にすんな。 >>466
そんなもんなんですね。走ってて楽しいが先にくるから
問題ないですね。 新車の時は乗り心地よかったし、ガタピシもほとんどなかった。雨漏りは少ししたので一カ月点検でサイドウインドゥの調整で直してもらったなぁ すまん、買った人への通過儀礼みたいなもんなんだが錆び大丈夫か?
時間出来たらカーペット剥がしてみた方が良い、シートとかいろいろ外さないといけないんだが見た方が良い
サスはデフォで硬いしガタピシも状態良いの買った人以外はみんなそうだよ あ、屋根からの雨漏りはあんまないよ
しても大したことない
酷かったらゴム部分に防水スプレーか良さそうな屋根をヤフオクかなんかで買えば良い
ボディ側の問題ならディーラーで修理できたはず >>469
465だけど、錆はあるけど致命的なものはないみたい。近所の車屋の社長さんが
自分用に乗ってるのを譲ってもらったから信用しています。
皆も同じ状態で安心しました。ありがとう。 この車の加速凄いね
アルトワークス以上だよね
FRでこんなにいいエンジン積んでるんだから是非ともクーペを出して剛性を高めて欲しい >>469じゃないけどカーペット捲って下のスポンジが水吸ってないか、見とくと良いよ。
ドアの下縁からチョロチョロ入ってくるのもある。
上から滴ってくるのに目が行きがちで、気付きにくい。 スズキは何でカプチーノの後継車を、作らないんだろう?
若者でも無理せず購入・維持出来るFRレイアウトのスポーツカーの無い国で自動車文化は育たないだろう 今の環境でカプチーノの後継と呼べる内容の車を出したら多分若者が無理せず購入出来る価格では出せないと思う 軽は諦めて、マツダのロードスター(1.5の幌)をOEM供給してもらう方が早い カプチーノはハードトップオープン…
そうだ!RFにしよう
…てな事になりそな悪寒 >>450
> 逆に格納機能とか省いた完全クーペスタイルもあってもよかったな
> 開発がオープンありきだから選択肢としてはなかっただろうけど雨漏りとか腐りは随分減らせたのかなと
俺も、屋根開けない派だからクーペを選んだろうな。S660はタルガで良かったと思ってるよ。乗り換えを本気で考えるときには、ハードトップは絶対に付ける。
無論、オープンエア派の意見に異論はない。 昔らミニカもキャロルもZもスバル360もみんな後輪駆動だったのにね >>474
コロナで無理
それどころじゃない
小型の在庫が有りすぎてヤバい事になってるよ ハンドブレーキ効かなくなる持病もあるから坂道発進はヒールアンドトウで >>465
おめでとう、大事にしてね(^_^)
> Aピラーの頂点にある四角のゴムってフロントガラスのピラーの
ゴムに密着するのが正当なの? >>483
途中で送信しちゃった、すまんです
あのゴムのところに流れた水が当たってピラー側のゴム(パイプみたいになってる)の中に入って排水…が正解だと思うから、それでいいんじゃないかな
密着すると水が回り込むと思うので
ちなみに千切れるととんでもなく水が漏るんだよね >>479
今はFFなんて何の変哲もない普通の機構だけど、当時は複雑かつ高級な駆動方式だったからね 車の事全く分かってない同僚に俺の信者はFF、NA.CVTだよって言ったらスゲーと言われた CVT車に初めて乗った時にはあまりのつまらなさに感動した。
下取りに出した車を引き揚げようかとマジ悩んだ。 リアタイヤハウス前部のジャッキポイントが
定期的にサビる。
今日も連休利用してサビ処理。
一年間ほったらかしてたら
かなり酷い事になってた。 >>478
S660は車内に水は通らない構造だから安心。
ハードトップにしても変わらん。
それよりもカプチーノよりもあっちこっち錆びる感じだけどな。パネルの合わせ目とかすぐに錆びてくるwww すっげえ今更だけどシートベルト首に当たらない?
衝突時にグエッてなる予感しかしない 471だけど仕事から帰ってきてカプチーノの車内を見たら助手席側に雨漏り発見
してしまった。予想はしていたけど現実になると凹む。
ハーフカバー購入して急場をしのごうかな。 >>484
ありがとうございます。離れているのが正解なんですね。
5mmくらいと書いたけど3mmくらいでした。
今日帰ってきたら助手席のカーペットが濡れていました。
という事は走行時にはダダ洩れかな。希望的観測を見事に
裏切ってくれました。ショック。 カーペットを留めているピンは強く引っ張れば取れるんでしょうか。その他注意点を
教えてください。 >>495
ピンてプラスチックの丸い奴のこと?なら、丸の真ん中を押し込むと外れるクリップ。
経年劣化で割れやすいから承知の上でやってな。
サイドシルと足元横のカバーを緩めるか外すかすれば足元のカーペットは捲れる。と思う。 >>493
水平な場所で屋根を外して観察しながら一度正しく取り付け直してみるとかかな。 >>496
返答ありがとうございます。割れるの怖いですね。
>>497
ありがとうございます。納車の時、洗車してくれたので水漏れは
無かったですかと聞いたら無かったよとの事だったので、家に帰って
から何回か面白くて脱着したのが原因かもしれません。
取り付け直してみました。様子を見ます。 あのプッシュクリップって同じサイズの互換品無いかな
手持ちにないからまとめて確保したいんだが誰か知らない? 信頼してる自動車屋の社長さんでも外側しか見てないならあかん
カプは中から腐る、知らないうちにフレーム繋ぐボルトが朽ちたら再起不能か多大なレストア代金払うことになる
足元付近とシート裏に計8本のボルトあってそれが朽ちるとかなりまずい 買ったときにここに上げたのロダに残ってたw
ttp://www.wazamono.jp/img/car/src/1529214676491.jpg
とにかくカーペット剥がしたほうがいい、俺のは写真のやつ鉄板溶接してかなり出費した >>501
カーショップに似たようなのがあるのでそれで代用してますよ
二重丸みたいな奴で、小と中を使い分けてますよ >>501
純正でなくていいなら、オートバックスで普通に売ってたよ
ちょっと色違ったりするけど >>256で後期型買って戻ってきたと言ったもんだけど、契約してから2ヶ月して未だ納車待ち・・・。
エンジンヘッドあけたらスラッジだらけってことで洗浄・部品交換してくれるってことだったんだけど、連絡する度に延期延期と言われ最近ついに心が折れた
急いではないんだけど、さすがに10月までに間に合わなかったらキャンセルするかな
エンジンオーバーホールでも1ヶ月かかることなんてないだろ・・・(´・ω・`) >>509
ありがとう、確かに欠品あれば長引くよね。しかし部品に関しては一言も言われてないんだ・・・
「部品こないから時間かかるよ」って言ってくれたらその時点で手打つし納得するんだけどね。
今度行くから聞いてみよ。 >>510
待つ方としては連絡無いと目処が分からないから辛いよね
店は案外、気にしてなくて悠長に考えてるだけのこともあるから気にせず確認の電話入れてみなよ。客だし、悪いようには思われないと思うな 新品ブレーキマスターシリンダー12万円・・・高すぎて思わず笑ってしまった 車両価格の7%を占めるブレーキマスターシリンダーか ブレーキとインターミディエイドシャフトには金を惜しんじゃいかん
命に関わる重要保安部品だからな >>508
何か怪しいな
中古車を売ってエンジンがスラッジだらけでも普通の所ならそのまま売るよ
良心的な所なら何かするだろうけれど分解して掃除するなんて無いと思う
そんな事するのなら中古エンジンに載せかえすると思うよ 熟成されたF6Aに比べてあの頃のK6Aは不具合だらけだったもんな
生き残ってるワークスなんて殆どF6Aか新規格K6Aだし チューニングしてレースするならF
まったり乗るならK
当時無理だったことも現代では出来るようになってるのもあるから
どっちが良いとかじゃなくカプチーノ好きならどっちも愛せよ >>520
Fでマッタリ乗るのは無しかな?
