【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ20
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2021年のタントも乞うご期待
■ダイハツ勝利の方程式
「十分戦っていける（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/sbea4Dn.jpg
「高いレベルの戦いです（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/Y5x7sau.jpg
↓
発売3ヶ月にして目標割れ
↓
ワンワン大作戦
http://imgur.com/9QP311i.jpg
（※自前登録50％超のイカサマ1位）
「王者倒したァァwwwww」
業界「・・・」 CO2削減でクルマばかりやてるけど、発電が危険な原発に戻るしかない場面で、
ガスを使う企業もどうする、そもそも地球規模で減産するには、中国とか
やらないと温暖化は止まらない、人類のゆでがえる状態だ 日産（笑）
ダメハツ
このクソゴミ2社に金を落とすのはやめましょう ダメハツおじさんテンプレ
190 阻止押さえられちゃいました 2021/02/12(金) 20:35:52.96 ID:6sS3EIT3
>>182
そいつは権威主義的パーソナリティから統合失調が花開いた病人だろう
卑屈な自己を抑圧したまま強者や権威にへつらい続けていつの間にか自己同一化を果たし、ひとたび相手が弱者と見るや異常な攻撃性を発揮するサイコパシーなスネ夫といったキャラが透けて見える
ヨタ盲信者に多い病状かもしれんな
現実には無能で虐げられていたり苛められて育った過去なんかがありそうで見てるこっちが辛くなるという困った存在でもある あーあ大人しくしてればいいのに、まーたテンプレ貼られちゃってる 前スレのなんでダイハツのクルマは事故多くて保険が高いのか、
調べてみたらプリウスはもちろんだけどカローラとかも高いらしくて、
結論として「実質社用車扱いされる車種はよく事故るから」とのことだった
確かに老人や下手くそは他の条件で既に保険料変わってるし、ダイハツをわざわざ自家用車で選ぶバカは少ない ダイハツのネガキャンやっている暇があったら、お前の大好きな日産の赤字垂れ流しの心配をした方がいいんでないかい >>16
ダイハツとニッサンは買ってはいけないって決まっただろ
死んどけよダメハツおじさんw 日産はもう全く信頼がない 不快
ダメハツは出来が悪すぎてただの鉄屑を作ってるだけのムダな企業 鈴菌とダイハツオジサンがお互い日産の所為にしながら罵り合うスレ
まあお互い車買って応援出来ない金無し信者だけど つかダイハツってやる気ある？
なんか明るいニュースとかある？ ■ダイハツの軽は車種数が多いのに販売は低調
今後数年以内にダイハツは軽自動車の商品ラインアップを再編し、車種を大幅に削減する可能性がある、という有力情報が販売店筋に流れている。ダイハツは今、軽自動車の販売が頭打ち傾向にあるのと、政府が2030年代までに純エンジン車をなくすという方針に対応する狙いがある。
ダイハツはこれまで、軽自動車販売のトップを維持するため、軽自動車の商品ラインアップの拡充＆多極化を進めてきた。
乗用車のラインアップは、ダイハツブランドのオリジナルモデルだけでもタントをはじめ、ムーヴ、ミライース、ミラトコット、ムーヴキャンバス、ウェイク、タフト、キャスト、アトレーワゴン、コペンの10車種にも及ぶ。
これに対してライバルのスズキは7車種、ホンダは4車種、日産は2車種、三菱自動車は2車種と大きな差がある。
ところが今年1〜5月の全軽乗用車の販売累計を見ると、ダイハツが18万5897台（前年同期比24.1％増）に対してスズキは19万8120台（29.7％増）で、スズキのほうが1万2223台も引き離して販売トップになっているのである。
商用車を含めた軽自動車トータルでもスズキが25万2650台、ダイハツが25万87台とわずかにスズキがリードしている。 ダメおじ「ニッサンが！日産が潰れるぅー！（現実逃避）」 ダメハツの心配をする暇があったら、お前が大好きな破綻寸前の日産を心配しろ
馬鹿日産信者君ｗ ６車種に
絞ったほうが宣伝もやりやすいのでは、数が多いと2匹を追うものは1匹も得ずの
コトワザがあるように 他社に似た安普請のバッタモン出して販売網のスケールメリットで売るっていう詐欺みたいな会社になっちまったなダイハツ >>33
×販売網のスケールメリットて売る
○親会社のマスゴミ支配に便乗したステマ宣伝で売る ダイハツ本当にどうすんだ
タントとタフトが新プラットフォームで大失敗なんじゃもうこれから出すのも約束された敗北の車でしかないやんけ >>36
そら大失敗だろ
3カ月で目標割ってワンワン作戦やらかし、1年も経たないうちに廉価特装車出したからな
それでもN-BOXとスペーシアに販売台数負け続けてる
そのうちルークスにも抜かれるぞw >>36
プラットホームが重すぎて上屋モノコックがペラペラ剛性悪化
旧式エンジン＋内製劣悪ミッションにより燃費も実用加速もクラス最低
上記コストダウン失敗により内装にもしわ寄せ
実売100万レンタカー専用車 ダイハツをネガキャンに必死だけど、
日産の軽自動車販売台数はダイハツより下の4位、登録車と合わせれば業界5位
赤字額だけはダントツ業界ナンバーワンw >>39
ネガキャンじゃなくて事実だろ
Nボにパクリ寄せたタントがゴミすぎて売れないのは
口を開けば日産日産ってほんと気持ち悪い基地外だなお前w ダイハツがゴミなこととニッサンがゴミなことに何か関連性でもあるの？あるなら言ってみ？ >>40
ダメハツおじさんからしてみたら現実が受け入れられないから精神崩壊してる
朝鮮人と一緒よ ダメハツも日産もゴミだと結論出たじゃねーか！
ダメハツ叩き＝日産君、日産叩き＝ダメハツおじさんとして即認定するなよ
どっちも平等に叩け ムーヴ（キャンバス除く）って、もうすぐフルモデルチェンジするの？ >>47
予定だとそろそろなんだけど、フレームもエンジンもミッションもダメでマトモに開発出来てないんじゃないかな
コロナとかを理由に出来る限り先延ばしにされるだろうね DNGAをアピールしたタントの低迷が要因だね
ムーヴクラスの実用車だと、新機軸採用云々より価格が重視されるので、HV搭載可能になるまで現行を月3000〜5000台販売店して食いつなぐみたいだね トヨタはスズキを取り込みたくて仕方ないみたいだし、もうダイハツはいらない子扱いやな
かわいそう じゃあいらない子のダメハツとオワコン日産がくっつけば最強じゃん
企業の腐敗・ゴミ品質がそれぞれ2乗されてまさに極悪非道 いいねそれ
絶対買わないけどどんだけ酷いか見てみたい でも、負の日産と負の三菱がくっついたら、更に負が著しくなった例もある >>55
そこは足し算使うべき。
ウンコとウンコを足してもでっかいウンコになるだけだよ？ ダイハツはSUVがないから、世界はSUVの時代になってしまった SUVとか関係無しにトヨタの完全子会社化で外部競争出来るような開発能力がゼロになった
親の介護用員すねかじり家事手伝い40歳未婚のブサイクみたいな地獄絵図 そのかわりトヨタの強権でステマやり放題だからいいんじゃね？
すねかじり家事手伝い40歳未婚のブサイクなのに深窓の令嬢としてごり押し宣伝阿鼻叫喚の図 >>62
> 計653件の不具合
ダイハツはバカみたいに溜め込んで一度にやる悪癖が直ってないな
他社はこまめにリコール届けてるのにニュース本数減らしたいのか知らんが体面のために顧客を犠牲にする糞メーカー すこしづつ劣化する系のヤツだから新車のはシレっと改良しておいて大問題にならなければ被害者泣き寝入りのまま放置する予定だったんだろう
本当に悪質なパターン >>38
プラットホーム重たい
屋根ペラペラの理由をお答えください。
幼稚園児の作文はいらない 燃料ポンプのインペラ不具合はデンソーが昔から何度もやらかしてて、他のメーカーはすでに対応済み
ダイハツは調べて確実にわかってたはずなのに、やりたくないからと最後まで黙ってたって事 ダイハツ車乗ってたらエンジンかからなくなっても仕様だから諦めろってことか 何年か前からタントやらハイゼットやらダメハツ車のエンジン不始動連発してたのもこれ？ ヤフコメ見たら誠実にリコール出した！偉い！の大合唱でワロタ 台数多すぎて準備に時間が掛かったパターンじゃないの？
リコールは届け出るけど直す準備は出来てないからしばらく待っててね、とは言えんやろ
今回の件を誠実で偉いとかいうのはアホだが、不誠実だとかリコール隠しだとか言う奴も変なバイアスが掛かってると思うぞ
ここはそういう場所だって言うなら無理には止めないけど ココは3人位頭おかしい金無し信者がやり合ってるだけだから トヨタホンダマツダですでに800万台くらい対応済みなのに、
100万ちょいのダイハツだけ数が多いから一年遅れとかってなると、
雑魚すぎて不具合出したデンソーからも下に見られてるか、対応力低すぎて何もできないってことですかね？
自分はリコール隠しだと思いますけど、どちらにしろ品質確保できないってことだから日本車を名乗るのやめてもらっていいですかw 全車両、燃料ポンプを対策品と交換しますとありますが、燃料タンク外してやるので
すごく手間取るのでは これもあるぞ
「ハイゼット」など7車種計16万435台は、かじ取り装置の可動部を覆うカバーの取り付けが不適切で、エアコン使用時に発生する水などが入って部品がさび、異音がしたり、破損してハンドルが切れなくなったりする恐れがある。OEM供給したトヨタ「ピクシスバン」、スバル「サンバー」なども対象。 ダイハツがこんなに嫌われてるはずないニダ！
んで自分がイカサマしてるから相手もしてると信じ込む
まんま朝鮮人だな まぁネット民はダイハツなんて買わないから被害なくてよかったね このパターンはもうあきあきした、おなかいっぱい
軽が主戦場になってきてる 今回の件でダイハツを買ってはいけない理由を説得しやすくなって良かったよ ダメハツはここだと袋叩きにされるからどっかのスレで発狂してそうw タントやタフトスレでﾎﾙﾎﾙしてればいいのにね
害虫が目立つとこに出てきたらそりゃ駆除される ダメハツおじさん消えてて草 さみしいから帰ってきてもいいよ（笑）
同じく消えた日産君も帰っておいでw ６月のスズキはかなり落ち込んだな。
半導体不足でうちの会社でかった製造装置も２ヶ月遅れ、厳しいねえ。 >>96
日産君は５ちゃんねるで暴れまくっているよ 日産信者は株主総会あたりから急に増加して日産関連スレや他メーカースレで暴れてたよ
特にやばい奴は土日で140レスもして日産をトンデモ理論で擁護してた ムーヴ廃止とか記事になってるな
このスレの人にはやっぱりって感じだろうけど、トヨタブランドで軽を出すとか話もあるし、もうダイハツは10年も持ちそうにない >>98
ハスラーは堅調っぽいからスペーシアが失速してる予感 単に半導体ショックでトヨタダイハツ以外のメーカーは生産減ってるからだよ ミラに続いてのブランドの象徴的な車種廃止とか会社自体無くなりそうですねこれは >>102
最近のトヨタはスズキとの関係の方が重要に考えてる節まである
パッソも次はスズキベースなんて噂もあるし もうダイハツはスズキ以上のクルマを出すのは不可能だし、国内で国内企業の足を引っ張るより協力したほうが誰が考えても得だからな
ダイハツの意思は完全子会社になった時点で無視できる とうとうスズキもトヨタに食われちまうのか
成仏しろよ スズキとてインドと旧共産圏をトヨタに渡したら消える運命。 スズキより先に、ダイハツが確実に消滅する現実から目を背けるしかないDG >>109
頼みの綱のインドは段々シェア奪われつつある >>110
ダイハツより先に、大幅赤字会社が破綻するよ インドで売れるクルマの二台に一台はスズキ
日本で売れるトヨタ車よりインドで売れるスズキ車の方がはるかに多い
ちなみにトヨタはスズキの10分の1しか売れてない
去年のバイクレース世界最高峰チャンピオンもスズキだし、次はトヨタを利用して世界征服やな！ インドスズキはアフリカでは売れないからトヨタに売ってもらってる
スズキはトヨタの下請け工場 ダイハツ、遅すぎるリコール判断 デンソー欠陥拡大
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC298JL0Z20C21A6000000/
＞「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20〜30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツの品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」
＞ダイハツは「リコール判断を21年度に先延ばししたのではないか。そう疑われても仕方がないほど、リコールの判断が遅すぎると言わざるを得ない」と、品質の専門家は手厳しい。 >>118
ダイハツはリコール隠しする…ってコト！？ 日産馬鹿がムーヴスレでもこの話題で暴れている
でもリコール隠しや偽装隠しは日産のお家芸なんだね
暴れるほどボロが出る日産信者、いと哀れなり >>121
俺はダメハツアンチだし、不正と誇大広告しかない腐れ日産はとっとと破綻してほしいぞ＾＾ 2021年6月 軽四輪オープンカー新車販売台数
メーカー 通称名 本月 前月 前月比
ダイハツ コペン 312 224 139.3
トヨタ コペン 145 97 149.5
２社合計 コペン 457 321 142.4
ホンダ Ｓ６６０ 370 189 195.8
メーカー 通称名 本月 前年同月 前年同月比
ダイハツ コペン 312 213 146.5
トヨタ コペン 145 107 135.5
２社合計 コペン 457 320 142.8
ホンダ Ｓ６６０ 370 263 140.7
メーカー 通称名 本年累計 前年累計 前年累計比
ダイハツ コペン 1592 1379 115.4
トヨタ コペン 760 960 79.2
２社合計 コペン 2352 2339 100.6
ホンダ Ｓ６６０ 1546 1364 113.3 6月速
1 Ｎ-ＢＯＸ 17479
2 スペーシア 9516
3 タント 9006
4 ムーヴ 8623
5 ハスラー 7241
6 ミラ 5419
7 タフト 5172
8 ルークス 4859
9 アルト 4670
10 Ｎ-ＷＧＮ 3772
1〜6月
1 Ｎ-ＢＯＸ 110551
2 スペーシア 78698
3 タント 69262
4 ムーヴ 57761
5 ルークス 50055
6 ハスラー 48221
7 アルト 36359
8 ミラ 36159
9 タフト 32191
10 デイズ 31558 Nボ17000台ww
更に台数加速しててワロタ。こんなに強い車、最近だと知らない 歴代フィットのユーザーが流れてるんだろうな。いくらN-BOXが売れようと、他社からの乗りかえは少なそう 結局利益が減り続けるだけ
もう後戻り出来ないだろうけどな 2位とほぼダブルスコアじゃん
N-BOX人気すげー そりゃダイハツもワンワン作戦諦めるわな
毎月Nボに勝とうとワンワンしたら会社持たないわ ワゴンRってディスコンになったの?
