【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ21
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2021年のタントも乞うご期待
■ダイハツ勝利の方程式
「十分戦っていける（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/sbea4Dn.jpg
「高いレベルの戦いです（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/Y5x7sau.jpg
↓
発売3ヶ月にして目標割れ
↓
ワンワン大作戦
http://imgur.com/9QP311i.jpg
（※自前登録50％超のイカサマ1位）
「王者倒したァァwwwww」
業界「・・・」 ダメハツおじさんテンプレ
190 阻止押さえられちゃいました 2021/02/12(金) 20:35:52.96 ID:6sS3EIT3
>>182
そいつは権威主義的パーソナリティから統合失調が花開いた病人だろう
卑屈な自己を抑圧したまま強者や権威にへつらい続けていつの間にか自己同一化を果たし、ひとたび相手が弱者と見るや異常な攻撃性を発揮するサイコパシーなスネ夫といったキャラが透けて見える
ヨタ盲信者に多い病状かもしれんな
現実には無能で虐げられていたり苛められて育った過去なんかがありそうで見てるこっちが辛くなるという困った存在でもある 3のテンプレはいらないんじゃ？
文章になってねーし 前スレの1000で、トヨタの軽が売れてないとかカキコあったけど、少し前のネットニュースで真偽は不明だけど
トヨタでは軽を売ってもセールスの成績にカウントされなかったり、軽は1/2台でカウントされるんだとか
そりゃ、ホンダと違って（最低でも）ルーミーとかヤリスを売るわ 地方でトヨタマークの軽を見掛けるから1/x分の成績が現実的なとこ？
全車種全ディーラー取り扱い以降はわからんが、前にも増してセールスが強引になったし地方によってはカウント無しもあんのかな 2021年9月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
１ホンダ、Ｎ-ＢＯＸ 11805
２日産・ルークス 9708
３スズキ・ワゴンＲ 7573
４スズキ・スペーシア 7064
５スズキ・ハスラー 5903
６ダイハツ・タント 5298
７スズキ・アルト 4788
８三菱・ｅＫ 4721
９日産・デイズ 4653
10ホンダ・Ｎ-ＷＧＮ 4453 （ダメハツおじさんは寂しくなると自分と会話したりします） 何で急にルークス売れてる？
フルモデルチェンジ？
あとムーヴが圏外になってる
これも今月フルモデルチェンジで先月下げたのか？ ムーヴキャンパスの客がワゴンRスマイルにいったのか >>6
でもピクシスは今年で10周年だぞ
軽自動車参入から10年経ってこの体たらくはダメだろう
1〜2年ぐらいならまだしも日産とかホンダを見習えだわ てかホンダと日産がこれだけ売り上げ伸ばせるならトヨタもそろそろ軽を自社開発するなりした方がいいと思う
三菱は論外だけど >>9
ルークス売れてきたな
だんだん台数が増えていくのは名車の予感 >>14
トヨタ本社からしてみれば、トヨタブランドの軽が売れようがダイハツブランドの軽が売れようが変わらないのでは？
ダイハツはもはやトヨタの1ブランドのようなもんでしょ こんなこと>>2やってるブランド（）なあ
恥ずかしくね？ >>11
やっぱりお前は本物の馬鹿だw
別人だ
文体から区別がつかんかぁ？
馬鹿だからしゃーねーか >>17
月末で届け出台数が急増するルークスは、名車でなく迷車
数カ月後の新古車の値付けが見ものだ >>9のリンク先調べてみたがピクシスの軽乗用車がたったの824台！？
それとC＋PODが77台って！？
トヨタどうする！？ >>17
シーケンシャルウィンカー付いてたらもっと高級感出るんだけどね トヨタがどーたらこーたら言ってる人は、ムーヴやミラ、タフトのトップ10転落から話題をそらしたいのかな？ ダイハツ普通車も減ってるから9月下旬の生産調整が大掛かりだったんかな スライドドアでもなけりゃ安くもないのにこんだけ売れるハスラー異常やな ダイハツ車全然売れなくなったな
誤魔化すのも限界で崩壊か >>26
シーケンシャルウインカーは
アウディが採用してから10年以上経って
古臭いイメージがあるから、