ドライブしたりカーセックスしたり >>520
K6Aのほうが伸びしろはあるんだけどなぁ
初のオールアルミエンジンだったからヘッドボルトの締め付けトルクが適切じゃなかったり
冷却水の水路が適切じゃなかったりで故障が頻発した
1年ごとにマイチェンしてた >>502
仕事から今帰ってきました。確かに社長を信用して買っちゃったからね。
外見は錆の処理もしっかりしているように見えたからカーペット剥がす
が怖いよ。
>>504
ヒェッ、どうか俺のカプチーノはきれいでありますように。 >>503
写真ありがとうございます。カプチーノ無理して購入したので、これ以上
お金が出ないようにお祈りします。 いや、毎年10万くらい修理費に使う予定で乗るべきよ。
リアウインドのところから水入るみたいだから、シリコンシーラントで埋めちゃった >>511
あんまり催促すると悪いなぁと気を使ってたんだけど、たしかに悠長に考えさせてしまったのかも。
>>515,>>516
ただで直すって言われて普通そこまでするかと思ってたけど、想定外に2ヶ月もかかった今は
ヘッド開けるにしても普通売る前じゃないか?とは思う。中古車サイト載ってた時、機関良好って書いてあったし。
早く乗ってからの話したい >>528
金払ってないなら長すぎるのを理由にキャンセルしちゃえば? 他にカプチーノを入手出来るあてがあるならそれもアリかもね
あてがあるならね 465だけど今日俺のカプチーノがレッカーされて修理工場に運ばれました。
駐車場から出るとき運転席の後ろからカンと金属音がしたからなんだろうと思ったけど
動いたので走り出したらだんだんギヤが入りずらくなって最後にはどこに入っているのか
分からなくなってしまった(シフトノブが360度回転できる状態)。なんとか2速(たぶん)
に入ったのでUターンして元の駐車場に戻ってきた。あ〜、疲れた。 >>527
そうですよね。30年前の車だもんね。
買って1年くらいはノートラブルでお願いしたい思いでしたが、
ミッショントラブル発生です。
社長さん無料で修理おねがいします(と言えなかった)。 7月納車、来月高速片道400キロ往復しようかと思ってるけど無謀かね?
K6で15万キロ、オルタ、プラグ、タイヤ、オルタベルト、エアコンベルトはとりあえず交換した とりあえず今日車見てきたけど、まだまだ1ヶ月レベルで時間かかりそうだったのでキャンセルしてきました。
不安がなくなって逆にすっきりしたけど無駄に長い無駄な2ヶ月となった・・・
皆さん愚痴っぽくなったの聞いてくれてありがとうございました。車見つけてまた来ます >>533
以前遠出した時、停めた地面に何かうっすら垂れた跡を見つけ、出先でスズキのディーラーに見てもらったら冷却水のパイプが痩せていてそこから少し漏ってた
スズキでは向こうで要らない容器に水を入れて貰い冷却水量を確認しながら帰ってきた事があるよ
それからは遠出の時は一応、道中時々水とオイルを見ながら走ってる
私のは普通に300〜400/日乗ることもあるけど上記以外ではトラブルは無いな…個体差ありだけど
道中、一応たまにボンネットの中を見ることをオススメします
>>534
ドンマイ
待ってますよd(^_^o) ぶっちゃけおまいら高速で長距離走るとき、どのくらいの速度で走る?
俺(どノーマル)は出来るだけ80で走ってるんだよな。
だいたいトラックの後ろで小判ザメしてる。
100だと意識してアクセル踏まないとならんので疲れる。
120だと20分経たずにエンジンチェックランプが点いた(下道に降りてしばらくしたら消え、その後点いてない)。 俺は毎日通勤で高速走るけど、スピードよりブースト計見てる事の方が多いかも。
ブースト掛かるあたりのちょい抜き位がよく走るし燃料も食わないんで。
スピードに直すと90〜110位かな。 >>537
どノーマルのおれからすると興味深いな。
そういう使い方もあるのか、ブースト計。
>>536
やっぱ100までは出さないものか。 100キロ巡航は疲れるなー。80~90キロぐらいがちょうどいい。
攻める100キロと流す100キロは、やっぱり違うわ。 高速道路は疲れる。
とにかく疲れる。
最初は120でガンガン走っていても
2~3時間経過したら
SAあるごとに休憩してしまう。
デカい排気量の車に換えたら
このあたりも改善されるのか? シートは純正?選択肢は少ないけど、くたびれたシートを交換すれば…そんな自分はFD3S純正 カプチーノは7〜80ぐらいで流してるのが一番楽しい カプチーノで高速走ると壁やガードレールに阻まれて景色が見えないのがツラい 俺のカプチーノが修理工場から帰ってきた。
症状はPart87の10と同じだったみたい。少し走ってきたけどノブの位置が助手席寄りになって
いるので、後で直してもらおう。
後、風量調節が最大以外風が出ないことが判明。これもついでに伝えようと思う。
なお、修理代はなし。社長さんありがとう。 100km/h、もしくは120km/h区間は120km/h
カプチだと眠くならない。
疲れるけど眠くならない。 座高高いワイがちょっとシート考えてるんだけど
FD純正シート:レール加工に自信がない
S2000純正シート:同上
コペンアルティメットシート:同上
コピー系フルバケ:普段使い辛そう
スズスポ・ZODIA:一度座ったら抜けなさそう、レビューがスリムでも辛いって多いから多分無理
純正シートバネ抜き:なんか座面すっげえヘタりそう
コブラのなんかヘッドレストついてるやつ:輸入のハードル高い
いや贅沢言ってるのはわかるんだがどうすりゃいいんだろうねえ… ドアストライカーが錆びて割れそうなんですがコレって汎用品売ってます? >>547
車検の事も考えといた方が良いよ
ノーマルに見えるような取り付け方だとバレないと思うけれど最近はうるさく言うようになってきてる 高速は左車線80キロが1番安定して走れるね。
長距離走ってると何回も同じクルマに抜かれたりするのも面白いよw >>548
どこかのジムニー屋がカプチ用の出してる、ステンレスの奴 >>541
排気量というか、静粛性とか乗り心地だろうね。
排気量ならタービン変えれば済む。
タービン交換のS660とエボだとエボの方が楽。S660はカプチーノに比べたら車内メッチャ快適だけど騒音はそれなり。
空いていれば追従無しのオートクルーズでも使うだけで全然変わるよ。 やっと付いていたオーディオのラジオ選局の仕方が分かった。エンジンかけたとたん凄い雑音で聞けなく
なりました。まっ、走ってる時はガタピシ音で聞こえないだろうけど。 配線ミスとかアースがうまく取れて無くてノイズ拾ってるのかな? >>547
ZODIA使ってる。エスケレートと迷ったが、デザインとホールド性で選んだ。
レビューでは、たしかに「痩せ型でも脇腹が〜」とか「物凄くタイト」という評判が多かったので、中年太りの身だがチャレンジ。
【結論】
小太りでもイケる!コロナ太りでさらに上乗せした状態でも使えたよ。
思うに、肉の付き方より「骨格の大きさ」の方が影響大なのでは?
平均より腰椎がデカいとか、特異な骨格の人はやめた方がいいかも。
フルバケは、「可能な限りタイトなものを選ぶ」のが良い。実際、ステアリング操作とペダリングに集中できて、峠を走っても楽になった。オリジナルのシートは本当にホールド性に欠けてるわ。
※降りるときは、サイドシルとセンタートンネルに手を突いて、まずケツを抜く。3点支持の要領で、ケツ(背中)から車外に抜けると楽だし、シートもの傷まない。
※ステアリングは、取り外し式か跳ね上げ式にしておくと楽。粗悪な中華品に注意! 高速走る時気になってたんだけど、5000とか6000回ってても負圧領域だと空燃比14.7前後になるのって普通? 昨年の台風に続き、今年はコロナのせいでオープンカフェが開催されないし…来秋のカプチ30周年で区切りになるかもな 来年は売ろうかと思う。スポーツカーではなくもう少し落ち着いた感じの車に乗りたい年になった。 ガレリミ行きになってその後どうなったんだろ
ガレリミ、HPまーったく更新ねえから店閉めたのかなーって思ったら7月にインタビュー受けてるし
お元気そうでよかった
https://cars-takumi.net/detail300.php >>567
最後「ガレージリミットに相談してみよう」ってとこの画像がフィットとマークXなの何なん?w >>567
最近ガレリミでパーツ買ったから潰れてはいない 俺は外した。
ずっと昔にカプチーノスレで外さず交換出来るって主張する人がいたけど、どうやったのかは分からなかった。 やっぱ5ドア作ってた
" Maruti Suzuki officials hinted that the existing 3-door model would not generate enough volumes to justify introduction. There were reports that a 5-door variant is in the works for markets like India."
「マルチスズキの関係者は---
インドのような市場向けに5ドアのバリエーションが開発中であるという報告がありました。」 バンパー外してついでに掃除すれば良いよ。
錆止め塗料も買って補修もすれば尚更良い。 >>576
ネジが錆びてると面倒くさいw
作業自体は単純だった気がする。 フロントバンパーよりは簡単
バックランプの配線が短すぎて引っ張っちゃうから注意するぐらい ナンバー灯カバーしてる丸いプラスチックを留めてるネジが錆びてて
あれが外せないんだよ。
でも外さなくても隙間から交換出来た気がする。 カプチーノ乗り始めて1か月くらいだけど、電動ファンが動いている間はエンジン止めないほうが
いいのかな?