ムーブよりよく見る気がするんだけど、分かりやすいだけか >>132
まあムーヴより売れてるから見かけるんだろ
>>126の「ムーヴ」はキャンバスとの合算で、ムーヴ単体だとほぼ毎月ワゴンRに販売台数で負けてる キャンパスはよく見るけど
タントの派生じゃなかったんだ
スライドドアを合算してるのって
なんか違う気がするな キャンバスたまに見るけど弁当とか売ってる業務用ばっかだな これでホンダが軽SUV出してきたらスズキもダイハツもおわったな クロカンの歴史と実績を持つ三菱あたりが作るなら期待できるが根の無いホンダがそんなもん作ってもパチモンのタフトが終わるだけだろ 11日産デイズ3190
12スズキワゴンＲ2618
13三菱ｅＫ2475
14スズキジムニー2360
15ホンダＮ-ＯＮＥ むかしのホンダに戻っただけで、途中で重くてはしらなそうな軽を作ってた時代は
何でだという感じ、むかしは解体屋に正面衝突したホンダ車が２台もあったが
よく走りすぎるクルマで >>143
ムーヴより売れてるからいいんじゃね
ここ最近は半導体不足で生産抑えてるだけだろうしな スズキと日三が半導体ショックの生産調整で凹んだのでそれ以外が相対的に目立ってるだけ もうルークスはCMにキムタク投入しかないな やっちゃえ キムタクはチビだから車が大きく感じる
カローラがミニバンに見えたもんだ
ただスピード違反の常習者らしいから無理ぽ ekクロスってたまに見るけどな、ランキングにも入らないか
やっぱり今さら三菱車を買う物好きもいないのかな すいませんekクロス買いました
先月の1代に私の含まれてます
物好きでごめんなさい ダイハツは、売り方がヘタで気が付いたのが、UQもばいるで、最初はなんのCMなのか
長期でわからんかった、最近はすごく標準的に聞くことができる トコットも草色でコマーシャルをよく見たが、じじいくさい色ではねえ
黄色の現物を見たらスマートなスタイルで売れそうなオーラが出てた 1位ホンダ「N-BOX」販売台数1万7479台
2位トヨタ「ヤリス」販売台数1万4937台
3車種合算の詐欺やってもホンダに勝てない汚与太
しょっぼwww でえじょうぶだ
日産がノートとノートオーラの合算の「ノート」でぶち抜くから待ってろ ルークスってなんで売れないの？
タントやスペーシアと比べてデザインも品質や質感も劣るとは思えないんだが もうすぐ無くなりそうなメーカーの車なんて買えないよ。 ルークス売れてるよ、数字上は
今年2月なんて月末3日間だけで月間届出台数が+300%になった化け物カーなんだなこれが
まあ実売数は…お察しします ルークス納車5ヶ月待ちだわ。
CPUが何たらこーたら・・らしい。
冬タイヤはめて納車だな。 ワゴンRは2秒できらいになる、じじいくさいから、涼しい感じがない Nboの人気は動力性能にあるとおもう、ゼロ戦なみに素早い動きで他車をすべて撃墜 >>161
三菱と日産が組んでるから。隠蔽と虚偽の組み合わせ。 >>143
フィットの顔と
ワゴRのケツは
双璧だと思うわ ダイハツに関してはトヨタの100％子会社だから、トヨタが悪ということでよろしいか？ >>174
ヤリス詐欺とかもあるし、よろしくってよ トヨタは経済界を牛耳りメディアも支配して他メーカーを次々陥れ、潰すなり取り込んで養分にしてきた巨悪そのもの 5chでもホンダ日産筆頭に他社叩き続けてきた汚与太
わかりやすい軽イジメも汚与太w その粗大ゴミも公道走ってるんだから始末が悪い
トヨハツとニッサン車ユーザーは走れない道路作れば事故も半減するだろう スーパーハイトが売れてる時にタフトに負けるルークスってどうよ。けっこう偉そうに良さを語ってる輩はいるのにな。 クソバカ日産信者の語りを信じるんかい
不正だらけでプライドだけ高い大赤字日産が出してる時点で検討対象から外れるでしょ タフトも論外だが ダイハツはトヨタの七光りで半導体にありつけて作れてるってだけだな
半導体足りない日産は普通車優先のやりくりでルークス後回しなんだろ
別にタフトが売れてるわけじゃない どうせバックヤードの置物やレンタカーの入れ替えに使われるんだから資源の無駄なのに… これ原因まだ分かってないけど、違ってたらどうするつもりなんかねこの人 確定してから上げた方が本人の為だと普通は思うけどね
まあ君が何でも喰い付いて確かめずに拡散しちゃうタイプの人間だったら分からんかもだけど >>189
タントってすぐ燃えるよな
こないだも全焼のニュースあったな リコール隠しとかやってると不良品造ることにマヒするんだろうな 古いセレナから軽スーパーハイトに乗り換え検討中です。今の担当営業は熱心なんだけどやっぱり満足度高いのはNボかな。 >>198
高速や遠乗りもするならNbox、買い物や街乗りメインならスペーシア
それ以外は見る必要なし 短期間で買い換えをするならN-BOX
廉価グレードを検討するならN-BOX
上級グレードを長く乗るならルークス、ekスペース
今後標準装備が進むと思われる電パとアラウンドビューモニターが付いてない車を長く乗るのはどうかな〜と思うよ。
ここでは日産車は産廃扱いだけど、ルークスのプロパイロット付は良くできてると思うよ。 保証期間超えて長く乗る、乗りたいなら電Pは止めておけ
電P買って良いのは保証期間内で車買い換えるヤツだけ
https://minkara.carview.co.jp/userid/3310284/car/3033159/6189934/note.aspx
電pを長期でも買って良いタイミングは
ホンダがN-BOXに電p付けた時期からな 198です。
みなさんありがとうございました。
参考にさせていたたまきます。 >>202
停車中にブレーキ踏みたくないからという理由でこんな不具合に晒されるとかマヌケもいいところだ 一度電パ付きに乗ると、付いてない車は乗りたくなくなるよ。MT車からAT車に乗り換えた時くらいのイノベーションを感じたけどね。 ブレーキすら満足に踏めないボケ老人一名様ご案内でーす 一生日産に騙されてなよ
あ、もうすぐ日産ブランド消滅するし一生は無理か リコール隠しのヨタハツがゴニョゴニョ何か言ってるな 日産君w ダメハツも日産もゴミだって結論出てんだろうが 先鋭的な発言は共感を得られないよ。
大好きなN-BOXは売れてるんだから、どっしりと構えればいいのに。
それとも、日産を買収するために株価を下げたい勢力に雇われてるの？ クソゴミタフトの時も電子パーキングは必須！とかダメハツじじいが連呼してたな 日産のXデーは来春かね?
株主は株券が紙くずに、日産乗りは自分のクルマが産廃になるぞ そもそもATでサイドなんてあっても無くてもいいくらいなのにそれが電動になったところでな 一番売れてる車と二番目に売れてる車についてないってのがすべてを物語ってる 電パ付きの車乗ったことあるの？
何か、iPhone取り扱い前のdocomoの販売員みたいだな。 スズキだけ電パは無しか
次の新型には付けてくるかな 電パは運転手が気を失ったとき助手席の人が電パのボタン引けばハザード出しながら止まってくれるのがいい
ほぼ使うことはないと思うけど 電パもディスクブレーキタイプの電パならいいんだよ実績あるから
だけど軽のドラムブレーキ式電パは実績無く各社アルファテスト状態で
そんなテスターになりたくねーよって話だ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/car/2963112/6285651/note.aspx 極力リスクを避けたいなら、技術の成熟を待つのは良いんじゃないの。
でも、テスラじゃあるまいし、アルファテスト段階で市場に出したりしないよ。
まぁN-WGNの例もあるけど、不具合見つかれば対策品に換えてくれるでしょう。
ダイハツやNMKVの存続を信用できないなら、しょうがないけどね。 ホンダはもういいかなって感じするけど、リコール隠しのダイハツとニッサンは一生信用しないし買わない 信頼度が低いメーカーは選ばないから電パがあろうとなかろうとどうでもいいね、最初から検討に入らん トヨタもリコール隠蔽で検挙されてる
ユーザーの命よりも体面と金を優先するのは
巨大組織の常 知り合いの娘さんの就活話を聞いたんだが、本命とかやりたいこととか無しで何社も受けるような子は相手の企業をいちいち調べたりしてない
運悪くノジマなんか受けたら確実に内定だから就活面倒になって入っちゃうって流れなんだろう >>228
ここは君以外みんな金持ちだからいかにも貧乏人が言いそうなみっともない書き込みは支持されませんよ？
少しは恥というものを知りなさいw いくら金が全然なくてもダメハツの軽とか買わんやろ？ 電動ブレーキの不具合は起こりうる、
パソコンの電源コネクタが錆びて電圧不足で不具合になるし、ランコネクタが
さびてインターネットにつながらないこともあった 起こりうる、というよりあちこちで起こってるぞ
リコールも各社出してるしな
機械モノに故障は付き物なんだが電動パーキングブレーキ最大のデメリットは修理代の高さだな
アクチュエータなら15〜25万、シフトのセンサーエラー併発でさらに10〜15万
車格関係なく壊れるたびに25〜40万のドブ金を覚悟できるなら買うのは自由だ >>233
お、去年のチョンDパワー懐いな
北米ではヒュンダイ起亜を、わが国ではダイハツを品質ナンバー1に祭り上げ世界を爆笑の渦に巻き込んだ今一番恥ずかしいお笑い調査屋だよな
で、こんなの出ちゃうわけだ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05766/
ダイハツ工業は消費者騙してリコール隠しながら裏でコソコソとチョンDパワーの品質詐称アンケートの操作に夢中だったというオチ >>234
さすがスズキは貧乏人の見方だなｗｗｗ
これからも足踏みパーキングブレーキ続けてくれたまえ >>235
こんなん信じるヤツおるのかな？
テレビの世論調査みたい >>237
トヨタのピクシスは良いけど、ダイハツはクソな訳ね。 ピクシスはトヨタに憧れるダイハツユーザーの受皿 瞳がお星さまになるらしい パソコンでも接点が錆びて、コケが生えて導通不良になるのに
屋外で使うクルマなんか接点にコケができまくって、軽い導通不良とかで
コンピューターでも見抜けない職人技が必要な クルマ離れも無理がない、都会の郊外でもほふく前進してるような走り方で
ストレスがたまる、泉南の尾崎あたりの片側1車線がつずくあたりはどうしてるのか、混みすぎて逆走したくなるほど あ、日産はおフランスの犬だから国内メーカーじゃないねw おフランスのルノーも大赤字
お荷物の日産は中華に身売りされるか このまま破綻だろ >>243
泉州地区は田舎のくせに岸和田から阪南まで変わらず信号が多すぎる上に繋ぎが悪すぎてちょっと走っては赤走っては赤。
第二阪和行っても遅い車おったらそれこそ和歌山まで延々と追い越せんしな。
風吹超えて紀の川方面に行ったら一気に燃費計の数字が伸びてくるほど信号も減って快適やのにな。 中国ではGTRをどこにでも展示して「日産は高性能」をアピールしてたけど、
今は反日で逆に「日本の戦闘機は敵！」みたいな感じで売り上げ鈍化 押しボタン信号も一人しか渡ったら解除ボタンを押す制度にへんこうしてほしい レクサス直営店、565台の不正車検が発覚---数値改ざんや一部検査未実施
ttps://s.response.jp/article/2021/07/20/347867.amp.html
不正車検の対象となるのは565台。
「ヘッドライトの明るさ」「フロントタイヤの角度」「パーキングブレーキの効き」の3項目について、基準を満たす値への書き換えが行われた他、「排気ガスの成分」「スピードメーターの精度（誤差）」については検査自体を実施していなかった。
対象車両についてはあらためて該当項目の再検査を無償で実施する。
トヨタ「レクサス」販売店で不正車検 2年間で565台
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20210720/k10013150491000.html
トヨタ自動車系列の販売会社「トヨタモビリティ東京」の店舗で不正な車検が行われていたことを受け、国土交通省関東運輸局は、都内にある会社のすべての店舗、およそ200か所に同様の不正がないか早急に確認するよう指示しました。
国土交通省によりますと、通常は不正があった店舗のみに詳細な報告を求めますが、トヨタの系列の販売店をめぐっては、ことし3月に愛知県の店舗でも不正な車検が繰り返し行われ、指定自動車整備事業の指定を取り消すなど不正が相次いでいることから、すべての店舗に確認を指示したということです。 リコール隠しと同じでダイハツもやってそう
何ヶ月後に発表するのかな？ 鈴木修を失ったスズキが気が触れたのかトヨタ連合に入っちゃったから
これからダメハツスズキは仲良くしなきゃならんなw
一緒に日産三菱の腐敗オワコンを叩き潰そうね♡ トヨタ織機、スズキ織機の時代から仲がよくというかおさななじみちゃうか むかしにアクチユェアか不動になったので分解したら
鉄の板が収まってるプラ容器がグサグサで鉄の板が斜めに止まってた
すごくマンガ的オモチャかと思った >>260
＞ また、鈴木修相談役に対しての想いを聞かれた豊田社長は「この国に軽自動車を生み、育て、育て上げた父であり芸術家。自身としてはモータリゼーションの牽引者であり、本当に親父（おやじ）だと思っている。本物の息子さんも隣の隣にいますが……。相談役からは「生きがいは仕事、挑戦は人生である」とメッセージをいただいている。いつか親父（相談役）に『軽のためにいいことしたね。ありがとう』と言わせたい！」と、これからも軽自動車のために活動する決意を語ってくれた。 スズキダイハツがトヨタの後ろ盾で次世代軽EVの開発やるんか
コムスもあるし早そうやな
日三はルノーの後ろ盾と三菱の実績があり商用軽EVで先行中と
となるとボッチHONDAは中華と結託しなきゃ難しそうだな スズキはトヨタ様の傘下への道を着実に一歩一歩進んでるなｗ
修ちゃん死んだら終わりやな >>269
無職ヒキコモリのおまえは余所様の心配してる場合じゃないだろ ゴメンゴメン、気に障っちゃったかな？