ディミングターンシグナルとかが良いな。 >>33
50年近く前の初代ローレルでシーケンシャルウインカー採用されてたし古臭く感じるのはね 5ちゃんねるのオッサン達（※自分含む）には懐かしくても懐メロ同様、初めて知った若い人には新鮮なんでしょ スマイルの一撃でムーヴごと圏外は凄いなぁ
キャンバスはスマイルより値下げしなきゃ売れないよな 会場の床をシートで覆う作業で
シートがカーペットみたいに丸まってんだよ
で、会場の床をシートみたいなカーペットで包むから
バイト全員で雑巾がけみたいな姿勢で両手でシートみたいなカーペットを引いて腰が痛くなるぐらい中腰で何時間もしてたら
途中で社員が合流したのよ
社員ね
立ったまま、足で蹴ってカーペット引いていくの
片手で携帯で話しながら
カッコいいんだよ、社員は
本当にクールだよ
俺たちは両手で雑巾がけみたいに中腰で腰痛めながらやってたのに
社員は立ったまま、足で蹴って携帯で話しながらやってんだよ、玉木宏みたいでカッコいいんだよ
お前らなら、そこからどうする？
分かった？
社会経験ないのに偉そうにすんじゃねーよ、古事記 各社思うように生産できない状況だから真の実力はまだ見えない
ギア顔かハスラー顔かジムニー顔のSUV風グレードをスマイルに設定すりゃあもっと売れるのになと思った >>37
比較サイトがあったけど誰が買うんだレベルの格差があるね ダイハツの低迷でトヨタもいよいよ軽自動車の開発に乗り出すだろうな >>37
Yahoo!ニュースのワゴンRスマイルの記事
コメ欄がダメハツ総出の発狂ネガキャン祭りになってるのはそういうワケなんねｗ まあコンセプトパクった車は叩かれてもしゃーない
しかし軽自動車は往々にしてパクり合いの世界だからあまり気にしてもしょうがない
ムーヴはワゴンRのパクリだしスペーシアもといパレットはタントのパクリ、キャストとタフトはハスラーのパクリだし、スマイルはキャンバスのパクリ
じゃあどうするか、優れてる方を選べばいいのさ てかスズキがパクるだけでなんで売れるん？
普通車もそうだけど スズキは 軽自動車欲しいお客様の方を向いてる車が多いんでしょう
ダイハツは しがらみと金稼ぎ根性が透けて見える車が多いから 微妙なんでしょう
ホンダは お客様の方をしっかり見据えているから ガツンと一番売れてる車が作れるんでしょう 軽自動車作ってる会社はどこもきちんと客を見てる、だから新車の4割が軽自動車になっているんだ
まあダイハツだけはトヨタのご機嫌伺いなところはあるかもなあ ご機嫌伺いも何も、トヨタの100％子会社でしかないダイハツ >>48
>軽自動車作ってる会社はどこもきちんと客を見てる、だから新車の4割が軽自動車になっている
軽ハイトが売れているから売れているように思うが、、、
軽自動車は2012年頃は4割超えていた(ホンダのnシリーズが出たころ)
雑誌によっては数年後5割超えるとも言われていたが…その後33％位まで減少、現在37％位になっただけ 2008夏以降のリーマンショックの後遺症と東日本大震災で大衆が貧乏になってたタイミングだから軽自動車の割合がピークに達したのもおかしい事じゃないな 近くしか走れなくなった人が多くなったので軽で十分、理由は経済的、高齢、ねずみ取り >>50
章男が国交省抱き込んで税制変えたり軽が一定以上売れすぎないように暗躍してんすぞ 消費者からすると軽のほうがいい、軽で十分
なんだよな >>17
こうやって無知が騙されて、
「日産売れてるんだ！人気やん！」と勘違いしてくれるから日産の姑息なインテリジェント登録の効果出てるよなww
ルークスも合算ノートもセレナもワンワン作戦大成功やな 実質改良車みたいなもんだからパクリ車が売れるのは当たり前だろう。 でも最近走ってると新型ルークスよく見るよ
9月決算で買った人も多いんじゃないかな
デイズも試乗したけど普通に良い車だったよ デイズが遅いってネットミームはクソドライバーが多いだけだからな
アクセルをマントルまで踏めば必要十分走る
勝手な想像だけど
それまで日産普通車に乗ってた層がダウンサイジングしたはいいが
キックダウンするとうるさいのを嫌がってアクセルを踏み込まない
普通車ならそれでもまあまあ加速するけど
軽用のエンジンじゃとてもとても…
というのが実態ではなかろうか 日産の電子アクセルは燃費重視のインテリジェント（笑）アクセルの先駆者だからモード変えないとベタ踏みしても加速しない
ヘタクソなジジババにはスムーズになるから好評だったりもする うせやろ…一定時間底まで踏んでりゃ流石にスロットル全開になろうよ >>47
