【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ17
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
三菱が出してくる予定のEV軽自動車によっては
一気に変わる
他社も出すだろうけど ダイハツが伸びてるな。ワンワン大作戦を一カ月前倒ししたのかな? ス ズ キ 45530
ダイハツ 54815
三 菱 3268
ス バ ル 1784
ホ ン ダ 26871
マ ツ ダ 3149
日 産 15174
ト ヨ タ 2943 日産も軽に力をいれてるのか、普通車はコスパが悪いので
ほとんど乗らない置いてるだけのクルマがどんだけおおいことか 日産はインテリジェントやって月末2日で1.6倍に増やしてもこの程度の数やね
101 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2020/11/02(月) 14:40:57.41 ID:DAyIcdmh0
登録車はインテリジェントしつつも爆死
軽はいつもより控えめにインテリジェントしつつも、月末2日間で台数1.6倍
ルー●ス 10/28 4387 → 10/30 7070
デ●ズ 10/28 2918 → 10/30 4524 ついにタフトのバカ売れきたか
時代がダイハツに追いついてきた 年間一位取るために、見境ない自社届出。
来年どうなるの? なんとしても年間1位を死守するために
ぶっ込んできたな、ダイハツ
まずは暦年度が不安なので、かなり頑張ったんだろう
現行タントが大失敗作だからな 年賀状と同じであるべきものがなくなると、さびしいからでは しかし年賀状は完全に時代遅れなものになってしまった 10月の自動車販売全体が29%伸びているのに、軽自動車は25%伸び
軽からコンパクトに流れているね 前年10月がどうしてその数字になったのか知った上で言ってるよね? いい加減にしないとメーカーから訴えられるぞ、ここ
警告はしたからな ワンワンまで待っていたら年間1位が厳しくなるから前倒ししたのかな? ♪ 日本人チョロすぎる(笑)反日ステマの工作手口 ♪
@日本人の精神を腐敗・堕落させ愚民化させろ。
A日本人の女を集中的に狙い洗脳しろ!
Bネトウヨ、ヘイトスピーチ等の言葉を浸透させ、同胞への批判を封じろ。
C韓国人識者に政治的意見を言わせ、御意見番化させろ.
D「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ!」という雰囲気を作れ
E中身のないアニメを流行らせ、クールジャパンをオワコン化させろ。
F「未だにガラケーの奴は笑い者」という雰囲気を作れ!
G「LINEに入らない奴は仲間外れ」という雰囲気を作れ.
H「日本人の男VS日本人の女」の対立を煽り、分断しろ!
I日本人同士で恋愛・結婚させない、子供を生ませないよう誘導しろ!
J日本同士で結婚していたら離婚させる方向に仕向けろ
K我々がステマしてやれば無名女優も売れっ子女優に早変わり!
Lイケメンブームを定着化させ、「男は外見が全てだ!」と洗脳しろ
- ソース -
電通グループ会長 成田豊は朝鮮半島生まれ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E8%B1%8A タフトが初めてハスラーに勝ったけど、昨年11月のタント首位みたく、一カ月天下にならないよう頑張ってほしいね >>21
よくわからんのだがダイハツは5chで販促営業してるってことかね タフトがハスラーに勝ったのは偉業だな
キャストは全く歯がたたなかったから タフトがハスラーに勝ってるところ?ありませんよね?
今年はNボ超えるワンワンはできなかったから中途半端な順位で終わったね >>25
5chでステマしているのはホンダじゃないの?
>>13
スズキが伸び悩んでダイハツに負けているのだから
むしろ話をしたくないんじゃないの? >>31
トヨタの子会社のダイハツとトヨタと提携してるスズキは仲良くしなよ。 >>32
別に喧嘩してないよ
ホンダステマが両方の悪口を言っているだけだろ リコール出した時のスレの取り上げ方見るに
ここで各社の悪口書いてるの鈴菌じゃん 気に食わないと全てホンダステマのせいと連呼して誤魔化すワンワンまだおるのか ハスラー自社登録897台
タフトに負けたからもうやけくそなんかな? >>34-35
リコール出した時の話は知らないが
>>17でスズキとダイハツだけ挙げているのとか
ワンワンと言っているのとキャンキャンと言っているのは同一みたいだから
スズキでもダイハツでもない者の書き込みだろう その点、表に出さないようにしているダイハツは巧いよな。 2020年10月軽自動車販売台数ランキング
1位[1位]:ホンダ・N-BOX 1万6052台(1.7%増・10か月ぶり増)
2位[3位]:ダイハツ・タント 1万3099台(18.3%増・11か月ぶり増)
3位[2位]:スズキ・スペーシア 1万2245台(1.5%減・3か月連続減)
4位[5位]:ダイハツ・ムーヴ 1万0472台(37.4%増・13か月ぶり増)
5位[10位]:ダイハツ・タフト 7471台
6位[4位]:日産・ルークス 7069台
7位[7位]:スズキ・ハスラー 6536台(40.8%増・5か月連続増)
8位[12位]:ダイハツ・ミラ 6161台(14.8%増・17か月ぶり増)
9位[6位]:ホンダ・N-WGN 5943台(3129.9%増・2か月連続増)
10位[11位]:スズキ・アルト 5325台(17.3%減・3か月ぶり減)
※[]内は前年順位、()内は前年同月比 11 スズキワゴンR 4902
12 日産 デイズ 4543
13 スズキジムニー 4406
14 三菱 eK 2498
15 トヨタピクシス 1863 ワゴンRがどこに行ったのかと思うと、11位の4902、ベストテンから何ではずれたのか >>43
ルークスがデイズから分かれて、タフトが追加されたので
今まで10位内にいた車種から2つ圏外になるんだな
9月は1500mmクラスながら主要のはずのアルトとミラが圏外になり
10月は1600mmクラスなのにワゴンRとデイズが圏外になったのか >>46
以前のようにルークスとデイズを合算すると1万1612台で4位だから
自社登録した数の大小はともかく、最終的な数字は妥当ですよね ベストカーによると「10〜12月の年末キャンペーンでトップの座奪還を目指す方針である。」ってあるから何かやっているんだろうね。 またダイハツがインチキしたと聞いてとんで来ました!
前回はタントインチキでN箱の連勝数年ぶりに
止めたと思ったら次月ボロクソ数字で草生えまくり
今回は10位から一気にハスラー抜いて来月はいったいどのくらい落ち込むんだろw
今からワクワクするぜ! 今の狙い目は新古車爆発増加ののタフトかな
ダイハツ系で叩きまくって買おうw >>52
来月発表の販売台数でタフトは売れるの?売れないの?どっち?
新古車を狙うなら叩いても安くならないよね タントインチキの時と同じで前月比50パーセントくらいじゃねw
タントの時は日本中腹筋崩壊したな それともタントの時大恥かいたから今度は
無理して2ヶ月連続インチキするかな?
まあ体力的に無理だなw 10〜12月の三カ月連続で、タフト>ハスラーなら大したもんだけど…昨年11月のタントの前例があるだけにな >>55
じゃあ、やっぱり、>>52で狙い目とかほざいていたけど既に狙い目ではなくなっているんですよね >>13
スレ立てられてワンワン大作戦がほじくり返されると困るダメハツ信者乙 >>57
大量に出る新古車は狙い目だろ普通にw
すでに青梅街道沿いの新古車屋には大量に並んでるよ
よくできてるクルマなんだから欲しけりゃ買い ?ほざいてるとかダメハツインチキ寺の人か?
客に対して口のききかたなってねえなあw タント諸費用1万より安くなるんですか!?ヤッター!(かわない) >>60
大量に出ているから値札が自然と安くなっているんですね
新古車を新古車専門店よりディーラーで買うことが多いのか
叩いたら新古車が値札より安くなるのか知らないが 長野のオートバックスには各店にナンバー付いたタフトが並んでるけど、そのうちの一台がぶつけられたらしくボロボロになっていた。
あれなら安くしてもらえるんじゃね? ダメハツが必死に無かったことにしたい去年のタントインチキ
2019年11月
タントいきなり前月比190パーセントでなんと2万台超えて、数年ぶりにN箱の連勝止めるが
次月何と前月比38.3パーセントの激減で8000台ちょっとで日本中が腹筋大崩壊
5割ダウンどころじゃ無かったなw 10月の未使用登録済みの新古車台数1万台超えるんじゃねぇ?
ダイハツさんw >>70
デモカーという名の新古車は、こういうサイトに出しちゃダメな契約なのよ。 ムーヴ、キャンバスがあるとはいえ売れすぎじゃないの
なんかMCされたっけ? おそらく冬にまたコロナで生産中止になるかもだから、今なら在庫増やしても何とかなると考えてる
自主的に長期休暇してもいいわけだしね >>74
自社届出を増やしたら、新車の在庫が減って、新古車の在庫が増えるはずだよな コロナでクルマが売れない中で、新古車を増やすと中古車が多すぎて余計売れなくなって
しまうのでは ムーブキャンバスより、タントやワゴンRの未使用中古車のほうが目につくけど ワゴンRだけじゃなく、デイズもランク外なんだな
ムーヴも売れてるのはキャンバスだと考えると、
もうスライドドアじゃないワゴンは時代遅れって感じなんだろうかね?
スライドドアじゃないなら、もうミラやアルトでいいやって考えも理解はできる >>76
中古車・新古車と新車では買う層が異なるとは思う >>78
それは、ハスラー、タフトが売れていることを否定しているな
まあ、スライドドア又はSUVしか売れないってことかな >>79 そんなに売れてるから新古車をいくら増やしても消化できるんだな
消化できなくてあふれるのかと思った >>83
ワゴンRも後席はすごく広いからな。
スライドドアつけた仕様ならいけるかも。 ワゴンRとムーヴは使い勝手の良い社用車として最適だと広く認知されて普及した
これにより一般家庭が所有して恥ずかしくない最低限の軽自動車もランクアップだろ 最近ムーヴが社用車として使われているのを結構見るようになったが
本来社用車なら、Bグレードみたいなのを用意すべきだよね 皆様大変長らくお待たせいたしました
いよいよワンワンの季節到来です
■ダイハツ勝利の方程式
「十分戦っていける(キリッ」
http://imgur.com/sbea4Dn.jpg
「高いレベルの戦いです(キリッ」
http://imgur.com/Y5x7sau.jpg
発売3ヶ月にして目標(12,500台)割れ
↓
ワンワン大作戦
http://imgur.com/9QP311i.jpg
(※自前登録50%超のイカサマ1位)
「王者倒したァァwwwww」
業界「・・・」 ダイハツってトランプみたい、
トップを譲りたくないから、あらゆる手を使って台数稼いでいる。 ぜんぜん売れないからダイハツの新古車だけ目立ってるたけなのか 同資本の正規Dを多く抱えるメーカーじゃないと自社買いなんか焼け石に水なので意味にないよ
サブなんて別資本だし業販なんて言うまでもなく
各メーカーの看板抱えてるから同資本ってわけじゃないからな
どのメーカーも約1割の正規Dに9割のサブ以下業販なので全体の数に影響与えるような自社買いなんかできないよ
よくある「自社買い」は競合メーカー販売台数競争でではなく同メーカー正規同士のノルマの話であって
販売台数に大きく影響するようなものではないよ つまりガソリンスタンドとかスズキ看板の店にまでタントタフトを売りつけてるのがメインか ダイハツは昨年のようにNBOX抜いた翌月の販売台数が半減きますか? 毎月月末近くに大量登録する日産の話題が少ないけど、ここの住人は触れてほしくないのだろうね
ワンワン作戦から話逸らしたいダメハツが全方位攻撃か
見飽きた光景だよな >>95
ここの住人は末期日産なんて眼中にないみたいだよ
軽1位と2位の信者の争いのようだ スズキは今月は全力でキャンキャンするんだろうな
結果が楽しみだよ キャンキャンといえばこのお方
●ダメハツ爺さん(ダメ爺)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。 >>93
全然違う
GSは業販だよ
サブも業販兼務というか看板借りてるだけの
別資本の別会社なので >>94
ダメハツの去年のタントイカサマ一位の時は半減どころじゃない
前月比38パーセント
バイデンの開票かよwww いきなりドッカンイカサマやらかしたからずっとネットで語り継がれるのは仕方ないね
規模が違いすぎる規模が >>99
その爺さんって、ダイハツステマなの?
ホンダステマの爺さんと特徴が似ている気がするのだが
その爺さんがダイハツステマからホンダステマに転向して
ワンワンもキャンキャンも同じ人が言っていると考えた方がしっくり来るのだが >>103
同一人物のわけないだろ
117 阻止押さえられちゃいました 2020/09/11(金) 05:14:33.79 ID:7Z2BPxU7
スズキはワンワンとは言わない。
あれはダイハツがやるからワンワンなのだよ。
ワンワンを言いだしたのはこのキチガイ
http://hissi.org/read.php/kcar/20201102/azR4aUxRZks.html >>105
俺にはワンワンと言いだした奴とここでキャンキャンと言っている奴とホンダステマの爺さんの区別が付かない >>93
売りつけてるんじゃなくリースに付き合ってくれ言われとる
試乗車展示車として置かせてくれ、その代わりマットバイザーナビドラレコ付けて納品するから〜月額も安いから〜(満了後買い取ると高いけど)
少なくともワイの県はそうやっとるで、ナビドラレコ付きとか至れり尽くせりやろ >>105
ワンワンてのはダイハツが自分で命名したんだが・・・
脳みそ腐ってんのか?