大嫌いなトヨタ様の傘下は嫌だよね〜 トヨタ、ダイハツ、スズキが共同記者会見 7月21日15時30分
まとめ
・カーボンニュートラル対応によって商用車で利益を上げることが難しくなった
・しかし儲からないからと言って流通ライフラインの大きな一角の軽商用車の火を絶やすことはあってはならない
・そこで営業から上がってくる軽商用車ユーザーの現状や不満を共有する
・これからのCASE対応に向けてどういった解決策があるか、乗用車への発展も含めて協業したい
・EVについては今回の協業は直接的には関係しないが、基礎技術を共有することで他の協業と合わせて対応していきたい スズキはトヨタ傘下とは違う
資本提携を結んだパートナー
あ、こういう話はチョンには難しかったなスマンスマン >>274
その悔しさをバネに精進努力しろよ
まずはハロワに逝くんだぞ無職ヒキコモリ
できるな？ 別に無職でも引きこもりでもないから堪えんけどね
そんな返ししか出来ん君の方が哀れだわ ディスりの勢いはどこへやら
ID:kTsng32Oのトーンダウンが涙と笑いを誘うのであった(笑) もういいから
もういいから
もう、、やめてくれえええ
ID:kTsng32Oの悲痛な叫びがこだまするランキンスレ(笑) 反論出来んどころか煽りさえも借り物でしか出来んとか
信者つうのはこうも頭悪いのか リコール隠しに不正車検やぞ
そんな頭あるわけないw 今日もパソコン電源コネクタがさびてるから勝手にシャットダウンした >>262
ただの社交辞令じゃん
鈴菌はこんなのでホルホルしてんのかｗ ＞ また、鈴木修相談役に対しての想いを聞かれた豊田社長は
「この国に軽自動車を生み、育て、育て上げた父であり芸術家。自身としてはモータリゼーションの牽引者であり、本当に親父（おやじ）だと思っている。本物の息子さんも隣の隣にいますが……。相談役からは「生きがいは仕事、挑戦は人生である」とメッセージをいただいている。いつか親父（相談役）に『軽のためにいいことしたね。ありがとう』と言わせたい！」
と、これからも軽自動車のために活動する決意を語ってくれた。
これからもって、この人今まで軽自動車のために何かしたっけ？ ユーザーにも親会社にも見捨てられたダメハツの未来は暗い >>286
コペンGRスポーツなんかは章男ちゃんの趣味じゃねーの？ 超お坊ちゃまが軽なんか乗るわけないだろ
ポルシェ911、テスラロードスター、限定センチュリー、限定レクサスLFA 近々フルモデルチェンジしそうなのって、
アルトとムーヴくらいだよね？
なんかどっちも今年は無さそうな感じかな >>293
FMCかどうかは微妙だけどワゴンRスマイルが一番早いかも >>291
アルトvsミライース対決の中で、大ヒットした初代ミライース（2011〜）が8代目アルト（2014〜）の逆襲に遭って青色吐息になった頃の提灯記事だな
ダイハツにしてみればエコ性能でスズキ超えを果たしたのも束の間、アルトエコから8代目アルトの流れで性能・セールス共に完全逆転されてしまい、次期イース開発しつつ記念車特装車の連打で食い下がろうとした苦しい時期
販売減に打つ手が無くなってモリゾウのリップサービス使って販促 あの人はいつも営業車に乗っているように見られるからアルトだけは絶対にイヤイヤ >>296
ふーん、そうなんだ
トヨタダイハツは昔からそんなステマばっかりやってたんだね スズキファンは懐が広いのに知恵遅れのダメハツおやじの病的書き込みが溝を作ってしまうのは困りものだ
真の連合はダメおやじの死亡を待たねばならないのか トヨタが日の丸連合するっていうから手を取るのであって
ダメハツと仲良くする必要は無いしね 遮熱塗料の白をメーカーに作ってもらい、屋根に塗って販売ナンバー１になることはできるか クルマの天井に断熱材を入れるオプションを作ってもらい
販売ナンバーわんになれるかな スズキが日本より先にインドでEVだってさ
もしやアルトからの新プラットフォーム作り直してる感じか？ これかな？
ワゴンR
スズキが印でEV試験走行へ、20年投入へ足場固め
2018年9月20日 11:30
ttp://r.nikkei.com/article/DGXMZO35527490Z10C18A9XA0000 >>309
逆襲というより、みっともない悪あがきだろ >>311
普通車は日産とホンダがボロボロだからな
総台数で再びスズキに追いつくことができるのはいつの日か 新型アクア発売で頼みのフィットはますます苦戦するだろうからＮ箱だけで戦うしかないね。それもいつまで鮮度を保てるか。 KEIみたいな、ワゴンRＥＶ、ぶさいくではないが、方向性がＫＥＩに戻ってる感じがします SNGAは四角か、四角いクルマになる、やはりつまらないデザインの域にはいってしまった
しかし、現車が出て人気が出て売れるかも、それは予想が負荷のう ７月新車販売 10ヵ月ぶり減 軽は23年ぶり低水準（2021年8月2日）
https://youtu.be/ptvVz9czbTo >>303
過去にエンジン開発間に合わなくてトヨタ経由でダイハツに助けてもらったこともあるのに何言ってんの
お互いライバル社だけど軽の未来の為に手を取り合うって姿勢だろ >>322
いつの話してんだよ
軽の価値を下げるだけのゴミメーカーに成り下がったくせにw >>322
トヨタが助けたんであってダメハツの手柄ではないだろう
トヨタに降ってなかったらダメハツは何もしかなかっただろうし、ビジネスとして成立した過去のエンジン供給を今に至るまで恩着せネタとして吹聴するあたりにゲスな小物感がプンプン匂う
OEM供給車を恩着せがましく自慢するのと同義の幼稚な勘違いだ
トヨタに命令されて作ってる低性能ミニバンやアウディの劣化パクリみたいなSUVもトヨタの広告力販売力で売って貰えているという実態を無視し、まるでダメハツ自身の手柄くらいに思ってそうな低知能ぶりが痛々しい
まったく呆れてモノが言えん つまりこれ
ダメハツおじさんテンプレ
190 阻止押さえられちゃいました 2021/02/12(金) 20:35:52.96 ID:6sS3EIT3
>>182
そいつは権威主義的パーソナリティから統合失調が花開いた病人だろう
卑屈な自己を抑圧したまま強者や権威にへつらい続けていつの間にか自己同一化を果たし、ひとたび相手が弱者と見るや異常な攻撃性を発揮するサイコパシーなスネ夫といったキャラが透けて見える
ヨタ盲信者に多い病状かもしれんな
現実には無能で虐げられていたり苛められて育った過去なんかがありそうで見てるこっちが辛くなるという困った存在でもある >>324-325
過去にあった事実は消せませんので ダメハツとスズキで共闘して日産叩き潰せよ楽勝だろ
そのあとはNボだ ホンダジエット機はすばらしい、三菱のはどうなってるのか、
ゼロ戦も三菱製より中島製の栄３号エンジンが水力が強かったので ダメハツおじさんはスレ荒らせればなんだっていいので >>321
広告オフにするアプリも入れてないの？スマホ使い？ 軽の整備スレがないので、立てたい、
ヒザをついて作業する場合座面のスポンジをしいてやれば楽にできる >>339 何回も指摘してる湖沼のあいまいさ、接点にコケがはえて不導や
水がしみ込んで微量のショート、絶対非常用のアナログを残さないと
原因究明にかかる日数が不明、パソコンの電源コネクタも6割導通してて 既に７月分発表されてるのに誰も触れないなんて
ここは何スレだよ
1〜3位だけ書いとく
N-BOX 16992
スペーシア 10983
ムーヴ 8979 1 N-BOX（ホンダ） 16,992 97.2
2 スペーシア（スズキ10,983 115.4
3 ムーヴ（ダイハツ） 8,979 104.1
4 タント（ダイハツ） 7,895 87.7
5 ミラ（ダイハツ） 5,938 109.6
6 ハスラー（スズキ）5,635 77.8
7 タフト（ダイハツ） 5,552 107.3
8 アルト（スズキ） 4,267 91.4
9 ルークス（日産） 3,868 79.6
10 N-WGN（ホンダ） 3,707 98.3 タフトが売れてるというよりハスラーの半導体が足りないんだろう 2020年7月車名別販売台数ランキング軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：1万6222台（前年同月比67.5％）
2位 スズキ「スペーシア」：1万3338台（前年同月比105.1％）
3位 ダイハツ「タント」：1万3108台（前年同月比90.3％）
4位 ダイハツ「ムーヴ」：1万73台（前年同月比97.4％）
5位 スズキ「ハスラー」：8831台（前年同月比217.2％）
6位 日産「ルークス」：7958台（ー）
7位 ダイハツ「ミラ」：6403台（前年同月比83.7％）
8位 ダイハツ「タフト」：6300台（ー）
9位 ホンダ「N-WGN」：6169台（前年同月比2336.7％）
10位 スズキ「ワゴンR」：6135台（前年同月比92.0％） 軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：1万6992台（前年同月比104.7％）
2位 スズキ「スペーシア」：1万983台（前年同月比82.3％）
3位 ダイハツ「ムーヴ」：8979台（前年同月比89.1％）
4位 ダイハツ「タント」：7895台（前年同月比60.2％）
5位 ダイハツ「ミラ」：5938台（前年同月比92.7％）
6位 スズキ「ハスラー」：5635台（前年同月比63.8％）
7位 ダイハツ「タフト」：5552台（前年同月比88.1％）
8位 スズキ「アルト」：4267台（前年同月比83.0％）
9位 日産「ルークス」：3868台（前年同月比48.6％）
10位 ホンダ「N-WGN」：3707台（前年同月比60.1％） 新型シビック最低グレードでも319万だってよ
むかし貧乏人用だったの知ってる世代は買わねえよなｗ スペーシアの二位は確保しないといかんからなぁ
近所のスズキ店も展示のハスラー無くなった タントついに3強から落ちたのか
Nボやスペーシアと比べて致命的に劣る部分とかあるのかね？ ダイハツ同士でキャンバスと食い合いしてんじゃないの？
3位のムーヴのうち素のムーヴとキャンバスの割合が知りたいわ ムーブキャンバスに客が流れてるんだろ
ムーブの販売のうち6割近くはキャンバスだし
パクリのワゴンRスマイルが出たらスペーシアでも同じこと起こるんじゃない？ >>352
流用TNGAシャシやミッションもエンジンもライバルの10年遅れ
性能変わらんならそりゃ旧型のムーブキャンパスに客も流れる スズキのハーテクトそっくりのシャシーだけど後発だから優位な点があるのか？っつうとないんだよな
安物作りに特化してきたダイハツの限界を感じるタントよな 時流に合わなくなって来て慌てて作った粗製濫造感ある
五味でさえ忖度しなくなっちゃって左右でバランスがおかしいだの振動ビリビリだの燃費がイマイチだの言われる始末
トヨタ主導の元、スズキに吸収合併される未来しか見えない 11 日産 デイズ 3095
12 スズキ ワゴンＲ2824
13 三菱 ｅＫ 2379
14 ホンダ Ｎ-ＯＮＥ2158
15 トヨタ ピクシス ムーブキャンバスの後追いでワゴンRを出すなんてやめてほしい、 この数ヶ月、ワゴンR N-WGN ムーヴ(キャンバス除く) DAYZと、ミドルハイトクラスの販売台数はどれも3000台前後で推移
下駄代用の位置付になっている
スーパーハイトはファーストカー、アルト イースは営業車だ 軽分野ではダイハツがトップでスズキ２位をかんじゅ
３位あらそいはどうなるか ホンダが旧ワゴンRソックリを出せば２位になれるはず >>364
ヒンジドアのセミハイトワゴンは、新型を出しても月3000~5000台程度の販売台数にとどまるだろう 雪国含む田舎と都会で車種偏ってるんでは
NBOXだけはどこでも見かける ホンダが55歳以上の社員を対象に募った早期退職に2000人超が応募したことが5日、分かった。国内正社員の約5%に当たる。電気自動車（EV）シフトを見据え、担い手となる社員の世代交代を進める。自動車メーカーで内燃機関の生産・販売を主体とした従業員構成を見直す動きが広がる可能性がある。
ホンダが早期退職を募集するのは約10年ぶり。今回の早期退職優遇制度は55歳以上64歳未満が対象で、退職金に最大3年分の賃金...(以下有料版で，残り640文字)
日本経済新聞 2021年8月5日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC051GS0V00C21A8000000/ クルマの火事は1日10件ペースで発生!? 車両火災の原因は？ 未然に防ぐ対策とは
https://kuruma-news.jp/post/401046 古い車が爆発するのは整備不良もあるからどうでもいいんだが
あのセレナが面白いのは
新型eパワーで、続報で車内のリチウム爆発だから、社運かけてるシステム欠陥は、
ああ…やっちまったな日産。と外野でいるぶんには面白い点だ 日産馬鹿が大暴れしても、
セレナe-poorの爆発炎上の事実は消え去らない
消えるのは日産という大赤字企業だよw セレナ炎上で叩かれてる時のセレナスレがこれだったし、信者の事は何も信じなくていいよ
418 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 56a4-laAA) Mail:sage 投稿日:2021/08/02(月) 15:34:08.79 ID:77g+O1QB0
このままだとセレナの評判が悪くなりそうだから実はボクシーかステップワゴンだったみたいな話に持っていけないですかね？
このスレのみんなで頑張ってデマを書き込めばなんとかなりそうな気がするんだけど >>373
確かに軽ハイトワゴンの燃えカスはよく見るとタントばかり >>375
トヨタやホンダが電通・信者・社畜総動員して日常的にやってる火消し洗脳布教工作に比べたら随分ささやかなサークル活動だな >>379
詳しいなぁ いろんな意味ですでに洗脳されてる？ リチュウム電池は不純物があると爆発するので、電池を鉛に交換すればいい >>382
2022年3月でも赤字を垂れ流していれば、破綻確実でしょ