普段乗ってる車はこんなに熱くならないので心配になっちゃうよ。 サーキット走行会直後でもない限りは問題ないよ
それにたいした熱くもならないとおもうけど?
ガソリン燃やした以上の熱は発生しないから、他の軽ターボと理論上は変わらないw
普段の車が判らないけれど、断熱材や防音等の遮熱に有効な物が殆ど付いていないから熱く感じるかもね >>582
普段はプロフィアに乗ってるよ
300馬力以上は出てるはず 聞いたこと無いと思ったらなるほど
当然普段乗りの方が熱量確実にあるよ
プロファイアならばトルクで語らないと…
300ならば自分のファミリーカーの方が上だ。ボンネットに冷却用のダクトが複数あるくらい熱いぞw 水温計付けてるけど
ファン回る直前でエンジン止めてコンビニ行ってションベンと屁してから
再びキーONすると水温100℃まで上がってるから
ファン止まるまで待ったほうがいいと思う、特に水温管理の厳しいK6Aは尚更。
エンジン掛けるとブオ〜んてファンとWP回って
一気に水温86℃ぐらいまで下がるけどな 581だけど、そんなに神経質にならなくていいってことで理解しました。みんなありがとう。 屁は、温室効果ガスだから
地球温暖化で騒ぐ奴は、屁ヒリ禁止な。 最近、信号待ちから発進する時に
リアタイヤから「キュルキュルッ」という音がする。
タイヤはディレッツァで山もまだバリバリあるんだけど
ゼロ発進の時に必ずといっていい程タイヤが鳴く。
今までこんな事無かったんだけど、考えられる原因として
※リアのタイヤハウスに錆穴空いてて
面倒くさいからアルミテープ貼って誤魔化してる
※リアデフを随分酷使して
バックラッシュがかなり大きくなってるが
オーバーホールしていない
が思い当たるんだけど
詳しくわかる人いますか? 古い車なのに良く走るね。内装は痛んできているけど走りは問題ない気がする。
>>590
どこかのブッシュの可能性はあるだろうか >>590
ブレーキ固着でタイヤ引きずってると予想 クラッチラフにつなぐだけで結構タイヤは悲鳴あげてるし、
普通にそこらへんだろ 音源がタイヤ以外の場所だったり「キュッ」と1回だけ鳴るのなら色々考えられるけど、「タイヤからキュルキュル」ならまぁタイヤだろうな ドラシャのベアリングの時はビーンって音がずっとしてたな
キュッて音が動き出しだけだとブレーキパッドの当たりかなあ
違う車だけどナックル部のブーツが取り付け不良で
ギュギュって音が出た時あったな
ホイールの中もグリスベタベタだった この車って、インターミディエイトシャフトがほかのスズキ車と違って普通車並みの太さでできてるんだよ
、そう聞くと良いイメージかもしれないけど車重とのバランスが取れてないからオーバーステアになりやすい
FRだからオーバーステアになってると思ってる人多いけど、車はバランスが命だからな 雨漏り防止に買ったハーフカバーがいい仕事してる。うれしい。 >>601
純正なら合うんじゃね?
まだ売ってるようだけど。 大は小を兼ねるってわけにはいかないのかな?何用買ってきてもカプチなら収まりそうだけど ハーフカバー掛けても雨でびしょ濡れになるんだよなぁ・・・
あれは埃防止の役割しかしない 純正、吸盤とは知らなかった。
紐とかフックとかで留めてるものかと思ってた。 アルトワークスでスズキの整備性に散々文句言ってたからなぁ。
錆の相手は、狭っ苦しい分ミラウォークスルーバンより面倒くさいかも。
まーさんは、リーザスパイダーとか買ってもっと酷いことになれば面白いかな。 悪天候で週末のオープンドライブ出来ない、次の土日も台風確定かよ
冬になっちまう 台風に確定なんてあるわけない
カオス理論知らんの? 600だけどハーフカバーぜんぜん仕事していないよ。ぽたぽた雨垂れがルームランプのところに
垂れていた。 >>610
H3とH1タイプのを買って付けたけど
H3は後ろの蓋は使わず配線だけ取って汎用品のゴムカバーに穴あけしてタイラップで留めて(本体には加工しなかった)
作業はのんびりやって3時間くらいだったかな、タイヤ外してインナーフェンダーめくって出来たよ
ネットで8000円ぐらいのLEDだけど明るくてかなり満足 静岡にすごい赤の最終型入庫してない?
欲しいけどいくらかな? >>614
商品名教えてくれ
インナーフェンダーに干渉しないってだけでも割と重要情報 stakeholderて店の車検対応LED
H3バルブは全長71ミリで末端径が30ミリ
ファンレスでヒートシンクが青色の奴だったよ
ユニットが小さくて別体式
去年の春に買ったけど検索しても出てこないからもしかしたらもうないかも知れない
使えない情報で申し訳ない 走行14.8万km台でオルタネーターが寿命になったっぽい。リビルド見つかるかなー? >>618
ワゴンR用で代用可能って、YouTubeに出てた オルタ死亡のとき近所のデンソー特約店(工場)に相談してみたかったけど、自分の休日が店休日で行けなかった。
結局、ディーラーで保証付きリビルドを取り寄せ交換してもらった。
高くついたけど、一か八かで安いの買うより自分には良かったかな。 オルタネーターなんて大半はブラシの摩耗だろう
ブラシだけ交換でおk いや、
ブラシを受ける反対側も摩耗して
ワダチみたいなのが出来るから
やっぱ交換しなきゃマズイと電装屋に聞いた。 アマゾンでリビルドが15000くらいで売ってるし脱着考えたら一式てなるわな こういう古いオルタネーターは交流から直流に変換するところも壊れやすいぞ
安いリビルドはブラシしか替えてないけど、自分の今まで付いてたやつをそのままブラシだけ替えるから問題ないだろ
リビルド済みの個体はいろいろありから全てやってあるかしっかりしたメーカー以外はやめとけ
もしくは壊れても文句言うなよ程度に考えろ 俺がリビルドに交換したときまだ65A(スズキ純正ではない)の新品が売ってたけど、品質がどうなんだろ?と思って手を出せなかった。
ブラックオルタとか出してるとこのやつ。
誰か使ってる人いるかな? >>626
発電機って意味では同意だけど、違うよ
ダイナモは直流発電機
オルタネーターは交流発電機+整流器
現在はオルタネーターしか使われていないと思うけど >>629
何で???
