【スズキ】ワゴンRスマイル Part4【スライドドア】
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質感の高さについては、より内装で徹底されている。
カラーパネルを使ったダッシュボード、液晶表示付きの洒落たアナログスピードメーター、ステッチ付きのファブリックシートなどカラーコーディネートが徹底されており、上級コンパクトカーとも勝負できそうな雰囲気だ。 簡素な作りとなりがちなドアトリムには、なんと革張りとステッチ加工が……と思ったら、これは見事なフェイク。ステッチの糸目やドアトリム表皮の強弱まで、樹脂上のデザインで見事に再現。触れてしまうと現実に引き戻されるが、眺めている間は、本物と思い込んでしまう人もいても不思議ではないほど。
まさに夢のある工夫だ。 インテリアに使われるパーツもじっくり観察してみると、多くは他のスズキ車の流用であることに気が付く。コストに厳しいスズキとしては当然のこと。しかし、その条件下で質感を高めることに挑んだデザイナーと技術者たちの努力には、まさに脱帽だ。 スズキ初ハイトワゴン初となるスライドドアは、主力のハイブリッド車には、ワンタッチの電動開閉機能が全車標準に。駐車時にさっと後席にアクセスできるので、荷物の出し入れや子供の乗降をスムーズに行える。スライドドアの開口高は、軽スーパーハイトワゴンのスペーシアに負けるが、開口幅とステップ地上高は、共通。スペーシアの知見もしっかりと反映されている。 実際に乗降性も悪くない。うっかり頭をぶつけるようなこともなかった。リヤシートに収まると、ワゴンRよりも頭上空間は高いので、より広々。前方視界も良く、ワゴンらしい快適さをしっかりと確保する。シートはスライド機構も付くので、後席の活用だけでなく、ひとりやふたりでのドライブ中の休憩スペースにも活用できる。 パワートレインは、自然吸気仕様エンジンのみで、ハイブリッドが主力。エントリーグレードとしてピュアエンジン車が用意される。 エンジン性能は全車共通の最高出力49ps、最大トルク58Nmを発揮。
ハイブリッドは、モーター機能付き発電機(ISG)によるものマイルドハイブリッド仕様で、減速時のエネルギー回生、停車時直前の早めのアイドリングストップ作動、スムーズなエンジン再始動、発進時のモーターアシストなどを行う。
燃費消費率は、マイルドハイブリッド車で、25.1km/L(2WD車・WLTCモード)と公表されている。 流行りのちょっと良い軽の世界を軽ハイトワゴンでも実現させたワゴンRスマイル。
スライドドアを中心とした機能性を高めながら、質感よく映るデザインを実現させた点は大きく評価できる。 また機能だけでなく、オーナーの個性を反映できるカスタムパーツを充実させている点もプライベートカーとしての商品力を高めている。
スライドドア付きの軽ハイトワゴンは、スズキにとっては第一弾であり、軽市場全体を見ても直接的ライバルは、ムーヴキャンバスのみ。このため、まだまだ発展性のあるカテゴリーなのだ。 スズキ自体も、ワゴンRスマイルを今後も成長させたいと考え、市場の声に真摯に応えていく姿勢を見せている。
そして何よりもスマイルという名称には、ユーザーに喜んで欲しい、ハッピーになって欲しいクルマというストレートな気持ちが込められている。
今後のスズキの軽にとっても大きな影響を与える一台になっていくはずだ。 ユーティリティは凝ってるけど
バンパー始め見た目はコストダウンしちゃいけなかったな だってどこかで共通化なりコストカットしなきゃ際限なく高くなるだけじゃん スズキもダイハツみたいに意地でもエンジン作らへんで作戦
取れれば他に予算回せたのに インテリア質感やヘッドライトにもこだわって満足度を確保しながらエクステリアも上手にまとめてエントリーグレード驚きの安さも実現してるんだからパッケージングとして絶妙だと思うよ ルーミーの最廉価グレードみたいに
オプション装着でシートリフター装着という抜け道用意すれば売れるけど、メーカー的に最廉価は売りたくないんだろうね ルーミーは初代パッソのプラットフォームとエンジンで十分元は取って
いまはボーナスステージだからなぁ 見た目ヘンだしソリオと比べたら性能もぜんぜん悪いのになんか売れてるよね >>106
CGだと後席の視界は前席ヘッドレストに遮られてそれほどでも…って書かれてたが >>95
いや経済性は重視されてるだろ
そうでなければターボモデルの比率が10%なんてあり得ない >>99
どう見ても籠か冷蔵庫にしか見えないのにセダン（）はないわ ワゴンRがスペーシアを抜いて3位になったのに
話題になってないようだな 真横から見る前輪とボンネットまでのデザインが壁過ぎて残念。もうちょいなんとかならんかったかな…。
そう考えるとキャンバスはやっぱり秀逸かも（買わないけど） キャンバスはツートーン無くしたらのっぺりしてるじゃん
顔周りがとくに
そう考えるとスマイルはやっぱり秀逸かも 話題にならないのはまだオーナーが少ないのもあるし
基本スマイル選ぶ人は販売ランキングとかどうでもよくて
この車の可愛さや個性化に惹かれる人だよね >>135
キャンバスはルーフが斜めなのもおかしい
あれずっと気になってるわ >>136
2021年9月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
１ホンダ・Ｎ-ＢＯＸ 11805
２日産・ルークス 9708
３スズキ・ワゴンＲ 7573
４スズキ・スペーシア 7064
５スズキ・ハスラー 5903
６ダイハツ・タント 5298
７スズキ・アルト 4788