今の日産は借金を返すために借金してる自転車操業
特に構造改革もせず、経営陣も社員もいつか良くなると勝手に思い込んでる ベースアップ＆ボーナス満額貰えるしね 自動車会社が自転車操業とは
日産も笑わせてくれるな >>349
日産販売店様は7月にノートの登録に奔走し、軽自動車まで無理勘ができなかった
7月の軽自動車販売台数こそが日産の実力
信者がすぐそのニュース持ってきてるが何の反論になってないのに頭大丈夫か？ ムーキャン一人勝ちとか
他社馬鹿じゃねーの
スーパーハイトじゃなくて
スライドドアだったんだよ 一人勝ち？
スライドドア枠としてタントにキャンバス足してもN-BOXに届かんやんけ？ >>390
どっちかというと他に無いかわいいデザインで売れてる気がするな
加速は悪い、乗り心地も悪い、横から当てられると横転する、安全装備は1世代前でカーテンエアバッグ無しと俺には欠点だらけの車に見えるが軽主要ユーザーの女性層にはそういうの気にしない人が多いんだろう 合算詐欺だからキャンバス単体だと5千ナンボだな
一人勝ちでもなんでもなくNボスペに惨敗
売れないタントとルークスにも年間じゃ勝てんだろ タントが売れないのはスタイルの悪さが大きいんじゃね
標準車は白物家電のような安っぽさ
カスタムはもう何がしたいのかわからないくらい迷走してる 価格燃費スタイル乗り心地質感リセール考えうる全てが劣るのがタント タントはDNGAで中身は良くなってるんだろうけど（それでもNボに追いついたと思っていない）、スタイルが悪すぎるのは同意
キャンバスのデザインでDNGAの新型出してやれよ 前からクソなトヨタの小型車と設計共有化して良くなると思うのが間違い トヨタの小型車がクソってより、パッソやタンクなんかのトヨタのブランドで売ってるだけのダイハツ小型車がクソなのでは？
軽自動車の延長線上で小型車作ってるから、これ買うなら軽でいいやってのばっかり 女性層にとって個人で乗るのは、かわいいが最高評価基準 男にとっては動力性能が一番の評価基準、NAで坂で４０キロしか出ないクルマは
捨てた、坂になると変な汗がでるから おいおいダメハツとスズキはもう仲間なんだからいがみあっちゃだめだぞw
社員同士は複雑だろうなw トヨタ様から与えられたシャシと時代遅れのエンジン、失敗作のミッションを突貫工事したのがタントとタフト
これでちゃんと走れるモノが造れるダイハツの技術力を誉めてあげよう！
商品性ゴミとかよく燃えるとかは別としてw >>398
DNGAって評価低いのに良くなるわけがない 2021年7月 軽自動車販売台数
1 N-BOX 16992
2 スペーシア 10983
3 ムーヴ 8979
4 タント7895
5 ミラ 5938
6 ハスラー 5635
7 タフト 5552
8 アルト 4267
9 ルークス 3868
10 N-WGN 3707
ダメハツ、スズ菌と貶しても
お前の大好きな日産は売れないね
日産廃w そういえばルークスって、タントの半分しか売れていないんだな デイズ・ルークスって仮にもハイブリット名乗ってるのに純ガソリン車に燃費負けてるからねえ
しかも価格は軽自動車で最高値近辺
そりゃ売れないよね すべてEVにしないと、気温が４０度を超えて生活ができなくなるからですね 今年中に出るであろうワゴンRスマイルはスライドドアだからいいデザインで出たらムーヴこすかもな ムーブキャンパスが売れてるのって
タントユーザーだったのがほぼ同じ現行タントに魅力感じず流れたんじゃないかな 田舎じゃほとんど見ないし、都会で業務用に使われてたりも多いんじゃないかな >>409
デイズは下位グレードだとハイブリッドですら無いし、何も無いのに驚いた
結局新車なら200万出さないとまともなもん買えないじゃん
N-WGNなら150万ちょいで一通り付いてるのに ７月の販売台数こそが、日産の実力名のだろう
ノートの大量登録が一段落すれば、また軽の月末無理勘が再発するんだろうね N-WGNも販売は苦戦してる感じだよね
ホンダで買うならみんなBOXに行っちゃうのかもしれんが
このジャンルは何だかんだでムーヴとワゴンRがいまだ根強い よほどその車にしかない魅力がなければ一番やすいの買うでしょ
そういった意味ではNボは化け物だな Nボが凄いのは200万超えの上位グレードの方が売れてること >>420
値引含めて200万超えるのはカスタムターボだけじゃないの？ 現行フィットが不人気で、ユーザーがNボとヴェゼルに逃げてるみたいな話をどっかで見たけどさ
上のグレードが売れてんのはその辺も関係してんのかね？ 車にこだわりの強かった見栄っ張りなおっさんの行き着く先がホンダのN箱
タントスペルークスじゃダメでしょう まあそのN-BOXからルーミーに買い換える人が続出してるんだけどな
【新車販売台数2021年7月】
01. 23,200 ヤリス
02. 14,807 ルーミー ソリオの二番煎じでソリオの方が評価高いのにトヨタ信仰って凄いよな中身ダイハツなのも知らない人が殆どだろうな ルーミーってリッターカーなのに軽のNボより遅いんだろ？
Nボから買い換える訳が無いだろ
パッソといいダイハツの小型車ってこれなら軽でいいだろって奴しかねえ 税金5000円安い以外はソリオじゃなくてルーミー選ぶ理由無いよな
N-BOXカスタボ乗ってるけど子供夫婦が乗ってるソリオ見て、これで乗りだしカスタボと同じかとがっかり来た
軽縛りじゃなければソリオのが良いな そうなると結局ガラパゴスな軽規格自体が足かせにしかなってないってのが現状なんで
国際競争力考えたら660ccの3気筒ターボエンジンなんて馬鹿げたものに開発リソース注がなきゃいけないことがマイナスにしかなってない
結局国のおえらいさんが何も考えてないのが悪いんだよね >>430
出た
出てない
出てます
出たら
出ろ
おめえすごいな、来るなよ なんだ軽規格がクソって言っただけで発狂かｗ
軽乗りだって軽規格素晴らしいって思って乗ってる奴なんておらんだろ 普通車の無駄な大型化を考えりゃ維持費の安い小型車があるのは素晴らしいと思うがね？
古い街だとでかい車は物理的に乗れん
車重が1000kg近くになってるから、800ccくらいの方が効率が良いという話なら同意しなくもないけどさ 別に小さい車を否定してる訳では無いんだよ
日本国内でしか通用しない車幅や排気量に囚われて余計な手間やコストかかってるのが馬鹿らしいってだけの話で
パッソやルーミー見ても原価変わらんのだから、将来的にあの辺と統合していいと思うよってだけ 消費者がその軽規格に購入メリット感じて大いに売れてるんだから外野がコスト云々知ったかで文句言うのは筋違い >>435
まあ言ってることは解る
アジアに輸出してるワゴンR並みの大きさにして排気量1000迄を軽にすれば良いんだ
税金は15000円位で
とか言ってるうちにEV時代突入 軽自動車の大きさが、古い街中では丁度良い。コンパクトクラスのサイズが小型車幅いっぱいのクルマが多くなってきたから軽自動車の需要が上がったんじゃないかな？ >>438
本当にそう。品質が格段に良くなったのも要因だけど軽のサイズは運転が楽。
楽と書いて楽しい。 >>439
細い道でも駐車場でもラクラクだよねー
今はコンパクトなんて乗ってるヤツほど頭の悪い下手クソザコナメクジが多いから、
狭い道とかでかち合うとすれ違い大変 >>429
実際にソリオに乗ると、Nボの方が良いと思いますよ。
そこはスズキです。横揺れする車体、静粛性の弱さ、伝統的な電装系の弱さ。コレが妥協できるならスズキに乗り換えてもいいけど。 メディア評論家連中の話を聞いてるとホンダの軽と
その他メーカーの軽が隔絶してるという印象しか受けない
それくらい絶賛されてるよな ほんと気持ち悪いくらい >>442
両方乗ったけど、そこは普通車
軽では越えられない壁が有ったよ
特にリアの快適さはかなわない N-BOXは後ろが変な跳ねかたで気持ち悪くなるんだよな
ドレッドとホイールベースが軽の限界だから仕方ないけど
N-BOXも軽にしては良くできてるとは思うけどね >>441
レンタカーで素ムーブを借りたが、これで充分と思ってしまう
一昔前のコンパクトより装備も満載だった >>444
残念ながらホイールベースはn-boxの方が長い
いまやコンパクトカー含めた小型車はホンダ一択ですわ >>444
よく分かってないんだったら、下手なレスを打つのやめなさいって。
変な跳ね方をするという時点で分かってないんだから。 >>448
いや、2台とも家に有るんだが、2台とも現行ね
妄想で書き込んでる人よりマシ
そんなにホンダ援護したいの？
変な跳ねかたしないって言ってる方が怪しいわ
自分の買った車信用したいのは解るけど駄目なところは駄目 軽自動車の便利さは仕事で使うと分かる
古い住宅地の狭い道路に停車してもすれ違えるし
日本の道路事情で使いやすいから売れてるんだよ
みんながデカい車を求めてるわけでは無い >>448
442の内容が妄想ですか。
もう結構です。
終わり 村の道は江戸時代の６尺のままで、軽でないと到底通過できない。 尺は時代によっていろいろあります、くじら尺は百済尺とか あまり話題になってないけど
1234ガス搭載車も避ける理由の一つだわな エアコンガス１２３４が１万円、１２３が４００円で規制が開始 >>460
ダイハツなら燃えるかもしれんから雨の日の方がいい >>466
乗ったけど普通に良い車だったよ
ハスラー持ってるから買わないけども >>465
ええやんええやん！
外見もワゴンRスペーシアハスラーのいいとこ取りって感じ
>>468と同じくハスラー持ってるから買えないけどね
シャシはハーテクトか新型か >>469
シャシは新型に期待したいですね。
現行型のシャシは、サスが固いのにフロアが軽すぎて変な横揺れをするボディです。 このアングルだからかもしれないけど楕円の目に違和感ある >>471
本当の事を言ったらいけないんですか？
じゃあ、フロア以外も書きます。
スズキの車は安定感を出す為にサイドを固めにしています。
だから、基本的に曲がりにくい車です。 軽自動車】ホンダ→エンジン・内装よし、スズキ→エンジンまぁまぁ、内装は普通。安い、ダイハツ→エンジンだめ、内装普通 [882679842]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1629930505/ >>474
妄想かどうかは、パネルと内張りをはがしてボディを見てから言って下さい。
妄想のコメントはおやめ下さい。 Ｄの内装が普通なんて思っている輩がいるんだな。あんなのコスト削減しか考えてない。 >>477
出来損ないのダメハツ車の話は当たり前過ぎて、ここの人達にはもういいんじゃないかな 【速報】新型ワゴンRスマイルは129万円から！ ハスラーの再来でヒットなるか
https://bestcarweb.jp/newcar/316150 >>477
内装の話はどこから湧いてきたのでしょうか？
私が言っているのは、内装の内側のボディです。
話を勝手に作るなよ。。。 >>480
どこからって475に書いてあるのが見えないのか？
お前には誰も興味がないんだから、話を勝手に作って絡んでくるんじゃねえよ >>480
鈴菌をまともに相手しないほうがいいよ
このスレというか板は事実とは異なってもスズキマンセーしておかないといけないみたいだから おかしいのは自分じゃなくて周囲の方とかさ
もうそれお薬が必要な人やんけ >>483
ダメハツおじさんはもう痴呆なんで、あまりいじめないであげてね
https://www.webcg.net/articles/-/44999
ハスラーは最後のハーテクトと言ったな。あれは嘘だ。 >>480
そいつ反論出来んとガキみたいな悪口しか返せなくなるから相手するなよ >>481
あ、ほんとだ。
私の間違いです、ごめんなさい。 >>482
スズキを持ち上げるのも、ダイハツを下に見るのも、なんともありません。
ただ、5ちゃんねるは嘘を書くからアカン！
ホンダのエンジンが良くないだの、
ダイハツの塗装が甘いだの、
スズキは乗り心地が良いだの。
事実を捻じ曲げるのは、車に関わる人達に対して失礼です。
車を知っている人間として、嘘と間違ったイメージは正すべきだと思います。 ごめんね、ここはダメハツおじさんっていうキチガイのせいでダメハツはみんなの仲間に入れないってことになったんだ
他のスレいってねw 誰か助けて！
ムーヴキャンパスちゃんが息してないの！！w >>491
間違いなく売れる！が、ターボが無いんだよなー
ファーストカーとしても全然いけるのにそこだけもったいない
スズキのこうどなはんばいせんりゃくを感じる… 気持ち悪いフロントマスク
初代パレットとタントのときみたいにムーヴキャンバスの勝ち 朝っぱらから気持ち悪い書き込みでホルホルするダメハツおじさん 【車】突如デビュー、スズキ「ワゴンRスマイル」！丸目＋四角いボディのスライドドア車★2 [生玉子★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1630060806/
ボロカスに言われてんぞ ダメハツおじさんの出張だね
ほんと暇人だよな
まぁタントやタフトと一緒で数字見れば少しはおとなしくなるでしょ スマイルはダイハツキャストバスに近つけたか、これは売れそうだ いずれにしても全部電気カーにしないと、温暖化が止まらないまま50度の夏になってしまう >>489
残念ながら嘘は正します。
嘘を書いたら追及します。
覚悟をしておいて下さい。 ダイハツとか乗ってたら恥ずかしいもんな…しゃーない！ スズキは社内のコロナ心配してろよ
酷い事になってるから スマイル出たんで興味なかったキャンパス色々見てみたけどヒドいなこれ
ベースが10年落ちなだけでなくシートアレンジとかもカスだし、ニッチだったとは言えよくこんなん買うヤツいるなと感心する
関係者でなければみんなスマイルに流れるの確実だわ そりゃデザインで買ってんだろ
サイドエアバッグ標準のトコットがあるのに、オプションでも付けられないラパンを買う女性が居るのと同じよ キャンバスが酷いだけで、スマイルも特に褒められる出来じゃ無さそうだけどな
ベースがスペーシアで背を低くしただけだから、窓も小さくて視界も元のワゴンRより悪そうに見える >>504