ダイナモで始めから直流だとヤバい? >>630
ダイナモだとエンジンが回っていない時にバッテリーからダイナモへ電流が流れてしまう。これを防ぐため逆流遮断器という大型のリレーを設けなければならない。重くてよく壊れる。昔のスバル360初期型とか。
オルタネータだと整流のためにダイオードが内蔵されてて、それが逆流遮断の役割を果たす。一石二鳥。 >>630
直流のダイナモは低回転時の発電能力が低い
直流ダイナモの車種だとライトを付けて信号街をするとチャージランプがつくくらいまで電圧が下がる
おまけにコンミテーターがあるからブラシの寿命も短くて手入れが必要
ダイオードが安価で丈夫になったから40年くらい前からは発電機は交流式になった 一般的にダイナモって言ってるアレはオルタネーターだって事ね >>634
中身は3相の交流発電機なのでオルタネーター
ACダイナモと言う呼び方もあるみたいだけどほとんどの人はダイナモと呼んでる クルマもバイクもパーツリストだとジェネレータなんだけどね。 >>636
整備士の人はダイナモ言う人多いよ
昔から現場ではそう言われてた影響あるのかも
>>637
リビルド出す時にオルタネーター言わないと通じないが
その言葉をつかったことがないわ >>618 だけど、オルターネーターは修理でなくリビルドのがあったそうなので、それで…
ついでにタイミングベルト&Vベルトを交換等もお願いして、概算7.4万円の見込み
それとは別に、エアコンが冷えない件の原因&見積もお願いしてるけど…諦めるか >>638
そう言えば自分も含めて誰も言わないな、ジェネレータw
メカの人と話したときはオルタネータだったな。
営業の人は「オルタネータて何だっけ?」で、メカに「ほら、ダイナモ」言われて「ああ、ハイハイ」だった。
割とテキトーだな。 >>635
617だけど
それそれ、それのH3とH1を入れてるよ
車検も通ったよ >>641
オーケーありがとう
この店からは出ないっぽいけどどうもこれ一緒っぽいね
色々情報が合致するから
尼/dp/B01K50XOM0/ 別に不便はないけど、スピードメーターが壊れて速度が分からなくなった。
車検通るかだけが心配 >>608-609
古いコペンを買って何かやり始めてる >>643
通る訳ないじゃんw
ユーザーでタコメーターを見ながらボタンを押したらワンチャンあるかも 予備検屋行ってどんくらいで40キロなのかタイミングを体に叩き込めばおk 5速なら1,500rpmが40km/hなんだけどな…3速で何回転だったかな? ナビとかレー探のGPSで速度出るけどそれじゃダメなんかな ダメだろうね
ウチのも変になったことあるけどバッテリーのアース締めたら治ったよ スピードメーター壊れたとき走行距離も増えなくなったな
やっぱマイナスアースの不良だった、錆びが原因らしい
詐欺くさいアーシングもカプチには効果あるかもな 俺がユーザー車検受けた時は
車高低いから通らないだろうと思って
わざわざ1サイズ大きいタイヤ借りて付け替えて行ったのに
車高計りもせずに目視でok出されて拍子抜けしたわ。 いや、タイヤを変えなかったら計られていた可能性は。 >>653
下回り検査の時に測られてるんじゃないかな? >>652
デフのギアが壊れてスピードメーターが動かなくなった、って話を何処かで見た事があるけどそんな事もあるのかな
案外メーターど突いたらしれっと動いたりして デフの破損でメーターが動かないのなら、いくらメーター殴っても更に壊れこそすれ治る事は無い
デフを殴れば治るかもね スピードセンサーの故障はわりとカプチーノではメジャーな故障だな
針が踊ったり、減速中にいきなり0キロになったり 10月から純正部品が一気に高騰したらしいぞ
お前らがんばれ アマゾンにあったぞ
SUZUKI (スズキ) 純正部品 センサアッシ スピード カプチーノ 品番34910-80F00
14080円 >>662
値上がりしたな〜
3年前位に交換した時は9000円強だったと思う >>662
アマゾンは結構ぼったくりなの多いから注意しろよ >>660
ええっ、そりゃ困ったな。2速のシンクロ交換しようと思ってたんだがな >>665
シンクロくらいなら値上げ幅そこまで大きくないのでは?
ボディパーツやカプチーノ特有のパーツが高額になってる >>666
そうなんだ。まあ値段が上がったとしても、買うしかないのだがw インタークーラーのホースの繋ぎ目ベトベトなんだけど、ドコからかオイルが混じってるのかな???
ホースは劣化してるから交換するけど、金属パイプにすると良い事あるかや? >>668
ブローバイガスかタービンからかな
見た目がイイ
体感出来るほど若くはない 年々程度のいい車両が減ってきて部品も値上がり
自分も歳をとるしどこまでカプチーノに乗ってられるか エンジンOH しようにも手頃なピストン無くて下手したらシリンダーブロック交換しなきゃならんし
俺もエンジン載せ換えたが
今のエンジン寿命になったら次の車考えるよ。 >>671
ハーフウェイがオーバーサイズピストン出してる 30万キロは乗ってるけどエンジンは普通に動く。
ターボとか一部の部品交換はした事あるが、あんまり壊れないな。 20万で壊れた
バルブを支えてる小さな部品が外れてガタが出て、バルブが当たって曲がったよ
小さな部品は行方不明になったから、直さずエンジン交換した >>673
壊れないけど、間違いなくヘタってる。俺のもそう。リビルトエンジンが欲しくてなぁ… 教えてください。
トランク内が池になりました。
雨水の侵入個所はテールランプの配線からみたいです。
前に見たテールランプの穴をコーキング材でふさえちゃえと書き込みあったけど、そしたらランプ内がちゃぷちゃぷ
状態にならないんでしょうか。
よろしくお願いします。 配線よりテールランプを止めてるシールじゃないの?
配線だったら漏電とか危険が危ない >>677
俺はスペアタイヤ下のゴムの蓋をズラして水が下に抜ける様にしてるよ。
もう諦めの境地。 K100キットの空燃比についてご存じの方、情報提供お願いします。
8500rpmとかまで全開踏んで、空燃比MAX12台ですかね?
なんか、ターボなんで10台とか11台とか思っていたので、少々不安を覚えます。
『そんなもんで、しばらく乗っているけど、それに起因するトラブルは今のところ起きていない』
とか聞けると安心なんですが・・・・ 空燃比ってのは12ぐらいが一番パワーが出るんだ。
それ以上濃くするのはオーバーヒートしてるとかでどうしても冷やしたいときのみ
限界走行しててオーバーヒートするような状況が続くのかい? >>681さま
返答ありがとうございます。
>限界走行しててオーバーヒートするような状況が続くのかい?
ミニサーキットをインターバルを挟みつつ周回している状況で、3速8500rpm全開(ストレートエンド)で、
排気温がMAX950℃です。
出力空燃比で排気温がギリギリか?と思えて不安でした。
データーインプット済みツルシECUなので、もうちょっとマージンがあるものと思っていたので・・・・
参考までに、水温は90℃、油温は120℃。
水温油温ともに高めですが、エンジンルームやオイルクーラー周辺の風の抜けに起因すると思ってますので、
空燃比とは別問題ととらえてます。 その温度は気になるけど一瞬ならまあ大丈夫かな
シビアなところはエンジンの個体差とか吸排気でも変わるからね
ショップと相談してみるのが早いし結局安上がりか >>677
トランクの鍵穴のシャッター開いたままになってるとそこから雨水入るよ
コーキングじゃなくてブチルテープのほうがやり直したりできるからオススメよ >>682
K6Aで排気温度950℃は高すぎ、900℃を上限に考えたほうがいいぞ >>682
後期カプチの冷却ファン作動は93℃です。
水温90なら全然高くないよ。 >>677
構造を良く見ればわかるけど、テールランプを通った水が車内に入る訳では無く、テールランプ行きの配線を車外に出す為の穴を塞ぐプラググロメットが破れているのでコーキングするということ。 点火時期を少し進めてみるとかは?
自分が乗っていたK6A100馬力仕様同じく950℃超えしたことがあったけど少し温度が下がった。 >>639 で書いたオルタネーターやタイベル等の交換が終わったと連絡が。ただ、
エアコンはコンプレッサーがよくなさそうなうえ、旧フロンなので…そちらは諦めた スピードリミッターって140ピッタリで発動する?
130超えたくらいでブースト抜けるときあるんだけど、ホースとか原因かな??? >>691
後期なら点火カットの前にブースト制御が入るよ
前期は知らない >>690
エアコンは2型に換装出来ないかな
電装やさんにお願いしたらコンプレッサーは旧フロンのをコアで出してくれて2型のコンプレッサーを取ってくれた
ただ、エアコン全交換で25万以上したし一部配管は1型の加工で付けた(欠品)
およそ8年前だけど >>694
アドバイス有難うございます。エアコンはとりあえず諦めて、カプチは春と秋に乗るようにします… R134でよかった、買う時そんなん気にしなかったからな
エバポ掃除とかした人居るか?やっぱめんどい? >>696
苦行でしかない
筋肉痛覚悟でやるしかないよ 694です
冷えなくなった時エバポ掃除したけど助手席でイナバウアー状態だったよ、たしかにやりたくないな
その時の原因はエキパンの詰まりだったけど直したら他の配管が漏って結局換装することにした
134にしたのは良かったなと今でも思う >>697-698
うぁ大変なんだなエバポ掃除
うん、やめとこうwありがとう モンスター、メタルキャタライザーを再販したな
何が変わったのかわからんけど 旧スズキスポーツのF100入れてるんだけど、寒い時エンジンかけるとかぶり気味またはかぶるんだよね。
何かいい始動方法は無いかな?
一応プラグは♯8を入れているよ。 スズスポのN2だったらあきらめな
モンスターのF100ならノーマルと変わらん ネガキャン付けてる人は、どんなパーツを使ってるの?値段もピンキリでわけがわかんない(笑)。
安物買いの銭失いも困るが、高いパーツの費用対効果を考えると??? 過走行の車体を買ってブーストアップやタービン交換でとどめを刺す未熟者が集うスレはここですか? バッテリーのマイナス外してコンピューターN1に付け替えてエンジン作動
エンジンがガタッガタッって燃調おかしい感じで怖くて止めた
ガソリン臭もしてて学習するまでこんな感じなのかな? >>705>>707
ありがとね。やっぱロアアームをいじる人が多いのね。その方向で行くこうかな。トーイン必至みたいだけど、車高を変える予定もないから頻繁に調整することもないしね。 >>708
封印マーク付いてるから外したことないっぽい
年数的にそのうちやろうと思って予備は購入してあるけど
学習云々じゃなくエンジン自体がかなり揺れてるからコンピューター壊れてるんじゃないかと思ってる
他の人はどうだったのかなー?と気になって聞いてみたんだよね >>706
一気筒死ぬかカブるかするとマフラーからガソリン臭がするよ。
マフラーからガソリン臭がしたの? >>711
暖気してたらたぶんマフラーからガソリン臭したね
プラグ一本外して様子見たんだけどもしかしてちゃんとハマってないのかもしれないから見てみる
プラグは新品8番
一応マニュアル通りのほぼノーマル
>>712
点火時期はマーク外されてないからズレないんじゃないのかな?