「ダイハツ、姑息な法人登録でホンダの記録を潰す〜(笑)。自動ブレーキ性能低いタント売れぬ」
>軽自動車ギョウカイでダイハツが「だっさ〜!」と大笑いされているそうな。下は車名別の販売台数。タントは7月9日にフルモデルチェンジしたため、本来なら7月と8月でドカンと売れるハズだった。しかぁし! ユーザーからの評価が低かったのだろう。後出しなのに最低性能の自動ブレーキしか付いていない点を、感度鈍い軽自動車ユーザーも考慮した?
https://i0.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2020/02/2063.jpg
>2月と8月は毎年販売台数減る。ダイハツとしちゃ新車効果MAXの8月で1位を取れると思ったようだ。実際、N-BOXやスペーシア、デイズなど台数減った。けれどタントはN-BOXに届かず。販売現場にカツを入れ頑張らせた9月もN-BOXに届かず。10月に施行された消費税率アップの影響は一番激しく受け、スペーシアにまで抜かれてしまう。ココでダイハツ、プッツンしちゃった?
>販売現場から聞くところによれば「ワンワン作戦!」(犬の遠吠えじゃなく11月のことか?)を敢行したらしい! 何とダイハツ本体が業販店に対し格安の短期リースを提案! 通常だと10〜20%となっている法人登録数が50%以上になってます! 11月の12096台のウチ、6000台以上が普通のお客さんじゃなかったということ(ディーラー登録やレンタカーなど)。
>26ヶ月連続で販売台数TOPという記録を続けていたN-BOXを新型タントが破る、というニュースを期待したんだと思う。実際「N-BOXがトップ陥落。タントが首位に!」というダイハツの注文通りのタイトルの記事が少なからず流れましたね。12月はどうかといえば、無理がたたってスペースアとデイズにも負け! 人気の低さを露呈してしまった。今年1月もビリですよ。 >>108
どこにもダイハツが命名したとは書いてないんだが
出所不明のコピペだしw 「ワンワン作戦」とか飲み屋で思いついてそうなオヤジ臭が半端ない
マトモな企業人の命名とは思えんがダイハツはそういう会社なんだろう
軽薄な内輪ノリで消費者騙してる自覚を薄めてそうで痛々しいな >>108
台数を誤記してるな
>通常だと10〜20%となっている法人登録数が50%以上になってます!11月の12096台のウチ、6000台以上が普通のお客さんじゃなかったということ(ディーラー登録やレンタカーなど)。
正確には、
通常だと10〜20%となっている法人登録数が50%以上になってます!11月の21096台のうち10500台以上が普通のお客さんじゃなかったということ(ディーラー登録やレンタカーなど)。
一度に11000台くらい水増ししたんだな ワンワンて何のことだろうとずっと疑問だったが腑に落ちた。
てことはキャンキャンは何なんだろう? >>113
キャンキャン作戦というのは存在しない
統合失調造語症のダメハツ爺さんが勝手に作って一人で喚いてるだけ
ダメハツのワンワン作戦が業界で笑いものにされてるのがひどく悔しいらしい ソースもないのか
適当なことばっかり言ってんじゃねえぞ >>119
まーた自分と会話してんのかジジイ
症状進みすぎだろw やめなされやめなされ
ダイハツ乗りをモノ狂いのようにに言うのはやめなされ ちょっと皆さん
これ見て落ち着いてください
■ダイハツ勝利の方程式
「十分戦っていける(キリッ」
http://imgur.com/sbea4Dn.jpg
「高いレベルの戦いです(キリッ」
http://imgur.com/Y5x7sau.jpg
発売3ヶ月にして目標(12,500台)割れ
↓
ワンワン大作戦
http://imgur.com/9QP311i.jpg
(※自前登録50%超のイカサマ1位)
「王者倒したァァwwwww」
業界「・・・プッ」 >>124
これが5ch名物ダメハツ爺さんの狂言コピペ連投ってやつか
自分と会話するわ成りすまして荒らすわ
狂人の名を欲しいままだなw 某ブログの事件も敗訴したし
5ちゃんだから好き勝手かける時代は終わったんだ
って事をそろそろ理解したほうが
まぁどうせ他人だし余計なお世話か ダメハツ爺さん取っ捕まって措置入院になりそうだなこりゃ
合掌w そこらじゅういっぱい置いてるタフトのリース料はどれくらいなんでしょうか ダイハツのお店の億にタフトが沢山あったんで数えようとしたんだけど、
手前に4台以上並べてあるロッキーとかが邪魔でよく見えなかった スズキは期待に応えようと頑張ってる
スペーシア 2,311台
ハスラー 899台 中古車サイトの登録は同じのかかぶって登録されてたり
おとり広告だらけだったりあれにならんから注意な
特にかぶりが多くて数字おきに同じ車再登録させてて前のまったく消さないまま
とかが多い あと現物はそこにないのに
新車としてそこにのせて電話で確認してみれば
ただの新車発注とるだけのパターンも多いので
中古車サイトは発売から数年たった所謂実質数年オーナーが使用した本当の中古車
にしか役に立たないので気を付けて
特に傾向のデータとったりするのは上記の現状によって全くの役に立たない 訂正
×特に傾向のデータ
○特に新型車の傾向データ 要は本当の意味での数年使用された中古車の存在しない
発売されてまもない新型車においては
中古車サイトにおいての登録台数が多いというのは
人気であることのバロメーターという実質の中古車新古車の逆の意味になってしまう
ということになってしまうのでその辺も考慮してください カーセンサーとかGooは車台番号全桁入力&画像掲載が必須のはず(※一般の人には
車台番号の下3ケタしか表示されないし、車台番号の画像も出ないけど)。そういう意味で
オトリというのは10年以上前の話。納得いかない場合は、カーセンサーなりに違反申告すればいい 掲載期間があるから再掲載しなければ消えてしまうので
売れてもそのまま掲載しといてもOK
登録未使用車が長期間残れば在庫不良車
人気のバロメーターになるはずがない >登録未使用車が長期間
新型についての話をしたはずだよ この場合のおとりは新車で発注すれば未来に実在する車って意味だよ
言ってみれば中古車区分で登録すれば番号登録の手続きがいるけど
新車区分で登録すればそれが省略されるからだよ
見る側からすればそれは実在する車ではあろうけど
掲載する側からは存在しなくて発注により存在する車ということになる 今年のワンワン大作戦がどうなるか楽しみでしょうがない >>145
楽しみだね
スペーシア 2,312台
ハスラー 913台 >>145
売上を線グラフにしたらバイデンみたいになりそうw >>146
また旧型込みの台数か
しかもハスラーは発売から1年弱の期間の累計だから全然少ない
可愛いもんだ
リースと法人登録で1ヶ月でいきなり10000台以上水増しするダイハツとは比べものにならんよ ん?グーでもセンサーでも今調べたらハスラーは
新型だけでセンサーグー共に概ね1400台あるけど900ってのはなんの数字?
ちなみに新型スペーシアは5000キロ以内のものでセンサー4000台でグーが4500台
新型タントは同じく5000キロ以内でセンサーが3500台グーが4700台
よくわからんのがタントの数字がセンサーとグーで1200台差あるってことだな
比率的におかしくね?
Nボだと同条件でセンサー3200台グー3300台でほぼ誤差なし >>150
中古車じゃなくて登録未使用車の台数だよ
ダイハツは自社登録で水増ししてるって言ってたらスズキの自社登録のほうが多かったという
まさにお笑いw タントは1位取った後急落したから水増しと揶揄されたわけで
(販社側が需要を見誤ったのかもしれないが)
コンスタントに売れてるなら新古車が多くても問題にはならないだろ >>151
横からだけど
登録未使用車って中古車だよね?
新型ハスラーってガチの中古車とかまだなんじゃない?
なのでそこわける意味なくない? いやつかそれディーラーから個人名義に1回も移ってないやつでしょ
ガチってのは1回個人ユーザーが買って乗って中古車として業者に売ったやつって意味だよ 話の流れから販売台数の水増しの話なんだから
何キロ乗ってようがディーラーから出てない車だし
登録済み未使用だろうと試乗で8000キロ走ってようと一緒だろ
って話 2月に登録したもんを11月に売ると思うか?
常識的に考えて かもねで考えるなら
常識的な考えを選ぶべきだろうに つか常識で考えろ
かもしれないで言い出したらきりがないわ お前はバカか
そいつ典型的な転売屋だろ
わかりやすく説明するとこの場合は中古車屋から試乗車落ち買って
個人に売って差額稼ぐんだよ ってことで寝ますね
おやすみです
相手してくれてサンクス
他意はないです コロナで解雇になってローンを払えるあてが無くなった人なら、売るしかないだろ >>150
スペーシアギアを加算してないよ
それに誤差ってなんだよw 近所のダイハツがタントとタフトとロッキーしか売ってないみたいな展示になってる いちばん心配なのが、新車を買っても相性が合わなかったらどうするか
まさか同棲して様子をみることもできず >>177
いや検索にギアも入れてるよ
グーは項目分かれてるけど
センサーは分かれてないので
そこ注意 >>181
同一人物か知りませんけど言葉たらずでスペーシアのグー合計台数がギアが含まれてなくて
5000km未満で検索すると878台あるので足すと5300台じゃないのという意味でタントの比率だけ云々ということにならないでしょってことです >>183
同一人物ではないけど
スペーシア・スペーシアギア両項目にチェック入れて検索すると
4568台になるよ
カーセンサーだと4024台
やってみればわかるよ だよね
早とちりには誰にでもあることなのでどんまいっす
気にする必要ないっす ハスラーは来週Jstyle追加されるので
ディーラーから説明受けた客が買い控えしただけと思われ とにかくダイハツは去年のタントインチキで笑い物になったから、タフトの11月の台数が大注目されてる。
注目されて良かったなw 注目すべきはスズキのキャンキャンだな
ハスラーは大台に乗るんじゃね?
スペーシア 2,328台
ハスラー 923台
タント 1,401台
タフト 154台 ワンワン作戦は笑わしてもらったがキャンキャンて何だ?でっち上げるなよガイジ(笑) ダイハツの自社登録はワンワン
スズキの自社登録はキャンキャン
日産の自社登録はインテリジェント
ホンダは? ハスラーは旧型抜いたらタフトの未使用車と500台も差が無い
半年以上前に発売してるんだからタフトより多くて当たり前
それにスズキ軽の客層は納期待ちがない未使用車で購入する割合も多そうだから必要なストックでもあるだろ
ワンワン一発で1万台以上をレンタカーや関係法人にぶち込むダイハツの台数偽装は規模からいってもセンセーショナル
こんなイカサマやっといて王者N-BOX止めたタントスゲーと自画自賛記事打ちまくるんだから異常だわ(笑) ダイハツの売り方は犯罪とかではないけど、出すクルマ出すクルマ ゴミなのはどうしようもない >>197
関連会社のレンタカー屋に売ったとしても何の問題ないだろ
定期的に車両入れ替えするのが当たり前なのにそこに文句言ってもねえ… さも一般消費者に支持されてる体の売り口上並べるダイハツの内情が実はこの体たらく
>ワンワン作戦
さもしいのうw 第30回(2021年次)RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php
(国産車)
1位(152点):ヤリス/ヤリス クロス(トヨタ自動車)
2位(146点):ハスラー(スズキ)
3位(117点):キックス(日産自動車)
4位(111点):フィット(本田技研工業)
5位(74点):レヴォーグ(SUBARU)
6位(72点):ロッキー/ライズ(ダイハツ工業/トヨタ自動車)
7位(67点):ルークス/eKスペース(日産自動車/三菱自動車工業)
8位(53点):MX-30(マツダ)
9位(51点):タフト(ダイハツ工業)
10位(49点):Honda e(本田技研工業)
11位(16点):ハリアー(トヨタ自動車)
12位(9点):グランエース(トヨタ自動車)
13位(7点):アコード(本田技研工業)
へ?
146点:ハスラー
→ 51点:タフト
ダイハツさんが狂ったようにバラ撒いた自画自賛記事によると、タフトってジムニーやミニに並ぶ名車なんじゃなかったっけ??
えっと・・あれれ??(笑) そもそもキックスが3位だったり、いーぱわー(笑)がテクノロジーオブザイヤーで1位だったり、
明らかに大金払ったところが獲ってる忖度賞ですわ
タフトが低いのは金払いが足らんかったようだね 担当の車ライターに渡すだけじゃだめだよw スズキは全然金払ってないっぽいのにハスラーすげえな 自慢のフィットがコケにしていたヤリスに大差で負けているのは
貢ぎ額が足りなかったんですかね >>209
現行車では確実に最高の車だね
スキがない メーカーの社員でもあるまいに
お前たちは一体何を気取って何と戦ってんの? スズキ、105万台リコール 燃料タンクなどに不具合
https://news.yahoo.co.jp/articles/66d10e84278b176966a1040f88f27b30869878bd
スズキはこの他、バックドアを支えるダンパーに不具合があり、支えきれない恐れがあるとして、
「ハスラー」「フレアクロスオーバー」の2車種計31万1843台(14年7月〜17年10月製造)について、
リコールに準じる改善対策を同省に届け出た。551件の不具合が報告されている。 タフトにこんなにも力を入れる、コダワリはどこにあるのかな >>223
ん?
無様(ぶざま)という言葉を知らないのか >>206
トヨハツ的に見ればハスラーに勝てるギリギリの票だけ買った感じか ワゴンRも先代のフォルムに戻したらハスラー並みに売れると思うけど
すべてが世高をのぞんでない、好み車がないから仕方なくハスラーに流れてると思うけど どっかの糞メーカーみたいに変速機の構造的欠陥をROMちょいちょいっといじってごまかすようなことしたら最悪だけどな 変速機だと例えば電子制御ATのバルブの場合
ユニットを変える場合とROMをちょじょこっとじゃ
コストが全然違う。40万台規模になると経営陣も考えるだろ。 なんでユーザーじゃなくて経営陣の心配してんの?