トコットは女性向きと言われるが、乗っているのは殆どが老人
キャストと並び 間もなく廃番 >>504
サイドエアバッグでクルマが売れるわけないだろアホなの？ スマイル売れるだろうけど、願わくはスマイルもSUVテイストの「ギア」を作って欲しいね
スライドドアのSUVこそが完全な差別化になる
できれば足回りも少しいじって最低地上高3cm上げてほしい >>505
普通に良い車だよ
運転したけど不満なかった >>508
ハスラースマイルじゃねえかw
まぁスマイル燃費も全然悪くないし、リヤ重い方が乗り心地も良くなっていいかもな！ ハスラースマイルいいな
新しいベーシックモデルになりそう
ホンダも追随するかな？ ハンドル回りはごちゃごちゃしてて酷い
ＣＤプレイヤーが付いてるのかｗ ハスラースライドドア仕様で作ったらまたアホほど売れそうだな >>518
スペーシア飽きられたら次はそれよ！
実際あんな全高は無駄な人がほとんどでしょ
そうなったら流石にホンダも参入してきてSUVガチンコ対決が盛り上がりそう >>519
無駄な全高には同意だけど、ミニバンが溢れてる現状を見ると、N-BOX一人勝ちは当面続きそう >>520
今はそうだけど流行りは廃るのがお約束
自分はそう時間はかからないと思う
ホンダはいつもブームは作るのに切り換えで失敗する ダイハツがそうだからスズキもそうであって欲しいわけよ
妄想や願望が垂れ流しになるのも精神病の典型 ダメハツおじさんテンプレ
190 阻止押さえられちゃいました 2021/02/12(金) 20:35:52.96 ID:6sS3EIT3
>>182
そいつは権威主義的パーソナリティから統合失調が花開いた病人だろう
卑屈な自己を抑圧したまま強者や権威にへつらい続けていつの間にか自己同一化を果たし、ひとたび相手が弱者と見るや異常な攻撃性を発揮するサイコパシーなスネ夫といったキャラが透けて見える
ヨタ盲信者に多い病状かもしれんな
現実には無能で虐げられていたり苛められて育った過去なんかがありそうで見てるこっちが辛くなるという困った存在でもある スズ菌も同じ穴の狢だろ
車系YouTubeのコメント荒らしとか、より酷い暴れようだし >>531
もうイジメないでーってか？ブザマすぎる
ダイハツ乗りになったらおしまいだな スズ菌の存在が酷すぎてスズキ車に乗りたくない
撮り鉄と同じような存在 スズキ車はいい車あるけどスズ菌の存在が害悪すぎて一緒だと思われたくないから購入候補から外れる ダイハツ車は昔はいい車あったけど親会社の世論操作と狂信者の妄想が酷くて一緒だと思われたくないから購入候補から外れる 撮り鉄が迷惑をかけるほど危険な位置で写真を撮るのは、マナーが悪い >>538
なんか、もう少し工夫が出来んかなぁ
ダイハツの狂信者
と言われても、みんなポカーンやで >>538
今は出来る限り安く作ったゴミ車をステマとかどうやってバカに売るかの実験してるとしか思えないよ >ID:RL1oUrfr
>ID:6agFlLY1
え？もしかしてダイハツ車乗ってる？w 8月の軽四販売台数出てるな。全体的に先月より悪い中やっぱりスズキは強いね。 ス ズ キ 35914
ダイハツ 37493
三 菱 2887
ス バ ル 1290
ホ ン ダ 20202
マ ツ ダ 2208
にっさん 9809
ト ヨ タ 3323
そ の 他 3 ハスラースマイルでワゴンRらしさがすべて消えてるから、ボロカスに言われてるのかも 軽自動車のエンジン排気量が660cc上限のままなのは、上級国民が軽乗りを見下したりバカにしたりする為だろうな
仮に軽自動車のエンジン排気量上限が1,000ccに引き上げられると、小型車と遜色ない走りが可能になるので上級が軽乗りを見下したりバカにできなくなる 日産は8月半導体不足で生産絞った
どっかのメーカーみたいに騒いで全体の株価落とすようなことはしてないけど トヨタもホンダもスズキも工場止めてますよw
今月はノートとノートオーラのインテリジェント自社登録に全振りで軽に手が回らなかったんじゃないの？
日産君（笑） 日産と三菱だけはマジでこれっぽっちも欲しいと思えないからな >>547
ダイハツ持ってるよ。
それ以上にスズキはゲロが出るほど乗っているけどね。
前車はワゴンR。
仕事で毎日エブリィとキャラバン。 >>559
思い付かないのなら書くな、お前は小学生か？ ID:j5+501jx
前にもいた臭いやつだなコレ
ほんとダメハツ乗りは死ねばいい >>561
スズキをいちばん乗ってると書いてるだろーが！
思いつかないのなら書くな、馬鹿タレが >>561
あと、そのコメントは板に住み着いているんだな。
本物のカスだわ もう来ねえよｳｧｧｧﾝ!（泣）
って言ってたクセにまだいるのかよダメハツ爺
お前の居場所はここにはないんだ
帰れ帰れw ダメハツじじいがまた精神病棟から逃げ出してる
朝鮮人と同じ人の嫌がることするのが生き甲斐になってるな
誰も性能低くてすぐ燃えるダイハツ車なんて買わないから諦めて首でもくくってどうぞ キャンバスがぶさかわいいので、寝ず良い人気車となってるな
やはり発明は偶然から生まれるもので、力を入れるほど売れないクルマを生み出していくな >>563
反論出来なくなるとIDコロコロしながら小学生みたいな悪口連呼しか出て来なくなる
アホだからほっとけ ムーキャンの後継は難しそう
狙いすぎて盛大に外すかも ワゴンRスマイルに駆逐されるんだろうな
新型も他社と性能差がありすぎて発売できない
どうせスズキの下請けになるのでトヨタも無駄だと造らせないだろう >>569
N-ONE方式でデザインそのまま中身だけ変えて出してくれりゃええわ
コペンのFMCで大失敗してセロなんてもんを後から追加するよりよっぽど良いでしょ ダイハツも鈴木も三菱もホンダも、本音では海外で売り物にならず、国内の普通乗用車の売り上げを下げる軽自動車からは撤退したいのだろうな
小型車の税金を軽並みに下げて、軽自動車規格を廃止すべき >>570
キャンバスは22年にFMCじゃなかったか？
ターボはないけどMHV+D-CVTがあるとか
性能差って何？ 性能の話すると全てに劣るよなダイハツって
優位性ゼロ >>575
>>575
偽装の日産/三菱よりはマシだろ エンジンもスズキがビリだろ
MHVのモーターでごまかしてるけど低速トルク弱すぎ 最底辺エンジンはダイハツってのは車好きの常識
下痢便みたいな音でクッソ遅いくせに燃費まで悪い産廃ガラクタ やめてよね
本気になったらダメハツがホンダスズキに勝てるわけないだろw いつからスズキがホンダと同列になったんだよｗ
CVTすら作れなかった企業がｗｗ 技術の日産がナンバーワンだからな？いずれダメハツも鈴菌もアホンダの3バカも軍門に下るよ >>581
それ、いつまでも改善されんよね。
20年近く同じまま。
要するに、変える気全くなし スズキも30年くらい前にCVTを内製していました。
その後富士重工と提携して富士重工製のCVT使うようになって、富士重工がCVTの製造をジヤトコと合弁の富士ATに移して、それが合弁解消されてからはジヤトコ本体から購入。
今はジヤトコの株式でもあるという歴史。 8月度3位タント、4位ハスラー、6位ワゴンRは先月より増えてるわ
ワゴンRは185%だてさｗ 8月速
1 Ｎ-ＢＯＸ 13229
2 スペーシア9300
3 タント 8214
4 ハスラー 7246
5 ムーヴ 6897
6 ワゴンＲ 5235
7 タフト 4887
8 ルークス 4739
9 ミラ 4514
10 アルト 3417 スペーシアも頑張ってるし、ハスラー街中でよく見るようになってさらに売れてるね タント、ハスラーにも負けそうｗ
タフトも失速してるし ワゴナール、スマイル効果だな。
N-WGNまた圏外か。 ルークスてなんでこんなに売れないんだろ
デザインなかなか良いと思うのになぁ
少なくともタントよりは良いように思うけど >>598
高いのと、日産（三菱）だから
これで十分じゃない >>598
宣伝力だと思う。
ルークスはCMやってる？ >>600
軽でも自動運転（）ってCMならよく見るぞ
その割にはノートでプロパイロットが高額なセットオプションだったりするが >>598
なぜ売れると思うのかが不思議。5年落ちのN-BOXと新車のルークスが同価格でもN-BOXを選ぶと思う。 >>599
いくら何でもスズキ、ダイハツよりはブランド力あるでしょ？
N-BOXが売れる理由のひとつに、軽自動車の臭いが薄いホンダブランドだから
ってのもあるように思う
そういう面では日産だから、ってのも選ばれる理由になりそうだけどなぁ >>604
みんな先代デイズで燃費偽装した三菱製って知ってるよ 一般的に軽自動車のリセールは高い。N-BOXは極端に高いが、日産三菱は軽自動車・登録車問わず極端に低い。 日産の軽、コンパクトはデイズ、ルークス、ノート、オーラと他社と比べて全部割高感あるんだよな
マーチは10年前のを何故か未だに売ってるし
リセール低いのは燃費偽装、ゴーン逮捕とここ最近不祥事続きだったの考えたら仕方ないと思う
その割に新車価格は高すぎる 他社では標準装備で本体価格に入ってるものが抱き合わせオプションなんだよな いくら潰れそうな会社で、
不正と誇大広告ばかりで、内部は腐敗してて、
一般社員も完成車検査不正くりかえしたり 魔改造の夜のような無能晒す奴らばかりで、
そいつらが大赤字＆国の税金から借金した状態でボーナス満額貰いながら適当に作ったクルマで、
最後発なのに燃費もゴミなルークスだからって
ボコボコに叩くのは可哀想やで
自称・技術の日産なんだから >>610
半分方ダイハツの自己紹介になっててワロタ ダイハツは頑張って造ってもどうせ売れないからちょうどいいくらい >>601
そこですよ、
ルークス単体のCMって、あまり見た記憶がありません。
上位に車はよくCMを見ますもん。
同様に、ムーヴ、タフト、NワゴンのCM
見た記憶がほぼ無し しかしワゴンRやムーヴが頑張ってるわりに、N-WGNとデイズは苦戦してるね >>616
N-WGNはスタイルで、デイズは後席と燃費で苦戦
今後もこの状態は続くだろう >>617
N-WGNは前のモデルの方が新型ですと言っても通るくらいの出来 >>615
ホンダは逆にNボのCMだけだよな
Nシリーズ総合のCMじゃダメなんだろうか >>618
そうかな
カッコかわいくていいじゃん。
見かけるとつい目で追っちゃう。
タフトも別の意味で目で追っちゃう。 >>618
あ、でもNワゴンは今の型が良いですよ。
リアのショックアブソーバーがピョンコピョンコ動いて、上手に揺れ・振動をいなしてくれます。 Nワゴン評価高いけど売れないのは顧客が求めてるモノとズレてるんだよな
ってことではよNハスラーはよ ムーヴはキャンバスも入ってくるから
キャンバス抜くと3000台くらいじゃない？
ボディ自体全く別のモデルも入ってんならむしろもうちょい頑張ってもいい気がする。 キャンバス6〜7割だから素ムーヴは2000〜2700台程度
ワゴンRの半分ってとこだろ >>625
スマイルは発表されただけで販売はまだです 発売前でも登録は可能だわ
ソースは出せないが、販売日報見ると8月のワゴンR5235台の内訳はこうだ
ワゴンR: 2817
ワゴンR Mﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ: 1830
ワゴンR スマイル: 6
ワゴンR スマイル Mﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ: 2237
ワゴンR ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰ Mﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ: 175
スマイルは各店舗への試乗車+最初の販売分少しって感じだろ
そのおかげで7月12位→8月6位に上がった すまん台数ミスった
ワゴンR: 987
ワゴンR Mﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ: 1830
ワゴンR スマイル: 6
ワゴンR スマイル Mﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ: 2237
ワゴンR ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰ Mﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ: 175 >>631
ワゴンR合計約3000台か
それでもムーヴよりちょい売れてるのは間違いないな こうしてみるとスティングレーって全然売れてないんだな
集計はFAだけ別、FX、FZは共通でスティングレーもターボNA共通なんか ワゴンRスティングレイほんとかっこわるいからな
販売側もスマイルカスタムターボを望んでるだろう ベースのコンパクトカーに値段差あるから仕方ないのかもしれんが、もうちょっと安くせんとな 新型スティングレーの不細工な顔を見たとき、冗談だろと思ったわ >>635
プロパ付きなら魅力もあるが、ベーシックモデルは差別化しづらいから、燃費が良いタントに流れるのも解る気がするな。 ルークスはあれこれ付けると簡単に250万でしょ
これならコンパクトカーでもよくねって思ってくる ルークスは低グレードにまともなオプション付けられないからしょうがない 日産の低グレードって誰が買うんだよこの仕様ってぐらい装備省かれてるのがね
かと言って欲しいもの付けるとセットオプションで他社より高くなるし
デイズ、ルークス、ノート全部そんな状態 スズキは9月、工場を何日か止めるってニュースがあった気がするし、一カ月後はヤバイかも >>639
残念ながらシェア低下しつつあるんだよね
スズキ自体も今後を楽観視してないし ダメハツなんかブランド消滅確定なのにまだ現実を飲み込めてないしな 本日の患者さんはこちらです
ID:5lO0Br9q >>646
日産馬鹿信者は貶されると
ダイハツがー
と騒ぐけど、