ノッキングすごすぎて壊れそうだから純正に戻して整備士のとこで点火時期も見てもらうことにするよ
ありがとう >>713
昔のF100とかN2はノーマルECUで+5度にしてから交換だった気がする
点火時期合わせる機能が無かった様な… スズスポはイニシャル点火時期合わせる為の切り替え出来なくて、モンスターになってインジェクター変わってから出来るようになったと聞いた様な… モンスターのはF100のコンピューターつけてから点火時期調整じゃなかったっけ?
自分も714と同じ認識だった そ、そうだったのか...
点火時期変更ってHPにもなかったような?
自分の知識不足ですみません、皆さんありがとうございます! 自分がVer2になってから付けた時は、F100のECU装着後に適正な点火時期にしてして下さいと書かれてるだけだったと思う 俺の説明書によると、
コンピュータ内で進角させているので
点火時期調整は整備書通りにしてくれ。
って書いてあったと思う。 ハイオクじゃなくてレギュラーだったなんて落ちはないよな 大変参考になります
一応レギュラーがなくなるメーター1メモリ直前でハイオク満タンに入れたんですけど
点火時期チェックとレギュラー抜けてないかもしれないので休日様子見てみます
自分の話題でスレ流れると申し訳ないのでこれにて失礼します
皆さんありがとうございました! 677だけど、書き込み制限がかかって投稿できませんでした。
いろいろアドバイスくれた皆さんありがとうございました。
しばらくひっこみます。 店の駐車場の軽専用スペースに停めて降りたら店の人にそこは軽専用だから移動してとか言われた
小さいってのは散々言われたけど乗用車と間違われたの初めてだぞ、つーかナンバーの色見てないのか 現金徴収の料金所で普通車料金請求された
「ロードスターのお客さん」言われた
2桁黄色ナンバーなんだけど皆んな見てないなー 上の方でk6aの排気温度の話でてたけど、f6aで3速全開8500rpm空燃比11後半、排気温度900度前後ならセーフ? 1000度以下ならセーフだろ
1100越えてから考えればいいくらいだとおもう またトリップのリセットが壊れたよ
半年前にオクの中古と交換したばっかりorz
折れ方も全く同じだし、経年的にもそういう時期なのかも。
純正新品買うかなぁ。 トリップ壊れたまま放置してるわ
部品交換って簡単なの? メーター外すだけでも結構面倒くさいし、メーターバラして折れた部品を外そうとすると、その部品を保持してる部品が折れて心も折れる。 >>735
車体からメーター丸ごとはずせればネジ2本外すだけの簡単なお仕事です 最近の車って色気無いよな?
タコメーター無し
水温計無し
オドメーターはデジタル
この車が販売されてた時代のが一番良いわ。 >>740
時代がエコカー万歳だからな、そんな装備必要無いんだろう
でも今はスポーツカー超衰退期よりはよくなった方だよ、バブル世代の車が結構復活してる
アルトワークスもデザインさえ気に入れば買ったんだが一番嫌いなタイプだよ
特にフロントが酷すぎる 現行アルトのデザインはホント酷い
せっかくワークス復活しても全然喜べない
誰だよ図面引いたのは
ワークスとしてはもちろん、おばさん御用達お買い物アルトとしても最低のデザイン
9代目のデザインするヤツはもう頑張らなくていいから、2代目か3代目のデザインを丸パクりしてくれ 現行アルトの見た目結構好きです
やんちゃ感あってかわいいじゃん セルボ復活してR06Bエンジンとか出たらカプチーノに積んでみたいな >>747
不倫女がCMしてたので。
あと代車で乗ったことあるけどアイドリングストップからの復帰が遅い。
走っててぜんぜん楽しくないのだ。 仕事で乗るけど、現行アルトは室内とかは割と好き、リアデザインがもう少し頑張ればいい感じと個人的には思ってる
でもAGSのギクシャク感がちょっと…一人で乗ってる時はまだいいけどひとを隣に乗っけるとちょっと嫌だな
とはいえ自分のカプチのガタピシ、ビリビリ音とどっちがマシかな
あれもひとを乗っけると凄く気を使う うちの会社のキャリィもAGSだけどほんと乗りにくい
シフトチェンジするときアクセル離さないとガックンガックンする、ATかMTの方が乗りやすい
こんな車買いたくない トリップのリセットを接着剤で直して適当に組んだらスピードがプラス10km/hほどになっちまったよ。
だからメーター触るのいやなんだよねー。
取り敢えずGPSのスピードアプリでも入れて誤差を把握しておくかな。 GPSアプリと12〜14km/hくらい誤差あった。
でも0で挿したはずだから、マイナス気味に挿すのか? >>754
メーターに通電しながらなら目盛りの一番下に付ける
通電してない時は0km/hの位置に付ける
一番下の目盛りを0km/hではなく10km/hとみなし、その下にある0km/hを狙う感じ
ちなみにタコメーターも同様 >>752
いやそりゃ仕事で乗ってるし慣れた、ただAGS積んだマイカーは絶対買わない
職場の奴全員が先代の5MTの方が乗りやすかったって言ってるよ
MTからATやCVTに乗り換えてもそこまで嫌な感じしないでしょう
ATからCVTに乗り換えても問題ない、逆もね
既存の変速機構からAGSに乗り換えると慣れや妥協が必要な時点で欠陥品なんだよ
こんなん開発する予算あるなら新型カプチ作るのに回せと思う >755
なるほど、通電しながらね。週末になったらやってみる。
何回も外したり着けたりしてるから透明なカバーはガバガバになってるから簡単にできそうたわ。 >>756
カプチーノ作っても売れんから無理
AGSは他にも使えるからな
ソリオとスイフトにも使ってるが全く問題ないね
週末から新型くるけど、これにも使ってるかは不明だけど >>759
乗ってないよ
カプチーノと他に数台だよ
新車に携わる仕事してるだけ たぶんAGSの初期モデルで変速プログラムが古いまんま
クラッチのリコール受けてないんじゃないか? >>761
それでAGSには問題無いと思うわけなのね
普段どれくらい走るの?
試乗コース一周とか?
納車で顧客の家まで実走とか?
まさか構内の移動のみとかじゃないよね? 761じゃないけど毎日仕事で50kmほどAGSのアルトに乗ってるよ。
全く問題ないね。
慣れの問題。
クルマに合わせる気が無い奴がブツクサ言ってるだけ。 何となく感覚的に合う車、乗りやすく乗ってて楽しい車があって、
何かアルトは違ったんだよ。
何で俺が車に合わせなきゃいけないんだよ。俺の合う車を選ぶの。 100パー自分に合うクルマがあるとでも思ってんの?
そんなもんねーよ。
合わなきゃ乗り手が合わせるしかねえんだよ。 長年お世話になりましたが来月でお別れします。
来年は新しいパートナとの生活を始める私を暖かく見守ってください。
有難うございました。 一生カプチーノは言い過ぎだと思うけど
AGSを理由にワークスをダメ認定するのは違くね?