あっ…(察し) 新タンントは左は古いのと似てるけど
右は新車感があってすばらしい ムーブがいまいちなのは前姿はいいが、後姿がおかしい ワゴンRは全体が爺さんが乗るような雰囲気で、側面の鉄板でフタをしてる部分が
息苦しい趣がしてたまらん アルトはホンダのZと言う50年前のクルマの後ろ姿ソックリで
当時は、水中メガネと言いまくられてたな ムーヴはリアがムキムキでごついし
ワゴンRはリアがウルトラマンみたいだし
N-WGNはリアが商用車
デイズだけまともだけどリアシート低すぎ 商品力が弱ったNボの穴は日産三菱連合が埋めるのかな? >>245
三菱日産なんて、まともな人は相手にしないよ >>247
となると スーパーハイトの市場規模も小さくなっていくかもね。そろそろブームが廃るころかな。 本来、軽は趣味車ではないので、
スーパーハイト人気は「一過性のブーム」と言うより「定着した」と考えていいと思う。
これからも軽の売れ行きの中心であると思うし、NBOXの人気が落ちてもホンダダイハツスズキで食い合いするだけ。
流行り廃りを言うなら、趣味色の強いハスラータフト ハスラーは独自キャラで定着し何年も売れ続けてる
新型ハスラーも1年経過で総括すると目標値を越える月販平均6500台以上をキープし堅調
コロナ緊急事態宣言で生産と販売が完全ストップした期間を含んでのこの平均値は十分にモデルチェンジ成功と言えそうだ
一方中途半端な後追い車タフトは発売5ヶ月というホットゾーンにも関わらず新車効果も中途半端な月販平均5500台程度
キャストアクティバのように尻すぼみになってモデルチェンジすることなく消えるだろうという当初の予想の域を出ていない タフトはなんちゃって性能しかないよ
(タフトの資料には)
注意書きとして「オフロード走行を推奨するわけではこざいません。やむを得ずオフロード走行する際は、十分運転に注意してください」とある。
一方、軽クロスオーバーであるスズキ・ハスラーの場合、商品カタログには4WDで「あらゆるシチュエーションに強い」と明記した。
荒れた路面でのビスカスカップリング式の4WD機能が作動し、急な坂道で便利なヒルディセントコントロールや、雪道やアイスバーンでの発進を補助するスノーモードなども備える。
一方、タフトは「基本的にはタント同じシステム。(ダイナミックトルクコントロール採用の)ロッキーから応用した点もない」という。ヒルディセントコントロールなどもない。
その上で、クロスオーバー走破性としては「大径タイヤ装着で地上高を上げて対応した」という。タントは14インチタイヤで、最低地上高はFFで150mm、4WDで165mm。対するタフトは15インチタイヤで190mm。
「サスペンションストロ―ク(作動量)はタントと同じで、サスの伸び側と縮み側で調整した」との説明だ。 >>254
「あらゆるシチュエーションに強い」
信じた結果がこちら
https://i.imgur.com/DANf5rT.jpg
https://i.imgur.com/uf2d44C.jpg
https://i.imgur.com/DaOHCUz.jpg
スズキは「あらゆるシチュエーションに強い」
ダイハツは「オフロード走行を推奨するわけではこざいません。やむを得ずオフロード走行する際は、十分運転に注意してください」
どっちが賢いメーカーかわかるだろ >>253
確か、タフトは目標4千台/月のメーカー設定だったと思うので、ゴリ押しでクリアしてるんじゃないの?
>>255
せめて新型の画像を貼ってよ タフトは評価されてないから焦ってるんだよ
車としてゴミ車だから仕方ないのに ハスラーの評価がかなりいいですね
並み居る強豪車の中で146点獲得は立派です
軽自動車では断トツの1位
おめでとう!新型ハスラー
国産車
1位(152点):ヤリス/ヤリスクロス
☆2位(146点):ハスラー
3位(117点):キックス
4位(111点):フィット
5位( 74点):レヴォーグ
6位( 72点):ロッキー/ライズ
7位( 67点):ルークス/eKスペース
8位( 53点):MX-30
9位( 51点):タフト
10位( 49点):Honda e
11位( 16点):ハリアー
12位( 9点):グランエース
13位( 7点):アコード
第30回(2021年次)RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php ハスラーJスタイルが出てしまったからタフトはさらに安売りしなきゃ捌けないな
来年は乱発したリースカーも中古市場にあふれて酷いことになるな ハスラーのライバルを自称して叩かれ、
ジムニーのライバルを自称して叩かれ、
何にも似てないと自称して叩かれ、
ほぼミラなんだからアルトのライバルでも自称してれば良かったのにね >>260
タフトもDスタイルとかいうパクリグレードを追加したりして
そもそも(現在の)GとXもハスラーを逆にしただけのパクりだけど ミラであの値段はおかしい
諸費用1万で売るくらいなら最初から10万安くしとけばここまで叩かれなかった
ダイハツは性能だけじゃなくて頭も悪すぎる >>264
何を批判しているの?
別に諸経費1万で購入者が困ることはないんだが >>265
そうそう、諸費用タダでも30万引きでもハスラーやアルト買うもんなw >>267
別にアルトが欲しい訳じゃない
ミラやアルトは欲しくて買うものではなく安くて買うもの
そして、別に諸経費が安かったり値引きが多くて困ることはない >>271
こんなとこで聞かないでレビュー記事とか動画見なさいよ クルマ知識皆無のうちの嫁曰く、
ハスラーもギアも、顔が可愛すぎて嫌なんだと。
丸目がファニーかつ頼り無さそうに見えるんだと。 そりゃ蓼食う虫も好き好きって言うから多くの人が好む顔を好かないやつもいるさ 外出が減るので、クルマが不用になる月日がつずきます
乗らないなら捨てるか、置いといても経費が安い軽に変更する 札幌でハスラーはやたらと見かける
そのかわりワゴンRは少なくなった感じ 札幌は車社会だからね
車にだけ金かけるのアホらしいしょ 豪雪地帯は冬支度でカネかかるんだろ
車ばかりにカネかけられんわな >>273
嫁はちょっとやんちゃな男が好きなタイプやな 11月はクルマの買い替えが増えたと思いませんか、
コロナで止めたままの車の処分や、外出制限でコロナで置いたままなら
軽に変更するとか NボックスタイプやワゴンRタイプは不動の人気があり
最近流行りすたれるものではなく、長期で基本が引継ぎされてる
電気車になったときに効率を考えてペッタンコ車に変更するか >>290
もう先月やったんじゃね?ダイハツだけ不自然に増えたからな 雪国は台数の多い軽サイズの轍が出来るから意外に快適
規格外れに幅広くて車高の低いWRXとかがハマる 現行のNBOXカスタム中古でいいから欲しいんだけど、マイチェン後の年明けに探した方が玉数増えて多少値下がってたりするかな? ワゴンRmoマイチエンするらしいので、買えばいいのに トコットはなんであんなに地味な色でデビューしたのかな、
もっと派手な色を与えてやればよかったのに 黒トコット、ダークスモーク、カバー無し鉄チンという暗黒物質が多く走ってる気がするが >>298
このマイチェンで現行型を手放す人はほぼないだろうから玉数が増えるとは思えない。経過年数が増えることによる価格変動がある程度かと。 >>302
ディーラーの試乗車落ちとかが出てきたりしないの? >>303
それはある。しかしディラーの代車に回される車もあるので相場を動かすほどのものかは疑問。 >>300
パステルカラーは地味かな?
トコットかわいい
レスポンスでは、なんと4000キロもの長距離ツーリングテストで疲れなしのグランドツーリングカーだった、と変態評論家がジャッジしてた
欲しくなるじゃんw それにしても去年はタントでバレバレのインチキして笑い物になったダイハツ、今年はタフトで
やっちまったくさいから
日本中から大注目w
また前月比38パーセントとかなら腹割れるわ >>306
登録未使用の不良在庫の心配しろ
スペーシア2,326台
ハスラー948台 未使用中古車はワゴンやアルト等の、安い車種の方が回転が早い >>307
去年ネットニュースで晒されてたぞw
俺が知ったのは全然関係ない株チャートのページのニュースで。
ダイハツはずかちーw ダイハツとスズキのスレ見ないようにしたら精神衛生上よろしいようで。 N箱の連勝止めたけどインチキバレバレでダイハツ恥晒し
アホや まさかコレじゃないですよね?
■ダイハツ勝利の方程式
「十分戦っていける(キリッ」
http://imgur.com/sbea4Dn.jpg
「高いレベルの戦いです(キリッ」
http://imgur.com/Y5x7sau.jpg
発売3ヶ月にして目標(12,500台)割れ
↓
ワンワン大作戦
http://imgur.com/9QP311i.jpg
(※自前登録50%超のイカサマ1位)
「王者倒したァァwwwww」
業界「・・・プッ」 インチキするならもうトヨタみたいに全部ムーヴムーヴワゴンムーヴバンクロスムーヴムーヴスポーツムーヴGRムーヴワイドに車名を変更して月5万台売れてますとかやればいいw 9月は2万台売れてるし
11月はライズの販売開始で生産に影響でたかもね ハスラーJスタイルが早々に登録未使用車で出るね
なんでもありか? >>317
そして次月いきなり前月比62パーセント減
日本中大笑い ヨシヨシw
スペーシア2,351台
ハスラー955台 前月比190パーセントの次月が前月比38パーセントとか恥ずかしいインチキ、
スズキもホンダもやらないだろw
それを許可したダメハツ経営陣すごいな 恒常ラインナップ以上に売れる超絶大人気のグレードだからな
そりゃ年末に向けて注文しまくりの取り合いだよ あと数日でダイハツの10月攻勢が(昨年のワンワンを)一カ月前倒しして実施しただけだったのかが判明するな ダイハツは下請け塗装会社火災でそれどころではない筈 内製できない樹脂製の外板部品を使っている時点でダメでしょ。
あの火災で主力のタントなどに2万台以上の生産遅れが出ているらしいから、11月以降どうなることやら。
10万円オプションプレゼントなんて実質大幅値引きやってもタマがなければ台数カウントできないし。 販売台数なんてメーカーの人が気にすることであって
俺たちが気にすることじゃないし売れようが売れまいが何の支障もないし関係もないべ
って思ったが気になる人は気になるのね 火災の影響で増やせない乗用車諦めて、乗用車で大量に台数稼いでるな。 かーっ!火事のせいで年末生産できないわー
でもなぜか先月まで余るほど生産してあったからこの在庫処分できるわー
…マッチポンプなのでは? 日産ルークスもワンワン負けてないぜ!w
110 名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 2020/12/01(火) 15:02:13.84 ID:RfWiCYu00
>>79のアップデート版
11/25 3440
11/26 4163
11/27 5447
11/30 9019 ←
これぞインテリジェントの日産
デイズも25日→30日で台数2倍になってるけど、こっちは恐れ入るわ ダイハツ、軽自動車以外は前年同月比で半減なんだな。
そりゃ軽自動車頑張って登録するわ。 そら前月比190パーセントの次月が前月比38パーセントとか恥ずかし気もないイカサマやる会社だからな 儲かるのはいつも親会社だけ
哀れ下請け奴隷ダイハツ 新古車という販売ルートがいちばんよく売れてる、先物取引か 2020年11月 乗用車販売台数
(登録車+軽自動車 単位:台)
トヨタ 121,317
ホンダ 46,723
スズキ 43,869
ダイハツ 40,288
ニッサン 31,766
マツダ 11,646
スバル 9,279
レクサス 5,630
ミツビシ 3,572
相変わらず2〜4位争いが熾烈だね ス ズ キ 48584
ダイハツ 52523
三 菱 2874
ス バ ル 1603
ホ ン ダ 28168
マ ツ ダ 2890
日 産 18995
ト ヨ タ 2889 >>348
メーカー・販売店は販売台数を増やせて
購入者は未使用車を安く買えてウィンウィンな手法なのでしょう >>350
何の数字なんだよ
タイトルも入れられない無能なのか >>354
軽自動車を残価設定ローンてどんだけ貧乏なんだよ ダイハツすげーじゃん
今月もタフトはハスラー超えかな? ローンで買うと利息以上に引いてくれるからお得なんじゃ >>359
現金の場合の値引額との差が利息以上なんですか? 旭化成の半導体工場の火災で家電や車が作れないのが数か月かかるとか
そこで丸文が上がってる、小さいけど >>357
>軽自動車を残価設定ローンてどんだけ貧乏なんだよ
軽は貧乏人が乗る乗り物だからしょうがない
今走っている軽の新車はザンクレと月々一万円ローンとかばかりだよ 349と350の数字を引いたりすると、トラックが売れてるメーカーがあるということか >>367
マイルドハイブリッドも認められるなら
ダイハツとホンダもマイルドハイブリッドを作るのだろうな ダイハツはストロングハイブリッドの特許取ってるからマイルドハイブリッドはないだろ 軽自動車が最後のガソリン車になるかも
基本的に輸出する必要ないしな 11月度
1 N-BOX
2 スペーシア
3 タント
4 ムーヴ
5 ルークス
6 ハスラー
7 タフト
8 ミラ
9 アルト
他が前年同月比でマイナスする中、ムーヴが前年同月比147パーセントと異常な増加。
火事でタント作れないからムーヴで頑張った? ダイハツだけ他社と違う動きしてるの面白いな
工場火災の影響が出るであろう12月はどうなるんやろ >>374
タントの納期が未定になって
スライドドアが欲しい人がキャンバスに流れたのだろうと好意的に解釈しておこう >>377
キャンバスも火災の影響で止まっているのよ。
つまり大幅に増えたのは今更売れる要素の無い普通のムーヴ。
ttps://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/2011/20/news050.html >>378
ムーヴは殆ど宣伝もしないが、特別仕様車は安価でフル装備、置いておくと売れるらしい まぁ動けば性能低くても不人気でもなんでもいいって層はいるからな ムーヴは来年モデルチェンジだよね
恐らく価格アップだろうしな >>357
物知らずだなあ
500万クラスのグロミニバンから250万前後の
スーパーハイト軽まで残クレや個人リースが多いよ
そもそも欧州だってカンパニーカー制度があるから日本より可処分所得が少ない国でも結構高い
ゴルフなんかが最多販売車種なんだし。
賢く合理的にクルマ購入してるだけだよ。
土方など個人事業主はさらにそれすら経費で
落ちるしな。 ダメハツのタフト、前月から激減とはいえ頑張ったじゃん。前月比87パーセントとは。
去年のタントインチキの時は、次月は前月比38パーセントで大爆笑だったからダメハツも学習したんだろうな。
同ジャンルのハスラーが前月比100パーセントだから目立つけどなw >>387
ハイエースはグロくないから良いな
ハイエースのカスタム乗ってるヤンキーは微笑ましい
ただ、フルキャブオーバーだから安全運転してくれ
ぶつかったら身体タダじゃ済まないぞ >>388
いやいや、11月もハスラー抜きたくてギリギリまで頑張ったんだよ。 それがあの数字に現れてる。 >>390
昭和じいちゃん、そろそろ古いセダン買い換えないと
危ないよw タフトはどうせこだわらない関係者の足グルマだから新古車がいくら増えても問題ないってことか タフトなんて5年後には見る影も無くなってるだろうにな スズキに勝つために、火災の影響が無かったダイハツ九州製のミラ、ムーヴ、タフトと商用車で台数稼いだようにしか見えない。
どう考えても不自然な台数だよな。 >>349
日産は5位が固定になってきたな
ひでーもんだ
ゴーン逮捕長期勾留を国連からも叱られた奴w ネイキッドは中身は当時のムーブだったから、
あのままのエクステリアで、シャーシとドライブトレインと安全装備を現在のムーブにスワップして出したら、タフトなど問題にならない名車
になるのにな。
新車の時は人気無かったはずなのに、現在でもえらい走ってるから、愛されたクルマなんだろうね。
この前半分ネイキッド専門店みたいな中古車屋があったよ。 かんけいないけど、ヤマトもガンダムもエヴァンゲリオンも、本放送では全く人気なくて低視聴率
だったのに、再放送から火が焚いて爆発的に人気が出た。
ネイキッドもクルマ版ヤマトガンダムネイキッドになれるw >>374
去年ワンワン笑われたからタントはやめときました。
実はこっそり先月やったりましたw スズキはキャンキャンしてこの程度か
今月はもっとやれ N-BOX 15685
スペーシア 12027
タント 10599
ムーヴ 9980
ルークス 9019
ハスラー 6579
タフト 6503
ミラ 6068
アルト 5654
デイズ 5427
ワゴンR 5199 これ見てるとデイズとルークス分けたのは珍しく良心的だなあ >>404
Nboxってマイナーチェンジ直前でも売れまくってるのか。すごいな >>405
でも、売れているのはN-BOXだけで
FMCから1年余りしか経ってないN-WGNが12位とは、かなり低空飛行ですね >>404
日産は>>343が大当たりで、月末5日で3倍近くに増えてるんだから何も信じられないな
何が良心だよ あのメーカーには無いわ 一定数のアンチタフト勢か、笑うなw
そんなに目障りなの?