不正・改竄やり放題だった先代デイズの黒歴史は簡単に拭えず、賢者は相手にしないんだよ 日産もダメハツも等しくゴミだって決まったろ？
ダメハツオヤジばればれだぞw ダメおじは前頭葉スカスカなので壊れたラジオみたいに日産ガー日産ガーと喚きます 最近まで国内シェア2位だった日産は、新車開発を怠り燃費不正や検査不正を繰り返し今や5位に転落
抜かれたホンダやダイハツ、スズキに対し、日産馬鹿は敵意丸出し
馬鹿どもが5ちゃんねるで吠えても、今年度も赤字垂れ流しを継続させれば、破綻は確実だ >>649
日産とダイハツのダメな所をお答え下さい。
見た目以外でお願いします。 >>655
まずお前が精神病院に帰れ
話はそれからだ >>656
いま、全員から話をそらして逃げるんだ、ダセー！
って思われてますよ。
潔くお答え下さい。 >>644
インドでぼろ儲け出来てる間に待遇改善して人材確保出来てりゃ良かったんだけどねぇ
特に開発設計の >>660
そう言われりゃ、マイルドハイブリッド以外は何も変わっていないような・・・
弱い電装系
3000回転以下がトルク不足なエンジン
軽すぎて横揺れする車体
うむぅ パヨクなんて用語を使う輩は、
低偏差値ネトウヨwの証 >>664
私がダメハツおじさんでも結構です。
あのな、あんたら。
答えなさいと言ったら全部だんまりやん。
もはや全員から、こいつら車をぜんぜん分かってないやん。と思われてるで。 部品を作ってる東南アジアがコロナで停止、クルマの製造もなんぼか作れない >>668
だからそいつにまともな返答期待しても無駄だって タントは発売半年で特別仕様車出しても売れず、
タフトは最初からクソダサナメクジメッキパーツオマケしても売れず、
ついに新車も出せなくなったダメハツの話とか無駄ですしおすし 「月とすっぽん」に対してすっぽんのなにが劣ってるのか言えよ！
って騒いで相手されると思って？
総裁選の会見でモリトモガーアベガーと騒ぐパヨチン活動家と同じ
いい歳してパヨクでダメハツ乗りとかみっともなくて涙出る
これこそまさに生き恥よ >>668
全員全員って言うけど、思ってるのはオマエさんだけ。他人を巻き込んで勝手に妄想を巡らすな。 マトモな教育を受けてない年寄りや朝鮮人が社会主義に憧れるのは判るが、
自由に情報得られて選択できる中からダメハツ選ぶのは完全に自己責任だよ
他者を巻き込まずお得意の車両火災で燃え死んでくれればいいけど、
実際は飯塚みたいに死ぬまで他人に迷惑をかけ続けて地獄に堕ちるんだろうね >>673
自動車業界の労働組合がパヨク政党を支持する理由が良くわからん。
パヨク政党のせい国会が空転し、経済が低迷すれば、困るのは自分の勤め先だし、特に日産に至っては、国策で守ってもらわないと会社が無くなるか、中華資本に買い取られちゃうのに、5ｃｈでダイハツと罵りあっている場合じゃないだろうに。 >>676
トヨタ様の子会社、しかも黒字企業が潰れるのか？
日産君はルノー日産三菱の大赤字負け犬連合の現実を見なよ パヨクパヨクと騒ぐ低偏差値ネトウヨは、
日産が叩かれるとすかさず擁護かねw >>679
誰も日産を擁護してないし。
可哀想過ぎて何か良いこと書こうと思ったが、ネタが見つからない。 >>671
大丈夫です、わざとやっています。
5ちゃんねる全体に言える事ですが、ホンダ、ダイハツ、日産を悪く言う事であたかもスズキ車が良い風潮になっています。
この流れを続ければ、ダイハツやホンダを否定しているのは車を知らない奴が騒いでいるだけなんだ。 となります。 >>674
私が何回、全員という言葉を使ったでしょうか？
勝手に話を作らないで下さい。 どこがスズキが良い風潮になってるんだよ？どんだけバカなんだこいつ マジモンのお薬が必要な人かよ
過疎スレでゴミカキコして世界が変わるわけねえだろ >>684
スズ菌があらゆる所で暴れまわってるからだろ
中身が全然違うタフトをパクリだパクリだ騒いでるのに、スマイルには流石スズキ！キャンバスは古臭いだもの
わかり易すぎる ダメハツおじじ必死だなw
そんなことよりダイハツが復活する方法でも考えてどうぞ？w ワゴンRスマイルも順調に売れてて、ジムニー4ドアも出そうとかスズキすごいね！
で、自称ライバルのダイハツさんは？w 軽EV普及へ購入補助 200万円切り目指す 環境省
https://news.yahoo.co.jp/articles/39603a313299f3244cf0304d625782403f6d1ebb
国内メーカー各社は22年春以降、これまでより安い軽EVの投入を計画しており、
環境省は国の補助により購入者の負担額が200万円を下回ることを目指す。 半年後ならもう具体的なモデルが聞こえてこなきゃいけないけど >>695
日産はディズまんまで出すってさ
ルノーは世界中でバッテリー工場作る予定
スズキは小型EV用フレーム開発中なのとインドでバッテリー工場建設中
アルトはこの新フレームで作り直してるっぽい >>688
俺、仕事で毎日スズキに乗ってるんだよね。
すぐに玉切れする電装系
持病を抱えるエアコン
荒れた路面で横揺れする車体
3000回転を超えるまで唸るだけのエンジン
どうにかならんか？
良い点は、燃費と、ハイブリッド、下り坂で自動にかかるエンブレ、カメラの感度の良さ、後部座席を倒すとフラットになる。
この5点だけです。
他は全敗です。 オレもスズキに乗り換えて7年間毎日乗ってるけど
まだ一度もどのライトも切れてない
エアコンは快調で何の問題もない
横揺れはスーパーハイトだからまあ揺れる
エンジンは以前乗ってたホンダライフより遥かに静かでパワフル K6Aならまだしも、R06A、R06Dで回さなきゃならんとか、あり得ないよね また自分で自分にレスしてるわ
もう書き込まないって言って何度戻って来るんだこのダメハツキチガイは >>701
残念でした〜
全くの別人です。
あんた、ホンマに馬鹿やろ
調べてみな >>700
ダイハツ、ホンダ、日産（三菱）、スズキ
全てを乗り比べてみたら如何でしょうか？
言ってる意味が分かると思います。
あり得ないは言い過ぎですよ。 >>699
ライフと比較したらダメでしょう
時代が違います >>702
一言もお前だなんて指摘してないのに、名乗り出るなんて本物のバカだなw >>703
もちろん7年前にダイハツホンダも試乗して決めたけどね
まあその時は先代NBOXは本当にひどいできだったね
今のモデルはだいぶいいみたいだけど
タントもフルオープン以外特に取り柄なかったね こんな精神病患者が二人もいたらたまりませんよ
前にも全メーカーをヤスリ掛けしたとほざいて、証拠出せずに逃走してましたね
ダイハツ乗りは猿なのか本当に懲りない プリウスアクアダイハツ車はだいたい動きがおかしいもんなー
乗ってるヤツがこんなんじゃ納得 全部ＥＶにしにやあと、気温が50度になるので、日本の自動車メーカーが全滅する
前夜かもしれないときに、妙な言い争いはよくない、とにかく 発電の主力は石炭火力
リチウムイオン電池製造でも結構エネルギーは使う
今の段階でEVを唱えているのは自動車製造後進国、及び技術の遅れたメーカー ダメハツはスズキの下請けになるだけだから気楽でいいな >>708
では、動きがおかしい説明をして下さい。
まただんまりでしょうが >>707
あらー、あんた嘘を言うねぇ
まずヤスリ掛けなど一言も言っていません。
コンパウンド細目です。
その時に、ダイハツを含むトヨタ系がいちばん塗装が強く、
いちばん弱いのがホンダ
スズキはダイハツより弱く、ホンダより甘いと説明しています。
このスレ、嘘つきの集まりやがな、、、
そもそもさ、イエローハットで材料費1,000円。
会社の車を使えば簡単です。
コンパウンド細目10こすりで結論が出ます。 ｢すべての軽自動車メーカーが格安EVを発売予定｣日本車の"脱エンジン"は軽から本格化する
https://president.jp/articles/-/49969?page=1
携関係にある日産と三菱の共同開発で、開発は主に日産が担当し、
三菱の水島製作所で生産する。国の購入補助金を使った実質価格は約200万円とし、
自治体の補助金を加えれば100万円台半ばの購入価格になるとみられている。
低価格を可能にしたのは1回のフル充電で可能な航続距離を約170キロと短くし、
搭載する電池の容量を20kWhと少なくしたこと。
日産リーフ（航続距離458キロ）に搭載されている電池容量の3分の1程度だ。
リーフでもしばらくしたら100kmぐらいしか走れなくなるとか言うのにゴミじゃん 三菱i ミーヴがバカ売れして、その買い替え需要があるのならまだしも… >>716
その割に、少し前のマガジンXなんかで、アルファードの塗装剥がれが問題になってリコールになってませんでした？ >>719
アルファードと、ハイエースのサイドミラーは知っています。
トヨタは全体的に塗装が強いのですが、特定車種で不具合が出るのはよく分かりません。 ダイハツ車は持たず持たせず持ち込ませず
非ダイハツ三原則を堅持しましょう >>717
補助金無くても150万以下じゃないと、EVは普及しないとおもうよ。 今日も元気にライトが消えてるな
スズキ車は
なぜなんだぜ >>714
ヤマハはもう職域やってるのにスズキは今からつう
本当金にならん事は遅いわ ダメハツおじさん必死やな
ほらワクチン3回でも4回でも毎月打ってやるから落ち着けよw くるまの くの字以外は禁止にしたほうが気持ちがいい ほんとにダイハツよりスズキの車のほうが良いと思ってる人いるならみんカラの50前後のオジサン見たほうがいいよ ハッキリ言って、ダイハツは車種の多さで一位を獲ってただけだもん。個人的には？だけど、
ワゴンRスマイルみたいに、スズキもダイハツ並みに車種を増やせば首位になるわ ワゴンRスマイル見に来てスペーシアやハスラー買ってくお客さんも多いみたいね
こりゃ生産追いつかんわ >>731
仕事だよ、頑張っているお父さん方が多いの スマイルターボがあればハスラーと悩むところだったわ
追加で出たらメッチャ気になるところさん 屋根に太陽発電を付けて航続40キロでも軽ＥＶはやっていけそうだ 電池を1個外して近場を走行して、縁居理は電池3個付けて行けばいいのでは >>738
ん〜？
スズキもダイハツも車種が多いと思うけど >>745
ダイハツ…ミライース（ミラトコット）、ムーヴ（ムーヴキャンバス）、タント、タフト、キャスト、ウェイク、アトレーワゴン、コペン、
スズキ…アルト（アルトラパン）、ワゴンR（ワゴンRスマイル）、スペーシア、ハスラー、ジムニー、エブリイワゴン
軽商用車は同じでも、軽乗用はダイハツが多い ダイハツ…コペン、ミライース、トコット、キャスト、タフト、ムーヴ、ムーブカスタム、キャンバス、タント、ウェイク、アトレーワゴン
11車種
スズキ…アルト、アルトワークス、エブリィワゴン、ジムニー、スペーシア、スペーシアカスタム、スペーシアギア、ハスラー、ハスラーjスタ、ラパン、ラパンモード、ワゴンR、ワゴンRスティングレー、ワゴンRスマイル
14車種
どちらも公式のラインナップな >>747
公式のラインナップとかどんだけアホなの？
ここが販売台数スレだって分かってないのか？
746みりゃ通称名別で分けてるって一瞬で理解できるだろう？？？ 747の言ってる事が当たってると思うけど。
消費者からすれば選択肢が多い訳だから。 みんなで楽しく話してるのを邪魔するのがダメハツおじさんの歪んだ楽しみなんだよ
スルーしなきゃダメ >>752
そうだよ、邪魔してるの。
車を一切語らずに嘘ばかり言ってる人達の邪魔をしているの。
車の本当の姿を理屈で投稿します。
嘘をついたらトコトン追求をします。 コペンも「コペンローブ」「コペンセロ」「コペンエクスプレイ」「GRコペン」に分けない所に
>>747 の悪意を感じる ダイハツなんか買わないから話されるだけ迷惑なんだよね みんな詳しいなぁ
ダイハツには全く興味ないからわからなかったよ >>760
それ、まんまお前。
車の事を何にも知らないのに投稿してるやろ。
お気に入りの車の長所と短所を書いてみな。
そして、お決まりのだんまりで場をやり過ごす。 スレタイが読めない奴ってどういう病気なんだろうね？
ここは好みを語るところじゃなくて、販売台数という数字を語るところなんだよね ダメハツが売れないのはクルマがゴミで劣ってるからっていうのを認めるところからだよね つまり…プリカスもダイカスも買う人間がゴミだからしゃーない…ってコト！？ >>763
甘くみないで欲しいですね。
みんカラの50前後のオジサンと申します。
そちらで、車レビューからコーティングまでやっています。
はい、私の話は終わりです。
あなたが好きな車の長所と短所をお答え下さい。 >>764
では、ダイハツがゴミな所をお答え下さい（3回目
だんまりで逃げないで下さい。 >>604
ブランドじゃなくて
ディーラーじゃないかな
スズキは直系が少なくて
軽トラ屋みたいなのが多い
直系は客がいない
ダイハツは中古車屋が多い
日産は普通だけど
客も店員もいない
ホンダはなんだかいつも客がいる
店員もたくさんいる >>762
本当に申し訳ありません。
それは重々に理解をしています。
ただ、事実を捻じ曲げ、嘘をついて車を悪く言う人がいます。
やはり、嘘はいけません。 ダメハツが売れないのはクルマがゴミで劣ってるからっていうのを認めるところからだよね >>771
では、ダイハツのクルマがゴミで劣っている所を説明して下さい。 「月とすっぽん」に対してすっぽんのなにが劣ってるのか言えよ！
って騒いで相手されると思って？
総裁選の会見でモリトモガーアベガーと騒ぐパヨチン活動家と同じ
いい歳してパヨクでダメハツ乗りとかみっともなくて涙出る
これこそまさに生き恥よ >>774
マトモな教育を受けてない年寄りや朝鮮人が社会主義に憧れるのは判るが、
自由に情報得られて選択できる中からダメハツ選ぶのは完全に自己責任だよ
他者を巻き込まずお得意の車両火災で燃え死んでくれればいいけど、
実際は飯塚みたいに死ぬまで他人に迷惑をかけ続けて地獄に堕ちるんだろうね ダメハツおじさんテンプレ
190 阻止押さえられちゃいました 2021/02/12(金) 20:35:52.96 ID:6sS3EIT3
>>182