ワークスは5MTも選べるんだから
「4WDじゃなきゃワークスじゃない」とか言うなら別だけど >>770
優しそうに聞こえますが、これは犯罪者のセリフです。 あのCMのロングバージョン、台詞の中の「ペット」を「赤ちゃん」に置き換えるとあの女の異常性が際立つぞ 俺のもいい加減限界なんだが
乗り換えたい車無さ過ぎて困る。
トヨタからMR2出るという噂あるが
どうなんだろ? うちのは車検に引っ掛かりそうなのはオイルパンからのお漏らしが止まらないのとメーターの針が踊るのとハイビームの光量不足かな。 オレの11Rはフロアを覗くとサビが酷くて泣けてくる 「維持に疲れた」とか、「飽きた」ってのも『限界』といえるかもね。 飽きないし維持も錆びは早めに対策したしセルやオルタやベルトは交換した
15万kmオーバーのF6Aに関しては買ってから3年一度も故障してない、圧縮も規定値
エアコンだけか時限爆弾みたいで怖い >>786
エアコン壊れても走れるから、壊れてからユックリ考えよう 古い車は部品が無くなる事があるから早い目にやっとく方が良い場合もある
エアコンは壊れてからだと高くつく事もあるから予防修理を考えるのも良いかも エアコンは配管系が既に製造終了してるらしいんで要注意 うちのはボンネットとトランクの塗装がボロボロだけど、距離も30万超えたし後何年乗れるか分からんから全塗に踏み切れない。 >>786
15万km程度でドヤ顔されても…
せめて790の境地に達してから語れ。 でも、みんな中古でしょ?他人様の稼いだ距離を含めてもね…もちろん自分はワンオーナー >>790
9年前の時点で新フロンの配管の一部が欠品してて旧フロンの接続部を加工して交換してもらった
加工前提ならある程度なんとか出来るかもしれないけど電装屋さんに直接お願いするのが良さそうだよ >>790
俺なら塗るか即廃車。さすがにボロボロでは乗らない。
どんな修理でも、とりあえず10万程度なら迷わず治す >>789
カプチーノ すごく欲しいのですが、いろんな部品が欠品してるんですね。
s660のほうがいいかな? >>796
乗り換えたけれどそれぞれに良さがあるよ
走るのに困る欠品はまだ無いんじゃないかな?
快適さだけならばS660だけど手荷物すら困るから実用性はカプチーノが上
タービン変えてもF100の方が速いし上も伸びて気持ちいいよ
コーナリングはS660が速い
問題なのがカプチーノよりもボディパネルの合わせ目とかの溶接箇所が錆びるのがw 専門店なら部品取りの車持ってるから何とか直してくれるはず。 >>796
現カプチーノ乗りで、S660への乗り換えに踏み切れず早数年。
いやね、快適だしそこそこ速いだろうし、一度はミッドシップに乗ってみたいしで、S660が欲しくて仕方ない気持ちばかり強いのよ。ただ、乗り換えた後で後悔しないか自信がない。
野蛮でダイレクトで、ABSすら付いていない、ヒリヒリするような走り味が、カプチーノの魅力。もしS660に乗り換えた後で「やっぱカプチーノに戻る!」と思っても、今乗ってる個体と同等のものに出会えるかどうかわからない。
なら、まだ市場に豊富な在庫があるS660に乗るのはもう少し先でもいいか…とね。 >>796
こんな事書くと叱られるけれど部品の欠品だけじゃなくてまともな個体が少ない
特に錆が問題
こういった古い車は相当気合いが入ってないと乗れないよ
たぶん新車でS660やコペンを買う方がトータルでは安いと思う
それでも乗ってみたいと思うのなら買えば良い
中途半端な気持ちで買うと痛い目にあう >>796
安い個体でも走るのに支障ないのは結構あるから気になるなら乗ってみれば良い、それで肌に合うかどうかじゃね?S660はいつでも買えるし、新車のS660買う余裕があるならカプチの極上車が買えるし 最大の問題はサビで強度に問題が出た場合は車検通らない事かな
俺のは雪国塩カル地獄走ってた奴でサビてるところドライバーで突いたら穴開くレベルだった
全部グラスファイバーとFRPで積層して補強したら車検通ったけど今日新たに穴見つけたからまた明日補修だ
ハズレ引いたら愛が無いと乗り続けられない 雪の降る地域の中古車は嫌がられるね。
しかし私の場合、雨漏りの方のダメージがデカい。
シリコンシーラントで穴をふさいだ 現状では部品はだいたい出るし中古や社外品もあるよ
今買うならやっぱりボディの程度
あとは完璧でないとイライラする人は厳しいかな
多少気になる所があっても致命的でなければ「ボチボチ直すか」「仕方ないな」と思えればいいけど
完璧でないと許せん!と思う人は辛いかな
自分も色々あってもまぁそのうち直すかな、と思ってたら楽になった >>799
サーキットでS660と乗り比べたけど、フロントが軽すぎるのか癖が強いよ。カプチの方が素直
あと電子制御が鬱陶しいかな。サイドターンするとブースト下げたり嫌がらせしてくる >>799
増車すれば良いじゃん
簡単な事なのに悩むほどじゃないだろ >>800
トータルで安いは言い過ぎじゃね?
解体屋から9万で買って90万くらい修理したけど、これから全塗装しても まだ660より安いな >>807
俺は田舎県だけど農家ではないよ
住宅地に住んでる >>806
そりゃ増車できれば、FR&MR軽スポーツカーにジムニーや軽トラだって欲しいよ。
家族旅行用のミニバンが「名目上のファーストカー」だから、趣味のクルマばかり増やしてると、ミニバンの方の買い替えを迫られそうw
そもそも1人1台必須の土地柄なので、現状で駐車スペースは満杯なのよ…。 >>811
土地も買えば良いじゃん
俺は40坪を買ったから、今は5台持ちだぞ
スレ一番の低収入で借金王なのに >>808
まあそんなに細かく見てる訳じゃないけど感覚的にそんな気がする
自分は新車から乗ってるからまだ良いけれど中古車の人って結構修理に金をかけてるよ
しかも買う時は高いけれど売るときは二束三文w
結構高くつく車だよ 保有期間が長いとジワジワお金が掛かって
気付いてないけどトータルではソコソコ以上になってるかもしれない
普段からちょこまか部品交換してるから >>812
駐車スペースを確保するために実家の建て替えをしたから、これ以上借金は増やせないw
さらに、家の周りに宅地はないから、農家でもない俺は購入できない〜。詰んでるわ。 頑張ってお金かけて錆の板金修理しても、修理歴として減額されるだけでしょ。
どう考えても売ったら損。乗り続けるしかないね。
俺は売るけど 10年後にピカピカになって乗っている自分を想像して
日々の整備を楽しんでいる。 楽しめないレベルの整備もあるけどなw
前に電子式ブーコン買ったけどタービンとアクチュエータを繋いでるホースが外せないから放置してる
あそこやばいよ、外せるもの出来るだけ外したけど上からも下からもタイヤハウス側からもどうやっても外せない
ホースも2センチくらい差し込んであって固着もあってまったく動かない >>819
ホース交換前提で良いならカッターでホースに沿って切っちゃえば? >>821
カッターの刃届くかな、上からだと手前の三叉ホースがいい具合に邪魔してて手が入らないw
タービン側にまたホース挿せるかも心配、真ん中から切ろうとも考えたけどやっぱ手が入らない
>>821
エアコン無いと整備しやすいのか、夏乗らないならありなんかな 噂によるとスズキは部品倉庫を縮小したため廃棄部品がかなり出たらしい
実際、ここ最近は絶版二輪のパーツが早々に廃番になったり、出ても価格が何倍にもなったりと切り捨てが進んでいるっぽい
カプチーノのパーツも今のうちに確保しておいたほうがいいかも >>824
マジか二束三文で買ったGF250
OHしようと思ってたのに。 きっと不動在庫すごいんだろうな。
在庫は資産だから税金かかるんだよね。 >828
誤差は何とか3キロ程になった。ありがとう。
トリップのリセットは2日ほどで接着箇所がポロリしてたわ。
まあやっぱり接着剤でチカラが掛かる箇所の修理は無理だよな 今回業務用の強力な奴使ったけどダメだった
多車種で使う為か折れる箇所の反対側も同じ形してるから、それを切り取ってボルト留めで固定出来ないか思案中。 プラスチックの部品が割れてるのが原因だからその部品を変えれば直るんだけど、単体での供給は無いからメーターの修理屋でも難しいのでは。
3Dプリンターで作るにもかなり複雑な形状だから、良品で型を取ってレジンで作るとかしないと。 タイヤ交換を検討してるんだけど、純正サイズだと選択肢が少なすぎるよね…
175/60R14がベターだけどスポーツ系は型落ちモデルばかり
純正ホイールで185/60R14履いている人います?干渉するかどうか知りたいです 後輪は問題無いが、前輪はハンドル切るとインナーカバーとブレーキホースに当たる。
スペーサー噛ませば、なんとかギリギリでクリア。 >>834
ネオバ使ってるけど満足してるよ
サーキットでも行くのかな?
俺は通勤で高速道路の無料区間を走るだけだね
買い物やデートは別の使ってるから >>834
俺もディレッツァ101を使ってる。たしかに型落ちで、抜群にグリップするわけではないけど、滑り出しも穏やかでクルマの動きを勉強したい自分には合っていると思う。
ま、何より公道しか走らないので。 その昔はD98J履いてたけど
もう造ってないよね? 近所にプシューという音鳴らしながら
深夜に帰ってくるカプチ乗りいるんだが
迷惑千万
たまに交差点ドリフトしてるし氏んで欲しい >>840
ブーン、プシャアア!