この車はいずれ専門店が現れるよ。売れてなくてもなwww
そんな雰囲気あるよ。
ハスラー?ないないwww普通だからな、売れてるんだろ?
普通なんだよ、普通。良かったじゃん >>408
スライドドアとヒンジドアの違いが大きいからなぁ
他のメーカーだって上位はスライドドアだろ >>413
>>378
キャンバスも火災の影響で生産が止まってたらしい。 >>413
最近の販売比率は、
ノーマル45% : キャンバス55% そんなキャンパス走ってるかなあ
目立つ車だけどあんまり印象にない >>411
だから、それは承知の上で、同等の全高・ヒンジドアの他社の車と比べても
FMCから年数が経っているワゴンRにすら負けていることを指摘している >>419
現行のワゴンRやムーヴのリヤスタイルも余り好きでないが、
N WGNの後ろ姿は商用車そのもののイメージで萎える
尤も、デイズは論外だけど >>419
隣にNBOX置いてるんだからしゃーないわ >>419
N-WGN、中でもカスタムターボは、軽自動車最高の乗り味と、五朗氏や五味氏も絶賛しているのだが。やはりデザインと、例のアレでスタートダッシュに失敗したのが大きい。 >>419
簡単だよ
価格はBOXの方が高くて、WGNのほうが安いけど
残価率が圧倒的にBOXが高くて、WGNは安い
ホンダ買うのは残価設定ローンがほとんどで
残価設定で買うなら
価格の高いBOXのほうが安くなる Nワゴンはデザインが薄味過ぎるんだよなあ
完全に好み入ってるけど先代のが良かった N-WGNって昨年の今頃は生産停止(=登録台数激減)かと思ってたら、
そうでもないんだな。それなのにマイナスなのか… Nワゴンはトコットと同じで地味な外装のせいで伸びないということで
ワゴンRも圏外になるほど外装のせいで売れてないでまとめたい ワゴンRもN-WGNもダメな中でムーヴは凄いな、
どんな方法で捌いているんだろう? ムーヴはXリミテッドという限定車が地味に売れている
スーパーハイトを望まない層は、先進装備満載より手頃な価格な軽自動車を求めている表れなのだろう マイカーとしては不人気でも社用車としては意外に需要があるんですよ タント、N-BOX、スペーシア、ジムニー、ワゴンR、ハスラー、アルトワークス、ムーブ
この辺しか観ないな。他は、型落ちばっかだし
ホンダとかS-MXやライフとか、昔のカッコいいイメージ捨てて可愛い系に走ったのがな。
この辺なんかヤンキー需要強かったんだけどな。 装備満載より手頃な価格でガチガチに塀で囲まれた室内より
解放されたクラシックな軽自動車を求めています、整備もしやすいし
パネルを付けすぎでシート外して部品交換するのに
手間取りすぎる デラで働いてるヤツもなんでこんなにも分解修理するのがやっかいなのかと
思ってるはず N-WGNカスタボいい車なんだけどな。
ホンダセンシングや電動パーキング、テレスコやらは主な購買層に響かないということかね。 評論家気取りがN-BOX褒め過ぎなんだよ。あと昔のウィッシュ現象的な N-BOX 褒められて当然
スペーシア 無視されすぎ
タント 恥ずかしい程の忖度ステマだらけ
実際の商品力・売れ行きから振り返るとこういうことになる >>435
普通車でもグリルやバンパー開口部は樹脂のやつ結構見るけどカスタムは塗装されてるからね、細かい所にも力入ってるんだけどなー >>439
大幅値引きだけじゃなく、オプション10万円プレゼントとかやっていて、三菱買うのとそんなに変わらない価格で買えるしねえ。
ナンバーワン守るために相当無理しているよ。 ダイハツて年中キャンペーンしてるけど
宣伝費分
販売価格を安く設定しておけば
イメージ良化しそうだけど >>441
マスゴミに金垂れ流さないと本当のこと書かれちゃうからな
まあ垂れ流してもベタベタ失笑モノのステマ記事でむしろ恥かいてる面もあるが >>435
>ホンダセンシングや電動パーキング、テレスコやらは主な購買層に響かないということかね
N-WGNを買った知り合いのおばさんが、ホンダセンシングを使ったことが無いって言っていた
ハンドルのボタンが何か分からないから触ったことが無いってさw
ホンダセンシングだけで2〜30万円価格が上ると言われいる
自動ブレーキのみ標準で、後はオプションで良いと思うわ >>443
それが抱き合わせ販売らしく、自動ブレーキのみを選べないらしい 日本の家電が全滅したのは、そのゴテゴテに使わない装置を付けすぎて高い物の
スキをついた安いシンプルな製品で市場を石鹸した外国メーカー >>440 親会社のトヨタの利益がすごいので、そんなことはへでもないような >>446
親会社の利益は関係ないな
ダイハツはダイハツで狂ったように儲けなければ存在を許されない
ダイハツの使命は親会社に奴隷奉仕しつつその威を笠に着たステマ販売でコストカットの極みのような手抜き車を乱造拡販することにある
もともと値引き前提の値付けだから安売りやらプレゼントなんぞ屁でもないわ >>444
>それが抱き合わせ販売らしく、自動ブレーキのみを選べないらしい
軽しか売れない昨今、NBOXにACCを付けた頃からなんでもつけよう状態だからね
保険屋のおばちゃんもタンク買って、乗り降りするたびに「ETCカードが‥」 とうるさいというので音量調整で消した
その後「高速乗ることあるの?」と聞いたら、無いってさ
意味わからず言われるままにオプション付けているW ダイハツだのスズキだのホンダだの日産だの三菱だのしゃらくせぇ!
漢ならワッパ1本握って黙って転がしてみろってんだ おさむ会長は89歳なのか、後継者が確立してるのかな ETCで黄色線と赤線の接続をするタイプがあるけど、常時電源を流してどうするのかな >>445
というコンサルにだまされて自滅したのが真相
韓国製の家電なんて機能てんこ盛りだよ
LGなんてテレビ付き冷蔵庫とか作ってた >>460
あったなあw
テレビ観てない時でも液晶に環境ビデオみたいなの映ったりアホみたいなやつ
あとテレビでも、観づらいだろうにベゼルが光るやつとかもあった
流石に日本のテレビですらそんなもんついてないぞ
クルマのシーマとかにはマスコットが光るとかホントバカなオプションあったけどな 10年後にEVしか新車がなくなる予定ですが、中古はガソリンであと10年はいくけど
温暖化で気温が50度くらいになって生物が全滅するかな >>458
最近のごたごたの対応見れば、まだ誰が実権握ってるか一目瞭然だろ >>461
ブラウン管の時代からあったんだよ
デパートにパソコン売り場や
文具売り場にYHPの高級関数電卓とかがあった時代
スペース効率的にも熱効率的にも
最悪の組み合わせ >>427
安いから、車だったら何でもいいお爺ちゃん、お婆ちゃんが買う。
うちの地域はまさにそれで、ムーヴとすれ違ったら95%は年寄り。
悲しい・・・ ムーブはよFMCせんのかな
多分ムーブに合わせてワゴンRが48Vハイブリッドになると思う
コストもサイズも全く変わらないみたいだし >>472
いつかはクラウン、いずれはダイハツ
ダイハツ車乗るようになったらもう人生も終わり
シニアカーみたいに若いうちから乗るもんじゃない >>472
色んな意味で正しい
ジジババ向けのセンスで恥ずかしい ワゴンRみたいな一応モーター付けてます
みたいなクルマでもハイブリッドカーとして
認められるのだろうか? ネタと書き込みの増える月末月始まで
ダメハツおじさんが負け惜しみを書き続けるスレ だんだんと荒れ模様になってきたな、だれも住めない廃墟になる日がちかずいてるな >>475
軽自動車メーカーだから当たり前でしょう。
購入層に向けたデザインにするのが当たり前でしょう。
貴殿のコメントの方が恥ずかしいかもよ。 >>462
詐欺師小池が知事の分際でデタラメ言ってるの本気にしてるやつw ダメハツ「間違っているのは俺じゃない!世界の方だ!」
シニアカー造ってる自覚はあるらしいw マイルドハイブリッドにACCアシストプログラムがあれば高速燃費がかなり伸びると思う。 タントとかは助手席イージークロージャとか左電スラとか乗ってて便利な機能ばかり。運転手は楽しくない 家電メーカーの2のまいを踊らないために
電気カー半分とガソンカー半分を作って対応するらしい 日本メーカーがややこしい装置を付けまくって高額のクルマになって売れない
すきに、シンプルな安いクルマを外国メーカーが売って市場をすべて奪われる
のが心配 >>490
思い切りスレ汚しだな
くすっ、とぐらいさせろ >>496
だってユーザー(買い手)がそれ求めるんだからしかたないじゃない
車なんてしょせん下駄だといいつつ、じゃあ安いグレード選んでるのか?というとじつはそれより上の豪華グレード選んでる
つまり馬鹿にされたくない・人と同じじゃなきゃ嫌だ、ということでしょ? >>496
日本も色んな規制があるんだから、シンプル装備の外車なんて、せいぜいケータハム165くらいの台数しか売れないよ
そういう下地があるのなら、アルトバンが軽ベストセラーになってる >>498
そんなこと思ってグレードやオプション選んでいるのか 「いやあいつってさ、一番安いグレード買ったんだって」
「へ〜めずらしい人間もいるもんだな、なんかあったのか?」
「いやここだけの話、そうとう苦しいらしいぞ」 とかはありそうなうわさで もう自動車は分かりやすく簡単にマウントを取る事ができる唯一のアイテムになってるから
コスパコスパ言う奴なんか惨めに煽られ叩き潰されるので車関係のスレに現れることは無い iPhone売れる理由も馬鹿にされたくないって人も何故かいるからな。
単純にAndroidより使いやすいから売れてるだけって理解が無い連中もいる >>500
ケータハム360万出すならタイのFOMM250万でいいわw 503はいやな世界だよな、
日本メーカーがすべてのEV化を拒んでるのは、またぞろ外国メーカーに
足をすくわれて市場を失う恐れがあるから、ガソリンと半々で行く道を行かないとだめ クルマも電気製品もややこしい使わない装備を満載して、故障の機会を爆上げしてる
カラーテれビも途上国は安くて映ればいいと言ってる中で、日本が負けてしまった ディーゼルやらかした後掌返してEVゴリ押ししてるもんな欧州
HVじゃ日本に敵わんから潰すためだよ
F1と同じで、日本人に負けたら即レギュレーション変更 いろいろ欠点はあっても
EVの方が維持費が安そうなのは確かだけどな ショッピングセンターのイベントでトヨタが軽より危険なダイハツ車売ってたけど、
あの家族連れは知ってて買ってるのかな…? キャンキャン頑張ってます
スペーシア登録未使用2,556台 N-BOXに次ぐ売れ行きのスペーシアが不人気だとしたら、その他有象無象の軽は何と表現すればよいのだろう 最近はタントが安売りしているイメージだが。
末期専用VSとか10万円プレゼントとかさ。 不人気タフトもナビプレゼントとか必死だぞ
来年は初期受注と称した大量のデモカーが中古市場に流れ出すから後が無い >>525
取り敢えず12ヶ月持ちこたえたら、欲しい人に行き渡ったということにするんじゃないですかね 火事の影響でストックしてた登録車が役に立ったのです 俺は今、フォルクスワーゲンのポロに乗ってるんだけど、
来年タフトとか、未使用車や試乗車落ちが出てくるなら乗換ようかな?