そいつは権威主義的パーソナリティから統合失調が花開いた病人だろう
卑屈な自己を抑圧したまま強者や権威にへつらい続けていつの間にか自己同一化を果たし、ひとたび相手が弱者と見るや異常な攻撃性を発揮するサイコパシーなスネ夫といったキャラが透けて見える
ヨタ盲信者に多い病状かもしれんな
現実には無能で虐げられていたり苛められて育った過去なんかがありそうで見てるこっちが辛くなるという困った存在でもある さぁ、お前ら話を逸らしたいのはよく分かっている。
トヨタとダイハツ車の悪い所をお答え下さい。
逃げないで下さい。
それとも全て、妄想ですか？ ここでいくらダイハツ・トヨタを叩いても、
日産は売れない ここでは日産は産廃扱いだが、登録車に引けを取らない成績だね。
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/233
MC後のN-BOXならもっと高得点が取れると思うけど。 安全性能以前の問題だから日産は…
もはや比較検討にすら上がらない >>784
衝突安全性能ではレヴォーグより10点以上低いのに五ツ星とイキられてもねぇ >>784
集計基準が変わっただけで、実質的にはN-WGNの方が上だろ。
直接比較をしづらくしておかないと、メーカーが試験を受けてくれないからな
https://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/detail/38 めんどくさい奴らだな
ルークスとN-WGNぶつけてみりゃいいだろ そうそうダメハツと日産は買わなくてええよ
そいつらに金を落とすと日本の自動車産業の足引っ張ることに繋がるからね >>787
ホンダ様はジェイドやヴェゼルで試験専用チューニングしてたから一番信用できない ホンダがやってるくらいだからヨタハツ親子はガチガチの対試験チューニングだな
いろいろ胡散臭すぎるわ なんだ
ここってホンダ推しが他メーカーを貶めてたのか ダメハツ爺がすっとぼけてなんか言ってるよ
責任転嫁できて気持ちいい？ 衝突安全性能は斜め横からのテストはやってるのかな、 >>793
・錆びるボディ
・徐々に効きが悪くなるブレーキ
・乗ってるだけでどんどん悪くなる燃費
・時速30キロで衝突しただけで廃車になる軟な車体
・安物感漂う内装
・ヤンキー志向の下品な外観
まだいくらでもあるぞ >>799
なにそれひどい！まるでダイハツじゃん！ >>799
結果、ホンダ以外の選択肢が無いんだよね アホンダってアンチホンダのこと？
それともホンダ信者？ ・他人と同じ車に乗りたくない
・自分もしくは親族がホンダ以外の自動車メーカー（又はその系列）勤務
・予算的に厳しい
上記を除きホンダ以外の新車を選択をする理由が考えられない 【悲報】ダメハツ、王者スズキを叩いてもボコボコにされるのでアホンダ叩きに逃げて自我を保ち始める
スズキの勝ちで一生楯突かないということでOKやな（笑） どうやっても勝てないからホンダとスズキで仲間割れを起こそうとしてるのな
ほんまにダイハツ野郎は卑怯で卑屈 >>796
タントなんて横からの追突試験が有れば惨い結果晒すと思うけどな >>814
仲間だと思ってたのかよ勘違いも甚だしい
ホンダをダシに使うなよ卑怯者 >>816
ワゴンRのデザインは絶賛不評中だったと思うけど >>818
本当に車の事を言えんのな。
そんなあなたには、アイドルとゲームのスレがお勧めw 「ママーあのおじさんなんか１人でブツブツ言ってるよ？」
「しっ！目を合わせちゃいけません！」 このダメハツ連呼オヤジに絡むのは不毛
荒らしと一緒 この世にダイハツなんてクソメーカー存在しなければ、彼も狂わなくてすんだのに… >>822
絡んでいる訳じゃありません。
コイツらは嘘を付きます。
ダイハツの塗装が悪い、ホンダのエンジンが悪いなど
全く根拠の無い嘘をつきます。
私が指摘をする事で、初見の人でもダメハツ連呼は虚言と分かります。 >>823
さあ！いい加減に車の話をしようぜ！
ダイハツ車の悪い所をお答え下さい。 「月とすっぽん」に対してすっぽんのなにが劣ってるのか言えよ！
って騒いで相手されると思って？
総裁選の会見でモリトモガーアベガーと騒ぐパヨチン活動家と同じ
いい歳してパヨクでダメハツ乗りとかみっともなくて涙出る
これこそまさに生き恥よ >>831
では、1個だけで良いです。
どこがスッポンかをお答え下さい。
（少しは脳みそ使えや） スマイル普通に納車しまくってるな
出る出る言われてたから予約してた人なんだろうか？
ハスラーの出来がいいから現物見る必要も無しと言ったところか 9月も日産がインテリジェント月末大量自社登録してるぞw
現在のランキング、ルークス（笑）が追い上げてNボに次ぐ2位
スペーシアは3位、ワゴンRは4位、ハスラーが5位
ダイハツは今月マジでダメ 企業向けクソ安リース車両にするとしても日産のクソ車のシェアはちょっとおかしいよな
性能が価格に見合ってないのにキックバック的なものがあるのかしら 日産は田舎の中小法人向け販売でも稼いでるっぽい
おじさんが長い付き合いでなんでも安く買えるとか言ってた
ほんとに安いのかは知らんけど >>834
ハスラーの出来がいい、、、はちょっと。
荒れた路面の横揺れが激しく、ブレーキの効きが少し甘い車です。
両方ともボディの薄さから来ています。 >>841
そうだね、ダメハツおじさんにはタフト（笑）がお似合いだよ >>840
知り合いの農家（そこそこ大規模経営）の娘がルークスGプロパ付にのっているが、軽トラより安い車しか買ってもらえなかったと言ってたから、特定のルートで安く流すことはあるんだろうな。 ダイハツ行ったら売る車がないって言ってたわ。そんなに生産絞ってるんかな。ナビもいつ入るか分からないとか言っていた。 ダブルミーニングってやつだな
生産してなくても注文は受けられる
甘えんな！って言ってやれ >>842
そうだよ、タフトのデキが圧倒的に良い
塗装は強いダイハツ車、4つの違う強度の鉄で作られたボディ、コンパクトカーのような乗り心地、吸音材を使っていないのに静かな車内、坂道を登る時の力強さ
基本性能は軽自動車で飛び抜けて良く出来た車です。
タフトの良さに気づく人は、車を感じる力がある人。車をよく知っている人。
気づかない人は鈍感な人。
異論反論は受け付けます、私のブログまでお願いします。 >>848
それなりに売れてますがね
鈍感かつ、単細胞な人でなにより ハスラーをパクった後出しなのに性能も販売もボロ負けのタフトって何だったんですかね 正直タフト買っちゃった無知バカはマジで見下してるわ… >>843みたいな感じで付き合いで買っただけだと信じたい
関係者とかハスラー買いたくても買えない可哀想な人もいるだろうし
タフト指名買いならマヌケ通り越して池沼だよ 騙されて買ってしまった人は不憫だなと
しかしインチキブログでダイハツのステマやってるような厚顔無恥な爺さんには1ミリたりとも同情の余地は無い 精力的な実業家ややり手に詐欺師にぺてん師に勝負師に賭博師、特に、プロの玉突きがホイホイ ダイハツ信者ってツンデレだよなｗ
ダイハツだめダイハツうんこって毎日ダイハツのこと書いてるんだからｗ まーたダメハツおじさんが意味不明な書き込みしてる
ダイハツ乗りっていつもそうですね！w ダイハツは有名ブランドだから変な人も買ってしまうね
ふつうスズキかダイハツの二択で、スズキは地元で被るからダイハツって思考パターン
王道のスズキを避けようとする変な人が多い ダイハツ価値あるのってハイゼットジャンボだけじゃね？
他は他社の競合車種の方が良い気がする
ハイゼットジャンボだけは代替が効かない コペンと軽ではないけどロッキーも良い車だと思うけど コペンは話にならん
オープンスポーツの醍醐味として一流メーカーや排気量の大きい車に全く敵わない
貧乏人の恥ずかしいオモチャ ライズロッキーも同様
トヨタ様のオーサリングで戦略的に売れてるだけで車としてSUVとしては最下層
後の世に何の価値も残せない安めのゴミ車 まあ、ダイハツはトヨタだから殿様商売だな。EVはスズキと組むから、そのうちスズキもトヨタになるんじゃないか。 >>864
タフトあたりは後世に汚名を残すこと間違いなしだよねw >>864
では、ライズ・ロッキーのダメな所をお答え下さい。
見た目だけはおやめください。 >>866
タフトのお名な所をお答え下さい。
見た目だけはおやめください。 また患者が暴れてるのか
販売台数スレでダイハツステマやらかすとか完全にイカレてるなこのジジイ 近所の展示タフトちゃんが商談中の看板貼られてたのに取り下げられててかわいそう！(>_<) 通勤でダイハツU-CARの前通るんだけど、いまだに色違い5台並べてあって奥にも4-5台置いたまま
見るたび悲しい気持ちになります 294 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b37b-dSyO)[] 2021/09/30(木) 14:36:02.03 ID:Jdj9ugVo0
今月のルークスの自社登録やべえ
軽ランキングで2位まで上がっちゃったよw 上げ方あからさまでバレバレなのに頭大丈夫か？
9/29なんてルークスだけで1200台弱登録
ルークス単体で、ホンダの軽すべての合計数よりも多いという
295 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b37b-dSyO)[] 2021/09/30(木) 14:40:37.58 ID:Jdj9ugVo0
普通車・軽すべて合計した台数見ると日産だけ減産してないのか？半導体のムダだろ？
9月のトヨタ・ホンダ・スズキ・ダイハツは前年同月比60〜65%の減産
日産は前年比93%＆インテリジェント登録も平常運転 自社登録といえばこれ
2 阻止押さえられちゃいました sage 2021/06/16(水) 11:14:35.15 ID:i47Iga2V
2021年のタントも乞うご期待
■ダイハツ勝利の方程式
「十分戦っていける（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/sbea4Dn.jpg
「高いレベルの戦いです（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/Y5x7sau.jpg
↓
発売3ヶ月にして目標割れ
↓
ワンワン大作戦
http://imgur.com/9QP311i.jpg
（※自前登録50％超のイカサマ1位）
「王者倒したァァwwwww」
業界「・・・」 中古車屋に激安タントが溢れる
底辺層が買う
タントは運転マナー糞なイメージ わいはタント＝レンタカーだと思ってプリカスアクカスと同じく距離を取る
そのうちタフトも同じ感じになるんやろな ダイハツも半導体不足の余波で、新古車はタントとタフト以外はかなり減少してきている
これから新古車を買うならルークス、今月も月末大量登録しており数カ月後は一斉に市場に溢れそう >>880
車検切れ2018年式のN-BOXカスタボが150万円で売れたので、
新型買おうと思ったら、納車まで時間がかかるみたいなので、
新古車ルークスGターボPPを純正8インチナビ付で乗り出し150万円で買ってやった。
3年乗ってボディのキシミが気になってたので、持ち出し無しでほぼ新車になって結構満足。
FFから4WDにもなったし。 >>881
3年後の下取り価格は、そのままN-BOXに乗ってた場合の半額くらいだろ。 乗り出し150万のルークスGターボPPなんてどこにあるんだ？
電パ無いNボよりルークスのターボが欲しいって弟が言ってる >>884
交渉したみな、ホントにルークスは売れないみたいだから。
電パだって、発進までのタイムラグが気になってすごいイライラした。N-WGNの電パはスムーズなので、今度のN-BOXを待った方がいいよ。 >>885
ルークスってN-WGNの電パより劣るの？
N-WGNを最近買って、電パ設定が毎回リセットされるのが嫌って言っててルークスがいいって言ってるんだがそれ言ったらルークス却下になりそうだ >>886
社外アダプタつけない限りルークスも同じはず。
そんな事より、基本性能が雲泥の差だよ。
N-WGNは一度リコールをやらかしたから、そのあとすっごく改善されてる。 >>887
こりゃルークス試乗してみたほうがいいな
買った後に後悔しないように今度試乗提案してみるわ >>888
ぜひそうした方がいいよ。
今のルークスは、初代N-BOXにだいぶ近づけてたかな？
といったレベル。自慢のプロパイロットも恐怖心が先立って、
かえって疲れる。 ルークス4WDPPターボ150万円って……
ホンダアゲのための嘘もほどほどに 3年後の下取り価格が倍くらい違うから
適正価格はそんなもんだろ。 >>892
ルークス出てまだ3年経ってないけど、どこからのデータ？ >>893
デイズルークスの相場、新車の販売状況、
国道16線沿いの某中古車屋の兄ちゃんの話 何のための月末のインテリジェント大量自社登録だと思ってんだよw
ランキング見栄えのためならどんな事でもやるぞ 日産も新古車で登録稼ぐくらいなら、
アイリスオーヤマブランドで、
50万円安く売り出せば、
そこそこ売れそうだけど。 >>894
適当だな
デイズルークスとか別物出してこられてもね >>897
型式が同じとか違うとかはどうでもよくて
大多数の人が同じと見るか別物と見るか次第でしょ。
「デイズルークスがモデルチェンジでルークスに車名変更
したんですよ。どちらも三菱が造って日産ブランドで
売ってるんです。」車屋の兄ちゃんの説明なんてこの程度。
厳密には言ってる事に誤認が含まれてるけど、正しく説明しても大半の客には理解されないよ。 ルークスちゃん9/30に1600台増えて月間2位の9700台フィニッシュだってよ
>>875と合わせると9/29と30の月末2日間だけで2800台も異常に登録されてるわけだな
スズキダイハツは2位も奪取されて日産以下ってわけw
日産最強！！ 安く買って今は喜んでいても、
日産地獄で数年後大泣きする 【2020年度ファイブスター賞受賞】
日産デイズが軽初の最高ランク評価!! 軽自動車の安全性は普通乗用車と変わらないのか?