８三菱・ｅＫ 4721
９日産・デイズ 4653
10ホンダ・Ｎ-ＷＧＮ 4453 >>139
ちょっとまて、ルークス何があった？
https://i.imgur.com/OBoe8xw.png
先月から倍増以上。
他が半導体不足などで売ってないから人気が集中ってことか？ 納期が9月末で契約した3ヵ月から2ヵ月で納車に変更。10月生産分の割当に当たったとのこと。 >>140
半導体は車業界平等にない
不足というよりはコロナ前に大規模キャンセルしたのを恨まれて
従来どおりに売ってもらえないみたい >>139
ルークスのチョンボがなかったらワゴナール2位やん >>138
何もおかしくはないよスタイリッシュだろ
直角正方形箱型とどちらがお洒落かは一目瞭然 キャンバスは安っぽいんだよ
中身は型落ちでカーテンエアバッグもつけられないから危なくて嫁子供は乗せられん >>146
嫁子をもっと安全な普通車に乗せてあげれるように頑張ろうね >>149
だからなんでいつも小型車をハブるんだよ
軽か3ナンバーかしか選択肢がないのはおかしいだろ 飽きがこなくて良い・・・・って。。言う方もおられる。 何でワゴンRって名前なのか不思議
どちらかというとスペーシアじゃん >>156
ワゴンRの売上台数を増やす為だけの名前やね >>156
高さで言えばスペーシアよりワゴンRに近いしな。
ムーブキャンバスもタントよりムーブに近い。 会場の床をシートで覆う作業で
シートがカーペットみたいに丸まってんだよ
で、会場の床をシートみたいなカーペットで包むから
バイト全員で雑巾がけみたいな姿勢で両手でシートみたいなカーペットを引いて腰が痛くなるぐらい中腰で何時間もしてたら
途中で社員が合流したのよ
社員ね
足で蹴ってカーペット引いていくの
片手で携帯で話しながら
カッコいいんだよ、社員は
クールだよ
俺たちは両手で雑巾がけみたいに中腰で腰痛めながらやってたのに
社員は足で蹴って携帯で話しながらやってんだよ、本当に玉木宏みたいでカッコいいんだよ
お前らなら、そこからどうする？
分かった？
社会経験ないのに偉そうにすんじゃねーよ古事記 スライドドアしか共通点ないのに見慣れるってエスパーかなんか？ 歳取ると若い子の顔が区別出来なくなるんだってよ
今どきの子はみんな同じに見えるんだと
車でも同じ事が起こるんだな エンジン
シャシー
ハイブリットシステムはここ2年くらいのは共通なので
上屋もハスラーと構造共有だし
似たような軽群ではあるな
まあ今に限ったことでもスズキに限ったことでもないが HUDいいね
あれ付けないとインフォメーションディスプレイがカラーじゃないんだっけ？
商売上手だなー HUDの前にカラー液晶は全車標準であるべきだったな
カラーにしたところでハスラーの使い回しだが 軽自動車なんてネーミングダサくて愛嬌あってなんぼだろ
すかしてたり、かっこいいのあるか？ そもそもターゲットにされてないオッサンがデザインかー装備がー内装がーネーミングがーはw
妻や娘に買ってやる車じゃねぇのか？ >>180
自分が不満に思う車は家族に勧められないよ
家族から欲しいと言ってきた時に買ってやるならわかるが
装備については家族に確認してから買うな 自分以外の家族が乗るのにいちいち口出しすんのうざすぎ
クソ亭主関白かよ
親父のオススメとか別にいらないです 会場の床をシートで覆う作業で
シートがカーペットみたいに丸まってんだよ
で、会場の床をシートみたいなカーペットで包むから
バイト全員で雑巾がけみたいな姿勢で両手でシートみたいなカーペットを引いて腰が痛くなるぐらい中腰で何時間もしてたら
途中で社員が合流したのよ
社員ね
立ったまま、足で蹴ってカーペット引いていくの
片手で携帯で話しながら
カッコいいんだよ、社員は
本当にクールだよ
俺たちは両手で雑巾がけみたいに中腰で腰痛めながらやってたのに
社員は立ったまま、足で蹴って携帯で話しながらやってんだよ、玉木宏みたいでカッコいいんだよ
お前らなら、そこからどうする？
分かった？
社会経験ないのに偉そうにすんじゃねーよ、古事記 >>183
だから、家族が欲しいと言ってきた時は、デザインや内装やネーミングは確認しているはずだから、それらには口出ししない
ただ、装備については詳しくないだろうから念のため確認はする。確認した上で支障ないと言われれば口出ししない >>139
ダイハツが工場停止した影響の事はさておき、
スペーシアとハスラーから客が移動しただけに見えるのは気のせいかな？ >>188
スズキも工場停止と生産調整してる影響を考えるとキャンバスとタントから客が移動しただけに見えるな >>189
どの程度の工場停止かは登録車のルーミーを見てくればわかる。スズキの比ではない。 >>189
どの程度の工場停止かは登録車のルーミーを見てくればわかる。スズキの比ではない。 スズキは15万台減産＋新たな部品不足で合計20万台近く生産減らしてるがダイハツは何台減産なんだ？ ブラウザバックで書き込みがダブった。悪いね。
まあ各社が減産している中で本当のところはわからないけど、
先月の登録実績を見る限りスズキの減産の影響は
限定的に見えるけどな。 2020年スズキ世界販売台数
244万台
2020年スズキ世界生産台数
257万台(グランザ、デリカ等OEM含む)
2020年度ダイハツ世界販売台数
68万台(ダイハツブランド)
2020年度ダイハツ世界生産台数
116万台(トヨタ販売分含む)
減産されるとき、数字が大きくなるのは生産規模が大きいから仕方がないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