さすがにS660の試乗車落ちってのは少ないよね? 祝!御契約!のところに○○トヨペット様って書いて展示するのは辞めた方がイイと思うよダイハツはさんw >>530
ポロからタフトですか?なにかポロの下腹こすったとかで?それとも定番のDSG不具合? >>532
この前、うちの嫁車に某スーパーハイト軽を買ったんだけど、想像以上に出来が良くて。
今まで家族で出かける時にはポロを使っていたけど、これからは遠出するにもスーパーハイトで良いかな?って。
それならポロに乗ってる意味も薄くなるので、何なら俺も軽に替えようかなと。
ただ、ほぼ自分専有で替えるなら趣味車がいい。で、タフトとか、S660とか。
タフトは試乗してみて、君らが言うほど悪くは無かった。ちなみにメーカーの拘りは無い。 >>534
出来の良かった某スーパーハイトって何ですか?よろしければ教えてください。 政府が2030年代半ばに国内新車販売からガソリン車をなくして全てを電気自動車(EV)やハイブリッド車(HV)など
の電動車に切り替える目標に、軽自動車も含める方向で検討していることが22日、分かった。
軽自動車は普通車より安く、地方の生活の足としても重用されるが、電動化は車載電池を必要とするため価格の
上昇が避けられず影響を及ぼす可能性もある。 純ガソリンエンジンの軽自動車中古車高騰するんじゃね 純ガソリンエンジンの軽自動車中古車高騰するんじゃね >>535
ルークス
これ程の装備なら、遠出にも積極的に使わないと勿体ない。 >>540
535です。ありがとうございます。スーパーハイト購入予定なので参考になりました。 日産に金落とすやつは頭どうかしてるから参考にしなくていいよ >>542
乗った事ないだろ、せいぜい試乗レベルだろ。
オーナーの評価は高い車。
そもそも車は新しい物ほど良い。 >>544
エンジンは全軽自動車の中で一番古いよね? 基本設計古い欠陥KFを小手先で弄っても無駄なんだよな
手抜きゴミ乱造メーカーのダイハツ それであんな低性能じゃ通らんよな
ネジの一本からコストカットし直しただけだろ
ちゃんと開発費かけてロングストローク化しろよ タフトは運転席からの視野の狭さと死角の多さが残念だな
後席もスライドしなくて荷室が狭い
NAでもハスラーターボより実燃費悪い
オフロード資質皆無
どの辺の評価が高いのか詳しく知りたい ハスラー登録未使用1,112台
この勢いなら不人気タントを超えちゃうんじゃないか >>557
日本が気になって気になってしょうがない韓国の人にソックリだね 朝から晩までスズキの中古車台数調べているなんて、本当に気になってしょうがないんだろうな。 タフトみたいにハスラーも実質30万引きとかやってくれないかな 日産馬鹿がスズキやダイハツの未使用車を調べているけど、
モデルチェンジ2年近く経過の旧型デイズ未使用車がネットに出ていない近所の中古車屋で複数展示
余り晒したくないのだろうね スペーシアの自社登録車も増えてて笑ってしもた
>>560
ハスラーの自社登録車を買ってやれ
より取り見取りだろ 最近、青梅街道の東大和あたりのダイハツや中古車屋では、タントじゃなくムーブやタフトの未使用車が目立つね。ムーブ悪いクルマじゃないんだがなんで今時ムーブ?
タフトは恥ずかしいインチキだろうけどムーブまでゲタ履かせてるのかなw 未使用中古車で回転が早いのは120万円前後のムーヴやワゴンR
軽自動車を乗り継いでいる人の需要があり常に仕入れている
燃費偽装以降、デイズは動きが悪くなった ダメハツもニッサンも底辺同士仲良くしてね(^^;) まあインチキだろうとなんだろうとほぼ新車が
安く買えるんだから、そのクルマ欲しかった人達には朗報。
友人はトコットの最上級仕様のフルオプションを乗り出して130万くらいで買ってたな。
乗せてもらったけどびっくりするくらいいいクルマだった
タフトはクロストコットみたいなもんかな。
未登録車が溢れてるから下手したらコスパは
トコット遥かに超える >>567
残念だけど元の値段が高いからそれでも売れないのよね… ?タフト高かったっけ?
ターボなんか同装備ならNAと数万円しか差がなかったはずだが タフトは売る気のないお飾りNAが安いだけでターボにオプション付けたら価格的魅力はないな
さらに実車見ると小ささと安っぽさで躊躇する 昨日発売のマガジンXにダイハツの新古車が10月以降急増している事が書かれていた。
今年は乗用車でスズキに勝てそうにないから、商用車で稼いでいるって。
スズキも新古車無いわけじゃないけど、ダイハツは量が全然違うと書いてあった。 ダメハツがいまだ必死に10月販売台数貼って荒らしてるから11月の置いとくね
11月車名別販売台数
1位:ホンダN-BOX 1万5685台(前年同月比83.4%)
2位:スズキ・スペーシア 1万2027台(前年同月比93.8%)
3位:ダイハツ・タント 1万0599台(前年同月比50.2%)
4位:ダイハツ・ムーブ 9980台(前年同月比147.3%)
5位:日産ルークス 9019台(前年同月比-%)
6位:スズキ・ハスラー 6579台(前年同月比133.6%)
7位:ダイハツ・タフト 6503台(前年同月比-%)
8位:ダイハツ・ミラ 6068台(前年同月比111.2%)
9位:スズキ・アルト 5644台(前年同月比99.0%)
10位:日産デイズ 5427台(前年同月比44.7%)
11位:スズキ・ワゴンR 5199台(前年同月比88.6%)
12位:ホンダN-WGN 4439台(前年同月比4722.3%)
13位:スズキ・ジムニー 4344台(前年同月比219.6%)
14位:ホンダ N-ONE 2899台(前年同月比81.1%)
15位:三菱・eK 2016台(前年同月比126.5%) ダイハツの届け出台数はワンワン作戦だのキョロった台数操作ばっかやってるから
前月比・前年同月比を眺めてると躁鬱病みたいになっててウソくささ満開w >>570
タフトは確かに安っぽくてびっくりするね
特に後席がひどい
なんで全席と後席のプラスチックの色を変えててるんだろ?
後ろに乗る人はいないと考えてるんだろうか? >>577
後ろに乗る人がいないと考えるなら2シーターでいいのにな
リアドアもリアシートも付けていながらリアは荷物用だと頭の悪いステマ宣伝やってるところが恥ずかしい 単発IDばっかりだなw
ルーターカチャカチャしてんの? 都合悪くなると、ルーターカチャカチャとかにゃんにゃんとか言い出すワンワンダイハツ工員 まさかコレのことじゃないですよね?
■ダイハツ勝利の方程式
「十分戦っていける(キリッ」
http://imgur.com/sbea4Dn.jpg
「高いレベルの戦いです(キリッ」
http://imgur.com/Y5x7sau.jpg
発売3ヶ月にして目標(12,500台)割れ
↓
ワンワン大作戦
http://imgur.com/9QP311i.jpg
(※自前登録50%超のイカサマ1位)
「王者倒したァァwwwww」
業界「・・・プッ」 みんなダイハツが嫌いなんですよ
いい加減わかって下さいよw ルーターカチャカチャって言ってる人がルーターカチャカチャしてる件について ルータカチャカチャとか、そんな面倒なことをしなくても
スマホで飛行機のマークを2回タップするだけでできるわ >>585
なら他の人もしてないってなんで思わないの? >>571
そういえば今年じゃないけど、未登録車屋とダイハツ寺に、何故かハイゼットカーゴ未登録車が溢れてた時あったな。4ナンバーの大量未登録車珍しいから目立ってた。
あとウェイクw
発売した年だったか忘れたけど、未登録車が店頭にズラーっと並んでた時があった。
ウェイクの爆死確定する前w なんか2005年頃のスズキを見ているようだな。
そんなにナンバーワン守りたいかね? >>578
トコットクロスだからかな
トコットもいいクルマなんだけどリアは固定。
スライドそんなにいるかな。分割可倒くらいでいいんじゃね >>592
タフトはドアパネルやシートの色も質感も前席と後席で変えてるから不思議な感じなんだよ
後席は本当に安っぽい荷室みたい >>594
需要以上に届出しているから、新古車になるのでしょう。 スズキは会長が止めた言ってるからやってないって信じてる
ピュアな子が未だ居るんだな スズキの新古車はダイハツに比べりゃかわいい量
ってマガジン×に書いてあったよ! 嘘も百回言えば真実になるってダイハツで社員教育してそうw スズキ登録未使用7,827台
ダイハツ登録未使用5,601台 ほっとけばあと10年ちょっとの社命だからそりゃ必死よ ダイハツはすでにご臨終済み
下請けゾンビとして使役されてますw >>610
やめなされやめなされ
むごい殺生はやめなされ >>610
破綻寸前の日産の信者が、ダイハツご臨終と唱えているみたいだな 世界の中で日本車が生き残れるかどうかなので、電器みたいにガタガtになる
30秒前かも PCR検査がそれです、日本だけが2月ころから検査数増やせ増やせと言っても、
まったく何もできない政府と宴会ばかりやってる大臣たち、こんなおかしな国は
めずらしいらしいよ >>612
ダイハツおじさんは前世でどんな悪業をしたんだろうか テリオスキッドから乗り換えたくて探してます
テリオスキッドど似たような形と高さだとどれがありますか >>617
テレビ脳ここにも
アホだな
検査増やしたから陽性者が増えてるの。
今や台湾の検査の数倍感度上げて、何でもかんでも陽性にしてるだけだ
癌で死んでも遺体から陽性出ればコロナ死にカウントするとかインチキもしてるが、それでも死人は増えてない。 アメリカみたいに交通事故死でも陽性出たらコロナ死みたいな基地外はしてないけどな、流石にw 海外のテレビニュースを見てると
日本のコロナ対策はすごい日本を見習えって言ってるんだけどね
日本の報道しか見てないと日本はひどい国みたいに見えるけどね
というかマスゴミと野党が反日反政府やれてるだけ日本は余裕があるのさ >>617
>PCR検査がそれです、日本だけが2月ころから検査数増やせ増やせと言っても、
今の日本は、検査を増やしたら陽性者が一杯いました状態
検査を増やすのは良いことだが陽性者をどうするの??
中国みたいに感染者出た家庭や会社を封鎖すれば良いのだけどね
今の日本は、無症状、軽症の陽性者のほとんどが自宅療養で、家族間感染が増えている
マスクさえしていればほとんど感染しないと勘違いしているバカも多い
マスク、消毒を徹底している病院や高齢者施設で全国的にクラスターが出まくっている
感染者と長時間一緒にいたら一定数は感染する
マスクをしているから感染しないのではなくて、廻りに感染者がいないから感染していないだけ ほんと洗脳されてるバカ多いわ
2020年の風邪の死者は例年より激減してるのにw
ワクチンも治療薬もあるのに毎年日本だけで1万人前後インフルエンザで死んでたの忘れてるバカなんなの
今年はほぼインフル絶滅
羽田議員もそうだが、ほかの病気で死んでも陽性反応出たらコロナで死んだことにして水増ししてるけど例年のインフルの死者の数分の1。
水増ししてもだ。 タントの失敗は大泉洋をCMキャラクターにしたことだよな。
あいつ見てるとウサン臭くて買う気になれない >>629
んなこたあない
スペーシアだってムロさんだぞw
パッソなんかマツコさんでも売れない
クルマのできだよ タフトやハスラーはめちゃくちゃお洒落
スペーシアカスタムもカッコイイ
俺が乗ってるウェイクは見た目じゃねぃ
中身で決めたんだ! タフトはダサいよ
乗るとわかるけどなんか昭和のジジイ臭が漂ってる ダイハツはそもそもがジジババメーカーだから昭和臭するぐらいがいいんだよ
なぜか初音ミクモデルみたいな勘違いしたのを出すけどさ >>636
ホンダスズキヤマハあたりと比べたらウンコ ダイハツはエンジンとCVTが駄目
776 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/25(金) 18:27:42.58 ID:+7kKHLYo
本日発売CARトップより筑波アタック
ハスラーハイブリXターボ4WD 1分23秒888
タフトGターボ 1分26秒394
40kg重く50mm全高の高いハスラーの方が圧倒的に速かった
779 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/25(金) 19:15:55.54 ID:UEAIvFGN
>>776
ハスラーはなんだかすごいなあ
2大カーオブザイヤーでもハスラーに比べてタフトは評価どん底だったし
早くもナンダッタンダ感漂ってきちゃったよね…
781 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/25(金) 19:27:36.74 ID:JjF43TRW
>>776
動力性能が違いすぎるね
タフトはハスラーより後出しなのに基本性能低すぎなのがキツい
782 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/25(金) 21:24:30.58 ID:LZraSt0i
>>779
まあ、タフトなんてしょせんハスラーのパクリだしね
784 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/25(金) 22:03:43.16 ID:Hx7Pephb
>>779
作り込みが足りないんだよ
785 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/25(金) 22:18:52.57 ID:IszybEuM
>>776
ハスラーとジムニーの人気に便乗しようと急いでタントのガワ変えただけの乱造ハリボテ車だから仕方ないな タフトの良さはタイムじゃないだろ
ガラスルーフによる開放感とか、ほかの楽しさだよ。
ターボについてるCVTいいんじゃないの?