2021年6月26日
＞自動車の安全性能を評価・公表する自動車アセスメント（2020年度）の結果が5月25日に発表され、そこで日産デイズが軽自動車として初めて、唯一の最高評価「ファイブスター賞」を獲得した。
https://bestcarweb.jp/feature/column/294667 【2021年度ファイブスター賞受賞】
日産 ルークス、安全性能で最高評価「ファイブスター」…軽2車種目、予防安全は満点
2021.9.22
＞国土交通省は9月21日、日産自動車の『ルークス』が自動車の安全性能を評価・公表する自動車アセスメントで、最高評価にあたる「ファイブスター賞」を受賞したと発表した。
ルークスのファイブスター賞は、軽自動車としては日産『デイズ』に続く2車種目の受賞で、予防安全性能評価では軽自動車で初となる満点を獲得した。
https://s.response.jp/article/2021/09/22/349684.html >>899みたいな日産に都合の悪い事がバレると、すぐ無能信者が無言でコピペして日産擁護してるつもり
分かりやすすぎる >>904
タントは6位, タフト10位, ムーヴは12位だってさ
日産最強！！ >>905
ああ、4と5はワゴンRとハスラー？
スマイルあればタントやキャンバスなんて業販でしか買われないだろうからなぁ そうだな 新車で買う意味はないかもな
ユーザーの懐事情に寄り添った日産最強！！ 日産の新古車はお得だと思うぞ、安いし、
何でも装備は付いてるし、質感、乗り心地、ハンドリング等
N-BOXの方が良いって言われるかもしれないが、
Nの3年落ちとRの新古車がほぼ同額だからな。 乗り潰しって10年もダイハツや日産乗るのは耐えられないなぁ
年間3万キロ5年で買い替え！とかならまぁ… 日産と三菱の軽の届台数が先月の2倍くらいなってた。
新古車狙いが得かな 日産もどうせインテリジェント登録するなら
>>876みたいにNボの連続1位記録を潰す目的でやればいいのにな
さすがにその体力と勇気はないかw 各社軒並前月比減の中、日産と三菱だけインテリジェント増産のお陰で前月比増だな。こりゃルークス9月1位か？ 増産というより売れ残りモータープール放置分を決算でみんな一気に登録した感じかな？
ダメハツ在庫車と合わせて季節はずれの大バーゲンやりそう 5チャンネル全体が日産馬鹿に占拠されつつある
総裁選の高市支援キャンペーンとそっくりな現象に思える はいはい、パヨクパヨダメハツおじいちゃん
皆に迷惑だからお薬飲んで寝てましょうねー >>912
車って値段外観内装乗り味燃費と総合して決めるものだからなあ
単純に値段だけで決めるものではない
普通の人はな 高齢層だと、未だに日産の方がホンダより大きい会社でブランド力あるって思ってる人も居るからな 日産自身や日産信者も未だにライバルはトヨタだと信じ込んでるしな
30年前の記憶のままか？ 正直社長がゴーンになった時から
日産は魅力0になった ってことは倒産確実→ルノーの犬になったときからだね ゴーン来た頃はまだ魅力あった
国内ラインナップがスカスカになっていって欲しい車種が無くなり、ゴーン逮捕のクーデターで決定的になったかな
最近じゃスバルやマツダの方が魅力ある車作ってる 日産は昔から車に関心ない社長がいてたからな
多分文系の社長が理工系を押さえつけてたんじゃないかな。 >>924
スーパーキャリイいいよね…意味もなく欲しい 三菱の益子氏（故人）なんて、クルマの免許すら持ってなかったとか… >>925
日産はいい車作ってたけど経営がダメだったもんね。しがらみのないゴーンが来て不採算工場閉鎖と労働組合を壊し、宇宙事業分割から完全撤退。
>>927
> 三菱の益子氏（故人）なんて、クルマの免許すら持ってなかったとか…
自社の商品を知りもしないでいいもの作れるわけないし、ゴーサイン出せないもんな。かといって鈴木修みたいに客からの声を聞くわけじゃないし。
ゴーンに代わった直後の日産、最近のトヨタの躍進ぶりを見ると強く思う。自社の車を全部乗ったり、レースやラリーに出たり。
もちろん銀行出身の経営者としては優秀だったんだろうけど、レース活動からの全撤退、パジェロやランエボなどの看板商品廃止したりね。 採算の部分と会社の顔としてのブランドの扱いって大事よな
その動きに失望されたら全てから離れていく >>928
日産厨に人気の車 ラシーン・パオ パイクカー（）
ダメ過ぎるｗ >>930
あの系譜はキューブが残ってたのにモデル廃止しちゃったからな
コンパクトカーというかあまり大きい車が要らないってなると、オーラ、ノート、キックスと軽自動車しか無いのが今の日産
マーチは10年放置で既に無いようなもんだし リーフ忘れてたけど、まあ普通の人は買わない車種だからいいだろ 日産を駄目な会社にしたのは他でもない日産車ユーザー (´・ω・`)男なのに軽自動車
(´・ω・`)女なのに軽自動車
(´・ω・`)いい歳して軽自動車 益子修氏は元三菱商事で三菱車の東南アジア販路拡大に功績、その手腕を請われて当時リコール隠しで
業績が落ちた三菱自工を立て直すために転属なった。回復の目途が立って社長を退いたけど燃費偽装発覚でまた
頼まれて社長に就任。三菱自動車のため身を粉にした社長だったと思う
日産の社長とは全然違うわ 一部のクルマがでかくなったので、駐車枠から大きくはみ出てるからか、また車の角を
こすられてた、部品が割れたりヒビか水が入って漏電してた、クルマをばかでかくするなら
駐車枠をバカでかくして スライドドアでおすすめは？
ソリオを検討していたけど、年3000も乗らないから軽にしようかと。
6歳の子供いるから、スライドドアを条件にしている。 ちなみに、現在乗っている車種は？言えなければメーカーを… >>939
n-boxの現行モデル
2018年式の中古なら電動スライドドアなしで
走行距離2万キロ修復歴なしが100万程度で売ってたりする >>940-942
14年くらい前のホンダライフです。
コメントありがとうございます、参考にします。 3000も乗らないならエヌボ、スペーシア、スマイルのボトムグレードがベターやろな Nボでいいと思うけど、後席に子供乗せるならサイドカーテンエアバッグぐらいは装備してる奴にしたいな
スマイルなら最近デビューだから標準装備か そういう話になるとそもそも論として軽自動車はやめとけという話になるけどな
後席人員の保護を考えるとプリテンショナーが有効らしいしそうなるとホンダ車かあるいはここでは忌み嫌われてる日産車になる >>946
衝突試験みる限り、サイドカーテンエアバッグ付いてる軽の方がパッソなんかよりマシだと思うけどね >>946
日産は、キャビンごと潰れるのでプリテンショナーの有無は関係ない。
以前貼られてたJNCAPの動画見て日産だけはあり得んと思った。まともな剛性のボディ作れよ。 タントのような片面ピラーレスも、強度や安全性では幾分か劣りますよね？
軽で安全性と言われると限界はあるものの、ピラーレスが増えてない理由ってやはり安全性なんでしょうか…？ 後部座席の安全性考えるなら
座席スライドもリクライニングも無い方が安全
軽自動車のリクライニングの安全性は酷い >>948
N-WGNデイズとハスラータフトの後席人員の傷害値はプリテンショナーの有無で差がついてるでしょ 問題ない程度までボディを補強すると、重量とコストが増える。人間の体感センサーは意外と優秀で、左右の剛性の差、緩さが気になる人は気になる。 側面衝突を見ると、タントとルークスは避けるべきなのがよくわかる。
結局一番売れてるN-BOXが安全性でも抜きん出てるのね。 ダイハツも流石に日産と一緒にされることは嫌がるんやな
日産地に落ちたな まあ元々アレか N-BOXはマイチェン前の実験なのに、唯一夜間の自動ブレーキ対応してるね。 >>954
側面衝突星満点だけど、他のと星の価値が違うの？ スマイルはスライドドアのボタンで予約ロックしてくれるんじゃないターボないけど >>952
人それぞれだよ、ダメなのは全く分からん。
ネタじゃなく本当に全く分からない人がいる タント優勢と思って両側スライドドアをいろいろ試乗してきたけど、タントは後部座席の高さが低いのな。
子供ならいいけど、大人は気になる。
全部試乗した結果、結局販売ランキング通りの感触になったわ…。
敢えてスペーシアを選ぶかどうかだな。 >>958
年々基準が大雑把になっているからね。
一番厳しい基準だった頃に満点取っているN-BOXが
最も優秀だよ。映像見れば、これが同じ評価なのは違和感あるだろ。 やはり子育て世代(5歳1人)にはスライドドアってあった方がよい？ >>958
厳しくなることはあれど、雑になることもあるの？
動画見たけどNの方がドアがめくれて怖いわ。あとNは乗員の頭が動いてないので衝撃がもろに関節に行ってそうでやだね。 平成30年からダミーと台車が変わってる
台車は950kgから1300kgになった
より試験結果も詳細な分析が載るようになったし雑になってるというのは理解できない タントはゴミだけど側面衝突はそこまで気にするほどではないやろ
まず予防や正面 日産まずありえないからやはりNボ最強か…
まあルークスは9月超大量自社登録でNボとワンツーなんでしょw
日産売れてるね、こりゃ圧倒的黒字だね良かったね >>966
日産が満点を取る時点で、
信用するに値しない検査だと証明したようなもの。 >>964
ルークスはシートが前方高めにあるので、
正面衝突時には膝から下が無くなる覚悟が必要だな。
よく型式認証取得できもんだ。 日産の大量自社登録ってホントなの？
24年度9月車検の新古車って片手で数えられるほどしかなくねえ？
検索の仕方が間違ってる？ 月間9700のうち月末2日間で2800台登録されてるもんな。他社よりも圧倒的だもんな。
セレナは2日間で台数が倍だし魔法使いなのかな ２日間で2500台くらい買ったアラブの大富豪がおるんやろw 日産に思い入れはないからどうでもいいけど
何を根拠に言ってるのか知りたくてね
とにかく月末の届出台数が不自然だという話ね >>949
あんなのBピラーないのに横から突っ込まれたら
ご想像通り終わるよ >>924
スーパーキャリィなんていらねえからジャンボだけ価値があると言ってる
ノーマル同士ならキャリィのが良いのはその通りですはい >>981
ほうか
キャリイのほうが地力あるってチャンとわかってんなら今回は見逃したる
んでもう故郷の母ちゃん泣かすような書き込みは辞めとき
真っ当に生きて親孝行するんやで タントはBピラーが無いので、横から突っ込まれたら危ないと言う人達へ。
今の車は、軽も普通車もドアの鉄板を薄く作っています。
ドアの中に頑丈な骨組みが入っているからです。
もちろん、タントのドアの中にも頑丈な骨組みが入っており、更にBピラーに当たる場所の強度強くしています。
反論は受け付けない。
まずはパネルを外してボディの内側を見て下さい。 ここは販売台数ランキングスレ
反論もなにもスレチだから他でやれ >>984
ピラー有りと無しの相対比較では、無しの安全性が低いのは明確だけどな。
あれだけ便利なのに、他の会社が採用しない理由を教えて欲しいわ。 おまえ等は興味ないだろうが9月速報
1.NBOX 11805
2.ルークス 9708
3.ワゴンR 7573
4.スペーシア 7064
5.ハスラー 5903 やはりN-BOX強いなー
けどメーカーは全車種合わせてどれだけ売れたかが最重要だから
ホンダはN-BOXだけ売れてたら万事良しかもしれないがな ルークス（笑）
10/1にでてた月末の大量自社登録で2位の9700台の情報はまたしても正確だったねw
他社減産の隙に1位とって、また提灯記事書かせて無知を騙そうという思惑か？日産なら納得する これだけ自社登録してるなら
ルークスGターボプロパイ
ナビ無し新古車で130万円位行けそうだな ルークス 9708
デイズ 4653
この比率は大体 2:1
三菱EK の4721 はワゴンとスペースの合計で内訳がわからないので
日産の比率を参考にするとスペースは3100近くになる
よってルークス、スペースは12800となる。
曲がりなりにも晴れてＮボに1000台の差をつけて1位となった
来月は定位置かそれより下と思うけど 晴れて1位…？やったね日産おまえがナンバーワンだ！
ダメハツのワンワンと同レベルかよ このスレッドは１０００を超えました。
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