キキキ、ドカーン! 俺も深夜帰宅組だから>>840みたいなコメントは心に刺さる
自宅付近ふくめ住宅地では回転抑えてるしドリフトもしないけどね
それでもね >>845
こういうヤツに限って自分も誰かに迷惑かけまくってるんだろうな
しかも無自覚に ブレーキパッドオススメなんかある??
用途は街乗り+高速長距離程度 >>847
その用途なら特に…。ハードなスポーツ走行向けのパッドじゃなければ何でもOKじゃね? 初めて乗ったけど、何て言うか、ワクワクする車だね。 >>847
その用途なら純正で十分
社外だとダストが多くてすぐホイール汚れたり、寿命短かったりいいことない こんにちは
91年のea11rを購入しました。駐車のときミラーを畳みたいのですが
うちの個体はミラーがたためません。折れそうで怖いです。
そもそもカプチーノのミラーは折り畳めるのでしょうか。
知ってる方教えて下さい。純正ミラーです。 >>853
畳める
ただし構造上すごく固いし、昔のトヨタ車辺りの手動可倒式ドアミラーみたいに片手で気軽にパクンと倒せるものでもない
両手でしっかり持って回転方向に沿ってグルッと回す
でないと下手すりゃ折れてもおかしくない >>853
可動部のバネとネジ錆びてて捻ったとたん折れるのもあるから注意 まあでも畳みたくなる状況がそう無いよね
俺はやめとこ 錆が怖くて洗車機もいれないしたしかに畳んだ事ないな >>859
洗車機で怖いのは雨漏り。サビは…水をはじめとする使う限り、手洗いでもそんなに変わらないと思うよ。
俺は本当に洗車しない。買って4年で、自分で洗ったのは2回。我慢できないほど汚れたら洗う。それもワックスインシャンプーでざっと流しただけ。
洗った後は拭き上げもせず、ひたすら走って水気をとばす。帰宅する頃には「我慢できる程度の汚れ」に落ち着いているという寸法です。 内装外した状態で洗車機入れたことあるけど、リヤウィンドウからシャバシャバと水が流れ込んでた。
アレは錆びる そんなにシャバシャバ入るか?
自分なんか割と平気で洗車機入れるけどリアウィンドウの隙間から水の筋が1,2本出来るくらいだぞ
そこらへんのウェザーストリップお亡くなりなんじゃね? サビと洗車の話しが出てるので・・・
自分は、洗車したほうがサビを抑えれると考える側。
特に、下回りを指すけど、先が曲がった高圧洗浄機で、入念に下回りを洗ってる。
雨水とか泥水が、ボディに付着したまま乾いて濡れてを繰り返すのが、サビの進行スピードを速めていると思ってる。
基本、野外駐車で、毎日通勤で使っているとか、状況によるとも思うけどね。
その辺の考え方って各々、どうなんだろう。
ガレージ保管で、晴れた日にしか乗らないとかなら、あんまり洗車しなくてもいいんだろうけど。 >>853です
ありがとうございます、動く気配がないんでやめときます 室内のリア荷物置き場の下は常時水の通り道と聞いた事があるけどホントなのかな? バラせばわかるけど、
リアガラスの下は水通るの前提
シートベルトタワーの真下の穴から排出される
シートベルトタワー下へ導かれるようになってる
あと、リアガラスのヒンジ
バネとかワイヤー付いてるとこの上も水通る
最初期型はヒンジの下に雨樋付いてないから
些細なことでリアの隔壁の根元がビショビショになる ワイパー付近のボンネットからの雨水を排出するダクトみたいなのも注意
そこの水の通り道に錆穴が出来てて足元の袋状の中に浸水して中から錆びてた >>862
ウインドウ上部は平気だけど、下から入ってトレイ裏に流れ込んでた
内装外さないと見えない部分なので前は洗車機入れてたけど、それ見てから止めた。
ウェザーストリップが死んでるのは否定しない リアウインドウはウェザストリップ無い
リアガラスASSY
ガラスの下側から水入るのは普通 「水が入らない構造」
これがS660からの最大の誘惑 キャビンには入らないが、錆びまくりだよ。
さびを気にして乗り換えたのにカプチーノよりも錆びは早くて草生えるw 普通は車乗り替えたらスレも乗り替えるものだと思うけどな
何が彼をそうさせるのか >>877
まだ持ってるんじゃね?
俺はRX7と8庭に置いたままだぞ 俺のはいつ亡くなってもおかしくない位劣化してるから
マジで次の車検討しなきゃならん。
ロータスエリーゼ欲しいけど
カプチーノみたいに1台で全て賄えるかな?
雨漏りも気になる。 >>879
カプチーノの十倍くらい手も金もかかりそうだな 場所と金と時間あったら適当なカプチーノ1台買って
全部ばらして自分で1からレストアしたいわ
気が済むまで新品パーツ奢ったり
ボディも自分で塗って
プラモみたいに楽しみたい みんな頑張ってるな
ボディバラせるとこまでバラしてサビ処置してからは調子悪くならないように乗るだけになってる バケラッタのカプチーノ、クラッシュしちゃったね・・・・ >>882
つべにそれやってる人がいる
ジムレーマンで検索してみて 乗り換えるとしたら、中古の86かS660だなー。後輪駆動でMTであることが必須。MR2も候補だったが、気付けば中古車の球数が一気に減ってる。
とはいえ、カプチーノのデザインのまとまりは色褪せないので、もう暫くは乗るつもり。 自分だったらアルトワークスかな。鈴菌感染者かつ小型でキビキビ走る車大好きなんで。
金あったらダイハツ4WD車のFR化するかもしれんが。コペンはカプチ以上に頭つっかえるから無理。 仕事でミスして何もかもイヤになった
カプチーノで谷底にダイブしたい気分 自分ならNDロードスターの幌かな。新車ならNR-Aだけど中古のSでいいや MR-Sも人気が無いから安くていいぞ、それにトヨタのディーラーはよーく見てくれるからな 自分はカプチを25年以上、近所のトヨタディーラーで面倒見てもらってる
すぐ近くにスズキのディーラーもあるけど… 日産のディーラーで診てもらってもう16年かな
メインが日産車なので(180SX) あぶねー。オイルゲージみたら下の穴がなんとか塞がる程度にオイルが付く状態だった。
見えるところにオイル漏れの跡がないし排気煙も青くない。不思議だ。そろそろやばいのかな俺のエンジン。 >>885
動画見る限りだと、被害はそんなに大きくないなと思った。
ウィング直して、フェンダー替えるくらい? セカンドカーに購入しました!納車は来年です。
オープンカーはもちろん、カプチーノに乗るのも初めてです。
カプチーノあるあるなどあれば教えて下さい。 まあセカンドカーならいいと思う
うちのは通気快速なんで調子悪くなると大変 >>909
地獄の始まりですか(^^;古い車ですし維持も大変そうですね。
>>910
通勤でも使うとなると旧車はこわいですね。
要はやはりよく故障や調子が悪くなることがあるのですね(^^;覚悟しておきます。 20年前に中古で買って今も乗ってる。主な修理歴
ラジエター錆びて穴あいて修理
マフラー錆びて穴あいて交換
タイミングベルトとウォーターポンプ交換2回
シフトブッシュ砕けて交換
クラッチ切れなくなり修理
オイルクーラーからオイル漏れ修理
ブレーキパッドが全然減らない。軽さは正義だ! タイヤも減らない。溝が無くなる前に経年劣化で交換になる。
何故か未使用のスタッドレスが2本。たぶん5年くらい前のなので捨てるしかないのか。 >>908
おめでとう
今までだと水回りの金属部分が痩せて冷却水が漏ったことが2回、エンジンオイル漏れが1回
なので遠乗りする時は途中でボンネット開けて油量液量は確認してる
>>913
>>914
私もタイヤとパッドは全然減らないよ
タイヤ替えてから6年で5万キロくらい走ったけどまだ溝たっぷり
そろそろ劣化の方で交換かな >>912
弱い弱いとは聞きますが錆にはやはり相当弱いのですね。豪雪地域在住ですので塩カルだらけの冬は乗らないようにします。
>>913
20年とはすごい!やはり経年劣化や錆による修理等は覚悟したほうがよいですね。でもこれだけ年数経ってる車と考えたらそんなものかなとも思えます!
>>914
そうなんですね!タイヤ代は安く済みそうで助かります。
>>915
有難うございます!