それにしてもハスラー速すぎるなw ダイハツ最新車のターボについてるCVTもエンジンもダメってバレちゃったってことか
しょーもない
ステマ企業の哀愁を感じる師走 軽のエンジンなら圧倒的にホンダが抜けてるでしょ
ハンドリングも圧倒的にホンダが抜けてるし
乗り心地も圧倒的にホンダが抜けてる
スズキとダイハツは低レベルな争いしてないでホンダを超える軽作れや >>643
いくらホンダを褒めてみても、売れているのは1車種だけだけどね >>644
デザインとコンセプトが死んでるからな
トップのセンスが無いわ また昨日も軽自動車の新車も買えない奴らの妄想垂れ流してたのか >>644
でも一番売れてるのが一番高い車だからなぁ
高い金出しても買うって人が多いのは凄い >>643
???
ハンドリングはダイハツの方が上やで。
検索したら分かるで。
乗り心地は結構揺れるで
だいぶ抜けてる貴殿に乾杯! >>640
とりあえず、普通の文章を作ってからにしてくれ。 >>651
最近同じアパートの人がルークスを買ったが
結構格好いいと思うぞ ダイハツはトヨタの子供で、トヨタは80万従業員と年収2兆円のすごすぎる企業なので
こわいよな 10年くらい前に売れない軽を作ってたホンダはまじめすぎたのか >>656
企業じゃなくて、車や販売店で車を決めるんだよ 必死にネットでステマしても、日産なんて情弱しか買わないよ >>640
ダイハツはエンジンがなぁ
未だにKFで、吹き上がりも燃費も悪い
小排気量エンジンは
やっぱりバイク屋のホンダ・スズキに敵わないよな BSTBSひろしのぼっちキャンプって博士の愛車ジムニーで冒頭からジムニーの絵なのに
ダイハツ提供ってw >>663
スズキにはスズ菌保有者がいるし
ホンダには宗一郎以来のファンが未だにいる
でも関係者以外でダイハツファンてあまり聞いたことない >>648
ホンダというかN-BOXは
グレードごとの挙動が違いすぎるな
ダイハツはどれに乗っても同じ ダイハツも愛など求めてはいない
お花畑な連中が金払ってくれればそれでいいのさ >>664
ホンダに宗一郎さんのファンが居るように、スズキには修ちゃん信者も…オレだけ? 日月神示の神「国常立尊」は旧約聖書の「創造主」
コロナの主因は東京五輪。オリンピックはゼウス崇拝の隠れ蓑として作られた罠
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/olympic/1553065847/
偶像崇拝によりモーセの十戒を犯している大罪に、皇室や神社本庁が気付いていない 軽の新車は高すぎて、とても買えないよな、200万とか 250万のNボ喜んで買ってくぞ。もはや宗教だ。しかも大枚叩いて買ったもんだからいいように情報を歪曲して自分を納得してる 250万円の軽でも長く乗る人は税金の差額で普通車買うより安くなるからな
自動車税+重量税がコンパクトカーだと大体年43000円かかるけど軽だと14000円だからね
約3万円違うから10年乗ると30万円変わってくる
これが大きい
そもそも普通車の価格差なんてエグいだろ
200万円以下の車もあれば1億円の車もある
みんな自分の気に入った車を買ってるんだよ
値段が安いからとミライースやタイマーチ買って自分を納得させてる人のほうが宗教だと思う イースは福野礼一郎さん絶賛だけど俺は?
アルトは日本の4輪のおそらく最廉価だけど
非常によくできてて楽しい。
バンのVPですら。
日本の軽の開発してる技術者はホント尊敬に値するわ
現行ワゴンRなんかcarトップで120キロからのダブルレーンチェンジテストでデミオ現在マツダ2とスイフト上回ってて草
ワゴンRなど一生縁がないクルマと思ってたけど、その記事読んでから街で見かけるたびにチラ見w >>643
そういえばNAの660エンジンでホンダの今回のは
反則みたいな性能だな
前のS-07Aがクソだったのに >>677
S07Aに乗ってた。確かに欠点もあったけどそれほど悪くなかったぞ。むしろ車体の重さが災いしてイメージが悪かったような気がする。あのエンジンがクソならダイハツや三菱のエンジンなんて農機具レベルやで。 >>679
5万キロ程度でガスケット抜けとかホンダ史上最低品質
性能以前
最後はだいぶ改善されたようだが
今のS-07Bは型式名似てるが全く無関係の新設計エンジン。 >>680
それは個体差だと思う。どのメーカーのエンジンにも起こりうる。リコールなどがあったなら固有の不具合だろうけど、全体の性能評価ではないと思う。ちなみに俺のはターボで約11万キロ走ってその手の故障は無かった。07Bが新設計なのは承知 荒立てるつもりはない悪しからず。 問題がなかったら1代でエンジン作り直すなんて大金をドブに捨てるようなことはしないでしょ
基本設計のどこかにこれから10年以上戦えないというミスがあったはず ホンダのエンジンは背が高過ぎて軽トラには積めないから、アクティ廃止を前提としたエンジン。
スズキやダイハツは軽トラ捨てるというような無責任な事はしない。 >>684
ホンダの軽トラなんか売れないからメーカーとして廃止は当然。軽トラありきでエンジンの開発をしないからこそ良い。アフターサービスで軽トラの責任は果たしている。 軽含む大衆車のエンジン開発て、50億円はかかるんだよ。
たった数年でS660以外全廃したS-07Aはたぶんそゆこと。 だからダイハツは古くさいエンジンいつまでも使うんだな
少しは金かけろよ ダイハツの660ターボとD-CVTは福野礼一郎さんが絶賛してたな
タント特にカスタムはバカ扱いだったがw >>682
そうか、>>688や以前いたホンダステマが他社のエンジンを古いとやたら指摘すると思ったら
07Aから短期間で次のエンジンを開発しないといけなくなって、他社を嫉妬してだったんだな まあ、クソエンジンS-07Aのおかげで、傑作
S-07Bが異例に速く開発されたわけだ。
パワーはターボいらず、燃費もスズキ以外には負けない、ベストバランスエンジンだ。
軽では重たいN箱をNAで軽々走らせる。
逆にスズキダイハツ三菱はハイトワゴン、スーパーハイトワゴンにターボ以外選択肢無し。NAショボすぎる。多分高速の進入なんか危ないんじゃw
アルトくらい超軽量なら別。
VPはなんで49psであんなに走るのか不思議なくらい面白かった。 NAなので、ターボみたいにスパと60キロ70キロでない、50くらいで
ちょぶちょびのびていく感じ ターボは気持ちがイイ、ズコーンと70か80まで行ける >>685
1人だと思ってたらキチガイの真似してる奴居るのか
それ固定の部分あるからな、おまえも頭湧いてんじゃね気色悪い ホンダは軽を刷新した代わりにフィットが八千代工業製になったんだな
四日市の八千代の工場にアクティートラックとフィットが大量にストックされてる
多分本社工場の設備取り替えて、S07Aの古い生産設備を八千代の工場に移して
そこでS660とフィットのエンジンや車体組み立ててるんじゃね やはりタントだ……と大泉洋が言ってるから最高の車はタントなんだよ
ここのボケどもは何も分かってない >>702
大泉洋の職業が俳優ではなく建築家ってなってるから
あれ「水曜どうでしょう」でしょ?
水曜どうでしょうで最高のマシンはスーパーカブだよ >>702
まあ軽自動車でも使い勝手の良い解放的な空間というコンセプトはいいんでないの
軽自動車に先進装備や走行性能なんか重視する必要は無いという人もいるだろう
タントスローパーでリヤシート外して自転車乗っけて移動する人とかいるからな タントのCMは建築家の肩書のせいでホラ話にしか見えない
水曜どうでしょうで大泉洋が偽の肩書で出てきたときは100%ホラ話 こだわりのない人間にピッタリだよタント
仕事と子育てだけしてれば満足
免許あるし足でとりあえずで買う
ここの人もクルマにはこだわるけど服や靴をユニクロやABCマートで買ってる人いるでしょ? ダイハツのCMは前からおかしいが初めて普通のCMになったから
思考錯誤がつずいてると思った まる ホンダのCMもおかしいのがあった、若い女性があばれるというか、
アクションを ひろしがけんそうから逃れて一人でキャンプしてたら、時代に乗ってるということで
テレビに呼ばれたとか、さいおうがうしが起こるんだな >>678
ダメハツにはカリスマ創業者もカリスマ経営者もいないから可哀想 去年スズキの販売台数がホンダを抜いて二位になったようですね 日産のCMがいよいよ気持ち悪くなってきた。CG使って必死に自動運転を演出。隊列組んで高速道路を走らせ、小鳥さんを飛ばしタイヤが妙な回転したり。
過去 日産車はワープもしていた。 さっさと潰れてほしいし、もうすぐガチの危機になりそうだな
すべて自業自得だから同情の余地もない >>723
>小鳥を飛ばす
モーター駆動の静かさをアピールしたいんだろうか?
ロードノイズがあるから、ガソリンエンジンと変わらないと思っている。掃除機のCMと同じで、実際に買って使って見てこんなに煩かったんだと後悔するパターン。 日産の自動運転はボタン大杉でこんなん誰も使いこなせないだろうって専門家が言ってた >>714
トヨタなんだから何の問題も無いでしょう。
何が言いたいのか意味分かりまへん >>730
乗用車はスズキが久々にトップ、ダイハツは10万円オプションプレゼントとかやったけど敵わないと解って、途中から商用車の自社登録で応戦。
ってマガジン×に書いてあったよ。 ダイハツは10月にいきなり前年比47%増
最後まくられるのを恐れ12月も不自然な27%増
お約束の台数操作ですな >>733
トヨタ系の中古車屋にハイゼットとハイゼットカーゴがいっぱい。 N-BOX 13427
スペーシア 10747
タント 9574
ムーヴ 8733
ルークス 7987
ハスラー 6614
ミラ 5747
タフト 5424
ワゴンR 4833
アルト 4824
デイズ 4329 >>739
ワゴンRが10位圏内に浮上して、どの車が圏外に落ちたのかと思ったら
12位はN-WGNか
FMCから1年ちょっとしか経ってないし、装備も充実していると言われているのに
どうしちゃったんだろう? 性能はライバルに劣ってることろが少ないのにこんなことになるって
見た目が駄目だから決まってるやん
こんなのに変えるくらいならこの車も先代のデザイン流用でよかった やっぱり電動Pでスタートダッシュに失敗したからだろ。五朗さんも、カスタムターボは軽ナンバー1だと思った、この車相当売れると思います、と言っていたし。 N-WGNも結局このくらいの価格差ならN-BOXにしちゃうかって感じなんだろうな
マイチェンで電動Pや全車速ACCが見送られたN-BOXは売れ続けるという皮肉 マイナー後のN-BOXが売れるかどうかは、来月の発表が見物。 >>742
ホンダ(トヨタも)は残価ローが多いんだよ
安いWGNよりも高いBOXの方が残価率高いから
BOXの方があらお得!
今の新車ランキングは普通車も含めて
残価率の高い車ランキング
残価ローンは沼、沼にハマって抜け出せなくなる Nwgnは軽で一番安全先進かもしれないけど、買うとなったら他と比べてかなり高い
確かに「これがいい!」ってデザインもしてないしね
ディーラーもNBOXを盤石にした方がメリット高い NWGNはカスタムターボのコスパはめちゃくちゃ良いのよ
フロントもリアもフルLEDとかビックリしたわ
乗用車すらリア電球の手抜き結構多いのにな
それ以外にもリアスタビライザーや本革ステアリング等明確にランクが上がる
けどそれに比べてノーマルはそこまでコスパが良いとは思わないんだよね
これならN箱買うわとなるのも納得
そしてカスタムターボのライバルNONE登場と >>747
結局、N-BOXしか売れないという所に帰着するのね N-WGNはN-BOXにはない電パと全車速ACCとテレスコピックという装備があるのに
売れてないのはよっぽど 評論家は重視するけど一般人は気にしてない装備NO.1はテレスコ おばちゃん達なんか、先進装備付いていても使い方知らずに乗っているだろ。
所詮カタログ飾る為の装備。 付いていても一度も触らずに終わる快適装備の代表がテレスコだと思うわ
みんな座席の前後移動で調整して終わり 12位のN-WGNは、デザインがノッペリしてて好きになれない
やはり仙台のワゴンRのスタイルが最高だわ >>754 それで家電が全滅したので、クルマはシンプルで行ってほしい タントのパーキングアシストなんて、完全にカタログ用。
実際に使えば後ろの車にクラクション鳴らされるわ。 タントって名指ししてんのがもうまるわかりですわ
実際古すぎるコンビニとか幅狭だし動線で起伏があるとやりにくいから普通に使える タントなんて買うアホがこのスレにいるわけねーだろ
どんだけクソザコナメクジな情弱小僧だよ
文字読めないなら小学校からやり直せw 大泉マニアは大泉が建築家って名乗ってる時点でホラ話って思うから
どれだけCM内で誉めようが全部ウソだと判断しちゃって逆効果
むしろ大泉を知らない人が買っちゃうCM 水曜どうでしょうファンは天才建築家・大泉洋はギャグでしかない
タントの後ろからホンダ・スーパーカブが出てくるのをワクワクしながら見てる 携帯も2枚折れが使いやすく、スマホなんか買いたくない そもそも水曜ナンチャラを知らんからタントのCMはつまらん 軽じゃないクロスビーを持ち出すほどダイパクリ工業好きは焦ってるのか? 2020年12月 軽四輪車 通称名別速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/
1 N-BOX 13427(85.6%)
2 スペーシア 10747(89.4%)
3 タント 9574(90.3%)
4 ムーヴ 8733(87.5%)
5 ルークス 7987(88.6%)
6 ハスラー 6614(100.5%)
7 ミラ 5747(94.7%)
8 タフト 5424(83.4%)
9 ワゴンR 4833(93.0%)
10 アルト 4824(85.3%)
11 デイズ 4329(79.8%)
12 N-WGN 3889(87.6%)
13 ジムニー 3801(87.5%)
14 eK 2340(116.1%)
15 N-ONE 2303(79.4%) スズキが好きな自分も、歴代一カッコ悪いワゴンRは擁護できない。イイのは広瀬すずだけ 合算詐欺のキャンバスとムーヴは大体7:3の割合
ムーヴ単体だと3000台も売れてないんだよな
ワゴンR>N-WGN>ムーヴ
結局これ ハスラーが好調だからワゴンRは放置
もう工場もいっぱいいっぱいだから…(震え声) >>770
N-WGNがランク外にされて恨みたいのか知らないが
ランクを上げた時に指摘する話ではないだろ ワゴンRは何回も言ってる、先代の姿に戻せば麦売れするのに
何で分かってくれないのか不思議だ >>777
俺は二代目のスタイルが好きだわ
だから今シボレーMW乗ってる >>777
一旦FMCしたら、最低4年間はFMCできないのに
何で分かってくれないのか不思議だ
しかも、最近モデルチェンジの周期が延びているようで
アルトがFMCしてないのにワゴンRが先にFMCすることは無いだろうな >>769
アルトとラパンの割合が大体6.5:3.5
ミライースとトコットの割合はわからなかったから仮に7:3で考えると
NBOX
スペーシア
タント
ルークス
ハスラー
タフト
キャンバス
ワゴンR
デイズ
ミライース
NWGN
ジムニー
ムーヴ
アルト
ek
NONEという順番になる それにしてもスペーシア売れるようになったなあ
パレットの時代から先代スペーシアまで
スーパーハイト軽のビリだったのに。
中身そんなに変わってないからデザインなのかな?