お客様の方を、って変な色眼鏡で見据えられても、ね。ｗ
Ｎシリーズにしろフィットにしろ、「わたくしらは乗りませんけども、あなた達はお好きなんでしょう？こういうの」
って感じでデザインしてるように見える。「自分達とは持ってるイメージが違う、マイルドヤンキー向け」
って自白もしてるし。 >>63
そういう感じのフィットは先代で現行はヤンキー受け最悪な柔和な顔というか間抜けな顔というか、キツさが少ない顔だよ
そもそもNシリーズもカスタム系以外は柔らかい感じだし
でも売れてるのはカスタム系、つまりそういうこと >>65
ブランド消滅確定したんだからハッタリに無理して登録する必要も無くなったというわけだ >>51
トヨタもその流れを受けて2011年に軽自動車を発売することになったんだよな
というよりトヨタもさっさと軽自動車を自社開発してスズキ、ホンダ、日産を轟沈してくれ トヨタが出したら君の大好きなダメハツが消滅してしまうじゃんwww 傘下に2社も軽作ってる所有るのに自社開発とか無駄やろ
普通車でさえ国内で他社とモデルベース開発するとか言ってるご時世に トヨタにしてみれば、スズキと一層仲良くなれたらダイハツなんて要らない存在。スズキ製の軽をダイハツ工場で
生産して、トヨタブランドで売る方向になるでしょ。あとは日産や三菱への軽商用車OEMも止めてくれと圧力を… >>73
ダイハツは10年後辺りには、トヨタ自動車スモールカンパニーにでもなってそう
サンヨーのブランドが無くなったようにダイハツのブランド残しておく意味が無さそう 実際トヨタブランドで軽自動車を本格的に販売するメリットとデメリットどっちが多いきいのかなとホンダを見てると思う >>73
もう少し早く軽貨物車のOEM辞めてくれれば
アクティトラックが生き残ったかもしれないのに
ミニキャブミーブが日本郵便のお陰で生き残ったから
三菱製が復活したりして >>76
まぁ、ダイハツはサブブランドの方がトヨタへのイメージ低下は免れる
日産なんかもはやノートとセレナ以外は軽でなんとか食い繋いでるイメージだもんな
ユニクロに対するGUみたいな位置付けだろ トヨタの金持ち向けブランドがレクサスで、貧乏人向けブランドがダイハツ >>79
頼みのセレナもモデルレンジが長くて
装備・質感・燃費・乗り心地・走行性能
すべてにおいてN-BOX以下だからな。
勝ってるのは定員が多いことくらいだろ。 >>74
まあ10年経ったらスズキも今のスバルみたいな扱いだろうけどな >>81
日産が破綻消滅後の業界地図を描きつつ、トヨタは勿論 各社とも製品開発を進めている様に思える >>80
大外れだな
ダイハツは営業車も作っている
調べてみな、まずは勉強しな >>73
まぁ、無いでしょう
車の方向性が真逆
真っ直ぐに走るのが得意な車は曲がるのが苦手
曲がるのが得意な車は真っ直ぐが苦手
サスが弱いと、コーナー苦手だが乗り心地が良い
サスが固いと、コーナー得意だが乗り心地が悪い
相反する特徴を持つのが車。
究極の平均顔を目指しているのがトヨタ
軽く、安く、安定性がない、ボディが薄いがスズキ
接点が少ない >>41
何の根拠もない
井戸端会議の女と一緒だなw >>85
勉強しなくても、ダイハツ＝貧乏人向けブランドは世間の認識だから >>91
何が大変でしょう？
適当な事を言うと、また追求しますよ^^ キチガイダメハツ爺と日産信者のバカはさっさと自害しろ
日本の足を引っ張る腐れ企業の信者が いや別に死なんでもいいでしょ、生きてても死んでも世の中は何事もなく動いてゆく
そう、あなたがNGぬぶちこむだけで >>93
なるほど
その2社が日本経済の足を引っ張っている理由をお答え下さい
もっとも、そんな答えを用意していないと思いますが 11 ダイハツ タフト 3899
12 ダイハツ ミラ 3896
13 ダイハツ ムーヴ 3879
14 スズキ ジムニー 2736
15 トヨタ ピクシス 日本の足を引っ張る腐れ企業、の信者
日本の足を引っ張る、腐れ企業の信者
日本の足を引っ張る腐れ、企業、の信者
解釈色々ねぇ。2行目が言いたかったんじゃないかなあ
日産は経営陣が腐ってたし、三菱は偽装体質が腐ってた
日本の足を引っ張ってるかどうかは分からんけど確かに腐敗はあった >>96
ムーブってキャンバス足してんだろ？
終わってるな 理屈で言い負かせないときは何も言わないのが一番いいですよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