やはり経年劣化ですね。車は消耗品の塊でできてることを実感できそうです。
5万キロ走って溝たっぷりとは頼もしい。 下は防錆塗装を車検のたびにやってた。マフラーはステンレスのに交換よ。 >>916
うちのは通勤快速車。毎日乗ってた方が調子は保てるよ。と言っても、所有してまだ4年。主な修理・不具合修正は以下の通り。
・クランクプーリーのダンパー破断→ワゴンR用に交換
・タービン死亡→リビルト品に交換
・ダンパー抜け→定番のカヤバに交換
・トランクの縁(ウェザーストリップの下)が錆びて穴が開いていたのが発覚。前オーナーがコーキングで誤魔化していたのが漏れだした。→溶接して修理
その他、フルバケ入れたりアルミラダーバー組んだり(これはロールケージにすべきだった)してるけど、車両本体価格を入れて100万円もかかってないんじゃないかな?
なお、タイヤは減りにくいが、『タイヤが減るような走り方』をすると外から激減りするよ。ネガキャンを付けるのが正解なんだろうけど、4000キロ走ったら左右のタイヤを入れ替えて対応してる。 >>920
もちろんホイールから外してはめかえるのよ。
今履いてるのがデイレッツァの101で実売10000円くらい。はめかえ&バランス取りで8000円くらいするけど、5000キロで4本交換するよりは安くあがる。 ノーマルバネにカヤバショックでミニサーキットやジムカーナ行ってたけど、
割とキレイに減ってたけどね。
前後ローテぐらいはしてたが >>919
クランクプーリー壊れると、ドコか周辺に干渉したりする? >>923
ヘアピンが連続する道を走ることが多いからね。LSDがないとインリフトして前に進まない。 >>924
完全にダンパーが破断したわけではないけど、異音は出るね。よく自走で工場まで走ったものだと、今振り返るとガクブル >>924
プーリー破断すると
オルタネーターのベルトなどが取れて自走不能になる
そして暴れたプーリーがタイミングベルトカバーに当たって
カバーがタイミングベルトに当たってエンジン逝く 溝減ったらdz101に履き替えようと思ってるのにほんとに全然減らないのよね
おかげでht07-4a組んでるのにタイヤがエコスのままだわ >>917
>>918
塩カルはほんとにヤバいです。10倍速位で錆が発生、進行します。
車検時の防錆処理はその様な地域ですので当たり前の様にセットになってますね(^^;
マフラーはレガリスが装着されてる様です。
>>919
私は購入価格が100万円してます(^^;;有名なカプチーノの専門店での購入で、一通り悪いとこや弱点は修理、交換等して頂ける様なのでしばらくは安心して乗れるかなと思っていますし高価な社外品もついていて納得の価格です。
納車はまだ先なのですがすごく楽しみです(^^)
ところでオープンカーって普通に洗車して問題ないですか?雨漏りしてる車体の場合は屋根より下だけ水かけて洗う感じですかね?
あとターボタイマーは皆さん装着されてますか?サーキット走行などする予定はないので要らないかなと思っていますがハイフロータービンならつけてたほうがいいですか? 洗車に関してはあまり神経質にならなくてもいいかな
元々雨降り時にも走る事を想定してるんだから
高圧洗浄機とか洗車機の高圧水流を屋根の継ぎ目に当てないようにするだけで充分
ガレージ保管+雨の日は乗らないとかなら別だけど モンスターの強化タイミングベルトにしてるけど
タジマの人に言わせると
10万kmやそこらじゃ切れないらしい。
テンショナーが先にイカれてあぼーんしますよみたいに言われたけど
テンショナーってどれくらい保つんだろ? 高圧とかじゃなく量ですかね。
リアガーニッシュの辺りから入る水が多いと下に抜けきらないで溜まるみたい >>931
10万キロくらいで替えた方が良い
F6Aとかに限らずタイミングベルトを替える時期になるとベアリングはスカスカになってる
グリスが切れて良く回るようになってしまってる
そうなると焼き付くのはすぐで15万キロくらいになると怖いんじゃないかな
ひどいのだと音も出てるから10万キロくらいで交換するのは理にかなってると思う 俺のは、カムカバーからのオイル漏れ修理で強制交換だったなー 凄いな、うちのは21万キロ走行でいつまで走れるか不安になってる
今日はリアのブレーキパッドにグリス塗った >>936
ボディが腐れば終わり。ボディさえ健全なら、機能パーツはなんとかなる。 だよなー。よくあるブレーキ周りもカルタスかスイフト純正流用できるし
タービンもワゴンR用の流用が効く
ホイールもまだなんとか新品中古ともになんとかなってるし
外装パネルってまだどこも廃盤かかってないし
でもごめん白状する、去年の12月くらいにバックランプの新品レンズ廃盤させたの俺臭いorz 11月にカプチーノオーナーになりました。
今どきのクルマでは感じられない、ワクワクする車ですね〜👍 だから言ったでしょ
在庫縮小して欠品ラッシュになるって
これからが地獄だよ? 純正部品取ると、10月の値上げで2割位値段上がってるね
痛いけど、売れなきゃ余計に廃盤になるから、気になる所はガンガンリフレッシュしてる そろそろクラッチ交換しようと思うんだけど
純正は高そうだからネットでクラッチカバー買おうと思ってるんだけど大丈夫かな? >>946
普通にアイシン製でどう?
二回交換して使ってるけど問題無い >>947
ヤフオク見たらカバーとディスクのセットで5000円切ってるね
これにベアリングを別に買ったらいいのかな? 純正いくらなの?
いくらなんでもそれは安すぎない?
偽物じゃないの? >>949
ごめん
写真はカバーとディスクだけど説明見たらディスクだけだった >>951
ありがとう
エクセディのが安かったんで危うく手を出すところだったよ エクセディの安いやつだけど、街乗りに何の不自由も無いわ。
ジャダーとか言ってた奴どんな走り方してんだ? 普通に3000回転でリアからダダダダって振動くるよ
3速3000回転て町中でよく使うからかなりストレス クラッチが原因なら、もっとパワーが出る辺りで症状が出そうな気がする。
かといってペラシャとかだと、「そこまでガタガタするのが高回転まで回せるか?」となる。
まさかのLSDじゃないよね? え、ダンパースプリング3つのクラッチは振動出るって知らないの?
かなり定番のトラブルなんだけどな
もしかして最近乗り始めた人?
カプチーノだけじゃなくてジムニーやワークスでもなるんだけどね >>959
まあ、乗り始めて4年ほどだから、新参者ではあるなー。自分がクラッチ交換するときは気をつけるよ。 >>956
え!?
純正ってそんなもんなの?
ヤフオクの社外品と変わらんやん 全合成オイルから
部分合成オイルに交換したら
エンジンフィールがガサツになった。
交換前は凄く滑らかに吹き上がってたのに。
こういうところケチるとアカンな。 カプチーノくらい古いと鉱物油を3000q交換がいいかなと思う 当時の純正指定オイルは鉱物油のエクスターだったと記憶 過走行の車だと粘度の高い鉱物油で保護、劣化しやすいので短期間で交換 ベルト張るときって、バールの様な物で力を掛ければ良いかな? 硬い棒なら何でもいいよ。
タイベルカバーに掛けないように気を付けてな 今日はチンコがフニャフニャや
いつもはカチカチなんだけど ベルト張りは簡単にできて5分くらいで調整できた
秋に新品交換してきたのに、有り得ないくらい減ってた
何かが異常だ プーリーが錆びてるんだろ、錆びてるところで傷が付くからすぐ減る >>974
それは知らなかった
情報ありがとう
クランクプーリとリビルトオルタネータの交換を考えておくよ あー踏むとリアからカンカンって音がしだした、またどっか修理か
好き好んで旧車に乗ってるから文句は言えないけどなぁ マフラーマウントがダメになってマフラーがどこかにぶつかってる音かしら ウチのはバックに入れるとジャダーがすごいんだわ
もうしばらくダマシダマシ乗るけど わかる。新品のスタッドレス履くとハンドルのフィーリング変わるね。
そろそろ次スレ頼みます >>981
ごめん、何故か無くなった解氷スプレーがリアガラスの下に入り込んでてそれがカンカン言ってたみたいだ
このスペース意外に物入るよな 乙
近所の解体屋に廃車が山積みになっててかなりの年月放置されてたんだけど最近片付けはじめたみたい
そしたら奥からヘッドライトが外されてるカプチがお目見えしたんだけどああいう所は部品売って欲しいとか声かけたら嫌がられる?
多分BBSだと思うホイールめっちゃ欲しいんだが やっぱ嫌がられるか
カーボンボンネットにGTウイングまで付いてるから中もF100だったりしないかな
潰される前に電話だけでもしてみるよ、ありがとう このスレッドは1000を超えました。
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