もしくはダントツで良い燃費?
スーパバイト軽は好きじゃないけど、試乗したら
どう考えてもN箱の乗り心地が抜けてるように思うが。
そのN箱もN-WGNには負けるけどな。
ワゴンRも見た目がアレだけど、まるでスポーツカーみたいなハンドリング。
人気いまひとつだから値引きしてくれるかもなw
もう中途半端な登録車やめて軽にするかな
みんなすごすぎw >>786
スペーシア3兄弟は同じ車の着せ替えバリエーションだから合算が正しい ルークスハイウェイスターのターボの乗り心地ってどんな感じですか❓ スペーシアとタントで長らく争ってたが、スペーシア2位・タント3位で完全に定着した感じだな >>789
タントはFMC前も3位だったからな
他社も本腰入れるスーパーハイトのカテゴリではタントの商品力は3位止まりってことだろう
今後はルークスにも抜かれそうだな とりあえず、ウェイクを「タント・ウェイク」に改名して合算させるしかないな。昔もタントEXEとかあったしw >>773
当たり前やん、ダイハツはムーヴに力を入れてないもん。
CMなんか見たこと無いやろ。 >>793
CMは2年以上流していないが毎月3000〜5000台販売している
このクラスは安くて装備が良ければそこそこ売れる
新しいN WGNはスタイルがネックで苦戦 >>785
当代から売れだしたのは外見他社に寄せて変えてきたからだろ N−WGN、N−ONE、FIT4と、ほんとデザインがな、おいホンダ、どうしちゃったよ? >>796
スペーシアは他社ハイトとは似ても似つかないな
あれは完全に独自路線
寄せたといえばN-BOXにすり寄ったタント
結果はご存知の通り
モデルチェンジ3ヶ月で目標台数を割る大失敗となった
その後の廉価グレード追加も虚しく安定の3位へ転落 >>798
スペーシアはかなり先代N-BOXに影響されてるよ。いつまでも路線変更が無いままよく売れているから一定のニーズはあるんだと思う。 スペーシアよりタントの方が(先代の)N-BOXに寄せてるイメージだな。スペーシアはギアの追加が貢献してる タントは単にデキが悪い
遅くて燃費悪くて狭いから比べられたら終わり 大泉洋さんって5年くらい前、福山さんと一緒にCMやったトヨタプリウス(初期型)も不振な方だったな。
福山さんのスズキSX4も不人気だったし、二人ともクルマのCMには向いてないな タントはフロントもリアもランプ類のデザイン凝りすぎて、逆に浮いてしまっている。
あとカスタムの後バンパーの処理が先代フィットみたいに意味不明、
三菱系の奴は上手くまとまっているけど、全体のシルエットがパレット(初代ルークス)っぽく丸くてイマイチ。 >>794
N-WGNはTVCMほとんど流してないし、電動Pの躓きで売る気なくなったんだろう。車はホントよくできてる。俺が保証する。 >>807
あの値段でも儲からないのかもね
実験的に出したから、あまり売れなくてもいいのかもしれない
ホンダは色々率先して出すことに意義を見出してる感ある >>807
部品の調達先が変わって売るほど赤字になるのかもね。マイチェンでは値上げかもね。 >>810
マイナーチェンジでは、N-BOXと同じように、数万円の値上げとナビスペパッケージのETC外しが行われると思われる。下手するとテレスコもオプションになるかも。だから、マイナーチェンジになる前の今がお買得。 N-ONEの価格帯が、本来N-WGNの付加装備だと儲けに必要なラインなのだろう
なのでN-WGNの低グレードは買う側にとっては「超お買い得!」とは思うよ
でもそんな装備を軽買う層は求めてないって結果がセルランに現れている ホンダは覚醒したはずが、デザインだけ乗り遅れてるので、Nwagonの
姿をワゴンRの先代ソックリで出してほしいかった 軽を買う層は、安くて壊れにくいシンプルなものがいい、ターボは壊れやすく修理が高い ターボが壊れやすいなんてことはない。
いつの時代の妄想だ 経費は少し高くつくけど正しい使い方をすればNAとなんら遜色ない NAでもずさんな扱いをすれば壊れる N wgnのデザインは、デザイナー正気か?と思うレベル。
滅多に見かけないが、たまに見かけてるとあの顔にギョッとする。
あれが売れると思ってOK出した主査や重役は頭おかしい。
フィットも似たようなテイストだから、シンプルかわいい路線がウケると思ったのだろう。
かつての日産ラフェスタのデザイナーや、ローソンの新パッケージを担当したデザイナーと同じ匂いがする。 >>817
一時期のホンダってプラメッキギラギラで
サイドに変なプレスライン入れてたでしょ
先代FitやグレイスやシャトルやステップWGNやシビックとか
あれが余りにも不評だったのでシンプル路線に戻したのよ
ところが今度はシンプル過ぎて印象に残らなくなってるという N-WGNカスタムは最初変だと思ったけど見慣れるとなんか上品でオシャレに感じてきた
ただしブラックね
ホワイトは洗濯機みたい ホンダの純正ナビはガラパゴス
汎用性なくて価格高い
ユーザー目線になって欲しい >>817 すごいボロカスに言ってる、すばらしい
>>816 親がトヨタで親が全部みてるのではないか >>818
N-WGNのデザインって、シンプルと言われたらシンプルなんだろうけど
のっぺらぼうが濃い顔以上に印象に残って引っ掛かるというそんな感じの顔なんだよな N-WGNは良いデザインだと思うけどね。糾弾されるべきはタフトだべ。 >>823
タフトは2020グッドデザイン賞に選ばれてるけど 一般的にデザインが悪いと判断されるならそもそも選ばれないってだけの話よ
個人の感性でださいと思うのは結構だが、いちいち主張してくるのはウザい >>827
そうそう
名指しでボロクソに批判してる奴が乗ってる車も大概ダサいのが通例 >>825
車に限らずグッドデザイン賞に選ばれた製品って売れないんだよなあw グッドデザイン金賞まで行けば大したもんだが、ただのグッドデザイン賞じゃ…
ちなみに、現行ジムニーは金賞もらってるけどね まあジムニーはWCOTY2019のデザイン部門でもトップ3だったし、別格じゃ。 スズキの場合は2008年にジムニー、2009年にワゴンRが「グッドデザイン・ロングライフデザイン賞」を受賞してる
要するに、この二台は長年の実績で「アイコン」として評価されてる。他社のマネを繰り返すダイパクリ工業じゃ…w スズキのジムニーなんてGクラスのパクリで有名やんけハスラーもミニのパクリ
ダイハツと同じ穴の狢の恥ずかしい企業w 結局EPB?全車速ACC付きでコスパ最強はNWGNでおk? ビジネスに偽装した観光客が変異ウイルスをいれたから大幅に増えたのかな
これではクルマが売れにくいはず >>839
いや、PCR検査の感度を必要以上に上げただけ
だから死者数なんか春と一緒。
ウィルスの変異は弱毒化に向かうということもあるが、
騙されない事だ。 死者数は今水増ししまくってて、交通事故死まで
コロナにカウントするアメリカよりはマシな程度。
ぶっちゃけガンや普通の肺炎で死んでも遺体から陽性反応出たらコロナで死んだことに。
誤嚥性肺炎ですら陽性反応出たらコロナ死にしてる疑惑もあり
製薬業界マフィア以外の富士フィルムが開発してしまったアビガンを、日本だけ必死に認証しない
ように、全てはカネの為。
酷え世の中 アビガンは別の会社がつぶれるまで資金を投入して作ったもので クルマのデザインは難しいみたい、性能構造を優先すると冷蔵庫みたいになるし
ユーザーの希望に合わすと整備ができなくなるし タフトはカタログだとかっこいいのに
実車の白は商用車みたいだったよ 日産といい勝負だなw
章夫パパのおかげでダイハツは破綻しないが日産は破綻するということが違いかな 一時期噂になった、ホンダと日産が提携だか合併だかで、軽は共同開発するのかも…三菱は知らん 日産は電気自動車の販売実績をネタに身売りするしかない
でもルノーが邪魔するので不可能
つまりもう詰んでる スズキ ホンダ
ソリオ=フリード(ちょっとでかいな)
ジムニー=ない
スイスポ=ない
ハスラー=ない
アルト=ない
これじゃ勝てんわ 何年も前にも、出目金とブタ鼻で大きくさわいだことがあったな >>852
もう手持ち資金が枯渇している
時間の問題だと思う ルノーも金ねンだわ
中国ファンドが買うかと思ってたけど、
トランプが米国債務デフォルトしそうな気配 >>852
潰れる事はなさそうだけど規模縮小や買収はありそう デイズの外観とシートにN−WGNのエンジンと足回りが理想
旧型eKワゴンのスタイルが好きだったんだけどなくなってしまった >>852
なんでわざわざ国が名指しで合併話を持ち出すのかってのでわかるでしょ
株価が下げ止まらないのは「この値段ならどこかが買収さえすれば大儲けできる」
ってギャンブル的に買うヤツが必ずいるから >>848
アホ官僚が二番手のホンダとくっつけようとしただけやで
笑うのがホンダが拒否は当然として日産も拒否したところ お金持ちの外国に買い取られると日本のはじなので、政治家が官僚を使い頑張ったとかでは
シャープが日本のほこりなのに シャープは残念だったね。台湾情勢もピリピリしてるから関係者は心配だと思う。 シャープは一部中国に売られた東芝と違い、台湾
だから1万倍マシでは
それにしてもウルトラ赤字でJALと同様法人税ゼロだったが
そろそろ払うのかな? >>852
ルノーの完全子会社化するか
ルノーが中国メーカーかインドメーカーに売り飛ばしての子会社化するか
どれかだろうね >>865
あの経営者は国籍は台湾だけど
外省人の完全な中国の犬だよ 本省人だから中共の犬とかひでえなw
でもありあるからめんどくさい。
中国は人は良い奴多いが中国共産党という
大規模犯罪組織がダメ。
でも今は日本でもクソ地上波でウィグルに触れると即クビw
日本も一部クソ化 いやホンファイの会長はゴリゴリの中国の犬だろ
そもそも中国の田舎に工場作って中国人を奴隷搾取させて大きくなったんだから 背の低い軽四が欲しいと思っていろいろ見てたらミライースってCMやってるけどMCでもしたの? ミライース
ミラトコット
ミラココア
ミラジーノ
ミラクオーレ これ来たら日本の軽もおわり
中国でテスラ超えの大ヒット! 激安EV「宏光ミニ」をなぜ日本メーカーは作れないのか!?
https://bestcarweb.jp/feature/column/236839 国沢だろうなー
と思って開いてみたらヤッパリ国沢だった https://riesen.co.jp/15987
>日本に輸入して販売すると250万円位〜になります。
国沢さん相変わらずスズキダイハツ嫌いで軽メーカーが苦しむのを見たいのだろうな
まあ、スズキダイハツの優良誤認紛いの商法を嫌うのはわかる特にスズキ
ただ、スズキも現行ハスラー辺りから良品廉価からの脱却を図ろうとしてホンダレベルの車造りになって来てはいる。言い過ぎか?w エビカニくれないスズキとKYBは徹底的に叩くでナイノ 良品廉価って言葉嫌い、この言葉を使っているのはダメハツ関係者だけ。 >>879
その妄想に対して現実は
製造元の国内新車販売台数で言うと
1位ダイハツ
2位スズキ
3位トヨタ
4位ホンダ
と言うのが普通の人の選択なのさ >>884
製造元w
製造下請けまで入れてアクロバットすんなよ
確かにロッキーライズ、トールルーミーはダイハツだけどなw 雉沢はパトロンのVWがインチキバレてから居直ったのか狂ったのか益々ゴミ記事ばかり書くな。
バレーノ貶してた時は具体的にどこがダメとかも書かず、中国車レベル、とか単なる悪口書いてたw
今度は中国に擦り寄ったから、そんな悪口書けません ダイハツはトヨタの100%子会社だから結局トヨタが一番だな ttps://creative311.com/?p=110810
エヌ減産って本当? あれあれ?
もしかしてスペーシア一位になっちゃう? 案外、新型ソリオの売り込みが最優先で、スペーシアはそれほど…だったりして ホンダも国内総販売数2位をスズキに取られた上に、車種別1位まで取られたら外聞悪いから、
なんとかすると思うけど、なんとかなるかな? N-BOX-WGNとかN-BOX-ONEにしとけば良かったのに ヤリスやカローラみたいにNシリーズはひとまとめ集計にすればいいじゃん ステアリングとかのセンサー部品って言われてたな
あと数作れないなら買い叩いてくる車メーカーじゃなくてゲーム機用を優先してるとも >>895
ヤリスはホントインチキだよな
ヤリスとヤリスクロス全く共通点ないのに
一緒に集計してるw 世界中で遠隔勤務とか、遠隔作業が増えて増えて半導体が不足してると思いませんか >>901
良心って本気で思ってないよな。指示ミラって物凄く酷いな。拘束が遅れて被害が大きくなる可能性があるんだからリコールは当然でSのレベルの低さが露呈した事案だな。 などと
数年分貯めこんで157万台リコールとかやらかす隠し気味D社の工作員がさっそくの発狂 ダメハツおじさんは無理やり会話に入ってきてウザいなぁ… 軽も電気にするとか希望を言ってるけど、電池がいいのが完成してるようで
できてないのかな テンプレにもあるけど、燃費検査不正で
お上が計測し直したらスズキの発表より燃費良くて草 一方、CVTの欠陥をROMゴニョゴニョいじっただけでごまかして燃費悪化させたのにカタログ数値も訂正しない某社 ダイハツもしれっとカタログ燃費下げた事あったよな? カタログ燃費はメーカーの燃費職人の努力の結晶ですから ほとんどクルマを動かさずに家で眠らせてる状態がつずいてるけど 田舎だから日々の買い物やら人混み避けてのドライブやらで前より乗るくらいだ >>911
どうだろ?
ムーヴなんかは、北海道で31km以上を出した強者がいるし、
東名阪で28km以上を出した強者がいる。
まんざら嘘じゃないんだよな。 ムーヴでそれだけ出るなら他メーカーの車ならもっと出るだろ >>917
さあ?
やってみないと分からないよね。
憶測発言は控えよう 夜中とかに長距離走れば30km/Lくらいは割と簡単にいくよね
K6Aのラパンで清水から四日市まで有料道路使わずにそれくらいだったし
北海道みたいな信号無しの平坦直線多い環境だと30はむしろ低い ダイハツの燃費偽装疑惑はさ、売りにしていたインテリジェント触媒が経年時に機能していないことがバレて、その改善の一環じゃ無かったっけ?
確か一般の人が乗っている車をサンプルに排ガスの調査やったら、ダイハツ車だけ基準オーバーしまくって国交省に怒られたってニュースあったよな? オーバルの高性能流量計を付けないと、すべてが解決しないと思う >>921
2007年頃JC08切り替え寸前の10.15モードのときに燃費不正やって、各車種軒並み3キロリッターくらい燃費が下がったのは覚えてる。
それからトヨタとダイハツ車は買わないようにした。 マガジン×も取り上げて続報あるようなこと書いた癖に、何故かその回で終わり。
トヨタ辺りが介入したかと思ったよ。 トヨタの対メディア圧力は尋常じゃないからな
ネガは完全に遮断され忖度ヨイショ記事ばかりが連日拡散される
三菱ふそうのリコール隠し直後に同罪でトヨタが検挙された時もメディアは揃ってダンマリ
その後三菱だけ盛大に叩かれ祭り上げられたのは周知の通り 某ピックアップ車のリコール隠し問題が騒がれ始めた頃、急にパロマの問題が浮上してリコール隠しがどっかにいっちゃったとか、岡崎の国1でパワーウインドウSWから出火して欠陥騒ぎになりかけたのが、急に消えちゃったり。
金の力って怖いね。 でも、アメリカからは何かと罰金取られたりしてるね(トヨタ) まあ印象操作やりまくってた電通も金なくなってきて、自社ビル売り飛ばして賃貸にするんだとさ
それにしても、三菱は気の毒だったな
まだ日野タイヤミサイルの件だけ知らない奴多そう >>919
妄想乙
リッター30なんてR06Aのアルトでも条件が良ければたまに出るくらいだよ
まあホンダのS07Bには効率が及ばないけど
変速機の出来や軽量化のおかげかな
最新のR06Dがアルトになればさらにすごいことになるだろう
K6Aでは下り坂じゃないと出ねーよw >>931
まあ奇跡であることは認める
静岡市内から桑名市過ぎるまで細心のアクセルワークで1度も止まらなかったから
終始車間距離を50m超とって上り坂手前でしっかり加速
下りやカーブ手前や赤信号ではアクセル最小
夜中の走行だから可能だった あとK6Aは割と燃費良いよ
ショートストローク故に低回転トルクが足りない以外
3000rpm以上での効率はR06Aより優れているくらい
要は2100〜2500辺りのスイートスポットを多用していかに速度を下げないか
青信号は歩行者用信号を参考にするなどゆっくり慎重に進み
歩行者用信号が見えない場合は赤信号覚悟でアクセル最小で進入
直前でも青のままならアクセル踏んでしっかり加速
これの繰り返し ちなみに参考までに去年はいろいろ事情があって
四日市〜東京の大崎まで5回くらい往復したんだが
有料道路使わずに燃費走行もせずにバイパス速度高めで走って
往復800kmくらいの平均燃費が23.5km/Lくらい
四日市→東京は27くらいだった ダイハツは技術だけじゃなくてワイロも足りなかったのか >>926
忖度しないを公言してる五味がMIRAI買うことを強制されてたからな
恐ろしきトヨタパワー keiワークスFF5MTで、北海道のんびりツーリングで26.2km/lが最高だったな。 >>937
>忖度しない
ただの嘘松
自称評論家達はくだらんキャラづくりも仕事のうち 今月の各車販売台数が楽しみ。登録数のカウントだろうからN-BOXはどうなるのか。 >>943
こないだのリコールは数年間1000件近い不具合溜め込んだやつだったしな
ダイハツうさん臭すぎるわ 半導体不足でクルマが作れないのが数か月つずくので、台湾に増産を依頼とかで
土台がおかしいので。計算もおかしくなる 基本設計古いダイハツはLEDヘッドライトで誤魔化してるからな。見た目だけで中身はクソ。 バルブボデーが異常摩耗するとかの、状態はどこが摩耗するのかな >>946
それも、オートレベライザーを付けなくていいギリギリの光束にする事でコストダウン。
おかげでダイハツのLEDはどれももれなく眩しい。
あれはカタログを飾る為のLEDヘッドランプ。 ハスラーとタフトの比較動画とかコメ欄に鈴菌蔓延してるの気持ち悪いわ
やたらいいね付いてるし 先代タントカスタム乗りだけどオートレベライザー付いてるし光軸の間違いでは?ハイビームはハロゲンだしなぁ >>950
動画の中で少しでもスズキへのネガティブがあれば誹謗中傷が酷いみたいだよ
あいつらはマジでヤバい犯罪予備軍 まとめブログでもホンダアンチのスズキ信者が暴れてたな
MotoGP成績ブッチギリ!ホンダはゴミ!だとかずっと言ってたわ
なお2019以前はホンダがずっとぶっちぎってて2020だけ1位なのにイキれるあたりがスズキらしいな >>956
むしろタフトスレにカスラーの荒らしがいるぞ
どんだけ意識してるんだっていう ダイハツさんはもうすこし余裕とユーモアある書き込みしようね お互いすごく貶しあってるけどそれぞれの社員の人?必死すぎて怖いわ 社員なら良いけど、実際は新車買う金も無い間違った応援するしかない信者同士だからね ヤフー掲示板でスズキの悪口書きまくっていた奴、実はダイハツ工業竜王工場の工員だったと言う例もある。 軽でLEDヘッドライトがまぶしいやつが居てるので、パッシングしたけど効果なし すべての会社の工作員が存在すると思いませんか、あとはカネが多く使えるかどうかで 保険は契約者の過失を補償するものだから
特約とかが無ければ出ないんじゃないかな
まず出火元に請求するのでは 販売 トヨタ ダイハツ 日野 3社合計
1月 731,611(98.6) 62,140(86.8) 10,707(81.8) 804,458(97.3)
2月 651,868(96.3) 68,806(89.3) 12,631(84.9) 733,305(95.4)
3月 681,510(76.2) 81,944(89.3) 15,697(76.0) 779,151(77.4)
4月 423,302(53.7) 41,707(65.9) 7,694(59.1) 472,703(54.7)
5月 576,508(68.2) 24,753(37.6) 8,199(59.3) 609,460(65.9)
6月 706,555(84.0) 46,787(72.7) 12,031(78.6) 765,373(83.1)
7月 747,300(88.0) 63,010(92.4) 11,409(68.7) 821,719(88.0)
8月 720,765(89.4) 48,614(76.4) 11,174(64.9) 780,553(88.0)
9月 837,049(101.9) 65,512(77.5) 13,846(77.5) 916,407(99.2) ※過去最高
10月 847,713(108.3) 68,305(119.3) 11,605(81.9) 927,623(108.6) ※過去最高
11月 852,213(101.8) 65,000(90.8) 12,656(82.9) 929,869(100.6) ※過去最高
12月 915,774(110.3) 57,365(97.5) 14,550(80.9) 987,689(108.9) ※過去最高
1-12月 8,692,168(89.5) 693,977(82.8) 142,293(74.9) 9,528,438(88.7)
4ヶ月連続で「過去最高更新」
作れば作っただけ車売れる状況 在庫なし 世界中の工場フル稼働
2021年は1200万台オーバー
スバルが連結入ったんで2020年1040万台 2021年は4社合計の1300〜1400万台確実 ダイハツの総販売台数、2年連続マイナス---17.2%減の69万3977台 2020年
https://s.response.jp/article/2021/01/29/342651.amp.html
ダイハツ工業は1月28日、2020年暦年(1〜12月)の生産・販売・輸出実績(速報)を発表。グローバル販売台数は前年比17.2%減の69万3977台で2年連続のマイナスとなった。
国内販売は同10.1%減の59万2461台で4年ぶりのマイナス。海外販売は同43.3%減の10万1516台で2年連続のマイナスとなった。
グローバル生産台数は同20.4%減の117万3632台で5年ぶりのマイナスとなった。国内生産は同4.5%減の91万0686台で5年ぶりのマイナス。海外生産も同49.5%減の26万2946台で2年連続のマイナスとなった。 軽自動車って100万で買えると思ってたけど違うみたいだね >>971
イースやアルトの最低グレードは、100万円で変えるんじゃないの? >>970
もうつぶしちゃえばいいのに
ホンダとスズキがあれば存在価値ゼロ >>973
>>970は、前年より販売台数が減ったというだけで
別に赤字とかは書かれてないのだが ロッキー・ライズ
ルーミー・タンク・トールが売れてるからな >>976
別にOEMの提供だけでも良いけどね
販売店を維持するにも金が掛かるだろう >>973
と、CVTも作れない技術力皆無の組み立て屋が何か言っております もう書いてる人いるけどダイハツはOEMでクッソ忙しい
休みなし OEMで忙しいのなら、タントの無理くり自社登録水増しなんてしなくていいのにね ダイハツ、「ハイゼット」「アトレーワゴン」など計62万4105台をリコール 一時的に急減速するおそれ
ダイハツ工業は1月28日、電気装置(自動変機[AT]制御コンピュータ)に不具合があるとして「ハイゼット トラック」「ハイゼット」「ハイゼット デッキバン」「アトレー ワゴン」、スバル「サンバー トラック」「サンバー」「サンバー オープンデッキ」「ディアス」、トヨタ自動車「ピクシス トラック」「ピクシス バン」の10車種、計62万4105台のリコールを国土交通省に届け出た。対象車両の製作期間は2014年8月3日〜2020年11月6日。
リコール内容は、動力伝達装置においてバルブボデーが異常摩耗し油圧漏れが発生するものがある。また、油圧漏れが発生した際に、AT制御コンピュータのプログラムが不適切なため、故障検知を正しく行なわないものがある。そのため、油圧漏れを正しく検出できず、そのままの状態で使用を続けると油圧漏れが大きくなり、最悪の場合、意図せぬクラッチが係合し、一時的に急減速するおそれがあるというもの。
改善措置としては、バルブボデーの異常摩耗の検証に時間を要するため、全車両、AT制御コンピュータのプログラムを対策プログラムに書き換えるとともに、油圧漏れを点検し、油圧漏れが確認できた場合にはバルブボデーを新品と交換する。なお、バルブボデーの異常摩耗について原因が特定でき次第、必要に応じて措置を講じるとしている。
不具合の発見は市場からの情報によるもので、不具合件数は35件、事故は物損1件が発生している。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1303107.html ダイハツのCVTって失敗作言われてるアレかw
10年前の性能だよな 枯れた技術のはずのATも満足に作り切らんとは
やっぱダメハツだよな 日本はIT技術が大幅に遅れてるので、安いスマホで追いつこうとしてるのかな ハスラー(hustler)って訳すとペテン師・詐欺師・売春婦になるんだなw
まさにスズ菌にぴったり^^
にしてもよくこの名前付けたね。トヨタISISはただの不幸だったが、これは海外から笑われるだけだよ。 海外でも昔からハスラーとして出ていたが。
こんな事言っているのは、今月も乗用車の届出台数で負けたダメハツ関係者だけ。 「ハスラー」とは「ハッスルする人」と言う意味を込めた造語だと言われている。
〜民明書房刊より〜 >>989
あんなゴミを載せるなんてダイハツはよっぽど生産コストが安いんだろうな バルブボデーの異常摩耗とは、電磁バルブの締め付けが悪いのかな >>983
同じアイシンのATだから、ジムニーとエブリイも同様のやつ来るな。 ダイハツのオートマチックトランスミッションて内製では? このスレッドは1000を超えました。
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